Merkittävä osuus Suomen bensiiniautoista voitaisiin muuntaa
kulkemaan suomalaisella biojätepolttoaineella
E85
RE85
- muunnokset
mahdolliseksi!
Suomen tieliikennepolitiikassa ollaan tällä
hetkellä
tienhaarassa. Yksi tärkeimmistä
päätettävissä asioista
liittyy energiapolitiikkaan. Säädösviidakkoa
purkamalla ja yksinkertaistamalla Suomi voisi
korvata merkittävän
osan ulkomailta tuomastaan öljystä kotimaisella biojätepolttoaineella. Ratkaisut
olisivat autoilijaystävällisiä ja teknologian
osalta toteutettavissa
melko lyhyellä aikavälillä. eFlexFuel –laitteella bensiiniautosta
tehdään
bioetanoli
auto noin kolmella sadalla eurolla.
”RE85 – vaihtoehto
tuontiöljylle
RE85 on St1:n, suomalaisen energiayhtiön Suomessa kehittämä ja valmistama
korkeaseosetanolipolttoaine. Polttoaineen biokomponenttien osuus on jopa
85 prosenttia. Suomessa
myytävän RE85:n etanoli
valmistetaan
elintarvikeBensiiniuutiset 3/2014
teollisuuden
biojätteestä
ja potentiaalia on paljon
myös metsien hakkuujätteessä. Kun autossa käytetään perinteisen bensiinin
sijaan RE85-polttoainetta,
vähenevät ilmastolle haitalliset fossiiliset hiilidioksidipäästöt noin 80 prosenttia.
RE85:n tankkaaminen on
siis todellinen ympäristöteko. St1 on optimoinut polttoaineen toimimaan hyvin
myös Suomen ilmaston suurissa lämpötilanvaihteluissa.
RE85 mahdollistaa tieliikenteestä syntyvien fossiilisten kokonaishiilidioksidipäästöjen vähentämisen tehokkaammin kuin E10-polttoaine, jossa etanolin osuus
on vain 10%. EU:n ilmastopolitiikka ohjaa Suomea
vähentämään
fossiilisten
energiamuotojen käyttöä
tieliikenteessään asteittain
seuraavien vuosien aikana.
Vuonna 2020 uusiutuvan
energian jakelutavoite polttoaineiden kokonaiskulutuksesta onkin jo 20%.
Bensiiniautolle ympäristöystävällisempi
elämä bioetanoliautona
RE85:n kohdalla yksi suurimmista haasteista on sitä
polttoaineenaan käyttävän
autokannan puute. Tehdasvalmisteiset Flexifuel-autot
yleistyvät varsin hitaasti.
RE85 on myös merkittävästi edullisempaa kuin E5- ja
E10-bensiini maksaen vain
noin euron litralta. Vaikka
RE85:ttä kuluu enemmän
kuin bensiiniä, polttoainekustannukset ovat noin
20% pienemmät kuin bensiinillä.
Flexifuelautot eivät ole
kuitenkaan ainoa tapa lisätä
biojätepolttoaineen
käyttöä Suomen tieliikenteessä. Suomalainen StepOne Tech Oy valmistaakin
RE85:lle suunniteltuja etanolimuutossarjoja, joilla on
mahdollista muuntaa bensiiniauto yhteensopivaksi
RE85:lle. Muunnos bensiiniautosta flexifueliksi on
hinnaltaan noin 300 euroa
ja muunnos maksaa itsensä
takaisin säästettyinä polttoainekuluina jopa alle puolessa vuodessa.
StepOne Tech Oy:n eFlexFuel-etanolimuutossarjalla
olisi mahdollista muuntaa
noin 700000 autoa kulkemaan RE85:llä. Mikä sitten
estää
bensiiniautoilijoita
tarttumasta tilaisuuteen ja
aloittamasta edullisemman
bio-autoilun? Vastaus on
Suomen oloissa varsin arki-
30
30
nen – se surullisen kuuluisa
säädösviidakko. Suomeen
täysin
tieliikennelaillisen
bensiiniautosta
muunnetun flexifuelauton byrokratiahintalappu kun on luvalla
sanoen suuri – muutamasta
tuhannesta eurosta jopa
kymmeneen tuhanteen euroon.
Säädösten lisäksi muita
esteitä etanolimuunnosten
yleistymiselle ei ole. Herääkin eittämättä kysymys,
ovatko muutossarjoja koskevat säädökset tällä hetkellä tarkoituksenmukaisia
ja ajan tasalla. Varsinkin kun
vanhasta bensiiniautokannasta saisi pienellä muutoksella tehtyä juuri sitä mitä
halutaan - merkittävästi
ympäristöystävällisempi.
eFlexFuel -etanolimuutossarja pähkinänkuoressa
eFlexFuel –etanolimuutossarja on Suomessa,
suomalaisiin oloihin suunniteltu ja valmistettu laite.
Sen suunnittelussa ja tuotekehityksessä on otettu
huomioon Suomen ilmaston suuri lämpötilanvaihtelu. Laite koostuu johtosarjasta ja ohjainyksiköstä.
Johtosarja kytketään auton suutinliitinten ja moot-
torinohjausyksikön (ECU)
väliin. Asennustoimenpide
on helppo suorittaa vaikka
itse, eikä aikaa yleensä kulu
yli tuntia enempää.
Auton moottorinohjauksen on kyettävä mukautumaan etanolin bensiiniä
alempaan energiapitoisuuteen, mikä tapahtuu muun
muassa bensiinin ruiskutuspulssia
pidentämällä.
Myös kylmäkäynnistyksessä
etanolimuutossarjalla
on tärkeä rooli koska etanolin höyrystymispiste on
korkeampi kuin bensiinin.
eFlexfuel-laitteen johtosarja sisältää ulkoisen lämpötila-anturin, joka kytketään
moottorin lohkon kylkeen.
Tällöin ohjainyksikkö saa
tarkan tiedon moottorin
lämpötilasta avustaakseen
kylmäkäynnistystä kolmivaiheisella starttiohjelmallaan.
RE85 on ominaisuuksiltaan bensiiniautoon hyvin
sopiva polttoaine. RE85 on
106-oktaanista menovettä, jonka nakutusriski on
pienempi kuin bensiinillä.
eFlexFuel -etanolimuutossarjan kaltainen laite, joka
optimoi polttoaineen ruiskutuksen polttoainetankin
seossuhteen mukaan on
tarpeellinen kun bensiiniautoon tankataan RE85:ttä.
eFlexFuel-laitetta on mitattu VTT:n testilaboratoriossa
niin auton päästöjen kuin
tehojenkin suhteen hyvin
tuloksin. St1:n ja StepOne
Tech:n toimesta syksyllä
2013 VTT:llä mitattiin eFlexFuel-etanolimuutossarjalla flexifueliksi muunnettu
vuoden 2001 Ford Focus
henkilöauto, joka alitti ensimmäisenä konversioautona sille asetetut päästörajat Suomessa. Muutoksen
jälkeen tehdyissä tehomittauksissa ainut muutos oli
keskialueväännön pieni paraneminen.
Puhuttaessa
etanolista
perinteisen bensiinimoottorin polttoaineena herättää usein kysymyksiä: kestääkö moottori? Hapertuuko polttoainelinjasto? Hajoaako auto? StepOne Tech
Oy on testannut laitteillaan
konvertoituja
bensiiniautoja yli 200000 kilometriä
havaitsematta
ongelmia
moottorin ja auton kestossa
tai haurastumista testiautojen polttoainelinjastoissa.
Etanoli bensiiniautossa tuntuukin herättävän paljon
enemmän ennakkoluuloja
kuin konkreettisia ongelmia. Osa tästä johtuu siitä,
että kuten kaikkien kulutushyödykkeiden, myös etanolimuutossarjojen kohdalla
markkinoilta löytyy halpoja
kopioversioita, joiden toiminnasta ei kenelläkään ole
täyttä varmuutta.
ostamaan uusia autoja ympäristöystävällisempien valintojen varjolla, varsinkaan
nyt kun jopa 700000 autosta olisi edullisesti ja helposti mahdollista tehdä uusia
autoja paljon ympäristöystävällisempiä menopelejä.
Yhtälössä on huomioitava
uuden auton valmistamisesta ympäristölle syntyvä
kuorma. Nyt vanha bensiiniauto voidaan ajaa hyvillä
mielin loppuun – edullisesti
ja ympäristöä rasittamatta.
Voidaanko etanoliMitä hyötyä etanoli- muutossarjat sallia
muunnosten yleisty- tulevaisuudessa?
misellä voitaisiin saaTällä hetkellä muutosvuttaa?
sarjojen yleistymisen tiel-
lä oleva lainsäädäntö on
vanhentunutta. RE -muunnoksia varten ei ole omaa
järkeistettyä
lainsäädäntöään, vaan muunnoksiin
RE85:n laajamittaisempi
käyttö korvaisi automaattisesti osan fossiilisen tuontiöljyn kulutuksesta. RE85:n
käyttäminen tieliikenteen
polttoaineena ei ole ainoastaan ympäristön kannalta
parempi valinta. Kotimaisen polttoainetuotannon
lisääntyminen tasapainottaisi myös Suomen vaihtotasetta. Kaikki artikkelissa
mainittu osaaminen niin
polttoaineen kuin teknologiankin osalta on etanolimuunnoksissa kotimaista,
joten etanolimuunnosten
yleistyminen toisi työpaikkoja Suomeen. Samalla
Suomen energiaomavaraisuutta olisi mahdollista parantaa merkittävästi.
Ilmasto- ja energiapolitiikassa unohdetaan helposti
yksittäinen kuluttaja. Autoilijoita ei voida pakottaa
31
31
sovelletaan vanhentuneita
säädöksiä. Pieni muunnos
rinnastetaankin
moottorimuunnokseen, joka on
Suomessa rankasti säädelty. Täysin tieliikennelaillinen
muutos, kuten mainittua
edellyttää niin paljon rahaa ja työtä yksittäiseltä
autoilijalta, ettei säädösten
mukaisia muutoksia tehdä
ollenkaan.
Samaan aikaan muunnokset yleistyvät Suomessa
kaiken aikaa ja muunnettuja bioetanoliautoja kulkee
teillä yhä enemmän. Jo nyt
muunnettuja autoja arvioidaan olevan paljon enemmän kuin tehdasvalmisteisia flexifuel-autoja. Mikäli
RE85-muunnoksille ei saada
järkeistettyä lainsäädäntöä,
tulevat ”lainsuojattomat”
biojäteautoilijat vain lisääntymään tulevaisuudessa.
Ajatustasolla kuvio on
absurdi. Autoilijat haluaisivat käyttää autossaan fossiilisen tuontipolttoaineen
sijaan kotimaista biojätepolttoainetta, mutta edessä seisoo viranomainen.
Samaan aikaan keinoja
edistää uusiutuvien energiamuotojen
tehokasta
hyödyntämistä kautta linjan
mietitään EU-tasolta paikallistasolle. Yksi oikea askel
olisi sallia etanolimuunnokset bensiiniautoihin. Osana
hallituksen
normienpurkutalkoita olisikin loistava
tilaisuus tehdä järkipolitiikkaa ja tuoda etanoliautot
laajassa mittakaavassa suomen teille.
Bensiiniuutiset 3/2014