Kuljetusketjujen palvelutaso Suomessa Väylät&Liikenne 2012 Work Shop 4: Itämeri; Suomen ulkomaankaupan valtaväylä vai vallihauta? 30.8.2012 Jarmo Joutsensaari, Liikennevirasto Asiakkaiden näkemyksiä kuljetusketjujen palvelutasosta (lähde: Liikennevirasto, Elinkeinoelämän asiakastutkimus v. 2011) Tyytyväisyys kuljetusten toimivuuteen ja turvallisuuteen kokonaisuutena on hyvällä tasolla, liikenneverkkoihin ollaan vähemmän tyytyväisiä 1. 2. Yli seitsemän kymmenestä vastaajasta on vähintään tyytyväinen kuljetusten toimivuuteen kokonaisuutena (keskiarvo 3,97 asteikolla 1-5) Toisaalta alle puolet vastaajista on tyytyväisiä tieverkon, rataverkon ja kauppamerenkulun väylien palvelutasoon kokonaisuutena toimivien ja turvallisten kuljetusten mahdollistajana (keskiarvo 3,28 asteikolla 1-5) Kuinka tyytyväinen olette kuljetustenne toimivuuteen ja turvallisuuteen kokonaisuutena? Kuinka tyytyväinen olette tieverkon, rataverkon ja kauppamerenkulun väylien palvelutasoon kokonaisuutena toimivien ja % turvallisten kuljetusten mahdollistajana? TOTAL (n = 590) 0 20 40 60 80 100(n = 559) TOTAL % 0 Erittäin tyytyväinen Tyytyväinen 76 En tyytymätön enkä tyytyväinen 9 Tyytymätön 2 Erittäin tyytymätön 0,3 • 40 60 12 Erittäin tyytyväinen 1. 20 2. 3 Tyytyväinen 45 En tyytymätön enkä tyytyväinen 32 Tyytymätön Erittäin tyytymätön Liikennejärjestelmä 16 4 www.liikennevirasto.fi 80 100 Kuljetuksiin liittyvät toiminnot yrityksen liiketoiminnan kannalta - elinkeinoelämä kokonaisuutena 1) Tiekuljetukset on yrityksille selvästi tärkein kuljetusmuoto, ja niihin ollaan kokonaisuudessaan tyytyväisiä. Myös tieliikenteen terminaaleihin ollaan tyytyväisiä. 2) Myös vesikuljetukset ja satamat sekä satama-alueiden terminaalit nähdään tärkeinä asioina, ja niihin ollaan tyytyväisiä. Total / Suomen tiestöön liittyvät tekijät yrityksen liiketoiminnan kannalta 3) Rautatiekuljetuksiin Tärkeys / tyytyväisyys liittyen ollaan kaikkein tyytymättömimpiä. 5,0 4,5 4,0 4 = Erittäin suuri, muttei suurin merkitys 3,5 3 = Suuri merkitys 2 = Ei kovin suuri merkitys 1 = Vähäinen merkitys > Tärkeys > 5 = Suurin merkitys 1. 3,0 2. 2,5 2 8 9 3 2,0 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Tiekuljetus Tieliikenteen terminaalit Tieliikenteen rajanylityspaikat Rautatiekuljetus Rautatieliikenteen terminaalit Rautatieliikenteen rajanylityspaikat Vesikuljetus Satamat Terminaalit satama-alueella Lentokuljetus Lentoasemat Terminaalit lentoasema-alueella Yhdistetyt kuljetukset (esim. kauto, perävaunu tai kontit junassa) 7 10 11 13 12 3. 1,5 4 5 6 1,0 1,0 1,5 2,0 4 2,5 3,0 3,5 4,0 20114,5 Elinkeinoelämän asiakastutkimus (projekti 5,0 220100954) > Tyytyväisyys > 1 = erittäin tyytymätön; 2 = tyytymätön; 3 = ei tyytymätön enkä tyytyväinen, 4 = tyytyväinen; 5 = erittäin tyytyväinen; • Liikennejärjestelmä www.liikennevirasto.fi Liikenneverkkojen eri osien merkitys ja palvelutaso yrityksen kuljetusten kannalta - elinkeinoelämä kokonaisuutena 1) 2) Tärkeimmät osat ovat päätiet ja kauppamerenkulun pääväylät, kaupunkiseutujen päätiet ja katuverkko. Näihin ollaan myös tyytyväisiä. Kehityskohteina voidaan pitää raskaan tavaraliikenteen ratoja, vähäliikenteisiä teitä ja rataverkon yhteyksiä teollisuuslaitoksiin. Total / Suomen kuljetusverkoston eri osat ovat yrityksen kuljetusten kannalta Tärkeys / tyytyväisyys 5,0 1. 4,5 5 = Suurin merkitys 2 3,5 > Tärkeys > 2 = Ei kovin suuri merkitys 15 1 4,0 4 = Erittäin suuri, muttei suurin merkitys 3 = Suuri merkitys 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 3 3,0 2. 8 79 4 13 2,5 1 = Vähäinen merkitys 14 2,0 11 6 10 5 16 15 16 17 Tiet Päätiet Kaupunkiseutujen päätiet Katuverkko Yhteydet satamiin Yhteydet lentoasemille Yhteydet rajaasemille Vähäliikenteiset tiet Radat Raskaan tavaraliikenteen radat Yhteydet teollisuuslaitoksiin Yhteydet satamiin Yhteydet Venäjän raja-asemille Yhteydet Ruotsin raja-asemille Muut valtakunnallisesti merkittävät radat Muut liikennöidyt radat (vähäliikenteiset radat) Kauppamerenkulku Kauppamerenkulun pääväylät Muut kauppamerenkulun väylät Saimaan syväväylä 12 1,5 17 1,0 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 > Tyytyväisyys > 1 = erittäin tyytymätön; 2 = tyytymätön; 3 = ei tyytymätön enkä tyytyväinen, 4 = tyytyväinen; 5 = erittäin tyytyväinen; • Liikennejärjestelmä www.liikennevirasto.fi 5 Ulkomaankaupan yritykset tyytyväisiä ● ● ● ● ● ● ● Tärkeimpiä toimintoja ovat tiekuljetukset ja tieliikenteen terminaalit, satamat ja niiden terminaalit sekä vesikuljetukset. Näihin ollaan tyytyväisiä tai melko tyytyväisiä. Päätiet, kauppamerenkulun pääväylät, kaupunkiseutujen päätiet ja yhteydet satamiin ovat tärkeitä ja niihin ollaan tyytyväisiä. Raideyhteydet teollisuuslaitoksiin on selvä kehityskohde. Tärkeimpiä tiestöön liittyviä tekijöitä ovat toimitusaikojen nopeus ja ennustettavuus sekä tieverkon turvallisuus. Näihin asioihin ollaan myös kohtuullisen tyytyväisiä. Ulkomaankauppaa harjoittavat yritykset ovat melko tyytyväisiä tieverkon yhteysväleihin, vain vähäliikenteiset tiet Länsi- ja Itä- ja Pohjois-Suomessa aiheuttavat tyytymättömyyttä. Kauppamerenkulun väylien osalta tärkeimmäksi tekijäksi nousee ympärivuotinen kuljetusmahdollisuus, ja siihen ollaan tyytyväisiä. Rautatieverkon osalta ulkomaankauppaa harjoittaville tärkeimmäksi tekijäksi nousee rataverkon turvallisuus. Myös toimitusaikojen nopeus ja rautatiekuljetusten kustannustehokkuus nähdään tärkeinä. Näistä vain kustannustehokkuus aiheuttaa tyytymättömyyttä. Ulkomaankauppaa harjoittavat ovat tyytyväisiä rataverkon laajuuteen, rataverkon mahdollistamaan akselipainojen riittävyyteen kuljetustarpeiden suhteen sekä sähköistetyn rataverkon laajuuteen. • Liikennejärjestelmä www.liikennevirasto.fi 6 Kuljetusten palvelutasotekijät ja arvioita niiden tilasta Suomessa (Lähde: Matka- ja kuljetusketjujen palvelutaso. Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 7/2012) Kuljetustarpeiden ryhmittely ja ryhmien palvelutasotekijät • Liikennejärjestelmä www.liikennevirasto.fi Kuljetusten palvelutasoon vaikuttavat kriittiset tekijät 9 • Liikennejärjestelmä www.liikennevirasto.fi Täsmällisyyden kriittisten tekijöiden puutteet (1/2) Puute/ ongelma Toimenpide/ keino Vastuutaho Aikatauluista poikkeamiset satamiin saapuvissa rautatiekuljetuksissa Yritysten välisen informaation ja kuljetusten suunnittelun parantaminen, ”pelisäännöistä” sopiminen Satama- ja rautatieoperaattorit Ajallisesti sopivien lähtöjen puute (alukset) Kuljetusten, merilinjojen ja aikataulujen suunnittelu Varustamot, satamat, kuljetusten ostajat Ajallisesti sopivien junalähtöjen puute (kapasiteetin puutteen vuoksi) Junien periorisointi, aikataulusuunnittelu, lisä- ja kohtausraideinvestoinnit LiVi, VR Pääkaupunkiseudun satamien ja itärajan rekkojen odotusalueet Odotusalueiden rakentaminen, liikenteen ohjaus LiVi, ELY-keskus Pääteiden ruuhkat erityisesti pääkaupunkiseudulla Liikenteen ohjaus pysäköintipolitiikka, liikenteen hinnoittelu, raideliikenteen kehittäminen yms. jkl-hankkeet LiVi, HSL, ELY-keskus, LVM, kunnat Kaupunkikeskustojen kapeat kadut ja pysäköintipaikan saatavuus Pysäköinnin suunnittelu, liikenteen hallinta, tavaranvastaanottopaikkojen rakentaminen Kaupungit, kiinteistöyhtiöt • Liikennejärjestelmä www.liikennevirasto.fi Täsmällisyyden kriittisten tekijöiden puutteet (2/2) Puute/ ongelma Toimenpide/ keino Vastuutaho Vilkasliikenteisten rataosien liikennehäiriöt Investoinnit (lisäraiteet, uudet liikennepaikat, turvalaitteet), junien priorisointi, liikenteen ohjaus LiVi, VR Jäänmurtoavun pitkät odotusajat vaikeissa jääolosuhteissa Alusten avustuspolitiikka, jäänmurtopalvelujen kehittäminen, jääolosuhteisiin paremmin soveltuvien alusten käyttö, rannikkoväylien käyttöönotto LiVi, LVM, varustamot, Arctia Shipping Pk-yritysten heikot valmiudet kuljetustiedon digitalisointiin Koulutus, tuet Yritykset, LVM, TEM Satamien lakot • Liikennejärjestelmä www.liikennevirasto.fi Kustannustehokkuuden kriittisten tekijöiden puutteet (1/3) Puute/ ongelma Toimenpide/ keino Vastuutaho Kuorma-autojen suuri tyhjäajon osuus Kuljetusten suunnittelu, kuljetusyritysten ja asiakkaiden yhteistyön kehittäminen (kuljetusten reittäminen, tavaravirtojen yhdistely) Suuret kuljetusten ostajat, kuljetusyritykset, SKAL Suuri vaihtotyön tarve Suorien junien lisääminen (ei aina mahdollista), kolmioraiteet, ratapihainvestoinnit VR, kuljetusten ostajat, LiVi Suuri tyhjien vaunujen siirtotarve Tavaravirtojen yhdistely, suorien junien lisääminen Suuret kuljetusten ostajat, VR, LiVi Alusten vajaalasti paluusuunnassa Kuljetusjärjestelmien kehittäminen (mm. suuryksikköjen käytön lisääminen), tavaravirtojen yhdistely ja keskittäminen Huolintaliikkeet, varustamot, kuljetusten ostajat Jäänmurron pitkät odotusajat vaikeissa jääolosuhteissa Rannikkoväylien käyttöönotto, avustuspolitiikka, kv yhteistyö, jäänmurtajainvestoinnit LVM, LiVi, varustamot, Arctia Shipping Satamien ja terminaalien suuret tavaravirtojen vaihtelut (resurssien epätasainen käyttö) Kuljetusten yhteinen suunnittelu eri osapuolten välillä, informaatiokulun kehittäminen, Satamaoperaattorit, kuljetusyritykset, terminaalien omistajat, kuljetusten ostajat • Liikennejärjestelmä www.liikennevirasto.fi Keinovalikoima - Kustannustehokkuuden kriittisten tekijöiden puutteet (2/3) Puute/ ongelma Toimenpide/ keino Vastuutaho Satamien riittämätön lastinkäsittelyteho Investoinnit lastinkäsittelyjärjestelmiin Satamat ja satamaoperaattorit Raakapuun kuormauspalvelujen puute Terminaaliverkon laajentaminen, tavaravirtojen keskittäminen Kuormausoperaattorit, VR, metsäyhtiöt, LiVi Paino- ja alikulkurajoitukset, kapeat kadut ja ahtaat liittymät (rajoittavat kuorma-auton ja lastin kokoa) Tien kantavuuden ja liittymien parantaminen, kuljetusten suunnittelu (reititys jne.) LiVi, ELY-keskukset, kunnat, metsäyhtiöt, yksityisteiden omistajat Junien kuormaus- ja kohtausraiteiden lyhyt hyötypituus, radan matalat akselipainorajoitukset (rajoittavat junan ja junavaunun lastin kokoa) Investoinnit (raiteiden pidentäminen, kantavuuden parantaminen), 25 tonnin vainukaluston hankkiminen LiVi, VR Meriväylän ja satama-altaan riittämätön syvyys Väylän syventäminen, kuljetusten uudelleen reitittäminen LiVi (valtion väylä), satamat, kuljetusten ostajat Tien mäkisyys, liikenteen suuret nopeuden muutokset (lisäävät energian kulutusta) Liikenteen hallinta, investoinnit, kuljetusten suunnittelu (reititys) LiVi, ELY-keskukset, kuljetusyritykset ja kuljetusten ostajat • Liikennejärjestelmä www.liikennevirasto.fi Kustannustehokkuuden kriittisten tekijöiden puutteet (3/3) Puute/ ongelma Toimenpide/ keino Vastuutaho Sähköveturin käyttömahdollisuuden puute, eikaupalliset pysähdykset, matala akselipainorajoitus (lisäävät kuljetusten energiankulutusta Rataverkon jatkosähköistys, ratakapasiteetin lisäys, aikataulujen suunnittelu, radan kantavuuden parantaminen LiVi Vaikeat jääolosuhteet (energiankulutuksen kasvu) Rannikkoväylien käyttöönotto, alusten avustuspolitiikka, jäänmurtopalvelujen kehittäminen, jääolosuhteisiin paremmin soveltuvien alusten käyttö LiVi, varustamot • Liikennejärjestelmä www.liikennevirasto.fi Päätelmiä ● ● ● ● ● Kuljetusketjujen palvelutaso Suomessa kunnossa – vielä Useat eri tahot voivat vaikuttaa palvelutason kriittisiin tekijöihin Palvelutason ylläpitoon ja kehittämiseen on käytössä monipuolisia keinoja Täsmällisyyden turvaaminen kuljetusketjun eri osapuolten (teollisuus, kauppa, kuljetus- ja logistiikkayritykset, infraviranomaiset) omissa käsissä – edellyttää yhteistyötä Kustannustehokkuuden varmistamisessa käännettävä katseet myös vero- ja maksuratkaisuihin (esim. väylämaksut) sekä lainsäädöllisiin muutoksiin (esim. tiekuljetuskaluston mitta- ja massasäädökset). • 15 Liikennejärjestelmä www.liikennevirasto.fi