MAL-hankeohjelma sekä mahdolliset kasvukeskusteemahankkeet
Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmä MAL‐hankeohjelma sekä mahdolliset kasvukeskusteemahankkeet Turun kaupunkiseudun nykyinen MAL‐hankeohjelma 2012‐2015 - MAL‐aiesopimusmenettelyn edistämiseksi valtio rahoittaa MAL‐hankerahoituksen kautta pieniä kustannustehokkaita joukkoliikennettä, kävelyä ja pyöräilyä ja liikenneturvallisuutta edistäviä hankkeita vuosina 2014 ja 2015. - Valtion rahoitusosuus tulee perusväylänpidon rahoituksesta, mitä ei nykysäädösten mukaan voi kohdentaa katuverkon hankkeisiin vaan ainoastaan valtion maanteille tai rataverkolle. - Turun seudulla valtion rahoitus hankeohjelman toteuttamiseen on 5 miljoonaa euroa. Sen ehtona on kuntien vastaavan suuruinen rahoitus hanke‐ pakettiin. Yhteensä koko hankepaketin rahoitus on 10 miljoonaa euroa. - Turun seudulla hankepaketti ja sen rahoitusjako päätettiin toteuttaa siten, että kaikki ohjelman hankkeet ovat maantie‐ tai rataverkolle sijoittuvia kohteita ja että kunkin hankkeen tai kunnan alueella toteutettujen hankkeiden kustannukset jaetaan suunnilleen tasan valtion ja ko. kunnan kesken. Lisäksi valmistelussa päädyttiin siihen, että kaikkien kuntien alueelle osoitettiin jokin hanke. - Ohjelmassa on 18 hanketta, joista kahden toteuttamisesta on luovuttu (Tarvasjoen pienet liikenneturvallisuuskohteet ja maantien 2340 jalankulku‐ ja pyörätie välillä Tammisilta‐Paimio). Mahdollisen uuden MAL‐hankeohjelman rahoitus‐ ja priorisointiperiaatteiden muutostarpeet - - Nykyinen tapa, jossa koko MAL‐paketti koostuu vain maantie‐ ja ratakohteista ja kaikissa kustannukset jaetaan puoliksi kuntien ja valtion välillä, joh‐ taa kuntien rahojen ohjautumiseen maantiehankkeisiin. Erityisesti suurempien kuntien kohdalla se ohjaa rahoitusta kohteisiin, joiden kustannuste‐ hokkuus sekä jalankulun, pyöräilyn, joukkoliikenteen että liikenneturvallisuuden kannalta voi olla huonompi kuin kaupunkien omien katuhankkei‐ den. Rahoituksen vaikuttavuutta heikentää myös valtion rahan jakaminen kuntien kesken ”jokaiselle jotain”‐periaatteella. Uuden MAL‐hankeohjelman valinta‐ ja rahoitusjakoperiaatteet on tarpeen sopia toisin esimerkiksi seuraavilla periaatteilla: o Lähtökohtana on 50/50 % rahoitusjakovaatimus koko hankeohjelmalle sekä se, että ohjelma ja siihen kuuluvat hankepaketit voivat sisältää myös sekä valtion kokonaan rahoittamia kohteita että samaan kokonaisuuteen kuuluvia kuntien kokonaan rahoittamia katuverkon kohteita. o Valtion hankkeiden rahoitusjakoperiaatteet sovitaan ja kirjataan hanketyyppikohtaisesti –lähtökohtana muutoinkin noudatettavat periaat‐ teet mm. jalankulku‐ ja pyöräteiden rakentamisessa tai liittymien parantamisessa – tai rahoitusjaosta sovitaan hankekohtaisesti erikseen. o Jotta valtion rahoitus kohdistuisi seudulle mahdollisimman tehokkaasti, ohjelmaan tulisi valita (kunkin hanketyypin sisällä) vaikutuksiltaan parhaat kohteet kuntarajoista riippumatta. Tämä edellyttää niiden priorisointia riittävän yhtenäisillä perusteilla. Kuntien rahoitus kohdistuu luonnollisesti niiden omalle alueelle sijoittuviin kohteisiin. o MAL‐hankeohjelmaan valittavien hankkeiden ja hankekokonaisuuksien tulee olla Turun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman linjausten ja priorisointien mukaisia. 1 Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo MAL‐hankeohjelman laatiminen vuosille 2016‐2019 Valtion MAL‐rahoituksen jatkosta ja tulevasta suuruudesta ei ole päätöksiä. Alustavana lähtökohtana voidaan pitää ehdoiltaan nykyisenkaltaisen rahoituk‐ sen jatkoa ja optimistista 2,5 miljoonan euron vuosirahoitusta (10 M€ koko hallituskaudelle). Neljän vuoden ohjelman kokonaisrahoitus valtio ja kunnat yh‐ teenlaskien olisi näin 20 M€. MAL‐rahoitusta varten luodaan jatkuvasti ylläpidettävä ja täydentyvä suunnittelua ja toteutusta palveleva hankeohjelma. Hankkeet jaetaan kahteen osaan: a) Vuosina 2016‐2019 toteutettavat kohteet o alkuvuosille 2016‐2017 tarvitaan jo nyt suunnittelussa olevia tai muutoin pian toteutettavissa olevia toimia (esim. Uudenmaantie/katu, pysäkki‐ en / pp‐pysäköinnin parantamiskohteita ym.), samalla on valittava ja käynnistettävä jatkosuunnitteluun vuosien 2018‐2019 kohteista tai koko‐ naisuuksista (esim. seuraavat runkopyöräily/bussireitit, uudet pikapyöräreitit ym.) b) Pitemmän aikavälillä toteutettavat kohteet, joiden suunnitteluvalmiutta edistetään ja joita nostetaan jatkossa toteuttamislistalle. Keskeisinä perusteina MAL‐hankeohjelman laadinnassa ovat Turun seudun (rakennemallialueen) liikennejärjestelmäsuunnitelman 2035 linjaukset, prio‐ risoinnit ja toimenpideohjelmat. Rahoitus suunnataan seudun MAL‐aiesopimuksen mukaisesti ensisijaisesti kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edellytyk‐ siä sekä liikenneturvallisuutta parantaviin toimiin. Lisäksi valmistelussa varaudutaan mahdolliseen valtion teemarahoitukseen, jolla voidaan toteuttaa rakennemallin mukaisen tiivistyvän maankäytön toteut‐ tamista tukevia, alueiden saavutettavuutta ja liikenneverkon toimivuutta parantavia tai liikenteen haittoja vähentäviä hankkeita. Niihin voi kuulua MAL‐ ohjelmasta poimittujen kokonaisuuksien lisäksi myös esimerkiksi kaupunkiseudun sisäisten pääväylien toimivuuden parantamishankkeita ja meluntorjuntaa. MAL‐hankkeiden arviointi‐ ja priorisointikriteerit Hankeohjelman ja hankkeiden priorisoinnin lähtöaineistona ovat liikennejärjestelmäsuunnitelman lisäksi eri osapuolten laatimat suunnitelmat, tarveselvi‐ tykset ja toimenpidekorit niissä tehtyine priorisointeineen. Tarvittaessa erityyppisille toimenpiteille sovitaan ja etsitään valmistelua palvelevia arviointi‐ ja priorisointikriteerejä, joihin pohjautuen suunnittelu‐ ja toteutuskohteiden valinta tehdään. Kohteiden valinta MAL‐hankeohjelmaan edellyttää seuraavien reunaehtojen toteutumista: - Hanke/hankekokonaisuus toteuttaa Turun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman tavoitteita ja linjauksia sekä toimenpideohjelman priorisointeja - Hanke/hankekokonaisuus parantaa kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edellytyksiä ja liikenneturvallisuutta - Hankkeen/hankekokonaisuuden vaikutukset ovat kustannuksiin nähden tehokkaita - Hanke/hankekokonaisuus on priorisoitu tärkeäksi taustasuunnitelmissa ja ‐ohjelmissa - Hanke/hankekokonaisuudella on merkitystä seudullisen kokonaisuuden kannalta - Suunnitteluvalmius mahdollistaa hankkeen jatkosuunnittelun ja toteuttamisen ohjelmointikaudella 2 Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo MAL‐ohjelman hanketyypit ja niiden arviointi‐ ja priorisointikriteerit toimenpidekokonaisuuksittain Viihtyisä ja vetovoimainen jalankulku‐ ja pyöräilykaupunki Pyöräilyn pääreittien laatutason, turvallisuuden ja houkuttelevuuden parantaminen Turun kaupunkiseudun pyöräilyn pääverkon ja laatukäytävien kehittämissuunnitelman mukainen kohde sisältyy kehittämissuunnitelman mukaiseen seudulliseen pääpyöräilyverkkoon tukee rakennemallin mukaista maankäytön kehittämistä ja sovittua vaiheistamista priorisointikriteereinä yhteyden palvelema asukasmäärä ja potentiaalinen käyttäjämäärä sekä toteutettavuus ja kustannukset Pikapyöräteiden rakentaminen Turun kaupunkiseudun pyöräilyn pääverkon ja laatukäytävien kehittämissuunnitelman mukainen kohde sisältyy kehittämissuunnitelman mukaiseen seudulliseen pääpyöräilyverkkoon tukee rakennemallin mukaista maankäytön kehittämistä ja sovittua vaiheistamista priorisointikriteereinä yhteyden palvelema asukasmäärä ja potentiaalinen käyttäjämäärä sekä toteutettavuus ja kustannukset Jalankulku‐ ja pyöräilyverkon puuttuvien osuuksien rakentaminen ja tienylitysten turvaaminen sisältyy kehittämissuunnitelman mukaiseen seudulliseen pääpyöräilyverkkoon on kaupunki/taajamakeskustan jalankulun tai pyöräilyn pääverkon osa tukee rakennemallin mukaista maankäytön kehittämistä ja sovittua vaiheistamista priorisointikriteereinä potentiaalinen käyttäjämäärä ja liikenneturvallisuus (maantiehankkeiden kohdalla lähtökohtana on ELY‐keskuksen hankekorin mukainen priorisointi‐indeksi: jkp‐laskentojen käyttäjämäärä kertaa tien vaarallisuutta kuvaava Koululiitu‐riskiluku) sekä toteuttamiskustannukset Muut jalankulun ja pyöräilyn kehittämistoimet liikennejärjestelmäsuunnitelman tai pyöräilyn pääverkon ja laatukäytävien kehittämissuunnitelman mukainen toimenpide toimenpiteellä on seudullista merkitystä tai kyse on laaja‐alaisesti koko seutua palvelevasta toimenpiteestä 3 Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo Palveleva joukkoliikennekaupunki liikennejärjestelmäsuunnitelman mukainen toimenpide tukee rakennemallin mukaista maankäytön kehittämistä ja sovittua vaiheistamista kohdistuu joukkoliikenteen runko‐ ja päälinjoille ja tiiviin maankäytön alueille nopeuttaa matkoja, tehostaa liikennöintiä, lisää liikenteen täsmällisyyttä parantaa matkustajien olosuhteita ja joukkoliikenteen houkuttelevuutta parantaa ja sujuvoittaa matkaketjuja joukkoliikenteen sisällä tai joukkoliikenteen ja muiden kulkutapojen välillä parantaa matkustajainformaatiota ja helpottaa joukkoliikenteen käyttöä priorisointikriteereinä matkustajien/hyötyjien ja joukkoliikenneyhteyksien määrä sekä toteuttamiskustannukset Turvallista liikkumista (liikenneturvallisuus, taajamatiekohteet) liikennejärjestelmäsuunnitelman tai Turun seudun liikenneturvallisuussuunnitelman mukainen toimenpide liikenneonnettomuuksien kasautumiskohde liittymien osalta lisäperusteena toimivuusongelma priorisointikriteereinä onnettomuuksien määrä ja vakavuus, niiden vähenemäarvio sekä toteuttamiskustannukset Toimiva autoliikenne (mahdolliseen kasvukeskus‐teemaan ehdolla olevat hankkeet) liikennejärjestelmäsuunnitelman mukainen toimenpide tukee rakennemallin mukaista maankäytön kehittämistä ja sovittua vaiheistamista vähentää liikenteen haittoja ympäröivälle maankäytölle parantaa liikenneverkon toimivuutta ja tehostaa olemassa olevien väylien hyödyntämistä parantaa samalla liikenneturvallisuutta tai kävelyn, pyöräilyn tai joukkoliikenteen olosuhteita 4 Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmä MAL‐hankkeet 1. JOUKKOLIIKENNE- JA PYÖRÄILYKAUPUNGIN VAHVISTAMINEN Parantaa Bussien ja pyöräilyn yhteisten runkoreittien parantaminen Turku–Kaarina–Piikkiö (Uudenmaankatu ja -tie / mt110) - valittu jo aiemmin ykköskohteeksi, suunnittelu käynnissä - pyritään ainakin osin ”pikapyörätietasoon” Keskusta–Hepokulta–Nättinummi (linjaautoasema–Satakunnantie– Varkkavuorenkatu–Aurorankatu) - suunnitelmavalmius pisimmällä - reitti palvelee suurta asukasmäärää - samalla alkuosa Raisio–Naantali-reittiä Turku-Lieto (Hämeentie / vt10, ks. myös kasvukeskusteemahankkeet), suunnittelu - osana alla mainittua yleissuunnitelmaa? - omana kohteena (vrt. mt 110)? - autoliikenteen toimien ym. rahoitus MAL-rahoituksen ulkopuolella (ks. kasvukeskusteema)? Runkobussi- ja pyöräilyreittien yhteinen yleissuunnitelma - MAL-rahoitusta ei voi käyttää suunnitteluun, rahoitus muuta kautta? - yleissuunnitelman perusteella toteuttamissuuntien priorisointi? Vastuutahot Kust. arvio M€ 2016 2017 2018 2019 ELY, Turku, Kaarina esim. 2,0 (ELY+ kunnat, Turkuun asti) jk+pp , joli Turku esim. 1,0 jk+pp joli litu ELY, Lieto, Kaarina, Turku esim. 2,0 Toimenpideselvitys ELY, kunnat ? Yleissuunnitelma jk+pp joli litu jk+pp , joli Kupittaa–Varissuo (Kalevantie– Littoistentie) jk+pp , joli jk+pp joli litu IA Mtosuus tot. Katusuunnitelma Turun katuosuus toteutus Tilanne Katusuunnitelma Tie/ katusuunnitelma Alustava ideasuunnitelma 2013. ELY tekee parhaillaan tehtävänmäärittelyä jatkosuunnittelusta. Toteutus Seuraavat vaiheet Huom. Maantieosuuden tiesuunnitelma käyntiin syksyllä 2015 ELYn toimesta erikseen Turun ja Kaarinan kaupunkien maantie-osuuksista Turun katuverkon osuudesta toimenpideselvitys 2015 ja katusuunnitelma 2016 Pyöräily-, joukkoliikenne- ja liikenneturvallisuustoimet Pyöräilyn pääreitti (pikapyörätie), runkobussireitti 7, seutubussin pääreitti, mahdollinen raitiotiereitti. Ykkösprioriteetti seudun pyöräilysuunnitelmassa ja ELYn joukkoliikenteen tarveselvityksessä, kohteita myös seudun liikenneturvallisuussuunnitelmassa. Mahdollisesti osin muutos kaduksi. Raitiotien yleissuunnitelma tehty Pyöräilyn pääreitti, runkobussireitti 2, mahdollinen raitiotiereitti Toimenpideselvitys 2016 (ELY), myös Turun katuosuus tarpeen ottaa mukaan tarkasteluun, toteutusta osin muiden hankkeiden yhteydessä Toteutus Pyöräilyn pääreitti (pikapyörätie), runkobussireitti 6, seutubussin pääreitti. Tarpeita myös autoliikenteen toimivuuden turvaamiselle (telematiikka, liittymät, rinnakkaiskadut) ja meluntorjunnalle Raitiotien yleissuunnitelmassa esitetty pysäkkien sijainti Raision, Runosmäen, Varissuon ja Skanssi-Kaarinan reiteillä Turku ? ? ? ? ? Turku ? ? ? ? ? Turku, Raisio, Naantali ? ? ? ? ? 5 2020 I Keskusta–Kurala–Kohmo (Hämeenkatu– Vanha Hämeentie–Kohmontie/puistopolut) Turku–Raisio–Naantali (Satakunnantie– Raisiontie–Aurinkotie) LJS ajoi tus Raitiotien ys. Itäharjun läpi tehty Pyöräilyn pääreitti (viihtyisä reitti), runkobussireitti 2. Suunnitelmissa bussikatu ja runkobussin jatke Kohmo–Silvolanrinne Pyöräilyn pääreitti, runkobussireitti 3 (suunn. raitiotiereitti kulkisi Itäharjun läpi) Pyöräilyn pääreitti, runkobussireitti 6/7, mahdollinen raitiotiereitti Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo Raunistula–Runosmäki / Yli-Maaria (Tampereentie–Tampereen valtatie– Pohjoiskaari / Moisiontie) jk+pp , joli Aurajoki–Harittu–Kaarina (Neitsytpolku/Kaskenkatu–Luolavuorentie– Kataraistentie–Pyhän Katariinantie) jk+pp , joli Lausteen–Vaalan suunta jk+pp , joli Turku ? ? ? ? Pansion–Pernon suunta jk+pp , joli Turku ? ? ? ? Hirvensalon suunta jk+pp , joli Turku ? ? ? ? Turku Turku ? ? ? ? ? ? ? ? 6 Pyöräilyn pääreitti (pikapyörätie), runkobussireitti 8 ? Pp-reitistä Turku– Harittu–Kaarina alustava ideasuunnitelma 2013 Pyöräilyn pääreitti, runkobussireitit 8 ja 7 Pyöräilyn pääreitti, runkobussireitti 9 Tutkitaan myös pikapyörätien toteuttamista Rantaradan varteen (osana em. yleissuunnitelmaa?) Pyöräilyn pääreitti, runkobussireitti 3 Tutkitaan myös pikapyörätien toteuttamista radan varteen (osana em. yleissuunnitelmaa?) Pyöräilyn pääreitti, runkobussireitti 5 Tulevaisuudessa pyöräilyn pääreittiä Hirvensaloon kaavailtu Aurajokisuusta uuden jk+pp-sillan kautta Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo 2. JALANKULKU- JA PYÖRÄILYKAUPUNGIN VAHVISTAMINEN Uusien pikapyöräteiden ja puuttuvien kulkuyhteyksien rakentaminen Raumantien (vt 8) pikapyörätie: Huhkon puuttuvan osuuden rakentaminen ja yhteyden parantaminen välillä HärkämäkiRaision keskusta - vielä puuttuva osuus vt 8 suuntaisesta pyöräilyreitistä Turku–Raisio - lyhyin ja nopein reitti Raisiosta Turkuun, iso hyötyjämäärä - suunnittelu pikapyörätietasoon: jalankulku erotettu tai erikseen nykyraitilla (yhteys palvelee myös ulkoilureittinä) Turku–Artukainen–Naantali pikapyörätie: Naantalintien eteläpuolen/radanvarren osin puuttuva pyörätieyhteys Jyrkkälä– Perno–Raisionlahti Parantaa LJS ajoi tus Vastuutahot Kust. arvio M€ 2016 2017 2018 Toimenpideselvitys Rak. suunnitelma Toteutus 2019 2020 Huom. Pitkämäki–Härkämäki-osuuden järjestelyt valmiit 2015 Reitin opastus (aluksi Ihalan kautta) ja Huhkon puuttuvan osuuden suunnittelu (vanha toimenpideselvitys tehty 2003) Huhkon puuttuva osuus on seutuverkon rakentamiskohde 46 n. 11,5 jk+pp jk+pp ELY, Turku, Raisio jk+pp litu Turku, Kaarina, LiVi Toimenpideselvitys? Tot. Turku–Artukainen–Naantali pikapyörätie: radanvarren pikapyörätien rakentaminen välillä Tavara-asema-Jyrkkälä jk+pp Turku, (LiVi) Toimenpideselvitys? Tot. Hirvensalon jk+pp-silta jk+pp Turku Iso-Heikkilän rataylikulku + jkp-yhteydet jk+pp Turku, LiVi Turun keskustan jk+pp-verkon täydentäminen ja parantaminen (2 km väylää + silta joen yli) Toimenpideselvitys ? Esisuunnitelma Esiselvitystarve, liittyy myös Kupittaan ja Itäharjun alueen maankäyttö- ja liikennesuunnitelmiin Esiselvitystarve, liittyy myös alueen maankäyttösuunnitelmiin sekä Iso-Heikkilän rataylikulkuajatukseen (keskustan kehäyhteys) Tot. Siltavaraus yleiskaavassa Tot. Toteutusaikataulu liittyy kaavoitukseen jk+pp litu Turku 0,3 Toteutus Kivenhakkaajanpolku (jk+pp) jk+pp litu Turku ? Suunnittelu Toteutus Puutarhakadun pyörätie jk+pp litu Turku ? Suunnittelu Toteutus Seutuverkon rakentamiskohde 36, jatkoosuus Naantalin suuntaan suunniteltava Naantalintien parantamishankkeessa Osa keskustan kehäyhteyttä RuissaloPitkämäki-Kähäri-Raunistula-KoroinenHalinen (seutuverkon rak.kohde 3) Keinoina pyörätiet, -kaistat ja -kadut sekä autoliikenteen rauhoittaminen Katusuunnitelma on Seutuverkon rak.kohde 13 Osa Turku-Harittu-Kaarina-reittiä (puuttuva yhteys nykyisen tontin läpi), seutuverkon rak.kohde 2 Katusuunnitelmat 2017 7 Pyörätien toimenpideselvitys laajemman Naantalintien toimenpideselvityksen yhteydessä (liittymien parantaminen, pysäkit) Uudet väyläosuudet (seutuverkon rakentamiskohteet 68, 21, 22) + nyk. parantaminen, tarkastelussa myös yhteydet Helsingintien ja radan poikki Seutuverkon rakentamiskohde 9 IAIB Humalistonkadun pyöräyhteys Seuraavat vaiheet I ELY, Raisio, Turku Rantaradanvarren pikapyörätie Kupittaa / yliopisto ja AMK-kampus–VarissuoLittoinen Tilanne Seutuverkon rak.kohde 10 Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo Itäinen Rantakatu kävely- ja pyöräilyyhteyden kehittäminen jk+pp litu Turku ? tot. osittain 2016 ? ? ? ? Toimenpideselvitys katusuunnitelma Seutuverkon osa Itäinen Pitkäkatu / Kupittaankatu pyöräilyyhteys jk+pp litu Turku ? ? ? ? ? ? Toimenpideselvitys Seutuverkon osa Logomon jalankulkusilta ratapihan yli - toteutus MAL-paketin ulkopuolella? jk+pp , joli Turku, LiVi ei MALraha? Kaavoitus Suunn/ toteutus Ratapihan ylikulkusillan pyöräilyjärjestelyt jk+pp Turku, LiVi jk+pp LiVi, Turku jk+pp litu Turku Raunistulan rautatiesillan parantaminen (ml. nykyisen kapean jkp-väylän leventäminen) Muut seutuverkkoon sisältyvät Turun kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelman 1. kiireellisyysluokan toimenpiteet Opastus Pyöräverkon opastussuunnitelma ja sen toteuttaminen jk+pp IB Kunnat, ELY Logomon kohdan kävelysillan asemakaavoitus käynnissä Esiselvitys Toteutus Tot. Suunnittelu Tot. 8 Tot. Tot. Toteutus Toteutus lähivuosina Asemakaavoitus käynnissä, toteutus 2020-luvulla Nykyinen kehittämisohjelma vuodelta 2010 Palvelee myös yhteytenä asemalaitureille, jalankulkusillan päähän suunniteltu pysäköintitaloa Pyörärampit keskustan päähän + sillan parantaminen (seutuverkon kohde 14), osa ”kulttuuriakselia” Logomo–teatteri Nykyisen hyvin kapean jkp-yhteyden leventäminen Kehittämisohjelman päivitys 2015 jatkosuunnitelmat Opastussuunnitelman laatiminen Mietittävä myös pääreittien merkintätapa (esim. värikoodi päällysteessä+viitoissa) Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo 3. JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN VAHVISTAMINEN Parantaa LJS ajoi tus Runkobussilinjaston toteuttaminen (alla taulukossa infratoimenpiteet) Runkolinjojen pysäkkien, pysäkkialueiden ja pysäkkiyhteyksien parantaminen Onko oma erillinen toimenpidepaketti? o joukkoliikenteen ja pyöräilyn yhteisten runkosuuntien parantamista käsitelty kohdassa 1 o runkolinjaston pysäkkikatosten hankinta osana Turun pysäkkikatosten hankintaa pohdittava? Runkolinjojen liikennevalosuosinnat - kustannustehokas toimenpide - toteutettavissa nopeasti ja joustavasti (vaiheittain) - ei investointihanke, toteutus MALrahoituksen ulkopuolella? Bussikatu Kohmo-Silvolanrinne (runkolinjan 2 jatko Silvolanriteeseen) - toteutettavissa nopeasti - edullinen kustannustehokas toimenpide Bussikatu Vaala-Lähteenmäki (runkolinja 9) Kust. arvio M€ 2016 2017 2018 2019 joli joli joli joli joli Hirvensalon kääntöpaikat (runkobussilinja 5) - toteutettavissa nopeasti - toteutus osana laajempaa pakettia? joli IA Turku, Kaarina, Raisio, N:li, Lieto, ELY IA Turku, Raisio, Kaarina, ELY IB Kaarina, Turku IB Kaarina, Turku sis. ao. yhteys teyssuuntiin ja Turun pysäkkihankin kintaan? Toteutus 0,08 ELY, Turku 0,2 Toteutus Toteutus Toteutus Toteutus Toteutus Toteutus Esisuunnittelu + arviointi Turku IA Toteutus Toimenpideselvitys? Esisuunnittelu + arviointi Tilanne Seuraavat vaiheet Huom. Runkobussilinjastosta esitys Turun valtuustoon v. 2015 aikana Runkobussien liikennöinti käyntiin vuosina 2016-2020 Raitiotien yleissuunnitelmassa esitetty pysäkkien sijainti Raision, Runosmäen, Varissuon ja SkanssiKaarinan reiteillä Runkolinjasuunnitelman toimenpiteiden priorisointi ja pysäkkien karsintaesityksen tarkistus rakennussuunnittelu Runkobussilinjojen maantieosuudet ovat linjoilla 6/7 Naantali-Raisio-TurkuKaarina/Lieto sekä 5 Hirvensalossa Liikennevaloetuuksiin on tekniset mahdollisuudet vuoden 2015 lopussa (hankinta). Kohteiden tunnistaminen, suunnittelua, käyttöönottoa ja vaikutusten seurantaa vaiheittain 2016-2018 (henkilöresurssitarve). Kohteet pääosin katuverkolla, mahdollisia kohteita maantieverkolla Raision keskusta, vt 10 ja mt 110 Sisältyy Kaarinassa käsittelyssä olevaan oyk-ehdotukseen, samalla laaditaan asemakaavaa kadun toteuttamiseksi Bussikadun toteutussuunnittelu Silvolanrinteen alueelle suunniteltu lisää asutusta Esiselvitys bussikatuyhteydestä Bussikatu voi liittyä myös radanvarsipyörätien suunnitteluun ja toteutukseen Tot. ? ? ? Ideoita esitetty raitiotien yleissuunnitelmassa ja runkobussisuunnitelmassa Tiesuunnitelma on Tammistontien kääntöpaikasta Toteutus 9 2020 IA Runkolinjojen joukkoliikennekaistat Vastuutahot Vaikutusten arviointi poliittista päätöksentekoa varten. Turku–Lieto välin kaistatarpeiden tarkastelu vt 10 toimenpideselvityksen yhteydessä. Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo Muut pysäkit ja liityntäpysäköinti Muun FÖLI-alueen tärkeimpien pysäkkiolosuhteiden parantaminen ml. taajamien keskuspysäkit - toteutettavissa nopeasti - edullinen toimenpide, jolla näkyvä vaikutus bussijärjestelmän imagoon - kohdistettavissa koko FÖLI-alueelle - pyöräpysäköinti osana pysäkkipakettia? joli IAIB Turku, Kaarina, Raisio, Naantali, Lieto, Rusko, ELY esim. 0,3 Esiselvitys Toteutus Toteutus Toteutus esim. 0,3 Toteutus Toteutus Toteutus Toteutus Keskeisten seutulinjojen pysäkkiolosuhteiden parantaminen FÖLI-alueen ulkopuolella ml. taajamien keskuspysäkit - toteutettavissa nopeasti - edullinen toimenpide, jolla näkyvä vaikutus bussijärjestelmän imagoon - kohdistettavissa koko MAL-alueelle - pyöräpysäköinti osana pysäkkipakettia? joli jk+pp I-II ELY, Parainen, Paimio, Aura, Sauvo, Masku, Nousiainen, Mynämäki Pyöräpysäköinnin parantaminen (pysäkit ja asemat) - toteutettavissa nopeasti - edullinen ja näkyvä toimenpide - kohdistettavissa koko MAL-alueelle - Turun rautatie- ja la-asemat? joli jk+pp I-II ELY, kunnat Autojen liityntäpysäköinnin kehittäminen joli I-II ELY, kunnat esim. 0,4 Esiselvitys (ELY ja muut kunnat) Toteutus Toteutus Esiselvitys ELY: pysäkkien priorisointitarve Alustava ehdotus ljs-raportissa (kuva 12) Tot. 10 Turku: pysäkkien parantamislista valmiina Toteutus Turku: rakennussuunnittelu Muut kunnat ja ELY: pysäkkien priorisointitarve Esiselvitys erikokoisten taajamien keskuspysäkkikonsepteista: pysäkit ja varusteet, pysäköinti, pysäkkialueen muut palvelut Käytetyimpien pysäkkien parantaminen ja turhien pysäkkien karsintaa. Mahdollisia Föli-alueen keskuspysäkkikohteita esim: Naantali, Rymättylä, Merimasku, Raisio, Rusko, Vahto, Moisio, Jäkärlä, Paattinen, Ilmarinen, Lieto as., Lieto, Littoinen, Kaarina, Piikkiö, Turun lähiöt Esiselvitys erikokoisten taajamien keskuspysäkkikonsepteista: pysäkit ja varusteet, pysäköinti, pysäkkialueen muut palvelut Tärkeimmät seutulinjat Turku-Parainen, Turku-Paimio, Turku-Aura ja Turku-Mynämäki (vt 8 pysäkkien toteutus osin vt 8 hankkeessa) Mahdollisia Föli-alueen ulkopuolisten seutulinjojen keskuspysäkkikohteita esim: Masku, Nousiainen, Mynämäki, Aura, Paimio, Parainen, Sauvo Kehittämisohjelman laatiminen 2015 Naantali toteuttaa Ruonan Yhdystien liittymään pyöräkatoksen 2015-16 Esiselvitys liityntäpysäköinnin tarpeista, konseptista ja kohteista (kartoitetaan osapuolten ajatukset sekä esimerkkejä ja kokemuksia muualta) Ml. Moision vaihto- ja liityntäpysäkkialue (vt 9 / Paattistentie / Moision koulutie): pysäkkijärjestelyt rampilla ja katuverkolla + liityntäpysäköinti + Paattistentien pään puuttuva jkp-väylä Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo 4. TURVALLINEN LIIKKUMINEN (LIIKENNETURVALLISUUS, TAAJAMATIEKOHTEET) Turun seudun liikenneturvallisuussuunnitelman I toteutusvaihe - toteutettavissa nopeasti - edullisia kustannustehokkaita turvallisuustoimia - kohdistettavissa koko alueelle Turun seudun liikenneturvallisuussuunnitelman II toteutusvaihe - valitaan nopeasti toteutettavissa olevia kustannustehokkaita toimia - lisäksi liittymäkohteita ja pieniä jk+ppväylien puuttuvia jaksoja - kohdistettavissa koko alueelle Parantaa litu litu Taajamateiden rauhoittaminen ja liikenneturvallisuustoimet Maskun keskustan (Maskuntie mt 12259) liikenneturvallisuustoimet Piikkiön Hadvalantien (mt 12190) liikenneturvallisuustoimet LJS ajoi tus Vastuutahot Kust. arvio M€ 2016 2017 IA ELY, kunnat 0,4 (jäljellä n 0,1) Toteutus Toteutus ELY, kunnat 1,7 (MALkohteina esim. 0,9) IB Suunn. + tot. Suunn. + tot. 2019 Suunn. + tot. Suunn. + tot. Tilanne Seuraavat vaiheet Huom. Suuri osa ELYn toimenpiteistä toteutettu (n. 70%). Toteutus ELYn ja kuntien normaalin rahoituksen puitteissa Hyvin pieniä heti tai nopeasti toteutettavissa olevia toimenpiteitä laajasti koko seudulla Mahdollista toteuttaa yhtenä tai useampana MAL-pakettina Pieniä nopeasti toteutettavissa olevia toimia sekä liittymä- ja jk+ppväyläkohteita laajasti koko seudulla. Ei toteutunut (tosin MAL-kohteita on toteutettu) Osa seuraavien kohteiden toimista sisältyy em. liikenneturvallisuussuunnitelman I, II ja III toteutusvaiheeseen Tmpselvitys ELY, Masku litu litu jk+pp Tot. Tmpselvitys ELY, Kaarina Toimenpideselvitys Tot. Toimenpideselvitys I-II Mt 2200, Kaarinantie / Kultanummen alikulku jk+pp litu Kaarina Mt 180, Norrbyn tienylitys (Norrbyn rantatien liittymä) jk+pp litu Parainen Mt 180, Sementtitien akk jk+pp litu Parainen jk+pp litu ELY, Turku Toteutus 0,6 Ideasuunnitelma? ? 0,4 (ilman uutta vt 9 alitusta) Tiesuunnitelma tehty, kustannusjako 50/50% Liittymän parantamissuunnitelmia tehty, tyydyttävä ratkaisu löytämättä Toimenpideselvitys Tiesuunnitelma? Toteutus? Toteutus? Toteutus? Mahdollisesti muutos kaduksi Hadvalantien pohjoispään jkp (seutuverkon rak.kohde 60) + Hadvalantien ja Rungontien kiertoliittymä + Hadvalantien liikenneturvallisuustoimet välillä Rungontie-kt 40 + mahdollisesti muutos kaduksi Priorisointikriteereinä pyöräilypotentiaali ja turvallisuus (= tarveselvityksen indeksi), reunaehtona kuuluminen seutuverkkoon Toteutus Tarve myös laajemmalle Kaarinantien parantamishankkeelle Liittymä- ja jk+pp-ratkaisujen jatkoideointi Liik.turvallisuuden parantamistarve, haastava alikulkupaikka, tuleva asuntoalue, myös yhteys Kirkkosalmen yli maantien länsipuolella tutkittava Tot. 0,4 11 2020 I-II Maanteiden puuttuvien jk+pp-väylien rakentaminen ja tienylitysten turvaaminen (seutuverkkoon sisältyvät kärkikohteet, ks. priorisointi liitteessä 1) Mt 12268, Paimalantien jkp välillä Asemantie-Pyhän Maarian tie, nyk. Pyhtymäentie (seutuverkon rakentamiskohde 78) Suunn. + tot. 2018 Suojatie, 60 km/h Alustava esiselvitys pitemmästä jaksosta Paattistielle saakka 2009 Toimenpideselvitys tekeillä. Toteutus Koskennurmen asemakaavaan liittyen (kaavaluonnos olemassa) Yhteyden taakse rakentumassa YliMaarian asuinalueen laajennukset, Pyhän Maariantien jatkeen toteutuessa jk+pp-määrät kasvavat huomattavasti. Ajoitus riippuu maankäytön ja katuverkon kehittämisestä Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo Mt 12270, Jäkärlän Asemantien jk+pp (seutuverkon rakentamiskohde 83) jk+pp litu Turku, ELY 0,2 Mt 222, Kirkonkylä - Aura jkp-tie (seutuverkon rakentamiskohde 80) jk+pp litu Aura 0,8 Tmpselvitys Tot. Mt 222, Tilhelän jkp-tie SimolankujaLahdontie (seutuverkon rak.kohde 81) jk+pp litu Aura 0,2 Tmpselvitys Tot. jk+pp litu Mynämäki 0,2 Tmpselvitys ? Selvitettävä ratkaisuvaihtoehdot (jkp-väylä, rauhoittaminen) jk+pp litu Mynämäki 0,7 Tmpselvitys ? Selvitettävä tarve (korvaava yhteys on) Mt 1930, Asema - Raukkaa jkp-tie, osa yhteyttä Mynämäki-Mietoinen (seutuverkon rakentamiskohde 72) Mt 1930, Laiskankareen jkp-tie RaukkaaMietoinen, osa yhteyttä MynämäkiMietoinen (seutuverkon rak.kohde 73) Tot. 12 Tiesuunnitelma 2002 Tiesuunnitelman tarkistaminen Rinnakkaiskatuyhteys olemassa, myös taajamatien rauhoitustarve, mahdollisesti muutos kaduksi Jatkona Auran kirkolta Liedon asemalle on hiljainen rinnakkaistieyhteys joen toisella puolella Nykyisen jk+pp-tien jatke, yhteys olemassa joen toisella puolella PikkuLahdontietä pitkin Puuttuva osuus Raukkaan asti, haastavat jokiranta- ja kyläosuudet, jk+ppväylän vaihtoehtona rauhoittamistoimet Hiljainen rinnakkainen tieyhteys Raukkaantietä pitkin olemassa Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo Turun kaupunkiseudun liikennejärjestelmä Mahdolliseen kasvukeskusteemaan ehdolla olevat hankkeet (lisäksi kasvukeskusteema voi sisältää edellä olevista MAL‐hankkeista koottuja paketteja) TOIMIVA AUTOLIIKENNE (LIIKENNETURVALLISUUS, TOIMIVUUS, JK+PP, JOLI, MELU) Parantaa Kaarinantien ja Saaristotien pohjoispään (mt 2200 ja mt 180) pienet parantamistoimet: liittymä-, turvallisuus- ja jk+pptoimenpiteet toimimivuus litu jk+pp Naantalintien (mt 185) järjestelyt välillä Raisionlahti-Turku: liittymäramppien parantaminen, bussipysäkit, pyörätie + Ihalantien liittymärampit Hämeentie / vt 10: pyöräily-, joukkoliikenne-, liikenneturvallisuus- ja sujuvuustoimet ml. telematiikka + melusuojaukset välillä Turku-Lieto - ml. vt 10 / Kaarinantien liittymäalueen parantaminen toimimivuus joli jk+pp toimimivuus litu jk+pp joli melu LJS ajoi tus I I I Vastuutahot ELY, Kaarina ELY, Raisio, Turku ELY, Lieto, Kaarina, Turku Kust. arvio M€ 2016 2017 Tot. suunnittelua + toteutusta Tot. suunnittelua + toteutusta Toimenpideselvitys Toimenpideselvitys Tot. suunnittelua Esisuunnittelu (mm. runkobussija ppjärjestelyt) tot. suunnittelua + toteutusta 2018 Tot. suunnittelua + toteutusta Tot. suunnittelua + toteutusta 2019 Tot. suunnittelua + toteutusta Tot. suunnittelua + toteutusta 13 2020 Tilanne Seuraavat vaiheet Huom. Kultanummen alikulusta (600 000 €) ja Verkakaaren ja Uuden Littoistentien liittymien muuttamisesta valo-ohjatuiksi (240 000 €) on tiesuunnitelmat Kaarinantien toimenpideselvitys syksyllä 2015 (ELY). Sen jälkeen tarvittavat jatkosuunnitelmat. Väli vt 10-Kuusisto (kaupunkiseudun itäinen kehäyhteys): alikulkutarpeita, liittymien turvallisuus- ja toimivuusongelmia, kasvavaa maankäyttöä Telakkatiestä Turun suuntaan toimenpideselvitys 2016. Sen jälkeen tarvittavat jatkosuunnitelmat. Tot. suunnittelua + toteutusta Tot. suunnittelua + toteutusta Jakso Telakkatiestä Naantalin suuntaan tarkastellaan Kehätien yleissuunnittelun yhteydessä (alkaa 2015). Avantin alueen yhteyksistä käynnistynyt toimenpidesuunnitelma: rinnakkaiskatu (LänsiAvantien jatke) vt 10:lle, vt 10 liittymä ja rinnakkaisyhteyden jatke Aurajoen yli länteen, Kehätien ja Mursketien tliittymän katkaisu Liedon Kirkkotien ympäristöstä kuntavetoinen suunnitteluhanke käynnissä Toimenpideselvitys 2016 (ELY), myös Turun katuosuus tarpeen ottaa mukaan tarkasteluun. Sen jälkeen tarvittavat jatkosuunnitelmat. Lieto varautunut toteuttamaan Avantin katuyhteydet 2017 Rampit ilman liittymäkaistoja, pysäkit puuttuvat kokonaan, jkp-puute välillä Telakkatie-Pernontie, myös pitempi tien/radanvarsiväylä selvitettävä, Ihalantien liittymässä ei ramppeja Naantalin suuntaan Parantaminen kaupunkiväylänä: seutuliikenteen pääreitti (joli-kaistat ja -etuudet valoissa) + melukärkikohteita + pikapyörätie + liittymien parantamistarpeita + telematiikka (nyk. vaihtuvat nopeusrajoitukset) Kaarinantien/vt 10 liittymäalue: lisäkaistat ja viereisten liittymien järjestelyt, jk+ppalikulku ja vapaa oikea, melusuojaukset, joukkoliikenne-etuudet/ohitus Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo Vanhan Tampereentien ratasilta ja Halistenväylä (+ varaus seisakkeelle) litu juna melu toimimivuus Vaalan (Hintsa Knaapinkadun) ratasilta (+ varaus seisakkeelle) litu juna I Turku, LiVi Asemakaavoitus I-II LiVi, Turku Toimenpideselvitys Katusuunnitelma Yleissuunnitelma Asemakaava Toteutus 14 Toteutus Yleissuunnitelmaluonnos tehty 2007, asemakaavoitus käynnissä, akluonnos 2015 Katusuunnitelma asemakaavan valmistuttua Esiselvitys Toijalan radan tasoristeyksen korvaaminen katualikululla ja uusi kokoojakatu, joka ohjaa liikenteen pois asuntokadulta, osa Turun Välikehää, suunnittelussa otettava huomioon mahdollisuus seisakkeen/esikaupunkiaseman rakentamiseen Rantaradan tasoristeyksen korvaaminen ratasillalla, suunnittelussa otettava huomioon mahdollisuus seisakkeen rakentamiseen Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo LIITTEET: Jk+pp-verkon puuttuvat osuudet ja tienylitysten turvaamistarpeet maantieverkolla Kärkihankkeet, lähde ELYn hankekori - priorisointi-indeksi = laskettu käyttäjämäärä * Koululiitu-riskiluku Punaisella kursiivilla on kirjattu tarpeet, jotka eivät ole MALkohteita tai toteutetaan muussa yhteydessä sekä tienylityskohteet, jotka on jo turvattu muilla keinoin Väyläpuutteet Priorisointiindeksi Kunta Osa seutuverkkoa Kust. arvio M€ Tie Aosa Aet Losa Let Pituus m Mt -> katu Huom. Ei seudullista pääverkkoa. Paljon kuljetusoppilaita?, vanhentunut selvitys olemassa On rinnakkaiskatuyhteys. Myös taajamatien rauhoitustarve Ei seudullista pääverkkoa. Yhteys asuntoalueelle, väylään liittyy tienylitysten turvaamistarve Mt 1805, mt 180 - Lielahti (ei seudullista pääverkkoa) 46 Parainen ei 1,136 1805 1 0 1 4545 4 545 Mt 12270, Jäkärlän Asemantien jk+pp 41 Turku on 0,174 12270 1 260 1 955 695 Mt 181, keskusta - Lautkankare jkp-tie (ei seudullista pääverkkoa) 40 Sauvo ei 0,357 181 6 515 6 1942 1 427 39 Parainen 0,400 180 9 2996 10 1645 4 532 Saariston rengastie (kesälaskenta) 38 Parainen 2,304 180 8 0 9 2217 9 217 Saariston rengastie (kesälaskenta) Mt 222, Kirkonkylä - Aura jkp-tie 38 Aura on 0,803 222 5 1636 5 4846 3 210 Mt 222, Tilhelän jkp-tie (Simolankuja-Lahdontie) 33 Aura on 0,204 222 5 4846 5 5661 815 Mt 1930, Asema - Raukkaa jkp-tie 37 Mynämäki on 0,173 1930 1 4275 1 4967 692 Mt 1930, Laiskankareen jkp-tie (Raukkaa-Mietoinen) 36 Mynämäki on 0,683 1930 1 4967 2 2500 2 733 Mt 2224, Tammentaantie (moottoritien ylitys) (ei seudullista pääverkkoa) 35 Lieto ei (0,20) 2224 1 0 1 822 822 33 Sauvo ei 0,346 12075 1 700 1 2085 1 385 Ei seudullista pääverkkoa 33 Mynämäki ei 0,098 12401 1 0 1 392 392 Ei seudullista pääverkkoa 33 Parainen ei 0,401 1801 1 116 1 1720 1 604 Ei seudullista pääverkkoa 33 Kaarina ei 0,605 12195 1 2872 1 5291 2 419 Ei seudullista pääverkkoa Mt 180, Prostvik - Nauvo jkp-tie (ei kaupunkiseutua) Mt 180, Prostvik - Nauvo kk jkp, I vaihe (ei kaupunkiseutua) Pt 12075 (Saustilantie), Nummenpakan jkp-tie (ei seudullista pääverkkoa) Pt 12401, Vihtamäen jkp-tie (ei seudullista pääverkkoa) Mt 1801, Korppoo kk - Rosklaxin th (ei seudullista pääverkkoa) Pt 12195, Niemenkulman jkp-tie (ei seudullista pääverkkoa) 15 K Jatkona Auran kirkolta Liedon asemalle on hiljainen rinnakkaistieyhteys joen toisella puolella Nykyisen jk+pp-tien jatke, yhteys olemassa joen toisella puolella PikkuLahdontietä pitkin Puuttuva osuus Raukkaan saakka, haastavat jokiranta- ja kyläosuudet, vaihtoehtona rauhoittamistoimet Hiljainen rinnakkainen tieyhteys on (Raukkaantie) Ei seudullista pääverkkoa, sisältää jk+pp-väylän moottoritien ylittävälle sillalle Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo Pt 12195, Puosta - Niemenkulma jkp-tie (ei seudullista pääverkkoa) 32 Mt 12268, Jäkärlä, Paimalantien jkp (Pyhtymäentielle) (15) Tienylitysten turvaaminen Mt 189, Rymättyläntie / Käköläntie 152 Kt 40, Nesteentie / Telakkatie Kaarina 0,456 12195 1 1050 1 2872 on 0,217 12268 1 0 1 868 Naantali (liittyy) 0,400 189 3 1155 3 1155 111 Raisio on 40 2 1315 2 1315 Mt 110/mt 180, Uudenmaantie / Kaarinantie 96 Kaarina on 0,400 180 1 1640 1 1640 Mt 12150, Raisiontie / Kaanaantie 76 Raisio (liittyy) 0,400 12150 2 4285 2 4285 Mt 180, Kaarinantie / Sähkömiehenkatu (nyk. Krossinkatu) 61 Kaarina (liittyy) 0,400 180 1 435 1 435 Mt 180, Norrbyn tienylitys (Norrbyn rantatie) 47 Parainen (liittyy) 0,400 180 3 4725 3 4725 Mt 2200, Kaarinantie / Kultanummen akk 41 Kaarina (liittyy) 0,600 2200 1 1010 1 1010 33 Parainen on 0,400 180 4 2600 4 2600 Mt 180, Sementtitien akk Turku ei 16 Ei seudullista pääverkkoa 1 822 Yli-Maarian maankäytön kasvun ja uuden katuyhteyden myötä käyttäjämäärät moninkertaistuvat, moottoritien kapean alikulun kohta haastava 868 K Suojatiesaareke ja hidaste on Kallis alikulkupaikka (merenpinta), tarkastelu ja mahdollinen toteutus Kehätien yleissuunnitelmassa Liikennevalot on Suojatiesaareke on, akk kallis (pohjaolosuhteet), MAL-kohde 2015 (kiertoliittymä) Liikennevalot on Haastava alikulkupaikka, tuleva asuntoalue, myös yhteys Kirkkosalmen yli maantien länsipuolella tutkittava Tiesuunnitelma olemassa, asutus lisääntymässä kaavan myötä Suojatie, 60 km/h Luonnos 9.6.2015 S. Somerpalo Pahimmat maanteiden onnettomuusliittymät Kärkikohteet: IND5>1 v. 2007-2011, lähde ELYn liikenneturvallisuussuunnitelma 2012 - IND5 = hevaonn.*1,0 + muu onn. * 0,2 - vihreällä edellä oleviin tiehankkeisiin sisältyvät - Kt 40 / Voudinkatu, IND5=3,52 - Mt 180 Kaarinantie / vt 1 eteläinen ramppi, IND5=1,76 - Mt 2221 Kurkelantie / Pyhän Katariinantie, IND5=1,72 - Mt 110 Uudenmaantie / Kairiskulmantie, IND5=1,68 - Vt 1 Helsingintie / Kalevanramppi, IND5=1,4 - Kt 40 / Raisionkaari, IND5=1,4 - Vt 10 Hämeentie / Kaarinantie mt 2200, IND5=1,36 - Vt 10 Hämeentie / Vanha Littoistentie, IND5=1,28 - Vt 8 Naantalin pikatie / Alakyläntie, IND5=1,28 - Mt 222 Vanha Tampereentie / kt 40 pohj. ramppi, IND5=1,12 - Mt 110 / Mt 181 Sauvontie, IND5=1,08 - Mt 192 Kustavintie / Lietsalantie, IND5=1,04 - Kt 40 Armonlaaksontie / Ruonan yhdystie, IND5=1,04 IND5 20072011 3,52 1,76 1,72 1,68 1,4 1,4 1,36 1,28 1,28 1,12 1,08 1,04 1,04 Kunta Raisio Kaarina Kaarina Kaarina Turku Raisio Kaarina Kaarina Turku Turku Paimio Masku Naantali Myös toimivuuspuute Kust. arvio M€ Aosa Aet Losa Let Pituus m Mt -> katu ? Huom. Liittyy Kehätien parantamiseen Liittymää parannettu myöhemmin x K K ? K MAL-kohde 2015 17 Tie
© Copyright 2024