1. No category

Officielt medlemsblad for Dansk Taxi Råd
# 12 - December 2015 - 12. årgang
POLITISK FLERTAL
FOR NY TAXILOV
Kollega frem for konkurrent
Nordjyllands Trafikselskab vil have taxierne
med i Rejseplanen efter tysk forbillede og
satser i det hele taget på et tættere samarbejde som kollegaer frem for konkurrenter
Side 4
Regionsstrukturen er død
Medlemmerne i vest er bange for at blive
rendt over ende af medlemmerne i øst – en
klassisk debat om forskelle og ligheder, da
ny struktur blev drøftet på regionsmøderne
Side 14
Tændt i taxien
SIDE 6
Julen fyrer op under folk og der bliver varmt
på bagsædet af en taxi – lidt for varmt mener mange taxiførere, der ruller vinduer ned
og tænder for P1 for at stoppe julelegen
Side 10
Taxa service.
Mandag til torsdag fra kl. 6:30-24:00
Fredag fra kl. 6:30-17:30.
ORIGINAL VOLKSWAGEN TAXA-SERVICE TIL FASTE LAVE PRISER
PRISEKSEMPLER PÅ PASSAT,
TOURAN OG CADDY:
Mulighederne for original Volkswagen service er mange
hos Volkswagen Gladsaxe. Taxi Rådgiver Nicholai Veng
er din vej til hurtig ekspedition. Se priseksempler her til
højre, eller kig ind og få en snak med Nicholai.
SERVICE
30.000 km service
60.000 km service
90.000 km service
Gearolieskift
På gensyn hos Volkswagen Gladsaxe.
Yderligere informationer kontakt:
Nicholai Veng
Taxa Servicerådgiver
Tlf: 43 22 32 87
Mail: [email protected]
kr.
kr.
kr.
kr.
2.195,2.895,-*
3.495,-**
2.395,-
* EKSKL. GEAROLIE. ** INKL. BRÆNDSTOF OG LUFTFILTER.
BREMSEREPARATIONER
Klodser for:
kr.
Klodser bag:
kr.
Skiver og klodser for: kr.
Skiver og klodser bag: kr.
Skiver og klodser
for og bag:
kr.
ALLE PRISER INKL. MOMS
Volkswagen Gladsaxe
Dynamovej 5 · 2860 Søborg · Tlf: 44 57 57 57 · vw-gladsaxe.dk
Åbningstider på værkstedet: Mandag - torsdag kl. 6:30-24:00 / Fredag kl. 6:30-17:30
1.495,1.495,3.295,2.795,5.895,-
LEDER
Trine Wollenberg,
direktør i Dansk Taxi Råd
Hvad gør I selv?
F
or nylig sad jeg til møde med en transportpolitisk ordfører, der har bakket os op
på flere områder. Vi havde en god samtale om det, han havde bidraget med, og hen
mod slutningen spurgte han så: Men hvad gør I egentlig selv? Spørgsmålet ramte hårdt
lige ned i en taxibranche, der mildest talt ikke er ret glad for forandringer.
Spørgsmålet viser den politiske forventning, der er til os som branche. Vi skal komme
med nye ideer, vi skal vise, vi er villige til forandring, for ellers kan vi ikke regne med,
at politikerne bakker op. De tager ikke slæbet for os. Vi må selv gå forrest. Det har vi
gjort i Dansk Taxi Råd senest med en ny moderne taxilov. Måske ikke lige et forslag,
som alle medlemmer kan forstå eller lide. Men et forslag som vi tror på vil skabe vækst
og bedre vilkår for taxierne på sigt.
Den enkelte vognmand har måske svært ved at se, at forslaget er helt i hans interesse.
Han kan endda mene, at det slet ikke tager udgangspunkt i hans hverdag, som vi som
organisation er sat i verden for at tjene. Men vognmændenes hverdag foregår jo ikke i
en lukket boble. Vi er en del af en stor og kompliceret verden, hvor ny teknologi giver
nye muligheder, hvor vi mødes af kommunale sparekrav, politiske finansieringsbehov
og effektivitetsmål i den daglige kørsel. Verden omkring os er i forandring. Vi kan ikke
sidde stille for så dør vi. Vi må handle. Vise vi er villige til at forny os. Villige til forandring, så vi får en fremtid.
Trine Wollenberg
Direktør Dansk Taxi Råd
TAXI ISSN: Tryk: 1903-1300 / Web: 2445-6802
Ansvarshavende redaktør
Trine Wollenberg, Tlf.: 3877 7890
Redaktion
Christina Hammer - journalist, DJ
Tlf.: 3877 7890
Mail: [email protected]
Annoncer
Horisont Gruppen a/s
Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239
E-mail: [email protected]
Lay-out og produktion
Horisont Gruppen a/s
Center Boulevard 5
2300 København S
Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239
Trykoplag
2.500
Dansk Taxi Råd
Abonnement
Pris kr. 200 årlig (11 udgivelser)
Adresseændring o.lign. ring venligst
tlf. 3877 7890.
Officielt medlemsblad for
Dansk Taxi Råd
Medlem af:
Valhøjs Allé 126
2610 Rødovre
Tlf.: 3877 7890, Fax: 3871 7891
Mail: [email protected]
Mandag-fredag kl.9-15
Formand
John Lindbom
Direktør
Trine Wollenberg, mobil: 2222 2205
www.taxi.dk | Side 3
KORT NYT
Arbejdsklausuler
i NT’s
Flextrafik
Bestyrelsen i Nordjyllands Trafikselskab, NT, har besluttet at indføre arbejdsklausuler i de krav,
der stilles til de vognmænd, som
udfører flextrafik for NT. Tiltaget
skal sikre ordentlige løn- og arbejdsvilkår i flextrafikken.
I Nordjylland vil man læne sig
op af Fynbus, der allerede har
indført arbejdsklausuler i deres
kontrakter. Det gælder både hvad
angår arbejdsklausul og kontrolgrundlag. NT skønner, at de ikke
i dag har de fornødne kompetencer til at sikre en tilstrækkelig
kontrol af løn- og arbejdsvilkår
og indgår derfor en samarbejdsaftale med Fynbus om varetagelse
af den administrative kontrolopgave (kontrolenhed af løn- og
arbejdsvilkår). Når der er opnået
erfaring med opgave og ressourceforbrug, skal det evalueres
hvordan NT’s administration skal
løfte opgaven på længere sigt.
NT foreslår at kontrol af arbejdsklausulen tilrettelægges på
følgende måde:
1. Entreprenører vil blive udtaget til kontrol, hvis NT finder, at der kan være tvivl om,
hvorvidt firmaet overholder
kravene i arbejdsklausulen.
2. NT indkalder dokumentation
fra den/de vognmænd, som
ønskes undersøgt.
3. NT overdrager dokumentationen til kontrolenheden
4. Hvis dokumentation ikke er
fyldestgørende eller indsendt
rettidigt, kan NT idømme entreprenøren en bod/dagbøde.
5. Når dokumentationen foreligger, foretager NT med
hjælp fra kontrolenheden en
indledende vurdering. I tvivlstilfælde kan der indhentes
ekstern konsulentbistand ved
eksempelvis revisionsfirma
eller de parter på arbejdsmarkedet, hvis overenskomst entreprenøren har angivet som
den overenskomst, vognmanden tager udgangspunkt i.
6. Parterne afgiver en skriftlig
vurdering til NT.
7. NT træffer beslutning om det
videre forløb.
NT vil tilbyde taxier i Rejseplanen
Et nyt pilotprojekt er under udvikling i Nordjylland, hvor kunderne i fremtiden skal kunne
få et tilbud på deres rejse, som også omfatter en tur med taxi. Projektet er lige skudt
i gang og bag det ligger en tanke om mobilitet som motor for det gode liv, vækst og
udvikling. Og mobilitet er ikke kun bus, tog og flex. I den ny forretningsplan for Nordjyllands Trafikselskab (NT) inddrager man også taxien.
”Vi har i mange år set taxien som en konkurrent, men nu ser vi på taxien som en kollega. Vi tror, vi kan skabe synergi med hinanden og derfor vil vi øge samarbejdet med
taxibranchen. I fællesskab kan vi tilbyde rejser i en blanding af kollektiv og privat trafik,
som kommer brugerne til gode”, siger Jens Otto Størup, direktør i NT.
I første omgang skal taxien tilbydes på NT’s egne platforme i Nordjylland, men på sigt
er tanken, at taxien skal være en mulighed på Rejseplanen og dermed være et tilbud til
kunder i hele Danmark. Forbilledet er Deutsche Bahn, der med app’en Quixxit, foreslår
taxien som en del af rejsen.
”Vi vil gerne udbygge Rejseplanen til at rumme et taxiprodukt, fordi det skaber flere
muligheder for kunderne, men det ligger et stykke ude i fremtiden. I første omgang skal
vi have udviklet et taxiprodukt, som vi kan teste af i Nordjylland”, siger Jens Otto Størup.
Længere ventetid i CPH
Taxihåndteringssystemet i CPH Lufthavn fungerer fremragende. Sådan siger regionsformand
i Dansk Taxi Råd, Niels Venge Olesen, der selv har kørt adskillige ture siden indførelsen af
systemet. Desværre er tidsrammen for en tur sat op fra 20 til 30 minutter, som en konsekvens
af, at alt for mange taxichauffører ikke har forstået eller accepteret systemet og derfor kører
til lufthavnen uden at have fået en tur i systemet. Disse taxier holder så på villavejene til
stor gene for beboere og andre trafikanter. CPH Lufthavn har derfor øget ventetiden med ti
minutter, så flere taxier kan holde i depotet frem for ude på vejene. Men det er ikke en god
løsning om end den er nødvendig, mener Niels Venge Olesen.
”De 30 minutter er lige på grænsen af hvad jeg personligt vil vente i forhold til indtjeningen
på en gennemsnitlig tur. Konsekvensen er, at mange vil køre væk fra lufthavnen, når de har
sat kunder af og det var jo ikke meningen”, siger Niels Venge Olesen.
Kritikere af systemet peger på, at fjernedepotet for taxier ofte er tomt og forstår ikke, hvorfor
taxierne så ikke kan holde der, indtil der er brug for dem. Men direktør i Dansk Taxi Råd,
Trine Wollenberg, anfører, at et tomt depot jo netop er udtryk for, at der ikke er brug for taxier
i lufthavnen.
”De bliver tilkaldt, når der er brug for dem og ellers skal de ikke køre i lufthavnen. Det er
der mange, der gør, når det bliver lidt dødt midt på dagen inde i byen, hvor der er nedlagt
for mange holdepladser, så taxierne ikke kan være nogen steder. Men det er jo altså ikke
lufthavnens problem, men et problem, som vi forsøger at løse med Københavns Kommune,
hvor vi gerne vil have flere holdepladser”, siger Trine Wollenberg.
Taxi Stockholm satser stort på el-taxier
I løbet af 2016 vil Taxi Stockholm mangedoble antallet af elbiler i deres taxiflåde. Lige
nu har selskabet ni elbiler, men næste år vil tallet stige til 50 elbiler. Taxi Stockholm har
allerede fokus på en grøn flåde med adskillige biogasbiler, men nu går det innovative
svenske selskab altså skridtet videre. Selskabet satte allerede sidste år to elbiler i drift
som en forsøgsordning for at undersøge økonomien i en elektrisk taxiforretning. Det
viste sig godt at kunne løbe rundt og i samspil med at der kommer flere hurtigladere til
elbiler op i Stockholm er det altså nu satsningen sættes ind. I dag er det primært Tesla
Model S og Nissan Leaf, der kører som taxier, men selskabet overvåger markedet for at
finde en bil, der kan møde selskabets krav om sikkerhed og komfort samt økonomi for
vognmanden.
Side 4 | TAXI | nr. 12 | december 2015
KORT NYT
Uber bør
analyseres
i EU
erskud
Taxierne har ov
me
på 2-18 kr. pr ti
Europa-Parlamentets (EP) tænketank har udarbejdet en intern briefing
som en første analyse af de sociale, økonomiske og juridiske aspekter af Uber
og lignende transportvirksomheder.
Rapporten, der er leveret til Udvalget for
Transport og Turisme i EP, rejser blandt
andet spørgsmålet, om multinationale
selskaber får deres konkurrencefordel i at
udnytte smuthuller i lovgivningen og generelt levere en lavere
standard i forhold til forbrugernes sikkerhed.
Rapporten konkluderer, at der er behov for uafhængige analyser af mobilitet på tværs af nationale grænser med fokus på
hvilke arbejds- og miljømæssige virkninger, den medfører. Der
er også behov for forskning omkring reguleringen af multinationale selskaber og hvordan de enkelte landes lovgivningsmæssige krav svarer til multinationale selskabers forretningsmodel og kontraktmæssige rammer. Endelig konkluderer rapporten, at selskaber baseret på såkaldt deleøkonomi, udgør en
udfordring for regeringerne på flere måder og man nationalt
bør tage stilling til blandt andet arbejdsmarkedsvilkår, miljøpåvirkning, beskatning og ikke mindst forbrugerbeskyttelse
i forhold til disse typer virksomheder, som altså i Danmark
primært er Uber.
nske taxibrant økonomien i den da
Deloitte har undersøg
sultet erhverv.
ud
et
er
vis
r
port, de
che og udgivet en rap
age, når udne og hvad der er tilb
Erhvervets indtjeningsev
lige sprog. I
tyd
sit
r
tale
sætningen,
gifterne er trukket fra om
ulighed pr.
kr. tilbage i aflønningsm
hovedstaden er der 175
time og på
pr.
kr.
store byer har 159
time, de store og mellem
tmæssig
ms
sko
ren
ove
en
time. Med
landet er tallet 139 kr. pr.
rskud til
ove
et
kr. i timen betyder det
minimumsløn på 157
samme
t
De
e.
tim
pr.
den på 18 kr.
vognmanden i hovedsta
store og
de
i
en
and
nm
vog
ns
det, me
har vognmanden på lan
t time.
to kroner tilbage pr. kør
har
r
bye
re
sto
llem
me
at taxibraner,
vis
hen
k på taxibranc
”Det her sundhedstje
pensionskroner
, man skal sætte sine
chen ikke er en sektor
e, der ikke har
nch
vidner om en bra
i. Indtjeningssituationen
gskraft”, siger
erin
est
inv
eller nogen
noget at lægge til side
n, konsulent i Deloitte.
Morten Hviid Pederse
den forværen ikke taget højde for
sud
Rapporten har de
elsordninørs
frik
af
sen
vel
hæ
e af op
rede økonomi som følg
er mellem
tjen
rer, at vognmændene
gen. Rapporten estime
er altså
tal
se
dis
og
i
tax
kr. pr. frikørt
17.368 kr. og 32.325
e. Men
tim
pr.
aflønningsmuligheden
med i udregningen af
indtjenne
de
er
s
længere kan frikøre
eftersom taxierne ikke
tykket
nes
reg
ser
ed
rm
de
ndet og
ningsmulighed nu forsvu
endnu værre ud.
Telefon
2234 0500
Fjernundervisning:
GODS • BUS • TAXI
www.dansk-taxiskole.dk
3 ugers
GODS • BUS
Telefon 2234
0500kursus:
www.vognms.dk
2 ugers kursus:
TAXI
www.dansk-taxiskole.dk
Vognmandskurser når de er bedst !
NYHED: Nu med kontor & undervisningslokaler i Slagelse !
www.vognms.dk
BUS
(6 dage)
ODENSE:
VEJLE:
2/12 + 3/12 + 16/12 + 17/12 (Uge 49, og 51)
- Nyt hold, ledige pladser
11/11 + 25/11 + 26/11 + 15/12 + 16/12
NORDJYLLAND:
2016:
5/1 + 13/1 + 14/1 + 26/1 + 27/1 (Uge 1, 2 og 4)
4/4 + 11/4 + 12/4 + 25/4 + 26/4 (Uge 18, 19 og 21)
9/8 + 10/8 + 17/8 + 30/8 + 31/8 (Uge 32, 33 og 35)
2/11 + 3/11 + 8/11 + 29/11 + 30/11 (Uge 44, 45 og 48)
AARHUS:
31/5 + 1/6 + 9/6 + 23/6 + 24/6 (Uge 22, 23 og 25)
28/9 + 29/9 + 17/10 + 18/10 + 19/10 (Uge 39 og 42)
ODENSE:
6/4 + 7/4 + 20/4 + 26/4 + 27/4 (Uge 14, 16 og 17)
22/11 + 23/11 + 6/12 + 7/12 + 8/12 (Uge 47 og 49)
Pris: 13.000 kr.
TAXI
VEJLE:
(6 dage)
NORDJYLLAND, STØVRING / ÅLBORG:
17/11 + 30/11, 1/12 + 14/12, 18/12 (Uge 47, 49 og 51)
NB: Ekstra hold - Igangværende
BUSSJÆLLAND:
VEJLE:
4/2, 5/2 + 23/2, 24/2 + 8/3, 9/3 (Uge
5, 8 og 10)
5/9, 6/9 + 19/9, 20/9 + 3/10, 4/10 (Uge
36, 38 og 40)
BUS
SJÆLLAND:
28/4, 29/4 + 9/5, 10/5 + 19/5, 20/5 (Uge
17, 19 og 20)
13/10, 14/10 + 31/10, 1/11 + 14/11,
15/11 (Uge 41, 44 og 46)
Pris: 24.000 kr.
TAXI
24/11 + 8/12 + 21/12 + 22/12 (Uge 48, 50 og 52)
2016:
GODS
NYHED: Nu med kontor & undervisningslokaler i Slagelse !
(4 dage)
GODS
Kursus nr.: Godsmix 011-2015:
17/11, 18/11 + 1/12, 2/12 + 8/12, 9/12 (Uge 47, 49 og 50)
2016:
GODS
VEJLE:
5/1, 6/1 + 12/1, 13/1 + 2/2, 3/2 (Uge 1, 2 og 5)
23/5, 24/5 + 6/6, 7/6 + 21/6, 22/6 (Uge 21, 23 og 25)
9/8, 10/8 + 22/8, 23/8 + 8/9, 9/9 (Uge 32, 34 og 36)
27/10, 28/10 + 9/11, 10/11 + 24/11, 25/11 (Uge 43, 45 og 47)
NORDJYLLAND, STØVRING / ÅLBORG:
29/2, 1/3 + 14/3, 15/3 + 29/3, 30/3 (Uge 9, 11 og 13)
21/9, 22/9 + 10/10, 11/10 + 24/10, 25/10 (Uge 38, 41 og 43)
ODENSE: NYHED
SJÆLLAND:
12/4, 13/4 + 25/4, 26/4 + 17/5, 18/5 (Uge 15, 17 og 20)
20/1 + 21/1 + 16/2 + 17/2 + 18/2 (Uge 3 og 7)
27/6 + 28/6 + 26/7 + 27/7 + 28/7 (Uge 26 og 30)
SJÆLLAND:
NORDJYLLAND:
10/2 + 12/2 + 2/3 + 16/3 + 17/3 (Uge 6, 9 og 11)
24/8 + 25/8 + 7/9 + 14/9 + 15/9 (Uge 34, 36 og 37)
Pris: 24.000 kr.
TAXI
Vognmandskurser når de er bedst !
28/1, 29/1 + 8/2, 9/2 + 25/2, 26/2 (Uge 4, 6 og 8)
2/6, 3/6 + 13/6, 14/6 + 29/6, 30/6 (Uge 22, 24 og 26)
12/9, 13/9 + 26/9, 27/9 + 6/10, 7/10 (Uge 37, 39 og 40)
16/11, 17/11 + 1/12, 2/12 + 13/12, 14/12 (Uge 46, 48 og 50)
AARHUS: NYHED
4/4, 5/4 + 18/4, 19/4 + 2/5, 3/5 (Uge 14, 16 og 18)
Alle kurser kan tages som fjernundervisning ==> Start i morgen, altid plads !
Telefon 2234 0500www.blivvognmand.dk
• www.dansk-taxiskole.dk
Hos
Vognmandsspecialisterne
garanterer vi
kvalitet
brancherelateret
!
Alle
kurser
kan tages som fjernundervisning
==>
Start iog
morgen,
altid plads undervisning
!
www.blivvognmand.dk
Hos Vognmandsspecialisterne garanterer vi kvalitet og brancherelateret undervisning !
www.taxi.dk | Side 5
NY TAXILOV
Politisk flertal
for ny taxilov
Ordførerne fra fem politiske partier er enige om, at taxiloven skal moderniseres
D
en nuværende taxilov er forældet og verden ser mildest talt
anderledes ud fra førersædet af
en taxi i dag end den gjorde dengang,
loven blev lavet. Branchen har længe efterlyst en moderne taxilov, så taxierne
kan konkurrere på lige vilkår og benytte
den moderne teknologi, som kunderne
efterspørger. Nu tegner der sig et politisk flertal for en fornyet taxilov. Transportordførerne fra fem politiske partier
er enige om, at taxiloven ikke længere er
tidssvarende. Andreas Steenberg fra det
Radikale Venstre går så langt som til at
kalde loven for oldnordisk.
”Taxiloven skal moderniseres. Jeg synes det er oldnordisk, at vi har en lovgivning som forbyder at have virksomhed i
selskabsform og som gør det svært, hvis
ikke umuligt, for nye virksomheder at
Side 6 | TAXI | nr. 12 | december 2015
komme ind på markedet, hvilket jeg
synes er et udtryk for overregulering”,
siger den radikale transportordfører.
Samme melding kommer fra Liberal
Alliances transportordfører, der mener,
at en taxilov skal inkludere de ydelser,
som den amerikanske taxitjeneste Uber
tilbyde.
”Jeg vil meget gerne modernisere taxiloven i forhold til nye teknologiske
udfordringer. Der skal tages hensyn til
deleøkonomien. Uber er et privat initiativ og der må sikres en taxilov, som kan
rumme denne udvikling ud fra tesen, at
der er tale om forskellige produkter og
ydelser”, siger Villum Christensen.
Klog modernisering
Liberal Alliances totale afregulering af
taxibranchen falder imidlertid ikke i
god jord hos de tre største partier. Dansk
Folkeparti vil gerne medvirke til at modernisere taxiloven, men det skal ske på
en klog måde, mener partiets transportordfører.
”Der er et behov for at modernisere
nogle dele af taxiloven, så det blandt
andet bliver muligt at drive taxivirksomhed i selskabsform og opbygge overskud. Der er også behov for at rette op på
den ulige konkurrence fra gulpladebiler
(OST-tilladelserne) og flexture. Så ja, der
skal moderniseres, men det skal gøres
klogt, og jeg er tilhænger af, at der stadig
skal være en decentral regulering i kommunerne, som regulerer tilladelserne”,
siger Kim Christiansen.
I Venstre ser man en mulighed for at
forbedre taxibetjeningen i hele landet
gennem en ny moderne lovgivning. Ved
NY TAXILOV
Andreas Steenberg
Radikale Venstre
Villum Christensen
Liberal Alliance
en modernisering er der flere forskellige
politiske mål, der skal forfølges, mener
transportordføreren.
”For det første vil vi gerne sikre rammerne for, at vi har en taxidækning i
hele landet – både i byer og i landdistrikterne. Vi vil gerne finde nogle løsninger
på den omsiggribende død blandt landtaxierne. Det andet hensyn er, at vi gerne
vil have nogle rammevilkår, som kan
sikre en god konkurrence i branchen til
gavn for brugerne af taxier. Vi skal også
have nogle rammevilkår som forholder
sig til nye produkter og teknologier, der
Kim Christiansen
Dansk Folkeparti
Kristian Pihl Lorentzen
Venstre
Foto: Venstre
kommer frem på markedet. En række af
dem hænger i luften i øjeblikket, hvilket er uholdbart, så dem skal vi have
taget stilling til i forbindelse med en
kommende revision af taxiloven”, siger
Kristian Pihl Lorentzen.
Her er Socialdemokraterne enige.
Transportordfører Rasmus Prehn er
ikke i tvivl om, at taxiloven skal moderniseres og det skal primært ske i forhold
til Uber.
”Jeg tænker, at vi er nødt til at have
et beredskab, der kan håndtere, når der
kommer aktører som Uber, der sender
Rasmus Prehn
Socialdemokraterne
Foto: Steen Brogaard
pengene i skattely. Vi vil ikke have uorganiseret taxikørsel, hvor medarbejderne
ikke er garanteret de løn- og arbejdsvilkår, der skal til for at bo og leve i Danmark. Det åbner op for en glidebane
mod social dumping på det marked”,
siger Rasmus Prehn.
En ny moderne taxilov har ikke været
på lovprogrammet i dette efterår, men
der er håb om, at taxierne kommer på
dagsordenen næste år.
Tekst: Christina Hammer
Ny taxi! mere kraft - mindre saft
Volvo’s nye Drive-E motorer byder på flere hestekræfter med lavere brændstofforbrug.
Faktisk præstererVolvo XC60 D4 190 hk, et udslip på bare 117 g/km og hele 22,2 km/l.
Derudover har Volvo Taxi al denplads, komfort og teknik du drømmer om
- og er selvfølgelig inklusive masser af udstyr.
VolvoCars.dk
Vølundsvej 2, 3400 Hillerød · Telefon 48 24 19 24 · volvo.bilforumnord.dk
Kontakt vores taxi-specialist Jens Hollesen: 40 31 19 24 • [email protected]
www.taxi.dk | Side 7
NY TAXILOV
Fællesbøn til minister:
Giv os en
ny taxilov
Fire brancheforeninger bag fælles udspil om en
kontrolleret deregulering af taxibranchen
D
en danske taxilov er forældet
og taxierne bliver holdt i en
lovmæssig spændetrøje, som
forhindrer udvikling. Samtidig bliver
branchen overhalet indenom af moderne teknologi, som opererer under
fuldstændige frie vilkår. Unfair konkurrence har længe været et livsvilkår for
taxibranchen, men nu skal en kontrolleret deregulering bringe taxierne på
omgangshøjde med nutiden og sikre
fair konkurrence i fremtiden. Bag forslaget, der er sendt til Transportminister Hans Christian Schmidt, står sammen med Dansk Taxi Råd også Dansk
“
ler. Det giver stigende problemer med
at sikre betjening uden for de større
byer, manglende evne til at finansiere
ny teknologi og møde omverdenens forventninger til innovation og nye forretningsmodeller. Nedenstående parter er
af den opfattelse, at der er stort behov for
at gennemføre en gennemgribende modernisering af taxiloven. Der er behov
for at skabe grobund for ny udvikling
og mere effektive forretningsmodeller.
Vi skal derfor opfordre regeringen til at
iværksætte udarbejdelsen af et forslag
til ny regulering af området erhvervsmæssig personbefordring i personbi-
Vi skal derfor opfordre regeringen til at iværksætte
udarbejdelsen af et forslag til ny regulering af
området erhvervsmæssig personbefordring i personbiler”, skriver de fire brancheforeninger i fællesskab.
Industri, Dansk Erhverv og Danske Busvognmænd. Forslaget favner altså alle
ønsker fra de fire brancheorganisationer for persontransport på gummihjul
og dermed er det op til politikerne at
finde samme enighed som aktørerne
har gjort. I brevet til Transportministeren lyder det:
”Selve taxiloven har således i dag
samme detaljerede regulering og komplekse indhold, som før taxilovsudvalget blev nedsat. Det bliver stadigt
tydeligere, at reguleringen ikke giver
passende løsninger på de krav, som
samfunds- og teknologiudviklingen stilSide 8 | TAXI | nr. 12 | december 2015
ler”, skriver de fire brancheforeninger
i fællesskab.
Fri adgang
De centrale elementer i en moderne
taxilov er en harmonisering af tilladelsessystemet, hvor de nuværende fire
tilladelsestyper erstattes af en såkaldt
universaltilladelse, der kan køre det
hele. Der skal være fri etableringsret
og dermed ophæves antalsbegrænsningen. Det skal dog være muligt for
de enkelte kommuner at fastsætte en
egen taxipolitik, hvor kommunen selv
bestemmer eksempelvis hvor mange ta-
xier og selskaber, man ønsker i den enkelte kommune. Det hedder i forslaget
en mulighed for kommunal decentral
kompetence.
Det bliver altså nemmere at etablere
sig som taxivognmand, men man skal
fortsat opfylde nogle økonomiske krav,
uddannelsesmæssige krav og vandelskrav præcis som man skal det i dag. Adgangen til selve markedet for kørsel går
gennem et kørselskontor – det vi i dag
kender som et bestillingskontor. Disse
kørselskontorer skal i fremtiden havde
mere magt og kunne nedsætte egne regelsæt for derigennem at kunne styrke
sin forretningsmodel. Det kunne eksempelvis være, at et selskab har chauffører,
der altid kører i uniform og bærer slips,
det kunne være en forretningsmodel,
hvor et selskab slår sig ned på elbiler,
således man kun kan køre i selskabet,
hvis man har en elbil. Endelig skal der
også være mulighed for, at kørselskontorerne kan profilere sig på at køre til bestemte priser ved, at maksimaltaksterne
bliver fleksible. Det skal også være muligt at drive taxivirksomhed i selskabsform. Det betyder, at taxivognmanden
kan sælge sin forretning og det betyder
også, at kørselskontorer kan være indehavere af universaltilladelser.
Endelig stiller forslaget ønske om en
række kvalitetskrav og kontrolkrav til
alle tilladelser. Populært sagt så skal alle
have et kasseapparat i bilen som taxierne har i dag i form af deres taxameter,
men uanset hvilken type kørsel man udfører, så skal det kunne kontrolleres via
elektronisk udstyr i alle biler.
Du kan læse hele forslaget på Dansk
Taxi Råds hjemmeside – www.taxi.dk.
Tekst: Christina Hammer
r dig længere
NORDENS MEST
ANVENDTE TAXI APP
FROGNE STÅR BAG...
...den mest anvendte taxi-bestillings app i Norden.
Førende centraler i Danmark, Sverige, Norge og
Island tilbyder deres taxikunder integreret app bestilling, som en del af deres kundevenlige og sikre
bestillingsmuligheder.
Nøglen til lønsom og omkostningseffektiv taxidrift er
intelligent og integreret udnyttelse af moderne teknologi.
Gå i dialog med os, hvis du vil udvikle en strategi,
som giver dig værktøjer ved hånden, der kan automatisere og effektivisere drift og kundeoplevelser.
nyt jeres medlemsfordele
Drive up
o 2,7%
urther
Spar penge med dansk taxi råd
Boka taxi, DanTaxi, 4x48 TaxiNord,
Esbjerg Taxa, Herning Taxa, Ikast Taxa,
Varde Taxa, Taxa Fyn, Hreyfill Taxi.
ar penge på brændstof og bilvask
eldt DTR’s rabataftale med Statoil?
Finn Frogne
A/S · Ishøjbilvask
Søndergade 19 · DK-2635 Ishøj · Telefon: 43 32 77 33 · [email protected] · www.frogne.dk
iver jer høje rabatter på benzin,
diesel, fyringsolie,
dere produkter.
*
din central for yderligere information om rabataftalen.
esDiesel og reducér jeres dieselforbrug.
BENZIN
FORSIKRING
eneudbyder af
der reducerer jeres dieselforbrug
milesDiesel,
il 1%*. milesDiesel kan dog virke ekstra besparende, hvis man
rselsmønster med mange korte ture og mange koldstarter.
BILGLAS
BILER
REPARATIONER
no extra cost
Som medlem hos Dansk Taxi Råd, kan du få gode rabatter
hos vores samarbejdspartnere
proud to present our best fuel ever.
to improved additives miles® gasoline
u up to 2,7% further at no extra cost.
counts to more than 30 øre saved pr.
it www.statoil.xx to read more and
our own calculation on how much
save by choosing miles”
For the road ahead
Gå ind på
www.taxi.dk og login
under "mit dtr" og læs
mere om vores rabatter
ce verified by third-party research and UN, EU and industry-standard testing
miles to EU standard reference fuels that do not contain additives. Actual miletestet iht. EU
standard,
af 3. part
sammenlignet
med
Statoils
vements
may
vary udført
according
toog
vehicle,
driving
conditions
and driving style.
d tidligere additiv. Besparelsen kan variere ift. motortype, kørestil og kan
ained
if used regularly. See www.statoil/miles.se.lv.lt.ee for more information.
regelmæssig tankning af miles. Læs mere på statoil.dk/miles
05/02/15 11.07
Dansk Taxi Råd . Valhøjs Allé 126 . 2610 Rødovre . Tlf.: 38 77 78 90 . Fax: 38 71 78 91 . [email protected] . www.taxi.dk
www.taxi.dk | Side 9
BALLADE PÅ BAGSÆDET
Tændt i taxien
Bagsædet kan bruges til meget i de sene nattetimer, men de færreste
chauffører synes faktisk, det er frækt at være med på en kigger
D
et er den tid på året. Alkoholen
suser i blodet, julefrokosterne
giver hjertebanken og i taxiens
mørke er der mange, der synes, at bagsædet er et glimrende sted at komme tæt på
hinanden. Lidt for tæt, hvis man spørger
de chauffører, der kører de kærlighedssyge kunder rundt i nattelivet.
Tidligere på året gik det faktisk hårdt
ud over en taxichauffør fra Frederikssund, der fik et knytnæveslag i ansigtet,
da hans bagsæde i taxien pludselig blev
omdannet til en dobbeltseng, hvor et
par var udsøgt kærlige overfor hinanden.
Det var også i år, at der blev sat et
endeligt retsligt punktum i en sag fra
Dubai, hvor en yngre engelsk kvinde
efter en fugtig frokost blev usædvanligt glad for sin kollega. De hoppede i
en taxi for at komme til det nærmeste
hotel, men kunne alligevel ikke vente.
Chaufføren har forklaret i retten, at han
så kvinden sidde på skødet at manden.
Hun var afklædt og bevægede sig op og
ned. Desuden var der sex-lignende lyde.
Chaufføren standsede taxien, da han
så en politibetjent på gaden, som han
alarmerede. Betjenten kunne i retten
supplere chaufførens forklaring med, at
den mandlige part i forestillingen havde
åbne bukser, der var trukket ned og at
kvinden slet ingen undertøj havde på.
Parret blev dømt for uterlighed og for
at have optrådt beruset i offentligheden.
Læg bagsædet ned
De fleste chauffører i Danmark trækker på smilebåndet over historien, men
nogle finder det også decideret ulækkert. Det viser en tråd fra Facebook om
emnet.
”Har da haft et par, hvor hun gav fyren
blowjob på bagsædet :-P”, skriver Flemming Jacobsen
”Det er da også en underlig ide at afbryde dem, blot fordi de kæler lidt... Jeg
havde klart lagt bagsædet ned til dem
”, skriver Henrik Kazzie Ørbæk.
Så mildt ser taxichaufføren Søren H.
Nicolaisen ikke på seksuelle udskejelser
i hans taxi.
”Har smidt et par, der gav blowjobs,
ud. Det er noget forbandet svineri, ja
Side 10 | TAXI | nr. 12 | december 2015
undskyld mig sproget, men hvem ved,
hvor klatten havner, hvis hun ikke sluger. Ville du efterfølgende synes, det var
fedt at stige ind i taxien på den våde plet?
Det er ikke at afbryde sødt kæleri, det
er fuldkommen upassende og despekt
for taxichaufføren, der er på arbejde og
de kunder, der skal sidde der bagefter!”,
skriver chaufføren.
Taxichauffør Henrik Messerschmidt
finder det dybt perverteret, at man finder på at udsætte en person, der passer
sit arbejde, for den slags og kalder det
ekshibitionisme med total mangel på
blufærdighed og respekt for andres blufærdighed.
Ali Raja kalder det slet og ret mangel
på respekt.
”Fordi man har fået lidt af drikke,
så kan man ikke ligefrem tillade alt.
Der skal sættes en stopper på med det
samme og ikke finde sig i alt muligt, som
mange gør”, skriver chaufføren.
Rul vinduet ned
Og sætte en stopper for legen var præcis
hvad Mike Nørgaard gjorde, da et ungt
par udviste fysisk glæde for hinandens
kroppe på hans bagsæde. Hans våben
var humor.
”Jeg har prøvet det samme med et ungt
par for en del år siden. Sagde enten er
jeg med ellers venter I til I er hjemme…
De stoppede omgående og grinede lidt
af min måde at håndtere situationen
på. Jeg gad ikke se på sådan noget, mens
jeg var på job. Måske lidt gammeldags”,
skriver Mike Nørgaard.
Martin Lorentzen giver et godt råd
til de mange chauffører, der siger, at de
ikke vil finde sig i sex på bagsædet.
”Der er en supernem måde at stoppe
det - Skift til P2 og rul vinduerne ned”!
Wissam Anton Saliba valgte også en
alternativ kæp i legehjulet.
”Jeg havde et par, der ikke ville stoppe,
efter jeg sagde, de skulle. Jeg skulle bare
holde min kæft, fint tænkte jeg. Så med
mere fart i svingene og hårde opbremsninger, slog de deres hoveder sammen
flere gange og syntes ik’ det var sjovt
længere. Så stoppede de”, skriver chaufføren.
Tekst: Christina Hammer
BALLADE PÅ BAGSÆDET
linker
Lyset b er
k
Uret tik mer
m
u
s
n
Bye
er
stu m m
r
o
f
lt
A
læber
ne dine
gen ro
Dine øj ket er der in
r
ø
er
Her i m der alle ste d
n
n os to
æ
der ku
Dine h
r
e
t
e
ørk
Her i m
xa
a
t
n
Ie
rejer
Vejen d pejlet
is
Et blik iger
st
Pulsen
iler
ren sm
ø
f
Chauf
læber
o
e dine
n
j
ingen r
ø
e
Din
er der
t
e
k
r
r
ø
e
Her i m der alle ste d
o
n
u n os t
Dine hæ ket er der k
r
ø
Her i m
xa
a
t
n
e
I
n os to
der ku
r
e
t
e
k
ør
Her i m
xa
a
- en dnu
t
n
e
I
tere på
t
æ
t
,
å
ttere p
ske
e på, tæ mig Alt kan
å
Tætter
p
mig, se
Se på
xa
I en ta
n, Taxa
Taxiblogger Peter Petersen oplever ikke kun kælne par på bagsædet – ind i mellem bliver
lomonse
a
S
e
n
San
han tilbudt at komme med om på bagsædet af opstemte kvinder.
Taxichaufføren er sidste
chance for et knald
Taxiblogger Peter Petersen tager også det saftige emne under behandling på
sin blog Taxatanker.dk
I
lang tid undrede de åbenlyse tilbud
om sex mig.
Jeg er halvtreds år gammel, og
har hverken starquality, ’umf’ eller udseende som en fotomodel.
Alligevel blev, og bliver jeg stadig,
smigret over de relativt mange tilbud
om sex.
Og jeg skal altså normalt have banket
en mulig flirt ind i panden med et baseballbat før jeg fatter noget.
Så jeg overser sikkert nogle.
Men har jeg grund til at føle mig smigret?
Nej, egentlig ikke, er det gået op for
mig.
Taxachaufføren – i dette tilfælde mig
– er bare sidste chance for det Erica Jong
omtalte som det gnidningsløse knald.
Et knald som man ikke står til regnskab for.
En ret god mulighed for en småberuset kvinde åbenbart.
Det er anonymt, enkelt og der foregår
allerede en åbenlys og på forhånd anerkendt transaktion mellem parterne.
”Du er sidste chance for de panikliderlige,” siger min hustru, og hun har ret.
Givet antallet af tilbud, som jeg modtager og takker nej til, må der være en
del gange, hvor de to parter om man så
må sige finder hinanden. Med eller uden
økonomisk incitament for den ene part.
Tekst: Peter Petersen, taxatanker.dk
www.taxi.dk | Side 11
REGIONSMØDER
Taxi,
trit og
retning
Der bliver mindre forening og mere forretning med Dansk Taxi Råds
forslag til en ny moderne taxilov
V
il du ikke yde en ordentlig service, behandler du ikke kunderne ordentligt, vil du ikke
køre i uniform? Så er den barske besked,
at du ikke hører hjemme i taxierhvervet.
”Nogle vil ikke kunne være her. Vi er
en branche, der har favnet bredt på godt
og ondt. Men nu skal vi drive taxiforretningerne mere som en virksomhed.
Vil du ikke leve op til de krav, som taxiselskabet stiller, så kan du bare ikke
være en del af selskabet. Det princip er
forudsætningen for, at vi kan udvikle
vores forretninger”, sagde direktør i
Dansk Taxi Råd, Trine Wollenberg, da
hun indledte efterårets regionsmøder i
Aalborg i midten af november.
Udmeldingen vakte begejstring hos
John Vanggaard fra Dantaxi Aalborg,
der gennem sine mange år som formand
i foreningen, har lagt arm med både genstridige vognmænd og chauffører.
”Nogle kommer her kun med det formål at smadre vores forretning. Skal vi
bare blive ved med at finde os i det? Det
synes jeg ikke og derfor hilser jeg det
velkomment, at det for fremtiden ikke
er en ret at køre i en bestemt taxiforretning”, sagde John Vanggaard, der også
har oplevet problemer i forhold til at få
den kommunale tilsynsmyndighed til
at gribe ind overfor upassende adfærd.
”Vi havde en chauffør, der bad de unge
piger om at vise bryster, så kunne de blive
kørt gratis hjem. Han fik en dom, men
kommunen tog ikke hans førerkort. Den
slags kan vi ikke leve med og når tilsynsSide 12 | TAXI | nr. 12 | december 2015
myndigheden svigter, så er det nødvendigt, at vi selv kan gribe ind og bestemme,
at han ikke skal køre i vores selskab mere”,
sagde John Vanggaard.
Nordjysk opbakning
En vognmand i salen påpegede under
debatten, at Dansk Taxi Råds formand,
John Lindbom, der også deltog i årets
regionsmøder, tidligere har udtalt, at
Danmark har verdens bedste taxilov og
han derfor undrede sig over Dansk Taxi
Råds udmelding om et behov for en ny
taxilov.
”Det er rigtigt, at havde verden ikke
forandret sig omkring os og sad vi i vores egen lille osteklokke, så havde vi en
perfekt taxilov. Men verden har forandret sig”, forklarede Trine Wollenberg,
mens formanden supplerede med en
hel håndgribelig og daglig udfordring
i bestillingskontorerne.
”Se, hvor mange der trykker nej til en
tur, fordi det ikke lige passer dem eller
fordi de tror, at der kommer en bedre tur
om lidt. Så skal kunderne vente længere,
servicen er dårligere og det forhindrer
i det lange løb vores udvikling som erhverv”, sagde John Lindbom, der mødte
opbakning fra en chauffør.
”Vi har det eneste job, hvor man kan
sige nej til at udføre sit arbejde uden at
det får konsekvenser”, konkluderer taxichauffør Mogens Pedersen.
Sjællandsk bekymring
Næste stop på regionsruten var Næst-
Spørgelysten var stor og skepsissen sund,
da region Midtjylland samlede godt 50
deltagere i regionsmødet, der fandt sted
hos Randers Taxa og havde ny taxilov på
programmet.
ved hvor medlemmerne i Region Sjælland blev præsenteret for udkastet til
en ny moderne taxilov. Her var særligt
én vognmand meget bekymret over udsigten til, at bestillingskontorerne kan
fastsætte langt flere regler for både vognpark og førere.
”Så kan man altså bare blive smidt
ud, hvis ledelsen ikke synes, man har
den rigtige holdning? Det synes jeg er
bekymrende”, sagde Michael Jørgensen.
Trine Wollenberg erkendte, at forsla-
REGIONSMØDER
Martin Vingren fra Aarhus Taxa åbnede for en debat om kommunernes reguleringsmuligheder under en ny taxilov.
xilov, så den hurtigst muligt kan blive
en realitet.
”Vi har alt for længe været præget af,
at vi er samlet i enheder som selvstændige. Vi er ti forskellige mennesker med
ti forskellige holdninger til det samme
selskab. Det vil altid ende med at blive
den laveste fællesnævner og det skal vi
have vendt, hvis vi skal have en fremtid”,
sagde vognmanden.
get var et opgør med tankegangen om,
at alle er lige i taxibranchen.
”Fremadrettet vil erhvervet være mere
præget af aftaleretten. Som vognmand
indgår man en aftale med sit kørselskontor. Der er et regelsæt, som man skal
overholde. Det kan handle om uniformering, bilens beskaffenhed og andre
vilkår, som taxiselskabet stiller som en
forudsætning for at køre i deres virksomhed. Holder man sig til regelsættet,
så er der ingen problemer. Men holder
man sig ikke til regelsættet, så kan man
ikke være der”, konstaterede Trine Wollenberg.
Fra Kalundborg Taxa lød der imidlertid en opfordring til bare at komme i
gang med den politiske del af en ny ta-
Trussel mod landtaxier
Næste stop på ruten var Randers Taxa,
som husede medlemmerne i region
Midtjylland. Her var den kommunale
reguleringsmulighed et stort diskussionsemne. Landvognmand Tommy Nielsen fra Aulum ville vide, om han kunne
oprette sit eget kørselskontor og fortsætte ude på landet som hidtil. Svaret
var, at det kunne han, hvis kommunen
var indstillet på det. Kommunen som afgørende faktor fik Inger Therkildsen fra
Kalø Taxi til at konkludere, at taxivognmændenes fremtid dermed er afhængig
af farven på borgmesteren.
”Så kan viljen til at have taxier ude på
landet svinge frem og tilbage alt efter
hvem, der sidder på magten i kommunen. Hver fjerde år kan vi blive væltet
rundt. Jeg kunne godt tænke mig, at der
var en geografisk tilladelse, for ophæver
vi grænserne, så findes der ikke taxier på
landet. Jeg kan lave de samme penge inde
i Aarhus på én aften, som jeg skal bruge
en hel weekend på at lave ude på Mols”,
sagde Inger Therkildsen, der yderligere
anførte, at det ikke bare skulle være en
mulighed for kommunerne at regulere
taxierne, men en egentlig forpligtelse.
”Det skal ikke være en kan-bestemmelse, men en skal-bestemmelse. Ellers
er det alt for usikkert”, sagde Inger Therkildsen.
Andre rette ind efter os
Stig Gøtche fra Viborg erklærede, at
han intet havde mod nytænkning, men
at han ikke kunne forstår, hvorfor det
er taxibranchen, der skal rette ind efter
omgivelserne og ikke omvendt.
”Vi har sovet i timen og nu retter vi
bare ind. Hvorfor sætter I ikke hælene i
og beder politikerne rette de andre ind
efter os. Hvorfor skal vi lade os presse af
OST og Uber? VI skal ikke ned på deres
niveau. De skal op på vores niveau. Vi
har lukket folk ind af bagdøren og nu
overhaler de os indenom og så skal vi
smide alt fra os”, sagde Stig Gøtche.
Tommy Nielsen fra Aulum sluttede debatten af med at advare mod taxidøde
områder som konsekvens af forslaget.
”Vi slås for at bevare os taxier derude
på landet. Og det bliver vi ved med.
Men det her gør det ikke lettere”, sagde
Tommy Nielsen.
Efter deadline har der været regionsmøde for Syddanmark afholdt hos Taxa
Fyn. Vi har orienteret om mødet via vores nyhedsbrev.
Tekst: Christina Hammer
www.taxi.dk | Side 13
REGIONSMØDER
Generalforsamlin
bestyrelsen
Nyt strukturforslag gør op med den geografiske repræsentation og
regionsbestyrelser erstattes af fagudvalg på specifikke områder
D
ansk Taxi Råds bestyrelse har et
forslag i spil om en ændring i
strukturen således, at medlemmerne i de enkelte regioner ikke længere vælger en regional kandidat, der
som formand for regionen træder ind i
Dansk Taxi Råds bestyrelse. Fremadrettet nedlægges regionerne og medlemmerne til Dansk Taxi Råds bestyrelse
vælges direkte på generalforsamlingen
af samtlige medlemmer. På nuværende
tidspunkt er der kun dannet én regionsbestyrelse ud af fem mulige og det er
bestyrelsens opfattelse, at strukturen
ikke fungerer godt nok og viden går
tabt. Derfor ønsker de også at nedsætte
specifikke fagudvalg. Der kan være tale
om permanente fagudvalg som for eksempel et Udvalg for trafikselskaber,
hvor erfaringer, resultater og viden fra
hele Danmark kan deles på ét sted, og
der kan være tale om ad hoc udvalg som
eksempelvis et Udvalg for ny taxilov, der
fungerer, mens processen står på.
I Næstved konkluderede Ole Gaarde
Kristensen, der tidligere har stillet op
som næstformand for Dansk Taxi Råd,
at der er behov for fornyelse.
”Regionsstrukturen er gået i opløsning. Der er ingen bestyrelser og derfor
ingen fødekæder videre ind i Dansk Taxi
Råds bestyrelse. Derfor er det for mig
helt naturligt at ændre strukturen”,
sagde Ole Gaarde Kristensen.
Hans Henrik Pedersen fra Næstved
Taxa spurgte, om der fortsat skulle være
en egentlig repræsentant for de små og
landvognmændene med henvisning
“
Nej, vi tænker ikke, at
der skal være en særlig
repræsentation af de
små eller mindre virksomheder. Benny er jo
netop det gode eksempel på, at en kandidat
fra et lille bestillingskontor sagtens kan blive
valgt.
Trine Wollenberg
til den opbakning, som næstformand
Benny Jensen fik forrige år på generalforsamlingen, hvor han egentlig havde
fyret sig selv, men så sig hyret igen til
posten, da medlemmerne insisterede
på at bevare hans post og genindsætte
Benny Jensen på den.
”Nej, vi tænker ikke, at der skal være
en særlig repræsentation af de små eller
mindre virksomheder. Benny er jo netop
det gode eksempel på, at en kandidat
fra et lille bestillingskontor sagtens kan
blive valgt”, sagde Trine Wollenberg.
Små må stå sammen
I Nordjylland ytrede Ove Nielsen fra
Frederikshavn Taxa en bekymring i forhold til, om de små bestillingskontorer
på sigt kan få valgt deres kandidater ind.
”Vi har så få stemmer, hvordan skal vi få
vores kandidat ind med 18 stemmer mod
flere hundrede”, spurgte vognmanden.
Svaret blev givet af en vognmand fra
Kalundborg få dage efter på mødet i Region Sjælland.
Side 14 | TAXI | nr. 12 | december 2015
REGIONSMØDER
ngen skal vælge
”Vi bliver nødt til at finde allierede og slå
os sammen om en kandidat, som vi kan
være fælles om. Er der ikke kød og blod
på kandidaten, så kan han eller hun ikke
vælges. Så det er op til os om at gå sammen i fællesskab om den, vi tror på”,
sagde vognmanden.
Formand uden taxi
I Region Midtjylland, der i dag som den
eneste region i Dansk Taxi Råd, har nedsat en regionsbestyrelse så man med
stor bekymring på forslaget og Martin
Vingren fra Aarhus Taxa kunne godt forstår forsamlingens generelle frygt for at
blive løbet over ende.
”Hvis halvdelen af medlemmerne
kommer fra hovedstaden, så forstår jeg
godt frygten for at miste den lokale forankring ude i regionerne og frygten for
at man ikke kan få valgt en kandidat,
der repræsenterer en selv”, sagde Martin
Vingren.
Inger Therkildsen fra Kalø Taxi bad
om et svar på, hvorfor hun og regionens
øvrige landvognmænd skulle lægge deres penge hos Dansk Taxi Råd, hvis de
ingen repræsentation har længere.
”Vi fik at vide, at der ville være plads til
os landvognmænd, men hvordan skal vi
få nogen valgt ind. Det bliver fem københavnere, der ikke aner hvordan, det er
at køre taxi på Harboøre Tange i stormvejr. Vi er forskellige selv om vi alle kører
taxi og vi har forskellige interesser og vi
bliver nødt til at sikre os, at der sidder
TAXAIMPORT
medlemmer i bestyrelsen, som vil os det
bedste”, sagde Inger Therkildsen.
Trine Wollenberg orienterede om, at
bestyrelsen havde drøftet en opdeling,
der sikrer repræsentation fra både øst
og vest. Ligeledes forklarede hun, at det
svenske taxiforbund netop har valgt en
formand, der aldrig har siddet bag rattet
i en taxi, men er tidligere embedsmand
på området.
Bestyrelsen drøfter medlemmernes
reaktioner og tilbagemeldinger på de
kommende bestyrelsesmøder, inden
man tager stilling til forslagets videre
skæbne.
Tekst: Christina Hammer
Behimo
Behimo'
A/S' A/S
!
!
Behimo!A/S!!!Vestermarksvej!40,!Kliplev!!!DK:6200!Aabenraa!
!
Køb din nye brugte taxa direkte fra Tyskland uden fordyrende mellemled. Vi køber bilen
for dig, betaler den, fragter den hjem, søger for at den korrekte moms bliver betalt og
leverer bilen på din adresse eller på taxameterværkstedet.
Ring 22 288 288
for yderligere oplysninger eller send os en mail på [email protected]
Behimo A/S
Vestermarksvej 40, Kliplev
DK-6200 Aabenraa
Tel.:
+45 36 92 28 00
Fax:
+45 36 92 28 04
CVR-Nr. DK 35 03 03 28
Se vores biler på www.taxaimport.eu
Behimo'A/S'
Vestermarksvej'40,'Kliplev'
DK>6200'Aabenraa'
'
'
Tel.:+45'36'92'28'00'
Fax:'+45'36'92'28'04'
CVR>Nr.'DK'35'03'03'28'
'
'
Sydbank'A/S'>'DKK#KONTO'
Reg.nr.:'7910'
Kontonr.:'1810806'
IBAN:'DK51'7910'0001'8108'06'
SWIFT>BIC:'SYBKDK22'
Sydbank'A/S'>'EURO#KONTO#
Reg.nr:'7910'
Konto:'9409130'
IBAN:'DK12'7910'0009'4091'30'
SWIFT>BIC:'SYBKDK22'
www.taxi.dk | Side 15
NYHED
Trafiksikkert syn
Lynhurtigt fokus og mere sikker i trafikken – sådan siger vognmand om sine
nye briller med glas specialdesignet til bilister og professionelle chauffører
N
år vognmand Niels Venge Olesen fra Nordsjælland skulle
kigge på terminalen, så røg brillerne op i panden. Når han umiddelbart
efter skulle orientere sig på vejen og se
langt frem, så kom brillerne ned på næsen igen. Dagen lang røg glassene frem
og tilbage og hver gang svømmede det
hele lige en lille smule for øjnene på
den professionelle chauffør med mange
års erfaring. Han skulle så at sige stille
skarpt igen, men nu er det slut med at
være ude af fokus.
De seneste måneder har Niels Venge
Olesen kørt med et par nye briller med
brilleglas specielt designede til bilister.
Glassene er udviklet af optikgiganten
Zeiss og bag teknologien er der tre afgørende elementer, som alle tager hensyn til pupillens størrelse ved svagt lys.
For det første har glassene en overfladebehandling, der reducerer blænding.
Synsfeltet er desuden op til næsten en
halv gang større og endelig har glassene
også en større afstandszone, som giver
et bredere overblik. Og det kan Niels
Venge Olesen godt mærke.
”Det er nogle fantastiske briller. Jeg
føler mig faktisk mere sikker i trafikken,
fordi jeg har bedre overblik og så ser jeg
farverne meget klarere. Jeg har lynhurtigt fokus på de ting, jeg stiller ind på,
og der er ikke den der svømmende overgang, som jeg havde før, når jeg skiftede
mellem at se ting tæt på som på terminalen og så se langt frem og ud i trafikken”,
siger Niels Venge Olesen.
Hyppige skift
Ifølge Nyt Syn, der er de første i Danmark med DriveSafe-glassene, vil man
Side 16 | TAXI | nr. 12 | december 2015
Før var det vanskeligt at se terminalen uden brillerne skulle op i panden. I dag kan de blive på
næsen og vognmanden kan refokusere hurtigt, når han skifter mellem at se tæt på eller se
længere ud for at følge trafikken.
NYHED
Taxivognmand Niels Venge Olesen føler sig mere sikker i trafikken, fordi han kan fokusere lynhurtigt med de ny briller med specialglas til bilkørsel.
“
Det er nogle fantastiske
briller. Jeg føler mig faktisk mere sikker i trafikken, fordi jeg har bedre
overblik og så ser jeg
farverne meget klarere.
Niels Venge Olesen
komme til at se bedre i trafikken, hvis
man enten oplever, at man ikke kan registrere genstande hurtigt nok, når man
kører i tusmørke eller om natten. Hvis
man føler sig forstyrret af blænding fra
modkørende biler eller hvis man som
Niels Venge Olesen, har svært ved at refokusere, når ens blik skifter fra instrumentbræt til spejle og vej.
”Jeg havde det sådan før, at jeg skulle
være 100 procent sikker på, at der ikke
var noget trafikalt uventet forude, når
jeg skulle se på terminalen i bilen, fordi
brillerne skulle kunne nå op og ned og
jeg skulle lige kunne nå at fokusere
igen”, forklarer Niels Venge Olesen, der
også fik besked på at investere i glas med
glidende overgang for netop at afhjælpe
fokuseringsproblemerne.
”Det er jo faktisk vigtigere, end man
lige tror, med de rigtige briller, når man
kører taxi, fordi vores blik hele tiden
skifter mellem vejen, hvor vi følger trafikken og terminalen, hvor vi får vores
ture. Det er i hvert fald gået op for mig
nu”, siger Niels Venge Olesen.
Drive-Safe-glassene koster fra 3.500 kr.
for enkeltstyrke til 7.800 kr. for flerstyrke
og med glidende overgang op til 9.000
kroner. Du kan læse mere på nytsyn.dk.
Tekst: Christina Hammer
www.taxi.dk | Side 17
KLUMME
Formanden har ordet:
Nyt år – nye tider
V
i ser frem mod 2016. Et nyt år venter forude og vi har allerede taget hul på planerne for det år, vi om små tre uger tager hul
på. Jeg vil skynde mig at sige tak for 2015. Det
første uden frikørselsordningen og året hvor
en Deloitte-rapport viste, at halvdelen af alle
taxiforretninger i Danmark ikke har omsætning nok til, at de kan betale den overenskomstmæssige timeløn. Med andre ord blev
2015 et benhårdt år for alle i taxibranchen. Vi
tror på et bedre 2016. Vi har fremlagt forslag
til en moderne taxilov og i forhold til vores
omgivelser, så oplever vi en ny og stor vilje fra
Nordjyllands Trafikselskabs side, der er i gang
med at udvikle et nyt taxiprodukt. De ser os
ikke længere som konkurrenter. De ser os som
kolleger. Den bold skal vi gribe og så skal vi
spille den rundt i alle de andre trafikselskaber
for den nordjyske idé er rigtig god.
I Dansk Taxi Råd har vi i årets løb diskuteret
en ny struktur, hvor vi gør op med den geografiske repræsentation. Vi har præsenteret
forslaget for medlemmerne på årets regionsmøder og vi tror på, at vi er på rette vej til at
skabe en bedre og mere dynamisk organisa-
tion, hvor medlemmerne kan gøre deres
indflydelse gældende, hvis bestyrelsens
medlemmer fremadrettet skal vælges
direkte på generalforsamlingen,
som vi har foreslået det.
2015 blev også vores første
hele år på Facebook. Der er god
dialog på nettet, hvor mange
vognmænd dagligt befinder
sig. Derfor prioriterer vi den
digitale indsats næste år med
en ny hjemmeside, som vil
blive opdateret oftere og have
mere indhold. Vi beholder
medlemsbladet og udgiver
otte numre i 2016.
Jeg vil slutte af med at
ønske alle i taxibranchen
en rigtig glædelig jul og et
godt nytår. Tak for 2015.
Også tak til vores samarbejdspartnere og annoncører – en rigtig god
jul og et godt nytår til
jer også.
John Lindbom, formand
i Dansk Taxi Råd
FORSIKRING
MED TAXI LØSNINGER
Vores kunder skal have en
bedre service end de kan få
andre steder, det er simpelthen
det der betyder noget både for
mig og for kunderne.
TRYGHED & SIKKERHED
FOR DIG OG DIN FAMILIE
Tæbyvej 15-17 • 2610 Rødovre • Tlf. 36 73 03 30
Email: trafik@trafikgs.dk • www.trafikgs.dk
Trafik A5 bredformat farve.indd 3
Side 18 | TAXI | nr. 12 | december 2015
30-05-2012 14:25:17
Bestyrelsen i Dansk Taxi Råd
Formand
John Lindbom
Tlf: 4014 4729
[email protected]
Region Syddanmark
Tadzudin Kasami
Tlf: 2216 6470
[email protected]
Næstformand
Benny Jensen
Tlf: 4041 0787
[email protected]
Region Midtjylland
Richard Motzfeldt
Tlf. 2830 8588
[email protected]
Region Hovedstaden
Niels Venge Olesen
Tlf: 2293 3013
[email protected]
Region Nordjylland
Gert Mark
Tlf: 4074 9797
[email protected]
RUNDE FØDSELSDAGE I JANUAR
50 år: 1. januar, Adem Ucar, Odense Taxa. 21. januar, Niels Christian Sloth, Randers Taxa. 25. januar,
Osman Tas, Greve-Solrød Taxi
60 år: 9. januar, Karsten Larsson, Dantaxi Hjørring
65 år: 13. januar, Durrani Haroon, Region Sjælland.
25. januar, Jan K. Simonsen, Dantaxi Silkeborg
70 år: 2. januar, Peter Lingskov, Dantaxi. 4. januar,
Erik Gunborg Olsen, Næstved Taxa. 7. januar, Egon
Rosendahl Larsen, Dantaxi Aalborg. 17. januar , Svend
Havmøller Pedersen, Dantaxi Aalborg
Region Sjælland
Ole Palsberg
Tlf: 2072 6979
[email protected]
www.taxi.dk | Side 19
Vi har bygget en bil,
der tænker på andre
end sig selv.
Den nye Passat er klar til at vise dig, hvad den kan.
Det er ikke alt nyt, der flytter grænser. Men den nye Passat gør. Den fås med avancerede
assistent systemer, som ikke bare øger sikkerheden markant for dig og dine medpassagerer.
Den nye Passat gør det sikrere at færdes i trafikken. For alle. Endvidere er dens nye motorer
på én gang et scoop for brændstoføkonomien og en triumf for alle os, som elsker biler, der
kilder i maven. Den nye Passat kommer om få uger. Både som Limousine og Variant.
Du kan faktisk allerede bestille den nu her hos os. Og gøre både dig selv og
trafiksikkerheden en tjeneste.
Den nye Passat. Innovation der betyder noget.
Brændstofforbrug ved blandet kørsel 18,5 – 24,4 km/l. CO2-udslip 107 – 140 g/km.
Bilen er vist med ekstraudstyr.
A+
-
B
Volkswagen Taastrup
Roskildevej 314, 2630 Taastrup Tlf: 43 99 26 66 www.vw-taastrup.dk