Måndag 30 mars 2015 DIN GUIDE T ILL KOLLEKTIVT RAFIKE N Klart för fler rullstolar på spårvagnen Från och med i dag blir det möjligt för två eller flera kunder med rullstolar att resa tillsammans på spårvagnen. Detta efter att Transportstyrelsen gett tillstånd att ändra resevillkoren för spårvagnstrafiken. – Vi har haft en bra dialog med flera intresseorganisationer som både tryckt på och varit bollplank. Det här var ett efterlängtat besked för alla som arbetat med frågan, säger Christer Olsson, chef spårvagn på Västtrafik. I dag tillåts i praktiken bara en rullstol på spårvagnarna från 80- och 90-talet medan det finns utrymme för två rullstolar på de nyare italienska vagnarna. I de äldsta vagnarna är det inte möjligt att resa med rullstol. Det har ibland inneburit lång väntan för rullstolsburna som vill resa tillsammans. – Vi har stor förståelse för att två eller flera rullstolsburna vill resa tillsammans och det känns väldigt bra att vi nu äntligen kan erbjuda den möjligheten, säger Niclas Olsson, trafikchef på Göteborgs Spårvägar. De nya resevillkoren innebär inte någon platsgaranti. Fortfarande gäller att man reser i mån av plats. Transportstyrelsens tillstånd gäller på prov till september nästa år. Därefter ska en utvärdering göras innan tillståndet kan permanentas. Sök/köp resa Snabbköp biljett Barndomens lekar blev jobb på riktigt Planera kollektivtrafik är livet för Stefan Lön för mödan, det är viktigt. Men en del brinner för jobbet till den grad att de kunde haft det som fritidsintresse. Stefan Krafft till exempel. S T E FA N K R A F F T Ålder: 50 år. Yrke: Trafikutredare på Västtrafik Bor: Kallebäck. Familj: Singel, hundägare på deltid. Intressen: Resor, hunden Rufus och innebandy – är tränare och organisatör i Guldhedens IK. Läser: Tidtabellsböcker, men de är svåra att få tag på nu. När jag reser utomlands plockar jag alltid på mig några. Lyssnar på: Det mesta men helst rockmusik. Åker: Cyklar eller åker linje 50. KOLLEKTIVTRAFIKENS ELDSJÄLAR Som många andra eldsjälar hamnade han där han är lite av en slump. Eller kanske snarare att ödet bara väntade på sin chans att slå till? Efter gymnasiet fick Stefan Krafft i alla fall jobb på SJ:s underhållsverkstad i Fjällbo. Då hade han gått ut gymnasiets tekniska linje med hyfsade betyg. På fritiden satsade han allt på innebandyn. – Egentligen hade jag tänkt söka till högskolan, säger han i dag. Men efter lumpen var han på SJ. Ett tag bara, var det tänkt. – Så skulle de lägga ner verkstaden, då blev jag erbjuden busskort och fast tjänst som förare, säger Stefan Krafft. Han högg till på förslaget. Stefan, som sedan småbarnsåren varit helt fascinerad av busstrafik, tidtabeller och linjekartor tyckte det var ett kul jobb. – När jag var liten var jag ofta sjuk och fick stanna inomhus, säger han. Byggde upp egna linjer Köp enkelbiljett i Reseplaneraren. Ladda ner appen eller läs mer på vasttrafik.se. Tipsa Pling: [email protected] Har du frågor om tider, priser och biljetter eller vill lämna synpunkter på kollektivtrafiken – kontakta kundservice: 0771-41 43 00, vasttrafik.se facebook.com/vasttrafik instagram.com/vasttrafik Produktion: newsroom.se Fönstret i köket blev hans ventil ut mot omvärlden. Där stod han och granskade hur stadstrafikens bussar svepte förbi med regelbundna intervaller. På golvet började han bygga upp egna linjer med bussar utklippta i papper som följde hemgjorda tabeller genom en fiktiv stadskärna. – När morsan tog fram dammsugaren blev det totalkaos i trafiken, säger han. Men tillbaka till SJ:s bussverksamhet, som 1990 ombildades till Swebus. Med sitt öga för att ordna med linjer och avgångar – upptränat sedan barndomens pappersbussar – började Stefan snart hjälpa till med administrationen. Sedan var karriären utstakad. – Jag kom liksom aldrig därifrån, säger han. I mitten av 90-talet tog han ett nytt avgörande steg. Swebus Gillar linjer. Stefan Krafft, trafikutredare på Västtrafik, älskar kollektivtrafik och kan i princip alla linjer i Västra Götaland i huvudet. De flesta hållplatser också. – Det här med att organisera saker är min grej helt enkelt, säger han. FOTO. THOMAS DRAKENFORS skulle delta i en upphandling för bussarna i Göteborgs stadstrafik och Stefan fick i uppdrag räkna på anbudet. Företaget vann upphandlingen och ett nytt problem uppstod. Vem skulle se till att kalkylerna i anbudet höll måttet? Chefen pekade på Stefan, som nu blev trafikplanerare, jobbet han omedvetet förberett sig för enda sedan pojkåren. – Först När morsan tog fram dammsugaren blev det totalkaos i trafiken skötte jag det i Göteborg, säger han. Ganska snart fick han hjälpa till med Swebus trafikplanering i hela Västsverige. 2004 förlorade företaget uppdraget och i samband med det blev Stefan värvad till Västtrafik, som trafikplanerare för Göteborgs regiontrafik. Stadsbyggnad intresserar I dag är han trafikutredare och jobbar med ”strategisk kollektivtrafikplanering”. Just nu sitter Stefan och hans kollegor bland annat och planerar spårvagnslinjerna på 2020-talet. – Jag har mer och mer börjat intressera mig för frågor om stadsbyggnad och samhällplanering, säger han. Hur livet hade blivit om han satsat på högskolan som han tänkte från början? Jo, ibland tar han sig en funderare. – Man jag hade ändå velat jobba med det här. Och, säger han, hade det blivit något annat hade han ändå bara stått där och spanat genom fönstret. Drömt sig bort till bussarna och spårvagnarna där ute. THOMAS DRAKENFORS