NOBINA – REGIONTRAFIK VAD ÄR NOBINA REGIONTRAFIK? Nobinas regiontrafik är en resa helt skräddarsydd efter det aktuella kundbehovet: Målet är att erbjuda en prisvärd, snabb och bekväm jobbpendling för kunder som oftast reser samma sträcka varje dag, t ex dag- och veckopendlare. Vi förenklar människors vardagsresor Det här avspeglar sig även i vår interna förarutbildning där vi lägger extra stor vikt vid kundbemötande och servicekänsla. Vi förenklar människors vardagsresor Med Nobina regiontrafik utgår vi alltid ifrån de lokala förutsättningarna och kundernas speciella behov – och sedan utvecklar vi tjänsten därefter. Det kan till exempel innebära nya linjedragningar med nya hållplatser. Eller en flexibel anpassning av turtätheten vid högtrafik, storhelger och veckoslut. Och sist men inte minst – genom olika marknadsaktiviteter kan vi påverka människors vanor och intresse för bussresande i allmänhet och en speciell linje i synnerhet. KLARA FÖRDELAR MED NOBINA REGIONTRAFIK Nobinas regiontrafik utvecklas hela tiden utifrån ett starkt fokus på kund- och samhällsnytta, vilket bland annat syftar till att öka antalet bussresor i förhållande till bilresor. Med bra regiontrafik behövs det färre parkeringsplatser i känsliga citylägen. Det blir också färre bilar i rusningstrafiken, vilket minskar köerna och ökar trafiksäkerheten. Dessutom är det en god affär rent samhällsekonomiskt att kunna behålla skatteintäkterna i den egna kommunen, genom att förenkla jobbpendlingen och därmed förstora arbetskraftregionerna. Tack vare våra egna marknadsundersökningar kan vi uppfylla alla de krav som ställs på en modern regionbusstrafik – ett väl genomtänkt linjenät med punktlighet, tillgänglighet, prisvärdhet och inte minst säkerhet. September 2010 Att åka buss är i dag det mest prisvärda alternativet jämfört med bil eller tåg. Och ju fler som tar bussen i stället för bilen, desto bättre miljö får vi! En vanlig dieselbuss drar 3 liter/milen med 20 passagerare. En modern miljöbil drar 0,5 liter/milen med bara en passagerare. Bussen ger alltså väsentligt mindre utsläpp per passagerare. Alla vill resa med oss Nobina Sverige AB är landets ledande bussföretag, med en marknadsandel på nära 30 procent inom den offentliga busstrafiken. Vi bedriver linjetrafik på entreprenad åt uppdragsgivare i hela landet, som t ex SL, Västtrafik och Skånetrafiken, samt lokal beställningstrafik. Varje dag förenklar vi vardagsresandet för cirka 500 000 påstigande kunder. Det betyder att nästan var tredje bussresa i Sverige sker med Nobina. företag inom persontransporter. Huvudkontoret ligger i Solna. Nobina Sverige har drygt 7 000 anställda, 2 100 bussar och en omsättning på drygt 4,5 miljarder kronor per år. Verksamheten bedrivs i ett tjugotal lokala trafikområden med garage, verkstäder och kontor på över hundra orter runtom i Sverige. Företaget ingår i Nobinagruppen som är ett av Europas tio största Nobinas vision är ”Alla vill resa med oss”. Därför ska allt vi gör inom Nobina kännetecknas av tre saker: enkelhet, vänlighet samt prisvärdhet (gentemot våra kunder) och resurseffektivitet (gentemot våra uppdragsgivare). Nobina Sverige AB Armégatan 38, 171 71 Solna 08-410 653 00 www.nobina.se LILA EXPRESS 30 procent resandeökning jämfört med året innan – 50 000 fler resor än prognosen. Röster om Lila Express Mikael Larsson, polis som omskolat sig till förare på Lila Express Hur är det att köra Lila Express? – Jag trivs väldigt bra, både med Nobina som arbetsgivare och med resenärerna. De flesta är väldigt trevliga. De få gånger som jag är sen är det sällan någon som kla- RESANDEÖKNING MED EXPRESSFART ”Bara några månader efter att vi började köra Lila Express och införde förändringar ökade resandet markant” Joakim Agartson, Nobina gar. Nobinas affärs- och kundsyn känns också helt rätt. Först kommer säkerheten, sedan komforten och först därefter tidtabellen. Synsättet minskar stressen och ökar säkerheten betydligt. Vad får du för respons hos resenärerna? – Det är oftast bara glada miner bland resenärerna och flera har berömt komforten på de nya bussarna. Många tycker att det är Sommaren 2009 övertog Nobina regionbusslinjen Lila Express i Göteborg. Turtätheten ökade, marknadsföringen förstärktes och kunderna fick vara med och påverka utbudet. Redan efter ett par månader ökade resandet kraftigt. RESANDET SKA ÖKA MED 50 PROCENT – Nobina har en mycket hög ambitionsnivå för Lila Express. De vill åstadkomma starka resultat på kort tid med nya grepp. Samarbetet känns mycket bra, säger Stefan Krafft, trafikansvarig för Lila Express på Västtrafik. ”På kort tid har vi märkt att resenärerna uppskattar den ökade komforten, turtätheten och vänligheten på Lila Express” MÅNGA IDÉER OM ÖKAT RESANDE Lila Express är en expresslinje som transporterar pendlare mellan Ale kommun och Göteborgs city samt Torslanda. Nobina vann upphandlingen av trafikavtalet för Lila Express under hård konkurrens hösten 2008 och tog över trafiken den 14 juni 2009. Nobina – Regiontrafik – Lila Express Foto: Ulf Axelson Det är ett ovanligt kort trafikavtal som löper på endast 3,5 år fram till december 2012, med möjlighet till förlängning sex månader i taget under ytterligare 2,5 år. Den korta Stefan Krafft, Västtrafik avtalstiden beror på att dubbelspåret mellan Trollhättan och Göteborg är under byggnation och ska vara Stefan Krafft, Västtrafik klart december 2012. Därefter kommer Lila Express att förändras då det är tänkt att tåget till största delen ska ta över pendlingen på sträckan. – Lila Express är ett roligt uppdrag och det är en speciell utmaning med ett så kort trafikavtal. Det ger oss en extra sporre att nå resultat snabbt. Vi har många idéer om hur resandet ska öka, lovar Joakim Agartson, affärsutvecklingschef på Nobina. Nobina har tillsammans med Västtrafik inrättat ett samarbetsråd där man gemensamt diskuterar och beslutar om trafikplanering, marknadsföring och utveckling av trafiken. – Vårt gemensamma mål är att öka resandet och en av nyckelfaktorerna för att uppnå detta är att skapa större turtäthet och göra det enklare att åka buss. Sedan Nobina tog över går Lila Express över hela trafikdygnet och på helgerna. Nästa steg är att införa tätare turer i högtrafik, förklarar Stefan Krafft. År 2008 gjordes 879 000 resor med Lila Express. Under upphandlingen såg Nobina möjlighet att integrera en närliggande busslinje och uppskattade att cirka 350 000 årliga resor skulle läggas till Lila Express. Därmed ökade resurseffektiviteten och stora synergier skapades, både vad gäller kostnader och kundnytta. Joakim Agartson tror att Lila Express snart är uppe i 1,4 miljoner resor per år. – Bara några månader efter att vi började köra Lila Express och införde förändringar ökade resandet markant. På en annan linje, bekvämt och att det går snabbt att med samma start- och slutdestination på Torslandasidan, har resandet minskat med cirka hundra tusen resenärer, medan vi har vuxit. Vårt mål är att öka resandet med minst 50 procent på Lila Express, framhåller Joakim Agartson. STARKA INCITAMENT FÖR ÖKAT RESANDE Samarbetet med Västtrafik bygger på ett incitamentsavtal med både en fast och en rörlig del som ger ersättning per registrerad stämpling i biljettmaskinen. Det är en avtalsform som gynnar båda parter och som stärker samarbetet och vidareutvecklingen av driften och linjen. I förlängningen leder det till ökat kollektivt resande och bättre miljö. – Förutom att vi kontinuerligt kommer att öka turtätheten arbetar vi med en rad olika marknadsaktiviteter. Till exempel försöker vi att skapa lokal förankring för Joakim Agartson, Nobina bussresandet hos allmänheten. Det gäller bland annat att öka attraktionen hos ungdomarna genom att göra bussresan till en tuff och miljömedveten handling, poängterar Joakim Agartson. Nobina har bland annat genomfört en rad annonskampanjer, gjort personliga besök hos äldreboende och kan i en framtid sponsra lokala fotbollslag. Flera åtgärder planeras också för att öka tillgängligheten. – Kan vi till exempel utveckla linjesträckningen så att resenärerna kommer närmare olika knutpunkter som till exempel järnvägsstationen och andra centrala delar ökar resandet, menar Joakim Agartson. komfortbussar från Volvo. Dessa är utrustade med all tänkbar säkerhet och komfort som hör moderna bussar till. Till exempel ingår kameror, AC, trepunktsbälten på alla platser, låg entré som gör bussarna handikappvänliga, alkolås och brandsläckningssystem. ta sig in till Göteborgs centrum. Viktor Lyster, 18 år, student Hur ofta åker du Lila Express? – Jag åkte mer med Lila Express förut då den passade mig perfekt eftersom min skola låg nära järn- Bussarna har mycket låg bränsleförbrukning, bland annat tack vare en så kallad Volvo I-Shift växellåda som inte bara sänker bränsleförbrukningen utan även ökar kör- och åkkomforten. vägen och Lila var den enda bussen som gick dit från Torslanda. Varför jag tar den är enkelt. Lila har de fräschaste bussarna och kör den Nobina arbetar också på nationell nivå med åtgärder och informationskampanjer som syftar till att öka allmänhetens kunskap om busstrafikens nytta för miljö och trafiksäkerhet. Med en hög turtäthet och tillgänglighet finns det i dag få argument att ta bilen i stället för bussen. – På kort tid har vi märkt att resenärerna uppskattar den ökade komforten, turtätheten och vänligheten på Lila Express. Med Nobinas starka vilja att skapa bra resultat ser jag positivt på vårt fortsatta samarbete för att vidareutveckla Lila Express mot bättre, enklare och ökat resande, konstaterar Stefan Krafft. BÄTTRE KOMFORT, SÄKERHET OCH MILJÖ Inför driftstarten 14 juni genomgick alla förare utbildning, både nya och de som tidigare arbetat på Lila Express, i föregående operatörers regi. Bussarna byttes ut med 14 helt nya bästa vägen så att man slipper åka genom hela Hisingen. Ökade marknadsinsatser som på kort tid ökat intresset för Lila Express: • Pressreleaser om Nobinas övertagande av Lila Express och om linjens nyheter. • Annonskampanjer i lokalpressen om bland annat ökad turtäthet och nya turer, till exempel en temporär jultur till Liseberg. • Kampanj med gratis frukt till resenärerna. • Flexibel tursättning vid hög trafik belastning under november. – Jag tycker att Lila Express har blivit den bästa bussen att ta sig in till stan med. Efter att antalet stopp minskat har också restiden blivit många minuter kortare. Jag vill också tacka för att ni satt in den på helger och sena kvällar! Lisa Hagenström, 18 år, går tredje året på frisörskolan • Lansering av ny ficktidtabell. Varför åker du Lila Express? • är skönare än 24:an (som också går Intern kampanj gentemot förarna, med bland annat en populärversion av avtalet kring Lila Express, för att stärka engagemanget runt avtalets mål och kundservice. – Jag åker Lila Express för att den från mig). Det är inte lika mycket • Riktade kampanjer, med personliga besök hos utvalda målgrupper. folk, den stannar inte på så många • Anpassning av busstorlek utifrån resande- mönster och trafikbelastning. fräschare. Jag åker Lila Express ställen och bussarna är mycket nästan varje dag. NOBINA – REGIONTRAFIK VAD ÄR NOBINA REGIONTRAFIK? Nobinas regiontrafik är en resa helt skräddarsydd efter det aktuella kundbehovet: Målet är att erbjuda en prisvärd, snabb och bekväm jobbpendling för kunder som oftast reser samma sträcka varje dag, t ex dag- och veckopendlare. Vi förenklar människors vardagsresor Det här avspeglar sig även i vår interna förarutbildning där vi lägger extra stor vikt vid kundbemötande och servicekänsla. Vi förenklar människors vardagsresor Med Nobina regiontrafik utgår vi alltid ifrån de lokala förutsättningarna och kundernas speciella behov – och sedan utvecklar vi tjänsten därefter. Det kan till exempel innebära nya linjedragningar med nya hållplatser. Eller en flexibel anpassning av turtätheten vid högtrafik, storhelger och veckoslut. Och sist men inte minst – genom olika marknadsaktiviteter kan vi påverka människors vanor och intresse för bussresande i allmänhet och en speciell linje i synnerhet. KLARA FÖRDELAR MED NOBINA REGIONTRAFIK Nobinas regiontrafik utvecklas hela tiden utifrån ett starkt fokus på kund- och samhällsnytta, vilket bland annat syftar till att öka antalet bussresor i förhållande till bilresor. Med bra regiontrafik behövs det färre parkeringsplatser i känsliga citylägen. Det blir också färre bilar i rusningstrafiken, vilket minskar köerna och ökar trafiksäkerheten. Dessutom är det en god affär rent samhällsekonomiskt att kunna behålla skatteintäkterna i den egna kommunen, genom att förenkla jobbpendlingen och därmed förstora arbetskraftregionerna. Tack vare våra egna marknadsundersökningar kan vi uppfylla alla de krav som ställs på en modern regionbusstrafik – ett väl genomtänkt linjenät med punktlighet, tillgänglighet, prisvärdhet och inte minst säkerhet. Oktober 2010 Att åka buss är i dag det mest prisvärda alternativet jämfört med bil eller tåg. Och ju fler som tar bussen i stället för bilen, desto bättre miljö får vi! En vanlig dieselbuss drar 3 liter/milen med 20 passagerare. En modern miljöbil drar 0,5 liter/milen med bara en passagerare. Bussen ger alltså väsentligt mindre utsläpp per passagerare. Alla vill resa med oss Nobina Sverige AB är landets ledande bussföretag, med en marknadsandel på nära 30 procent inom den offentliga busstrafiken. Vi bedriver linjetrafik på entreprenad åt uppdragsgivare i hela landet, som t ex SL, Västtrafik och Skånetrafiken, samt lokal beställningstrafik. Varje dag förenklar vi vardagsresandet för cirka 500 000 påstigande kunder. Det betyder att nästan var tredje bussresa i Sverige sker med Nobina. företag inom persontransporter. Huvudkontoret ligger i Solna. Nobina Sverige har drygt 7 000 anställda, 2 100 bussar och en omsättning på drygt 4,5 miljarder kronor per år. Verksamheten bedrivs i ett tjugotal lokala trafikområden med garage, verkstäder och kontor på över hundra orter runtom i Sverige. Företaget ingår i Nobinagruppen som är ett av Europas tio största Nobinas vision är ”Alla vill resa med oss”. Därför ska allt vi gör inom Nobina kännetecknas av tre saker: enkelhet, vänlighet samt prisvärdhet (gentemot våra kunder) och resurseffektivitet (gentemot våra uppdragsgivare). Nobina Sverige AB Armégatan 38, 171 71 Solna 08-410 653 00 www.nobina.se LILA EXPRESS 30 procent resandeökning jämfört med året innan – 50 000 fler resor än prognosen.
© Copyright 2024