E18 Vestkorridoren Kommunedelplan E18-korridoren i Asker - møte med Næringslivet 21.09.2015 E18 Vestkorridoren Fremdrift ● Oktober 2015: Overlevering av KDP til Asker kommune ● Sommer/Høst 2016: Vedtak ● Videre planlegging og utbygging har en usikker fremtid iht. prioriteringer i Nasjonal Transportplan ● Politisk – Hva skjer? 21.09.2015 E18 Vestkorridoren Hva er E18 Asker i dag ● En av Norges viktigste transport-årer ● Den består av 3 +3 (enkeltvis 3+2) felt, hvorav inngående 3. felt er bussprioritert + EL-bil/Taxi ● Store forsinkelser for alle trafikantgrupper ● Region med stor vekst ● E18 er en barriere for lokalbefolkningen og lokal utvikling. ● Støy- og forurensingskilde ● Manglende gjennomgående sykkeltilbud 21.09.2015 Planprogrammets målsetninger for KDP Hva skal vi løse? ● Ny løsning for E18 skal gi bedre fremkommelighet og bedre flyt for næringstrafikken. ● Ny løsning for E18 skal sikre god fremkommelighet for sykler og busser, inn til jernbanestasjonene og parallelt med E18. Løsningen skal bidra til en bedre trafikkfordeling og samhandling mellom sykkel, buss og tog. ● Ny E18 skal sikre en aktiv byutvikling, med handel, service, bolig og arbeidsplasser i Holmen og Asker sentrum i den hensikt å overføre vesentlige deler av transportbehovet fra privatbil til buss / jernbane. Løsninger forutsetter å redusere barriereeffektene slik at flere ønsker å gå, sykle og ta i bruk et bedret kollektivtilbud. ● Ny E18 og nye lokalveier skal i størst mulig grad redusere støy, forurensning og barriereeffekter som er skapt av veitrafikk. 21.09.2015 Resultat av flere års arbeid Forslag som foreligger i KDP ● E18 gjennomgående i 3+3, Slependen – Asker Sentrum ● Ny lokalvei der E18 går i tunnel. ● Høystandard bussveg uten konflikt med annen trafikk. (ca. 8 km), ny kollektivterminal i Asker sentrum og kollektivprioritering i Asker sentrum, fv. 165 og fv. 167 ● Høystandard sykkelveg (>8 km) ● E18 i tunnel 29 – 47 % ● Demper barrierer, antall støyutsatte reduseres og det legges til rette for byutvikling i Asker sentrum, sekundært Holmen og Nesbru/Billingstad. ● Trafikkapasitet øker for alle trafikantgrupper 21.09.2015 E18 Vestkorridoren Kommunedelplan E18-korridoren i Asker 21.09.2015 Kollektiv og sykkel Høystandard kollektivsystem 21.09.2015 Høystandard sykkelvei Kostnader ● Anslag: 12,8-14,5 mrd. 2015-kroner ● Omlegginger, mange faser og en viktig hovedveg som skal gå i anleggsperioden over 4-5 år er fordyrende i byområder. ● Eiendomsforhold: ca. 10 % av utgiftene er grunnerverv ● Kollektivtiltak og sykkelvei utgjør 20-25 % av utgiftene ● Lokalmiljøprioriteringer som lokk og tunneler er kostnadsdrivende. 21.09.2015 Kostnadsfordeling Alternativ Parsell Kostnader (mrd. kroner) 1A Drengsrud - Høn 6,3 1B Drengsrud - Høn 6.6 2A Høn - Slependen 6,1 2B Høn - Slependen 6,7 3A Røykenveien 0,4 3B Røykenveien 0,8 3C Røykenveien 1,1 Refereransealternativ parsell Høn – Slependen (2.0+), er til sammenligning beregnet til 3,8 mrd. kroner 21.09.2015 Trafikkberegninger og transport Asker – Sandvika i morgenrush Gj.snitt hastighet (km/t) % endring i trafikk fra 2010 8 12 17 20 25 25 22 65 Reisetid Asker - Sandvika (min) 2010 21.09.2015 REFERANSE (2030) ALT 1.A + 2.B (2030) Lokalmiljø Støy Alternativ 21.09.2015 Støysone iht T-1442 Ant. Løpemeter støyskjerm Gul Sone 55-65 dB Rød Zone >65 db 0 (referanse) 2709 519 0 1.A+2.B+3.B 1705 127 10075 E18 Vestkorridoren Spørsmål ● [email protected] ● [email protected] ● Presentasjonene legges på kommunens nettside www.asker.kommune.no/E18 21.09.2015