Bymiljøavtalen: Virkemidler og oppfølging
Miljøpakken og Bymiljøavtalen Bymiljøavtale Resultat Miljøpakken Mulighetsrom framover Juni 2016 Tore Langmyhr Miljøpakkens sekretariat Norges første bymiljøavtale signert 12.02.16 • Avtale mellom staten (SVV og Jernbaneverket), fylkeskommunen og kommunen • Verdi: 3,76 mrd kroner • Varighet: 2016-2023 Reforhandles i 2018 • Gjelder for Trondheim kommunes areal Ny samarbeidsmodell Politiske organ/utvalg Kontaktutvalg Styringsgruppe SVV FM JBV STFK TK SEKRE TARIAT STØTTEFUNKSJON Trondheimsregionen Prosjektstyring og økonomi Kommunikasjon MP PROGRAMRÅD STFK STFK TK SVV JBV Administrativ koordinering Bymiljøavtalen – et rammeverk Omfatter: Gjeldende og nye bypakker/bompengeordninger. Statlige investeringstilskudd til viktige kollektivtransportløsninger i de fire største byområdene Forpliktelser om arealbruk, prioritering av viktige knutepunkt og parkeringspolitikk Videreføring av nåværende Belønningsordning. Miljøpakken: 10 klare og etterprøvbare mål 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. CO2 utslipp fra transport reduseres med minst 20 % Andelen reiser med privatbil reduseres fra 58- til 50 % Et helhetlig gang- og sykkelvegnett skal på plass (800 mill kr) Framkommelighet for kollektivtransport bedres med 25 % (2010) Alle nasjonale forskrifter for lokale bymiljø ivaretas Antall personer som plages av trafikkstøy reduseres med 15 % 80 % av nye boliger innenfor eksisterende tettstedsstruktur, 60 % av nye arbeidsintensive arbeidsplasser innenfor Kollektivbuen 8. Klimautslipp fra transport i egen virksomhet reduseres med 40 % 9. Arbeide for at andre private og offentlige aktører gjennomfører tilsvarende tiltak 10. Antall trafikkulykker reduseres med minst 20 % med Nullvisjonen som rettesnor Utviklingen skal evalueres årlig Økonomiske rammer 2009-2024 Mrd kr 16 14,7 14 12 50 % veg Belønning 8 6 50 % KSSM Invest-tilskudd 9,9 10 NTP-midler 5,2 Lokale midler 4 Bompenger 2 Minst 20 % til 0 kollektiv + Belønningsmidler Trinn 1 2009 Trinn 2 2013 HP 2016-19 Mange prosjekter over hele byen STATUS: 250 prosjekter så langt Ca 140 avsluttede prosjekter Bomstasjoner med tidsdifferensierte takster har gitt redusert trafikk Effekter 2010: I bomstasjonene: - 19 % Over snittene (inkl. omkjøring): - 10 % Utvikling 2011/2012/2013 : I bomstasjonene: + 0,4 %/+0,2 %/0,5 % Bomsystem Tidsdifferensierte takster Bom type 1: takst kr 10/20 Bom type 2: takst kr 8 m/u rabatt Differensierte tungbiltakster Rabatter • 10 % m/brikke (høy takst) • -/20 % m/avtale (lav takst) • Timesregel i snitt • Maksimaltak per mnd Kraftig økning i antall kollektivtrafikkreiser Trafikk Bybuss/trikk Regionbusser 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 4% 4,5% 8% 11,1 % 10,8 % 6,3 % 3,5 % 3,5 % 10 % 13 % 16,7 % 7.6 % 8,4 % 2,6 % Forklaringsfaktorer - Kollektivfelt innført sommer 2008 - Utvidet rutetilbud - Elektronisk billettering - Bomstasjoner - Takstreduksjoner - Utvidet takstområde periodekort 2014-15: Noe takstøkning Trendbrudd i transportatferden i Trondheim Reisemåter i Trondheim 2009/2010 og 2013/14 Ca 4 000 færre bilførerturer pr dag 50 % 43 % 45 % 40 % 35 % 30 % 27 % 46 % 25 % 2009/10 2013/14 20 % 15 % 26 % 10 % 9% 10 % 8% 11 % 5% 7% 8% 3% 3% 0% Til fots Sykkel Kollektiv Bilpas. Bilfører Annet Sentio undersøkelse i april 2016: • Folk mindre negative til bompenger • 76 % av trondheimerne er positive til bruk av bompenger til grønne transporttiltak (2013: 58%) • 87% positive til egne kollektivfelt (2010: 49 %) Bergen Kristiansand Oslo Handelskammer Oslo Handelsstand Stavanger Tromsø Trondheim Totalt Næringslivet er best fornøyd i Trondheim Spm: Har trafikale forsinkelser det siste året medført økonomiske tap eller merkostnader for din bedrift? Men igjen noe stigning i biltrafikk Biltrafikk gjennom bomsnitt 120 100 - 17 % 80 60 40 20 0 2010 2014 Hovedveger Bymiljøavtalen: Mål, virkemidler og oppfølging Mål: Veksten i persontransport skal tas med kollektivtransport, sykling og gåing Staten dekker halvparten av investeringskostnadene til superbussløsning, inkludert depot, inntil 1,4 mrd. kr. Ekstra driftskostnader dekkes gjennom Miljøpakkesamarbeidet. Forventninger om økt statlig bidrag. Fortsettelse av dagens nivå på belønningsavtale: 170 mill. kr pr år Innherreddsvn Olav T. gt Kongens gate Elgeseter gate Høgskoleringen Dybdahlsvei Jonsvannsvegen Prosjekter i avtalen Bymiljøavtalen: Virkemidler og oppfølging 1 mrd. kr til tiltak på riksveg for kollektivtransport, sykling og gåing. Øke sykkelandel fra 7,5 – 15 % i 2025 Gå mer, kjør mindre! Mål om å øke andel gåturer fra 27 % til 30 % i 2025. Bymiljøavtalen: Virkemidler og oppfølging ”Trondheim kommune og SørTrøndelag fylkeskommune forplikter seg til å legge til rette for høy arealutnyttelse knyttet til eksisterende og nye kollektivtransportraséer, spesielt rundt holdeplasser/stasjoner.” Bymiljøavtalens trinn 1 baseres på gjeldende planer Byutviklingsavtale: Nytt avtaleverk for oppfølging Bymiljøavtalen: Virkemidler og oppfølging Utviklingen måles gjennom Årlige RVU Trafikkindeks for vegtrafikk Kollektivtrafikktellinger Klimagassutslipp Indikatorer for arealbruk og parkering Utfordringer: Økende befolkning og nullvekstmålet ”Dersom …utviklingen ikke er i samsvar med målsettingen for avtalen skal partene i fellesskap drøfte muligheten for alternative tiltak for å snu utviklingen.” Utfordringen: 90 % flere miljøvennlige reiser i Trondheim i 2050
© Copyright 2024