Roger Kormeseth, Jernbaneverket
Godstransport – fokus på Østfoldbanen Jernbaneverkets godssatsning for 2016 - 2029 Roger Kormeseth Viktige «erkjennelser» så langt • • • • Det er et klart kommersielt behov for gods på jernbane Hovedfokus - å øke utnyttelsen av og ytelsen på nettverket Vi må skape nye muligheter – fange gods som ikke er på bane «Angripe på to-fronter» ̶ «Quick-Wins» ̶ Strategiske nettverkstiltak • Å bygge jernbane krever store ressurser - løsninger skal være samfunnsøkonomisk lønnsomme ̶ Økt fokus på utvikling av løsninger basert på eksisterende infrastruktur ̶ Realitetsorientering av strategi og løsning på de store prosjektene Det satses på jernbane • Vedlikeholdet har økt • Fornyelse av infrastrukturen er prioritert • Nye dobbeltspor bygges • Satsingen på gods har startet – strakstiltak for 1 Mrd. i 2016-2018 • Satsing på gods i etatenes innspill til NTP Godsoverføring fra vei – hva må til? • Konkurransedyktige løsninger for kombitransporten • Få «industrigodset» tilbake på jernbane – kobling til havner og industriområder • Fremtidsrettede løsninger for skognæringen • Forbedre linjer til Sverige og Europa Utgangspunktet for gods på Østfoldbanen • Omfattende næringsliv med behov for konkurransedyktige logistikkløsninger • Store gjennomgående import/ eksportstrømmer på lastebil • Jernbane infrastruktur med store utfordringer – stigninger/fremføringstid • Langsiktig planlegging pågår (IC) • Større løsninger krever samarbeid mellom Norge og Sverige • Ikke god nok kunnskap om godsstrømmer og konkurranseforhold Hvordan satser vi? Jernbanens godsstrategi En pålitelig og punktlig jernbane Strakstiltak gods 2016–2018 1 Mrd. kr. Tilgjengelige og effektive terminaler Kapasitet og effektivitet i fremføringen Et utvidet og sammenkoblet nettverk Innspill NTP 2018 – 2029 • Kryssingsspor (8,9 + 2 Mrd.) • Terminaltiltak (8, 77 Mrd.) • Elektrifisering (1,03 Mrd.) • Nye banekoblinger (1,5 Mrd.) 22.2 Mrd. kr. «Quick-Wins» • Godskonsept Vestfold og Telemark ̶ Få lokal veitransport over på bane og øke togtilbudet inn/ut av regionen ̶ Herøya, Larvik Havn og Grenland Havn tilknyttes felles løsning • Modernisere terminaler Nordlandsbanen ̶ Øke funksjonalitet og kapasitet ̶ Få industrigods og fersk fisk på bane ̶ Bodø, Fauske, Mo og Mosjøen samarbeider om felles løsninger Innspill NTP 2018 - 2021 • • • • • • • • • • • Alnabru – planlegging/oppstart Godskonsept Vestfold/Telemark Løsning Drammen/Nybyen Oppgradere terminal Bergen Ny multi-funksjonell terminal Hauerseter (kombi/tømmer) Tilsvinger Innlandet Ny tømmerterminal Rudshøgda Flytting tømmerterminal Kongsvinger Terminaltiltak Nordlandsbanen Mindre oppgradering Rolvsøy Kryssingsspor – mot 650 m lange tog Totalt 6,6 Mrd. kr. Realisering er avhengig av plangrunnlag, økonomisk ramme og politisk prioritering Tiltak Østfoldbanen 2016 - 2018 • Kornsjø – oppgradere stasjon • Mindre tiltak Rolvsøy • Vurdere løsninger for hjelpelok i Tistedalsbakken NTP 2018 - 2029 • Forlenge 1 kryssingsspor(200 mill.) • Kapasitetsøkende tiltak SkiSarpsborg (1.000 mill.) • Terminaltiltak Oslo–Halden (200 mill.) En langsiktig og helhetlig løsning må fastsettes for Østfoldbanen • Behov for bedre informasjon om aktuelle godsstrømmer og muligheter • Prosess vil gjennomføres i 2017 • Løsning klar til neste rullering av NTP Takk for oppmerksomheten
© Copyright 2024