Godstransport – fokus på Østfoldbanen
Jernbaneverkets godssatsning for 2016 - 2029
Roger Kormeseth
Viktige «erkjennelser» så langt
•
•
•
•
Det er et klart kommersielt behov for gods på jernbane
Hovedfokus - å øke utnyttelsen av og ytelsen på nettverket
Vi må skape nye muligheter – fange gods som ikke er på bane
«Angripe på to-fronter»
̶ «Quick-Wins»
̶ Strategiske nettverkstiltak
• Å bygge jernbane krever store ressurser - løsninger skal være
samfunnsøkonomisk lønnsomme
̶ Økt fokus på utvikling av løsninger basert på eksisterende infrastruktur
̶ Realitetsorientering av strategi og løsning på de store prosjektene
Det satses på jernbane
• Vedlikeholdet har økt
• Fornyelse av infrastrukturen er
prioritert
• Nye dobbeltspor bygges
• Satsingen på gods har startet –
strakstiltak for 1 Mrd. i 2016-2018
• Satsing på gods i etatenes innspill til
NTP
Godsoverføring fra vei –
hva må til?
• Konkurransedyktige løsninger for
kombitransporten
• Få «industrigodset» tilbake på
jernbane – kobling til havner og
industriområder
• Fremtidsrettede løsninger for
skognæringen
• Forbedre linjer til Sverige og Europa
Utgangspunktet for gods på
Østfoldbanen
• Omfattende næringsliv med behov for
konkurransedyktige logistikkløsninger
• Store gjennomgående import/
eksportstrømmer på lastebil
• Jernbane infrastruktur med store
utfordringer – stigninger/fremføringstid
• Langsiktig planlegging pågår (IC)
• Større løsninger krever samarbeid
mellom Norge og Sverige
• Ikke god nok kunnskap om
godsstrømmer og konkurranseforhold
Hvordan satser vi?
Jernbanens godsstrategi
En pålitelig og
punktlig jernbane
Strakstiltak
gods
2016–2018
1 Mrd. kr.
Tilgjengelige og
effektive
terminaler
Kapasitet og
effektivitet i
fremføringen
Et utvidet og
sammenkoblet
nettverk
Innspill NTP 2018 – 2029
•
Kryssingsspor (8,9 + 2 Mrd.)
• Terminaltiltak (8, 77 Mrd.)
• Elektrifisering (1,03 Mrd.)
• Nye banekoblinger (1,5 Mrd.)
22.2 Mrd. kr.
«Quick-Wins»
• Godskonsept Vestfold og Telemark
̶ Få lokal veitransport over på bane
og øke togtilbudet inn/ut av
regionen
̶ Herøya, Larvik Havn og Grenland
Havn tilknyttes felles løsning
• Modernisere terminaler
Nordlandsbanen
̶ Øke funksjonalitet og kapasitet
̶ Få industrigods og fersk fisk på
bane
̶ Bodø, Fauske, Mo og Mosjøen
samarbeider om felles løsninger
Innspill NTP 2018 - 2021
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Alnabru – planlegging/oppstart
Godskonsept Vestfold/Telemark
Løsning Drammen/Nybyen
Oppgradere terminal Bergen
Ny multi-funksjonell terminal
Hauerseter (kombi/tømmer)
Tilsvinger Innlandet
Ny tømmerterminal Rudshøgda
Flytting tømmerterminal Kongsvinger
Terminaltiltak Nordlandsbanen
Mindre oppgradering Rolvsøy
Kryssingsspor – mot 650 m lange tog
Totalt 6,6 Mrd. kr.
Realisering er avhengig av
plangrunnlag, økonomisk ramme og
politisk prioritering
Tiltak Østfoldbanen
2016 - 2018
• Kornsjø – oppgradere stasjon
• Mindre tiltak Rolvsøy
• Vurdere løsninger for hjelpelok i
Tistedalsbakken
NTP 2018 - 2029
• Forlenge 1 kryssingsspor(200 mill.)
• Kapasitetsøkende tiltak SkiSarpsborg (1.000 mill.)
• Terminaltiltak Oslo–Halden (200 mill.)
En langsiktig og helhetlig løsning må
fastsettes for Østfoldbanen
• Behov for bedre informasjon om
aktuelle godsstrømmer og muligheter
• Prosess vil gjennomføres i 2017
• Løsning klar til neste rullering av NTP
Takk for oppmerksomheten