TIO STEG FÖR FOSSIL EXIT
– Svebios förslag för transportsektorn
1. Inför reduktionsplikt och fortsätt med koldioxidskatt
Besluta om en tillåten utsläppskurva för fossil koldioxid i dieselmotorer och bensinmotorer, en reduktionsplikt för koldioxid. Dessutom skapar vi egna marknader för rena biodrivmedel som exempelvis E85, ED95,
B100, HVO100 och biogas, genom att få tillstånd att använda en ordentlig koldioxidskatt.
2. Beskatta alla drivmedel lika efter energiinnehåll
Beskatta drivmedel på energibas och inte som idag efter volym. Det ger ett enhetligt och rättvist system.
Alla fossila drivmedel bör också beskattas lika, enligt energiinnehåll och utsläpp av koldioxid.
3. Styr med generella styrmedel
Välj inte teknik, styr istället vårt val av bil utifrån deras miljöutsläpp med hänsyn till hälsa och klimat, styr
med gränsvärden eller kostnader för partiklar, koldioxid och NOX.
4. Klimatmärkning av alla drivmedel
Inför klimatmärkning för både fossila drivmedel och biodrivmedel, enligt EU:s system för hållbarhet. Då blir
klimatnyttan tydlig, man kan utforma informationen på samma sätt som för t ex vitvaror, A – G och utsläpp
av CO2/GJ (Gigajoule).
5. Tankningskrav på miljöbilar
Inför tankningskrav på miljö- och förmånsbilar, att de tankas med förnybart bränsle till minst 80 procent.
Tankningskravet ska vara ett villkor för att få miljöbonus eller reducerad skatt.
6. Sluta missgynna flexifuelbilar
Se till att flexifuelbilar får likvärdiga villkor med andra miljöbilar och som företagsbilar om de tankas med
biodrivmedel, då kan försäljning av miljövänligare ottomotorer komma igång igen.
7. Inför E10 i bensin
Det är tillåtet enligt EU-bestämmelser och svensk lag att öka inblandningen av etanol i bensin från 5 till 10
procent. Flera länder har redan E10 som Norge, Finland, USA och Frankrike. Åtgärden minskar utsläppen
av växthusgaser på ett kostnadseffektivt sätt.
8. Öppna E85-mackarna för metanol
Flexifuelbilar kan köra på en blandning av etanol, metanol och bensin i bestämda proportioner till ett så
kallat GEM-bränsle (Gasoline-Ethanol-Methanol). Bränslet har samma prestanda som dagens E85. Med
den här lösningen kan vi utnyttja våra E85-mackar och flexifuelbilar för en produktion av grön metanol från
svensk skogsråvara, snart kanske i blandning med förnybar bensin.
9. Inför en klimatkvot för inrikesflyget
För att stimulera inblandning av biojetbränsle bör man införa en klimatkvot som steg för steg ökar
användningen av förnybart bränsle i inrikesflyget. Klimatkvoten är ett bättre alternativ än en flygskatt
och kan stimulera till svensk produktion av bioflygbränsle.
10. Inför ett demonstationsprogram för biodrivmedel
Det finns stora potentialer för att göra mer biodrivmedel i Sverige, särskilt från skogsråvara och olika
biprodukter i skogsindustrin. Tekniken finns utvecklad men behöver demonstreras i stor skala för att de
nya drivmedlen ska kunna komma ut på marknaden. Här har Energimyndigheten en roll att coacha fram
ny teknik genom att finansiera demonstrationsanläggningar.