miljökonsekvensbeskrivning

MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING
GRANSKNINGSHANDLING
Detaljplan för kv Renen, Strömsör mm
inom Älvsbacka, Skellefteå kommun
Västerbottens län
Frida Feil
2016-12-12
Frida Feil
FOTO FRAMSIDA: SWECO AB
SAMMANFATTNING
En detaljplan för kvarteren Renen och Strömsör mm. har upprättats i syfte att möjliggöra
arbetsplatser och bostäder. Miljökonsekvensbeskrivningens (MKB:ns) syfte är att
beskriva effekter och konsekvenser på miljön som den föreslagna detaljplanen medför.
En behovsbedömning har upprättats och samråtts med Länsstyrelsen. I arbetet framgick
att det särskilt ska studeras luft, buller, farligt gods på E4, strandskydd och
markförhållanden. Ett tidigt samråd hölls hösten 2016 i och med detaljplanens samråd.
De alternativ som studerats är planförslaget och nollalternativet år 2030. Nollalternativet
innebär att en ny detaljplan inte antas och gällande detaljplaner, med mestadels
användningen bostäder, handel, kontor i tre våningar fortsätter gälla i kvarteren liksom
parkmark vid älvsbrinken. Planförslaget innebär fullt genomförd detaljplan med
användningen centrum och bostäder upp till 4 våningar. Användningarna torg, parkering,
vattenområde och natur föreslås också.
Planförslaget stärker intentionerna i fördjupningen av översiktsplanen för Skelleftedalen
genom att utveckla stadsdelen Centrala stan på vid älven. Viktoriagatan (E4) är
riksintresse för kommunikationer och riksintresset kommer inte påverkas av varken
planförslag eller nollalternativ.
De miljömål som främst berörs av detaljplanen är ”Frisk luft” och ”God bebyggd miljö”.
Planförslaget har en aning större måluppfyllese än nollalternativet angående miljömålet
”God bebyggd miljö”. För miljömålet ”God bebyggd miljö” är det en fördel att i
planförslaget ta ett helhetsgrepp för kvarteren i området med en gemensam plan och fler
allmänna parkområden och mötesplatser Inom området finns för planförslaget, grönytor
och mötesplaser på kvartersmark för att återigen få liv i kvarteren. Miljömålet ”Frisk luft”
visar att miljökvalitetsnormerna klaras för E4 år 2020 för både kvävedioxid och
partiklar (PM10). Miljökvalitetsmålet för års- och timmedelvärde klaras inte för
kvävedioxid vid E4. För partiklar (PM10) klarades inte miljökvalitetsmålen som års- och
dygnsmedelvärdet. Enligt beräkningarna klaras miljökvalitetsnormerna överlag för E4
och inom planområdet blir det bättre luft med de planerade huskropparna som skydd mot
E4.
Längs Viktoriagatan (E4) överskrids miljökvalitetsnormen (MKN) för kvävedioxid under
vissa år (dygnsmedel) i nuläget och att all verksamhet som bidrar till ökad trafik eller
trängre gaturum längs sträckan kan innebära försämrade möjligheter att klara
miljökvalitestnormen. Miljökvalitetsmålet kommer med största sannolikhet klaras med
god marginal inom planområdet och nollalternativet för 2030 scenariot. En framtida
trafikökning på 1,5% per år kommer inte föranleda överskridande av
miljökvalitetsnormerna inom planområdet. Alternativen är inte alternativskiljande då det
gäller hur halterna på E4 påverkas då de också tros minska främst pga de ökade kraven på
utsläpp från fordonstrafik i framtiden. Det finns ändå inte någon nivå vilken inga negativa
hälsoeffekter uppkommer, i synnerhet för partiklar. Därför är det fördelaktigt med så låga
luftföroreningshalter som möjligt där folk vistas.
repo03.docx 2013-06-14
Skellefteå älven är klassad av Vattenmyndigheten som dålig ekologisk status och god
kemisk status. Planen möjliggör för delvis lokalt omhändertagande av dagvatten.
Skellefteälven är en relativt stor recipient med ett ständigt flöde och
miljökvalitetsnormerna för vatten bedöms påverkas obetydligt. Skellefteälven är en
Sweco
Bäckgatan 7
SE 931 34 Skellefteå, Sverige
Telefon +46 (0) 910 843 80
Fax
www.sweco.se
Sweco Architects AB
Org.nr 556173-0606
Styrelsens säte: Stockholm
Frida Feil
Samhällsplanerare
Skellefteå
Telefon direkt +46 (0)9 108 43 81
Mobil +46 (0)725 53 30 71
[email protected]
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
reglerad älv och påverkas under byggnadstiden av brobygget, men bedöms inte påverkas i
någon större utsträckning efter bygget.
Oavsett om det är ett trevåningshus eller ett fyravåningshus mot Viktoriagatan kommer
en del av bostädernas fasad mot gården exponeras för bullernivåer över 55 dBA
dygnsekvivalent ljudnivå på den översta våningen. Med genomtänkta lägenhetslösningar
klarar man kraven i trafikbullerförordningen och kan skapa en god ljudmiljö för de
boende.
Då det gäller trafik, så är den föreslagna in- och utfarten till det nya parkeringshuset nära
korsningen E4/Storgatan, vilket gör att magasin för bilar som ska angöra parkeringshuset
är kort. Under maxtimmen riskerar väntande bilar på Storgatan att blockera in- och
utfarten till parkeringshuset. Planförslaget medför att en ny gata, Strömsörgatan, delar
nuvarande kvarteret Strömsör i två kvarter. Strömsörgatan ska fungera som en lokalgata
för de bostäder och kontor som uppförs. Gaturummet längs med Strömsörgatan ger
utrymme för körbana, gång- och cykelbana samt gatumarksparkering. En gång- och
cykelkoppling blir även möjlig från gång- och cykelbanan längs med E4, genom en
öppning i kontorshuset vidare österut över torgytan och ner mot strandpromenaden via en
ny, tillgänglig GC-bana. Kontorshuset mot Viktoriagatan har soprum och varuleveranser,
varför viss infart krävs. I övrigt ska ingen trafik annat än lastning och lossning behöva ska
inne i kvarteren.
Konsekvenserna av planerna blir ett utökat stadsliv mellan husen eftersom det förtätas
och planeras för fler bostäder, kontor och handel. Planförslaget är mer fördelaktigt än de
gällande planerna med mer ytor för social samvaro och trevnad; som ett allmänt planerat
torg (ev med enskilt huvudmannaskap) och mer parkmark. Stadsmässigheten i området
ökar. Sammantaget bedöms konsekvenserna som positiva på stadsbild motför nuläget,
särskilt för planförslaget och även till viss del nollalternativet, men det beror även i hög
grad på hur området utformas i detalj.
Angående rekreation så blir planförslaget och nollalternativet ett positivt inslag i det
populära ”broarna runt” stråket då det blir en mer attraktiv miljö än nuläget med
bilparkering. Stråk och kopplingar är väl tillgodosedda i detaljplanen.
Konsekvenserna på kulturmiljö för nollalternativet, bedöms som måttligt negativa där
ingen direkt hänsyn tas till husen, förutom för Kavaljerbostaden som är skyddat i
detaljplan. Viss kulturmiljö sparas i nollalternativet som tex den trekantiga parken. I
planförslaget har också Kavaljerbostaden skydd och det bevarandevärda ”Billowska
huset” flyttas till den trekantiga parken i planförslaget. Vilket påverkar utformningen av
parken negativt. Vidare kommer en liten del av vegetationen inom kvarteret att tas bort
och brandgatan byggs igen. Åsélls hus rivs och ersätts med parkeringshus.
Konsekvenserna för planförslaget bedöms även de som måttligt negativa .
Användningen närmast älven blir fortsättningsvis också parkmark för att säkerställa
rekreationsstråket längs älven. Nollalternativet och planförslaget följer fördjupningen av
översiktsplanens intentioner att skapa ett socialt stråk och ekologiskt stråk både längs
älven och i nord- sydlig riktning.
Miljökonsekvenserna för tätortsnära grönområden bedöms som något negativa för
nollalternativet då flera träd måste tas bort. För planförslaget blir konsekvenserna måttligt
negativa eftersom byggnaden går ned där det finns lämningar av en park med fleråriga
barrträd som silvergran, lövträd , pilträd, lindar, lönn mm. Strandskyddets syfte att
trygga allmänhetens tillgång till strandområdena är säkerställt i både planförslaget och
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
6 (47)
GRANSKNINGSHANDLING
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
nollalternativet. Användningen upp till 30 meter från älven är park som är allmänplats
med ett sammanhängande gång- och cykelstråk i både nollalternativet och planförslaget.
Området uppvisar i dagsläget inga speciella naturvärden. Nollalternativet och
planförslaget är inte alternativskiljande med hänsyn till den biologiska miljön vid
strandområdet.
Ekosystemtjänster skapas och skippas i planförslaget. Det skapas i form av möjlighet till
odling av frukt i trädgård och odling på balkonger och tillvaratagande av ex solenergi på
taken och anläggandet av en bäck. Ekosystemtjänst skippas i form av den gamla parken
som finns vid parkeringen på Strömsör och flertalet uppvuxna träd av varierande arter.
Under byggtid kan störande buller påverka människor framförallt vid vistelse utomhus i
området. Området kommer vara delvis avstängt under stor del av byggtiden och
möjligheten till utevistelse nära arbetsplatsen är begränsande.
Inga lager sulfidlera kunde identifieras på fastigheterna. Det finns arsenik i
fyllnadsmassor som saneras.
I arbetet med MKBn har det identifieras riskfaktorer som kan påverka säkerheten för
människor som vistas i området. De risker som identifierats är översvämningar, skred och
farligt gods. Vid kraftiga regn sk 1000 års flöden så höjs vattennivån med ca 2 meter.
Ungefär 2 meter ovanför havet ligger gång- och cykelstråket vilket leder till att ca 10
meter av parkmarken kan vid extrema havsnivåer översvämmas. Risken för skred har inte
utretts. Det går en hel del farligt gods längs E4 och en riskanalys har gjorts av Tyréns
längs E4. Sannolikheten ligger väldigt lågt för denna typ av olycka generellt och denna
vägsträcka är gynnsam. Dock så kommer riskreducerande åtgärder att krävas då
sannolikheten ej kan försummas. Riskreducerande åtgärder krävs och har lagts in som
planbestämmelser i planförslaget.
Åtgärder som arbetats in i detaljplan är att kontorshuset mot E4 måste vara klart att
uppföras innan bygglov för bostadshus beviljas. Övriga åtgärder som skydd mot risker
som lagts in som planbestämmelse är placering av entré, utrymningsvägar och
friskluftintag.
Planförslaget medger att Storgatan får ett bredare gaturum från korsningen med
Strömsörgatan för att ge utrymme för gång- och cykelbana samt möjlighet till ett tredje
körfält, huvudsakligen för att hantera infarten till parkeringshuset. Det extra körfältet på
Storgatan som föreslagits, kan minska risken för att bilar som ska angöra parkeringshuset
blockerar framkomligheten på Storgatan.
En rad åtgärder har lagts in i planbeskrivning och plankarta. Bla en torgyta som allmän
platsmark i syfte att planområdet blir mer levande och tillgängligt för alla.
Övriga åtgärder som föreslås i MKB är att det vore fördelaktigt om byggnaderna byggs
ihop, eftersom det skulle bilda en effektiv barriär mot inträngning av höga
luftföroreningshalter på innergårdarna. Genom att plantera träd i närhet och i anslutning
av byggnaderna, skulle en ytterligare minskning av luftföroreningarna kunna ske.
Gaturummen inom planområdet kommer dock att bli något mer slutet genom
byggnationen av bostadshusen. Detta skulle kunna föranleda situationer med högre
haltnivåer. Vegetation kan försämra omblandningen och spridningen av luftföroreningar
genom minskad turbulensen i slutna gaturum och det är därav viktigt att inte plantera
träden för tätt så gaturummet ytterligare sluts.
Det är fördelaktigt om planen behåller viktiga stråk enligt översiktsplan. Liksom att
planen följer tankarna kring parkmark från ”Trädgårdstaden” och säkerställer byggnader
med riktlinjer som finns i Skellefteå kulturmiljöprogram. Finns möjlighet kan exempelvis
brandgatan vid Åsells förtydligas.
I en miljökonsekvensbeskrivning kan inte alla effekter beskrivas fullt ut i detalj. Påverkan
kan vara svårbedömd och kräva ytterligare utredningar för att i ett senare skede
kvantifieras. Miljökonsekvensbeskrivningen ska därför mer ses som en fortgående
process, för att med åtgärder kunna minimera exploateringens påverkan på miljön, än
som en färdig och avslutad handling.
Enligt den geotekniska undersökningen bör skredrisker utredas vidare. Arsenik saneras
och sulfidlera tas omhand enligt kommunens riktlinjer. Sweco föreslår även inventering
av växtligheten i planområdet för att säkerställa ev skyddsvärda träd.
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
8 (47)
GRANSKNINGSHANDLING
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
INNEHÅLLSFÖRTECKNING
INLEDNING ..................................................................................................................... 3
Bakgrund .......................................................................................................................................................... 3
Syfte .................................................................................................................................................................. 3
Avgränsning ..................................................................................................................................................... 3
Tidplan och samråd för MKB ........................................................................................................................ 4
Läsanvisning .................................................................................................................................................... 4
ALTERNATIV .................................................................................................................. 5
Nollalternativet ................................................................................................................................................ 5
Planförslaget .................................................................................................................................................... 5
NULÄGE ........................................................................................................................... 5
SAMMANFATTNING AV DEN NYA PLANEN .......................................................... 6
GÄLLANDE PLANER, RIKSINTRESSE OCH STRANDSKYDD............................ 6
Gällande planer ............................................................................................................................................... 6
Riksintressen .................................................................................................................................................... 6
Strandskydd ..................................................................................................................................................... 6
MILJÖKONSEKVENSER .............................................................................................. 7
Luft ................................................................................................................................................................... 7
Buller .............................................................................................................................................................. 15
Byggtid............................................................................................................................................................ 18
Stadsbild/stadsliv ........................................................................................................................................... 18
Trafik .............................................................................................................................................................. 20
Kulturmiljö .................................................................................................................................................... 22
Tätortsnära grönområden och rekreation ................................................................................................... 27
Geoteknik ....................................................................................................................................................... 29
Vatten ............................................................................................................................................................. 29
Ekosystemtjänster ......................................................................................................................................... 30
RISKER ........................................................................................................................... 32
Översvämning och klimat ............................................................................................................................. 32
Skred ............................................................................................................................................................... 33
Farligt gods .................................................................................................................................................... 33
PÅVERKAN PÅ MILJÖMÅL OCH MILJÖKVALITETSNORMER ..................... 34
God bebyggd miljö......................................................................................................................................... 35
Bara naturlig försurning ............................................................................................................................... 35
repo03.docx 2013-06-14
Levande sjöar och vattendrag ...................................................................................................................... 35
1 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Ett rikt djur- och växtliv ............................................................................................................................... 35
Frisk luft ......................................................................................................................................................... 36
Miljökvalitetsnormer för vatten ................................................................................................................... 36
UNDERLAG TILL SAMLAD BEDÖMNING ............................................................ 37
FORTSATT ARBETE/ UPPFÖLJNING ..................................................................... 38
TILLSTÅND/ SAKPRÖVNINGAR .............................................................................. 38
REFERENSER................................................................................................................ 38
BILAGOR
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
Bilaga 1. Luft Sweco Environment AB 2016
Bilaga 2. Buller TEMA Arkitekter AB/ Niras 2016
2 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
INLEDNING
Bakgrund
En detaljplan för kvarteren Renen och Strömsör har upprättats i syfte att ge ökat liv till
kvarteren genom att möjliggöra arbetsplatser och bostäder.
Tillsammans med Skebo har Tema tagit fram skisser för kvarteren Renen och Strömsör.
De två kvarteren ligger öster om Viktoriagatan (E4) och Centrala stan vid norra sidan av
Skellefte älv. En stor parkeringsplats och en del bebyggelse ligger i området idag. På
längre sikt ska E4:an flyttas utanför staden, men vägen kommer att fortsätta vara en av
Skellefteås mest trafikerade gator.
CENTRALA STAN Bild 1. Ortofoto över området, Skellefteå kommun.
Syfte
Miljökonsekvensbeskrivningens (MKB:ns) syfte är att beskriva effekter och
konsekvenser på miljön som den föreslagna detaljplanen medför. Syftet med
miljökonsekvensbeskrivningen är också att ge förslag på åtgärder som i första hand
förebygger negativ miljöpåverkan, i andra hand begränsar negativ miljöpåverkan och i
sista hand att föreslå kompensationsåtgärder. På så sätt integreras miljöaspekterna i
detaljplanen så att en hållbar utveckling främjas.
Avgränsning
repo03.docx 2013-06-14
MKB för detaljplanen fokuserar på miljön inom planområde. MKB:n studerar också
effekter och konsekvenser av detaljplanens influensområde som är större än bara
planavgränsningen och täcker E4 och närområdet kring planen. Alternativa lokaliseringar
förutsätts ha utretts i tidigare skede.
3 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
En behovsbedömning har upprättats och samråtts med Länsstyrelsen. I arbetet framgick
att det särskilt ska studeras luft, buller; farligt gods på E4, strandskydd och
markförhållanden som kan innebära betydande miljöpåverkan på bostadsområdet.
Konsekvenserna beskrivs för en fullt genomförd detaljplan år 2030, men även
övergripande om konsekvenser under byggtid.
Tidplan och samråd för MKB
Ett tidigt samråd hålls hösten 2016 i och med detaljplanens samråd.
Miljökonsekvensbeskrivningen samråds därefter igen under detaljplanens
granskningsskede vintern 2016. Efter samrådethar det upprättats en samrådsredogörelse
och MKBn har kompletteras efter samråd med en riskanalys, uppdaterad bullerutredning
och ny luftutredning med modellberäkningar i SIMAIR för att tydligöra vad som sker
med luften vid E4.
Läsanvisning
MKB-arbetet ses som en process och i och med att planeringen fördjupas så fördjupas
även MKBn. Detaljeringsgraden i MKBn är densamma som detaljplanens.
MKB:n är uppbyggd i enlighet med miljöbalken 6 kap med kraven vad en MKB ska
innehålla. Eftersom detaljplanen angränsar till E4 är några av nyckelfrågorna luft och
buller. Det har därför studerats i separata utredningar och är medtagna i sin helhet som
bilagor.
De två alternativen beskrivs utifrån förutsättningar, konsekvenser och förslag på åtgärder.
Därefter redovisas påverkan på miljömålen, miljökvalitetsnormer och det presenteras ett
underlag till samlad bedömning av miljöpåverkan. Slutligen ges förslag på fortsatt arbete.
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
Tabell 1. Konsekvenserna av respektive miljöpåverkan bedöms i skalan stor(---)/(+++), måttligstor, liten-måttlig, måttlig (--)/(++) och liten(-)/(+) och obetydlig (+/-).
4 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
ALTERNATIV
Nollalternativet
Nollalternativet år 2030, som innebär att en ny detaljplan inte antas och gällande
detaljplaner, med mestadels användningen bostäder, handel och kontor i tre våningar
fortsätter gälla i kvarteren. Parkmark finns vid älvsbrinken.
Bild 2 tv. För planområdet gäller sex detaljplaner I
kvarteret Renen detaljpan nummer 1-2, i kvarteret
Strömsör nummer 2 och 4, i älvsbrinken nummer 2
och i älven nummer 5-6. Gatorna regleras av plan
2-3.
Plan 1 (1965) och har mot E4 användningen
Handel i1 våning, övriga gator Handel och Bostad
i 3våningar.
Plan 2 (1983) och har användningen gata, park
och plantering respektive Bostad och särskild
miljöhänsyn (Strömsör).
Plan 3 (1975) har användningen gata.
Plan 4 (1989) har användningen Kontor och
Bostad(innan 1994 Parkering). Byggnadshöjd 8,59,5 m.
Plan 5 (2007) har användningen Öppet
vattenområde och plan 6 (1963) har användningen
Vattenområde som får överbyggas.
Planförslaget
Planförslaget fullt genomfört år 2030 med användningen centrum [C],
bostäder[B], torg[T], parkeringshus[P], vattenområde[W] och natur[NATUR]. För
mer information, se kapitel ”Sammanfattning av gällande plan”.
NULÄGE
repo03.docx 2013-06-14
Kvarteren Renen och Strömsör har i flera omgångar varit föremål för diskussioner om
olika exploateringar. I det norra kvarteret Renen är flera byggnader i behov av renovering
och upprustning och står till stora delar tomma. Södra kvarteret Strömsör är i dagsläget
bilparkering. Kring älvsbrinken finns ett uppskattat gång- och cykelstråk och grönyta med
en del träd. Även vid kvarteret Renen finns en vacker grönyta med formen av en trekant
med ett antal träd.
5 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Detaljplanen angränsar i norr till ett fyravånings kontorshus och i söder till älven. I öster
ligger St Olovs kyrka och bostäder. I väster går E4 och på andra sidan E4 finns
Skellefteås centrum.
SAMMANFATTNING AV DEN NYA PLANEN
Syftet med detaljplanen är att möjliggöra bostäder, parkeringshus och kontor i kvarteren
Renen och Strömsör. Även lösningar för trafik och kulturmiljö kommer att regleras.
Planområdet ligger centralt, på Älvsbacka direkt öster om E4 och norr om älven och
omfattar ca 27 000 m2, varav kvartersmark ca 17 000 m2 och vatten ca 3 000 m2.
Målet är att området ska bli ett socialt hållbart område med blandade upplåtelseformer.
Kontor i samma kvarter ska skänka liv åt kvarteret alla tider på dygnet. Det ska bli en
promenadvänlig stadsmiljö alldeles intill Skellefteälven. Det ska bli parkeringshus med
500 platser och kontorshus med 250 arbetsplatser. Hus bevaras och får tre privata tomter,
som gränsar till en park.
GÄLLANDE PLANER, RIKSINTRESSE OCH STRANDSKYDD
Gällande planer
Den fördjupade översiktsplanen i Skelleftedalen från 2011 pekar ut området som
förtätningsområde med ett viktigt stråk i norr för gång- och cykel liksom i söder vid
älven.
För kvarteret Strömsör gäller kontor och bostäder enligt detaljplan från 1989.
Detaljplanen tillåter parkering till 1994. För kvarteret Renen gäller en detaljplan från
1965 med mestadels handelsändamål men även bostäder och parkmark i området längs
älven.
Intentionerna i den fördjupade översiktsplanen uppfylls en aning bättre i planförslaget
främst pga av att sociala mötesplatser och stråk säkerställs. Konsekvenserna med att den
nya planen antas är att byggnaderna blir högre, fler bostäder, tydligare mötesplats då det
planeras för torg.
Riksintressen
Viktoriagatan (E4) går genom staden och är ett riksintresse för kommunikationer.
Långtgående planer finns att förlägga E4 öster om centrala Skellefteå, men inga beslut i
frågan är tagna. För närvarande är hastighetsgränsen 50 km/h och ca 25 000 fordon per
dygn passerar planområdet.
Riksintresset påverkas inte i nollalternativet eller planförslaget.
Strandskydd
Strandskyddet återinträder sedan 2009 automatiskt när underliggand detaljplan ersätts av
en ny detaljplan, varför en ny prövning att upphäva strandskyddet måste göras. Syftet
med strandskyddet är att trygga allmänhetens tillgång till strandområdena genom
allemansrätten och bevara goda livsvillkor på land och i vatten för djur- och växtlivet.
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
Syftet att trygga allmänhetens tillgång till strandområdena är säkerställt i både
planförslaget och nollalternativet då användningen upp till 30 meter från älven är allmän
6 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
plats som park med ett sammanhängande gång- och cykelstråk i både nollalternativet och
planförslaget.
Området uppvisar i dagsläget inga speciella naturvärden. Nollalternativet och
planförslaget är inte alternativskiljande med hänsyn till den biologiska miljön vid
strandområdet. Däremot är det viktigt att se över i fortsatt planarbete om träd i
parkområdet bör sparas och säkerställas.
MILJÖKONSEKVENSER
Luft
(Se även bilagor 1-2.)
Skellefteå kommuns miljömål: Planering och byggande ska ske till förmån för ett
samhälle där luftföroreningarna och koldioxidhalterna minskar.
Förutsättningar
I Skellefteå kommun har vägtrafiken identifierats som den huvudsakliga källan till
kvävedioxid och partiklar (PM10), och högst haltnivåer uppmäts i närhet med de stora
trafiklederna. Övriga källor är industriella verksamheter och vedeldning, men också
långväga transporter från mer avlägsna källor, både inom Sverige och utanför landets
gränser. Partiklar (PM10) och kvävedioxid är de luftföroreningar som idag uppvisar höga
halter i Skellefteå och riskerar att överskrida de miljökvalitetsnormer som finns
definierade.
repo03.docx 2013-06-14
Bild 3. Nuvarande situation 2016, beräknade halter av kvävedioxid som årsmedelvärden.
Planområdet markeras med lila linje och mätstationen med svart triangel.
7 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
De högst beräknade halterna innanför planområdet Renen och Strömsör ligger båda på
omkring 30 μg/m3. Värdena ska jämföras mot miljökvalitetsnormens gränsvärde på 40
μg/m3. Miljökvalitetsmålet Frisk Luft för kvävedioxid ligger på 20 μg/m3.
Bild 4. Nuvarande situation 2016, beräknade halter av kvävedioxid som dygnsmedelvärden.
Planområdet markeras med lila linje och mätstationen med svart triangel.
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
De högst beräknade halterna innanför planområdet Renen och Strömsör ligger båda på
omkring 58 μg/m3. Värdena ska jämföras mot miljökvalitetsnormens dygnsmedelvärde på
60 μg/m3 för dygnsmedelvärdet som 98-percentil och år. Det finns inget upprättat
miljökvalitetsmål för kvävedioxid som dygnsmedelvärde
8 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Bild 5. Nuvarande situation 2016, beräknade halter av partiklar som dygnsmedelvärden.
Planområdet markeras med lila linje och mätstationen med svart triangel.
repo03.docx 2013-06-14
De högst beräknade halterna innanför planområdet Renen och Strömsör ligger båda på
omkring 17 μg/m3. Värdena ska jämföras mot miljökvalitetsnormens gränsvärde för PM10
på 40 μg/m3. Miljökvalitetsmålet Frisk Luft för partiklar som PM10 ligger på 15 μg/m3.
9 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Konsekvenser för planområdet
Bild 6. Framtida scenario 2030 med uppräknade trafikmängder. Beräknade halter av kvävedioxid
anges som årsmedelvärden Planområdet markeras med lila linje.
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
De högst beräknade halterna innanför planområdet Renen och Strömsör ligger båda på
omkring 9 μg/m3. Värdena ska jämföras mot miljökvalitetsnormens gränsvärde på 40
μg/m3. Miljökvalitetsmålet Frisk Luft för kvävedioxid ligger på 20 μg/m3.
10 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Bild 7. Framtida scenario 2030 med uppräknade trafikmängder. Beräknade halter av kvävedioxid
anges som timmedelvärden. Planområdet markeras med lila linje.
repo03.docx 2013-06-14
De högst beräknade halterna innanför planområdet Renen och Strömsör ligger båda på
omkring 30 μg/m3. Värdena ska jämföras mot miljökvalitetsnormens timmedelvärde på
90 μg/m3 som 98-percentil för timmedelvärdet och år. Miljökvalitetsmål Frisk Luft för
kvävedioxid ligger på 60 μg/m3 för timmedelvärdet som 98-percentil och år.
11 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Bild 8. Framtida scenario 2030 med uppräknade trafikmängder. Beräknade halter av partiklar
(PM10) som årsmedelvärden. Planområdet markeras med lila linje.
De högst beräknade halterna innanför planområdet Renen och Strömsör ligger båda på
omkring 18 μg/m3. Värdena ska jämföras mot miljökvalitetsnormens gränsvärde för PM10
på 40 μg/m3. Miljökvalitetsmålet Frisk Luft för partiklar som PM10 ligger på 15 μg/m3.
Resultatet från spridningsberäkningarna stämde väl överens med tidigare genomförda
mätningar vid Viktoriagatan (E4). Miljökvalitetsnormerna för kvävedioxid klaras för
samtliga scenarion. Spridningsmodellen kalibrerades mot mätstationen, som är belägen i
ett dubbelsidigt gaturum, vilket innebär att de beräknade värdena med alla sannolikhet
överskattade halterna än tvärtom.
Enligt beräkningarna bedöms dygns- och timmedelvärdet för kvävedioxid vara de
miljökvalitetsnormer, som idag uppvisar höga halter och riskerar att överskrida
miljökvalitetsnormerna. Det är planområdets västra delar som riskerar att överskrida
miljökvalitetsnormerna i nuläges-scenariona. Miljökvalitetsmålet för årsmedelvärde
klaras inte för nuläges-scenariot, men klaras för 2030 scenariot. Miljökvalitetsmålet
klaras inte i nulägets-scenariot, men klaras med god marginal inom planområdena för
2030 scenariot. En framtida trafikökning på 1,5% per år kommer inte föranleda
överskridande av miljökvalitetsnormerna.
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
Halterna av kvävedioxid beräknades minska till 2030 i jämförelse med nuvarande
situation. Förklaringen till de kraftigt reducerade kvävedioxidhalterna för scenariot 2030
12 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
är en kombination av att bakgrundhalterna, enligt SMHIs beräkningar, förväntas minska
med cirka 50 % och att hårdare krav på utsläppsmängder kommer driva på
teknikutvecklingen, vilket förväntas leda till lägre halter av framförallt kvävedioxider. I
detta antagande är de framtida trafikökningarna medräknade.
Partikelhalternas års- och dygnsmedelvärde förändras inte nämnvärt mellan de olika
scenariona. Miljökvalitetsnormerna klaras dock för samtliga scenarion inom planområdet
och antas inte utgöra en begränsande faktor i framtiden. Miljökvalitetsmålet ”Frisk Lufts”
årsmedelvärde för partiklar, PM10 (15 μg/m3) klaras inte för hela planområdet i nuläget
och tangeras för 2030 scenariot. Det är de västra delarna mot Viktoriagatan (E4) som
överskrider målet. Miljökvalitetsmålet för dygnmedelvärde, som ligger på 30 μg/m3 klaras
inte inom planområdena i nuläget, men klaras för 2030 scenariot. En framtida
trafikökning på 1,5% per år kommer inte föranleda överskridande av
miljökvalitetsnormerna.
Anledningen till att partikelhalterna mer eller mindre hålls konstanta, är att den antagna
minskningen i andelen fordon med dubbdäck till viss del motverkas av den
prognostiserade trafikökningen. Framtidsprognoserna av partiklarnas bakgrundshalter är
inte heller lika positiv som för kvävedioxid.
Konsekvenser för E4
Spridningsberäkningar genomfördes för gaturummen vid detaljplansområdena Renen och
Strömsör för år 2020. Vid genomförande av planen och eg även av nollalternativet
kommer gaturummen att slutas ytterligare, vilket leder till sämre ventilationsförhållanden
och därmed risk för ökade luftföroreningshalter. För beräkningarna användes
gaturumsmodellen SIMAIR2, som är utvecklat av SMHI och Vägverket samt validerad
enligt den rekommenderade metoden. Beräkningsmodellen tar hänsyn till gaturummets
utformning exempelvis: gatubredd, hushöjd (av befintliga och planerade byggnader) och
gatans riktning. Beräkningarna gäller för den nya bebyggelsens fasader närmast Renen,
Strömsör samt vid mätstationen. Gaturumsmodellen räknar gaturummen som helt slutna,
medan gaturummet i verkligheten kommer innehålla öppningar. Detta leder snarare till
överskattning av halterna på grund av försämrade ventilationsförhållanden och därigenom
försämrad spridning och omblandning av luftföroreningar.
Resultatet från spridningsberäkningarna visar att miljökvalitetsnormerna klaras år 2020
för både kvävedioxid och partiklar (PM10). Miljökvalitetsmålet för års- och
timmedelvärde klaras inte för kvävedioxid. För partiklar (PM10) klarades inte
miljökvalitetsmålen som års- och dygnsmedelvärdet. Enligt beräkningarna klaras
miljökvalitetsnormerna överlag.
repo03.docx 2013-06-14
Tabell 2. Högst beräknade halter av kvävedioxid år 2020, 2 m från fasad och 2 m ovan mark.
13 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Tabell 3. 2 (10) Högst beräknade halter av partiklar (PM10) 2020, 2 m från fasad och 2 m ovan
mark.
Kommentarer och förslag på åtgärder
De föreslagna kontors- och bostadshusen i planområdet kommer byggas i direkt närhet
till Viktoriagatan (E4). Detaljplanen medför att fler människor utsätts för exponering av
luftföroreningar jämfört med nuläget inom planområdena. Vid bostäderna antas
miljökvalitetsnormerna klaras för samtliga scenarion. Att bygga ihop bostadskropparna
anses fördelaktigt eftersom det bildar en effektiv barriär mot inträngning av höga halter i
området, vilket kan leda till lägre föroreningshalter på innegårdarna. Att bygga ihop
huskroppar minskar även risken för uppkomsten av vertikala virvlar mellan byggnaderna,
som kan leda till sämre ventilation och högre föroreningshalter på innergårdarna. Då
halterna avtar med höjden kan bostadshusen även leda ner renare luft från högre nivåer
(SLB, 2013:2). Byggnaderna antas ha en viss reducerande effekt på kvävedioxid- och
partikelhalten, genom att verka som en avskärmande barriär.
Alternativen är inte alternativskiljande då det gäller påverkan på luftsituationen på E4
eftersom båda alternativen är med en exploatering. Däremot nuläget med en parkering är
mer gynnsamt för luften längs E4. Med antaganden hårdare krav på utsläppen av fordon
och riksdagens mål att vi ska ha en fossilfri fordonsflotta 2030 så bedöms utsläppen på E4
minska framöver även om trafiken ökar.
Miljökonsekvensen bedöms med avseende på ovan, som måttligt negativ för både
nollalternativet och planförslaget(--). Alternativen i jämförelse med varandra är i princip
likvärdiga, men planförslaget avskärmar en aning mer mot bakomvarande kvarter pga av
att huskroppen är längre då den ligger mer ned mot älvsbrinken.
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
Förslag på åtgärder
Ur luft synpunkt vore det fördelaktigt att anordna en trädlinje så nära Viktoriagatan (E4)
som möjligt. Detta då studier har kunnat påvisa att störst reducerande effekt uppnås vid
kombination av ett fysiskt hinder, så som byggnader/bullerskärmar, och vegetation.
Gaturummen inom planområdet kan dock bli något mer slutet genom byggnationen av
kontors- och bostadshusen. Det skulle kunna föranleda situationer med högre haltnivåer.
Vegetation kan försämra omblandningen och spridningen av luftföroreningar genom
minskad turbulensen i slutna gaturum och det är därav viktigt att inte plantera träden för
tätt så gaturummet ytterligare sluts. Det är bättre ur luftkvalitetssynpunkt att anordna
boulevarder istället för esplanader, eftersom boulevarder skapar avstånd mellan fordon
och gång- och cykeltrafikanter. Det leder till att människorna som vistas i närheten av
vägen, exponeras för lägre luftföroreningshalter. Skellefteå kommun arbetar med att
minska trafiken på Viktoriagatan (E4), genom bland annat åtgärder som omfördelar
trafiken till andra delar inom staden. Detta kan komma att minska trafikvolymen på
14 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Viktoriagatan (E4) och vid planområdet, vilket antas ha en luftföroreningsreducerande
effekt.
Planområdet antas klara miljökvalitetsnormerna både i nuläget och för beräknade
framtidsscenariona. Dock finns det inte någon nivå under vilken inga negativa
hälsoeffekter uppkommer, i synnerhet för partiklar. Därför är fördelaktigt med så låga
luftföroreningshalter som möjligt där folk vistas. De högsta halterna beräknas ske i de
västra delarna av planområdet och det är bra om planen utformas så att människor inte
uppmuntras till vistelse i dessa områden. Förslagsvis kan entréer placeras bort från den
utsatta sidan av huset som vetter mot Viktoriagatan (E4). Det är även att föredra om
tilluften för ventilation inte tas från fasader som vetter mot Viktoriagatan (E4), utan från
taknivå eller från andra sidan av byggnaden.
Buller
(Se bilaga 4)
Skellefteås miljömål: Vi ska bygga ett samhälle som inte alstrar så mycket buller.
Förutsättningar
Vid planering av nya bostäder gäller Trafikbullerförordningen (SFS 2015:2016).
Förordningen innehåller följande riktvärden för buller från väg- och spårtrafik vid
bostäder:
Dygnsekvivalent ljudnivå
Maximal ljudnivå
Vid fasad utanför minst
hälften av
bostadsrummen
55 dBA
70 dBA (kl. 22-06)
(enbart för bullerskyddad
sida)
Vid uteplats (kan vara
gemensam)
50 dBA
70 dBA (kl. 06-22)
Tabell 2. Riktvärden för buller från väg.
För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller att ljudnivån inte bör överskrida 60 dBA
dygnsekvivalent nivå vid bostadsbyggnadens fasad. Överskrids 60 dBA måste bostaden
ha tillgång till en bullerskyddad sida där 55 dBA inte överskrids. Samtliga värden avser
frifältsvärden. Riktvärden för trafikbuller utomhus finns inte för kontorslokaler. Däremot
ska ljudkrav inomhus klaras i enlighet med SS 25268.
Konsekvenser
Det planeras ett kontorshus mot Viktoriagatan som kommer att fungera som bullerskydd
för bostäderna. Inom området kommer trafikflödena vara låga. Detta medför att
majoriteten av bostäderna klarar riktvärdet 55 dBA dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad
utan åtgärder.
Det finns gott om utrymmen på gårdarna för gemensamma uteplatser där riktvärdena
klaras.
repo03.docx 2013-06-14
Detaljplanen föreslår också flytt av en befintlig byggnad, Billowska huset. Det är oklart
vilken användning huset kommer att få efter flytt men riktvärden för trafikbuller klaras
vid det nya läget. Det är därför möjligt att utan extra åtgärder använda huset som bostad.
15 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Befintliga bostäder vid Strandgatan kommer att exponeras för något högre ljudnivåer
efter detaljplanens utbyggnad. Man klarar dock gällande riktvärden. Befintliga bostäder
upp mot kyrkan får lägre ljudnivåer än i nuläget. Kontor mot Viktoriagatan och bostäder
mot Storgatan exponeras för relativt höga ljudnivåer.
Förslag på åtgärder
I de lägen där riktvärdet överskrids kan bostäderna byggas genomgående och få tillgång
till en bullerskyddad sida. Lägenheter med gavel mot Storgatan behöver delvis inglasning
av balkong för att skapa en bullerskyddad sida, detta omfattar ca 10 lägenheter. Enstaka
enkelsidiga lägenheter mot Viktoriabron kan på vissa våningsplan behöva tätt
balkongräcke och absorbent på balkongens tak för att skapa en bullerskyddad sida.
Hänsyn måste tas till kontoren mot E4 och bostäderna mot Storgatan vid dimensionering
av fasader för att skapa en god ljudmiljö inomhus.
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
Bild 9. Dygnsekvivalent ljudnivå vy från Viktoriabron, trafikmängder år 2040.
16 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Bild 10. Skillnader i ekvivalent ljudnivå 1,5 meter ovan mark mellan 2015 mot 2040.
I övrigt är även fasader mot Storgatan och mot Skellefteåälven exponerade för ljudnivåer
över riktvärdet 55 dBA. Byggnadernas utformning medger dock att man bygger
genomgående lägenheter och att de får en bullerskyddad sida mot gårdarna. I vissa
hörnlägen kan man behöva skapa en bullerskyddad sida med hjälp av delvis inglasning av
balkonger. Samtliga bullerskyddade sidor har även maxnivåer under riktvärdet 70 dBA.
Det finns gott om ytor för gemensamma uteplatser där riktvärdena 50 dBA ekvivalentnivå
och 70 dBA maxnivå inte överskrider. Ljudnivån överskrider 55 dBA även med en
våning högre kontorshus mot Viktoriagatan 4.
Det är räknat med ett släpp mellan punkthuset och det lägre kontorshuset i två plan. Det
släppet läcker inte särskilt mycket buller in på bostäderna bakom. Däremot kan släppet
ihop med skärmningen från punkthuset skapa en fluktuerande ljudkaraktär som kan
uppfattas som mer störande än vanligt kontinuerligt trafikbuller. För att minska risken för
detta rekommenderas att öppningen förses med ljudabsorberande material
Med genomtänkta lägenhetslösningar klarar man kraven i trafikbullerförordningen och
kan skapa en god ljudmiljö för de boende. Miljökonsekvenserna för buller bedöms som
lite negativ (-). Nollalternativet bedöms som måttligt negativt (--) då inga tankar kring
buller går att utläsa i de äldre detaljplanerna i planbestämmelserna och avskärmning av
buller med en byggnad mot vattnet inte finns.
repo03.docx 2013-06-14
Förslag på åtgärder
Genomgående lägenheter ger möjlighet till tyst sida. Även planbestämmelser angående
skydd mot buller kan föreslås i detaljplan.
17 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Byggtid
Förutsättningar
Under byggtid kan störande buller påverka människor framförallt vid vistelse utomhus i
området. Området kommer vara delvis avstängt under stor del av byggtiden och
möjligheten till utevistelse nära arbetsplatsen är begränsande. Under byggskedet utförs
arbetsmoment som kan medföra påverkan på hälsa och miljö. Nedan beskrivs
konsekvenserna av dessa samt vilka skyddsåtgärder som kommer att vidtas.
Konsekvenser
I samband med grävning och schaktning påverkas mark- och naturmiljö. Etablering och
transporter under byggskedet, i direkt närhet av vegetation, kan orsaka skador på
grenverk och stammar. Under byggtiden kommer störningar för kringliggande bebyggelse
uppstå i form av buller och vibrationer från schaktning, eventuell sprängning, spontning
och pålning. Även byggtransporter medför ökat buller. De kringliggande områdena kan
komma att påverkas av ljudnivåer som överskrider gränsvärdena under byggtiden.
Bullerstörningen är dock av temporär art.
Miljökonsekvenserna bedöms lite negativa (-) och inte mer då det rör sig om en relativt
kort tid och kommer ske dagtid på vardagar. Under byggtid rör det sig främst om
bullerstörningar.
Stadsbild/stadsliv
Skellefteås miljömål: Vi ska lägga mera tyngd på att bevara och utveckla natur- och
kulturmiljövärden i staden, tätorterna samt i dess närområden. Förutsättningar för
spontana mötesplatser för människor ska skapas i bostadsområden och i den offentliga
miljön. Vi ska bygga sunda hus och ta tillvara de kunskaper och tillgångar som finns för
att utveckla träet som byggnadsmaterial.
Förutsättningar
Området med influensområde kan delas upp i olika rumsbildningar: korsningarna med
E4, älvsrummet, villastaden med kyrkan och Centrala stan.
Planområdet ligger i gränsen mellan centrum, med sitt högre mer kompakta, tätare typ av
bebyggelse och trädgårdstaden med sin karaktär av lägre och glesare bebyggelse. Flertalet
byggnader i kvarteret Renen har en väl bibehållen tidskaraktär.
Ett huvudstråk för gång och cykel går längs Nygatan i norr och älvspromenaden i söder
(ur Skellefteå kommuns cykelplan från 2011). De övriga gatorna i väst-östlig riktning
(Storgatan och Strandgatan) är väl trafikerade av både bilar och oskyddade trafikanter.
E4/Viktoriagatan löper som en pulsåder till väster om planområdet, men även som en
barriär.
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
Däremot finns inte något stadsliv att tala om inom kvarteren då flertalet hus står tomma
och kvarteret Strömsör består till största del av en bilparkering. Bebyggelsen i kvarteret
Renen består idag av en större byggnad (Åsellshuset) på två våningar med gårdsdäck,
längs med E4/Viktoriagatan. I det huset har en möbelaffär och antikhandel funnits. Idag
står huset till största delen tomt. Gula villan längs Kyrkgränd som byggdes som bostadsoch handelhus används också till det idag. Gårdsbyggnaderna inne på kvarteret används
som förråd. Många av byggnaderna är slitna, men de sk Billowska och Lindbergshuset är
renoverade på 2000-talet. Det Billowska huset ska flyttas inom kvarteret österut. Genom
kvarteret går en brandgata, den enda som byggdes enligt 1883 stadsplan.
18 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Kvarteren är ganska kuperade med en höjdskillnad på ca 8 meter från norr till söder.
Därefter blir det ungefär en lika stor höjdskillnad, men på kort sträcka vid älvsbrinken
ned mot älven.
Konsekvenser
Bild 10. Skebo och TEMAS förslag för området. Torget syns utformat med gradänger.
Konsekvenserna av planerna blir ett utökat stadsliv mellan husen eftersom det planeras
för fler bostäder, kontor och handel. Planförslaget är mer fördelaktigt än de gällande
planerna med mer ytor för social samvaro och trevnad; som ett allmänt planerat torg (ev
med enskilt huvudmannaskap) och mer parkmark. Den planerade byggnationen är
bedömd att alstra ett tillskott på cirka 600 bilar per dygn.
Detaljplanen stärker intentionerna i fördjupningen av översiktsplanen för Skelleftedalen
att utveckla Centrala stan längs älven. Stadsmässigheten i området ökar. Stråk och
kopplingar är väl tillgodosedda i detaljplanen.
Sammantaget bedöms konsekvenserna som positiva på stadsbild motför nuläget, särskilt
för planförslaget och även till viss del nollalternativet, men det beror även i hög grad på
hur området utformas i detalj. (+)
Förslag på åtgärder
För mest allmännytta är det viktigt att allmänheten har tillgång till torgytan vid älven och
att även parkmarken i norr och söder är det. Annars finns risk att mötesplatser bara blir
för de boende. Även mötesplatser bör finnas inom området för att öka social samvaro,
men kan vara kvartersmark. Även i norr mot kyrkan och Nygatan är det viktigt med bra
anslutning till området för ökad tillgänglighet och social samvaro. Liksom genomgående
inom området.
repo03.docx 2013-06-14
Det är viktigt att hela planområdet har en en balans mellan de olika skalorna och
uttrycken mellan trädgårdsstaden och Centrala stan. Exempelvis genom att styra höjder
på byggnader att vara högre mot E4 och lägre österut.
19 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Det är också fördelaktigt att säkerställa att de långa huskropparna mot Viktoriagatan/E4
inte blir stängda och slutna vilket kan vara i konflikt med andra miljöaspekter som buller
och farligt gods. Uttrycken bör varieras mot Viktoriagatan/E4 både i skala, material och
form.
Trafik
(Se även bilaga 4)
Förutsättningar (text från trafikavdelningen Skellefteå kommun)
E4/Viktoriagatan är en genomfartsled genom Skellefteå, och har en viktig funktion för
såväl den lokala som den regionala trafiken. E4 har i de centrala delarna ett flertal
plankorsningar och belastas av höga trafikflöden, i synnerhet på Viktoriabron som är den
enda centrala fullvärdiga bron över Skellefteälven. Vägen utgör en stor barriär genom
staden och de höga trafikflödena i kombination med hög belastning och tidvis köbildning
vid de signalreglerade korsningarna har gett upphov till överskridande av
miljökvalitetsnormen för luft.
Storgatan är en lokalgata som korsar E4 i öst-västlig riktning och förbinder stadsdelarna
Älvsbacka och Centrum. På västra sidan av E4 finns idag en gång- och cykelbana som
saknar en koppling på östra sidan E4. Trafikmängderna på Storgatan uppgår idag till cirka
3000 fordon per vardagsdygn. Korsningen E4/Storgatan har redan idag en väldigt hög
belastningsgrad vilket medför att köbildning förekommer längs med Storgatan under
maxtimmen. Den föreslagna in- och utfarten till det nya parkeringshuset ligger nära
korsningen E4/Storgatan, vilket gör att magasin för bilar som ska angöra parkeringshuset
är kort. Under maxtimmen riskerar väntande bilar på Storgatan att blockera in- och
utfarten till parkeringshuset.
Nygatan löper mitt genom centrum i öst-västlig riktning, från E4 i öster till
Nordlandergatan i väster. Nygatan är Skellefteås shoppinggata med en mängd butiker
utmed gatan och fungerar idag som huvudstråk för gång- och cykeltrafik i Centrum.
Många av gång- och cykelstråken, som leder från de olika stadsdelarna till Centrum,
ansluter mot Nygatan. Inriktningen i den fördjupande översiktsplanen för Centrala stan är
att Nygatan utvecklas till ett mer attraktivt, funktionellt och väl gestaltat handelsstråk där
människor gärna rör sig till fots. För att förbättra förutsättningarna för fotgängare och
cyklister föreslås att gatusektionen längs med Nygatan förändras för att ge utrymme för
en bredare gång- och cykelbana förbi kvarteret Renen. Ett separat körfält för
högersvängande fordon finns på E4 längs med kvarteret Renen, infart till parkeringshuset
föreslås därför även mot Nygatan där ett längre magasin finns.
Planförslaget medför att en ny gata, Strömsörgatan, delar nuvarande kvarteret Strömsör i
två kvarter. Strömsörgatan ska fungera som en lokalgata för de bostäder och kontor som
uppförs. Gaturummet längs med Strömsörgatan ger utrymme för körbana, gång- och
cykelbana samt gatumarksparkering. En gång- och cykelkoppling blir även möjlig från
gång- och cykelbanan längs med E4, genom en öppning i kontorshuset vidare österut över
torgytan och ner mot strandpromenaden via en ny, tillgänglig GC-bana. Kyrkogatan är
idag en återvändsgata med gatumarksparkering. Planförslaget medför ingen förändring av
Kyrkogatan som fortsätter att vara stängd för biltrafik mot Storgatan.
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
Fastigheterna ska lösa sina boende- och besöksparkeringar (samt ev.
verksamhetsparkering) inom planområdet eller genom friköp. Totalt uppskattas vid fullt
nyttjande av byggrätten ett behov på 200 boendeplatser och 20 besökare (bilar) och till
detta cykelplatser för varje lägenhet. För de cirka 400 arbetsplatserna räknas med 200
20 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
parkeringar som kan behövas i närheten. Av besöksparkeringarna ska särskilt tillgängliga
parkeringar lokaliseras på fastigheten i anslutning till huvudentréer. Övriga p-platser
avses lösas i parkeringshus i kv Renen, som har infart i både syd och nord (se fig 25) och
ca 500 platser. För att hantera trafikmängderna är det rimligt att dela upp dessa mellan
verksamheter, allmänhet och boende. Kontorshuset mot Viktoriagatan har soprum och
varuleveranser, varför viss infart blir av nöden. I övrigt ska ingen trafik annat än lastning
och lossning (flyttbilar etc) behöva ske inne i kvarteren.
Det ska vara enkelt att cykla. Någon del av parkeringsdäck e dyl. kan avsättas för
cykelparkering inomhus, och även yttre cykelparkering med god tillgänglighet till
entréerna bör finnas (se fig 30). Cykelparkeringarna bör ges en kvalitet och en utformning
som stimulerar cykling, t. ex låsbara ställ under tak.
Konsekvenser
Den planerade byggnationen på kv Renen och Strömsör är bedömd att alstra ett tillskott
på cirka 600 bilar per dygn. Genom att ansluta olika våningar till olika gator, Nygatan och
Storgatan kan trafiken fördelas på ett bättre sätt än om parkeringshuset bara har en
anslutning. Med boendeparkering i de två nedersta våningarna med anslutning från
Storgatan och resterande våningar för allmänheten och arbetsplatsparkering från Nygatan
kan trafiken spridas ut på två gator.
Resultatet blir ett tillskott på Nygatan som handlar om en fördubblad trafik, medan
Storgatan får en minskad trafik. Detta då den nuvarande parkeringen som är vid Storgatan
flyttas in i huset med anslutning från Nygatan.
Planförslaget medför inga förändringar av E4/Viktoriagatans funktion eller utformning.
Planförslaget medger att Storgatan får ett bredare gaturum från korsningen med
Strömsörgatan för att ge utrymme för gång- och cykelbana samt möjlighet till ett tredje
körfält, huvudsakligen för att hantera infarten till parkeringshuset. Det extra körfält på
Storgatan som föreslagits, kan minska risken för att bilar som ska angöra parkeringshuset
blockerar framkomligheten på Storgatan. Det extra körfältet endast är 30 meter långt
(cirka 4-5 bilar), vilket snabbt kan fyllas under maxtimmen om det finns blockerande
bilar i motsatt körfält.
Det är redan idag är kapacitetsproblem i korsningen E4/Storgatan och ett byggandet av ett
P-hus för 500 bilar kan komma att skapa ytterligare problem i anslutning till korsningen
eftersom att infarten mot Storgatan ligger så pass nära korsningen E4/Storgatan.
Planförslaget bedöms som lite negativt främst pga angöringen till parkeringshuset och
den korta sträckan mellan Viktoriagatans korsning med Storgatan och infart från området
mot Storgatan. Nollalternativet bedöms också som lite negativt då det saknar ett
helhetsgrepp över området.
repo03.docx 2013-06-14
Förslag på åtgärder
Genom att ansluta olika våningar till olika gator, Nygatan och Storgatan kan trafiken
fördelas på ett bättre sätt än om parkeringshuset bara har en anslutning. Tillskottet på
Nygatan handlar om en fördubblad trafik, medan Storgatan får en minskad trafik. Genom
närheten till Skellefteå centrum kommer resorna som gående eller cyklist att bli mycket
stora och kan öka i takt med att centrum utvecklas mer för dessa trafikantgrupper. Det är
därför positivt att utformningen av gatumiljön inom och kring kvarteren har detta som en
utgångspunkt. Det betyder som exempel att gångbanor utformas så att de har företräde
21 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
framför korsande biltrafik, är gena från entréer till målpunkter och att det finns
väderskyddade cykelparkeringar nära entréer. Detta kommer att bidra till att hållbara
resor kan utvecklas på ett positivt sätt. (Ur Tyréns trafikutredning från 2016)
Mot E4 finns behov av hållplatsmöjligheter. En busshållplats föreslås därför vid E4 strax
utanför planområdet.
Kulturmiljö
Skellefteås miljömål: Vi ska lägga mera tyngd på att bevara och utveckla natur- och
kulturmiljövärden i staden, tätorterna samt i dess närområden.
(Till stora delar text ur MKB till detaljplan för kvarteret Renen av Tyréns från 2009 och
ur aktuell planbeskrivning.)
Förutsättningar
Området är uppbyggt efter trädgårdsstadens idéer med oregelbundna kvartersformer och
gator som gav omväxlande stadsbild, platsbildningar och monumentalt placerade
offentliga byggnader. I Nygatans förlängning finns St Olovs kyrka som en fondbyggnad.
Förutom det stadsplanemässiga värde som kyrkan har, innebär närheten till E4 att
kyrktornet är ett välexponerat landmärke i centrum av staden. De närmaste
omgivningarna runt kyrkan innehåller flera välbevarade byggnader från 1900-talets tre
första decennier. Det gör att området runt kyrkan upplevs som vackert och välbevarat,
med kyrkan som självklar mittpunkt.
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
De byggnader som enligt Skellefteå kommuns miljöprogram från 2006 är värdefulla i
planområdet är följande:
22 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Bild 11. Kulturmiljö (även rivna hus). Se förklaring i text nedan.
Kvarteret Renen är en av Skellefteås äldre kvarter med trähusbebyggelse från tiden
omkring 1900. Tre av de fyra gårdarna har byggnadskroppar och gårdsmiljöer som är
ganska väl bevarade. Karaktäristiskt är placeringen med en större huvudbyggnad vid
gatan och ett lägre gårdshus inne på tomten samt ett ganska väl tilltagen friyta. Genom
kvarteret går en brandgata, den enda som byggdes enligt 1883 års stadsplan som har sitt
ursprung i 1875 års byggnadsordning där det föreskrevs att det genom alla kvarter skulle
dras brandgator. Billowska (14), Lindbergska (15) och Gula Villan (13) utgör en väl
bevarad sammanhållen borgerlig miljö med trähus från tiden före 1920.
Kommunens ”Centrumplan 93” anger förändring på längre sikt för kvarteret Renen, med
centrumbebyggelse och bevarande av bebyggelse i Renen.
repo03.docx 2013-06-14
Det äldre, norra huset (nr 12) är ursprungligen BC-gården, uppförd i nuvarande kv
Kyrkan 1888 av handelsidkerskan B C Hedqvist. Den rullades sedan till nuvarande plats
av fabrikör Åséll i slutet av 1920-talet. Här bedrevs möbelbutik in på 2000-talet. Husen är
idag i dåligt skick efter många vattenskador.
23 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Bild 12. Fd Åsélls nr 12.
”Billowska huset” (14) som ligger närmast korsningen mot E4/Viktoriagatan längs med
Storgatan, byggdes 1896. Det är ett envåningshus med inredd vind. Den har frontespis
(ett över en byggnads taklist och på byggnadens mitt uppskjutande parti som avlutas
med en låg triangulär gavel över ett fönster) mot gatan, trapphus mot gården.
Panelarkitekturen är ryskinspirerad och avspeglar de östliga handels- och kulturkontakter
som fanns vid sekelskiftet.
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
Bild 13. ”Billowska huset”, Storgatan 55. Foto 2008.
24 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
”Lindbergska huset” (15) angränsar till ”Billowska huset längs med storgatan. Det är enoch en halv vånings byggnad med delvis inredd vind, byggdes 1915. Frontespis mot
gatan, trapphus och envånings tillbyggnad mot gården. Mot öster burspråk. Stensockel
och trästomme. Fasad i brunt liggande och stående fasspontpanel. Gavelrösten i
locklistpanel. Rödbrun hörnpilastrar, fönsterfoder och utsirade vidskivor. Inbyggd takfot.
Tegeltäkt brunt brutet sadeltak. Byggnaden har nationalromantiska drag i sin arkitektur.
Bild 14. Foto från gårdsplanen mot ”Lindbergska ” och ”Billowska” husen, Foto 2008.
”Gula Villan” (13) som ligger i korsningen Nygatan - Kyrkgränd, är ett bostadshus med
butik som byggdes 1910. Den är två våningar med en delvis inred vind. Mot gatan risalit
(Risalit är ett svagt framskjutande parti av en fasad, fört genom byggnadens hela höjd).
Mot gården, trapphus med verandor och stensockel Trädstomme och beige liggande
fasadspontpanel indelad i fält av lister.. Stort skyltfönster mot gatan. Grönt valmat sadel
plåttak och inklädd takfot. Byggnaden har en jugendinspirerat utförande. Den har många
bevarade snickeridetaljer i fönster, dörrar, lister och räcken.
Vid Gula villan ligger även den trekantiga parken som är bevarandevärd kulturmiljö från
trädgårdsstaden, se avsnitt Tätortsnära grönområden och grönstråk.
repo03.docx 2013-06-14
Bild 15. ”Gula Villa” Nygatan 66, Foto 2016.
25 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Kavaljersbostaden eller Gamla Strömsörsflygeln (Storg 66) är gamla flygeln till gamla
Strömsörs herrgård (vars huvudbyggnad låg där Storgatan idag går). Huset är från tidigt
1800-tal, men tillbyggdes 1919 med timmer från gårdens rundloge för att inrymma
stadens anställda (bla major Kossuth Viktor Falk, rullföringschef). Byggnadsstilens
uttryck är från tiden för ombyggnationen. Kavaljersbostaden kallas den därför att här
bodde folk av lite högre klass. Skebo köpte huset 1983 och sedan dess har det använts
som bostäder. Kavaljerbostaden ingår i Kulturmiljöprogrammets och är, till skillnad från
husen i kv Renen skyddat i gällande detaljplan med beteckningen q.
Kvarteret Strömsör har hyst flera andra intressanta byggnader, som Strömsörskolan (fd
Skellefteå Möbelfabrik från slutet 1800-talet), varmbadhuset från 1930-talet, ett antal
privatbostäder från tidigt 1900-tal samt växthus, parkanläggningar mm tillhörigt nya
Strömsörs herrgård (från 1838, som sedan 1949 står på dagens plats). Allt utom
herrgården och dess flygel (utanför planområdet), som tjänstgjort som kyrkoherdebostad
och pastorsexpedition innan de blev privatbostäder, är rivet.
Bild 16. Kavaljerbostaden nr 2.
Konsekvenser
”Billowska huset” (14) föreslås i planförslaget flyttas 70 meter mot kyrkan. Det är
positivt att det bevaras. Däremot flyttas huset till den karaktäristiska parkmiljön utformad
som en trekant. Vilket medför att den miljön påverkas negativt. Angående ”Lindbergs
huset” 15 bevaras gathuset men uthuset rivs. Gula villan 13 bevaras. Kavaljerbostaden(2)
är skyddad i gällande plan (nollalternativet) och det skyddet kvarstår för huset, men
minskas på tomten.
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
Sammantaget bedöms konsekvenserna på kulturmiljö för nollalternativet som måttligt
negativa (--) i nollalternativet där ingen direkt hänsyn tas till kvarteren förutom
Kavaljerbostaden som är skyddat i detaljplan. Även viss kulturmiljö sparas i
nollalternativet som tex den trekantiga parken. Planförslaget innebär även det att
parkmarken formad som en trekant vid kyrkan enligt Hallmanska planen är kvar. Vidare
kommer en liten del av vegetationen inom kvarteret att tas bort och brandgatan byggs
igen. Planen innebär vidare att Billowska husets gårdsbyggnad flyttas österut och blir
skyddad i plan. Åsélls hus rivs och ersätts med parkeringshus. Konsekvenserna för
planförslaget bedöms även de som måttligt negativa (--).
26 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Förslag på åtgärder
Det är fördelaktigt om planen behåller gatustråk, tankar kring parkmark från
”Trädgårdstaden” och säkerställer byggnader med riktlinjer som finns i Skellefteå
kulturmiljöprogram. Finns möjlighet kan brandgatan vid Åsells förtydligas.
Tätortsnära grönområden och rekreation
Skellefteås miljömål: Vi ska lägga mera tyngd på att bevara och utveckla natur- och
kulturmiljövärden i staden, tätorterna samt i dess närområden. Tätortsnära skog ska vara
lättillgänglig och skötas så att den inbjuder till uteliv.
Förutsättningar
Stadsdelen Älvsbacka har gott om insprängda grönytor av varierande storlek och karaktär
såsom små närparker, större gräsytor, fotbollsplaner, alléer och lekplatser. Skellefteås
strandpromenad liksom vegetation finns sammanhängande längs med älven på både norr
och södra sidan. Vid älven finns den populära Mannhemskajen. Det finns flera olika lövoch barrträd i kvarteren vid älvsbrinken. Älvsbrinken är utpekad i den fördjupade
översiktsplanen för Skelleftedalen som ett viktigt grönstråk och parkområde. Vidare står i
den fördjupade översiktsplanen att de allmänna grönytorna som finns på Älvsbacka bör
bevaras och förvaltas eftersom stadsdelen i stort sett är utbyggd.
repo03.docx 2013-06-14
Bild 17. Björkrad vid parkeringen vid kvarteren Svalan och kvarteren Strömsör.
27 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Kvarteret Renen bevarar i sin östra del drag från P O Hallman stadsplanering från
början av 1900-talet. Idealen på denna tid var att inte ha raka gator och rätvinkliga
kvarter. Detta ser man på den utskjutande parkområde som bildar en trekant mot kyrkan.
Det sparade grönområdet är också ett ideal från denna tid som hade fått sitt intryck från
medeltida stadsplanering och den engelska trädgårdsstaden. I parken finns 11 stycken
lindar som växer längs med gatan. Parken är bevuxet med gräs och en större häck och
staket skiljer byggnaderna mot parkområdet.
Bild 18. Parkområdet vid Kyrkogatan, Kyrkgränd. Foto 2008.
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
Bild 19. I sydvästra delen av Strömsörparkeringen (kv Svalan) finns uppvuxen park med bla
silvergran och lönn.
28 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Konsekvenser
Användningen närmast älven blir fortsättningsvis också parkmark för att säkerställa
rekreationsstråket längs älven. Nollalternativet och planförslaget följer fördjupningen av
översiktsplanens intentioner att skapa ett socialt stråk och ekologiskt stråk både längs
älven och i nord- sydlig riktning.
Miljökonsekvenserna bedöms som lite negativa för nollalternativet (-). För planförslaget
blir konsekvenserna måttligt negativa (--) eftersom byggnaden går ned där det finns
lämningar av en park med fleråriga barrträd som silvergran, lövträd , pilträd, lindar, lönn
mm.
Förslag på åtgärder
Den vegetation som är möjlig att spara, sparas. Inventering föreslås för att säkerställa ev
skyddsvärda träd.
Detaljplanelagd parkmark längs efter älvsbrinken och i parkområdet vid Kyrkgränd.
Geoteknik
Förutsättningar
Inom fastigheten förekommer fyllnadsmassor ner till ca 0,5 meter under markytan men
kan förekomma ner till 1,3 meter under markytan. Fyllnadsmassorna utgörs av mulljord
samt grusiga sandiga massor. Fyllnadsmassorna underlagras av naturliga jordarter i
form av silt och lerig silt/siltig lera ner till varierande djup mellan 0,7-3,7 meter.
Inga lager sulfidlera eller förekomst av järnsand kunde identifieras på fastigheterna.
Fast lagrad morän påträffades på varierande djup från 0,7 meter under markytan på
fastigheten Renen, till 3,7 meter under markytan på västra delen av fastigheten
Strömsör 3 & 4. På samma fastighet fast på östra siden nåddes morän på ett djup av 1
meter under markytan.
Generellt beskrivet finns två huvudsakliga principer för grundläggning, pålning eller
platta på mark.
Det finns arsenik i fyllnadsmassor som saneras.
Förslag på åtgärder
Efter val av placering av byggnader och grundläggningsmetod bör utförligare
undersökningar utföras för att kunna ta fram dimensionerande parametrar . Utifrån vald
grundläggningsmetod bestäms omfattningen av den utökade undersökningen.
Utförligare undersökningar bör även omfatta skredrisk.
Vatten
Förutsättningar
Skellefteälven används idag som stadens ytvattentäkt och detaljplanen inryms inom
befintligt vattenskyddsområde.
repo03.docx 2013-06-14
Enligt Skellefteå kommun är dagvattennätet inte dimensionerat att klara det som
dagvatten som tillkommer från planområdet. Dagvatten är regn- och smältvatten som
rinner av från hårdgjorda ytor som vägar, parkeringsplatser, takytor och liknande.
Dagvattnet från hårdgjorda ytor innebär problem dels genom de stora avrinningsvolymer
29 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
som uppstår närmast momentant vid kraftig nederbörd, dels genom de många olika typer
av föroreningar som följer med vattnet. Avrinning från förorenade ytor eller ytor med
speciella material får till följd att dagvattnet för med sig föroreningar ut till recipienten
som i det här fallet är Skellefteälven.
Generellt är det en sämre lösning att transportera dagvattnet i kombinerade
ledningssystem tillsammans med spillvatten till avloppsreningsverk. Dagvattnet stör
processerna i reningsverken och bidrar också till förhöjda metallhalter i slammet.
Exempel på LOD-anläggningar är olika typer av infiltrations- och
perkolationsanläggningar, infiltration genom grönytor eller så kallade översilningsytor,
infiltrationsmagasin, perkolation i stenfyllnader mm. Dagvatten från tak-, gårds- och
vägytor bör ges möjlighet att avrinna över grönytor och/eller till stenkista. Normalt fångas
ämnena i dagvattnet upp i och med att de fastnar i slänter och diken. En del av dem bryts
ned på plats eller späds ut till låga koncentrationer. Miljöpåverkan sker därför oftast inom
området närmast diket där huvuddelen av föroreningarna fastläggs.
Skellefteå kommun har tagit fram en strategi för hantering av dagvatten i Skellefteå
kommun. Där står det att det vid detaljplanering ska det göras en dagvattenutredning och
ytor ska avsättas för att ta hand om dagvatten.
Skellefteå kommun har tagit fram en strategi för hantering av dagvatten i Skellefteå
kommun. Där står det att det vid detaljplanering ska det göras en dagvattenutredning och
ytor ska avsättas för att ta hand om dagvatten.
Konsekvenser
I båda alternativen minskar växtligheten från nuläget vilket är negativt. Vid
nollalternativet är befintlig växtlighet kvar vid älven, vilket är positivt, men däremot inte
så mycket i kvarteren. I planförslaget finns möjlighet att anlägga öppna diken för att
fördröja dagvattnet en aning ned till Skellefteälv vilket är positivt.
Dagvattenstrategin i kommunen är att utsläppt vatten inte ska vara smutsigare än
recipienten som i det här fallet är Skellefteälven. Mestadels av föroreningar i dagvattnet
kommer från vägarna och trafiken och miljökonsekvenserna bedöms bli lite negativa (-) i
nollalternativet och planförslaget.
Förslag på åtgärder
Planförslaget bör planeras till viss del med lokalt omhändertagande av dagvatten med ex
anläggandet av öppna diken. Dagvattnet bör ses som en resurs och behandlas med
utgångspunkt från ekologiska principer och ett kretsloppstänkande. Det bör utredas vidare
om det finns förutsättningar för LOD med ex öppet dike genom kvarteret och om det ska
inarbetas något specifikt angående dagvattenhanteringen i detaljplan.
Den vegetation som är möjlig att spara, sparas i syfte att tex dagvatten kan infiltreras och
renas via grönytorna.
Ekosystemtjänster
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
Ekosystemtjänster är den mångfald av tjänster och funktioner som olika ekosystem och
dess organismer tillhandahåller människan, som fåglarnas förmåga att sprida frön mellan
olika platser och insekternas pollinering av grödor och vilda växter. Utmärkande för dessa
tjänster är att de skapas av de levande organismernas arbete i naturen, på land såväl som i
akvatiska miljöer. Till skillnad från biologisk mångfald är ekosystemtjänster alltid
antropocentriskt definierande, vilket innebär att det är tjänster som människan drar nytta
av. I de flesta sammanhang innebär detta nyttor även för andra organismgrupper.
30 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Eftersom det går att värdera dessa nyttor både ekonomiskt och socialt så rymmer
begreppet en delvis annan innebörd än begreppet biologisk mångfald, där fokus ligger på
att mångfalden har ett eget existensvärde, oavhängigt människan. Ekosystemtjänster är
dock beroende av den biologiska mångfalden.
Ekosystemtjänster brukar delas upp i fyra delar; producerande (mat, vatten, råmaterial
osv.), reglerande (lokalklimat, bindning sv koldioxid, vattenrening osv.), kulturella
(rekreation, turism, estetik osv) och stödjande (habitat för arter).
Att värdera ekosystemtjänster är ett sätt att synliggöra värdet av ekosystemen.
Arbetet med ekosystemtjänster kan delas upp i att identifiera, bedöma och
verkställa. I samråd med Skellefteå kommun har en bedömningsprocess enligt
Care of citys fyra ”s” gjorts:
Skapa: Ekosystemtjänsten finns inte i området idag men behov finns. Nyskapande
behöver ske.
Skydda: Ekosystemtjänsten finns men ekosystemet behöver skyddas för att inte
kommande förändringar ska påverka.
Stärka: Ekosystemtjänsten finns men inte i tillräckligt stor utsträckning. Förstärkning av
nuvarande behöver ske.
Skippa: Avvägning av andra intressen som finns i området medför att denna
ekosystemtjänst inte kan bevaras. Detta bör kompenseras genom att ersätta på annan
plats.
Nedan presenteras aktuella ekosystemtjänster avgränsat till planområdet. Observera att
tabellen nedan jämför hur det är nu och planförslaget.
Försörjande
tjänster
repo03.docx 2013-06-14
Reglerande
tjänster
Nuläge
-Möjligheter finns
med odling av
frukt i trädgård
och odling på
balkonger.
-Möjlighet till
tillvaratagande av
ex solenergi på
taken
-I älven bedrivs
fiske till viss del
-Flera uppvuxna
träd och grönytor
som minskar
effekterna av
kraftig nederbörd
och blåst. De kan
binda föroreningar
mm.
-Den stora
grusparkeringen
fördröjer kraftig
nederbörd en
aning.
Planförslaget
-Möjligheter finns
med odling av
frukt i trädgård
och odling på
balkonger.
-Möjlighet till
tillvaratagande av
ex solenergi på
taken
-I älven bedrivs
fiske till viss del
-Antal träd
minskar.
-En planerad bäck
som fördröjer
dagvattnet och
renar vattnet innan
det når älven
planeras
-Älven mottagare
av vatten från
planområdet mm.
Skapa/skydda/stärka/skippa
Ekosystemtjänst kan skapas
Ekosystemtjänster skippas
och skapas.
31 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Kulturella
tjänster
-Älven mottagare
av vatten från
planområdet mm.
-Mötesplatser i
form av parker
finns i området.
-Mötesplats vid
älvsbrinken.
-Parkerna har
historiskt värde
-Älven används till
turism.
Älven inbjudande
och vacker.
-Fåglar kring
älven, men
mestadels
uppströms
-Mötesplatser
kring bäcken
skapas och stärks
kring älven.
-Mötesplatser i
form av parker
finns i området.
-Mötesplats vid
älvsbrinken.
-Parkernas
historiska värde
till viss del kvar.
-Älven används
till turism.
-Älven inbjudande
och vacker.
-Fåglar kring
älven, men
mestadels
uppströms
Ekosystemtjänst kan skapas i
och med bäcken och
plantering av nya träd.
Ekosystemtjänst skippas i
form av den gamla parken
som finns vid
”Strömsörparkeringen” och
den trekantiga parken med
lindar.
Ekosystemtjänster stärks med
tydlig mötesplats vid älven.
Tabell 3. Ekosystemtjänster för planområdet.
RISKER
Översvämning och klimat
Skellefteälven är kraftigt reglerad genom vattenkraftsproduktionen och har under de
senaste 40-50 åren endast haft höga flöden ett fåtal gånger. Kombinationen med fyllda
regleringsdammar och kraftiga regn under en längre period har då varit orsaken. Höga
flöden orsakade av intensiv vår-/fjällflod är likaså mycket ovanliga. Den översiktliga
översvämningskartering som gjordes 2006 visar hur ett så kallat 100-årsflöde och ett
högsta dimensionerande flöde (så kallat 10 000-årsflöde) kan påverka samhället. Den
måttliga påverkan som 100-årsflödet bedöms ge, ska dock vara den lägsta nivå där t ex
bostäder eller infrastrukturella etableringar förläggs. Ingen hänsyn tas till eventuella
dammbrott.
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
De mindre vattendragen kan vid skyfall och liknade händelser ge lokala översvämningar
som påverkar fastigheter och infrastruktur. Ofta beror det på att avloppsanordningar för
dagvatten eller vägtrummor täpps till, t ex av medflytande bråte.
Människan har skapat en global uppvärmning som kommer att föra med sig konsekvenser
i framtiden. Vilka konsekvenserna blir är inte helt enkelt att förutspå. En klimatförändring
kan leda till både ökad och minskad sårbarhet eller till helt nya sårbarheter. Graden av
sårbarhet beror på vilken hänsyn som tagits i den fysiska planeringen. Ju längre period
som planeringen avser desto större spännvidd av tänkbara klimatförhållanden finns att ta i
beaktande. I Klimat- och sårbarhetsutredningen (SOU 2007:60, Meier 2006) studerades
ett antal framtidscenarier för extrema havsnivåer. Framskridningarna på dessa scenarier
gjordes till och med år 2100. Enligt utredningen är det nuvarande scenariot för aktuellt
område en 1,5 m förhöjning av havsytan vid en extrem situation. Ca 2 meter ovanför
32 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
havet ligger gång- och cykelstråket så ca 10 meter av parkmarken kan vid extrema
havsnivåer översvämmas.
Skred
Enligt den geotekniska undersökningen bör skredrisker utredas vidare.
Farligt gods
(Se bilaga 5)
Förutsättningar och konsekvenser
E4 är utpekat som riksintresse för kommunikationer och är även utpekad som väg för
transport av farligt gods med ett rekommenderat skyddsavstånd på minst 30 meter. Detta
sammantaget med bullersituationen gör att det är olämpligt att uppföra ett bostadshus
utan särskilda åtgärder inom 30 m från E4. Något fastställt skyddsavstånd finns inte, god
kunskap och god planering är förutsättningen för att planera utifrån en tolerabel eller
acceptabel risknivå.”(2010:088 Infrastrukturrelaterade skyddsavstånd)
Det finns ingen tillgänglig statistik avseende trafikolyckor för den ca 100 meter långa
vägsträckas om är aktuell utanför Strömsör. Dock så är det en säker vägsträcka med
avseende på vägens utformning (höjdskillnader, vägbredd, separata vägbanor, hastighet,
avsaknad av avfart, sikt, trafikljus) där sannolikheten är låg för trafikolycka. Vad gäller
aktuell riskklass enligt matris i tidigare kapitel så nås nivån ”Klass2, måttlig risknivå,
säkerhetsåtgärder ska övervägas”. För att minska riskbilden och komma i fas med
samhällets krav så måste i detta fall förebyggande åtgärder vidtas. Dessa kan vara av
typen som minskar konsekvenserna av olyckan alternativt att de minskar sannolikheten
för en olycka. Den låga hastigheten i kombination med trafikljus gör sannolikheten låg
för att en större olycka skulle inträffa. Troligtvis kan ett fysiskt hinder, såsom räcke, som
placeras mellan E4:an och Strömsör samt byggnadstekniska krav på kontorsbyggnaden
vara grunden till att trygg och säker miljö kan skapas för nyetableringen. Det finns i
dagsläget liknande byggnader/verksamheter på liknande avstånd som den tänkta
etableringen. Detta i sig är inget argument till att nyetableringen är tillräckligt säker.
Dock så innebär en nyetablering ingen förhöjd sannolikhet för olycka men medför att fler
personer kan utsättas för konsekvenserna av en olycka. Med byggnadstekniska åtgärder
kan det vara så att personer som vistas i nyetableringen har ett bättre skydd än de
personer som vistas i befintliga byggnader.
Sannolikheten ligger väldigt lågt för denna typ av olycka generellt och denna vägsträcka
är som tidigare skrivits gynnsam. Dock så kommer riskreducerande åtgärder att krävas då
sannolikheten ej kan försummas. Tyréns AB (som gjort riskanalysen) kan ej i detta skede
meddela vilka dessa riskreducerande åtgärder är och i vilken omfattning de behövs utan
kan bara konstatera att det finns goda möjligheter för att uppföra byggnader på Strömsör
så att människor i dessa byggnader vistas i en säker miljö.
Åtgärder som arbetats in i detaljplan
Konsekvensbegränsande åtgärder har lagts in som planbestämmelse. Dessa består i att
kontorshuset mot E4 måste vara klart att uppföras innan bygglov för bostadshus beviljas.
Övriga åtgärder som lagts in som planbestämmelse är placering av entré,
utrymningsvägar och friskluftintag.
repo03.docx 2013-06-14
Åtgärder som inte arbetas in detaljplan
33 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Åtgärder kan vara av typen olycksförebyggande eller konsekvensbegränsande åtgärder.
De förra ansvarar huvudmannen för vägen för (ex trafikdelare, sänkt hastighet, alternativa
färdvägar), och de senare ligger på omgivningen (vall, planlösning, brandklassad fasad,
balkonger, placering av entré och friskluftsintag).
Luftburen brandfarlig eller giftig gas kan hanteras genom en automatisering av husens
ventilation och via s.k. dekare, så att ventilationen stängs vid en olycka. Säkerhetszonen
på den här sträckan är 8 meter. De ytor inom det detaljplanelagda området som ligger
inom väg E4 säkerhetszon ska utformas med hänsyn till krav som gäller för säkerhetszon.
Oeftergivliga föremål ska inte förkomma i säkerhetszonen om inte ett räcke eller
motsvarande skyddar mot påkörning.
Om inte det normala vägnätet kan garantera räddningstjänstens framkomlighet så ska
framkomlighet för räddningstjänstens fordon garanteras genom räddningsvägar och
uppställningsplatser för räddningsfordon.
PÅVERKAN PÅ MILJÖMÅL OCH MILJÖKVALITETSNORMER
Det finns 16 nationella miljökvalitetsmål. Målen beskriver de egenskaper som vår naturoch kulturmiljö måste ha för att samhällsutvecklingen ska vara ekologiskt hållbar. Målen
ska uppnås i ett generationsperspektiv (källa: http://miljomal.nu).
Nollalternativets inverkan Miljökvalitets mål Relevans Planförslagets inverkan Begränsad klimatpåverkan Frisk luft Liten Stor
Lite negativ Lite positiv med byggnader som avskärmar mot E4 Lite negativ Lite positiv med byggnader som skärmar mot E4 Bara naturlig försurning Liten
Lite negativ‐Ökad trafik
Lite negativ‐Ökad trafik Giftfri miljö Måttlig Skyddande ozonskikt Måttlig Ingen Lite negativ‐Ökad trafik
Lite negativ‐Ökad trafik Säker strålmiljö Liten Ingen Ingen Ingen övergödning Ingen Ingen Levande sjöar och vattendrag Liten Ingen Lite negativ‐Ökad trafik
Lite negativ‐Ökad trafik Grundvatten av god kvalitet Liten Hav i balans samt levande kust och skärgård Ingen Lite negativ‐Ökad trafik
Lite negativ‐Ökad trafik Myllrande våtmarker Levande skogar Ingen Ingen Ett rikt odlingslandskap Ingen Storslagen fjällmiljö Ingen Positiv Måttligt positiv God bebyggd miljö Stor Ett rikt växt‐ och djurliv Ingen Tabell 4. Nationella miljömål
Ingen Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
Regionala miljömål har också antagits av Länsstyrelsen i Västerbotten och kommunala
miljömål av Skellefteå kommun. De regionala och kommunala miljömålen är mer
konkretiserade än de nationella (se inledning av en del miljöaspekter i rapporten för en
del av de kommunala).
34 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Kommunalt miljökvalitets mål Relevans Planförslagets inverkan Nollalternativets inverkan Frisk luft utomhus Stor Lite negativ Lite negativ Leva och bo Stor Positiv Måttligt Levande vatten Måttligt Lite negativ Lite negativ Natur i balans Tabell 5. Kommunala miljömål
Liten Lite negativ Lite negativ God bebyggd miljö
Städer, tätorter och annan bebyggd miljö skall utgöra en god och hälsosam livsmiljö
samt medverka till en god regional och global miljö. Natur- och kulturvärden skall tas
tillvara och utvecklas. Byggnader och anläggningar skall lokaliseras och utformas på ett
miljöanpassat sätt och så att en långsiktigt god hushållning med mark, vatten och andra
resurser främjas.
Ett mycket omfattande miljömål som berörs på olika sätt. Detaljplanen bidrar till en god
livsmiljö i centrala Skellefteå. Stora delar av kvarteren upplevs otillgängligt och
stadsdelen har i och med det här projektet en möjlighet att öka i attraktionskraft.
Intentionerna i den fördjupade översiktsplanen följs.(+)
Bara naturlig försurning
De försurande effekterna av nedfall och markanvändning ska underskrida gränsen för
vad mark och vatten tål. Nedfallet av försurande ämnen ska heller inte öka
korrosionshastigheten i tekniska material eller kulturföremål och byggnader.
Planförslaget och nollalternativet genererar mer trafik vilket är lite negativt.
Levande sjöar och vattendrag
Sjöar och vattendrag skall vara ekologiskt hållbara och deras variationsrika livsmiljöer
skall bevaras. Naturlig produktionsförmåga, biologisk mångfald, kulturmiljövärden samt
landskapets ekologiska och vattenhushållande funktion skall bevaras samtidigt som
förutsättningar för friluftsliv värnas.
Skellefteälven är en förhållandevis stor recipient och bedöms inte påverkas av projektet.
Ett rikt djur- och växtliv
Den biologiska mångfalden ska bevaras och nyttjas på ett hållbart sätt, för nuvarande
och framtida generationer. Arternas livsmiljöer och ekosystemen samt deras funktioner
och processer ska värnas. Arter ska kunna fortleva i långsiktigt livskraftiga bestånd med
tillräcklig genetisk variation. Människor ska ha tillgång till en god natur- och kulturmiljö
med rik biologisk mångfald, som grund för hälsa, livskvalitet och välfärd.
repo03.docx 2013-06-14
Det blir viss intrång på växt- och djurlivet vid älven, men inte alternativskiljande motför
nuläge och nollalernativ. Inga kända skyddade arter finns i området.
35 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Frisk luft
Luften ska vara så ren att människors hälsa samt djur, växter och kulturvärden inte
skadas.
Planförslaget och nollalternativet bidrar till bättre luft inne i planområdet, men en aning
sämre på E4. Det är marginell skillnad på nollalternativet och planförslaget för luften på
E4. Måluppfyllelsen bedöms som lite negativ.
Miljökvalitetsnormer för vatten
Skellefteå kommuns miljömål: Vi ska ha ett renare dagvatten som inte förorenar yt- eller
grundvatten.
Skellefteälven (SE719190-174826) är en vattenförekomst som omfattas av
miljökvalitetsnormer. Vattenförekomsten sträcker sig uppströms till Mobackendammen
vidare till Ursviksfjärden Miljökvalitetsnormer är föreskrifter om lägsta godtagbara
miljökvalitet inom ett geografiskt område, i detta fall vattenförekomster. Älven används
som ytvattentäkt och i viss utsträckning för fiske på detta avsnitt. Vid planläggning ska
kommunen följa miljökvalitetsnormerna för vatten som beslutades år 2009 och det är
viktigt att beskriva exploateringens effekter på gällande miljökvalitetsnormer för vatten i
planhandlingarna.
Ekologiska statusen är klassad som dålig. Klassningen baseras på påverkansmodeller och
expertbedömning av vattenmyndigheten. Vatten med sämre än god status idag bedöms
vara i risk för att inte heller uppnå god status 2015. Även vatten som idag har god status
bedöms vara i riskzonen om de har ett definierat miljöproblem. Riskbedömningen baseras
på nuvarande status och påverkan i vattenförekomsten. Hit hör till exempel målområden
för kalkning och gamla flottleder som inte återställts. Vattenförekomsten omfattas av ett
generellt undantag, i form av tidsfrist till 2021, från miljökvalitetsnormen att uppnå god
ekologisk status/potential. Vattenmyndigheten har fastställt att miljökvalitetsnormen God
ekologisk status ska uppnås till år 2021. För Skellefteälven är det flödesregleringar och
morfologiska förändringar som ger tidfristen.
Skellefteälvens kemiska status är klassad som god kemisk. Den hittills utförda
kartläggningen har inte kunnat påvisa att statusen i vattenförekomsten är försämrad till
följd av påverkan från miljögifter. Inom denna vattenförekomst avrinningsområde finns
inga idag kartlagda källor med sådant utsläpp att de bedöms påverka
vattenförekomsten negativt avseende miljögifter. Kvalitetskravet för kemisk
ytvattenstatus avseende kvicksilver och kvicksilverföreningar uppnår ej god kemisk
ytvattenstatus. Halterna av kvicksilver och kvicksilverföreningar i vattenförekomsten bör
inte öka till den 22 december 2015, i förhållande till de halter som har legat till grund för
vattenmyndighetens statusklassificering av kemisk ytvattenstatus inklusive kvicksilver
och kvicksilverföreningar 2009
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
Skellefteälven är en relativt stor recipient med ett ständigt flöde bedöms
miljökvalitetsnormen för vatten påverkas obetydligt.
36 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
UNDERLAG TILL SAMLAD BEDÖMNING
Nedan har påverkan bedömts enligt bedömningsskala nedan, där vit färg är att ingen
bedömning skett:
Mycket positiv
Något positiv
Neutral
Något negativ
Mycket negativ
Planförslaget
Nollalternativet
Nya bostäder i god
bebyggd miljö i en plan
med helhetsgrepp.
Ökad stadsmässighet
Träd avverkas
Flera olika
detaljplaner.
Intrång
Intrång
Buller
Lokalt planområdet
Lokalt planområdet
Luft
Lokalt planområdet
Lokalt planområdet
Vatten
Hänsyn till
dagvattenhantering
Miljömål
Miljökvalitetsnormer
Riksintressen
Boendemiljö
Stadsbild/stadsliv
Landskapbild
Ökad stadsmässighet
Träd avverkas
Trafik
Kulturmiljö
Djur- och växtliv
Rekreation och
friluftsliv
Mark
Byggskedet
Risker
Tabell 6. Färgerna visar mycket positiv- (grön), något positiv- (ljusgrön) och mycket negativ- (röd), något
negativ –(orangel) miljöpåverkan. Gul färg visar att det är varken positiv eller negativ miljöpåverkan och vit
färg att det inte är utrett.
repo03.docx 2013-06-14
Den samlade bedömningen är att nollalternativet och planförslaget anseende de flesta
aspekter inte är alternativskiljande. Plan förslaget väger en aning postivare än
nollalternativet avseende boendemiljö, omhändertagande av dagvatten och riskhänsyn.
37 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
FORTSATT ARBETE/ UPPFÖLJNING
I en miljökonsekvensbeskrivning kan inte alla effekter beskrivas fullt ut i detalj. Påverkan
kan vara svårbedömd och kräva ytterligare utredningar för att i ett senare skede
kvantifieras.
Miljökonsekvensbeskrivningen ska därför mer ses som en fortgående process, för att med
åtgärder kunna minimera exploateringens påverkan på miljön, än som en färdig och
avslutad handling. När detaljplanearbetet är avslutat föreslås att en checklista för MKB
uppföljning upprättas som kan vara ett underlag i entreprenörens miljöplan.
Åtgärder som regleras i detaljplan
Förutom disposition av bygggnader och användning har en del specifika åtgärder lagts in
i planförslaget för att främja social, ekologisk och ekonomisk hållbarhet. Bla har
Skellefteå kommun lagt in i detaljplanen planbestämmelser angående:






Allmän plats för torg
Allmän plats för bevarandevärd park i norr
Allmän plats för natur längs älven i söder.
Bevarandevärd byggnad
Risker (kontor som skydd, friskluftintag, placering av entréer)
Dagvattenhantering
Förslag på åtgärder som inte regleras i detaljplan
Det viktigt att se över i fortsatt planarbete om träd i parkområdet kan sparas och
säkerställas
För att förbättra luften och buller ytterligare arbetar kommunen på uppdatering av sitt
åtgärdsprogram för att minska trafiken längs E4 genom staden.
Närheten mellan infarten till området och korsningen med E4.
Massbalans ska vid projektering eftersträvas i området. Möjligheten att täcka
materialunderskott med material från andra byggnadsprojekt ska beaktas.
TILLSTÅND/ SAKPRÖVNINGAR
Upphävande av strandskydd görs till länsstyrelsen i detaljplanearbetet.
REFERENSER
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
Rapporter
Fördjupning Centrala stan, Skellefteå kommun 2016
Skelleftedalen, fördjupning av översiktsplanen Skellefteå kommun, 2011
MKB för kvarteret Renen Tyréns 2009
Detaljplan Grunnan, Skellefteå kommun 2016
Kvalitativ riskanalys för kv Grunnan med avseende på farligt godstransporter på E4,
Tyréns 2015
Översiktlig geoteknik, Hifab2016-06-22
Trafikräkning farligt gods Räddningstjänsten 2006
Trafikalstring kv Strömsör och Renen, Tyréns 2016
MKB för detaljplan-användning och kvalitet, MKB-centrum SLU 2003
Bättre plats för arbete, Boverkets allmänna råd 1995
Miljökvalitetsnormer i fysisk planering, Boverket 2005
38 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Miljöbedömningar för planer enligt plan- och bygglagen – en vägledning, Boverket 2006
Miljö- och klimatanpassade byggregler, Boverket 2016
Ekosystemtjänster i stadsplanering- en vägledning, Care /City 2014
repo03.docx 2013-06-14
Hemsidor
www.skelleftea.se
www.lst.se
www.boverket.se
www.trafikverket.se
www.naturvardsverket.se
39 (40)
SWECO, GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx
Fel! Okänt namn på
dokumentegenskap.
40 (40)
SWECO: GRANSKNINGSHANDLING,
FF \\seumefs001\projekt\3170\3172152\000\12-text\2-utställning\161208_mkbströmsör_sefrif.docx