Europeiska
unionens råd
Bryssel den 8 februari 2017
(OR. en)
6102/17
CLIMA 29
ENV 114
ENT 31
DELACT 26
FÖLJENOT
från:
Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens
generalsekreterare
inkom den:
till:
14 december 2016
Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generalsekreterare för Europeiska
unionens råd
Komm. dok. nr:
C(2016) 8395 final
Ärende:
KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) …/… av den 14
december 2016 om ändring av bilaga I till Europaparlamentets och rådets
förordning (EU) nr 510/2011 för att beakta viktutvecklingen för nya lätta
nyttofordon som registrerats under 2013, 2014 och 2015
För delegationerna bifogas dokument – C(2016) 8395 final.
Bilaga: C(2016) 8395 final
6102/17
np
DG E 1A
SV
EUROPEISKA
KOMMISSIONEN
Bryssel den 14.12.2016
C(2016) 8395 final
KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) …/…
av den 14.12.2016
om ändring av bilaga I till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011
för att beakta viktutvecklingen för nya lätta nyttofordon som registrerats under 2013,
2014 och 2015
(Text av betydelse för EES)
SV
SV
MOTIVERING
1.
BAKGRUND TILL DEN DELEGERADE AKTEN
De mål för koldioxidutsläpp som tillverkare av nya lätta nyttofordon måste uppnå fastställs på
grundval av fordonsparkens genomsnittliga vikt och dessa fordons koldioxidutsläpp. För att
säkerställa att den minskningsnivå som föreskrivs i förordning (EU) nr 510/2011 fortsätter att
uppnås är det nödvändigt att beakta viktutvecklingen för nya lätta nyttofordon som registreras
i unionen. Till följd av detta bör referensvärdet för genomsnittsvikten (uttryckt som M0-värdet
i den formel för beräkning av målet som anges i bilaga I till den förordningen) justeras vart
tredje år, med början den 31 oktober 2016.
Det nya värdet bygger på uppföljningen av vikten i körklart skick för nya fordon under
kalenderåren 2013, 2014 och 2015. Det nya värdet har beräknats enbart på grundval av de
viktvärden som har kunnat bekräftas av de berörda fordonstillverkarna, medan viktvärden
som var uppenbart felaktiga (dvs. lägre än 500 kg) eller hänförde sig till fordon som inte
omfattas av förordningen – t.ex. sådana med en referensvikt högre än 2 840 kg – har
uteslutits.
2.
SAMRÅD SOM FÖREGÅTT ANTAGANDET AV AKTEN
Expertgruppen för koldioxidutsläpp från motorfordon har rådfrågats och har uttryckt sitt stöd
för metoden för beräkning av justeringen av den genomsnittliga vikten.
3.
DEN DELEGERADE AKTENS RÄTTSLIGA ASPEKTER
Formeln för beräkning av målet ändras i syfte att tillämpa det nya M0-värdet från och med den
1 januari 2018.
SV
2
SV
KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) …/…
av den 14.12.2016
om ändring av bilaga I till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011
för att beakta viktutvecklingen för nya lätta nyttofordon som registrerats under 2013,
2014 och 2015
(Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 av den 11 maj
2011 om fastställande av utsläppsnormer för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens
samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon 1, särskilt artikel 13.5,
och
av följande skäl:
SV
(1)
Den genomsnittliga vikt som används för beräkning av de specifika
koldioxidutsläppen för varje nytt lätt nyttofordon justeras vart tredje år för att ta
hänsyn till förändringar i den genomsnittliga vikten för de nya fordon som registrerats
i unionen.
(2)
Det framgår av uppföljningen av vikten i körklart skick för nya lätta nyttofordon som
registrerats under kalenderåren 2013, 2014 och 2015 att den genomsnittliga vikten har
ökat, och det värde för M0 som anges i punkt 1 b i bilaga I till förordning (EU)
nr 510/2011 bör därför justeras.
(3)
Det nya värdet bör fastställas enbart på grundval av de värden som de berörda
fordonstillverkarna har kunnat bekräfta, medan uppenbart felaktiga värden, dvs.
värden lägre än 500 kg samt värden som hänför sig till fordon som inte omfattas av
förordning (EU) nr 510/2011, däribland fordon med en referensvikt högre än 2 840 kg,
utesluts ur beräkningen. Det nya värdet är dessutom baserat på ett vägt genomsnitt
som beaktar antalet nya registreringar under varje referensår.
(4)
Mot bakgrund av detta bör det M0-värde som tillämpas från och med den 1 januari
2016 höjas med 60,4 kg, dvs. från 1 706,0 till 1 766,4.
1
EUT L 145, 31.5.2011, s. 1.
3
SV
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Punkt 1 b i bilaga I till förordning (EU) nr 510/2011 ska ersättas med följande:
”Fr.o.m. 2018:
Specifikt koldioxidutsläpp = 175 + a × (M – M0)
där
M
= fordonets vikt i kilogram (kg)
M0
= 1 766,4
a
= 0,093”
Artikel 2
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i
Europeiska unionens officiella tidning.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
Utfärdat i Bryssel den 14.12.2016
På kommissionens vägnar
Ordförande
Jean-Claude JUNCKER
SV
4
SV