המדריך הישראלי לצרכנות רכב
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
מאי 2014
משפחה
בוחרים
כן
5תצורות שונות
למכונית המשפחתית -
מבחן השוואתי
ההיסטוריון של הסוסיתא
ראיון עם יוחאי שנער על תעשיית הרכב הישראלית
האצ'בק
פנאי
מיקרוואן
סדאן
סטיישן
טורבו לכל דורש
נהיגה על הדגמים החדשים של שברולט
דבר המערכת
תשאלו את האירופאים מהי מכונית משפחתית ,והתשובה
תהיה "האצ'בק" או "סטיישן" .תשאלו את האמריקאים
את אותה שאלה ,והתשובה תנוע בין מכונית "סדאן
מיד-סייז" לבין " ."MPVאצלנו ,הישראלים ,המכונית
המשפחתית היתה בדרך כלל בתצורת סדאן 4דלתות
עוד מהימים של סובארו ליאונה ועד לעידן של מאזדה .3בשנים האחרונות ישנה זליגה של הקהל המשפחתי
לסגמנטים אחרים :האצ'בק ,סטיישן ולאחרונה גם
לתחום רכבי הפנאי .המבחן ההשוואתי של החודש סוקר
את התצורות השונות של הרכבים המשפחתיים ,ומנסה
לאפיין אותן ולמצוא את המיוחד שבכל אחת .לא מצאתם
את הרכב שמתאים לכם בכתבה הזו? באותו סכום תוכלו
לקנות לא מעט רכבים משומשים ,אותם סקרנו בכתבה
מקיפה אחרת .בנוסף נהגנו החודש בדגמי הטורבו
החדשים של שברולט ,פגשנו גרסה ייחודית של ב.מ.וו
סדרה ,3וגם בדקנו היכן ניתן למצוא כיום רכב חשמלי
על כבישי ישראל .לכבוד יום העצמאות פגשנו את יוחאי
שנער ,היסטוריון של תעשיית הרכב בישראל ,לראיון
שהוא חגיגה מרתקת של נוסטלגיה וציונות.
קריאה מהנה,
צוות iCar
קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!
להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן
עיצוב גרפי :זהר שפירא | www.zoharshapira.comעיצוב גריד :סטודיו Climax
| 02
iCar.co.il
תוכן
06
08
14
24
30
36
42
Innovation
that excites
הבזאר /מה שקורה בשוק הרכב הישראלי
טורבולט /נהיגה בנבחרת הטורבו החדשה של שברולט
צורה לכם /מבחן ל 5-תצורות שונות של רכבים משפחתיים
אומרים שהיה פה שמח /יוחאי שנער על ההיסטוריה של תעשיית הרכב בישראל
גראן עם ישבן /ב.מ.וו סדרה 3גראן טוריסמו במבחן
במחיר של משפחתית /סקירת משומשות בין 120ל 135-אלף שקל
טכנולוגי /ישראל ,2014איפה קונים פה רכב חשמלי?
ɯǸºÉ
¹»ÈƵ¶³²Å³
24
30
14
»!!¾¶°½ÉÁ¸À¿¼´¯¸É
Ç´µ°¯³°´Å¸Á³³½Å´Á³
¼¸»Æ¯ÉÇÆ° Bluetooth ɸǴ°¸² À˺ 4X4 ¸·½´·´¯ 2.5L
½É´¸»½È¶É´¯Ç½ ²ÅÉ´±Ç²½ ¼´¸µ¿±½¸Æ´È¸¶ ¸Ç´Æ½²¿´¯ÀɺÇÁ
| 04
iCar.co.il
Ï
nissan.co.il
*5502
הבזאר -כל מה שקורה בשוק הרכב הישראלי
צילומים //יצרניות
מיצובישי אאוטלנדר מתאבזר
פחות משנה וחצי עברה מאז הגיע לישראל
מיצובישי אאוטלנדר ,שבינתיים רושם מכירות יפות
במיוחד עם למעלה מ 4,200-מסירות .מתיחת
פנים קלה ,במסגרתה השתנה מעט הגריל הקדמי
וחישוקי הגלגלים ,מגיעה בימים אלו לישראל -
ויחד איתה מקבל האאוטלנדר תוספת אבזור .כל
הגרסאות ישווקו מעתה עם פנסי ערפל קדמיים
ומערכת מולטימדיה הכוללת מסך מגע " ,7מערכת ניווט ,דיבורית בלוטות' ומצלמת רוורס .אין
שינוי במחירים.
אופל מתחילה לשווק את האדם והמוקה
במסגרת תערוכת אוטומוטור השיקה אופל שני דגמים
חדשים ,הראשון מוכר יותר והשני קצת פחות .אופל
מוקה ,רכב פנאי קטן ואח תאום של שברולט טראקס,
ישווק בישראל עם מנוע טורבו בנפח 1.4ליטר -אותו
מנוע של הטראקס ,אך במחיר מעט יקר יותר העומד
על 145,000שקל (לפני תוספת לצבע שאינו לבן).
המכונית המסקרנת יותר היא אופל אדם ,רכב קטן
ומסוגנן שיתחרה בפיאט 500ובסיטרואן .DS3המחיר
יעמוד על 99,000שקל לגרסה עם מנוע 1.4ליטר (85
כ"ס) ותיבה ידנית בלבד.
הונדה סיוויק נכנסת לגזרת הסטיישן
מספר חודשים אחרי שהוצגה באירופה ,מגיעה
לישראל גרסת הסטיישן של הונדה סיוויק -
המבוססת על הסיוויק האצ'בק האירופאית
ולא על הסדאן הטורקית .המכונית תציע תא
מטען בנפח גדול במיוחד 573 ,ליטר לפני קיפול
מושבים ו 1,610-ליטר לאחר הקיפול .ביתר
הפרמטרים אין שינוי ביחס לסיוויק :המנוע יהיה
בנפח 1.8ליטר ( 142כ"ס) ,תיבת ההילוכים אוטומטית ,ורשימת האבזור מצומצמת .המחיר
יעמוד על 138,900שקל.
| 06
iCar.co.il
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
משפחתית קופה :ב.מ.וו סדרה 2נוחתת
אולם התצוגה של ב.מ.וו הולך ונעשה צפוף ,וכעת
מצטרפת אליו גם סדרה - 2הלא היא גרסת הקופה,
דמוית הסדאן ,של ב.מ.וו סדרה .1ה 2-מעט יותר
ארוכה מה ,1-וגם תציע בישראל מנועים חזקים יותר:
גרסת ה 220-תצויד במנוע 2.0ליטר טורבו (184
כ"ס) ותעלה 255,000שקל ,ואילו גרסת ה 235-עם
מנוע 3.0ליטר טורבו ( 326כ"ס) תעלה 350,000
שקל .חבילת האבזור Luxuryתוצע כסטנדרט עם המנוע החזק ,ותעלה 38,000שקל עם
המנוע הקטן יותר.
יונדאי i35מתעדכנת
המשפחתית המצליחה של יונדאי מגיעה
לישראל לאחר שעברה מתיחת פנים קלילה.
במסגרת העדכון שודרגו הפנסים והגריל ,פתחי
המיזוג זזו מעט למטה ונוספו עוד יציאות מיזוג
מאחור .כמו במקרה של האאוטלנדר ,גם כאן
מנצלת היבואנית את ההזדמנות כדי לשדרג
את רשימת האבזור .גרסת ה Inspire-תוצע
מעתה גם עם גג שמש ,מראות עם קיפול חשמלי ,תאורת יום ומערכת לבחירת קשיחות
ההגה .גרסת ה Supreme-מקבלת בנוסף גם מושב נהג חשמלי וכפתור התנעה .המחירים
נותרו ללא שינוי.
יקרה יותר מתמיד:
מרצדס Cקלאס החדשה בישראל
הדור החדש של מכונית המנהלים היוקרתית עושה בימים
אלו את צעדיו הראשונים בישראל ,במחירים גבוהים מאלו
של הדור הקודם -וגם מאלו של המתחרות לסגמנט .גרסת
ה ,C180-עם מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.6ליטר ( 156כ"ס),
תעלה 296,000שקל לגרסת האבזור הבסיסית -ותגיע עד
340,000שקל בגרסאות המאובזרות .גרסת ה ,C250-עם
מנוע 2.0ליטר טורבו-בנזין ( 211כ"ס) תעלה בין 340,000ל 380,000-שקל .ה C-קלאס החדשה
תהיה מאובזרת יותר מבעבר ,ולראשונה בסגמנט תציע מערכת מתלי אוויר.
| 07
השקה :דגמי הטורבו של שברולט
כוח
להמונים
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
לא פחות מחמש משפחות דגמים של שברולט
מצטיידות במנועי טורבו-בנזין חדשים ,כחלק
ממהלך אסטרטגי לעבור למגדשי טורבו .איך זה
עובד במציאות ולאן זה הולך
מאת //אסף בר-שי צילומים //רונן טופלברג
את מגזין "טורבו" הישראלי אתם זוכרים? לפני למעלה
משלושים שנה ,כשהמציאו את המגזין ההוא ,שהפך מזמן
לנוסטלגיה ,השם "טורבו" רמז בעיקר על כוח -והרבה ממנו.
היו מנועים -והיו מנועים עם טורבו .העם הסתובב עם המנועים
הפשוטים; מי שהיה לו כסף וחיבה מיוחדת למכוניות חזקות,
חיפש את המכוניות הנדירות והיקרות שבהם הותקן מנוע עם
מגדש טורבו.
הרעיון פשוט :מנוע פועל מבעירה של דלק ושל אוויר .אם נכניס
כמות גדולה יותר של אוויר אל תוך המנוע ,הבעירה תהיה חזקה
משמעותית ,וכך כוח המנוע גדל משמעותית .היום מסתכלים על
מגדשי הטורבו ,אותם מנגנונים שדוחסים אוויר בלחץ גבוה אל
תוך המנועים ,בדרך שונה לגמרי.
ממצאים מדעיים ,דעת קהל וממשלות -כולם ביחד לוחצים
על היצרנים ועלינו הצרכנים ,להפחית בשימוש בדלק .ההבנה
שמגדשי טורבו יודעים לא רק להעצים את כוח המנוע ,אלא גם
לייעל את הבעירה שלו ולהפחית בשימוש בדלק -נפלה על
אוזניים קשובות .העולם ייעל ושכלל את השימוש במגדשים וכך
הפכה הטכנולוגיה זולה ונגישה דיה לשימוש במכוניות עממיות.
| 08
iCar.co.il
| 09
השקה :דגמי הטורבו של שברולט
החלוצים
היצרן שהביא למפץ הגדול של מנועי הטורבו
בעידן העכשווי הוא קונצרן פולקסווגן (ע"ע
מנועי ה ,)TSI-אבל קונצרן ( GMג'נרל
מוטורס) נהנה מהילה חלוצית הרבה יותר סביב
דחיסת האוויר .מגדשי הטורבו החלו את חייהם
המשמעותיים בעולם המטוסים ,אבל המעבר
לסביבת הקרקע והגלגלים הגיע בראש
ובראשונה לקונצרן האמריקאי הגדול.
מול פולקסווגן ,שלו נסיון של כשלושים שנה
במגדשי טורבו ,אולדסמוביל מבית ג'נרל
מוטורס השתמש במגדש במכונית סדרתית
(אולדסמוביל קטלאס) כבר לפני למעלה
מחמישים שנה וכך גם המותג המרכזי של
הקונצרן ,שברולט (קורבייר) .בשנים שלאחר
מכן נכנסו לתמונה גם ביואיק וגם סאאב,
מחלוצות הטורבו ,שהפכה להיות חברה-בת
של GMרק מספר שנים מאוחר יותר.
| 10
iCar.co.il
עם השנים הפכו מגדשי הטורבו נפוצים,
אמינים ויעילים יותר וכיום הם נחשבים לאחד
המפתחות הבטוחים לכניסה לעולם המנועים
החסכוניים והחזקים .בשברולט ישראל מודים
בפה מלא :גלית עיני ,סמנכ"לית ,UMIיבואן
שברולט אמרה כי "ישנו אתגר רציני לשברולט,
להתמודד עם תצרוכת הדלק" .הפתרון לאתגר
נמצא בהתאמה של מנועים עם מגדשי טורבו
במגוון רחב של דגמי שברולט.
חמש המשפחות
לרגל השינוי המהותי הוזמנו לבדוק חמישה
דגמים שונים של שברולט שיוצעו מעתה עם
מנועי טורבו-בנזין קטנים מבעבר ועם הבטחה
להיות חסכוניים מהם משמעותית .בטעימה
שכזאת לא יכולנו לבדוק את צריכת הדלק
המגוונת שמציע העולם האמיתי ,אבל נציין
כי מעיון בנתוני היצרן ניכר שיפור דרמאטי
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
ביכולות המנועים ,כמעט בכל פרמטר.
צריכת הדלק הממוצעת של שברולט קרוז
המשפחתית עם המעבר ממנוע ה 1.6-בנזין
ל 1.4-טורבו-בנזין יורדת בשיעור של כ,19%-
משך זמן ההאצה למאה קמ"ש צונח בכ,23%-
המהירות המרבית עולה ב 13%-וההספק
ממריא ב 25%-בדיוק .המומנט ,אותו נתון
שמרמז על זמינות הכוח ,זינק ב .31%-המחיר
הרשמי לצרכן הפרטי ,אגב ,מציב אותו בתחרות
אגרסיבית מול המשפחתיות-הקומפקטיות
האחרות (כ 125-אלף שקלים התחלתיים ,נכון
לאפריל .)2014
צילום – אסף בר-שי
טובים מקודמיו בכל פרמטר כמעט .למרות
רוב הגרסאות החדשות-מוגדשות שפגשנו שהוא שוקל למעלה מ 1.6-טון ,הוא מצליח
מצטיידות באותו מנוע טורבו-בנזין בנפח להאיץ למאה קמ"ש ב 6.3-שניות בלבד ולהגיע
1.4ליטר שמייצר 140כ"ס ומומנט של 20.4למהירות מרבית של 249קמ"ש.
קג"מ ,שמוצמד לתיבת הילוכים
אוטומטית על הכביש
בת שישה הילוכים .המנוע הזה צורף למכונית
המשפחתית הקומפקטית ,שברולט קרוז ,שברולט סוניק RSמצטיידת בחבילת עיצוב
למיני-ג'יפון שברולט טראקס ,למיניוואן מושכת מבטים ,מבפנים ומבחוץ .הגלגלים
הקומפקטי ,שברולט אורלנדו ,שנמכר עד כה שלה גדולים יותר מאחיותיה ,היא מצוידת
רק עם מנוע טורבו-דיזל ,וגם לשברולט סוניק במערכת מולטימדיה מתקדמת (")"MyLink
הקטנה ,שמצמידה לשמה את האותיות בנימה עם מסך מגע וחיבוריות נדיבה ,פוערת חלון
ספורטיבית ,RS ,ומצטיידת גם היא במנוע שמש בגג ,מקיפה את הנהג והנוסעים בריפודי
עור ומוסיפה סדרה של נקודות גימור ייחודיות,
הטורבו-בנזין.
כמו דוושות ,מראות ,חצאיות ,כפתורים ומחוונים
היוצאת מכלל מנועי ה 1.4-היא המשפחתית בעיצוב שונה ו"ספורטיבי".
הגדולה ("מנהלים") ,שברולט מאליבו החדשה.
גם המכונית הזו מגיעה עם מנוע בנזין קטן המנוע המוגדש עושה את המכונית הזו מהירה
ביחס לעבר ומוגדש ,אבל במקרה זה מדובר יותר מבעבר ,וגם הצליל שלו עושה את החוויה
במנוע טורבו-בנזין בנפח של 2.0ליטר .לעומת נעימה יותר .עם מושבי העור ,שמספקים רמת
מנועי ה 2.4-ליטר ( 169כ"ס) וה 3.5-ליטר נוחות גבוהה ,המכונית בהחלט משתפרת
( 221כ"ס) שנמכרו כאן בשנים האחרונות לעומת הגרסאות שמצוידות במנוע ה1.6-
עם המאליבו הקודמת ,המנוע החדש מספק ליטר .הפער הקטן ,יחסית ,במחיר (כ 110-אלף
הספק מרשים של 259כ"ס ,והנתונים שלו שקלים באפריל 2014לעומת כ 105-אלף
| 11
השקה :דגמי הטורבו של שברולט
בשברולט קרוז בהחלט ניכר שיפור במעבר
ממנוע ה 1.6-למנוע הטורבו .1.4-אור קליין,
ראש אגף השיווק ב ,UMI-הודה כי היו בעיות
בהשקה של המכונית המשפחתית ,שנעו בעיקר
סביב מערכת ההנעה" .עכשיו ,עם מנוע הטורבו,
אנחנו מרגישים שיש לנו מוצר בשל" .לדבריו,
מנוע ה 1.6-צפוי להיעלם בקרוב מהתמונה
בסדרת הקרוז.
את שברולט מאליבו החדשה נבחן בקרוב באופן
יסודי ,אבל אפשר כבר להגיד שמדובר במכונית
עם אבזור עשיר מאוד ועם נתוני מנוע מרשימים
וכל זאת במחיר של מכונית משפחתיתגדולה מאובזרת (כ 176-אלף שקלים) .למרות
שמדובר במנוע בנזין קטן ,יחסית ,הוא מספק
כוח שבעבר הכרנו ממנועי שישה צילינדרים
חזקים .הכוח במציאות מרשים ולמרות ממדיה,
על הכביש ,הקרוז בהחלט משתדרגת בכל המכונית הגדולה מאיצה היטב.
הקשור בכוח המנוע ,וגם באופי הפעולה שלו.
צליל המנוע נעים יותר ונראה שצריכת
הדלק עתיד מוגדש
של המכונית תשתפר מהותית ,בעיקר אצל
הנהג שלא ינסה להפיק ממנה את מלוא כוחה מבחינת שברולט ,מנועי הטורבו הם כבר ההווה
והעתיד .חמשת משפחות דגמי הטורבו החדשים
באופן קבוע.
שבדקנו מבהירים כי המעבר הגיוני וטבעי.
את הג'יפון ,שברולט טראקס ,כבר פגשנו כאן לדברי ריי שמידט ,נציג GMבישראל ,בשלוש
ב iCar-עם מנוע הטורבו 1.4-ליטר ,והמסקנה השנים הקרובות יושקו בקונצרן לא פחות מ11-
שלנו היא שהוא אינו בן לוויה מוצלח למי מנועי אקוטק ,טורבו-בנזין .כל המנועים יהיו
שמחפש חוויות על הכביש המפותל ,אבל קטנים ,בין 3ל 4-צילינדרים ובנפח של 1.0עד
שצריכת הדלק שלו די טובה ,שתיבת ההילוכים 1.5ליטר .המנועים הללו יוצעו ב 27-דגמים של
מצוינת ,שכוח המנוע מרשים ושזמינות הכוח חמישה מותגים בקונצרן האמריקאי.
שלו מרשימה עוד יותר.
| 12
iCar.co.il
שברולט טראוורס -צונח ל 220-אלף שקל
צילום – אסף בר-שי
שקלים לגרסה המאובזרת היוצאת) ,מציב
אותה במקום טוב יחסית לעבר.
המיניוואן הקומפקטי ,שברולט אורלנדו ,שעבר
השנה מתיחת פנים משמעותית ,ימשיך להימכר
עם מנוע הטורבו-דיזל שימשיך להתאים לבעלי
משפחות שנוסעים הרבה ומחפשים מנוע
חסכוני .האם מנוע בנפח של 1.4ליטר בלבד
מספיק כדי להניע מיניוואן? התשובה היא
כן ,המנוע חזק דיו והפעולה שלו נעימה .בכל
הקשור בהספק ומומנט ,נתוני מנוע הטורבו-
בנזין נחותים באופן מהותי מאלו של מנוע
הטורבו-דיזל שכבר נמכר כאן עם האורלנדו.
ובכל זאת ,הנתונים הרשמיים של ביצועים
וצריכת דלק ,במפתיע ,דווקא קרובים מאוד
לאלו של הדיזל.
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
המיניוואן ,בעצם -מקסי-ואן האמריקאי המגודל,
שברולט טראוורס ,מוצע עתה בגרסה זולה
משמעותית מבעבר .לצד גרסאות מאובזרות
ומהודרות של הרכב שעולות אפילו 350אלף שקלים
ויותר ,מציעים אנשי UMIאת השברולט הגדול עם
שמונה מושבים בכ 220-אלף שקלים.
גרסת הבסיס מגיעה ברמת אבזור סבירה ,עם
מערכת בקרת אקלים ,מיזוג אחורי ,מערכת ניטור
הנוכחות של שברולט טראוורס מרשימה מרחוק .ללחץ האוויר בצמיגים ,מערכת קול עם חיבוריות
מהממדים שלו אי אפשר להתעלם :האורך שלו הוא AUXועם גלגלי 17אינץ' .בגרסאות הבכירות מגיע
521ס"מ ,הגובה 178 -ס"מ והרוחב -כמעט שני מפץ של אביזרים -התנעה מרחוק ,פתיחה/סגירה
מטרים .תוך כדי תנועה הממדים מורגשים ,בצד של חשמליות לדלת תא המטען ,מושבי עור חשמליים,
מציאת חניה (לא קל בעיר) ,עמדת שליטה גבוהה מערכת קול עם מסך מגע וחיבוריות ,USBצמד
וטובה והתנהגות (ספורטיביות? לא עם 2.1טון) והן חלונות בגג וגלגלי 20אינץ'.
בצד של נוחות הנסיעה המשובחת ,בדרך כלל.
לסיכום ,מי שיסתדר עם צריכת דלק גבוהה יחסית
המנוע הוא בנפח 3.6ליטר .חסר לו צליל הבס ועם הממדים ,ייהנה ממרחב נדיב מאוד לשמונה
המפורסם של מנועי ,V6אבל הוא חזק וטוב ,ומושך נוסעים ,מביצועים ומרכב עם נוכחות מרשימה ביותר.
היטב למהירויות גבוהות .צריכת הדלק מתאימה
לעוצמה והממדים ,כלומר -כ 8-ק"מ לליטר בנסיעה
משולבת בדגם ההנעה הכפולה היקר ,ומעט טוב יותר
בגרסת ההנעה הקדמית.
| 13
מבחן השוואתי -מכוניות משפחתיות בתצורות שונות
מבחן התצורות
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
מה עדיף ,מכונית משפחתית בתצורת סדאן עם ארבע דלתות ,הצ'באק עם חמש או סטיישן מנופח? ומה דעתכם לבחור דווקא ברכב פנאי או
במיקרוואן? בדקנו חמש תצורות לרכב המשפחתי וחזרנו עם מסקנות
מאת //אסף בר-שי צילומים //דנה גורלנד
פעם לכל ישראלי שכיבד את עצמו היתה מכונית סדאן .קראו לה גם "שלוש קופסאות" -קופסת
מנוע ,קופסת נוסעים וקופסא נוספת ,נפרדת ,לתא המטען .בשנים האחרונות ,שבהן יורד מעט
קרנו של הליסינג ,שבהן המכונית נעשית נגישה מעט יותר ושבהן מגוון המכוניות גדל -הלכנו
והפכנו להיות צרכניים יותר בבחירת המכונית .אנחנו כבר לא רצים בהמונינו לקחת את מה שיש
לשכנים ,אלא מסתכלים על המכונית באופן שקול יותר ,מדוד יותר.
המגוון הגדול והחדש של דגמים שמוצע כיום לצרכן כולל מגוון של מכוניות בתצורות שונות -
קצרות וארוכות ,נמוכות וגבוהות ,עם תא מטען סגור או עם מרחב אחורי גדול ופתוח .בחרנו בחמש
מכוניות שמייצגות ,כל אחת בדרכה ,תצורה אחרת .אופל אסטרה ברלינה היא גרסת הסדאן של
האסטרה האירופית ,מכונית משובחת בפני עצמה ועם תא מטען גדול .יונדאי ,i30ההאצ'בק
| 14
iCar.co.il
שבחרנו ,היא אחת המכוניות שהעלו את קרנן של מכוניות ה 5-דלתות במיינסטרים הישראלי .פורד
פוקוס סטיישן היא אחותה המוגדלת של אחת מרבות המכר הגדולות ביותר בשנים האחרונות
(וגם אחת ממכוניות הסטיישן הנמכרות בישראל מזה שנים) .לצד המשפחתיות הקלאסיות
לגווניהן ,הצבנו שתי תצורות חלופיות .החלופה האחת היא בדמות מיקרוואן ,פיאט ,500Lשהוא
קצר מחברותיו אבל זקוף וגבוה מהן משמעותית ולכן מספק אופי שונה לגמרי ,ורכב פנאי ,סוזוקי
קרוסאובר ,שהמרכב שלו מזכיר את זה של ההצ'באק ,אבל הוא גבוה ממנו מעט והחזות שלו
מבטיחה גם לייפסטייל.
מהם החסרונות והיתרונות שמצאנו בכל אחת מהתצורות? איזו מהן הכי מתאימה בשבילכן?
התשובות -בעמודים שלפניכם.
| 15
מבחן השוואתי -מכוניות משפחתיות בתצורות שונות
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
התצורה :סדאן ארבע דלתות | המכונית :אופל אסטרה ברלינה
למה סדאן :ההגיון של תצורת הסדאן פשוט וטוב .לוקחים מכונית קומפקטית קצרה ונחמדה,
ובלי לערוך שינויים מפליגים במבנה ההנדסי שלה משיגים תא מטען גדול הרבה יותר .הארכת
החלק האחורי של המרכב נחשבת גם טובה יותר מבחינה אווירודינמית ,אבל המשקל הנוסף
עשוי לפגוע בצריכת הדלק ובקלילות של המכונית בתנועה.
עד כמה היא שימושית :כמכונית נמוכה ,לא מאוד נוח לחגור ילדים במושב האחורי בסדאן .כדי
לעשות זאת צריך להשתחל קצת ולהתכופף עד שהמלאכה מושלמת .הכניסה והיציאה ,מלפנים
ומאחור ,דורשת מעט התכופפות ,והישיבה עצמה נמוכה יותר ,קצת "צוללת" ,בעיקר כשמכירים
את כלי הרכב הגבוהים יותר .תא המטען של מכונית הסדאן גדול מאוד ,וגם עמוק מאוד.
המשמעות היא שיש בו מקום רב לציוד ,אבל חלק גדול ממנו אינו נגיש במיוחד .כללית מדובר
בתא מטען גדול במיוחד ,למי שמחפש את הנפח ,אבל בניסיון שלנו להעמיס אופניים -ההצלחה
היתה אפשרית רק אחרי פירוק של הגלגל.
איך היא בתנועה :בתוך העיר ישנו מחיר לתנוחת הישיבה הנמוכה ,בתוך המרכב הארוך-יחסית.
קשה לתכנן את בחירת הנתיבים הנכונים בפקקים היות שאי אפשר להציץ מעל לגג המכונית
שלפנינו .האורך הכללי ואי היכולת לראות את קצה המרכב מכבידים גם על החניה במקומות
צפופים .בתנועה בינעירונית המצב משתפר פלאים .תנוחת הנהיגה הנמוכה עם התכנון שמציב את
המרכב בנקודה נמוכה יותר ,עושים את המכונית יציבה ומוצקה ,וגם פגיעה פחות לרעשי רוח.
משפחתיות-סדאן נוספות :מאזדה ,3סובארו אימפרזה ,מיצובישי לנסר ,סאיק .MG350
התצורה :האצ'בק | המכונית :יונדאי i30
למה האצ'בק :לא בכדי אוהבים האירופים את תצורת ההאצ'בק .תא המטען אמנם קטן מעט
(או הרבה) מתא המטען שבתצורת הסדאן ,אבל הפתח שמוביל אליו גדול במיוחד ועושה את כל
הנפח לנגיש מאוד .העובדה שחלקה האחורי קצר וקל יותר מזה של תצורות הסטיישן והסדאן
מאפשר לה יכולת תמרון עדיפה וגם קלילות רבה יותר.
עד כמה היא שימושית :כמו בתצורת הסדאן ,גם במקרה של ההאצ'בק נדרשנו להתכופף מעט
כדי לחגור ילד במושב הבטיחות .גודלו המוגבל של תא המטען ,לעומת הסדאן ,הכביד עלינו
את המאמצים להכניס את כל הציוד -מזוודה גדולה ,עגלה גדולה שמפורקת לשניים ועוד
מזוודה קטנה .נדרשו לנו כמה וכמה נסיונות ,אבל בזכות הפתח המגודל הצלחנו בסופו של דבר
"להנדס" את כל הפריטים אל תוך תא המטען .רף ההעמסה מעט גבוה מאשר בתצורות הסדאן
והסטיישן ,אז צריך להניף את הציוד מעט גבוה יותר בדרך פנימה.
איך היא בתנועה :בתנועה העירונית ,המרכב הקצר של תצורת ההאצ'בק עושה חסד עם תמרוני
החניה והסמטאות .לא רק שהמכונית קצרה יותר ,אלא שהחלון מאחור מאפשר לנו להבין טוב
יותר היכן נמצא קצה המכונית .בצד של הפקקים ,גם כאן כמו בסדאן ,קשה לדעת מה קורה
בהמשך הפקק .כשהעניינים מתחממים והדרך מהירה ומפותלת יותר ,תצורת ההאצ'בק היא
אולי הטובה מכולן .המכונית יציבה ומוצקה ,ולעתים היא גם מהנה ממש.
משפחתיות-האצ'בק נוספות :פולקסווגן גולף ,פיג'ו ,308סיאט לאון ,סיטרואן .C4
| 16
iCar.co.il
| 17
מבחן השוואתי -מכוניות משפחתיות בתצורות שונות
התצורה :סטיישן | המכונית :פורד פוקוס טורר
למה סטיישן :ההגיון אומר שאפשר לקבל נפח העמסה מקסימלי ,אם נאריך את תצורת
ההאצ'בק ,או שנגביה את תצורת הסדאן ,וכך נקבל מכונית משפחתית קומפקטית ונעימה -אבל
עם נפח העמסה עצום .הפלוס הוא שבהשוואה לתצורת הסדאן המשפחתית ,מכונית הסטיישן
מספקת את הסחורה מבלי להאריך את המרכב ,כך שממדי המכונית נותרים נורמליים גם
בחיפוש אחר חניה עירונית.
עד כמה היא שימושית :הנפח הגדול מאחור אינו משנה את אופן הכניסה והיציאה או חגירת
הילדים בתוך המכונית .ובכל זאת ,כשיושבים במושב האחורי ,נהנים בסטיישן מתוספת הגובה
של התקרה הארוכה וכך מרווח יותר מאחור לנוסעים מבוגרים .אבל כשמדובר בתא המטען עצמו
כאן מדובר בחגיגה .הנפח גדול ונגיש והסידור בו די קל -אם כי הגישה אל חלקו הרחוק שלתא המטען מעט קשה כשעומדים מאחורי המכונית .מאידך ,אפשר לגשת אל הציוד גם תוך כדי
נסיעה ,עם ידיים ארוכות מהמושב האחורי .את האופניים הצלחנו להכניס בקלות בשכיבה.
איך היא בתנועה :בחיפוש אחרי חניה ,הסטיישן היתה דומה למכונית הסדאן -כלומר ,מעט קשה
מהמושב הנמוך לסקור את מצב החניות והתנועה ,והמרכב גם ארוך יותר מזה של ההאצ'בק.
עם זאת ,האפשרות להסתכל ישירות אל התא האחורי ,שנמצא בקצה המרכב ,עושה את תמרון
החניה מדויק ופשוט יותר מאשר בתצורת הסדאן ,שבה אנחנו לא יודעים בדיוק איפה נגמרת
המכונית .כשעוברים לתנועה הבינעירונית נרשמים רעשים חדשים בשל התהודה הרבה בתוך
המרכב ,ובמצבים מסוימים המכונית עשויה להיות מעט יותר קופצנית .בתנועה דינאמית
בכבישים מפותלים ,מכונית הסטיישן עשויה לאחוז טוב פחות באספלט מאשר מכוניות הסדאן או
ההאצ'בק ,אבל מי שמחפש חוויות -עשוי דווקא לאהוב את זה.
משפחתיות-סטיישן נוספות :הונדה סיוויק סטיישן ,רנו מגאן סטיישן ,קיה סיד ,SWטויוטה אוריס
סטיישן.
| 18
iCar.co.il
מבחן השוואתי -מכוניות משפחתיות בתצורות שונות
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
התצורה :מיקרוואן | המכונית :פיאט 500L
למה מיקרוואן :נכון שכיסא תפוס הרבה פחות מקום מכורסא? זה לא רק בגלל הררי הריפוד,
אלא היות שבישיבה זקופה אנחנו תופסים פחות מקום ,לפחות לאורך… תצורת המיקרוואן
הולכת בדיוק לכיוון הזה .המרכב אמנם יהיה בדרך כלל קצר יותר ממרכבי הסדאן והסטיישן,
אבל היות שמגביהים את הרכב וגם מציבים מושבים זקופים יותר ,הרי שהמרחב הפנימי יכול
להפתיע כל פעם מחדש.
עד כמה הוא שימושי :כשמסתכלים על השימושיות נטו ,ניכר במבחן שתצורת המיקרוואן היא
תצורה עילית .בזכות המרכב הגבוה אין צורך להזדחל פנימה והחוצה ,פשוט מתיישבים או
קמים .גם חגירת ילד בכיסא בטיחות הופכת להיות קלה ופשוטה .תא המטען של המיקרוואן
היה נוח במיוחד להעמסה ,וזאת למרות שהוא אינו עמוק כמו תאי המטען של הסדאן והסטיישן.
הנוחות הרבה באה בזכות הסידור שלו לגובה .הכל פשוט ,זמין ונגיש .בזכות גובהו הרב של
הרכב ,הצלחנו להכניס את האופניים בעמידה .המשמעות היא שיכולנו להכניס לשם זוג נוסף,
ועדיין להשאיר מושב אחד אחורי שעליו אפשר להושיב נוסע שלישי ברכב -אף מכונית אחרת
לא הצליחה לעשות זאת.
איך הוא בתנועה :בתנועה עירונית המיקרוואן ממשיך להפגין יכולות .תנוחת הישיבה הגבוהה
מאפשרת לנהג ולנהגת להסתכל על הכביש במונחים אסטרטגיים -לראות מרחוק איפה נמצאת
חניה או מה מצב הפקק ,וגם להשתחל ביתר קלות .המרכב הקצר מאפשר חניה גם במקומות
צפופים .נוחות הנסיעה של הרכב בעיר מצוינת ,והתחושה היא ש"רוכבים" מעל למפגעים .מחוץ
לעיר התצורה הזו מרשימה פחות -הגובה הרב פוגם בתחושת הביטחון וביציבות של הרכב,
ובתנועה בכבישים מפותלים המכונית יציבה פחות ,רוכנת יותר לצדדים ומרחיקה את הנהג מן
החוויה.
מיקרוואנים נוספים :טויוטה ספייס ורסו ,סקודה רומסטר ,קיה סול ,ניסאן נוט.
התצורה :פנאי | המכונית :סוזוקי קרוסאובר
למה רכב פנאי :קטגוריית רכבי הפנאי הקטנים הפכו להיות פופולריים במיוחד אחרי שהושק
ניסאן ג'וק המוזר-למראה והאופנתי במיוחד .הבסיס של כלי הרכב האלה הוא לרוב בסיס של
מכונית קטנה יותר מהמכונית המשפחתית המקובלת (דווקא סוזוקי קרוסאובר שנבחן מעט גדול
ומרווח מהמקובל בקבוצה) ,אבל ממד הגובה והעיצוב הייחודי ,ברוב המקרים ,מספקים תמורות
אחרות מול קבוצת המשפחתיות -יכולת מסוימת של נסיעה בשבילים ,תנוחת ישיבה גבוהה וגם
אופי ועיצוב ייחודיים.
עד כמה הוא שימושי :גובהו של רכב הפנאי עושה אותו קל יותר לכניסה ויציאה ,יחסית למכונית
המשפחתית ,כשצריך להתיישב בתוכו או לקום ממנו .החסרון היחיד הוא שצריך להרים את
הרגליים מעט גבוה יותר מאשר במכוניות הנמוכות .תאי המטען של רכבי הפנאי שונים מהותית
זה מזה; במקרה של הקרוסאובר המרחב הפנימי הפתיע אותנו מאוד לטובה -כל פרטי הציוד
נכנסו בקלות ובלי בעיות ,והדלת הגדולה מאחור עשתה את רוב הנפח נגיש בהחלט .ברוב
רכבי הפנאי הקטנים תא המטען מכובד ושימושי ,והגישה אליו טובה .גם במבחן האופניים עמד
הקרוסאובר בכבוד והם נכנסו בקלות בשכיבה ,על חשבון המושבים האחוריים ,כמקובל.
איך הוא בתנועה :הפרקטיקה של הישיבה הגבוהה ברכב הפנאי מספקת תמורה דומה לזו של
המיקרוואן (אם כי מעט פחות ,היות שהוא מעט נמוך יותר) .גם כאן אפשר להסתכל מלמעלה על
סביבת החניה ועל נתיבי הפקק ,מאפיין שמסייע לתכנן טוב יותר את הנהיגה בתנאים הצפופים.
היות שהחלון האחורי נמצא בקרבת קצה המרכב ברכב הפנאי ,הרי שגם כאן קל יותר להתנהל
בתוך החניה הצפופה .בתנועה בינעירונית מהירה יותר ,תוספת הגובה של רכב הפנאי פוגמת
מעט בחוויה .רעשי הדרך נוכחים מעט יותר ובשל הגובה שלו הוא רוכן יותר לצדדים בעיקולים
ומעט פחות יציב ומוצק גם בנסיעה מהירה ישרה יותר.
רכבי פנאי קטנים נוספים :ניסאן ג'וק ,סקודה ייטי ,אופל מוקה ,שברולט טראקס
| 20
iCar.co.il
| 21
מבחן השוואתי -מכוניות משפחתיות בתצורות שונות
מה היה לנו שם
אם הטעם של כולנו היה זהה ,הצרכים והדרישות ,המציאות והחוויות ,אזי ליצרני הרכב היה קל
הרבה יותר .מצד שני ,העולם היה מקום הרבה יותר משעמם לחיות בו .המפגש הבלתי אמצעי עם
חמש התצורות השונות למכונית המשפחתית ,זו לצד זו ,גילו לנו כי לכל אחת מהן מקום נאה בעולם,
היות שלכל אחת היתרונות והחסרונות שלה .באופן הזה גילינו דבר נוסף -התצורה המשפחתית
ה"אידיאלית" ,תצורת הסדאן שהיתה אהובה מאוד עלינו הישראלים במשך עשרות שנים ,התבררה
כתצורה טובה -אך ממש לא מתעלה על אחיותיה בשימוש המשפחתי ,במגוון לא קטן של שימושים.
בקו הכללי אנחנו יכולים לסכם ולומר שאם השימוש שלכם במכונית המשפחתית כולל נסיעה
רבה בעיר ,חגירת ילדים ,הקפצות וכניסות ויציאות מרובות מכלי הרכב -סביר שתעדיפו את אחת
התצורות הגבוהות יותר ,רכב הפנאי והמיקרוואן .אם אתם מרבים לנסוע בכבישים בינעירוניים ,ייתכן
שתעדיפו את המכוניות הנמוכות יותר ,שהן לרוב יציבות ושקטות יותר .ואם אתם מרבים להעמיס
ציוד -בוודאי תעדיפו את אחת התצורות שלהן דלת גדולה מאחור.
המגוון הגדל והולך של מכוניות שאפשר לרכוש כיום בישראל מאפשר לנו גמישות רבה גם במשחק
עם התצורות .תצורות מרכב נוספות ,שאותן אפשר לרכוש בישראל ,מגשרות על התצורות שדיברנו
עליהן ,גורעות או מוסיפות בשימושיות ובתמורה .סקודה אוקטביה ,למשל ,היא מכונית שנראית
מבחוץ כסדאן ,אבל חלקה האחורי נפער לרווחה כבהאצ'בק .התוצאה היא מכונית סדאן בעלת
תא מטען אגדי .לעתים גרסת ההאצ'בק של מכונית מעט מרווחת יותר מהמקובל ואז היא יכולה
לשמש במידה מסוימת כמכונית בתצורת סטיישן ,כמו בסיטרואן .C4תצורה חריגה נוספת היא
תצורת הטנדרונים -מעין הכלאה בין מיקרוואנים ובין כלי רכב מסחריים ,שפוגמת מעט בפינוקים
| 22
iCar.co.il
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
המשפחתיים ,אבל מספקת תנוחת ישיבה גבוהה ומרחב נדיב לנוסעים ולציוד .טנדרונים לדוגמא -
רנו קנגו ופיאט דובלו.
אפשרות נוספת לגוון את הבחירה בתצורה האהובה עליכם היא להגדיל ולהקטין ,לייקר ולהוזיל.
לצד משפחתיות הסדאן ישנן המיני-משפחתיות ,כמו מיצובישי אטראז' או יונדאי i25אקסנט.
אפשר ללכת לכיוון השני ,להוסיף 20-30אלף שקלים ולטפס למשפחתיות הגדולות ,כמו סובארו
B4או מאזדה .6למכוניות האלה ישנן גם גרסאות סטיישן ולעתים -גם גרסת האצ'בק (כמו לפורד
מונדיאו או אופל אינסיגניה) .במקרה של סקודה ,מכונית המנהלים ,סופרב ,מצליחה להיות גם סדאן
וגם עם תא מטען שנפתח לכל הגובה .מול הטנדרונים ישנו הטנדרון הקטן והזול יותר ,פיאט קובו.
היום ,יותר מאי פעם בעבר ,תוכלו לבחור לעצמכם את התצורה שמתאימה לכם בדיוק.
דגם
אורך
רוחב
גובה
בסיס גלגלים
נפח תא מטען
נפח תא מטען
בקיפול מושבים
אופל אסטרה
ברלינה
465.8
181.4
150.0
268.5
460
יונדאי i30
430.0
178.0
147.0
265.0
378
פורד פוקוס
סטיישן
455.6
182.3
150.5
264.8
* 476
414.7
178.4
166.5
261.5
* 400
1325
1316
1502
1310
פיאט 500L
סוזוקי קרוסאובר
430.0
176.5
157.5
260.0
* 430
875
* הנפח עד גובה המדף בלבד
| 23
ראיון ליום העצמאות -יוחאי שנער ,היסטוריון רכב ישראלי
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
צילום – לע"מ
כמויות המידע העצומות שהאינטרנט מציף
אותנו בהן ,כמעט העבירו מן העולם את
התיאור האנושי רב ההוד "אנציקלופדיה
מהלכת" .ובכל זאת ,כשמדובר בהיסטוריה
העלומה של עולם הרכב הישראלי ,שהותירה
לנו מעט מאוד מידע ,אנחנו צריכים איזשוהי
אנציקלופדיה מהלכת שכזו ,שתספר לנו על
עשרות אלפי המכוניות שירדו מפסי ייצור
בידי פועלים ופועלות דוברי עברית.
ממנו הלך לתחבורה ,למרות שמה שנסע
בכבישי ישראל באותה תקופה הסתכם
בקצת משאיות בריטיות ממלחמת העולם
השנייה ועוד קצת גרוטאות .הסיבה השנייה
היא שבישראל לא רצו להוציא מטבע חוץ
לחו"ל (ולכן ההעדפה היתה לייצר מכוניות
בישראל ולא לייבא לארץ ותוך כדי לאבד
מטבע חוץ ,א.ב) והשלישית -שבישראל
היה עודף של ידיים עובדות ללא הכשרה
מקצועית".
מזל שיש את יוחאי שנער ,מי שאפשר
לכנותו כ"היסטוריון רכב ישראלי" .שנער
משמש כבר כעשרים שנה בתפקידים שונים
הקשורים בייבוא רכב לישראל וכיום הוא
מנהל המוצר ב ,UTI-יבואן משאיות איסוזו.
לפני כן הספיק להיות עיתונאי רכב והמשיך
לחיות את אהבתו למכוניות ,שהחלה מגיל
צעיר .אבל כבר כשהיה ילד והחל להתעניין
בהן ,תעשיית הרכב הישראלית כבר היתה
אחרי המפולת הגדולה .אפרים אילין כבר
הפסיק להרכיב רנו דופין וסטודיבייקר לארק אילו מותגים נמכרו כאן בימים הראשונים?
וקונצרן ייצור הסוסיתא של דוד שובינסקי "פורד באו ורצו להיות מיוצגים בישראל ,גם
מרצון לתקן את הרושם האנטישמי שקיבלו,
כבר התמוטט ברעש גדול.
אבל המדינה דרשה מהם לא למכור מכוניות
פגשנו את שנער לשיחה חגיגית על האנשים לציבור וכן לייצר בישראל ולייצא לחו"ל .זו
שהקימו את תעשיית הרכב הישראלית ,על דרישה שפורד לא יכלה להרשות.
המכוניות (כמעט) כחול לבן שמילאו את אחר כך באו קייזר פרייזר ,ענק אמריקאי.
כבישי ישראל וגם על הדרך שבה איבדו את מצד אחד ,העסקה איתם נדונה לכישלון
מראש ,אבל מצד שני הם היו רעבים וחיפשו
העסק.
רשת הפצה ברחבי העולם .הממשלה חתמה
למה בכלל רצו לייצר מכוניות במדינה איתם ועם איש העסקים הישראלי אפרים
אילין על חוזה ראשון ומונופוליסטי לייצור
הצעירה?
"היו לכך שלוש סיבות עיקריות .האחת היא כלי רכב בישראל .הממשלה הבטיחה לקנות
שארה"ב הבינה אז שישראל פה להישאר; הם כמות מסוימת ,הבטיחה לייצא בעצמה חלק
העבירו לנו סיוע חוץ גדול ב 1949-והרבה וגם הבטיחה רווח לנציג הישראלי".
איך זה קרה בפועל?
"נולד רעיון שארצות הברית תספק
משאיות מורכבות למחצה וכאן ירכיבו אותן.
מי שהרים את הכפפה ראשון הוא צה"ל,
שהתחיל להרכיב בסוף 1949משאיות
בבתי המלאכה .צריך לזכור שרק מסוף
שנת 1960אפשר היה לקנות בישראל רכב
פרטי בכסף".
מרכיבים את הסוסיתא
הכירו:
תעשיית הרכב הישראלית
האם גם אתם מרגישים פעימות מואצות לשמע שמות כגון לארק,
סוסיתא או קומנדקר? יוחאי שנער ,היסטוריון רכב ישראלי ,סיפר לנו
את סיפורה של תעשיית הרכב הישראלית
מאת //אסף בר שי
| 24
iCar.co.il
| 25
ראיון ליום העצמאות -יוחאי שנער ,היסטוריון רכב ישראלי
איך נראה המפעל?
"בהתחלה קראו לו 'קייזר פרייזר לישראל'.
הוא נולד בעיר נשר ליד חיפה ,במעברה
'חוואסה' .לקחו מבנה ובנו מפעל הרכבה
לא קטן ,עם כושר ייצור של 5,000מכוניות
בשנה על ההתחלה .אבל מהר מאוד,
ב ,1954-יצאו בקייזר פרייזר מענייני רכב
פרטי ,ואילין היה צריך חלופה".
מה הוא עשה?
"הוא חתם על עסקה לייצור מכוניות עם
סימקה ,אבל בגלל החרם הערבי הם נסוגו.
אז הוא פנה מיד לרנו ,חברה מולאמת.
פייר דרייפוס היה המנכ"ל ,ועם שם שכזה,
ברור היה לכל צרפתי מאיזה מוצא הוא.
דרייפוס הסכים לשלוח קיטים להרכבה
מיד וכבר בסוף שנת 1955התחילו
להגיע קיטים .הבעיה היתה שהתכולה
| 26
iCar.co.il
הישראלית (בתהליך הייצור ,א.ב) היתה
מאוד קטנה .ב 1957-הגיעו במשרד האוצר
למסקנה שכדאי לייצר בארץ ג'יפים ,ולא
מכוניות פרטיות כמו רנו .ב 1959-המצרים
ערכו מכרז לבניית מפעל באלכסנדריה,
והצרפתים החליטו לומר שלום לאילין".
והוא נשאר בלי מכוניות לייצור?
"בימים ההם התחבר אפרים אילין
לסטודיבייקר ,יצרן בן מאה בערך .גם
הוא ,כמו קייזר פרייזר ,ניסה להתחרות
בענקים ,ונאבק לשרוד .ההסכם שנחתם
בין סטודיבייקר ,אילין ומדינת ישראל היה
גם הוא חוזה מונופוליסטי בפועל ,והמדינה
התחייבה מראש לקנות המון מכוניות .כבר
ב 1963-סטודיבייקר סגר את המפעל
באמריקה ,אבל המשיך לייצר עוד ערכות
בשביל אילין".
| 31
מה עוד ייצרו אצל אילין?
"הרכיבו שם כלי רכב דו גלגליים של פיאג'יו
וב 1963-אילין קיבל גם את הזיכיון לייצר הינו
(יצרן שנמכר במהלך השנים לחברת טויוטה,
א.ב) .ישראל היתה שוק הייצוא הגדול ביותר
של הינו והקונטסה היתה לתקופה קצרה
המכונית הנמכרת בישראל".
"שובינסקי היה מנהל גרוע .הוא
ייצר במפעל סוסיתות ו'כרמל'
וכו' וגם את הטריומף הבריטית.
בשנת 1971אוטוקרס התמוטט
ברעש גדול ,ונראה שלכולם נמאס
מההתנהלות שלו".
ואיפה נכנסת סוסיתא והמפעל שלה
"אוטוקרס" לתמונה?
וערמומי כשובינסקי .שובינסקי ידע שיש
"יצחק שובינסקי ,ישראלי שעסק במסחר חרם ערבי ,שאין שוק מקומי ושקשה להשיג
עם טורקיה ,ראה את שכנו אילין על הכרמל .אספקה ,אבל הבין נכון כשלים בהתנהלות
כמו אילין הוא היה מאוד ממולח .בחיפה של הממשלה ,ועל זה הוא בנה.
פעל מוסך של מכוניות מסחריות תלת
גלגליות של ריליאנט הבריטית" ,מוסכים "שובינסקי הלך לשנלר ,ולחברה הארצישראלית
ומכוניות בע"מ" ,תחת ידיו של לדיסלב לאוטומובילים שייצגה את פורד ,ואיתם ביחד
שנלר ,שהיה בחור רציני אבל לא ממולח הלך לריליאנט .הוא חיבר בינם ובין פורד
מכוניות קייזר-פרייזר עולות על האניה בדרך לפינלנד
| 28
iCar.co.il
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
ודאג לכך שהמנועים יימכרו כחלקי חילוף.
כולם ביחד פיתחו את חברת ריליאנט ריג'נט
פורד".
המדינה קיבלה את התוכנית?
"בהחלט .בהתחלה דרשה המדינה
משובינסקי לייצא חצי מהתוצרת לחו"ל
(כדי להרוויח מט"ח ,א.ב) ,אבל מהר מאוד
לא דרשו ממנו לייצא בכלל".
צילום – אסף בר-שי
ראיון ליום העצמאות -יוחאי שנער ,היסטוריון רכב ישראלי
איך התנהל המפעל?
"שובינסקי המשיך לייצר את המכוניות עד
שב 1965-ליילנד נכנסה כשותפה במפעל,
וגם 'החברה המרכזית' וכור ההסתדרותית.
שובינסקי היה מנהל גרוע .הוא ייצר
במפעל סוסיתות ו'כרמל' וכו' וגם את
הטריומף הבריטית .בשנת 1971אוטוקרס
התמוטט ברעש גדול ,ונראה שלכולם נמאס
מההתנהלות שלו .שובינסקי עצמו נעצר
אז ונחשד ב 14-סעיפי שוחד ,אבל הולבן
מכולם".
"במהלך השנים ייצרו שם עוד כל מיני דברים
מוצרי דודג' מארצות הברית ומאנגליהוכשאוטוקרס יצא מהסיפור -גם משאיות
של פורד וטרנזיטים".
מתי החל לפעול בישראל היצרן של ג'יפ
סופה?
"איש העסקים ג'ו בוקסנבאום הגיע ב1964-
לפנחס ספיר (מי ששימש אותה תקופה הן
כשר האוצר והן כשר המסחר והתעשייה,
א.ב) .ספיר אמר לו 'יש מגרש בנצרת,
בוא תתחיל לייצר כלי רכב עם קרייזלר'.
באוקטובר 1966התחילו 'מכשירי תנועה'
לייצר את הקומנדקר ,נון-נון ,וגם משאיות
.D400הוא מכר כלי רכב גם בשוק הפרטי.
ב 1966-הגיע אישור של הנרי פורד לייצר
בישראל ,וכשדוד הנרי מציע לא אומרים לא.
פורד העדיף לייצר אצל אילין ,אבל החליטו
בכל זאת לעבור למפעל של בוקסנבאום
בין דגמי הלארק של אילין ,הסוסיתות
של שובינסקי והנון-נונים של שובינסקי,
התחוללו בתעשיית הרכב שהיתה בישראל
סערות רבות ומגוונות .מהנסיונות להעלות
על פס הייצור מכוניות עצמאיות וגם דגמי
אלפא ,דרך היריבות האישית רבת השנים בין
אילין ושובינסקי ועד למאבקים הנואשים בין
תעשייני הרכב הישראליים ויצרני רכב שנכנעו
לחרם הערבי .אם אתם רוצים להכיר מקרוב
רבים מהסיפורים המפתיעים ,העצובים וגם
המשעשעים על תעשיית הרכב המקומית -
אנחנו ממליצים לכם להיכנס לאתר שהקים
יוחאי שנער על תעשיית הרכב הישראלית
(.)www.IsraelMotorIndustry.org
יוחאי שנער
בנצרת .ב 1968-התחילו לייצר אסקורט
שהפכה להיות פופולרית מאוד .עד לשנת
1981ייצרו שם 28אלף מכוניות כאלה,
הצלחה גדולה.
| 29
מבחן דרכים -ב.מ.וו סדרה GT 3
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
מחלקת
עסקים
אם מתגברים על
המראה המשונה,
מגלים שהגראן
טוריסמו היא גרסה
מאוד מעניינת
של ב.מ.וו סדרה
.3על ההבדלים
בין השתיים ,ועל
המשמעות של
"להיות ב.מ.וו"
מאת //נועם ריין
צילומים //אסף בר-שי
| 30
iCar.co.il
ב.מ.וו סדרה ,3מכירים? מכונית המנהלים
הגרמנית הפכה במרוצת השנים לשם דבר,
ובדור הנוכחי שלה מדובר במכונית כל כך
מוערכת -עד כדי כך שחברה רצינית ומכובדת
כמו ג'נרל מוטורס לא מהססת לומר שהיא
מנסה ליצור "מתחרה לסדרה "3כשהיא
משיקה רכב מנהלים חדש .את ההצלחה הזו
ניסתה למקסם ב.מ.וו עד הסוף ,ויצרה ליין
שלם של מכוניות בצורות שונות על אותה פלטפורמה :מכונית קופה (סדרה ,)4מכונית ספורט
( ,)M3 / M4רכב פנאי ( )X3ורכב פנאי-קופה (.)X4
את ב.מ.וו סדרה " ,GT 3גראן טוריסמו" בשמה המלא ,קשה לקטלג בתבניות המוכרות .היא לא
ממש סטיישן וגם לא רכב פנאי ,לא בדיוק מכונית קופה ובטח שלא מיניוואן .כדי להבין מה היא
רוצה מאיתנו ולמה היא באה לעולם ,צריך פשוט להתבונן במכונית עצמה .סדרה ,GT 3אם כן,
לוקחת את המתכון המוכר של ה - 3-ופשוט מגדילה אותו ,בקצת יותר משקל תשעים .האורך צמח
ב 20-ס"מ ( 11מתוכם נוספו לבסיס הגלגלים) ,לרוחב נוספו כמעט 2ס"מ ,הגובה צמח ב 8-ס"מ
וכל אלו הובילו לתוספת משקל של 140ק"ג .מה עושה ההתפחה הזו לסדרה 3האהובה?| 31
מבחן דרכים -ב.מ.וו סדרה GT 3
קווים נקיים ואופייניים לב.מ.וו
עיצוב ,אבזור וסגנון
אפשר להיות נייטרלי ולומר ש"עיצוב זה עניין של טעם" ,אבל אם נצטרך לנקוט עמדה -נאמר
בפירוש שה GT 3-נראית הרבה פחות נאה מאחותה הסדאנית .מלפנים זהו אותו פרצוף עצבני
ומרשים של דגמי ב.מ.וו האחרונים ,אך מהצד ובעיקר מאחור לוקה ה GT-בחוסר הרמוניה .התוצאה
פחות כעורה מסדרה ,GT 5והיא בהחלט מושכת מבטים -ולכן נסתפק בלהגדיר אותה כ"ייחודית".
מבפנים אין הפתעות .קווים ישרים ,נקיים ומאוד אלגנטיים מקבלים את פני הנוסעים ,וצליל טריקת
הדלת משאיר בחוץ את טרדות היומיום ומצביע על איכות החומרים הגבוהה .הצבע הבהיר של תא
הנוסעים נראה טוב ,אך קחו בחשבון שהוא עלול להתלכלך בקלות (כפי שאכן קרה ברכב ההדגמה).
חלק מהבוחנים לא אהבו את המגע המחוספס של הפלסטיק על ההגה והדשבורד העליון.
רשימת האבזור בהחלט לא תפיל מהכיסא את מי שכבר ביקר באולמות התצוגה של לקסוס או
וולוו .בגרסת ה ,Business-שעולה 290אלף שקל ,חסרים פריטים כמו מושבים חשמליים ,מראות
עם קיפול חשמלי וכפתור התנעה; אלו אמנם קיימים בגרסת ה 328,000( Luxury -שקל) ,אך גם
כאן אין ריפודי עור (על אף שהחיקוי מוצלח למדי) ,ואפילו מצלמת רוורס נעדרת מהמפרט.
| 32
iCar.co.il
| 45
מבחן דרכים -ב.מ.וו סדרה GT 3
מרווח ,שימושיות ונוחות נסיעה
תנוחת הישיבה מרגישה משונה ברגעים
הראשונים ,אבל קל מאוד להסתגל אליה .כמו
בדגמים אחרים של ב.מ.וו ,הנהג יושב עמוק
בתוך הכסא כשההגה ולוח המחוונים קצת
מעליו ,במין תנוחה ספורטיבית שכזו .אבל
בניגוד לסדרה ,3כאן הכסא גבוה יותר וקו
החלונות נמוך יחסית -מה שמעניק את תחושת
הבטחון של התנוחה הגבוהה .שדה הראיה
לאחור גבולי.
מעבר למושב האחורי מסביר את השינוי המרכזי
שעברה ה 3-בדרך ל ."GT"-כל הסנטימטרים
שנוספו לבסיס הגלגלים הוקדשו לטובת שיפור
המרווח לרגליים ,שכעת הוא פשוט עצום.
כיוון שה 3-לא היתה מהמרווחות בקבוצה,
השיפור בהחלט מתבקש .שני נוסעים מבוגרים
ואפילו גבוהים יהנו ממרווח נדיב גם לראש,
אך נוסע שלישי יתקשה להיכנס ביניהם בשל
תעלת ההינע הגבוהה .תלונה קטנה שנשמעה
מהספסל האחורי נגעה למושב עצמו ,שהרגיש
קצת קשה מדי.
תא המטען נפתח בסגנון סקודה אוקטביה ,עם
דלת חמישית המתרוממת כלפי מעלה .הנפח
גדול למדי והמבנה שימושי מאוד.
עם תחילת הנסיעה ,מבחנים מיד בשינוי נוסף
שעבר על ה .GT-מערכת המתלים ,שממילא
לא היתה קשה מאוד ,עברה ריכוך נוסף -וכעת
נוחות הנסיעה פשוט מעולה .שיבושים גדולים
וקטנים נספגים בשקט ובנעימות מתחת
לצמיגיה של הבווארית ,ושלווה נעימה נחה
על פניו של הנהג .על כבישים מהירים ,כאשר
נתקלים ברצף של פניות או גלים בכביש ,עלולה
הב.מ.וו להתנדנד מעט על מתליה -אך דומה כי
מרבית הנהגים יסכימו לפשרה שכזו בתמורה
ליכולת הספיגה המצוינת.
| 34
iCar.co.il
ההתנהלות היומיומית עם סדרה GT 3
מרגישה כבדה וגמלונית מעט ,אולי בגלל
הסנטימטרים שנוספו לאורך .רוב הזמן
התחושה הזו חיובית ומעניקה הדרת כבוד
לב.מ.וו ,ואף מעלה אסוציאציות ממכוניות
סאלון גדולות יותר; אך בתמרונים עירוניים
צפופים הרגישה ה GT-מעט מסורבלת.
מנוע ,ביצועים והתנהגות כביש
סדרה GT 3משווקת בישראל עם מנוע
אחד בלבד ,ה .320i-מדובר במנוע 2.0ליטר
טורבו ,בהספק של 184כ"ס -נתון מכובד
לכל הדעות .מי שממש ירצה יוכל להזמין את
ה GT-שלו גם עם מנועים אחרים ,אבל בסופו
של יום ,לא בטוח שיש צורך בכך .המנוע הזה,
למרות ההספק הסביר ,מייצר ביצועים פשוט
מצוינים .למרות שאין תחושת דחף בגב
כפי שקיים במנועי טורבו אחרים ,הקמשי"ם
נצברים בקצב מהיר מאוד על המחוג .אופן
הפעולה שלו חלק וליניארי ,ואם לא תשימו
לב תוכלו לאבד את רשיון הנהיגה בקלות
מפתיעה .בעליות ממושכות ,תחת עומס כבד,
הבענו משאלה לקצת יותר כוח -אבל בכל
מצב אחר ,כולל בתנאי נהיגה דינאמיים ,המנוע
הזה יותר ממספיק.
התיבת האוטומטית של ב.מ.וו ,עם 8
הילוכים ,כבר זכתה בעבר לתשבחות רבות
ממקלדותיהם של בוחני .iCarגם הפעם
היא לא מאכזבת ,ומפגינה פעולה חלקה,
מהירה ורהוטה .צריכת הדלק ,עם זאת ,פחות
מרשימה מזו של ה :3-ימי המבחן נסתיימו עם
נתון של 7.8ק"מ לליטר בנסיעות שכללו גם
קטעים מאומצים ,ובשיוט נינוח השגנו 12.8
קילומטרים לכל ליטר.
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
היכולת הדינאמית כשהכביש מתפתל היתה
מאז ומתמיד סימן ההיכר של ב.מ.וו .מכוניות
חדות ומושחזות ,עם הנעה אחורית כמובן ,שבו
את ליבם של חובבי הרכב .סדרה 3היא בהחלט
מכונית מהנה ,גם אם רכה יותר מבעבר; סדרה
,GT 3שכאמור עברה ריכוך נוסף ,מתרחקת
צעד נוסף מהאידיאל הספורטיבי של הגרמנים.
אחיזת הכביש אמנם נותרה גבוהה מאוד ,וגם
ההגה שומר על משקל נכון ואפילו מתקשר
עם הנהג ,אבל העברת המשקל מצד לצד
מתבצעת באיטיות מסוימת ,מה שמקהה את
חדות הפניה והופך את הנסיעה לקצת יותר
גמלונית .שחרור של בקרת היציבות למצב
הפעולה הליברלי יאפשר מעט יותר שובבות
לזנב ,אך גם כאן ה GT-לא תהיה חדה ומדויקת
כמו שהיינו רוצים.
גדולה -קצת יותר מ - 10%-אבל למרות זאת,
כנראה שהיא לא תהפוך כאן ללהיט מכירות.
הלקוח הישראלי ,שעבורו רכישה של ב.מ.וו
מהווה עול כלכלי גדול ומקנה לו מעמד חברתי
וסמל סטטוס ,לא ימהר לקחת את הגרסה
עם המראה המשונה .מכונית יוקרתית ,ובפרט
ב.מ.וו ,נתפסת ככזו שמגיעה בתצורה אחת
בלבד -תצורת הסדאן .אם אין ל GT-את
המראה הנכון ,וגם לא את הניצוץ הדינאמי
של ב.מ.וו ,אז היא אולי יכולה להיות מכונית
יוקרה מעולה -אבל ספק אם הלקוח
ימצא בה את הגנים המשובחים של סמל
הפרופלור הכחול.
סיכום
בסופו של יום ,ב.מ.וו סדרה GT 3
מטפלת ברוב החסרונות של אחותה
הפופולארית .היא מרווחת מאוד,
מציעה תא מטען ענק ונוחות הנסיעה
שלה מעולה .תוספת המחיר כאן לא
דגם
ב.מ.וו סדרה 3גראן טוריסמו
גרסה
320i Business 2.0
מחיר
290,000שקל
מנוע (נפח/הספק)
2,000סמ"ק בנזין 184 /כ"ס
תיבת הילוכים
אוטומטית 8 ,הילוכים
ביצועים ( / 0-100מהירות מירבית)
7.9שניות 229 /קמ"ש
צריכת דלק (יצרן /מבחן)
16.1ק"מ לליטר 7.8 /ק"מ לליטר
נפח תא מטען
520ליטר
| 35
משפחתית יוקרתית:
סטייל על חשבון הגודל
למשל :אודי A3שנת ,2010-12ב.מ.וו סדרה 1
,2009-11לנצ'יה דלתא ,2010-12אלפא
רומיאו ג'ולייטה .2011-12
המשפחתיות היוקרתיות מציעות את המראה
הנכון ,העיצוב הסטייליסטי ,ובדרך כלל הן
גם מוגשות עם מנועים חזקים ואבזור עשיר.
עד להופעתה של אודי A3סדאן בשנה
האחרונה ,רובן הופיעו בתצורת האצ'בק
בלבד -כך שאם אתם בונים על משפחתית
ל 3-ילדים +עגלות ומזוודות ,זה לא הכיוון.
מנגד ,אם אתם חובבי נהיגה ,תוכלו למצוא
כאן גרסאות חזקות ומהנות שיאפשרו גם
שימושיות יומיומית סבירה בהחלט.
מתאים ל :ערב פוקר עם החבר'ה מהצבא.
לא מתאים ל :טיול משפחות בחצבני.
| 36
iCar.co.il
למשל :סקודה סופרב ( 2011-2013אפילו
בגרסת ה 2,000-סמ"ק טורבו החזקה) ,סובארו
B4שנת ,2011-12הונדה אקורד .2009-11
המכוניות האלו בישראל נחשבות לסמל
סטטוס מכובד ,אבל ברחבי העולם הם
נקראות פשוט "משפחתיות גדולות" -ודי
בצדק ,למען האמת .אין בהם סממנים
יוקרתיים במיוחד ,אלא פשוט יותר מכל דבר.
אם אתם מסיעים 3מתבגרים במושב האחורי,
זקוקים לתא מטען קצת יותר גדול ,רוצים
מנוע חזק יותר ,או סתם מעוניינים ברכב נוח
ומהודר יותר ,רכבי המנהלים יוכלו לספק את
המענה .כי בינינו ,במכונית המשפחתית אי
אפשר באמת להסיע 5אנשים בנוחות.
מתאים ל :נסיעה עם זוג חברים לאילת.
לא מתאים ל :התחמקות מעין הרע.
13
5,0
00
-
מכונית מנהלים:
להגדיל בשקל תשעים
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
בעמודים הקודמים סקרנו 5אפשרויות של משפחתיות חדשות ,אך בתקציב
דומה ניתן לקנות גם מכוניות מיד שניה עם יכולות נוספות .קבלו עוד 10
אופציות במחירים של 135,000 - 120,000שקל מאת //נועם ריין
רכבי שטח:
פק"ל קפה ומפת סימון שבילים
למשל :סוזוקי גרנד ויטרה ,2010-12
טויוטה לנדקרוזר ,2005-6מיצובישי פאג'רו
.2007-8
כשכולם יחנו על מגרש הכורכר וימשיכו
ברגל ,רכבי השטח ישלבו ל ,4X4-יכניסו
להילוך כוח ויטפסו על ההר בעקשנות .למי
שמחפש את הסטייל של רכבי הפנאי אין מה
רכבי פנאי:
לחפש כאן :רכבי השטח האמיתיים יקרים
יותר ,נוחים פחות וגם לא זולים לאחזקה.
הג'יפון הנכון למזרח התיכון
אבל מי שאוהב לטייל בטבע עם הרכב לא
יוכל להתפשר על פחות מזה ,ועל הכביש
למשל :יונדאי ,ix35מיצובישי אאוטלנדר ,כבר יסתדר עם קצת פחות.
ניסאן קשקאי ,קיה ספורטז' .כולם משנת
מתאים ל :מעלה עשוש ,הר חורשן.
.2011-12
לא מתאים ל :מעלה אדומים ,הר הרצל.
כולם עוברים לג'יפונים ,והאמת היא שיש להם
כמה סיבות לא רעות בכלל לעשות את זה.
מעבר למקדם התדמית והפוזה האופנתית,
רכבי הפנאי הקטנים מציעים בדרך כלל
תנוחת ישיבה גבוהה ושדה ראיה טוב ,מרווח
פנים נדיב ,שימושיות ותא מטען גדול .בסופי
השבוע תוכלו אפילו ליהנות מנסיעה בשבילי
קק"ל.
מתאים ל :שולחן פיקניק רחוק מכולם ביער
בן שמן.
לא מתאים ל :תצפית זריחה רחוק מכולם
במדבר יהודה.
| 37
קל
ש
לא רק משפחתיות
12
0,0
00
סקירת שוק :משומשות במחיר של משפחתית חדשה
12
0,0
00
סקירת שוק :משומשות במחיר של משפחתית חדשה
13
5,0
00
-
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
קל
ש
מיניוואן בגודל מלא:
נוחות ומרווח ל 7-נוסעים
רכבי פנאי יוקרתיים:
לשבת על הגובה
למשל :קרייזלר גרנד וויאג'ר ,2010-11
שברולט טראוורס ,2009-10קיה קרניבל
.2010-11
אם אתם כבר קונים רכב משומש ,לא חבל
לדחוס את המשפחה בתוך מאזדה 5או
טויוטה ורסו? במחירים של פחות מ135-
אלף שקל תוכלו למצוא מובילי נוסעים
מרווחים מאוד ,עם תא מטען גדול וגם
פינוקים מעולם רכבי היוקרה .רובם אמנם
לא חסכוניים בדלק וגם לא זולים לאחזקה,
אבל לא תמיד יש פתרון ריאלי אחר למי
שצריך להסיע 7אנשים +מטען.
מתאים ל :אמריקאים.
לא מתאים ל :אמריקאים עם זכרונות רעים
ממשבר הנפט.
למשל :ג'יפ גרנד צ'ירוקי ,2008-10ב.מ.וו
X5שנת ,2006-8פולקסווגן טוארג .2006-8
ב.מ.וו סדאנית אולי מעניקה מקדם סטייל
יוקרתי ,אבל להכניס לתוכה 3ילדים עם
כסאות בטיחות זה קצת לא מתאים .ב.מ.וו
,X5לעומת זאת ,תתאים בהחלט למשימות
המשפחתיות .בארה"ב זה פתרון נפוץ
במיוחד ,אפילו כרכב שני במשפחה .אצלנו
המחירים גבוהים יותר ועלויות התדלוק
מכבידות על התקציב ,כך שנסתפק כרגע מכוניות ספורט:
ב SUV-משומש לטובת העניין.
בנוסף סימן שאתה צעיר
לסטייל ולשימושיות ,יש כאן יתרון נוסף של
יכולת טיול סבירה בהחלט בחלק מהדגמים .למשל :יונדאי ולוסטר ( 2012-13גם בגרסת
מתאים ל :מרמת אביב לרמת הגולן.
הטורבו החזקה!) ,פולקסווגן שירוקו 2010-
לא מתאים ל :מרמת אפעל לרמת החייל.
,11פולקסווגן גולף GTIשנת .2010-12
המכוניות הספורטיביות הן לא בדיוק הפתרון
האידיאלי למשפחה ,אבל יש כמה שבהחלט
ניתן להכניס בהן שני מבוגרים ושני ילדים -
ואם תשאלו את אב המשפחה ,זה בהחלט
יכול להספיק כדי לסמן Vעל השימושיות
ולדהור למיאוצי רמזורים או לסשן נהיגה
מלהיב בהרי ירושלים .שימו לב :לא כל
מכונית שנראית ספורטיבית היא באמת כזו,
ולעיתים ניתן למצוא יכולת ספורטיבית גם
תחת מעטה משפחתי תמים.
מתאים ל :אבות במשבר גיל ה.40-
לא מתאים ל :ילדים עם נטיה לבחילות
בנסיעה.
| 38
iCar.co.il
רכבי יוקרה :לא לעשירים בלבד
למשל :אודי A6שנת ,2008-9ב.מ.וו סדרה 5
,2007-8קדילאק ,CTS 2008-9לקסוס GS
.2007-8
אלו שמסוגלים להוציא חצי מיליון שקל על
מכונית חדשה ,בדרך כלל אוהבים להחליף
את האוטו כל שנתיים-שלוש לכל היותר.
הרכבים שלהם נפלטים לשוק המשומשות
בכמויות גדולות יחסית ,מה שמביא לירידת
ערך גבוהה ומאפשר גם לפשוטי העם לנסוע
בב.מ.וו ומרצדס משנתון מתקדם .אמנם,
עלויות האחזקה גבוהות -אך התחושה
המפנקת של נסיעה במכונית יוקרתית לא
נעלמת עם השנים ,כך שתוכלו להרגיש כמו
חברי המאיון העליון גם אם אתם שכירים
במעמד הביניים.
מתאים ל :נובורישים בהתהוות.
לא מתאים ל :התחמקות ממס הכנסה.
| 39
12
0,0
00
סקירת שוק :משומשות במחיר של משפחתית חדשה
13
5,0
00
-
למשל :איסוזו דימקס ,2009-11מיצובישי
האנטר ,2009-11טויוטה היילקס ,2007-9
גרייט וול סטיד .2011-14
הטנדר הוא אולי לא הרכב הראשון שעולה
כשחושבים על תחליף למכונית משפחתית,
אבל הוא יכול לספק מענה מצוין בשני
תחומים ייחודיים -גם בטיולי השטח וגם
ביכולת ההעמסה .אם אתם בעלי עסק
וזקוקים לתא מטען משמעותי או להובלת
נגרר ,ולא רוצים להסתפק בברלינגו אפרורי
הטנדר יספק את הסטייל הקשוח ,יוכללקחת אתכם לטיולי שטח מהנים
בסופי וואנים מסחריים:
שבוע ,וכמובן יאכלס גם את המשפחה ואת
למשפחות גדולות במיוחד
כל הציוד שצריך לקמפינג.
מתאים ל :גננים.
למשל :פולקסווגן טרנספורטר /קראוול
לא מתאים ל :גננות.
,2007-9פיאט דוקטו ,2011-12מרצדס
ספרינטר .2009
שיעור הפריון בישראל נמצא בעליה מתמדת,
ולא נדיר למצוא במחוזותינו משפחות עם
7-8ילדים ויותר .משפחות אלו עברו מזמן
את שלב המיניוואנים ,ודילגו אל המסחריות
הגדולות באמת .לשם הסעת 9נוסעים ויותר
יש צורך בהיתר מיוחד ברשיון הנהיגה ,אך גם
עם פחות נוסעים ניתן ליהנות כאן משפע של
מרווח וכמובן מחלל הטענה ענק .אל תשכחו
להביא בחשבון את עניין החניה ,שעלול
להיות בעייתי.
מתאים ל :משפחות ברוכות במיוחד ,ילדי
פרחים שהתבגרו.
לא מתאים ל :כל היתר.
| 40
iCar.co.il
קל
ש
טנדר :לחקלאים ובעלי מקצוע
טכנולוגי
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
רבבות ישראלים נוסעים מדי יום ברכב
חשמלי .לא ,שי אגסי לא הצליח למלא את
הכבישים בעשרות אלפי מכוניות חשמליות
מדגמי רנו פלואנס ,וגם שאר יבואני הרכב
לא ממש מצליחים ,או רוצים ,להעביר
אותנו ממערכות הבנזין והסולר .רבבות
הישראלים גודשים את הרכבת הקלה
בירושלים ,שנוסעת בכוח החשמל ואת
האוטובוס החשמלי שנוסע בקו 5בתל אביב.
לאחרונה נמסרו לרכבת ישראל גם הקרונות
החשמליים הראשונים שיניעו בשנים
הקרובות רבבות נוספות של ישראלים ,שינועו
ממקום למקום על חשמל.
חשבון חשמ
מאת //אסף בר-שי
רוצים להפסיק לעשן ולהתחיל לנסוע על חשמל מוזל ,שקט
ונקי? בישראל יש ויהיו כמה אפשרויות לעשות זאת ,גם בלי
לחלום על בטר פלייס זצ"ל .דו"ח מצב
| 42
iCar.co.il
כמעט כל מכונה שמקיפה אותנו פועלת על
כוח חשמלי .מהמקרר ועד למכונת הקפה,
מהמחשב ועד למדפסת שאיתו לנצח,
ממכונת הגילוח ועד הסמארטפון .המכונית,
איך לומר ,סובלת מכניסה איטית לעולם
החשמלי; בטר פלייס הוא כבר אפיזודה
חולפת ובמחסני היבואנים נמצאות כמה
מכוניות חשמליות חלוציות שהיחס אליהן
מערב סקרנות עם רחמים והפוטנציאל אליהן
עוד רחוק מלהתממש.
החלטנו לבדוק מה קורה כרגע בענייני
המכוניות החשמליות ,והחשמליות-חלקית,
ועד כמה הן קרובות לשימוש היומיומי שלנו
לא רק בהפעלת התנור הקרוב ,שכבר מזמןעבר מנפט לחשמל ,אלא גם בתזוזה שלנו
ממקום למקום.
זמינות היום בישראל
מכוניות רנו פלואנס ZEחשמליות למהדרין.
זה נכון שתחנות ההחלפה לא ממש פעילות,
אבל את המכונית אפשר לטעון גם באמצעות
עמדת טעינה ביתית.
נוסף על הפלואנס החשמלית ,אפשר לרכוש
בישראל את ניסאן ליף החשמלית .המכונית
הזו נמכרת בישראל תמורת סכום של כ140-
אלף שקלים והיא מציעה רמת שימושיות של
מכונית משפחתית קומפקטית ,וגם נתוני כוח
וביצועי יומיום דומים.
חלופה מעניינת נוספת ,עבור מי שרוצה
לנסוע על חשמל ,נמצאת בטויוטה .את
הפריוס ההיברידית העולם מכיר ,אבל
באולמות התצוגה נמכרת אחותה הנטענת,
הלא היא טויוטה פריוס פלאג אין .זו מצוידת
בערכת סוללות מוגדלת שמאפשרת נסיעה
של עשרים קילומטרים ויותר על החשמל
לבדו .הגרסה הנטענת יקרה בכ 25-אלף
שקלים מהגרסה הרגילה.
אז בטר פלייס כבר לא ממש פועלים באופן
מלא בישראל ,אבל את המכוניות שלהם במחסנים
עדיין אפשר לקנות .פה ושם מופיעות עדיין המכוניות שנמכרות כיום בישראל הן כבר
מודעות ובהן הצעות לרכישה זולה של המעגל השני של מכוניות חשמליות שהגיעו
| 43
טכנולוגי
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
לכאן בשנים האחרונות .כמה יבואנים ערכו
נסיונות למכור מכוניות על חשמל ,ולא ממש
הגיעו לשלב המכירה .השלוש המוכרות
ביותר הן מיצובישי ,i-MiEVמכונית
עירונית חלוצית ,חשמלית למהדרין ,ושתי
אחיותיה שמבוססות עליה ,סיטרואן -Cזירו
ופיז'ו .iOnשלוש המכוניות הגיעו לניסויים
במקומותינו ,אך מסיבות שונות ,מעולם לא
נמכרו כאן באופן סדיר.
מכונית נוספת שהגיעה ונגנזה היא שברולט
וולט ,ובמידה מסוימת -גם אחותה האירופית,
אופל אמפרה .מדובר בשתי מכוניות
היברידיות נטענות ,קצת כמו טויוטה פריוס
פלאג אין ,אבל עם טווח נסיעה חשמלי רחב
משמעותית .שתיהן נועדו להימכר כאן ,אבל
מסיבות שונות ,בין היתר משיקולי מחיר ,הן
עוד לא נמכרות בישראל .בקרוב יושק בעולם
הדור השני של המכוניות ,אולי אז נפגוש
אותן .בין פעולותיה של הוולט בישראל -
השתתפות במרכז הישראלי למחקר ופיתוח
של ג'נרל מוטורס בהרצליה.
דקות ,והוא מייצר כ 80%-מערכת הסוללות,
שבמקרה הליף אמורים לספק כ160-
קילומטרים מתוך ה 200-הרשמיים של טווח
הנסיעה על חשמל.
בדרך לארץ
משרד התחבורה אישר לאחרונה ייבוא
של אלף מכוניות חשמליות שמכונות
"קוואדרוסייקל" .מדובר במכוניות חשמליות
זעירות ,שמספקות קצב נסיעה עירוני,
ומיועדות להוריד מהכביש מכוניות גדולות
ובזבזניות .הקוואדרוסייקל המפורסמת ביותר
היא רנו טוויזי המתוקה ,שייבואה כבר נבחן
מזה מספר שנים ,אבל לישראל יגיעו עוד
כמה וכמה דגמים לניסוי.
זהו רכב היברידי נטען שבדומה לשברולט
וולט ,מאפשר נסיעה של כ 50-קילומטרים
על חשמל לבד ,אבל גם להמשיך לנסוע
על בנזין ,כשהחשמל נגמר .קיה השיקו
בעולם לאחרונה גרסה חשמלית לגמרי,
רצינית ביותר ,למיקרוואן ,קיה סול .עדיין אין
דיווח רשמי על הגעת המיקרוואן הקוריאני
החשמלי לישראל ,אבל בטלקאר ,היבואנים,
בוחנים את הנושא לחיוב.
חברה נוספת שעשויה להביא לכאן מכוניות
חשמליות היא BYDהסינית .החברה הזו
מיוצגת בישראל מזה מספר שנים על ידי
חברת כלל מוטורס ,ולאחרונה מסרה כאן את
האוטובוס החשמלי לחברת דן בתל אביב.
החברה מומחית בייצור מכוניות חשמליות
כלי רכב גדול הרבה יותר צפוי בקרוב להגיע והיברידיות ,וכאשר ייחל היבוא המסודר,
מידי יבואני מיצובישי -אאוטלנדר .PHEVאפשר להעריך שיהיו כאן גם מכוניות כאלה.
עמדות טעינה
רוב הציבור מעדיף לטעון את המכונית שלו
בבית ,אבל מדובר בפעולה שדורשת לא
מעט שעות של השבתת המכונית .במהלך
היום ,אם נדרש חשמל ומהר ,הרי שהציבור
נדרש לפתרון מהיר יותר .עמדות ההחלפה
המהירה של בטר פלייס אינן זמינות ממש,
והן גם מכוונות לבעלי דגמי הפלואנס
החשמלית באופן ספציפי .עבור האחרים,
הציבור עדיין מחכה להקמתו של מערך
טעינה מהירה בתחנות דלק שונות ברחבי
הארץ .חברת קרסו ,שמייבאת לכאן את
דגמי הליף ,משתפת פעולה עם אנשי פז
והם מקימים תשע עמדות טעינה מהירה
למכוניות חשמליות .משך הטעינה הוא כ20-
| 44
iCar.co.il
| 45
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
מתלבט איזה רכב לרכוש?
לא בטוחה מי המכונית הכי חסכונית
בקטגוריה?
אנחנו יודעים!
חוות דעת ,נתונים והמלצות בwww.iCar.co.il :
או התקשרו לייעוץ חינם077-9-555-999 :
קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!
להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן
© Copyright 2024