המדריך הישראלי לצרכנות רכב מכונית השנה 2013
המדריך הישראלי לצרכנות רכב דצמבר 2013 מ כ ו ה נית שנה 3 1 20 "לא יהיה זעזוע בתחילת השנה" ראיון עם לוי יצחק השטח זה הכביש שלהם סוזוקי גרנד ויטרה נגד סובארו פורסטר דבר המערכת המדריך הישראלי לצרכנות רכב השנה תסתיים חודש לאחר ששורות אלה נכתבות ,אך הגיליון הבא של מגזין iCarיצא כבר בשנה הבאה -כך שמבחינתנו הגיע הזמן לסיכומים 2013 .היתה אחת מהשנים הסוערות ביותר שידע שוק הרכב הישראלי, והפעם לא מדובר בקלישאה .עשרות דגמים חדשים לחלוטין הגיעו לישראל -מתוכם 17משפחתיות חדשות (!) .חברות הליסינג הפכו לשחקן משמעותי הרבה יותר במכירת רכב חדש ,שר התחבורה הבטיח להוזיל את מחירי המכוניות והצרכן מצא את עצמו עומד מול שפע של אפשרויות .במגזין שלפניכם תמצאו את בחירת מכונית השנה של ,iCarוגם תשמעו מה דעתם של כמה מבכירי ענף הרכב .פגשנו את השמאי הותיק לוי יצחק לשיחה מרתקת על שוק הרכב ,וכמובן לא שכחנו לבצע מבחני דרכים :הפעם אלו שני רכבי שטח מסקרנים במחירים תחרותיים ,וגם גרסה היברידית לב.מ.וו סדרה 3 וכמה טרקטורונים חדשים .מה עוד אפשר לומר אחרי שנה כזאת? נקווה רק שהשנה הבאה תהיה לא פחות מעניינת. קריאה מהנה צוות iCar קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם! להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן עיצוב גרפי :זהר שפירא | www.zoharshapira.comעיצוב גריד :סטודיו Climax | 02 iCar.co.il | 03 תוכן המדריך הישראלי לצרכנות רכב תוכן 06 08 20 28 32 40 42 הבזאר /מה שקורה בשוק הרכב הישראלי מכונית השנה / 2013מי המנצחות? מתח גבוה /ב.מ.וו סדרה 3היברידית במבחן האיש והמחירון /ראיון סוף שנה עם לוי יצחק בשביל הדברים הטובים /סובארו פורסטר נגד סוזוקי גרנד ויטארה בשביל השביל /מפגש עם טרקטורוני CFMOTO טכנולוגי /כל מה שצריך לדעת על וישרים 28 20 | 04 32 iCar.co.il הבזאר -כל מה שקורה בשוק הרכב הישראלי המדריך הישראלי לצרכנות רכב צילומים //יצרניות ב.מ.וו X5החדש מגיע לישראל הדור החדש של ה X5-נוחת בישראל זמן קצר לאחר השקתו בעולם .השיפורים העיקריים הם באבזור, בביצועים ובצריכת הדלק ,שהשתפרה בכ20%- לעומת הדור הקודם .האחראית העיקרית לשיפור בצריכה היא גרסת ההנעה האחורית ,לראשונה בדגם ה .X5-יתר הגרסאות ישווקו עם הנעה כפולה, והלקוחות יוכלו לבחור מתוך מגוון רחב של מנועי בנזין ודיזל בהספקים שבין 218כ"ס ל450- כ"ס .בפעם הראשונה תתאפשר הוספה של שני מקומות ישיבה מאחור ,בעלות של כ30,000- שקל .המחירים מתחילים ב 485,000-שקל ,ומטפסים עד ל 815,000-שקל לפני תוספות אבזור. מאזדה 3מצטיינת בריסוק שבועות אחדים חלפו מאז הושקה בישראל מאזדה 3החדשה ,והביקושים בשוק גבוהים ממה שמסוגלת היבואנית לספק. כעת מפרסם איגוד הבטיחות האירופאי EuroNCAPאת תוצאות מבחני הריסוק של מאזדה ,3ומעניק חותמת הכשר לרמת הבטיחות של הדגם החדש .הציון ,כמובן ,עומד על 5כוכבים מלאים .בסעיפי המשנה זכתה המאזדה לציון של 93%בהגנה על מבוגרים86% , בהגנה על ילדים 65% ,בהגנה על הולכי הרגל ו 81%-בסעיף מערכות הבטיחות. פורד פוקוס ,STעכשיו גם בסטיישן פיג'ו - 2008ג'יפון ראשון בפחות מ 100,000-שקל אחרי שטעמנו והתלהבנו מגרסת הספורט המהנה של פורד פוקוס ,נוחתת בישראל גם גרסת הסטיישן עבור בעלי המשפחות .הביצועים ,כמו בגרסת ההאצ'בק ,מעולים :מנוע 2.0ליטר טורבו מספק 250כוחות סוס ,והתאוצה ל 100-קמ"ש אורכת 6.4שניות .תיבת ההילוכים ,כמובן ,היא ידנית .את הפוקוס STסטיישן ניתן לרכוש כרגע רק בייבוא מקביל דרך חברת "איילון מוטורס". המחיר עומד על 199,000שקל ,כ 20,000-שקל פחות ממחיר המחירון של גרסת ההאצ'בק אצל היבואן הרשמי. קצת יותר קטן והרבה יותר זול ,אבל עדיין בסגמנט של רכבי הפנאי .פיג'ו משיקה בישראל את ה ,2008-גרסה מוגבהת ומאורכת ל 208-הקטנה .המנועים ,כצפוי ,מעט מאכזבים: מנוע 1.6ליטר בנזין ( 120כ"ס) ישודך לתיבת הילוכים אוטומטית מיושנת ,ולצידו תתאפשר בחירה במנוע 1,200 סמ"ק עם תיבת הילוכים ידנית -שילוב שאמנם מניב צריכת דלק טובה ,אך על חשבון הביצועים .הגרסה הידנית תתומחר ב 99,990-שקל (או 105,990שקל לגרסה מאובזרת יותר), ואילו את המנוע הגדול והתיבה האוטומטית תמכור פיג'ו ב 125,990-שקל -מחיר דומה למרבית המתחרות בסגמנט. מכירת חיסול באינפיניטי 51,000 - שקל הנחה ערב השקתה של אינפיניטי Q50החדשה, שתגיע לישראל בתחילת ,2014מכסחת היבואנית את המחירים של הדגם היוצא. אינפיניטי G37סדאן תימכר עד סוף השנה ב 259,000-שקל במקום 310,000במחירון הרשמי ,ומדובר במחיר נמוך משמעותית מגרסאות עם ביצועים דומים של המתחרים. בגרסה זו ,עם מנוע 3.7ליטרים ,מייצרת הG37- הספק של 320כ"ס ומאיצה ל 100-קמ"ש בתוך 5.9שניות .בנוסף מעניקה היבואנית מימון ע"ס 100,000שקל ללא ריבית והצמדה. | 06 iCar.co.il התחיל השיווק של פיאט 500L יותר מ 4-חודשים חלפו מאז שהכריזה יבואנית פיאט על השקתה של ה ,500L-אך רק כעת התחיל השיווק בפועל. בימים האחרונים התכנסו בכירי היבואנית יחד עם מנהלי פיאט לאיזור המזרח התיכון לימי הדרכה מרוכזים לקראת תחילת השיווק של הדגם .במקביל תתחיל להימכר גם פיאט - 500Sגרסה מאובזרת של ה 500-הרגילה .פיאט 500Lלא קשורה ישירות ל 500-הרגילה :מדובר במיניוואן מרווח עם 5מושבים (בעתיד תוצע גם גרסת 7מקומות), עם מנוע 1,400סמ"ק בנזין המשודך לתיבה ידנית ב 115,000-שקל ,או עם מנוע טורבו-דיזל ותיבת הילוכים רובוטית ב 150,000-שקל. | 07 מכונית השנה 2013 המדריך הישראלי לצרכנות רכב מכונית השנה 2013 מאת //יתיר דוידוביץ ונועם ריין השתתפו ובחרו צוות בוחני :iCarנועם ריין ,יתיר דוידוביץ ,עומר דוידי ,עזרי לוי ודניאל סקלי. עוד השתתפו: אסף בר שי -כתב רכב ועורך ב"הגה" ,מעריב ,דה מרקר ,גלובס ועוד. נועם קום -יו"ר פורום נוהגים היי-טק. טל אבן -יועץ אישי בתחום רכבי היוקרה ,מנהל מותגי יוקרה לשעבר. גלעד ארצי -צלם רכב ב"הארץ" ,מאקו ,הגה ועוד. ענת דניאל -מנהלת מדיה חברתית ובעלת הבלוג "מלכת הכביש"| 08 iCar.co.il איזו שנה היתה לנו .כל המכוניות שאתם רואים כאן בכפולת הפתיחה הושקו השנה בישראל. כמעט 50דגמים חדשים ,מתוכם )!( 17 בקטגוריית המשפחתיות ,מתוכם דגמים סופר- חשובים כמו מאזדה ,3פולקסווגן גולף וטויוטה קורולה .יחד עם מבול המשפחתיות הפופולאריות ראינו כאן גם השקות של מכוניות זולות וחסכוניות (מיצובישי ספייס סטאר ,למשל) ,דגמי יוקרה אקסלוסיביים (מרצדס Sקלאס) ,מכוניות ספורט מענגות (יגואר ,F-Typeפיג'ו )GTI 208 ואפילו סגמנט שלם הושק כאן השנה ,כאשר שנתיים לאחר נחיתתו של ניסאן ג'וק הצטרפו אליו בחודשים האחרונים שברולט טראקס ,רנו קפצ'ור ,סוזוקי קרוסאובר ופיג'ו .2008אז איך בוחרים מתוך כל זה את מכונית השנה? קודם כל ,עושים סדר בבלגאן ומחלקים את המכוניות לסגמנטים השונים .הסגל הרחב של בוחני iCarהתאסף להצבעה ,ואליהם הצטרפו כמה אנשי מקצוע מנוסים שראו כבר רכב או שניים בחייהם .הצוות התדיין ,התווכח והחליט בסופו של דבר על מכונית אחת מכל סגמנט -לאו דווקא מכונית חדשה ,אלא כזו שראויה לתואר "מכונית השנה ."2013את הנימוקים תוכלו לקרוא בהמשך. במקביל ,ערכנו סקר קצר בקרב בכירי תעשיית הרכב הישראלית ,ושאלנו אותם על הבחירות שלהם .האמת? היו כמה תשובות שהפתיעו אותנו. ואחרי כל זה ,מי נבחרה למכונית השנה של ?iCar בקרוב תדעו. | 09 מכונית השנה 2013 מכוניות מיני סיאט מי /סקודה סיטיגו אלו שתי מכוניות שהן בעצם אחת (ויש גם צלע שלישית שנשארה באירופה בשם פולקסווגן אפ). הסקודה והסיאט נחתו בישראל בסוף ,2012והביאו לראשונה לסגמנט ציון של 5כוכבים במבחני הריסוק האירופאיים ,יחד עם מערכת ייחודית לבלימה אוטומטית במהירות עירונית .מלבד הבטיחות המתקדמת ,השתיים מציעות מרווח פנימי טוב ,נוחות נסיעה גבוהה וביצועי מנוע זריזים .החסרון העיקרי הוא היעדרה של תיבה אוטומטית :החלופה הרובוטית לא פועלת באופן רהוט מספיק ,אך יש לה יתרון משמעותי בצריכת הדלק לעומת גרסאות אוטומטיות אצל המתחרים .שילוב של מחיר נמוך ויכולות גבוהות בתחומי הבטיחות ,הנוחות והביצועים ,הקנו לה את התואר "מכונית המיני של השנה". מקום שני :קיה פיקנטו. מכוניות סופר מיני רנו קליאו נדמה שכבר שנים לא נעשתה בשוק הישראלי קפיצת מדרגה כמו זו של הקליאו .ממכונית אפרורית ומשעממת ,שזכתה להצלחה לקראת סוף חייה רק בזכות תמחור אגרסיבי לגרסה הידנית ,הפכה רנו קליאו למוצר סקסי ונחשק .העיצוב מדבר בעד עצמו ,וכאן אין הרבה טעם להרחיב; אבל הקליאו הביאה חידושים מרעננים גם בסעיפי האבזור ,עם מערכת מולטימדיה דוברת עברית כסטנדרט (!) ,הבריקה בתחום המנועים 900 -סמ"ק טורבו או 1,200סמ"ק טורבו, וכמובן התבלטה בצריכת הדלק -עם נתון רשמי שמגרד את ה 20-ק"מ לליטר בגרסה האוטומטית. עם רמת נוחות קצת יותר טובה ,היא היתה יכולה להיות המלצה חמה כמעט לכל לקוח; אבל איך שלא תסתכלו על זה ,מדובר במכונית שעושה חשק .מקום שני :מיצובישי ספייס סטאר ,סוזוקי סוויפט. | 10 iCar.co.il מכונית השנה 2013 המדריך הישראלי לצרכנות רכב מכוניות משפחתיות טויוטה קורולה בסגמנט הזה הבחירה היתה קשה במיוחד .כמות המכוניות שהגיעה, האיכות שעלתה אצל כולן והקרבה בין המכוניות הפכו את ההתלבטות לכמעט בלתי אפשרית .למרות זאת ,הצוות בחר בטויוטה קורולה החדשה כמכונית השנה ,כיוון שזו המכונית השלמה ביותר מבין כולן וזו שעשתה את הקפיצה הגדולהביותר והציבה רף גבוה בכל פרמטר ופרמטר .נוחות הנסיעה ,המרווח המעולה ,האבזור העשיר וצריכת הדלק הנמוכה הופכים אותה לקניה מומלצת כמעט לכל משפחה .וזה עוד לפני שהכנסנו למשוואה את מוניטין האמינות והסחירות שיש לטויוטה בישראל .פעם כולם קנו קורולה בגלל המוניטין -היום זו מכונית מומלצת גם בפרמטרים האחרים .מקום שני :סקודה אוקטביה. מכוניות מנהלים מאזדה 6 כאן הבחירה היתה מצומצת בהרבה ,אך המתמודדות מבריקות כולן והפער בין דגמים יוקרתיים כמו ב.מ.וו סדרה 3ולקסוס ISלמכוניות עממיות כמו מאזדה 6הפך את הבחירה לקשה במיוחד. הצוות בחר במאזדה 6 החדשה ,קודם כל בגלל שעם הצלחה לא מתווכחים והעליונות של ה 6-בטבלתהמכירות לא מותירה הרבה מקום לספקות .מעבר לזה מצליחה המאזדה להציב רף גבוה בסעיפי הנוחות ,האבזור ,המרווח ,צריכת הדלק והתמורה למחיר -והעובדה כי ניתן לקבל בתוספת תשלום קטנה יחסית את מנוע ה 2.5-ליטר הנפלא ,הופכת אותה לעסקה משתלמת של ממש .וזה עוד לפני שהזכרנו את אופציית הסטיישן המקורית .מקום שני :סקודה סופרב. | 12 iCar.co.il מכונית השנה 2013 המדריך הישראלי לצרכנות רכב ג'יפונים סוזוקי קרוסאובר היה ברור כמעט מהרגע הראשון שהרכב הנבחר מסגמנט הג'יפונים יהיה אחד מהכלים הקטנים החדשים שהגיעו - והבחירה מתוכם היתה קלה יחסית .סוזוקי קרוסאובר הגיע ממש לקראת סוף השנה, והצליח להתייצב במיקום גבוה בטבלת המכירות .הסיבות לכך נמצאות כמעט בכל מקום שתרצו :המרווח לנוסעים גדול ביחס למתחרים ,צריכת הדלק מצוינת ,תנוחת הישיבה גבוהה והמחירים תחרותיים בהחלט .בנוסף, הפעם האחרונה בה ראינו תווית של 120,000שקל למכונית משפחתית חדשה היתה די מזמן - והסוזוקי הזכיר לנו שהסכום הזה לא צריך להישאר זכרון היסטורי עמום .מקום שני :פורד קוגה. רכבי שטח קיה סורנטו הסגמנט הגדול יותר של רכבי הפנאי ,כפי שהגדרנו אותו ,כלל את כל המכוניות שבטווח ה 190-אלף שקל וצפונה .מסנטה פה דרך לנדקרוזר ועד ריינג' רובר, ויאללה בלגאן .מתוך המבחר העצום של כלים בגודל הזה, הסורנטו בלט גם בגלל המחיר האטרקטיבי -פחות מ 200-אלף שקל הם סכום לגמרי הגיוני לכלי עם 7מושבים בגודל כזה; אבל אל תג המחיר צריך להוסיף יתרונות של נוחות נסיעה גבוהה ,וכמובן את מנוע הדיזל המשובח -פנינה של ממש מבחינת הביצועים ,ועסקה נהדרת גם מבחינת צריכת הדלק .אחיו של הסורנטו ,יונדאי סנטה פה ,נדחק מהמקום הראשון רק בגלל פערי המחיר שנוטים לטובת הקיה .מקום שני :לנדרובר דיסקברי. | 14 iCar.co.il מיניוואנים טויוטה פריוס פלוס מיניוואן היברידי? איך לא חשבו על זה קודם? בעבר התלוננו לא פעם על כך שמשפחות עם 4ילדים יכולות לקנות מכונית חדשה רק אם יש להן יותר מ 160-אלף שקל. את הבעיה הזו טויוטה לא הצליחה לפתור (וגם לא יצרניות אחרות), אבל הפריוס פלוס מאפשר סוף סוף להתנייד ברכב מרווח לשבעה נוסעים מבלי לבקר על בסיס יומי בתחנת הדלק .צריכה ריאלית של 16-17ק"מ לליטר היא בונוס יוצא דופן בסגמנט הזה ,ובניגוד לפריוס הרגילה -כאן יש גם יכולות גבוהות בתחומי המרווח והשימושיות .במחיר שהוא בהחלט תחרותי ,יש כאן עסקה שאפשר לסרב לה רק מצידו של היבואן ,בגלל בעיות מלאי שהיו בחודשים האחרונים .מקום שני :סיאט אלהמברה. רכב מסחרי פיאט קובו הקובו אמנם חדש יחסית בישראל -הושק רק במהלך - 2012אך אחיו התאום פיאט פיורינו משווק אצלנו כבר כמה שנים טובות .אז מה יש לקובו שהופך אותו למכונית השנה? אפשר לדבר רבות על השימושיות ,המרווח ,חלל ההטענה ואפילו העיצוב החמוד; אבל בסופו של דבר ,תג מחיר של קצת יותר מ 80,000-שקל למכונית מסחרית חדשה הוא זה שהופך את הקובו ל"מסחרית השנה" .אם תשאלו אותנו ,הקובו יכול אפילו לשמש תחליף ראוי למכונית משפחתית .אפילו שיש לו את המנוע של פיג'ו .205מקום שני: פולקסווגן אמארוק. | 15 מכונית השנה 2013 מכוניות ספורט סובארו / BRZטויוטה GT86 כשמדובר במכוניות שמפעילות כל כך הרבה אמוציות בקרב הבוחנים, הבחירה היתה באמת קשה .תסתכלו על הצפיפות של המקום השני ותבינו. אבל בסופו של דבר הרי צריך לבחור מכונית אחת ויחידה (ועזבו את זה שהן נמכרות תחת שני מותגים שונים) -ובקרב הזה ,ניצחה סכין הקצבים היפנית העונה לשם BRZ ./ GT86למרות ביצועי המנוע שיכלו להיות טובים יותר ,מדובר באמת במכונית ספורט יוצאת דופן :חדה ,מתקשרת ,מיידית ,וכזו שתעשה הכל כדי לגרום לנהג לעוד חיוך עם היגוי יתר שובב .על המסלול היא כנראה לא תהיה הכי מהירה -אבל נהגים יודעי דבר יתאהבו בה, ובעיקר בנכונות שלה לענטז עם הישבן .איזה כיף .מקום שני :פורד פוקוס ,STיגואר .F-Type מכוניות יוקרה מרצדס Sקלאס בכל שנה ושנה ,וזה לא משנה מה יעשו המתחרים ,מרצדס S קלאס טוענת לכתר "המכונית הטובה בעולם" .אבל השנה, כשיצא הדור החדש של הS- קלאס ,נראה שהם התכוונו לכך במלוא הרצינות ויצרו מכונית שכמעט אי אפשר למצוא לה מגרעות .מלבד המרווח, הביצועים ,הנוחות ושאר הפרמטרים הידועים ,ה S-קלאס החדשה מפגינה עליונות טכנולוגית של ממש במה שנראה כמו התוויית דרך חדשה לעולם הרכב כולו. מצלמה שמנטרת את פני הכביש ומרככת את כיול המתלים לקראת מעבר על שיבושים -זו רק אחת מהתכונות המופלאות של המכונית הזו ,שמצליחה פשוט להשיג את הנהג ולתקן אותו בכל מקום שבו הוא עלול לטעות S .קלאסה .מקום שני :לקסוס .LS | 16 iCar.co.il מכונית השנה 2013 המדריך הישראלי לצרכנות רכב מכונית השנה 2013 סוזוקי קרוסאובר בחירת מכונית אחת כמכונית השנה היא לא דבר פשוט .קל וחומר בשנה כמו 2013שהייתה יוצאת דופן בכמות המכוניות החשובות והמשפיעות שנחתו כאן .בואו נביט רק על קטגוריית המשפחתיות .הקורולה החדשה הושקה בקול תרועה ,סקודה אוקטביה הציגה משפחתית לעילא ולעילא ,ומאזדה העניקה 3 פרשנות מעניינת מאוד למכונית המשפחתית שאנחנו מכירים. גם קטגוריית סופר המיני זכתה לשינוייםמפליגים עם הגעת רנו קליאו החדשה, מיצובישי ספייס סטאר ועוד. כל אחת מהמכוניות האלו יכולה להיות בחירה לגיטימית לתואר מכונית השנה .נוכל למצוא עוד שלל מתמודדות ראויות אם נבחן קטגוריות כגון רכבי הספורט והיוקרה ,אך הבחירה שלנו מתמקדת בקטגוריה שלטעמנו צפוייה לחולל את השינוי העמוק ביותר בשנים הקרובות -קטגוריית הג'יפונים העירוניים. | 18 iCar.co.il אחרי שהקטגוריה הוגדרה במשך מספר שנים על ידי שני רכבים ,ניסאן ג'וק הקטן מצד אחד וסקודה יטי היקר יותר מצד שני ,הגיעו בחודשים האחרונים מספר רכבים שיהפכו לאלטרנטיבה מעניינת בעבור מי שמחפש מוצר שונה במחיר של רכב משפחתי :רנו קפצ'ור ,סוזוקי קרוסאובר, שברולט טראקס ופיג'ו .2008מתוכם התבלט סוזוקי קרוסאובר כמעט בכל פרמטר. להיות קטן וגבוה זו לא חוכמה גדולה. להיות מעוצב אבל צפוף זה גם לא הישג משמעותי. סוזוקי קרוסאובר לדלג הצליח בקלילות מעל החסרונות של המתחרים ,ולהכניס לתוך הנישה שלו את כל מה שהנהג הישראלי מחפש :ישיבה גבוהה ומראה "ג'יפי" ,מרווח של מכונית משפחתית ,צריכת דלק מצוינת וכמובן את מוניטין האמינות והסחירות הטובים של סוזוקי כמותג יפני ותיק ואהוב .מעל כל אלו ניצב המחיר 119,990שקל לגרסה האוטומטית ,נמוך יותרמכל המתחרים וזול גם מהמכוניות המשפחתיות. מכונית השנה האלטרנטיבית -פיגו' 301 כולנו מתלוננים על עלויות המחיה הגבוהות ועל הנסיקה במחירי המכוניות המשפחתיות .כולנו עיקמנו את האף כאשר שר התחבורה הבטיח להוזיל את מחירי הרכב ב .20%-ובכל זאת ,כולנו התעלמנו מגרסה הידנית של פיג'ו 301שמחיריה ירדו עד ל80,000- שקל .שימו לב למספר -מחיר של רכב משפחתי חדש שנמוך ב 50,000-שקל מהמקובל .מכונית משפחתית מרווחת ,נוחה ובעלת צריכת דלק סבירה היא מה ש 90%-ממשתמשי הרכב צריכים ביום יום .אבזור? כוח? תיבה אוטומטית? אלו כולם פינוקים נוספים שלא אמורים לשנות למי שבאמת מחפש תחבורה זמינה ונגישה. בכירי ענף הרכב בוחרים את מכונית השנה מטבע הדברים ,אסרנו על יבואני הרכב לבחור מכונית "משלהם". דן אורנשטיין אילן טל אורי להב מנכ"ל קבוצת הרכב מנכ"ל משותף אופל ישראל מנכ"ל קבוצת סמל"ת - הפרטי בכלמוביל -יבואני רומיאו, אלפא יבואנית פיאט, ב.מ.וו סדרה 3 יונדאי ,מיצובישי ומרצדס לנצ'יה ,איווקו וסובארו אקטיב-הייבריד סקודה אוקטביה יוסי רגב מנכ"ל שגריר רנו קליאו ניר בן שלמה מנהל חטיבת הרכבים הפרטיים בסמל"ת טויוטה קורולה סוזוקי קרוסאובר יואב הורוביץ מנכ"ל אוויס ויו"ר קבוצת אוטו-איטליה ,יבואנית פרארי ומזראטי שברולט אימפלה גדי שניידר מנהל פיתוח עסקי בטלקאר ,יבואנית קיה וסאנגיונג יגואר F-Type אריאל פינטו מנכ"ל חטיבת היוקרה בכלמוביל -מרצדס מיצובישי אאוטלנדר אליחי אליגון מנכ"ל חברת הליסינג Leas4u רנו קפצ'ור | 19 מבחן דרכים -ב.מ.וו סדרה 3אקטיב הייבריד מתח גבוה המדריך הישראלי לצרכנות רכב מאת //נועם ריין צילומים //יתיר דוידוביץ' כשהגרסה הכי חזקה של ב.מ.וו סדרה 3מסתתרת מתחת למעטה חשאיות היברידי ,נראה שיש פה עבודה לעשות כדי לחשוף את הזהות האמיתית שלה .לא התקשינו למצוא מתנדבים למשימה הזו | 20 iCar.co.il שתיים בצהריים ,כביש הגישה לאיזור התעשיה של מודיעין .מבני תעשיה בתהליכי בניה מתקדמים ,רצועות אספלט ריקות ושבורות ,תחנות דלק בהקמה .מקום יותר אפור מזה לא תמצאו ,וגם השמיים נתנו את הסכמתם לשעמום הסביבתי והחליטו על יום קודר וסגרירי .אני משתרך בב.מ.וו מאחורי שיירה קטנה שבראשה מערבל בטון ,מנסה לחשב את אפשרויות העקיפה לפני שיגמר שדה הראיה .עם הרכב שלי אין סיכוי שהייתי יוצא פה לעקיפה ,אבל היום יש לי 340כ"ס מתחת לרגל ימין .עקיפה אחת או שתיים ,ואני אשתחל ברווח שבין מיצובישי משפחתית לטנדר איסוזו .את המשאית נעקוף בישורת הבאה. איתות ,מראות ,מעבר נתיב .רגל ימין נדבקת לדוושה .רבע שניה של המתנה שמרגישה כמו נצח ,ואז זה מגיע .פרץ כוח מטמטם מדביק אותי למושב ,מחט הסל"ד נושקת ל ,7,000-הנוף מסביב נמרח כמו בפוטושופ ,ומערבל הבטון הופך תוך שניות לכתם קטן על המראה .אלוהים אדירים .מה זה היה? בעוד הב.מ.וו חוזרת בנונשלנט למהירות שיוט בנתיב הימני ,המוח עדיין מנסה להבין את מה שקרה פה .ברגעים כאלה ההסברים הטכניים מפנים את מקומם לטובת הפילוסופיה ,ואני מתחיל לחשוב על ההבדל הדק שבין העור שלי לזה שמרפד את הכסא ,שכמעט ואוחדו במחי לחיצת דוושה. | 21 צילום :יצרן מבחן דרכים -ב.מ.וו סדרה 3אקטיב הייבריד תא הטייס מסתכלים לזכותה של הפרה שתרמה את לבושה עבור המושבים של הב.מ.וו (רק בגרסה הזאת העור אמיתי ,יש לציין) ,נאמר שהיא אכן היתה בחירה טובה יותר ממני למשימה הזו .תא הנוסעים של הב.מ.וו בגרסה הזו מגיע בורסיה היוקרתית ביותר שלו ,במה שמכונה "גרסת מודרן" ובעצם מחליף את גימורי הכרום הבוהקים בכסוף-מט אלגנטי ,ומוסיף עוד קצת לאווירה היוקרתית .על איכות חומרים והרכבה אין טעם לדבר -הבווארים יודעים לחבר פלסטיקים יותר טוב מכל אחד אחר ,ובעידן של מכוניות יוקרה שמיועדות לשוק הצעצועים הסיני ,זו אמירה חשובה .רשימת האבזור נדיבה כמקובל ,ומסך המולטימדיה מגיע הפעם בתצורה מורחבת עם מערכת i-Driveמשודרגת ,כולל אפשרות לשרבוט באצבע של אותיות ומספרים למטרות חיוג. בלטו בחסרונם ,לאור תג המחיר ,מצלמת רוורס וחיישני חניה קדמיים .אם אני אשרוט מכונית של 426,000שקל רק בגלל שמישהו חסך פה על אביזר שמגיע כסטנדרט בטויוטה קורולה ,זה לא יגמר בטוב לאף אחד מהמעורבים. המרווח מאחור יספיק לשני מבוגרים ,כאשר תעלת ההינע (שבאמת מעבירה כוח לאחור ,בניגוד למתחזות הרבות שסתם הגביהו את הרצפה) תפריע לרגלי הנוסע השלישי .אבל האם "מרווח מספק" זה לא מעט מדי? נוסע מבוגר שישב מאחור טען כך ,וכנראה שהוא צודק .מאזדה 6תהיה | 22 iCar.co.il מבחן דרכים -ב.מ.וו סדרה 3אקטיב הייבריד מרווחת יותר מהבימר הזו ,ולנו זה בהחלט הפריע .תא המטען גדול למדי ,והסוללות שהותקנו מתחתיו לא גוזלות כמעט מהנפח. מתגלגלים זו ב.מ.וו ,זו מכונית גרמנית ,זו מכונית יוקרה עם קריצה חזקה לתחום הספורט -אבל למרות הכל זו מכונית רכה .מערכת המתלים בולעת בשקט שיבושים מכל הסוגים ,ומדווחת עליהם לנהג בתנודה חרישית וקלילה בלבד .תוסיפו לזה את רמת השקט של הגרסה ההיברידית במהירויות עירוניות נמוכות ,ותוכלו לחשוב לרגע שאתם בלקסוס מעודנת ולא בב.מ.וו אגרסיבית .מחוץ לעיר הרכות הזו מביאה את הב.מ.וו לתנודות מעט יותר מורגשות על גלים בכביש ,וגם לזווית גלגול מוחשית בפניות. במונחים של מכוניות יוקרה זו אולי נקודת תורפה קטנטנה ,אבל בכל פרשנות אחרת הב.מ.וו תוגדר כמכונית נוחה מאוד. יחידת ההנעה של הגרסה הזו מורכבת ממנוע הבנזין של ה ,335i-בנפח 3.0ליטר עם שני מגדשי טורבו .בימים כתיקונם הוא מנפק 306כ"ס חורכי אספלט ,אבל היום אנחנו פוגשים אותו בשילוב המדריך הישראלי לצרכנות רכב המופלא .ומה באשר לצריכת הדלק? ובכן, בשיוט רגוע מדדנו 11.5ק"מ לליטר .במהלך ימי המבחן ,בהם דוושת הגז היתה יותר על הרצפה מאשר בכל מצב אחר ,חיסלנו בנזין בקצב של 8.2ק"מ לליטר -ואם זה נשמע לכם הרבה, אתם מוזמנים לחשוב כמה הייתם מצליחים להשיג ממאזדה 3באותם תנאים .התשובה היא אותו הדבר בדיוק ,וזו חתיכת אמירה על מפלצת ההייבריד של ב.מ.וו. עם מנוע חשמלי ,ובהספק כולל של 340כ"ס. מיד נגיע להיבטים הלא שפויים של סימפוניית המתכות הזו ,אבל עד אז נספר לכם על המשמעות של ב.מ.וו היברידית. ובכן" ,זו לא מכונית לאוכלי חסה" ,כפי שהגדיר זאת אחד מסמנכל"י היבואנית .אבל למרות ההצהרות הלוחמניות ,יש סיכוי לא רע שבוגרי טויוטה פריוס יהנו מהדקות הראשונות בב.מ.וו הזו .לחיצה על כפתור ההתנעה מעבירה את לוח השעונים למצב ,Readyוהגרמניה מתחילה לנוע באיטיות באופן חרישי לחלוטין .שילוב משתוללים מנוע הבנזין מעל 40קמ"ש מתבצע באופן חלק אחרי שהשחתנו מאות מילים על סגולותיה לחלוטין ,וגם במהירויות שיוט נשמר השקט החשמליות של הב.מ.וו ,הגיע הזמן להתמקד בתפקידה האמיתי של המכונית הזו -כי בסופו של יום ,אף אחד לא יקנה אותה כתחליף להונדה אינסייט ואפילו לא כאלטרנטיבה ירוקה ללקסוס .ISהאקטיב הייבריד היא הגרסה החזקה ביותר של סדרה ,3וככזו מתבקש לבחון אותה בזירה הנצחית של ה :3-הספורט. שתי לחיצות על כפתור קטן ליד ידית ההילוכים יעבירו את מצב הרוח מ"Eco pro"- ל ,"Sport"-והעסק יתחיל לחיות .תגובות הדוושה מתחדדות ,לוח המחוונים עובר לגוונים אדומים והב.מ.וו מחליפה את הבייגלה התמים בקלשון המחודד .לא צריך יותר מליטוף קל על הדוושה כדי לפתוח מבערים ולהביא את המנוע הזה לגבהים ווקאליים ולמהירויות שאסור להעלות על הכתב ,ומה שאולי הכי מרשים פה זו הגמישות האינסופית :שיא המומנט מגיע ב 1,200-סל"ד ,שיא ההספק ימתין עד ל 6,000-סל"ד ,ובכל האוקיינוס העצום שבין שני המספרים הללו מספקת הבימרית כוח שיספיק להזיז גם אוניית קרב בקצב נאה .כולל החימוש. | 25 מבחן דרכים -ב.מ.וו סדרה 3אקטיב הייבריד המדריך הישראלי לצרכנות רכב את החדווה והניצוץ של הדור הקודם -וכנראה גם לא את זה של קדילאק ,ATSשומו שמים. דגם ב.מ.וו סדרה 3 מתקפלים גרסה ActiveHybrid 3.0 מחיר 426,000שקל מנוע (נפח/הספק) 3,000סמ"ק ,טורבו- בנזין +היברידי 340 / כ"ס תיבת הילוכים אוטומטית 8 ,הילוכים ביצועים (/ 0-100 מהירות מירבית) 5.3שניות 250 /קמ"ש צריכת דלק (יצרן /מבחן) 16.9ק"מ לליטר / 8.2ק"מ לליטר נפח תא מטען 480ליטר הגרסה ההיברידית של ב.מ.וו סדרה 3היא הכל חוץ מרכב ל"ירוקים" .היא חזקה בצורה מעוררת השתאות ,מהירה להפליא גם בתנאים מאתגרים, ויחד עם זה מצליחה להיות נינוחה ורגועה - ואפילו קצת חסכונית .יחד עם כל המחמאות, תוספת המשקל והריכוך היחסי גורמים לנו להתגעגע ליכולות של סדרה 3הקודמת -ותג המחיר גורם לנו להעלות מספר סימני שאלה ברמה הצרכנית .עבור 99%מהנהגים ב99%- מהזמן ,יכול להיות שה 328i-תהיה בחירה הגיונית יותר. מי שמתעקש יוכל להעביר ביקורת על תיבת ההילוכים ,שלמרות פעולה חלקה ומהירה להפליא יכול להיות שפשוט העמיסו עליה יותר מדי הילוכים .מעבר מהילוך שמיני בשיוט לשלישי בהאצה יכול לקחת יותר משניה-שניה וחצי ,וזה לגיטימי -אבל כשרוצים את הכוח עכשיו ומיד זה יכול קצת לעצבן. הציפיות מהתנהגות הכביש היו גבוהות מאוד לאור המסורת המפוארת של סדרה ,3וביצועי המנוע המלהיבים רק העלו את רף הציפיות. במצב " "Sportזו תהיה כנראה אחת המכוניות הכי מהירות שתנהגו בהן אם עיסוקכם אינו בתחום המירוצים ,והב.מ.וו שומרת על "נקיון" מוחלט של הנהיגה ומאפשרת יצירת קצב מדהים גם בכבישים מפותלים .אממה? חסר פה הפאן .בשלב מסוים המהירות לא מספקת | 26 iCar.co.il את מלוא האקשן הנדרש ,והבורר מועבר אחר כבוד למצב " "Sport+שבו בקרת האחיזה עוברת למוד ליברלי .ברגעים האלו ,כשהזנב מתחיל לרדוף אחרי החרטום ,מתחילות להגיע התחושות האמיתיות לגבי המכונית הזו .השלדה מעבירה מידע ,גם ההגה מדויק ואפילו קצת מתקשר ,וניתן בהחלט לעשות חיים עם המפלצת ההיברידית הזו. אבל בסופו של יום וכביש מפותל ,נימה של אכזבה קלה מופיעה כאשר הדופק חוזר לאט לאט למצב סדיר .המכונית הזו ,עם כל המהירות הפסיכית שבה היא תוקפת פניות בדיוק מירבי, היא לא אותה סכין מושחזת שהיינו רוצים לראות .כיול מעט מרוכך והיעדר תקשורת ברמה הגבוהה הופכים אותה למכונית שהיא פצצת אנרגיה ומטוס קרב ומה שלא תרצו ,אבל אין לה עדיין מחפש מכונית? עדיין מתלבט? ? ? קטנות משפחתיות ? מנהלים אנחנו נעזור לך! www.iCar.co.il מידע וחוות דעת מומחה השוואה בין מכוניות עזרה בקבלת |הצעות 05 ראיון -לוי יצחק המדריך הישראלי לצרכנות רכב בשנים האחרונות שוק הרכב בישראל הולך ומתעצב לפי אינטרסים של שחקנים שונים. יבואני הרכב מושכים לכיוונים מסוימים, חברות הליסינג מושכות לכיוונים קצת אחרים ,ובמקביל פועלים בזירה הצפופה גופים נוספים כמו סוכני הייבוא האישי, יבואנים מקבילים וכמובן הלקוחות - שנוהגים כיום בכבישי ישראל על כמעט 3מיליון כלי רכב .בקלחת המבעבעת הזו מנסה לוי יצחק לעשות סדר ,ולשקף את מצב השוק באמצעות כלי אחד מרכזי: מחירון הרכב. במחירמחירון מלחמת המחירים בשוק הרכב מטרידה את מנוחתו של עורך המחירון הותיק לוי יצחק .תפסנו אותו לשיחה על ההנחות הסמויות, הקטגוריות המתחזקות והבעייתיות שבתחום היבוא האישי מאת //נועם ריין | 28 iCar.co.il זה הזמן לרוץ ולקנות מכונית ,או שעדיף לחכות לינואר? "יש כמה ראשי שנה במדינת ישראל :ראש השנה היהודי ,ראש השנה האזרחי ,ראש השנה לאילנות וראש השנה למכוניות .ראש השנה למכוניות היה פעם באוגוסט -כבר אז היו נותנים את המחירון של השנה הבאה. היום אין דבר כזה .מאז שמשרד התחבורה הכניס את התקנה שמחייבת לציין ברשיון את חודש העליה על הכביש ,התוצאה היא שאין הבדל גדול וזעזוע בין סוף שנה לתחילת שנה .הפער יכול להיות כמו הפער בין חודש לחודש ,אולי קצת יותר ,אבל זה לא פער מהותי כמו שהיה פעם -גם בשוק וגם במחירון .למרות זאת ,יש עדיין אנשים שחוששים מסוף השנה ואוהבים שיהיה כתוב ברשיון שנה אחת יותר". "כולם אומרים שבינואר תהיה עליית מחירים ,אבל אנחנו עדיין לא בטוחים שזה יהיה .כולם מדברים על זה -אבל בפועל היבואנים מוכרים את הרכב יותר בזול ללקוח מכפי שמצהירים .אנחנו חייבים לשלוח אליהם סוקרים סמויים כדי לדעת אם הם מוכרים יותר בזול או לא .אם יבואן מצהיר שהוא מוכר מכונית ב 200-אלף ובפועל מוכר ב 180-אלף ,אנחנו נדע את זה ונתחשב בזה במחירון היד השניה, והפער בינה לבין מכונית שלא "מרמה" במחיר יהיה יותר גדול". איך אתה מסכם את שנת ?2013מה היו המהלכים החשובים בשוק? "קודם כל -ההתחזקות של מכוניות המיני. השוק הזה מתעורר ונוגס במשפחתיות. המכוניות האלו חסכוניות ביותר ,גם מבחינת המחיר וגם מבחינת תצרוכת הדלק .בשוק המשפחתיות נוגסים היום גם הג'יפונים: משפחה ממוצעת קונה ג'יפון במקום המכונית המשפחתית .בנוסף ,מכוניות הדיזל הפרטיות ,שלא כל כך מצליחות כחדשות ,מתעוררות בשוק היד שניה וזוכות לביקושים גבוהים .דבר נוסף שחשוב לציין בהקשר הזה הוא הפיאסקו של המכונית החשמלית .אנשים בישראל לא מתעניינים בזיהום אוויר .הישראלי מתעניין רק בדבר אחד -חסכון בתצרוכת הדלק ובכסף .אולי אם אנשי המכונית החשמלית היו שמים דגש על נושא החסכון ולא על זיהום האוויר ,יכול בשנים האחרונות אנשים קונים יותר להיות שהיו על הכביש היום 5,000מכוניות מכוניות חדשות .איך זה משפיע על שוק המשומשות? חשמליות והסיפור היה שונה". "בשוק המשומשות ישנו פרדוקס :ככל אז מה הולך לקרות כאן בשנה הבאה? האם שאנשים קונים יותר חדשות ,אז לשוק | 29 ראיון -לוי יצחק כשאני ניגש לקנות רכב ,איך אני יכול לדעת מה תהיה הסחירות שלו בעתיד? "תסתכל מה קרה בשנה-שנתיים האחרונות בשוק ,ולפי זה תדע מה לקנות .אם מכונית מסוימת "מחזיקה מחיר" ,אז ברור שגם להבא היא תחזיק מחיר .כפי שהיחסים בין המכוניות התנהגו בעבר ,כך הם יתנהגו בעתיד". ויש עוד שיקולים חוץ מהמותג? "עשינו סקר לפני כמה שנים ,ובדקנו במה הנהג הישראלי מתעניין .קודם כל ,חשוב לו המחיר .אחר כך הסחירות ,האמינות והאבזור זה דבר שחשוב מאוד לנהג הישראלי.הפרמטר האחרון הוא הביצועים ,ובזמן האחרון מדובר גם קצת על הבטיחות". אז האם לי כלקוח כדאי לשלם יותר ולקנות את הגרסה המאובזרת של המכונית בגלל שהיא לא נמצאת בליסינג ולכן אולי תהיה שווה יותר בעתיד? "אני לא חושב שהיא תהיה שווה יותר בעתיד ,אבל אתה תמכור אותה יותר בקלות ומבחינתך זה כאילו היא שווה יותר".| 30 iCar.co.il היום ב 130,000-שקל אני יכול לקנות מכונית משפחתית או רכבים ייחודיים יותר כמו ג'יפונים ורכבי יוקרה קטנים .אפשר להניח שהמכוניות הייחודיות יהיו יותר סחירות ממשפחתיות שנמכרות במאסות לליסינג? "אני חושב שיכול להיות שזה ישפיע, אבל המאסה הגדולה של קוני המכוניות המשומשות זה אנשים שרוצים לחסוך בכסף .אם המשפחתיות מפסידות מערכן ונהיות זולות -אנשים יקנו אותן .אם יש התפתחות של סגמנט ,סביר להניח שאותו סגמנט יחזיק מחיר .מחר יכול להיות שיצא סגמנט אחר .זה סיפור שאף אחד לא יכול לחזות .כרגע אנחנו רואים שהג'יפונים הולכים ,אז סביר להניח שזה יחזיק .אי אפשר לדעת מה יקרה מחר". בתקופה האחרונה יש מגמה של הארכת תקופת האחריות -למשל בקיה ,סובארו וסיטרואן .זה משפיע על המחירון? "בהחלט .אם יש אחריות מעל ל 3-שנים, אנחנו מוסיפים למחיר המכונית בערך אחוז-אחוז וחצי". מכוניות חדשות ,בעיקר יוקרתיות ,נמכרות בייבוא אישי במחירים נמוכים .האם המחירים האלו מקבלים את הביטוי במחירון? "אף אחד לא יודע בדיוק בכמה נקנים בחו"ל הרכבים שמגיעים ביבוא אישי ,אבל אנחנו מעריכים שהמחיר בחו"ל נע בין 15ל 30-אחוז פחות מהמחיר של היבואן המקומי .לכן כל מכונית שהגיעה ביבוא אישי ,אנחנו מעריכים את המחיר שבו היא נקנתה ומתמחרים אותה בהתאם". צילוםby Walter Hayes Sale : נזרקות יותר משומשות וזה משפיע על המחירים .כבר שכחנו את התקופה שרכב היה השקעה .אני ממליץ למכור רכב לאחר שנתיים וחצי ,לכל היותר רבע לשלוש. בשלב הזה התוספת הנומינלית לקניית רכב חדש היא פחות או יותר מתקבלת על הדעת .אמנם ,אם תחזיק את הרכב 10 שנים ותיקח את הכסף שחסכת לקניית רכב חדש ,ברור שעשית עסקה טובה .אבל בפועל -אף אחד לא שם את הכסף בצד וצובר את הריבית". המדריך הישראלי לצרכנות רכב אבל היבואן מוכר במחירים אחרים -וזו אותה מכונית בעצם ,אז למה שאחת תעלה פחות והשניה יותר? "כולם אומרים לי "מה אכפת לך בכמה קניתי אותה? ואם קיבלתי אותה במתנה?" אבל אם לא נתחשב בזה ,אנחנו נייצר מערכת שלמה של הונאות .אם בנאדם קונה מרצדס ב 200-אלף פחות בחו"ל ,ופה אני מתמחר אותה לפי המחירון של היבואן - אז הרבה אנשים יקנו בחו"ל ,ימכרו וירוויחו 200אלף שקל". ואם אתה קונה מכונית יותר יקרה אז יש לך בכיס הון יותר גדול מאשר מי שקנה ביבוא אישי .אני קונה ביוקר כדי למכור אחר כך ביוקר .בסופו של דבר ,מחירון צריך לדעת כמה המכונית עולה .לכן אכפת לנו מאיפה הגיעה המכונית וכמה היא עלתה לך". אגב ,אנשים בכלל משלמים היום מחיר מחירון או שזה רק בסיס שממנו יורדים? "מחירון הוא בסיס להנחיה כללית ,ואז נכנס בתוך זה המיקוח .לפי הסקרים ,מחירי הסגירה בשוק נעים בין 5ל 8-אחוז ממחיר אז בפועל מי שקנה אצל היבואן יפגע מזה .המחירון .לפעמים נמצא מכוניות שנמכרות אף אחד לא ירצה לקנות את המכונית שלו מעל המחירון ,ויש גם כאלה שמשלמים אם היא יקרה יותר. פחות .הגדולה של המחירון זו האינדיקציה "אני לא בטוח .אתה קונה בשביל למכור - ,באמצעותו אתה יודע כמה שווה האוטו". | 31 מבחן השוואתי -סוזוקי גרנד ויטרה נגד סובארו פורסטר מתחת לפני השטח כתב וצילם //יתיר דוידוביץ השתתפו במבחן //נועם ריין ,עומר דוידי בין כל ערימות הג'יפונים הרכרוכיים שממלאים את חניוני הקניונים ,מסתתרים שני כלים שעדיין לא שכחו איזה קניון הוא האתגר האמיתי לרכבי .4X4 לקחנו אותם למפגש ראש בראש | 32 iCar.co.il ככל שעובר הזמן אנחנו נעשים יותר רכים .לא מסכימים? קבלו דוגמא .כשהייתם צעירים ,טיול היה שבוע בשטח עם כמה עצים למדורה ותיק ענק על הגב .היום? אם זה לא קלאב-מד עם שירות "הכל כלול" אין על מה לדבר .אבל זה בסדר -לא רק אתם התרככתם .גם המכוניות שלכם גידלו צמיגים במקומות הלא נכונים .פעם כל ג'יפ ,ולא משנה מה היה מחירו ,היה מגיע עם שלדת סולם והילוך כוח .היום ,בשביל פאג'רו או לנדקרוזר כמו שצריך ,תצטרכו להביא מהבית 300,000שקל לפחות ,אחרת תסעו על רכב שספק אם הוא יכול לטפס על מדרכה .יצאנו לבדוק האם יש גם דרך אחרת. המדריך הישראלי לצרכנות רכב אז מסתבר שאי שם במרתפי אולמות התצוגה של רחוב המסגר ,יש כמה מכוניות חדשות שמסוגלות לקחת אותכם די רחוק במדבר במחיר של מכונית מנהלים מאובזרת .מערכת האתר נתנה לכל אחד מאיתנו 200,000שקל (דמיוניים לחלוטין אם לא הבנתם) ושלחה אותנו להביא רכבים כפולי הנעה שיכולים להצליח לבצע כמה מטלות שטח לא פשוטות ועדיין לאפשר התניידות טובה לחמישה אנשים. הראשון הגיע עם הבחירה המתבקשת :סוזוקי גרנד ויטארה .הסוזוקי לא חדש בשוק ,אבל עבר מתיחת פנים קלה לאחרונה .המחיר? 187,000שקל רשמיים ,אבל כשהגענו לאסוף את הרכב בסוכנות הופיעה עליו מדבקת מבצע שמגלחת 17,000שקל מהמחירון. השני הופיע עם סובארו פורסטר ,Xהגרסה הפשוטה ביותר עבורה תשלמו 189,900שקל .והשלישי? הוא לא הקשיב להסברים וחזר עם סאנגיונג אקטיון ספורט ,שהוא בכלל טנדר ועולה יותר מהתקציב האמור 204,900 :שקל .אותו (את הבוחן) הדחנו מיד מהמבחן ,אבל הוא רדף אחרינו במשך יומיים והצליח גם להגניב טור קצר על הבילוי הכפוי שלו עם האקטיון המסקרן. | 33 מבחן השוואתי -סוזוקי גרנד ויטרה נגד סובארו פורסטר המדריך הישראלי לצרכנות רכב שומר היערות לא מאכזב סובארו פורסטר קשה להתווכח על מראה ,אבל רוב הבוחנים סברו שהסובארו הוא היפה מהשניים ,במיוחד בצבע הכחול של רכב המבחן .מבפנים הוא נראה טוב ומרגיש מרווח בזכות שילוב צבעים בהירים .איכות החומרים טובה .המרווח מקדימה מצויין ותנוחת הישיבה גבוהה אבל עדיין "בתוך המכונית" (נחזור לכך בהמשך). מאחור אפשר להושיב ברווחה יחסית שלושה מבוגרים .המרווח לרגלים ולראש לא יהווה בעיה ורק הכתפיים ישתפשפו מעט .תא המטען מעט רדוד אך הוא עמוק למדי. הפורסטר מפתיע בתחילת הנסיעה .מי שמצפה לג'יפון חובט ומטלטל יגלה שתחילת תנועת המתלים רכה והסובארו מצליח לשכך מהמורות באופן טוב .כשעולה העומס על המתלים הוא מעט מטלטל אך זו ביקורת נקודתית ,בעיקר במבחן ההשוואתי הזה .מחוץ לעיר נמשכת המגמה .הפורסטר נוח יחסית במרבית תנאי הדרך אבל נע על מתליו כשהעומס עולה .בסעיף הנוחות ,אם כן ,הסובארו מנצח באופן מובהק .המנוע מציע נפח של 2,000סמ"ק ו 150-כוחות סוס .ברוב המצבים הוא הרגיש טוב, | 34 iCar.co.il ותיבת ההילוכים הרציפה מצליחה ממנו להוציא את המקסימום להיות מבלי מעצבנת כדרכן של תיבות מסוגה .כאשר דוושת התאוצה נצמדת לרצפה חושף המנוע את מגבלותיו ואת גמישותו המוגבלת ( 20.2קג"מ שמגיעים רק ב4,200- סל"ד) .צריכת הדלק במבחן הייתה גבוהה7.3 , ק"מ לליטר .עיקר המבחן היה בתנאי שטח ולכן מדידת הצריכה הגבוהה יחסית .במבחנים קודמים מדדנו כ 10-ק"מ לליטר .התנהגות הכביש של הסובארו צפוייה ,האחיזה גבוהה וביחס לסוזוקי מדובר ברכב שממש נחמד לנהוג בו מהר. על הנייר ,הפורסטר מגיע עם מפרט שטח מאוד מוגבל .השלדה אחודה ,אין הילוך כוח או נעילות דיפרנציאל (יש מערכת בקרת משיכה) ,ובכלל הוא מרגיש מאוד פלסטיקי ורך ביחס לסוזוקי .על שבילים כבושים ברמות שונות ,הסובארו חושף יתרון עצום .הוא פשוט יותר נוח .לא משנה אם מדובר בשביל חקלאי או עמוס אבנים ,הסובארו שומר את הנוסעים מנותקים (יחסית) מהטלטלות. לזכותו של הסובארו עומד מרווח גחון גדול של 22סנטימטר שמשאירים אותו גבוה יחסית מעל הסלעים .גם כאשר הדרך הופכת משובשת והצלבות מופיעות ,הסובארו מצליח להתמודד עם המטלות .מערכת ההנעה הכפולה מצליחה להעביר כוח בדרך לא ברורה (הרי אין נעילות דיפרנציאל) ממשיך והסובארו להתקדם ,אבל לא בקלות. מגבלותיו של הפורסטר מתבררות כשמגיעים למכשולים טכניים של ממש .היעדר הגמישות של המנוע והסל"ד הגבוה שנדרש כדי לקבל את הכוח מקשים על בלימת הרכב בירידה. בעליות טכניות טווח התנועה של המתלה מוגבל מה שמשאיר את הסובארו להילחם ולעיתים לא להצליח לעקוב אחרי הסוזוקי .ובכל זאת ,ביחס למגבלות המנוע ומערכת ההנעה ,הסובארו הגיע רחוק בהרבה משציפינו. | 35 מבחן השוואתי -סוזוקי גרנד ויטרה נגד סובארו פורסטר סוזוקי גרנד ויטארה מתיחת הפנים עשתה טוב לויטארה ,שנראה מעט יותר קרבי ומודרני מבעבר .הגרנד ויטארה מציג מראה ג'יפי ומרובע יותר מהסובארו .הגלגל שתלוי על הדלת הוא הסממן החיצוני הבולט ליכולות השטח של הסוזוקי .אפילו מרווח הגחון שקטן בשני סנטימטרים נראה גדול יותר לצופה מהצד .תא הנוסעים של הויטרה לא עשה קפיצת מדרגה גבוהה מספיק והוא מרגיש מיושן גם לאחר מתיחת הפנים .תנוחת הישיבה מצויינת ולא נופלת מזו של הפורסטר. המרווח מאחור טוב ,גם לשלושה מבוגרים ,אך מרווח הרגלים והראש מעט קטן מזה של הסובארו .תא המטען של הסוזוקי עמוק יותר וצר מזה של הסובארו והוא מעט פחות שימושי .בסעיף האבזור בסוזוקי חסרה דיבורית בלוטות' (ניתן להוסיף בנפרד) אבל הפיצוי מגיע בדמות כניסה והנעה ללא מפתח ,חישוקי מגנזיום ופנסי קסנון מצויינים ,ופה נרשם יתרון קטן לגרנד ויטרה. מרימות את ראשן .בידוד הרעשים טוב בהתחשב בעובדה שהסוזוקי אווירודינמי כמו פיל .למנוע נפח של 2.4ליטר ו 168-כוחות סוס .המנוע מרגיש זריז הודות לתגובה מיידית של דוושת התאוצה. כשהקצב עולה הגרנד ויטרה מתחיל לחשוף את המשקל ויחסי ההעברה הארוכים בתיבה המיושנת (רק ארבעה הילוכים) הופכים אותו גם לפחות חסכוני וגם מעניקים לו תחושה מאומצת מהרצוי .צריכת הדלק במבחן הייתה גבוהה מאוד 6.5 ,ק"מ לכל ליטר ,אך מרבית המבחן, כאמור ,התמקד בשטח. בתנאים רגילים המצב המדריך הישראלי לצרכנות רכב יהיה עדיף אך עדיין ככל הנראה נחות מהסובארו .התנהגות הכביש של הסוזוקי נחותה משל הסובארו: זוויות הגלגול מוחשיות יותר והצמיגים מתחילים לזעוק הרבה לפני שהאחיזה אובדת בפועל .ההגה מצידו מעביר כמות מפתיעה של מידע (שזה ,בתרגום משפת הבוחנים ,חיובי). שלדת סולם והילוך כוח הם בהחלט התחלה טובה לנסיעה בשטח" .תיזהרו ,אין לרכב מיגונים" אמרו לנו בסוכנות ,ונזהרנו .למרות הזהירות ,הגרנד ויטארה הצליח להגיע למקומות שהסובארו חשש אפילו להביט לכיוונם .מהלך המתלה ארוך משמעותית והילוך הכוח מסייע במעלות קשים .שדה הראייה טוב וזוויות הגישה והנטישה טובות אף הן לרכב מסוגו .נהגי שטח רציניים ואפילו טירוני שטח (מצויידים במכוון קרקעי) יכולים לקחת את הסוזוקי רחוק מאוד בשטח .המינוס העיקרי כאן הוא המנוע .מזמן לא התגעגענו כל כך למנוע דיזל .תגובת דוושת התאוצה ההיסטרית יחד עם המחסור בכוח שיבלום את המנוע הפריעו בנקודות טכניות במיוחד .בשבילים נחשפת המגבלה העיקרית של הסוזוקי והיא לא קשורה ליכולות השטח .הסוזוקי פשוט הרבה פחות נוח מהסובארו בכל מצב ובכל שביל .אבל בסופו של יום ,מדובר ברכב שטח של ממש וכלי מעולה למי שמעוניין ללכת רחוק עם האהבה למרחבים .וזה לפני שמוסיפים סט מיגונים מתבקש. קשיחות של פעם סוזוקי הוא ג'יפון מהדור הישן .משמעות הדבר היא שמערכת המתלים שלו נועדה ,בראש ובראשונה ,להתמודד עם מטלות שטח .על הכביש הוא מבריק פחות .בתוך העיר המתלים מעבירים יותר מדי קפיצות וטלטלות לנוסעים .בכבישים בין עירוניים הסוזוקי נוח יחסית כל עוד הפאשלות של מע"צ (או נתיבי ישראל – לא תעבדו עלינו) לא | 36 iCar.co.il | 37 מבחן השוואתי -סוזוקי גרנד ויטרה נגד סובארו פורסטר המדריך הישראלי לצרכנות רכב סיכום ועוד אופציה / ...סאנגיונג אקטיון ספורט סובארו פורסטר מציג חבילה מעוררת הערכה גם מול רכבים בתחום המחיר שלו שלא פונים לשטח. הוא מרווח לנוסעים ,חסכוני יחסית ומציע תא נוסעים נעים לשהייה .התנהגות הכביש טובה ובטוחה ונוחות הנסיעה שלו לא רעה בהתחשב ביעוד .גם בשטח הפורסטר היה הפתעה נעימה .מערכת ההנעה עבדה קשה ביום המבחן אבל הוא מצליח לגבור כמעט על כל מכשול ולהציב רף גבוה לכל ג'יפון בטווח המחיר שלו .לכל ג'יפון ,למעט הגרנד ויטארה. הצטרפותו של האקטיון ספורט למבחן מגיעה יותר מצורך ופחות מרצון .כמובן שלא מדובר ברצון או צורך שלנו ,אלא של המשתמשים :חברות אבטחה ,חקלאים וכל מי שצריך רכב עבודה קשוח וזול. המחיר ,מעט מעל 200,000שקל ,מציב אותו ככפול הנעה האוטומטי הזול מבין הטנדרים .ואיך הוא? כצפוי ,הוא ספרטני ומרגיש בסיסי ופשוט ביחס לג'יפונים .ביחס לטנדרים הוא מצליח להיות ממוצע, אבל טנדרים יקרים יותר כמו פולקסווגן אמארוק (ביניהם פער מחיר עצום) ירגישו מעט איכותיים יותר .איכות הנסיעה דווקא לא רעה .הכיול מעט רך וספיגת המהמורות סבירה ביחס למקובל בתחום. ההפתעה מגיעה מכיוון המנוע .מדובר במנוע טורבו דיזל בנפח של 2,000סל"ד .עם 155כוחות סוס הוא מציע הספק דומה לג'יפונים אבל נתון מומנט של 36.7קג"מ גורם לו להיות חזק משמעותית כמעט בכל מצב נתון .הכוח הרב הופך אותו לרכב מהיר יחסית ופעולת המנוע טובה .למרבה הצער תיבת ההילוכים האיטית פוגמת באיכויות המנוע .את מירב היתרונות של המנוע מגלים בשטח שם המומנט הרב והילוך הכוח מאפשרים תנועה יותר זהירה ומדודה במקומות טכניים .וטוב שכך .האקטיון ספורט קשוח ויעמוד גם בהתעללות רבה ,אבל צריך לשים לב למרווח גחון מעט נמוך של 18.8ס"מ (נמוך מהסוזוקי והסובארו!) ולמתלים הרכים .יחד לא מדובר בשילוב מושלם בשטח .האקטיון ספורט הוא כנראה לא הרכב למשפחה המטיילת ,אבל מצד שני הוא פיתרון יעיל וזול למי שמחפש רכב כפול הנעה קשוח -וכאן טמון היתרון הגדול שלו מול קטגוריית הטנדרים. הסוזוקי גרנד ויטארה מציע משהו אחר לחלוטין .בתנאי יום יוםהוא לא מתעלה לרף של הפורסטר .הוא פחות נוח ומעט פחות מרווח (למרות שהוא מרווח בפני עצמו) .הוא מרגיש פחות עדכני מהפורסטר (משום שהוא באמת פחות חדש) והתנהגות הכביש שלו נופלת מהיפני השני כאן .אבל לעומת הסובארו, הסוזוקי מציע אבזור עדיף במעט ובעיקר יכולות שטח מצויינות .במקומות בהם הסובארו נלחם כדי להתקדם הסוזוקי פשוט נסע .באופן מפתיע ,גם מול רכב קשוח ממנו כמו האקטיון ספורט (טנדר לעבודה להזכירכם) הוא לא הראה נחיתות בולטת .איזו יכולת מרשימה. בתכל'ס -תוצאות המבחן לא מפתיעות -הפער הוא שמפתיע כל כך .דף הנתונים יכול לספר הרבה אבל לא הכל .מדובר בשני רכבים מצויינים ,כל אחד בתחומו .שני כלי רכב שמפרידים באופן חד בין קבוצת האנשים שקונה ג'יפון לאלו שקונים ג'יפ .כרכב למשפחה שגם יודע לקחת אותה לטיולים בעומק הטבע מדי פעם ,הטוב במבחן הוא ללא ספק סובארו פורסטר ,שמציע מכלול יתרונות שמאפיל על הסוזוקי .אבל אם ג'יפ הוא מה שאתם מחפשים ,וטיולים ברחבי הארץ ולא רק בשביליה הם מה שאתם מתכננים ,הסוזוקי יהיה הרבה יותר מזמין עבורכם. דגם גרסה מחיר מנוע (נפח/הספק) תיבת הילוכים אורך /רוחב /גובה (ס"מ) בסיס גלגלים (ס"מ) מרווח גחון נפח תא מטען מהירות מירבית ( 0-100 /שניות) צריכת דלק רשמית /מבחן קבוצת זיהום | 38 iCar.co.il סוזוקי גרנד ויטארה JLX-E 2.4 186,990שקל 2,400סמ"ק ,בנזין 168 /כ"ס אוטומטית 4 /הילוכים 169.5 / 181.0 / 450.0ס"מ 264.0ס"מ 20ס"מ 398ליטר 175קמ"ש 12 /שניות 6.5 / 10.4ק"מ לליטר 14 סובארו פורסטר X 2.0 189,900שקל 2,000סמ"ק ,בנזין 150 /כ"ס אוטומטית -רציפה 173.5 / 179.5 / 459.5ס"מ 264.0ס"מ 22ס"מ 505ליטר 192קמ"ש 11.8 /שניות 7.3 / 15.3ק"מ לליטר 4 | 39 + השקה -טרקטורוני CFMOTO מאת //נועם ריין צילם //רונן טופלברג במחיר של 190,000 שקל ניתן למצוא רכבי שטח לא רעים בכלל ,עליהם תוכלו לקרוא במבחן ההשוואתי .אבל באותו מחיר יש גם אפשרות נוספת: מכונית משפחתית +טרקטורון .האם זהו שילוב צרכני חכם או שמדובר בכלי נישה למכורים בלבד? בדקנו את הדגמים החדשים של CFMOTO | 40 iCar.co.il המדריך הישראלי לצרכנות רכב ההיצע בשוק הטרקטורונים מצומצם יותר מזה של שוק המכוניות, כמובן ,אך גם כאן ישנו מקום למספר מותגים בשוק הישראלי. המחירים לדגמים הפשוטים של מותג בסיסי כמו קימקו מתחילים ב 22,000-שקל לטרקטורוני 150סמ"ק פשוטים יחסית ומגיעים עד ל 50,000-שקל לדגמים היקרים יותר של המותג .מעליו ניתן למצוא מותגים שנחשבים איכותיים יותר כמו ,Can-amבמחירים שבין 84ל 127-אלף שקל .בשנה האחרונה חדר לישראל המותג הסיני ,CFMOTOעם היצע דגמים רחב יחסית במחירים שבין 52ל 79-אלף שקל. + פנאי כבר כמה שנים שישנה צניחה במכירות של רכבי שטח "קשוחים" כמו טויוטה לנדקרוזר ומיצובישי פאג'רו .את הירידה בכוחם ניתן להסביר במחירים הגבוהים של כלים מסוג זה ,וכמובן במעבר של הלקוחות לסגמנטים זולים יותר של ג'יפונים "רכים" .ומה יעשו הלקוחות שלא מוכנים להתפשר על יכולת השטח ,אבל גם לא מעוניינים לשלם 300אלף שקל על מכונית חדשה? מרביתם ,ככל הנראה ,יפזלו למבחן ההשוואתי שערכנו בעמודים הקודמים ויבחרו רכב שטח במחירים של קצת פחות מ200,000- שקל .לקוחות אחרים ,הרפתקניים יותר ,יעדיפו לקנות מכונית משפחתית סטנדרטית ולצידה טרקטורון Side by Sideשיתן את המענה לנסיעה בשטח בעלויות זולות יחסית. בשורה התחתונה? במחיר של רכב שטח מהסוג של סובארו פורסטר ושות' ,ניתן לקנות מכונית משפחתית שימושית וחסכונית כמו טויוטה קורולה ולצידה לרכוש טרקטורון חד מושבי ,דו מושבי ובעתיד הקרוב גם דגמים עם 4מושבים -ולקבל יכולת שטח גבוהה וחוויה מסוג קצת שונה. היצע הדגמים בתחתית ההיצע של דגמי CFMOTOנמצא דגם ה 500-סמ"ק הפשוט ,המיועד בעיקר לחברות ההשכרה הפועלות בתחום .הכלי מציע יכולות מוגבלות יחסית ,אך גם עלויות האחזקה שלו נמוכות בהתאם .מעליו נמצא דגם ה 625-סמ"ק ,עם צילינדר בודד בהספק של 38כוחות סוס .הכלי זריז יחסית ובעל עבירות טובה, אך לקוחות חובבי ביצועים ימצו מהר מאוד את היכולות שלו - ויעדיפו כנראה לרכוש את הדגם הבא בתורTerralander , בנפח 800סמ"ק .כאן כבר היכולות משתפרות וההספק עולה ל 62-כוחות סוס ,כאשר מערכת המתלים מבוססת על בולמי גז ומעניקה נוחות טובה מאוד בשטח. אבל עם כל הכבוד לטרקטורונים ,הקרב האמיתי בשוק נמצא בזירת ה Side by Side-שמאפשרת ישיבה נוחה של שני נוסעים ותפעול שקרוב לזה של רכב פרטי .בסגמנט הזה מציעה CFMOTOאת ה Terracross-בנפח 625סמ"ק ,שמציג יכולת נחותה מזו של הכלים המקבילים מתוצרת Can-amאו פולאריס -אך עם תג מחיר של 65,000שקל ,פוטנציאל ההצלחה בהחלט קיים. | 41 טכנולוגי תפעיל וישרים! מאת //אסף בר-שי איך יודעים שהמגבים כבר דורשים החלפה ואילו מגבים כדאי לחפש ולהתקין? הכל במדריך שלפניכם | 42 iCar.co.il המדריך הישראלי לצרכנות רכב תחשבו על זה רגע ,את המכונית כמו שאנחנו מכירים אותה היום (והאמת ,ללא שינויים מהותיים) המציאו בגרמניה .גרמניה היא באירופה ובאירופה קר וגשום .המשמעות היא שאת המכונית המציאו בלי שהיתה דרך נורמאלית להתמודד בפני בעיות הראות שהגשם והשלג מייצרים לפנינו. ובכן ,בעתות של גשם ,בימיה הראשונים של המכונית ,הנהג פשוט עצר בצד אחת לכמה זמן וניגב את השמשה .בראשית המאה הקודמת המציאו את המגבים ,שהיו בתחילה מעין מגב רצפה שאותו אפשר היה למשוך ולדחוף דרך ידית מתוך הרכב .קדילאק ,שחנכה גם את המתנע וכך גנזה את המכונית החשמלית של תחילת המאה ,היתה הראשונה שהתקינה וישרים באופן סטנדרטי בכל המכוניות שלה, דבר שקרה כבר בשנות העשרים של המאה ההיא. אחד הממציאים של הווישרים ,רוברט קירנס, שהגה את רעיון הווישרים עם השהיה בשנות השישים ,זכה עשרות שנים מאוחר יותר בתביעה נגד קונצרן פורד ,שביחד עם ענקי דטרויט האחרים השתמש לטענתו בהמצאתו, מבלי לשלם תמלוגים .קירנס הפך ,סוף סוף, לאדם עשיר. במהלך השנים הוטמעו המגבים ,ואז המגבים החשמליים שאינם דורשים משיכה פיזית, ואז המגבים בעלי ההשהיה האוטומטית ,ואז המגבים שהחלו לפעול מעצמם ושינו את קצב הפעולה שלהם לפי עוצמת הגשם .הראשונה, אגב ,שעשתה זו היא סיטרואן שהטמיעה מערכת כזו כבר בשנת ,1970בסיטרואן ,SM הגרסה הספורטיבית של המכונית היצירתית בהיסטוריה ,סיטרואן .DSבאותה שנה חנכה סאאב את המגבים לפנסים ובשנים שלאחר מכן החל שימוש במגבים לשמשה האחורית. אנחנו ,נהגי המכוניות ,נעים בין שני קצוות באופן סכיזופרני .מצד אחד ,כל אחד יעבור לדום אם ישאלו אותו אם המגבים הם רכיב בטיחותי מהותי ברכב .מאידך ,רובנו הגדול לא ממש משקיעים תשומת לב בבחירה ואפילו בהחלפת הווישר ,כל עוד בוחן הרכב בטסט לא מקשקש קשקוש לא רצוי על טופס הטסט. אז בואו נתאפס על עצמנו ,נבדוק אם צריך להחליף את המגבים – נחליף בסוג טוב ואז נשמור עליהם. איך יודעים שהמגב דורש החלפה? אנחנו יכולים לגלות שהווישר שלנו כבר לא טוב בכמה דרכים .ראשית ,אם השמשה פשוט לא מתנקה כראוי ונשארים פסים לא מנוגבים כשיורד גשם או שהשמשה סתם רטובה – כנראה שהווישר לא משהו .אפשר לשמן מעט את צירי הזרועות שמחזיקים את הגומי וייתכן שהבעיה תיפתר (בדרך כלל – היא לא). בדיקה שנייה כוללת ניקוי של להבי המגבים ואז העברת אצבע וגם בדיקה בעיניים :אם אנחנו מגלים שהגומי מפורר מעט או סתם פגום באיזושהי נקודה על הלהב ,אזי ההחלפה נדרשת באופן חד משמעי .בגדול ,מגב טוב אמור להחזיק מעמד כשנתיים לפני שיידרש לבית עולמיו. איזה מגב לבחור? ישנם חמישה סוגים של מגבים :האחד הוא המגב הקלאסי ,שבו ארבעה זרועות אשר מחזיקים את הגומי ,שמנגב לנו בנאמנות את השמשות (תמונה .)1באופן בסיסי ,מדובר במגב מעולה כיוון שהוא בנוי באופן שלוחץ ביעילות את להב הגומי אל שמשת המכונית | 43 טכנולוגי העגלגלה .מצד שני ,למבנה הזה יש חסרונות, היות שהוא חשוף יותר לרוחות ויוצר רעשים, וגם הרכב הצירים והמפרקים שלו עשוי לשבש לעתים את פעולתו .כדי להתאים מגבים למכונית ,אפשר למדוד את אורך להביהם (אורך הימני והשמאלי שונים ,לעתים) .אפשר כמובן גם לבדוק בקטלוגים של יצרני מגבים מוכרים ולמצוא את הדגם שלכם. הסוג השני של המגבים (ראה תמונה )2הוא זה שבו זרוע אחת ארוכה מחזיקה את הגומי כולו .ההידוק במקרה זה מעט פחות אפקטיבי לעתים ,אולם טכנולוגיה מודרנית של שדרת מתכת מאסיבית עונה על הבעיה הזו .יתרונות הסוג הזה – הקומפקטיות שלו עושה אותו אלגנטי וגם חשוף פחות לרוחות ולרעשים. הסוג השלישי יכול להופיע בתחפושת של הסוג הראשון או השני .מדובר במגב שבו מוחלף הגומי בסיליקון .המגב הזה יהיה בדרך כלל יקר יותר ,אבל הניסיון מורה שהוא מצליח לעתים רבות לנגב את הגשם והשלג באופן יעיל יותר ממגבי הגומי ,והוא גם צפוי להחזיק מעמד למשך זמן רב יותר. ישנן מכוניות שבעליהן אינם יכולים ממש לבחור בין סוגי המגבים שהוזכרו עד כה .הסיבה היא שמבנה המגבים שלהן מחייב את המשתמש לרכוש מגב מקורי של היצרן .במקרה זה ,כפי שאפשר להבין ,החלפת המגבים הופכת להיות עסק יקר מאוד. וכאן נכנס לתמונה הסוג החמישי של המגבים, שאינו בדיוק מגבים – אלא גומי למגבים .אם יש לכם ידיים טובות והמגבים שאתם משתמשים בהם דורשים החלפה יקרה ,יש סיכוי שתוכלו לאתר חנויות שמוכרות גומי למגבים לפי מטר. במקרה זה מודדים את כמה גומי צריך ,חותכים ומתקינים לבד על המגב. | 44 iCar.co.il 1 2 טיפים .1כדי לשמור על אורך חיים נאה למגב, כדאי להרטיב אותו מעט מדי פעם ,גם במהלך חודשי החורף .2רבים ממליצים להשתמש בווזלין או בגליצרין ,למרוח מעט על להב המגב, כשהוא נקי .חשוב! תנו לחומר להיטמע בגומי ולהתייבש ,כדי שלא יימרח הווזלין על השמשה .3מומלץ שלא לחפש מגבים זולים מאוד, שנוטים להתייבש ולהתפורר במהרה, וכך להשאיר אתכם בלי יכולת טובה לראות מה קורה בימי סערה .4מומלץ לשמן מדי פעם את צירי המגב, כדי לשמור על גמישות המערכת | 53 המדריך הישראלי לצרכנות רכב מתלבט איזה רכב לרכוש? לא בטוחה מי המכונית הכי חסכונית בקטגוריה? אנחנו יודעים! חוות דעת ,נתונים והמלצות בwww.iCar.co.il : או התקשרו לייעוץ חינם077-9-555-999 : קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם! להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן
© Copyright 2024