המדריך הישראלי לצרכנות רכב מכונית השנה 2013

‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫דצמבר ‪2013‬‬
‫מ‬
‫כ‬
‫ו‬
‫ה נית‬
‫שנה‬
‫‪3‬‬
‫‪1‬‬
‫‪20‬‬
‫"לא יהיה זעזוע בתחילת השנה"‬
‫ראיון עם לוי יצחק‬
‫השטח זה הכביש שלהם‬
‫סוזוקי גרנד ויטרה נגד סובארו פורסטר‬
‫דבר המערכת‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫השנה תסתיים חודש לאחר ששורות אלה נכתבות‪ ,‬אך‬
‫הגיליון הבא של מגזין ‪ iCar‬יצא כבר בשנה הבאה ‪ -‬כך‬
‫שמבחינתנו הגיע הזמן לסיכומים‪ 2013 .‬היתה אחת‬
‫מהשנים הסוערות ביותר שידע שוק הרכב הישראלי‪,‬‬
‫והפעם לא מדובר בקלישאה‪ .‬עשרות דגמים חדשים‬
‫לחלוטין הגיעו לישראל ‪ -‬מתוכם ‪ 17‬משפחתיות חדשות‬
‫(!)‪ .‬חברות הליסינג הפכו לשחקן משמעותי הרבה יותר‬
‫במכירת רכב חדש‪ ,‬שר התחבורה הבטיח להוזיל את‬
‫מחירי המכוניות והצרכן מצא את עצמו עומד מול שפע‬
‫של אפשרויות‪ .‬במגזין שלפניכם תמצאו את בחירת‬
‫מכונית השנה של ‪ ,iCar‬וגם תשמעו מה דעתם של‬
‫כמה מבכירי ענף הרכב‪ .‬פגשנו את השמאי הותיק לוי‬
‫יצחק לשיחה מרתקת על שוק הרכב‪ ,‬וכמובן לא שכחנו‬
‫לבצע מבחני דרכים‪ :‬הפעם אלו שני רכבי שטח מסקרנים‬
‫במחירים תחרותיים‪ ,‬וגם גרסה היברידית לב‪.‬מ‪.‬וו סדרה ‪3‬‬
‫וכמה טרקטורונים חדשים‪ .‬מה עוד אפשר לומר אחרי שנה‬
‫כזאת? נקווה רק שהשנה הבאה תהיה לא פחות מעניינת‪.‬‬
‫קריאה מהנה‬
‫צוות ‪iCar‬‬
‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬
‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬
‫עיצוב גרפי‪ :‬זהר שפירא ‪ | www.zoharshapira.com‬עיצוב גריד‪ :‬סטודיו ‪Climax‬‬
‫‪| 02‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫| ‪03‬‬
‫תוכן‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫תוכן‬
‫‪06‬‬
‫‪08‬‬
‫‪20‬‬
‫‪28‬‬
‫‪32‬‬
‫‪40‬‬
‫‪42‬‬
‫הבזאר ‪ /‬מה שקורה בשוק הרכב הישראלי‬
‫מכונית השנה ‪ / 2013‬מי המנצחות?‬
‫מתח גבוה ‪ /‬ב‪.‬מ‪.‬וו סדרה ‪ 3‬היברידית במבחן‬
‫האיש והמחירון ‪ /‬ראיון סוף שנה עם לוי יצחק‬
‫בשביל הדברים הטובים ‪ /‬סובארו פורסטר נגד סוזוקי גרנד ויטארה‬
‫בשביל השביל ‪ /‬מפגש עם טרקטורוני ‪CFMOTO‬‬
‫טכנולוגי ‪ /‬כל מה שצריך לדעת על וישרים‬
‫‪28‬‬
‫‪20‬‬
‫‪| 04‬‬
‫‪32‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫הבזאר ‪ -‬כל מה שקורה בשוק הרכב הישראלי‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫צילומים ‪ //‬יצרניות‬
‫ב‪.‬מ‪.‬וו ‪ X5‬החדש מגיע לישראל‬
‫הדור החדש של ה‪ X5-‬נוחת בישראל זמן קצר לאחר‬
‫השקתו בעולם‪ .‬השיפורים העיקריים הם באבזור‪,‬‬
‫בביצועים ובצריכת הדלק‪ ,‬שהשתפרה בכ‪20%-‬‬
‫לעומת הדור הקודם‪ .‬האחראית העיקרית לשיפור‬
‫בצריכה היא גרסת ההנעה האחורית‪ ,‬לראשונה‬
‫בדגם ה‪ .X5-‬יתר הגרסאות ישווקו עם הנעה כפולה‪,‬‬
‫והלקוחות יוכלו לבחור מתוך מגוון רחב של מנועי בנזין ודיזל בהספקים שבין ‪ 218‬כ"ס ל‪450-‬‬
‫כ"ס‪ .‬בפעם הראשונה תתאפשר הוספה של שני מקומות ישיבה מאחור‪ ,‬בעלות של כ‪30,000-‬‬
‫שקל‪ .‬המחירים מתחילים ב‪ 485,000-‬שקל‪ ,‬ומטפסים עד ל‪ 815,000-‬שקל לפני תוספות אבזור‪.‬‬
‫מאזדה ‪ 3‬מצטיינת בריסוק‬
‫שבועות אחדים חלפו מאז הושקה בישראל‬
‫מאזדה ‪ 3‬החדשה‪ ,‬והביקושים בשוק‬
‫גבוהים ממה שמסוגלת היבואנית לספק‪.‬‬
‫כעת מפרסם איגוד הבטיחות האירופאי‬
‫‪ EuroNCAP‬את תוצאות מבחני הריסוק‬
‫של מאזדה ‪ ,3‬ומעניק חותמת הכשר לרמת‬
‫הבטיחות של הדגם החדש‪ .‬הציון‪ ,‬כמובן‪ ,‬עומד‬
‫על ‪ 5‬כוכבים מלאים‪ .‬בסעיפי המשנה זכתה המאזדה לציון של ‪ 93%‬בהגנה על מבוגרים‪86% ,‬‬
‫בהגנה על ילדים‪ 65% ,‬בהגנה על הולכי הרגל ו‪ 81%-‬בסעיף מערכות הבטיחות‪.‬‬
‫פורד פוקוס ‪ ,ST‬עכשיו גם בסטיישן‬
‫פיג'ו ‪ - 2008‬ג'יפון ראשון בפחות מ‪ 100,000-‬שקל‬
‫אחרי שטעמנו והתלהבנו מגרסת הספורט המהנה‬
‫של פורד פוקוס‪ ,‬נוחתת בישראל גם גרסת‬
‫הסטיישן עבור בעלי המשפחות‪ .‬הביצועים‪ ,‬כמו‬
‫בגרסת ההאצ'בק‪ ,‬מעולים‪ :‬מנוע ‪ 2.0‬ליטר טורבו‬
‫מספק ‪ 250‬כוחות סוס‪ ,‬והתאוצה ל‪ 100-‬קמ"ש‬
‫אורכת ‪ 6.4‬שניות‪ .‬תיבת ההילוכים‪ ,‬כמובן‪ ,‬היא‬
‫ידנית‪ .‬את הפוקוס ‪ ST‬סטיישן ניתן לרכוש כרגע‬
‫רק בייבוא מקביל דרך חברת "איילון מוטורס"‪.‬‬
‫המחיר עומד על ‪ 199,000‬שקל‪ ,‬כ‪ 20,000-‬שקל‬
‫פחות ממחיר המחירון של גרסת ההאצ'בק אצל‬
‫היבואן הרשמי‪.‬‬
‫קצת יותר קטן והרבה יותר זול‪ ,‬אבל עדיין בסגמנט של רכבי‬
‫הפנאי‪ .‬פיג'ו משיקה בישראל את ה‪ ,2008-‬גרסה מוגבהת‬
‫ומאורכת ל‪ 208-‬הקטנה‪ .‬המנועים‪ ,‬כצפוי‪ ,‬מעט מאכזבים‪:‬‬
‫מנוע ‪ 1.6‬ליטר בנזין (‪ 120‬כ"ס) ישודך לתיבת הילוכים‬
‫אוטומטית מיושנת‪ ,‬ולצידו תתאפשר בחירה במנוע ‪1,200‬‬
‫סמ"ק עם תיבת הילוכים ידנית ‪ -‬שילוב שאמנם מניב צריכת‬
‫דלק טובה‪ ,‬אך על חשבון הביצועים‪ .‬הגרסה הידנית תתומחר‬
‫ב‪ 99,990-‬שקל (או ‪ 105,990‬שקל לגרסה מאובזרת יותר)‪,‬‬
‫ואילו את המנוע הגדול והתיבה האוטומטית תמכור פיג'ו‬
‫ב‪ 125,990-‬שקל ‪ -‬מחיר דומה למרבית המתחרות בסגמנט‪.‬‬
‫מכירת חיסול באינפיניטי ‪51,000 -‬‬
‫שקל הנחה‬
‫ערב השקתה של אינפיניטי ‪ Q50‬החדשה‪,‬‬
‫שתגיע לישראל בתחילת ‪ ,2014‬מכסחת‬
‫היבואנית את המחירים של הדגם היוצא‪.‬‬
‫אינפיניטי ‪ G37‬סדאן תימכר עד סוף השנה‬
‫ב‪ 259,000-‬שקל במקום ‪ 310,000‬במחירון‬
‫הרשמי‪ ,‬ומדובר במחיר נמוך משמעותית‬
‫מגרסאות עם ביצועים דומים של המתחרים‪.‬‬
‫בגרסה זו‪ ,‬עם מנוע ‪ 3.7‬ליטרים‪ ,‬מייצרת ה‪G37-‬‬
‫הספק של ‪ 320‬כ"ס ומאיצה ל‪ 100-‬קמ"ש‬
‫בתוך ‪ 5.9‬שניות‪ .‬בנוסף מעניקה היבואנית מימון ע"ס ‪ 100,000‬שקל ללא ריבית והצמדה‪.‬‬
‫‪| 06‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫התחיל השיווק של פיאט ‪500L‬‬
‫יותר מ‪ 4-‬חודשים חלפו מאז שהכריזה יבואנית פיאט על‬
‫השקתה של ה‪ ,500L-‬אך רק כעת התחיל השיווק בפועל‪.‬‬
‫בימים האחרונים התכנסו בכירי היבואנית יחד עם מנהלי‬
‫פיאט לאיזור המזרח התיכון לימי הדרכה מרוכזים לקראת‬
‫תחילת השיווק של הדגם‪ .‬במקביל תתחיל להימכר גם‬
‫פיאט ‪ - 500S‬גרסה מאובזרת של ה‪ 500-‬הרגילה‪ .‬פיאט‬
‫‪ 500L‬לא קשורה ישירות ל‪ 500-‬הרגילה‪ :‬מדובר במיניוואן‬
‫מרווח עם ‪ 5‬מושבים (בעתיד תוצע גם גרסת ‪ 7‬מקומות)‪,‬‬
‫עם מנוע ‪ 1,400‬סמ"ק בנזין המשודך לתיבה ידנית ב‪ 115,000-‬שקל‪ ,‬או עם מנוע טורבו‪-‬דיזל‬
‫ותיבת הילוכים רובוטית ב‪ 150,000-‬שקל‪.‬‬
‫| ‪07‬‬
‫מכונית השנה ‪2013‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מכונית‬
‫השנה‬
‫‪2013‬‬
‫מאת ‪ //‬יתיר דוידוביץ ונועם ריין‬
‫השתתפו ובחרו‬
‫צוות בוחני ‪ :iCar‬נועם ריין‪ ,‬יתיר דוידוביץ‪ ,‬עומר דוידי‪ ,‬עזרי לוי ודניאל סקלי‪.‬‬
‫עוד השתתפו‪:‬‬
‫ אסף בר שי ‪ -‬כתב רכב ועורך ב"הגה"‪ ,‬מעריב‪ ,‬דה מרקר‪ ,‬גלובס ועוד‪.‬‬‫ נועם קום ‪ -‬יו"ר פורום נוהגים היי‪-‬טק‪.‬‬‫ טל אבן ‪ -‬יועץ אישי בתחום רכבי היוקרה‪ ,‬מנהל מותגי יוקרה לשעבר‪.‬‬‫ גלעד ארצי ‪ -‬צלם רכב ב"הארץ"‪ ,‬מאקו‪ ,‬הגה ועוד‪.‬‬‫ ענת דניאל ‪ -‬מנהלת מדיה חברתית ובעלת הבלוג "מלכת הכביש"‬‫‪| 08‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫איזו שנה היתה לנו‪ .‬כל המכוניות שאתם רואים‬
‫כאן בכפולת הפתיחה הושקו השנה בישראל‪.‬‬
‫כמעט ‪ 50‬דגמים חדשים‪ ,‬מתוכם ‪)!( 17‬‬
‫בקטגוריית המשפחתיות‪ ,‬מתוכם דגמים סופר‪-‬‬
‫חשובים כמו מאזדה ‪ ,3‬פולקסווגן גולף וטויוטה‬
‫קורולה‪ .‬יחד עם מבול המשפחתיות הפופולאריות‬
‫ראינו כאן גם השקות של מכוניות זולות וחסכוניות‬
‫(מיצובישי ספייס סטאר‪ ,‬למשל)‪ ,‬דגמי יוקרה‬
‫אקסלוסיביים (מרצדס ‪ S‬קלאס)‪ ,‬מכוניות‬
‫ספורט מענגות (יגואר ‪ ,F-Type‬פיג'ו ‪)GTI 208‬‬
‫ואפילו סגמנט שלם הושק כאן השנה‪ ,‬כאשר‬
‫שנתיים לאחר נחיתתו של ניסאן ג'וק הצטרפו‬
‫אליו בחודשים האחרונים שברולט טראקס‪ ,‬רנו‬
‫קפצ'ור‪ ,‬סוזוקי קרוסאובר ופיג'ו ‪ .2008‬אז איך‬
‫בוחרים מתוך כל זה את מכונית השנה?‬
‫קודם כל‪ ,‬עושים סדר בבלגאן ומחלקים את‬
‫המכוניות לסגמנטים השונים‪ .‬הסגל הרחב של‬
‫בוחני ‪ iCar‬התאסף להצבעה‪ ,‬ואליהם הצטרפו‬
‫כמה אנשי מקצוע מנוסים שראו כבר רכב או שניים‬
‫בחייהם‪ .‬הצוות התדיין‪ ,‬התווכח והחליט בסופו של‬
‫דבר על מכונית אחת מכל סגמנט ‪ -‬לאו דווקא‬
‫מכונית חדשה‪ ,‬אלא כזו שראויה לתואר "מכונית‬
‫השנה ‪ ."2013‬את הנימוקים תוכלו לקרוא בהמשך‪.‬‬
‫במקביל‪ ,‬ערכנו סקר קצר בקרב בכירי תעשיית‬
‫הרכב הישראלית‪ ,‬ושאלנו אותם על הבחירות‬
‫שלהם‪ .‬האמת? היו כמה תשובות שהפתיעו אותנו‪.‬‬
‫ואחרי כל זה‪ ,‬מי נבחרה למכונית השנה של ‪?iCar‬‬
‫בקרוב תדעו‪.‬‬
‫| ‪09‬‬
‫מכונית השנה ‪2013‬‬
‫מכוניות מיני‬
‫סיאט מי ‪ /‬סקודה סיטיגו‬
‫אלו שתי מכוניות שהן בעצם אחת‬
‫(ויש גם צלע שלישית שנשארה‬
‫באירופה בשם פולקסווגן אפ)‪.‬‬
‫הסקודה והסיאט נחתו בישראל‬
‫בסוף ‪ ,2012‬והביאו לראשונה‬
‫לסגמנט ציון של ‪ 5‬כוכבים במבחני‬
‫הריסוק האירופאיים‪ ,‬יחד עם‬
‫מערכת ייחודית לבלימה אוטומטית‬
‫במהירות עירונית‪ .‬מלבד הבטיחות‬
‫המתקדמת‪ ,‬השתיים מציעות‬
‫מרווח פנימי טוב‪ ,‬נוחות נסיעה‬
‫גבוהה וביצועי מנוע זריזים‪ .‬החסרון‬
‫העיקרי הוא היעדרה של תיבה אוטומטית‪ :‬החלופה הרובוטית לא פועלת באופן רהוט מספיק‪ ,‬אך יש‬
‫לה יתרון משמעותי בצריכת הדלק לעומת גרסאות אוטומטיות אצל המתחרים‪ .‬שילוב של מחיר נמוך‬
‫ויכולות גבוהות בתחומי הבטיחות‪ ,‬הנוחות והביצועים‪ ,‬הקנו לה את התואר "מכונית המיני של השנה"‪.‬‬
‫מקום שני‪ :‬קיה פיקנטו‪.‬‬
‫מכוניות סופר מיני‬
‫רנו קליאו‬
‫נדמה שכבר שנים לא נעשתה‬
‫בשוק הישראלי קפיצת מדרגה‬
‫כמו זו של הקליאו‪ .‬ממכונית‬
‫אפרורית ומשעממת‪ ,‬שזכתה‬
‫להצלחה לקראת סוף חייה רק‬
‫בזכות תמחור אגרסיבי לגרסה‬
‫הידנית‪ ,‬הפכה רנו קליאו למוצר‬
‫סקסי ונחשק‪ .‬העיצוב מדבר‬
‫בעד עצמו‪ ,‬וכאן אין הרבה טעם‬
‫להרחיב; אבל הקליאו הביאה‬
‫חידושים מרעננים גם בסעיפי‬
‫האבזור‪ ,‬עם מערכת מולטימדיה‬
‫דוברת עברית כסטנדרט (!)‪ ,‬הבריקה בתחום המנועים ‪ 900 -‬סמ"ק טורבו או ‪ 1,200‬סמ"ק טורבו‪,‬‬
‫וכמובן התבלטה בצריכת הדלק ‪ -‬עם נתון רשמי שמגרד את ה‪ 20-‬ק"מ לליטר בגרסה האוטומטית‪.‬‬
‫עם רמת נוחות קצת יותר טובה‪ ,‬היא היתה יכולה להיות המלצה חמה כמעט לכל לקוח; אבל איך שלא‬
‫תסתכלו על זה‪ ,‬מדובר במכונית שעושה חשק‪ .‬מקום שני‪ :‬מיצובישי ספייס סטאר‪ ,‬סוזוקי סוויפט‪.‬‬
‫‪| 10‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫מכונית השנה ‪2013‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מכוניות משפחתיות‬
‫טויוטה קורולה‬
‫בסגמנט הזה הבחירה היתה קשה‬
‫במיוחד‪ .‬כמות המכוניות שהגיעה‪,‬‬
‫האיכות שעלתה אצל כולן והקרבה‬
‫בין המכוניות הפכו את ההתלבטות‬
‫לכמעט בלתי אפשרית‪ .‬למרות‬
‫זאת‪ ,‬הצוות בחר בטויוטה קורולה‬
‫החדשה כמכונית השנה‪ ,‬כיוון שזו‬
‫המכונית השלמה ביותר מבין כולן‬
‫ וזו שעשתה את הקפיצה הגדולה‬‫ביותר והציבה רף גבוה בכל פרמטר‬
‫ופרמטר‪ .‬נוחות הנסיעה‪ ,‬המרווח‬
‫המעולה‪ ,‬האבזור העשיר וצריכת‬
‫הדלק הנמוכה הופכים אותה לקניה מומלצת כמעט לכל משפחה‪ .‬וזה עוד לפני שהכנסנו למשוואה‬
‫את מוניטין האמינות והסחירות שיש לטויוטה בישראל‪ .‬פעם כולם קנו קורולה בגלל המוניטין ‪ -‬היום זו‬
‫מכונית מומלצת גם בפרמטרים האחרים‪ .‬מקום שני‪ :‬סקודה אוקטביה‪.‬‬
‫מכוניות מנהלים‬
‫מאזדה ‪6‬‬
‫כאן הבחירה היתה מצומצת‬
‫בהרבה‪ ,‬אך המתמודדות‬
‫מבריקות כולן והפער בין‬
‫דגמים יוקרתיים כמו ב‪.‬מ‪.‬וו‬
‫סדרה ‪ 3‬ולקסוס ‪ IS‬למכוניות‬
‫עממיות כמו מאזדה ‪ 6‬הפך‬
‫את הבחירה לקשה במיוחד‪.‬‬
‫הצוות בחר במאזדה ‪6‬‬
‫החדשה‪ ,‬קודם כל בגלל‬
‫שעם הצלחה לא מתווכחים‬
‫ והעליונות של ה‪ 6-‬בטבלת‬‫המכירות לא מותירה הרבה‬
‫מקום לספקות‪ .‬מעבר לזה מצליחה המאזדה להציב רף גבוה בסעיפי הנוחות‪ ,‬האבזור‪ ,‬המרווח‪ ,‬צריכת‬
‫הדלק והתמורה למחיר ‪ -‬והעובדה כי ניתן לקבל בתוספת תשלום קטנה יחסית את מנוע ה‪ 2.5-‬ליטר‬
‫הנפלא‪ ,‬הופכת אותה לעסקה משתלמת של ממש‪ .‬וזה עוד לפני שהזכרנו את אופציית הסטיישן‬
‫המקורית‪ .‬מקום שני‪ :‬סקודה סופרב‪.‬‬
‫‪| 12‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫מכונית השנה ‪2013‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫ג'יפונים‬
‫סוזוקי קרוסאובר‬
‫היה ברור כמעט מהרגע הראשון‬
‫שהרכב הנבחר מסגמנט‬
‫הג'יפונים יהיה אחד מהכלים‬
‫הקטנים החדשים שהגיעו ‪-‬‬
‫והבחירה מתוכם היתה קלה‬
‫יחסית‪ .‬סוזוקי קרוסאובר הגיע‬
‫ממש לקראת סוף השנה‪,‬‬
‫והצליח להתייצב במיקום גבוה‬
‫בטבלת המכירות‪ .‬הסיבות‬
‫לכך נמצאות כמעט בכל מקום‬
‫שתרצו‪ :‬המרווח לנוסעים גדול‬
‫ביחס למתחרים‪ ,‬צריכת הדלק מצוינת‪ ,‬תנוחת הישיבה גבוהה והמחירים תחרותיים בהחלט‪ .‬בנוסף‪,‬‬
‫הפעם האחרונה בה ראינו תווית של ‪ 120,000‬שקל למכונית משפחתית חדשה היתה די מזמן ‪-‬‬
‫והסוזוקי הזכיר לנו שהסכום הזה לא צריך להישאר זכרון היסטורי עמום‪ .‬מקום שני‪ :‬פורד קוגה‪.‬‬
‫רכבי שטח‬
‫קיה סורנטו‬
‫הסגמנט הגדול יותר של‬
‫רכבי הפנאי‪ ,‬כפי שהגדרנו‬
‫אותו‪ ,‬כלל את כל המכוניות‬
‫שבטווח ה‪ 190-‬אלף שקל‬
‫וצפונה‪ .‬מסנטה פה דרך‬
‫לנדקרוזר ועד ריינג' רובר‪,‬‬
‫ויאללה בלגאן‪ .‬מתוך המבחר‬
‫העצום של כלים בגודל הזה‪,‬‬
‫הסורנטו בלט גם בגלל‬
‫המחיר האטרקטיבי ‪ -‬פחות‬
‫מ‪ 200-‬אלף שקל הם סכום‬
‫לגמרי הגיוני לכלי עם ‪ 7‬מושבים בגודל כזה; אבל אל תג המחיר צריך להוסיף יתרונות של נוחות‬
‫נסיעה גבוהה‪ ,‬וכמובן את מנוע הדיזל המשובח ‪ -‬פנינה של ממש מבחינת הביצועים‪ ,‬ועסקה נהדרת‬
‫גם מבחינת צריכת הדלק‪ .‬אחיו של הסורנטו‪ ,‬יונדאי סנטה פה‪ ,‬נדחק מהמקום הראשון רק בגלל פערי‬
‫המחיר שנוטים לטובת הקיה‪ .‬מקום שני‪ :‬לנדרובר דיסקברי‪.‬‬
‫‪| 14‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫מיניוואנים‬
‫טויוטה פריוס פלוס‬
‫מיניוואן היברידי? איך לא חשבו על‬
‫זה קודם? בעבר התלוננו לא פעם‬
‫על כך שמשפחות עם ‪ 4‬ילדים‬
‫יכולות לקנות מכונית חדשה רק‬
‫אם יש להן יותר מ‪ 160-‬אלף שקל‪.‬‬
‫את הבעיה הזו טויוטה לא הצליחה‬
‫לפתור (וגם לא יצרניות אחרות)‪,‬‬
‫אבל הפריוס פלוס מאפשר סוף‬
‫סוף להתנייד ברכב מרווח לשבעה‬
‫נוסעים מבלי לבקר על בסיס יומי‬
‫בתחנת הדלק‪ .‬צריכה ריאלית של‬
‫‪ 16-17‬ק"מ לליטר היא בונוס יוצא דופן בסגמנט הזה‪ ,‬ובניגוד לפריוס הרגילה ‪ -‬כאן יש גם יכולות‬
‫גבוהות בתחומי המרווח והשימושיות‪ .‬במחיר שהוא בהחלט תחרותי‪ ,‬יש כאן עסקה שאפשר לסרב לה‬
‫רק מצידו של היבואן‪ ,‬בגלל בעיות מלאי שהיו בחודשים האחרונים‪ .‬מקום שני‪ :‬סיאט אלהמברה‪.‬‬
‫רכב מסחרי‬
‫פיאט קובו‬
‫הקובו אמנם חדש יחסית‬
‫בישראל ‪ -‬הושק רק במהלך‬
‫‪ - 2012‬אך אחיו התאום פיאט‬
‫פיורינו משווק אצלנו כבר‬
‫כמה שנים טובות‪ .‬אז מה יש‬
‫לקובו שהופך אותו למכונית‬
‫השנה? אפשר לדבר רבות‬
‫על השימושיות‪ ,‬המרווח‪ ,‬חלל‬
‫ההטענה ואפילו העיצוב החמוד;‬
‫אבל בסופו של דבר‪ ,‬תג מחיר‬
‫של קצת יותר מ‪ 80,000-‬שקל‬
‫למכונית מסחרית חדשה הוא זה שהופך את הקובו ל"מסחרית השנה"‪ .‬אם תשאלו אותנו‪ ,‬הקובו יכול‬
‫אפילו לשמש תחליף ראוי למכונית משפחתית‪ .‬אפילו שיש לו את המנוע של פיג'ו ‪ .205‬מקום שני‪:‬‬
‫פולקסווגן אמארוק‪.‬‬
‫| ‪15‬‬
‫מכונית השנה ‪2013‬‬
‫מכוניות ספורט‬
‫סובארו ‪ / BRZ‬טויוטה ‪GT86‬‬
‫כשמדובר במכוניות שמפעילות כל‬
‫כך הרבה אמוציות בקרב הבוחנים‪,‬‬
‫הבחירה היתה באמת קשה‪ .‬תסתכלו‬
‫על הצפיפות של המקום השני ותבינו‪.‬‬
‫אבל בסופו של דבר הרי צריך לבחור‬
‫מכונית אחת ויחידה (ועזבו את זה‬
‫שהן נמכרות תחת שני מותגים‬
‫שונים) ‪ -‬ובקרב הזה‪ ,‬ניצחה סכין‬
‫הקצבים היפנית העונה לשם ‪BRZ‬‬
‫‪ ./ GT86‬למרות ביצועי המנוע שיכלו‬
‫להיות טובים יותר‪ ,‬מדובר באמת‬
‫במכונית ספורט יוצאת דופן‪ :‬חדה‪ ,‬מתקשרת‪ ,‬מיידית‪ ,‬וכזו שתעשה הכל כדי לגרום לנהג לעוד חיוך‬
‫עם היגוי יתר שובב‪ .‬על המסלול היא כנראה לא תהיה הכי מהירה ‪ -‬אבל נהגים יודעי דבר יתאהבו בה‪,‬‬
‫ובעיקר בנכונות שלה לענטז עם הישבן‪ .‬איזה כיף‪ .‬מקום שני‪ :‬פורד פוקוס ‪ ,ST‬יגואר ‪.F-Type‬‬
‫מכוניות יוקרה‬
‫מרצדס ‪ S‬קלאס‬
‫בכל שנה ושנה‪ ,‬וזה לא משנה‬
‫מה יעשו המתחרים‪ ,‬מרצדס ‪S‬‬
‫קלאס טוענת לכתר "המכונית‬
‫הטובה בעולם"‪ .‬אבל השנה‪,‬‬
‫כשיצא הדור החדש של ה‪S-‬‬
‫קלאס‪ ,‬נראה שהם התכוונו לכך‬
‫במלוא הרצינות ויצרו מכונית‬
‫שכמעט אי אפשר למצוא‬
‫לה מגרעות‪ .‬מלבד המרווח‪,‬‬
‫הביצועים‪ ,‬הנוחות ושאר‬
‫הפרמטרים הידועים‪ ,‬ה‪ S-‬קלאס‬
‫החדשה מפגינה עליונות טכנולוגית של ממש במה שנראה כמו התוויית דרך חדשה לעולם הרכב כולו‪.‬‬
‫מצלמה שמנטרת את פני הכביש ומרככת את כיול המתלים לקראת מעבר על שיבושים ‪ -‬זו רק אחת‬
‫מהתכונות המופלאות של המכונית הזו‪ ,‬שמצליחה פשוט להשיג את הנהג ולתקן אותו בכל מקום שבו‬
‫הוא עלול לטעות‪ S .‬קלאסה‪ .‬מקום שני‪ :‬לקסוס ‪.LS‬‬
‫‪| 16‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫מכונית השנה ‪2013‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מכונית השנה ‪2013‬‬
‫סוזוקי קרוסאובר‬
‫בחירת מכונית אחת כמכונית השנה היא לא דבר‬
‫פשוט‪ .‬קל וחומר בשנה כמו ‪ 2013‬שהייתה יוצאת‬
‫דופן בכמות המכוניות החשובות והמשפיעות‬
‫שנחתו כאן‪ .‬בואו נביט רק על קטגוריית‬
‫המשפחתיות‪ .‬הקורולה החדשה הושקה בקול‬
‫תרועה‪ ,‬סקודה אוקטביה הציגה משפחתית לעילא‬
‫ולעילא‪ ,‬ומאזדה‬
‫העניקה‬
‫‪3‬‬
‫פרשנות מעניינת‬
‫מאוד למכונית‬
‫המשפחתית‬
‫שאנחנו מכירים‪.‬‬
‫גם קטגוריית‬
‫סופר המיני זכתה‬
‫לשינוייםמפליגים‬
‫עם הגעת רנו‬
‫קליאו החדשה‪,‬‬
‫מיצובישי ספייס‬
‫סטאר ועוד‪.‬‬
‫כל אחת מהמכוניות האלו יכולה להיות בחירה‬
‫לגיטימית לתואר מכונית השנה‪ .‬נוכל למצוא‬
‫עוד שלל מתמודדות ראויות אם נבחן קטגוריות‬
‫כגון רכבי הספורט והיוקרה‪ ,‬אך הבחירה שלנו‬
‫מתמקדת בקטגוריה שלטעמנו צפוייה לחולל את‬
‫השינוי העמוק ביותר בשנים הקרובות ‪ -‬קטגוריית‬
‫הג'יפונים העירוניים‪.‬‬
‫‪| 18‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫אחרי שהקטגוריה הוגדרה במשך מספר שנים‬
‫על ידי שני רכבים‪ ,‬ניסאן ג'וק הקטן מצד אחד‬
‫וסקודה יטי היקר יותר מצד שני‪ ,‬הגיעו בחודשים‬
‫האחרונים מספר רכבים שיהפכו לאלטרנטיבה‬
‫מעניינת בעבור מי שמחפש מוצר שונה במחיר‬
‫של רכב משפחתי‪ :‬רנו קפצ'ור‪ ,‬סוזוקי קרוסאובר‪,‬‬
‫שברולט טראקס‬
‫ופיג'ו ‪ .2008‬מתוכם‬
‫התבלט סוזוקי‬
‫קרוסאובר כמעט‬
‫בכל פרמטר‪.‬‬
‫להיות קטן וגבוה זו‬
‫לא חוכמה גדולה‪.‬‬
‫להיות מעוצב אבל‬
‫צפוף זה גם לא‬
‫הישג משמעותי‪.‬‬
‫סוזוקי קרוסאובר‬
‫לדלג‬
‫הצליח‬
‫בקלילות מעל החסרונות של המתחרים‪ ,‬ולהכניס‬
‫לתוך הנישה שלו את כל מה שהנהג הישראלי‬
‫מחפש‪ :‬ישיבה גבוהה ומראה "ג'יפי"‪ ,‬מרווח של‬
‫מכונית משפחתית‪ ,‬צריכת דלק מצוינת וכמובן‬
‫את מוניטין האמינות והסחירות הטובים של סוזוקי‬
‫כמותג יפני ותיק ואהוב‪ .‬מעל כל אלו ניצב המחיר‬
‫ ‪ 119,990‬שקל לגרסה האוטומטית‪ ,‬נמוך יותר‬‫מכל המתחרים וזול גם מהמכוניות המשפחתיות‪.‬‬
‫מכונית השנה האלטרנטיבית ‪ -‬פיגו' ‪301‬‬
‫כולנו מתלוננים על עלויות המחיה הגבוהות ועל‬
‫הנסיקה במחירי המכוניות המשפחתיות‪ .‬כולנו עיקמנו‬
‫את האף כאשר שר התחבורה הבטיח להוזיל את מחירי‬
‫הרכב ב‪ .20%-‬ובכל זאת‪ ,‬כולנו התעלמנו מגרסה‬
‫הידנית של פיג'ו ‪ 301‬שמחיריה ירדו עד ל‪80,000-‬‬
‫שקל‪ .‬שימו לב למספר ‪ -‬מחיר של רכב משפחתי חדש‬
‫שנמוך ב‪ 50,000-‬שקל מהמקובל‪ .‬מכונית משפחתית מרווחת‪ ,‬נוחה ובעלת צריכת דלק סבירה‬
‫היא מה ש‪ 90%-‬ממשתמשי הרכב צריכים ביום יום‪ .‬אבזור? כוח? תיבה אוטומטית? אלו כולם‬
‫פינוקים נוספים שלא אמורים לשנות למי שבאמת מחפש תחבורה זמינה ונגישה‪.‬‬
‫בכירי ענף הרכב בוחרים את מכונית השנה‬
‫מטבע הדברים‪ ,‬אסרנו על יבואני הרכב לבחור מכונית "משלהם"‪.‬‬
‫דן אורנשטיין‬
‫אילן טל‬
‫אורי להב‬
‫מנכ"ל קבוצת הרכב‬
‫מנכ"ל משותף אופל ישראל‬
‫מנכ"ל קבוצת סמל"ת ‪-‬‬
‫הפרטי בכלמוביל ‪ -‬יבואני‬
‫רומיאו‪,‬‬
‫אלפא‬
‫יבואנית פיאט‪,‬‬
‫ב‪.‬מ‪.‬וו סדרה ‪3‬‬
‫יונדאי‪ ,‬מיצובישי ומרצדס‬
‫לנצ'יה‪ ,‬איווקו וסובארו‬
‫אקטיב‪-‬הייבריד‬
‫סקודה אוקטביה‬
‫יוסי רגב‬
‫מנכ"ל שגריר‬
‫רנו קליאו‬
‫ניר בן שלמה‬
‫מנהל חטיבת הרכבים‬
‫הפרטיים בסמל"ת‬
‫טויוטה קורולה‬
‫סוזוקי קרוסאובר‬
‫יואב הורוביץ‬
‫מנכ"ל אוויס ויו"ר קבוצת‬
‫אוטו‪-‬איטליה‪ ,‬יבואנית‬
‫פרארי ומזראטי‬
‫שברולט אימפלה‬
‫גדי שניידר‬
‫מנהל פיתוח עסקי‬
‫בטלקאר‪ ,‬יבואנית קיה‬
‫וסאנגיונג‬
‫יגואר ‪F-Type‬‬
‫אריאל פינטו‬
‫מנכ"ל חטיבת היוקרה‬
‫בכלמוביל ‪ -‬מרצדס‬
‫מיצובישי אאוטלנדר‬
‫אליחי אליגון‬
‫מנכ"ל חברת הליסינג‬
‫‪Leas4u‬‬
‫רנו קפצ'ור‬
‫| ‪19‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬ב‪.‬מ‪.‬וו סדרה ‪ 3‬אקטיב הייבריד‬
‫מתח‬
‫גבוה‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מאת ‪ //‬נועם ריין‬
‫צילומים ‪ //‬יתיר דוידוביץ'‬
‫כשהגרסה הכי חזקה של‬
‫ב‪.‬מ‪.‬וו סדרה ‪ 3‬מסתתרת‬
‫מתחת למעטה חשאיות‬
‫היברידי‪ ,‬נראה שיש פה‬
‫עבודה לעשות כדי לחשוף‬
‫את הזהות האמיתית‬
‫שלה‪ .‬לא התקשינו למצוא‬
‫מתנדבים למשימה הזו‬
‫‪| 20‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫שתיים בצהריים‪ ,‬כביש הגישה לאיזור‬
‫התעשיה של מודיעין‪ .‬מבני תעשיה בתהליכי‬
‫בניה מתקדמים‪ ,‬רצועות אספלט ריקות‬
‫ושבורות‪ ,‬תחנות דלק בהקמה‪ .‬מקום יותר‬
‫אפור מזה לא תמצאו‪ ,‬וגם השמיים נתנו את‬
‫הסכמתם לשעמום הסביבתי והחליטו על יום‬
‫קודר וסגרירי‪ .‬אני משתרך בב‪.‬מ‪.‬וו מאחורי‬
‫שיירה קטנה שבראשה מערבל בטון‪ ,‬מנסה‬
‫לחשב את אפשרויות העקיפה לפני שיגמר‬
‫שדה הראיה‪ .‬עם הרכב שלי אין סיכוי שהייתי יוצא פה לעקיפה‪ ,‬אבל היום יש לי ‪ 340‬כ"ס מתחת‬
‫לרגל ימין‪ .‬עקיפה אחת או שתיים‪ ,‬ואני אשתחל ברווח שבין מיצובישי משפחתית לטנדר איסוזו‪ .‬את‬
‫המשאית נעקוף בישורת הבאה‪.‬‬
‫איתות‪ ,‬מראות‪ ,‬מעבר נתיב‪ .‬רגל ימין נדבקת לדוושה‪ .‬רבע שניה של המתנה שמרגישה כמו נצח‪ ,‬ואז‬
‫זה מגיע‪ .‬פרץ כוח מטמטם מדביק אותי למושב‪ ,‬מחט הסל"ד נושקת ל‪ ,7,000-‬הנוף מסביב נמרח‬
‫כמו בפוטושופ‪ ,‬ומערבל הבטון הופך תוך שניות לכתם קטן על המראה‪ .‬אלוהים אדירים‪ .‬מה זה היה?‬
‫בעוד הב‪.‬מ‪.‬וו חוזרת בנונשלנט למהירות שיוט בנתיב הימני‪ ,‬המוח עדיין מנסה להבין את מה שקרה‬
‫פה‪ .‬ברגעים כאלה ההסברים הטכניים מפנים את מקומם לטובת הפילוסופיה‪ ,‬ואני מתחיל לחשוב‬
‫על ההבדל הדק שבין העור שלי לזה שמרפד את הכסא‪ ,‬שכמעט ואוחדו במחי לחיצת דוושה‪.‬‬
‫| ‪21‬‬
‫צילום‪ :‬יצרן‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬ב‪.‬מ‪.‬וו סדרה ‪ 3‬אקטיב הייבריד‬
‫תא הטייס‬
‫מסתכלים‬
‫לזכותה של הפרה שתרמה את לבושה עבור המושבים של הב‪.‬מ‪.‬וו (רק בגרסה‬
‫הזאת העור אמיתי‪ ,‬יש לציין)‪ ,‬נאמר שהיא אכן היתה בחירה טובה יותר ממני למשימה‬
‫הזו‪ .‬תא הנוסעים של הב‪.‬מ‪.‬וו בגרסה הזו מגיע בורסיה היוקרתית ביותר שלו‪ ,‬במה שמכונה‬
‫"גרסת מודרן" ובעצם מחליף את גימורי הכרום הבוהקים בכסוף‪-‬מט אלגנטי‪ ,‬ומוסיף עוד קצת‬
‫לאווירה היוקרתית‪ .‬על איכות חומרים והרכבה אין טעם לדבר ‪ -‬הבווארים יודעים לחבר פלסטיקים‬
‫יותר טוב מכל אחד אחר‪ ,‬ובעידן של מכוניות יוקרה שמיועדות לשוק הצעצועים הסיני‪ ,‬זו אמירה‬
‫חשובה‪ .‬רשימת האבזור נדיבה כמקובל‪ ,‬ומסך המולטימדיה מגיע הפעם בתצורה מורחבת עם‬
‫מערכת ‪ i-Drive‬משודרגת‪ ,‬כולל אפשרות לשרבוט באצבע של אותיות ומספרים למטרות חיוג‪.‬‬
‫בלטו בחסרונם‪ ,‬לאור תג המחיר‪ ,‬מצלמת רוורס וחיישני חניה קדמיים‪ .‬אם אני אשרוט מכונית של‬
‫‪ 426,000‬שקל רק בגלל שמישהו חסך פה על אביזר שמגיע כסטנדרט בטויוטה קורולה‪ ,‬זה לא יגמר‬
‫בטוב לאף אחד מהמעורבים‪.‬‬
‫המרווח מאחור יספיק לשני מבוגרים‪ ,‬כאשר תעלת ההינע (שבאמת מעבירה כוח לאחור‪ ,‬בניגוד‬
‫למתחזות הרבות שסתם הגביהו את הרצפה) תפריע לרגלי הנוסע השלישי‪ .‬אבל האם "מרווח‬
‫מספק" זה לא מעט מדי? נוסע מבוגר שישב מאחור טען כך‪ ,‬וכנראה שהוא צודק‪ .‬מאזדה ‪ 6‬תהיה‬
‫‪| 22‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬ב‪.‬מ‪.‬וו סדרה ‪ 3‬אקטיב הייבריד‬
‫מרווחת יותר מהבימר הזו‪ ,‬ולנו זה בהחלט הפריע‪ .‬תא המטען גדול למדי‪ ,‬והסוללות שהותקנו‬
‫מתחתיו לא גוזלות כמעט מהנפח‪.‬‬
‫מתגלגלים‬
‫זו ב‪.‬מ‪.‬וו‪ ,‬זו מכונית גרמנית‪ ,‬זו מכונית יוקרה עם קריצה חזקה לתחום הספורט ‪ -‬אבל למרות הכל זו‬
‫מכונית רכה‪ .‬מערכת המתלים בולעת בשקט שיבושים מכל הסוגים‪ ,‬ומדווחת עליהם לנהג בתנודה‬
‫חרישית וקלילה בלבד‪ .‬תוסיפו לזה את רמת השקט של הגרסה ההיברידית במהירויות עירוניות‬
‫נמוכות‪ ,‬ותוכלו לחשוב לרגע שאתם בלקסוס מעודנת ולא בב‪.‬מ‪.‬וו אגרסיבית‪ .‬מחוץ לעיר הרכות הזו‬
‫מביאה את הב‪.‬מ‪.‬וו לתנודות מעט יותר מורגשות על גלים בכביש‪ ,‬וגם לזווית גלגול מוחשית בפניות‪.‬‬
‫במונחים של מכוניות יוקרה זו אולי נקודת תורפה קטנטנה‪ ,‬אבל בכל פרשנות אחרת הב‪.‬מ‪.‬וו תוגדר‬
‫כמכונית נוחה מאוד‪.‬‬
‫יחידת ההנעה של הגרסה הזו מורכבת ממנוע הבנזין של ה‪ ,335i-‬בנפח ‪ 3.0‬ליטר עם שני מגדשי‬
‫טורבו‪ .‬בימים כתיקונם הוא מנפק ‪ 306‬כ"ס חורכי אספלט‪ ,‬אבל היום אנחנו פוגשים אותו בשילוב‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫המופלא‪ .‬ומה באשר לצריכת הדלק? ובכן‪,‬‬
‫בשיוט רגוע מדדנו ‪ 11.5‬ק"מ לליטר‪ .‬במהלך ימי‬
‫המבחן‪ ,‬בהם דוושת הגז היתה יותר על הרצפה‬
‫מאשר בכל מצב אחר‪ ,‬חיסלנו בנזין בקצב של‬
‫‪ 8.2‬ק"מ לליטר ‪ -‬ואם זה נשמע לכם הרבה‪,‬‬
‫אתם מוזמנים לחשוב כמה הייתם מצליחים‬
‫להשיג ממאזדה ‪ 3‬באותם תנאים‪ .‬התשובה היא‬
‫אותו הדבר בדיוק‪ ,‬וזו חתיכת אמירה על מפלצת‬
‫ההייבריד של ב‪.‬מ‪.‬וו‪.‬‬
‫עם מנוע חשמלי‪ ,‬ובהספק כולל של ‪ 340‬כ"ס‪.‬‬
‫מיד נגיע להיבטים הלא שפויים של סימפוניית‬
‫המתכות הזו‪ ,‬אבל עד אז נספר לכם על‬
‫המשמעות של ב‪.‬מ‪.‬וו היברידית‪.‬‬
‫ובכן‪" ,‬זו לא מכונית לאוכלי חסה"‪ ,‬כפי שהגדיר‬
‫זאת אחד מסמנכל"י היבואנית‪ .‬אבל למרות‬
‫ההצהרות הלוחמניות‪ ,‬יש סיכוי לא רע שבוגרי‬
‫טויוטה פריוס יהנו מהדקות הראשונות בב‪.‬מ‪.‬וו‬
‫הזו‪ .‬לחיצה על כפתור ההתנעה מעבירה את לוח‬
‫השעונים למצב ‪ ,Ready‬והגרמניה מתחילה‬
‫לנוע באיטיות באופן חרישי לחלוטין‪ .‬שילוב משתוללים‬
‫מנוע הבנזין מעל ‪ 40‬קמ"ש מתבצע באופן חלק אחרי שהשחתנו מאות מילים על סגולותיה‬
‫לחלוטין‪ ,‬וגם במהירויות שיוט נשמר השקט החשמליות של הב‪.‬מ‪.‬וו‪ ,‬הגיע הזמן להתמקד‬
‫בתפקידה האמיתי של המכונית הזו ‪ -‬כי בסופו‬
‫של יום‪ ,‬אף אחד לא יקנה אותה כתחליף להונדה‬
‫אינסייט ואפילו לא כאלטרנטיבה ירוקה ללקסוס‬
‫‪ .IS‬האקטיב הייבריד היא הגרסה החזקה ביותר‬
‫של סדרה ‪ ,3‬וככזו מתבקש לבחון אותה בזירה‬
‫הנצחית של ה‪ :3-‬הספורט‪.‬‬
‫שתי לחיצות על כפתור קטן ליד ידית ההילוכים‬
‫יעבירו את מצב הרוח מ‪"Eco pro"-‬‬
‫ל‪ ,"Sport"-‬והעסק יתחיל לחיות‪ .‬תגובות‬
‫הדוושה מתחדדות‪ ,‬לוח המחוונים עובר לגוונים‬
‫אדומים והב‪.‬מ‪.‬וו מחליפה את הבייגלה התמים‬
‫בקלשון המחודד‪ .‬לא צריך יותר מליטוף קל על‬
‫הדוושה כדי לפתוח מבערים ולהביא את המנוע‬
‫הזה לגבהים ווקאליים ולמהירויות שאסור‬
‫להעלות על הכתב‪ ,‬ומה שאולי הכי מרשים‬
‫פה זו הגמישות האינסופית‪ :‬שיא המומנט‬
‫מגיע ב‪ 1,200-‬סל"ד‪ ,‬שיא ההספק ימתין עד‬
‫ל‪ 6,000-‬סל"ד‪ ,‬ובכל האוקיינוס העצום שבין שני‬
‫המספרים הללו מספקת הבימרית כוח שיספיק‬
‫להזיז גם אוניית קרב בקצב נאה‪ .‬כולל החימוש‪.‬‬
‫| ‪25‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬ב‪.‬מ‪.‬וו סדרה ‪ 3‬אקטיב הייבריד‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫את החדווה והניצוץ של הדור הקודם ‪ -‬וכנראה‬
‫גם לא את זה של קדילאק ‪ ,ATS‬שומו שמים‪.‬‬
‫דגם‬
‫ב‪.‬מ‪.‬וו סדרה ‪3‬‬
‫מתקפלים‬
‫גרסה‬
‫‪ActiveHybrid 3.0‬‬
‫מחיר‬
‫‪ 426,000‬שקל‬
‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬
‫‪ 3,000‬סמ"ק‪ ,‬טורבו‪-‬‬
‫בנזין ‪ +‬היברידי ‪340 /‬‬
‫כ"ס‬
‫תיבת הילוכים‬
‫אוטומטית‪ 8 ,‬הילוכים‬
‫ביצועים (‪/ 0-100‬‬
‫מהירות מירבית)‬
‫‪ 5.3‬שניות ‪ 250 /‬קמ"ש‬
‫צריכת דלק‬
‫(יצרן ‪ /‬מבחן)‬
‫‪ 16.9‬ק"מ לליטר ‪/‬‬
‫‪ 8.2‬ק"מ לליטר‬
‫נפח תא מטען‬
‫‪ 480‬ליטר‬
‫הגרסה ההיברידית של ב‪.‬מ‪.‬וו סדרה ‪ 3‬היא הכל‬
‫חוץ מרכב ל"ירוקים"‪ .‬היא חזקה בצורה מעוררת‬
‫השתאות‪ ,‬מהירה להפליא גם בתנאים מאתגרים‪,‬‬
‫ויחד עם זה מצליחה להיות נינוחה ורגועה ‪-‬‬
‫ואפילו קצת חסכונית‪ .‬יחד עם כל המחמאות‪,‬‬
‫תוספת המשקל והריכוך היחסי גורמים לנו‬
‫להתגעגע ליכולות של סדרה ‪ 3‬הקודמת ‪ -‬ותג‬
‫המחיר גורם לנו להעלות מספר סימני שאלה‬
‫ברמה הצרכנית‪ .‬עבור ‪ 99%‬מהנהגים ב‪99%-‬‬
‫מהזמן‪ ,‬יכול להיות שה‪ 328i-‬תהיה בחירה‬
‫הגיונית יותר‪.‬‬
‫מי שמתעקש יוכל להעביר ביקורת על תיבת‬
‫ההילוכים‪ ,‬שלמרות פעולה חלקה ומהירה‬
‫להפליא יכול להיות שפשוט העמיסו עליה‬
‫יותר מדי הילוכים‪ .‬מעבר מהילוך שמיני בשיוט‬
‫לשלישי בהאצה יכול לקחת יותר משניה‪-‬שניה‬
‫וחצי‪ ,‬וזה לגיטימי ‪ -‬אבל כשרוצים את הכוח‬
‫עכשיו ומיד זה יכול קצת לעצבן‪.‬‬
‫הציפיות מהתנהגות הכביש היו גבוהות מאוד‬
‫לאור המסורת המפוארת של סדרה ‪ ,3‬וביצועי‬
‫המנוע המלהיבים רק העלו את רף הציפיות‪.‬‬
‫במצב "‪ "Sport‬זו תהיה כנראה אחת המכוניות‬
‫הכי מהירות שתנהגו בהן אם עיסוקכם אינו‬
‫בתחום המירוצים‪ ,‬והב‪.‬מ‪.‬וו שומרת על "נקיון"‬
‫מוחלט של הנהיגה ומאפשרת יצירת קצב‬
‫מדהים גם בכבישים מפותלים‪ .‬אממה? חסר‬
‫פה הפאן‪ .‬בשלב מסוים המהירות לא מספקת‬
‫‪| 26‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫את מלוא האקשן הנדרש‪ ,‬והבורר מועבר אחר‬
‫כבוד למצב "‪ "Sport+‬שבו בקרת האחיזה‬
‫עוברת למוד ליברלי‪ .‬ברגעים האלו‪ ,‬כשהזנב‬
‫מתחיל לרדוף אחרי החרטום‪ ,‬מתחילות להגיע‬
‫התחושות האמיתיות לגבי המכונית הזו‪ .‬השלדה‬
‫מעבירה מידע‪ ,‬גם ההגה מדויק ואפילו קצת‬
‫מתקשר‪ ,‬וניתן בהחלט לעשות חיים עם המפלצת‬
‫ההיברידית הזו‪.‬‬
‫אבל בסופו של יום וכביש מפותל‪ ,‬נימה של‬
‫אכזבה קלה מופיעה כאשר הדופק חוזר לאט‬
‫לאט למצב סדיר‪ .‬המכונית הזו‪ ,‬עם כל המהירות‬
‫הפסיכית שבה היא תוקפת פניות בדיוק מירבי‪,‬‬
‫היא לא אותה סכין מושחזת שהיינו רוצים‬
‫לראות‪ .‬כיול מעט מרוכך והיעדר תקשורת ברמה‬
‫הגבוהה הופכים אותה למכונית שהיא פצצת‬
‫אנרגיה ומטוס קרב ומה שלא תרצו‪ ,‬אבל אין לה‬
‫עדיין מחפש מכונית?‬
‫עדיין מתלבט?‬
‫?‬
‫?‬
‫קטנות‬
‫משפחתיות‬
‫?‬
‫מנהלים‬
‫אנחנו נעזור לך!‬
‫‪www.iCar.co.il‬‬
‫מידע וחוות דעת מומחה‬
‫השוואה בין מכוניות‬
‫עזרה בקבלת |הצעות‬
‫‪05‬‬
‫ראיון ‪ -‬לוי יצחק‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫בשנים האחרונות שוק הרכב בישראל הולך‬
‫ומתעצב לפי אינטרסים של שחקנים שונים‪.‬‬
‫יבואני הרכב מושכים לכיוונים מסוימים‪,‬‬
‫חברות הליסינג מושכות לכיוונים קצת‬
‫אחרים‪ ,‬ובמקביל פועלים בזירה הצפופה‬
‫גופים נוספים כמו סוכני הייבוא האישי‪,‬‬
‫יבואנים מקבילים וכמובן הלקוחות ‪-‬‬
‫שנוהגים כיום בכבישי ישראל על כמעט‬
‫‪ 3‬מיליון כלי רכב‪ .‬בקלחת המבעבעת הזו‬
‫מנסה לוי יצחק לעשות סדר‪ ,‬ולשקף את‬
‫מצב השוק באמצעות כלי אחד מרכזי‪:‬‬
‫מחירון הרכב‪.‬‬
‫במחירמחירון‬
‫מלחמת המחירים בשוק הרכב מטרידה את מנוחתו של עורך‬
‫המחירון הותיק לוי יצחק‪ .‬תפסנו אותו לשיחה על ההנחות הסמויות‪,‬‬
‫הקטגוריות המתחזקות והבעייתיות שבתחום היבוא האישי‬
‫מאת ‪ //‬נועם ריין‬
‫‪| 28‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫זה הזמן לרוץ ולקנות מכונית‪ ,‬או שעדיף‬
‫לחכות לינואר?‬
‫"יש כמה ראשי שנה במדינת ישראל‪ :‬ראש‬
‫השנה היהודי‪ ,‬ראש השנה האזרחי‪ ,‬ראש‬
‫השנה לאילנות וראש השנה למכוניות‪ .‬ראש‬
‫השנה למכוניות היה פעם באוגוסט ‪ -‬כבר‬
‫אז היו נותנים את המחירון של השנה הבאה‪.‬‬
‫היום אין דבר כזה‪ .‬מאז שמשרד התחבורה‬
‫הכניס את התקנה שמחייבת לציין ברשיון‬
‫את חודש העליה על הכביש‪ ,‬התוצאה‬
‫היא שאין הבדל גדול וזעזוע בין סוף שנה‬
‫לתחילת שנה‪ .‬הפער יכול להיות כמו הפער‬
‫בין חודש לחודש‪ ,‬אולי קצת יותר‪ ,‬אבל זה‬
‫לא פער מהותי כמו שהיה פעם ‪ -‬גם בשוק‬
‫וגם במחירון‪ .‬למרות זאת‪ ,‬יש עדיין אנשים‬
‫שחוששים מסוף השנה ואוהבים שיהיה‬
‫כתוב ברשיון שנה אחת יותר"‪.‬‬
‫"כולם אומרים שבינואר תהיה עליית‬
‫מחירים‪ ,‬אבל אנחנו עדיין לא בטוחים שזה‬
‫יהיה‪ .‬כולם מדברים על זה ‪ -‬אבל בפועל‬
‫היבואנים מוכרים את הרכב יותר בזול‬
‫ללקוח מכפי שמצהירים‪ .‬אנחנו חייבים‬
‫לשלוח אליהם סוקרים סמויים כדי לדעת‬
‫אם הם מוכרים יותר בזול או לא‪ .‬אם יבואן‬
‫מצהיר שהוא מוכר מכונית ב‪ 200-‬אלף‬
‫ובפועל מוכר ב‪ 180-‬אלף‪ ,‬אנחנו נדע‬
‫את זה ונתחשב בזה במחירון היד השניה‪,‬‬
‫והפער בינה לבין מכונית שלא "מרמה"‬
‫במחיר יהיה יותר גדול"‪.‬‬
‫איך אתה מסכם את שנת ‪ ?2013‬מה היו‬
‫המהלכים החשובים בשוק?‬
‫"קודם כל ‪ -‬ההתחזקות של מכוניות המיני‪.‬‬
‫השוק הזה מתעורר ונוגס במשפחתיות‪.‬‬
‫המכוניות האלו חסכוניות ביותר‪ ,‬גם מבחינת‬
‫המחיר וגם מבחינת תצרוכת הדלק‪ .‬בשוק‬
‫המשפחתיות נוגסים היום גם הג'יפונים‪:‬‬
‫משפחה ממוצעת קונה ג'יפון במקום‬
‫המכונית המשפחתית‪ .‬בנוסף‪ ,‬מכוניות‬
‫הדיזל הפרטיות‪ ,‬שלא כל כך מצליחות‬
‫כחדשות‪ ,‬מתעוררות בשוק היד שניה וזוכות‬
‫לביקושים גבוהים‪ .‬דבר נוסף שחשוב לציין‬
‫בהקשר הזה הוא הפיאסקו של המכונית‬
‫החשמלית‪ .‬אנשים בישראל לא מתעניינים‬
‫בזיהום אוויר‪ .‬הישראלי מתעניין רק בדבר‬
‫אחד ‪ -‬חסכון בתצרוכת הדלק ובכסף‪ .‬אולי‬
‫אם אנשי המכונית החשמלית היו שמים דגש‬
‫על נושא החסכון ולא על זיהום האוויר‪ ,‬יכול בשנים האחרונות אנשים קונים יותר‬
‫להיות שהיו על הכביש היום ‪ 5,000‬מכוניות מכוניות חדשות‪ .‬איך זה משפיע על שוק‬
‫המשומשות?‬
‫חשמליות והסיפור היה שונה"‪.‬‬
‫"בשוק המשומשות ישנו פרדוקס‪ :‬ככל‬
‫אז מה הולך לקרות כאן בשנה הבאה? האם שאנשים קונים יותר חדשות‪ ,‬אז לשוק‬
‫| ‪29‬‬
‫ראיון ‪ -‬לוי יצחק‬
‫כשאני ניגש לקנות רכב‪ ,‬איך אני יכול‬
‫לדעת מה תהיה הסחירות שלו בעתיד?‬
‫"תסתכל מה קרה בשנה‪-‬שנתיים האחרונות‬
‫בשוק‪ ,‬ולפי זה תדע מה לקנות‪ .‬אם מכונית‬
‫מסוימת "מחזיקה מחיר"‪ ,‬אז ברור שגם‬
‫להבא היא תחזיק מחיר‪ .‬כפי שהיחסים בין‬
‫המכוניות התנהגו בעבר‪ ,‬כך הם יתנהגו‬
‫בעתיד"‪.‬‬
‫ויש עוד שיקולים חוץ מהמותג?‬
‫"עשינו סקר לפני כמה שנים‪ ,‬ובדקנו במה‬
‫הנהג הישראלי מתעניין‪ .‬קודם כל‪ ,‬חשוב לו‬
‫המחיר‪ .‬אחר כך הסחירות‪ ,‬האמינות והאבזור‬
‫ זה דבר שחשוב מאוד לנהג הישראלי‪.‬‬‫הפרמטר האחרון הוא הביצועים‪ ,‬ובזמן‬
‫האחרון מדובר גם קצת על הבטיחות"‪.‬‬
‫אז האם לי כלקוח כדאי לשלם יותר ולקנות‬
‫את הגרסה המאובזרת של המכונית בגלל‬
‫שהיא לא נמצאת בליסינג ולכן אולי תהיה‬
‫שווה יותר בעתיד?‬
‫"אני לא חושב שהיא תהיה שווה יותר‬
‫בעתיד‪ ,‬אבל אתה תמכור אותה יותר בקלות‬
‫ ומבחינתך זה כאילו היא שווה יותר"‪.‬‬‫‪| 30‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫היום ב‪ 130,000-‬שקל אני יכול לקנות‬
‫מכונית משפחתית או רכבים ייחודיים יותר‬
‫כמו ג'יפונים ורכבי יוקרה קטנים‪ .‬אפשר‬
‫להניח שהמכוניות הייחודיות יהיו יותר‬
‫סחירות ממשפחתיות שנמכרות במאסות‬
‫לליסינג?‬
‫"אני חושב שיכול להיות שזה ישפיע‪,‬‬
‫אבל המאסה הגדולה של קוני המכוניות‬
‫המשומשות זה אנשים שרוצים לחסוך‬
‫בכסף‪ .‬אם המשפחתיות מפסידות מערכן‬
‫ונהיות זולות ‪ -‬אנשים יקנו אותן‪ .‬אם יש‬
‫התפתחות של סגמנט‪ ,‬סביר להניח שאותו‬
‫סגמנט יחזיק מחיר‪ .‬מחר יכול להיות שיצא‬
‫סגמנט אחר‪ .‬זה סיפור שאף אחד לא יכול‬
‫לחזות‪ .‬כרגע אנחנו רואים שהג'יפונים‬
‫הולכים‪ ,‬אז סביר להניח שזה יחזיק‪ .‬אי‬
‫אפשר לדעת מה יקרה מחר"‪.‬‬
‫בתקופה האחרונה יש מגמה של הארכת‬
‫תקופת האחריות ‪ -‬למשל בקיה‪ ,‬סובארו‬
‫וסיטרואן‪ .‬זה משפיע על המחירון?‬
‫"בהחלט‪ .‬אם יש אחריות מעל ל‪ 3-‬שנים‪,‬‬
‫אנחנו מוסיפים למחיר המכונית בערך‬
‫אחוז‪-‬אחוז וחצי"‪.‬‬
‫מכוניות חדשות‪ ,‬בעיקר יוקרתיות‪ ,‬נמכרות‬
‫בייבוא אישי במחירים נמוכים‪ .‬האם המחירים‬
‫האלו מקבלים את הביטוי במחירון?‬
‫"אף אחד לא יודע בדיוק בכמה נקנים‬
‫בחו"ל הרכבים שמגיעים ביבוא אישי‪ ,‬אבל‬
‫אנחנו מעריכים שהמחיר בחו"ל נע בין‬
‫‪ 15‬ל‪ 30-‬אחוז פחות מהמחיר של היבואן‬
‫המקומי‪ .‬לכן כל מכונית שהגיעה ביבוא‬
‫אישי‪ ,‬אנחנו מעריכים את המחיר שבו היא‬
‫נקנתה ומתמחרים אותה בהתאם"‪.‬‬
‫צילום‪by Walter Hayes Sale :‬‬
‫נזרקות יותר משומשות וזה משפיע על‬
‫המחירים‪ .‬כבר שכחנו את התקופה שרכב‬
‫היה השקעה‪ .‬אני ממליץ למכור רכב לאחר‬
‫שנתיים וחצי‪ ,‬לכל היותר רבע לשלוש‪.‬‬
‫בשלב הזה התוספת הנומינלית לקניית‬
‫רכב חדש היא פחות או יותר מתקבלת‬
‫על הדעת‪ .‬אמנם‪ ,‬אם תחזיק את הרכב ‪10‬‬
‫שנים ותיקח את הכסף שחסכת לקניית‬
‫רכב חדש‪ ,‬ברור שעשית עסקה טובה‪ .‬אבל‬
‫בפועל ‪ -‬אף אחד לא שם את הכסף בצד‬
‫וצובר את הריבית"‪.‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫אבל היבואן מוכר במחירים אחרים ‪ -‬וזו‬
‫אותה מכונית בעצם‪ ,‬אז למה שאחת תעלה‬
‫פחות והשניה יותר?‬
‫"כולם אומרים לי "מה אכפת לך בכמה‬
‫קניתי אותה? ואם קיבלתי אותה במתנה?"‬
‫אבל אם לא נתחשב בזה‪ ,‬אנחנו נייצר‬
‫מערכת שלמה של הונאות‪ .‬אם בנאדם קונה‬
‫מרצדס ב‪ 200-‬אלף פחות בחו"ל‪ ,‬ופה אני‬
‫מתמחר אותה לפי המחירון של היבואן ‪-‬‬
‫אז הרבה אנשים יקנו בחו"ל‪ ,‬ימכרו וירוויחו‬
‫‪ 200‬אלף שקל"‪.‬‬
‫ואם אתה קונה מכונית יותר יקרה אז יש לך‬
‫בכיס הון יותר גדול מאשר מי שקנה ביבוא‬
‫אישי‪ .‬אני קונה ביוקר כדי למכור אחר כך‬
‫ביוקר‪ .‬בסופו של דבר‪ ,‬מחירון צריך לדעת‬
‫כמה המכונית עולה‪ .‬לכן אכפת לנו מאיפה‬
‫הגיעה המכונית וכמה היא עלתה לך"‪.‬‬
‫אגב‪ ,‬אנשים בכלל משלמים היום מחיר‬
‫מחירון או שזה רק בסיס שממנו יורדים?‬
‫"מחירון הוא בסיס להנחיה כללית‪ ,‬ואז‬
‫נכנס בתוך זה המיקוח‪ .‬לפי הסקרים‪ ,‬מחירי‬
‫הסגירה בשוק נעים בין ‪ 5‬ל‪ 8-‬אחוז ממחיר‬
‫אז בפועל מי שקנה אצל היבואן יפגע מזה‪ .‬המחירון‪ .‬לפעמים נמצא מכוניות שנמכרות‬
‫אף אחד לא ירצה לקנות את המכונית שלו מעל המחירון‪ ,‬ויש גם כאלה שמשלמים‬
‫אם היא יקרה יותר‪.‬‬
‫פחות‪ .‬הגדולה של המחירון זו האינדיקציה‬
‫"אני לא בטוח‪ .‬אתה קונה בשביל למכור‪ - ,‬באמצעותו אתה יודע כמה שווה האוטו"‪.‬‬
‫| ‪31‬‬
‫מבחן השוואתי ‪ -‬סוזוקי גרנד ויטרה נגד סובארו פורסטר‬
‫מתחת לפני השטח‬
‫כתב וצילם ‪ //‬יתיר דוידוביץ‬
‫השתתפו במבחן ‪ //‬נועם ריין‪ ,‬עומר דוידי‬
‫בין כל ערימות הג'יפונים‬
‫הרכרוכיים שממלאים את חניוני‬
‫הקניונים‪ ,‬מסתתרים שני כלים‬
‫שעדיין לא שכחו איזה קניון הוא‬
‫האתגר האמיתי לרכבי ‪.4X4‬‬
‫לקחנו אותם למפגש ראש בראש‬
‫‪| 32‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫ככל שעובר הזמן אנחנו נעשים יותר רכים‪ .‬לא‬
‫מסכימים? קבלו דוגמא‪ .‬כשהייתם צעירים‪ ,‬טיול‬
‫היה שבוע בשטח עם כמה עצים למדורה ותיק‬
‫ענק על הגב‪ .‬היום? אם זה לא קלאב‪-‬מד עם‬
‫שירות "הכל כלול" אין על מה לדבר‪ .‬אבל זה‬
‫בסדר ‪ -‬לא רק אתם התרככתם‪ .‬גם המכוניות‬
‫שלכם גידלו צמיגים במקומות הלא נכונים‪ .‬פעם‬
‫כל ג'יפ‪ ,‬ולא משנה מה היה מחירו‪ ,‬היה מגיע עם‬
‫שלדת סולם והילוך כוח‪ .‬היום‪ ,‬בשביל פאג'רו או‬
‫לנדקרוזר כמו שצריך‪ ,‬תצטרכו להביא מהבית‬
‫‪ 300,000‬שקל לפחות‪ ,‬אחרת תסעו על רכב‬
‫שספק אם הוא יכול לטפס על מדרכה‪ .‬יצאנו‬
‫לבדוק האם יש גם דרך אחרת‪.‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫אז מסתבר שאי שם במרתפי אולמות התצוגה של רחוב המסגר‪ ,‬יש כמה מכוניות חדשות שמסוגלות‬
‫לקחת אותכם די רחוק במדבר במחיר של מכונית מנהלים מאובזרת‪ .‬מערכת האתר נתנה לכל אחד‬
‫מאיתנו ‪ 200,000‬שקל (דמיוניים לחלוטין אם לא הבנתם) ושלחה אותנו להביא רכבים כפולי הנעה‬
‫שיכולים להצליח לבצע כמה מטלות שטח לא פשוטות ועדיין לאפשר התניידות טובה לחמישה אנשים‪.‬‬
‫הראשון הגיע עם הבחירה המתבקשת‪ :‬סוזוקי גרנד ויטארה‪ .‬הסוזוקי לא חדש בשוק‪ ,‬אבל עבר מתיחת‬
‫פנים קלה לאחרונה‪ .‬המחיר? ‪ 187,000‬שקל רשמיים‪ ,‬אבל כשהגענו לאסוף את הרכב בסוכנות הופיעה‬
‫עליו מדבקת מבצע שמגלחת ‪ 17,000‬שקל מהמחירון‪.‬‬
‫השני הופיע עם סובארו פורסטר ‪ ,X‬הגרסה הפשוטה ביותר עבורה תשלמו ‪ 189,900‬שקל‪ .‬והשלישי?‬
‫הוא לא הקשיב להסברים וחזר עם סאנגיונג אקטיון ספורט‪ ,‬שהוא בכלל טנדר ועולה יותר מהתקציב‬
‫האמור‪ 204,900 :‬שקל‪ .‬אותו (את הבוחן) הדחנו מיד מהמבחן‪ ,‬אבל הוא רדף אחרינו במשך יומיים‬
‫והצליח גם להגניב טור קצר על הבילוי הכפוי שלו עם האקטיון המסקרן‪.‬‬
‫| ‪33‬‬
‫מבחן השוואתי ‪ -‬סוזוקי גרנד ויטרה נגד סובארו פורסטר‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫שומר היערות לא מאכזב‬
‫סובארו פורסטר‬
‫קשה להתווכח על מראה‪ ,‬אבל רוב הבוחנים סברו שהסובארו הוא היפה מהשניים‪ ,‬במיוחד בצבע הכחול‬
‫של רכב המבחן‪ .‬מבפנים הוא נראה טוב ומרגיש מרווח בזכות שילוב צבעים בהירים‪ .‬איכות החומרים‬
‫טובה‪ .‬המרווח מקדימה מצויין ותנוחת הישיבה גבוהה אבל עדיין "בתוך המכונית" (נחזור לכך בהמשך)‪.‬‬
‫מאחור אפשר להושיב ברווחה יחסית שלושה מבוגרים‪ .‬המרווח לרגלים ולראש לא יהווה בעיה ורק‬
‫הכתפיים ישתפשפו מעט‪ .‬תא המטען מעט רדוד אך הוא עמוק למדי‪.‬‬
‫הפורסטר מפתיע בתחילת הנסיעה‪ .‬מי שמצפה לג'יפון חובט ומטלטל יגלה שתחילת תנועת המתלים‬
‫רכה והסובארו מצליח לשכך מהמורות באופן טוב‪ .‬כשעולה העומס על המתלים הוא מעט מטלטל‬
‫אך זו ביקורת נקודתית‪ ,‬בעיקר במבחן ההשוואתי הזה‪ .‬מחוץ לעיר נמשכת המגמה‪ .‬הפורסטר נוח‬
‫יחסית במרבית תנאי הדרך אבל נע על מתליו כשהעומס עולה‪ .‬בסעיף הנוחות‪ ,‬אם כן‪ ,‬הסובארו מנצח‬
‫באופן מובהק‪ .‬המנוע מציע נפח של ‪ 2,000‬סמ"ק ו‪ 150-‬כוחות סוס‪ .‬ברוב המצבים הוא הרגיש טוב‪,‬‬
‫‪| 34‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫ותיבת ההילוכים‬
‫הרציפה מצליחה‬
‫ממנו‬
‫להוציא‬
‫את המקסימום‬
‫להיות‬
‫מבלי‬
‫מעצבנת כדרכן‬
‫של תיבות מסוגה‪ .‬כאשר דוושת התאוצה נצמדת‬
‫לרצפה חושף המנוע את מגבלותיו ואת גמישותו‬
‫המוגבלת (‪ 20.2‬קג"מ שמגיעים רק ב‪4,200-‬‬
‫סל"ד)‪ .‬צריכת הדלק במבחן הייתה גבוהה‪7.3 ,‬‬
‫ק"מ לליטר‪ .‬עיקר המבחן היה בתנאי שטח ולכן‬
‫מדידת הצריכה הגבוהה יחסית‪ .‬במבחנים קודמים‬
‫מדדנו כ‪ 10-‬ק"מ לליטר‪ .‬התנהגות הכביש של‬
‫הסובארו צפוייה‪ ,‬האחיזה גבוהה וביחס לסוזוקי‬
‫מדובר ברכב שממש נחמד לנהוג בו מהר‪.‬‬
‫על הנייר‪ ,‬הפורסטר מגיע עם מפרט שטח מאוד‬
‫מוגבל‪ .‬השלדה אחודה‪ ,‬אין הילוך כוח או נעילות‬
‫דיפרנציאל (יש מערכת בקרת משיכה)‪ ,‬ובכלל‬
‫הוא מרגיש מאוד פלסטיקי ורך ביחס לסוזוקי‪ .‬על‬
‫שבילים כבושים ברמות שונות‪ ,‬הסובארו חושף‬
‫יתרון עצום‪ .‬הוא פשוט יותר נוח‪ .‬לא משנה אם‬
‫מדובר בשביל חקלאי או עמוס אבנים‪ ,‬הסובארו‬
‫שומר את הנוסעים מנותקים (יחסית) מהטלטלות‪.‬‬
‫לזכותו של הסובארו עומד מרווח גחון גדול של‬
‫‪ 22‬סנטימטר שמשאירים אותו גבוה יחסית מעל‬
‫הסלעים‪ .‬גם כאשר הדרך הופכת משובשת‬
‫והצלבות מופיעות‪ ,‬הסובארו מצליח להתמודד עם‬
‫המטלות‪ .‬מערכת ההנעה‬
‫הכפולה מצליחה להעביר‬
‫כוח בדרך לא ברורה (הרי‬
‫אין נעילות דיפרנציאל)‬
‫ממשיך‬
‫והסובארו‬
‫להתקדם‪ ,‬אבל לא בקלות‪.‬‬
‫מגבלותיו של הפורסטר‬
‫מתבררות כשמגיעים‬
‫למכשולים טכניים של‬
‫ממש‪ .‬היעדר הגמישות‬
‫של המנוע והסל"ד‬
‫הגבוה שנדרש כדי לקבל‬
‫את הכוח מקשים על‬
‫בלימת הרכב בירידה‪.‬‬
‫בעליות טכניות טווח התנועה של המתלה מוגבל‬
‫מה שמשאיר את הסובארו להילחם ולעיתים לא‬
‫להצליח לעקוב אחרי הסוזוקי‪ .‬ובכל זאת‪ ,‬ביחס‬
‫למגבלות המנוע ומערכת ההנעה‪ ,‬הסובארו הגיע‬
‫רחוק בהרבה משציפינו‪.‬‬
‫| ‪35‬‬
‫מבחן השוואתי ‪ -‬סוזוקי גרנד ויטרה נגד סובארו פורסטר‬
‫סוזוקי גרנד ויטארה‬
‫מתיחת הפנים עשתה טוב לויטארה‪ ,‬שנראה‬
‫מעט יותר קרבי ומודרני מבעבר‪ .‬הגרנד ויטארה‬
‫מציג מראה ג'יפי ומרובע יותר מהסובארו‪ .‬הגלגל‬
‫שתלוי על הדלת הוא הסממן החיצוני הבולט‬
‫ליכולות השטח של הסוזוקי‪ .‬אפילו מרווח הגחון‬
‫שקטן בשני סנטימטרים נראה גדול יותר לצופה‬
‫מהצד‪ .‬תא הנוסעים של הויטרה לא עשה קפיצת‬
‫מדרגה גבוהה‬
‫מספיק והוא‬
‫מרגיש מיושן גם‬
‫לאחר מתיחת‬
‫הפנים‪ .‬תנוחת‬
‫הישיבה מצויינת‬
‫ולא נופלת מזו‬
‫של הפורסטר‪.‬‬
‫המרווח מאחור‬
‫טוב‪ ,‬גם לשלושה‬
‫מבוגרים‪ ,‬אך‬
‫מרווח הרגלים‬
‫והראש מעט קטן מזה של הסובארו‪ .‬תא המטען‬
‫של הסוזוקי עמוק יותר וצר מזה של הסובארו‬
‫והוא מעט פחות שימושי‪ .‬בסעיף האבזור בסוזוקי‬
‫חסרה דיבורית בלוטות' (ניתן להוסיף בנפרד)‬
‫אבל הפיצוי מגיע בדמות כניסה והנעה ללא‬
‫מפתח‪ ,‬חישוקי מגנזיום ופנסי קסנון מצויינים‪ ,‬ופה‬
‫נרשם יתרון קטן לגרנד ויטרה‪.‬‬
‫מרימות את ראשן‪ .‬בידוד הרעשים טוב בהתחשב‬
‫בעובדה שהסוזוקי אווירודינמי כמו פיל‪ .‬למנוע‬
‫נפח של ‪ 2.4‬ליטר ו‪ 168-‬כוחות סוס‪ .‬המנוע מרגיש‬
‫זריז הודות לתגובה מיידית של דוושת התאוצה‪.‬‬
‫כשהקצב עולה הגרנד ויטרה מתחיל לחשוף‬
‫את המשקל ויחסי ההעברה הארוכים בתיבה‬
‫המיושנת (רק ארבעה הילוכים) הופכים אותו גם‬
‫לפחות חסכוני וגם מעניקים לו תחושה מאומצת‬
‫מהרצוי‪ .‬צריכת הדלק‬
‫במבחן הייתה גבוהה‬
‫מאוד‪ 6.5 ,‬ק"מ לכל‬
‫ליטר‪ ,‬אך מרבית המבחן‪,‬‬
‫כאמור‪ ,‬התמקד בשטח‪.‬‬
‫בתנאים רגילים המצב‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫יהיה עדיף אך עדיין ככל הנראה נחות מהסובארו‪ .‬התנהגות הכביש של הסוזוקי נחותה משל הסובארו‪:‬‬
‫זוויות הגלגול מוחשיות יותר והצמיגים מתחילים לזעוק הרבה לפני שהאחיזה אובדת בפועל‪ .‬ההגה‬
‫מצידו מעביר כמות מפתיעה של מידע (שזה‪ ,‬בתרגום משפת הבוחנים‪ ,‬חיובי)‪.‬‬
‫שלדת סולם והילוך כוח הם בהחלט התחלה טובה לנסיעה בשטח‪" .‬תיזהרו‪ ,‬אין לרכב מיגונים" אמרו‬
‫לנו בסוכנות‪ ,‬ונזהרנו‪ .‬למרות הזהירות‪ ,‬הגרנד ויטארה הצליח להגיע למקומות שהסובארו חשש אפילו‬
‫להביט לכיוונם‪ .‬מהלך המתלה ארוך משמעותית והילוך הכוח מסייע במעלות קשים‪ .‬שדה הראייה טוב‬
‫וזוויות הגישה והנטישה טובות אף הן לרכב מסוגו‪ .‬נהגי שטח רציניים ואפילו טירוני שטח (מצויידים‬
‫במכוון קרקעי) יכולים לקחת את הסוזוקי רחוק מאוד בשטח‪ .‬המינוס העיקרי כאן הוא המנוע‪ .‬מזמן לא‬
‫התגעגענו כל כך למנוע דיזל‪ .‬תגובת דוושת התאוצה ההיסטרית יחד עם המחסור בכוח שיבלום את‬
‫המנוע הפריעו בנקודות טכניות במיוחד‪ .‬בשבילים נחשפת המגבלה העיקרית של הסוזוקי והיא לא‬
‫קשורה ליכולות השטח‪ .‬הסוזוקי פשוט הרבה פחות נוח מהסובארו בכל מצב ובכל שביל‪ .‬אבל בסופו‬
‫של יום‪ ,‬מדובר ברכב שטח של ממש וכלי מעולה למי שמעוניין ללכת רחוק עם האהבה למרחבים‪ .‬וזה‬
‫לפני שמוסיפים סט מיגונים מתבקש‪.‬‬
‫קשיחות של פעם‬
‫סוזוקי הוא ג'יפון מהדור הישן‪ .‬משמעות הדבר‬
‫היא שמערכת המתלים שלו נועדה‪ ,‬בראש‬
‫ובראשונה‪ ,‬להתמודד עם מטלות שטח‪ .‬על הכביש‬
‫הוא מבריק פחות‪ .‬בתוך העיר המתלים מעבירים‬
‫יותר מדי קפיצות וטלטלות לנוסעים‪ .‬בכבישים בין‬
‫עירוניים הסוזוקי נוח יחסית כל עוד הפאשלות של‬
‫מע"צ (או נתיבי ישראל – לא תעבדו עלינו) לא‬
‫‪| 36‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫| ‪37‬‬
‫מבחן השוואתי ‪ -‬סוזוקי גרנד ויטרה נגד סובארו פורסטר‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫סיכום‬
‫ועוד אופציה‪ / ...‬סאנגיונג אקטיון ספורט‬
‫סובארו פורסטר מציג חבילה מעוררת הערכה גם מול רכבים בתחום המחיר שלו שלא פונים לשטח‪.‬‬
‫הוא מרווח לנוסעים‪ ,‬חסכוני יחסית ומציע תא נוסעים נעים לשהייה‪ .‬התנהגות הכביש טובה ובטוחה‬
‫ונוחות הנסיעה שלו לא רעה בהתחשב ביעוד‪ .‬גם בשטח הפורסטר היה הפתעה נעימה‪ .‬מערכת ההנעה‬
‫עבדה קשה ביום המבחן אבל הוא מצליח לגבור כמעט על כל מכשול ולהציב רף גבוה לכל ג'יפון בטווח‬
‫המחיר שלו‪ .‬לכל ג'יפון‪ ,‬למעט הגרנד ויטארה‪.‬‬
‫הצטרפותו של האקטיון ספורט למבחן מגיעה יותר מצורך ופחות מרצון‪ .‬כמובן שלא מדובר ברצון‬
‫או צורך שלנו‪ ,‬אלא של המשתמשים‪ :‬חברות אבטחה‪ ,‬חקלאים וכל מי שצריך רכב עבודה קשוח וזול‪.‬‬
‫המחיר‪ ,‬מעט מעל ‪ 200,000‬שקל‪ ,‬מציב אותו ככפול הנעה האוטומטי הזול מבין הטנדרים‪ .‬ואיך הוא?‬
‫כצפוי‪ ,‬הוא ספרטני ומרגיש בסיסי ופשוט ביחס לג'יפונים‪ .‬ביחס לטנדרים הוא מצליח להיות ממוצע‪,‬‬
‫אבל טנדרים יקרים יותר כמו פולקסווגן אמארוק (ביניהם פער מחיר עצום) ירגישו מעט איכותיים‬
‫יותר‪ .‬איכות הנסיעה דווקא לא רעה‪ .‬הכיול מעט רך וספיגת המהמורות סבירה ביחס למקובל בתחום‪.‬‬
‫ההפתעה מגיעה מכיוון המנוע‪ .‬מדובר במנוע טורבו דיזל בנפח של ‪ 2,000‬סל"ד‪ .‬עם ‪ 155‬כוחות סוס‬
‫הוא מציע הספק דומה לג'יפונים אבל נתון מומנט של ‪ 36.7‬קג"מ גורם לו להיות חזק משמעותית כמעט‬
‫בכל מצב נתון‪ .‬הכוח הרב הופך אותו לרכב מהיר יחסית ופעולת המנוע טובה‪ .‬למרבה הצער תיבת‬
‫ההילוכים האיטית פוגמת באיכויות המנוע‪ .‬את מירב היתרונות של המנוע מגלים בשטח שם המומנט‬
‫הרב והילוך הכוח מאפשרים תנועה יותר זהירה ומדודה במקומות טכניים‪ .‬וטוב שכך‪ .‬האקטיון ספורט‬
‫קשוח ויעמוד גם בהתעללות רבה‪ ,‬אבל צריך לשים לב למרווח גחון מעט נמוך של ‪ 18.8‬ס"מ (נמוך‬
‫מהסוזוקי והסובארו!) ולמתלים הרכים‪ .‬יחד לא מדובר בשילוב מושלם בשטח‪ .‬האקטיון ספורט הוא‬
‫כנראה לא הרכב למשפחה המטיילת‪ ,‬אבל מצד שני הוא פיתרון יעיל וזול למי שמחפש רכב כפול הנעה‬
‫קשוח ‪ -‬וכאן טמון היתרון הגדול שלו מול קטגוריית הטנדרים‪.‬‬
‫הסוזוקי גרנד ויטארה מציע משהו אחר לחלוטין‪ .‬בתנאי יום יוםהוא לא מתעלה לרף של הפורסטר‪ .‬הוא‬
‫פחות נוח ומעט פחות מרווח (למרות שהוא מרווח בפני עצמו)‪ .‬הוא מרגיש פחות עדכני מהפורסטר‬
‫(משום שהוא באמת פחות חדש) והתנהגות הכביש שלו נופלת מהיפני השני כאן‪ .‬אבל לעומת הסובארו‪,‬‬
‫הסוזוקי מציע אבזור עדיף במעט ובעיקר יכולות שטח מצויינות‪ .‬במקומות בהם הסובארו נלחם כדי‬
‫להתקדם הסוזוקי פשוט נסע‪ .‬באופן מפתיע‪ ,‬גם מול רכב קשוח ממנו כמו האקטיון ספורט (טנדר‬
‫לעבודה להזכירכם) הוא לא הראה נחיתות בולטת‪ .‬איזו יכולת מרשימה‪.‬‬
‫בתכל'ס ‪ -‬תוצאות המבחן לא מפתיעות ‪ -‬הפער הוא שמפתיע כל כך‪ .‬דף הנתונים יכול לספר הרבה‬
‫אבל לא הכל‪ .‬מדובר בשני רכבים מצויינים‪ ,‬כל אחד בתחומו‪ .‬שני כלי רכב שמפרידים באופן חד בין‬
‫קבוצת האנשים שקונה ג'יפון לאלו שקונים ג'יפ‪ .‬כרכב למשפחה שגם יודע לקחת אותה לטיולים‬
‫בעומק הטבע מדי פעם‪ ,‬הטוב במבחן הוא ללא ספק סובארו פורסטר‪ ,‬שמציע מכלול יתרונות שמאפיל‬
‫על הסוזוקי‪ .‬אבל אם ג'יפ הוא מה שאתם מחפשים‪ ,‬וטיולים ברחבי הארץ ולא רק בשביליה הם מה‬
‫שאתם מתכננים‪ ,‬הסוזוקי יהיה הרבה יותר מזמין עבורכם‪.‬‬
‫דגם‬
‫גרסה‬
‫מחיר‬
‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬
‫תיבת הילוכים‬
‫אורך ‪ /‬רוחב ‪ /‬גובה (ס"מ)‬
‫בסיס גלגלים (ס"מ)‬
‫מרווח גחון‬
‫נפח תא מטען‬
‫מהירות מירבית ‪( 0-100 /‬שניות)‬
‫צריכת דלק רשמית ‪ /‬מבחן‬
‫קבוצת זיהום‬
‫‪| 38‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫סוזוקי גרנד ויטארה‬
‫‪JLX-E 2.4‬‬
‫‪ 186,990‬שקל‬
‫‪ 2,400‬סמ"ק‪ ,‬בנזין ‪ 168 /‬כ"ס‬
‫אוטומטית ‪ 4 /‬הילוכים‬
‫‪ 169.5 / 181.0 / 450.0‬ס"מ‬
‫‪ 264.0‬ס"מ‬
‫‪ 20‬ס"מ‬
‫‪ 398‬ליטר‬
‫‪ 175‬קמ"ש ‪ 12 /‬שניות‬
‫‪ 6.5 / 10.4‬ק"מ לליטר‬
‫‪14‬‬
‫סובארו פורסטר‬
‫‪X 2.0‬‬
‫‪ 189,900‬שקל‬
‫‪ 2,000‬סמ"ק‪ ,‬בנזין ‪ 150 /‬כ"ס‬
‫אוטומטית ‪ -‬רציפה‬
‫‪ 173.5 / 179.5 / 459.5‬ס"מ‬
‫‪ 264.0‬ס"מ‬
‫‪ 22‬ס"מ‬
‫‪ 505‬ליטר‬
‫‪ 192‬קמ"ש ‪ 11.8 /‬שניות‬
‫‪ 7.3 / 15.3‬ק"מ לליטר‬
‫‪4‬‬
‫| ‪39‬‬
‫‪+‬‬
‫השקה ‪ -‬טרקטורוני ‪CFMOTO‬‬
‫מאת ‪ //‬נועם ריין‬
‫צילם ‪ //‬רונן טופלברג‬
‫במחיר של ‪190,000‬‬
‫שקל ניתן למצוא‬
‫רכבי שטח לא רעים‬
‫בכלל‪ ,‬עליהם תוכלו‬
‫לקרוא במבחן‬
‫ההשוואתי‪ .‬אבל‬
‫באותו מחיר יש גם‬
‫אפשרות נוספת‪:‬‬
‫מכונית משפחתית‬
‫‪ +‬טרקטורון‪ .‬האם‬
‫זהו שילוב צרכני‬
‫חכם או שמדובר‬
‫בכלי נישה למכורים‬
‫בלבד? בדקנו את‬
‫הדגמים החדשים‬
‫של ‪CFMOTO‬‬
‫‪| 40‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫ההיצע בשוק הטרקטורונים מצומצם יותר מזה של שוק המכוניות‪,‬‬
‫כמובן‪ ,‬אך גם כאן ישנו מקום למספר מותגים בשוק הישראלי‪.‬‬
‫המחירים לדגמים הפשוטים של מותג בסיסי כמו קימקו מתחילים‬
‫ב‪ 22,000-‬שקל לטרקטורוני ‪ 150‬סמ"ק פשוטים יחסית ומגיעים‬
‫עד ל‪ 50,000-‬שקל לדגמים היקרים יותר של המותג‪ .‬מעליו ניתן‬
‫למצוא מותגים שנחשבים איכותיים יותר כמו ‪ ,Can-am‬במחירים‬
‫שבין ‪ 84‬ל‪ 127-‬אלף שקל‪ .‬בשנה האחרונה חדר לישראל המותג‬
‫הסיני ‪ ,CFMOTO‬עם היצע דגמים רחב יחסית במחירים שבין‬
‫‪ 52‬ל‪ 79-‬אלף שקל‪.‬‬
‫‪+‬‬
‫פנאי‬
‫כבר כמה שנים שישנה צניחה במכירות של רכבי שטח "קשוחים"‬
‫כמו טויוטה לנדקרוזר ומיצובישי פאג'רו‪ .‬את הירידה בכוחם ניתן‬
‫להסביר במחירים הגבוהים של כלים מסוג זה‪ ,‬וכמובן במעבר‬
‫של הלקוחות לסגמנטים זולים יותר של ג'יפונים "רכים"‪ .‬ומה‬
‫יעשו הלקוחות שלא מוכנים להתפשר על יכולת השטח‪ ,‬אבל‬
‫גם לא מעוניינים לשלם ‪ 300‬אלף שקל על מכונית חדשה?‬
‫מרביתם‪ ,‬ככל הנראה‪ ,‬יפזלו למבחן ההשוואתי שערכנו בעמודים‬
‫הקודמים ויבחרו רכב שטח במחירים של קצת פחות מ‪200,000-‬‬
‫שקל‪ .‬לקוחות אחרים‪ ,‬הרפתקניים יותר‪ ,‬יעדיפו לקנות מכונית‬
‫משפחתית סטנדרטית ולצידה טרקטורון ‪ Side by Side‬שיתן‬
‫את המענה לנסיעה בשטח בעלויות זולות יחסית‪.‬‬
‫בשורה התחתונה? במחיר של רכב שטח מהסוג של סובארו‬
‫פורסטר ושות'‪ ,‬ניתן לקנות מכונית משפחתית שימושית וחסכונית‬
‫כמו טויוטה קורולה ולצידה לרכוש טרקטורון חד מושבי‪ ,‬דו מושבי‬
‫ובעתיד הקרוב גם דגמים עם ‪ 4‬מושבים ‪ -‬ולקבל יכולת שטח‬
‫גבוהה וחוויה מסוג קצת שונה‪.‬‬
‫היצע הדגמים‬
‫בתחתית ההיצע של דגמי ‪ CFMOTO‬נמצא דגם ה‪ 500-‬סמ"ק‬
‫הפשוט‪ ,‬המיועד בעיקר לחברות ההשכרה הפועלות בתחום‪ .‬הכלי‬
‫מציע יכולות מוגבלות יחסית‪ ,‬אך גם עלויות האחזקה שלו נמוכות‬
‫בהתאם‪ .‬מעליו נמצא דגם ה‪ 625-‬סמ"ק‪ ,‬עם צילינדר בודד‬
‫בהספק של ‪ 38‬כוחות סוס‪ .‬הכלי זריז יחסית ובעל עבירות טובה‪,‬‬
‫אך לקוחות חובבי ביצועים ימצו מהר מאוד את היכולות שלו ‪-‬‬
‫ויעדיפו כנראה לרכוש את הדגם הבא בתור‪Terralander ,‬‬
‫בנפח ‪ 800‬סמ"ק‪ .‬כאן כבר היכולות משתפרות וההספק עולה‬
‫ל‪ 62-‬כוחות סוס‪ ,‬כאשר מערכת המתלים מבוססת על בולמי גז‬
‫ומעניקה נוחות טובה מאוד בשטח‪.‬‬
‫אבל עם כל הכבוד לטרקטורונים‪ ,‬הקרב האמיתי בשוק נמצא‬
‫בזירת ה‪ Side by Side-‬שמאפשרת ישיבה נוחה של שני‬
‫נוסעים ותפעול שקרוב לזה של רכב פרטי‪ .‬בסגמנט הזה מציעה‬
‫‪ CFMOTO‬את ה‪ Terracross-‬בנפח ‪ 625‬סמ"ק‪ ,‬שמציג‬
‫יכולת נחותה מזו של הכלים המקבילים מתוצרת ‪ Can-am‬או‬
‫פולאריס ‪ -‬אך עם תג מחיר של ‪ 65,000‬שקל‪ ,‬פוטנציאל ההצלחה‬
‫בהחלט קיים‪.‬‬
‫| ‪41‬‬
‫טכנולוגי‬
‫תפעיל וישרים!‬
‫מאת ‪ //‬אסף בר‪-‬שי‬
‫איך יודעים שהמגבים כבר דורשים החלפה ואילו מגבים כדאי לחפש‬
‫ולהתקין? הכל במדריך שלפניכם‬
‫‪| 42‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫תחשבו על זה רגע‪ ,‬את המכונית כמו שאנחנו‬
‫מכירים אותה היום (והאמת‪ ,‬ללא שינויים‬
‫מהותיים) המציאו בגרמניה‪ .‬גרמניה היא‬
‫באירופה ובאירופה קר וגשום‪ .‬המשמעות‬
‫היא שאת המכונית המציאו בלי שהיתה דרך‬
‫נורמאלית להתמודד בפני בעיות הראות‬
‫שהגשם והשלג מייצרים לפנינו‪.‬‬
‫ובכן‪ ,‬בעתות של גשם‪ ,‬בימיה הראשונים של‬
‫המכונית‪ ,‬הנהג פשוט עצר בצד אחת לכמה זמן‬
‫וניגב את השמשה‪ .‬בראשית המאה הקודמת‬
‫המציאו את המגבים‪ ,‬שהיו בתחילה מעין מגב‬
‫רצפה שאותו אפשר היה למשוך ולדחוף דרך‬
‫ידית מתוך הרכב‪ .‬קדילאק‪ ,‬שחנכה גם את‬
‫המתנע וכך גנזה את המכונית החשמלית של‬
‫תחילת המאה‪ ,‬היתה הראשונה שהתקינה‬
‫וישרים באופן סטנדרטי בכל המכוניות שלה‪,‬‬
‫דבר שקרה כבר בשנות העשרים של המאה‬
‫ההיא‪.‬‬
‫אחד הממציאים של הווישרים‪ ,‬רוברט קירנס‪,‬‬
‫שהגה את רעיון הווישרים עם השהיה בשנות‬
‫השישים‪ ,‬זכה עשרות שנים מאוחר יותר‬
‫בתביעה נגד קונצרן פורד‪ ,‬שביחד עם ענקי‬
‫דטרויט האחרים השתמש לטענתו בהמצאתו‪,‬‬
‫מבלי לשלם תמלוגים‪ .‬קירנס הפך‪ ,‬סוף סוף‪,‬‬
‫לאדם עשיר‪.‬‬
‫במהלך השנים הוטמעו המגבים‪ ,‬ואז המגבים‬
‫החשמליים שאינם דורשים משיכה פיזית‪,‬‬
‫ואז המגבים בעלי ההשהיה האוטומטית‪ ,‬ואז‬
‫המגבים שהחלו לפעול מעצמם ושינו את קצב‬
‫הפעולה שלהם לפי עוצמת הגשם‪ .‬הראשונה‪,‬‬
‫אגב‪ ,‬שעשתה זו היא סיטרואן שהטמיעה‬
‫מערכת כזו כבר בשנת ‪ ,1970‬בסיטרואן ‪,SM‬‬
‫הגרסה הספורטיבית של המכונית היצירתית‬
‫בהיסטוריה‪ ,‬סיטרואן ‪ .DS‬באותה שנה חנכה‬
‫סאאב את המגבים לפנסים ובשנים שלאחר‬
‫מכן החל שימוש במגבים לשמשה האחורית‪.‬‬
‫אנחנו‪ ,‬נהגי המכוניות‪ ,‬נעים בין שני קצוות‬
‫באופן סכיזופרני‪ .‬מצד אחד‪ ,‬כל אחד יעבור‬
‫לדום אם ישאלו אותו אם המגבים הם רכיב‬
‫בטיחותי מהותי ברכב‪ .‬מאידך‪ ,‬רובנו הגדול לא‬
‫ממש משקיעים תשומת לב בבחירה ואפילו‬
‫בהחלפת הווישר‪ ,‬כל עוד בוחן הרכב בטסט‬
‫לא מקשקש קשקוש לא רצוי על טופס הטסט‪.‬‬
‫אז בואו נתאפס על עצמנו‪ ,‬נבדוק אם צריך‬
‫להחליף את המגבים – נחליף בסוג טוב ואז‬
‫נשמור עליהם‪.‬‬
‫איך יודעים שהמגב דורש החלפה?‬
‫אנחנו יכולים לגלות שהווישר שלנו כבר לא‬
‫טוב בכמה דרכים‪ .‬ראשית‪ ,‬אם השמשה פשוט‬
‫לא מתנקה כראוי ונשארים פסים לא מנוגבים‬
‫כשיורד גשם או שהשמשה סתם רטובה –‬
‫כנראה שהווישר לא משהו‪ .‬אפשר לשמן מעט‬
‫את צירי הזרועות שמחזיקים את הגומי וייתכן‬
‫שהבעיה תיפתר (בדרך כלל – היא לא)‪.‬‬
‫בדיקה שנייה כוללת ניקוי של להבי המגבים‬
‫ואז העברת אצבע וגם בדיקה בעיניים‪ :‬אם‬
‫אנחנו מגלים שהגומי מפורר מעט או סתם‬
‫פגום באיזושהי נקודה על הלהב‪ ,‬אזי ההחלפה‬
‫נדרשת באופן חד משמעי‪ .‬בגדול‪ ,‬מגב טוב‬
‫אמור להחזיק מעמד כשנתיים לפני שיידרש‬
‫לבית עולמיו‪.‬‬
‫איזה מגב לבחור?‬
‫ישנם חמישה סוגים של מגבים‪ :‬האחד הוא‬
‫המגב הקלאסי‪ ,‬שבו ארבעה זרועות אשר‬
‫מחזיקים את הגומי‪ ,‬שמנגב לנו בנאמנות את‬
‫השמשות (תמונה ‪ .)1‬באופן בסיסי‪ ,‬מדובר‬
‫במגב מעולה כיוון שהוא בנוי באופן שלוחץ‬
‫ביעילות את להב הגומי אל שמשת המכונית‬
‫| ‪43‬‬
‫טכנולוגי‬
‫העגלגלה‪ .‬מצד שני‪ ,‬למבנה הזה יש חסרונות‪,‬‬
‫היות שהוא חשוף יותר לרוחות ויוצר רעשים‪,‬‬
‫וגם הרכב הצירים והמפרקים שלו עשוי לשבש‬
‫לעתים את פעולתו‪ .‬כדי להתאים מגבים‬
‫למכונית‪ ,‬אפשר למדוד את אורך להביהם‬
‫(אורך הימני והשמאלי שונים‪ ,‬לעתים)‪ .‬אפשר‬
‫כמובן גם לבדוק בקטלוגים של יצרני מגבים‬
‫מוכרים ולמצוא את הדגם שלכם‪.‬‬
‫הסוג השני של המגבים (ראה תמונה ‪ )2‬הוא‬
‫זה שבו זרוע אחת ארוכה מחזיקה את הגומי‬
‫כולו‪ .‬ההידוק במקרה זה מעט פחות אפקטיבי‬
‫לעתים‪ ,‬אולם טכנולוגיה מודרנית של שדרת‬
‫מתכת מאסיבית עונה על הבעיה הזו‪ .‬יתרונות‬
‫הסוג הזה – הקומפקטיות שלו עושה אותו‬
‫אלגנטי וגם חשוף פחות לרוחות ולרעשים‪.‬‬
‫הסוג השלישי יכול להופיע בתחפושת של הסוג‬
‫הראשון או השני‪ .‬מדובר במגב שבו מוחלף‬
‫הגומי בסיליקון‪ .‬המגב הזה יהיה בדרך כלל יקר‬
‫יותר‪ ,‬אבל הניסיון מורה שהוא מצליח לעתים‬
‫רבות לנגב את הגשם והשלג באופן יעיל יותר‬
‫ממגבי הגומי‪ ,‬והוא גם צפוי להחזיק מעמד‬
‫למשך זמן רב יותר‪.‬‬
‫ישנן מכוניות שבעליהן אינם יכולים ממש לבחור‬
‫בין סוגי המגבים שהוזכרו עד כה‪ .‬הסיבה היא‬
‫שמבנה המגבים שלהן מחייב את המשתמש‬
‫לרכוש מגב מקורי של היצרן‪ .‬במקרה זה‪ ,‬כפי‬
‫שאפשר להבין‪ ,‬החלפת המגבים הופכת להיות‬
‫עסק יקר מאוד‪.‬‬
‫וכאן נכנס לתמונה הסוג החמישי של המגבים‪,‬‬
‫שאינו בדיוק מגבים – אלא גומי למגבים‪ .‬אם יש‬
‫לכם ידיים טובות והמגבים שאתם משתמשים‬
‫בהם דורשים החלפה יקרה‪ ,‬יש סיכוי שתוכלו‬
‫לאתר חנויות שמוכרות גומי למגבים לפי מטר‪.‬‬
‫במקרה זה מודדים את כמה גומי צריך‪ ,‬חותכים‬
‫ומתקינים לבד על המגב‪.‬‬
‫‪| 44‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫טיפים‬
‫‪ .1‬כדי לשמור על אורך חיים נאה למגב‪,‬‬
‫כדאי להרטיב אותו מעט מדי פעם‪ ,‬גם‬
‫במהלך חודשי החורף‬
‫‪ .2‬רבים ממליצים להשתמש בווזלין או‬
‫בגליצרין‪ ,‬למרוח מעט על להב המגב‪,‬‬
‫כשהוא נקי‪ .‬חשוב! תנו לחומר להיטמע‬
‫בגומי ולהתייבש‪ ,‬כדי שלא יימרח הווזלין‬
‫על השמשה‬
‫‪ .3‬מומלץ שלא לחפש מגבים זולים מאוד‪,‬‬
‫שנוטים להתייבש ולהתפורר במהרה‪,‬‬
‫וכך להשאיר אתכם בלי יכולת טובה‬
‫לראות מה קורה בימי סערה‬
‫‪ .4‬מומלץ לשמן מדי פעם את צירי המגב‪,‬‬
‫כדי לשמור על גמישות המערכת‬
‫| ‪53‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מתלבט איזה רכב לרכוש?‬
‫לא בטוחה מי המכונית הכי חסכונית‬
‫בקטגוריה?‬
‫אנחנו יודעים!‬
‫חוות דעת‪ ,‬נתונים והמלצות ב‪www.iCar.co.il :‬‬
‫או התקשרו לייעוץ חינם‪077-9-555-999 :‬‬
‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬
‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬