‫דבר המערכת‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫תוכן‬ ‫המגזין של חודש יוני מכוון הפעם לצרכני הרכב הצעירים‪.‬‬ ‫במרכז עומד המבחן ההשוואתי שערכנו לסיאט לאון‬ ‫ומאזדה ‪ ,3‬שתיהן בגרסאות החזקות ‪ -‬ומצאנו שם‬ ‫מכוניות שהן הרבה מעבר למשפחתיות‪ .‬אלו שלא‬ ‫מחפשים חוויות וחיים בעיקר בעיר ימצאו עניין במבחן על‬ ‫פולקסווגן אפ‪ ,‬ומי שמסוגל להשקיע יותר מזה ‪ -‬פי ‪,10‬‬ ‫אם לדייק ‪ -‬יוכל למצוא את החוויה שלו במבחן (הראשון‬ ‫בישראל!) למרצדס ‪ ML‬בראבוס‪ .‬עבור אנשי ההיי‪-‬טק‬ ‫ויתר הזכאים לרכב מהעבודה‪ ,‬שרבים מהם כואבים את‬ ‫העליה המתמשכת בשווי השימוש‪ ,‬הכנו סקירה מקיפה‬ ‫של אפשרויות הליסינג התפעולי ללקוחות הפרטיים‪,‬‬ ‫כלומר ‪ -‬האפשרות לקחת רכב עם חבילת "הכל כלול" ‪-‬‬ ‫רק בלי הגב של מקום העבודה‪ .‬במדור הטכנולוגי סקרנו‬ ‫את החידושים האחרונים של תערוכת אקומושן‪ ,‬ופגשנו גם‬ ‫לראיון את שרון גלזר‪ ,‬מנהל חטיבת המכוניות הפרטיות‬ ‫ב"מאיר" יבואנית וולוו והונדה‪ .‬במגזין הבא צפויות חוויות‬ ‫בסדר גודל אחר לגמרי‪...‬‬ ‫קריאה מהנה‪,‬‬ ‫צוות ‪iCar‬‬ ‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬ ‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬ ‫עיצוב גרפי‪ :‬זהר שפירא ‪ | www.zoharshapira.com‬עיצוב גריד‪ :‬סטודיו ‪Climax‬‬ ‫‪| 02‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫‪06‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪42‬‬ ‫בראביסימו ‪ /‬מבחן למרצדס ‪ ML‬בראבוס‬ ‫בלי שווי שימוש ‪ /‬ליסינג תפעולי ללקוחות פרטיים ‪ -‬איך זה עובד?‬ ‫עניין של אופי ‪ /‬מאזדה ‪ 2.0 3‬ליטר מול סיאט לאון ‪1.8‬‬ ‫חצי פרימיום‪ ,‬פרימיום וחצי ‪ /‬עם שרון גלזר‪ ,‬מנהל חטיבת הפרטיות ב"מאיר"‬ ‫אפ על הרגליים ‪ /‬פולקסווגן אפ במבחן דרכים‬ ‫טכנולוגי ‪ /‬ישראל מנסה להשתחרר מהנפט‬ ‫‪38‬‬ ‫‪06‬‬ ‫‪24‬‬ ‫הבזאר ‪ -‬כל מה שקורה בשוק הרכב הישראלי‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫צילומים ‪ //‬יצרניות‬ ‫סוזוקי ג'ימני חוזר לישראל‬ ‫אחרי שסגמנט הג'יפונים הקטנים התרחב וזנח‬ ‫לחלוטין את יכולות השטח‪ ,‬חוזרת התקווה לחובבי‬ ‫הטיולים‪ .‬סוזוקי ג'ימני‪ ,‬ששיווקו הופסק עקב מחסור‬ ‫במערכת בקרת יציבות‪ ,‬מקבל את המערכת‬ ‫החשובה וצפוי לחזור לישראל לקראת סוף השנה‪.‬‬ ‫מלבד המערכת‪ ,‬אין שינויים ברכב ‪ -‬שימשיך להציע‬ ‫ביצועים חלשים ויכולת כביש בסיסית‪ ,‬לצד עבירות‬ ‫מופלאה בשטח‪.‬‬ ‫מורים? רנו מוכרת לכם מכוניות בהנחה‬ ‫אחרי המבצעים לאנשי הקבע‪ ,‬מציעה רנו הנחות‬ ‫אטרקטיביות לחברי הסתדרות המורים ולחברי‬ ‫מועדון "טוב" של עובדי המדינה‪ .‬במסגרת המבצע‬ ‫ינתנו הנחות של ‪ 4,000-5,000‬שקל על הקליאו‬ ‫והקפצ'ור‪ ,‬וכ‪ 10,000-‬שקל על דגמי המגאן‬ ‫והפלואנס‪ .‬רנו סניק תימכר בהנחה של ‪ 37,000‬שקל‪,‬‬ ‫אך הרכבים הם מיד שניה עם ‪ 0‬ק"מ‪ .‬המבצע בתוקף‬ ‫עד סוף חודש יוני‪.‬‬ ‫פולקסווגן פולו מתחדשת‬ ‫החל השיווק של ב‪.‬מ‪.‬וו‬ ‫סדרה ‪ 4‬גראן קופה‬ ‫מתיחת הפנים של פולקסווגן פולו כבר כאן‪,‬‬ ‫עם מעט מאוד שינויים חיצוניים ‪ -‬אך עם‬ ‫מנועים חדשים ומחירים חדשים‪ .‬הגרסה הידנית‬ ‫מקבלת מנוע ‪ 1.2‬טורבו עם ‪ 90‬כ"ס שיעלה ‪100‬‬ ‫אלף שקל‪ ,‬ואותו מנוע עם תיבת ‪ DSG‬כפולת‬ ‫מצמדים ידרוש תוספת של ‪ 8,000‬שקל‪ .‬גרסת‬ ‫ה‪ 110-‬כ"ס תעלה לא פחות מ‪ 120,000-‬שקל‪.‬‬ ‫בנוסף הרחיבה היבואנית את רשימת האבזור‪,‬‬ ‫והוסיפה מערכת "עצור וסע" לכל הגרסאות‪.‬‬ ‫ב‪.‬מ‪.‬וו סדרה ‪ 4‬היא מכונית קופה המבוססת‬ ‫על סדרה ‪ .3‬ב‪.‬מ‪.‬וו סדרה ‪ 4‬גראן קופה היא‬ ‫מכונית סדאן עם ‪ 4‬דלתות אך עם עיצוב‬ ‫של מכונית קופה‪ ,‬שאמורה לגשר על הפער‬ ‫שבין עיצוב לשימושיות‪ .‬המחירים יתחילו‬ ‫ב‪ 352,000-‬שקל לגרסת ה‪ 420-‬עם ‪ 184‬כ"ס‪,‬‬ ‫ויגיעו עד ל‪ 474,000-‬שקל לגרסת ה‪ 435-‬עם‬ ‫‪ 306‬כ"ס‪.‬‬ ‫פיג'ו ‪ 2008‬מקבל תיבה רובוטית‬ ‫הג'יפון הקומפקטי של פיג'ו יהיה האוטומטי הזול‬ ‫מסוגו בישראל‪ ,‬לאחר שהצטרפה להיצע תיבה‬ ‫רובוטית עם מנוע ה‪ 1,200-‬סמ"ק‪ .‬הביצועים‪ ,‬כצפוי‬ ‫עצלים‪ :‬התאוצה ל‪ 100-‬קמ"ש אורכת ‪ 15.9‬שניות‪,‬‬ ‫והמהירות המרבית מוגבלת ל‪ 171-‬קמ"ש‪ .‬מנגד‪,‬‬ ‫צריכת הדלק המובטחת היא ‪ 22.7‬ק"מ לליטר‬ ‫בנסיעה משולבת ‪ -‬נתון מרשים במיוחד‪ .‬המחיר‬ ‫עומד על ‪ 110,000‬שקל‪.‬‬ ‫‪| 06‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫קיה סול רוצה להיות ג'יפון‬ ‫הדור החדש של קיה סול מגיע לישראל‪ ,‬ולמרות‬ ‫שבעיצוב אין שינוי יוצא דופן ‪ -‬הפעם היבואנית‬ ‫מייעדת אותו להתחרות בסגמנט הג'יפונים הקטנים‬ ‫מול ניסאן ג'וק‪ ,‬ולא בסגמנט המיקרוואנים כפי שהיה‬ ‫עד כה‪ .‬הסול החדש ימשיך להציע מנועי ‪ 1.6‬ליטר‬ ‫(‪ 132‬כ"ס) עם צריכת דלק לא מרשימה‪ .‬עם זאת‪,‬‬ ‫רשימת האבזור התרחבה משמעותית‪ .‬המחירים‬ ‫מתחילים ב‪ 120,000-‬שקל‪.‬‬ ‫| ‪07‬‬ ‫שניהבראבוס‬ ‫מרצדס ‪ML‬‬ ‫קניית רכב יד‬ ‫דרכים ‪-‬‬ ‫מדריך ‪-‬‬ ‫מבחן‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫למי קראת‬ ‫מרצדס?‬ ‫סדנת השיפורים הגרמנית‬ ‫"בראבוס" מוכנה לעשות הכל‬ ‫כדי שהמרצדס שלכם לא‬ ‫תהיה עוד מכונית על הכביש‪.‬‬ ‫יצאנו לבדוק מה הם עשו‬ ‫למרצדס ‪ML‬‬ ‫מאת ‪ //‬נועם ריין‬ ‫צילום ‪ //‬יתיר דוידוביץ‬ ‫‪| 06‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫בניגוד לשחקני פוקר מתחילים או אצני‬ ‫מרתון מקומיים ששוטפים את רחובות‬ ‫תל אביב פעמיים בשנה‪ ,‬חובבי הרכב‬ ‫לא קמים בוקר אחד בגיל ‪ 35‬ומחליטים‬ ‫שהם כאלה‪ .‬האהבה למכוניות היא משהו‬ ‫שמתחיל הרבה יותר מוקדם‪ .‬כל פריק של‬ ‫מכוניות יוכל לספר לכם על הפוסטר של‬ ‫למבורגיני קונטאש שהיה תלוי אצלו בחדר‬ ‫הילדים‪ ,‬על האלפא סוד שהיתה לאבא‬ ‫של החבר הכי טוב שלו בבית הספר היסודי ועל המגזינים המצהיבים של "טורבו" שהחזיק‬ ‫מתחת למיטה‪ .‬השם "בראבוס" אולי לא אומר הרבה לאדם מן היישוב‪ ,‬אך אותם חובבי רכב‬ ‫יתייצבו בדום מתוח כשישמעו את השם הזה נזרק לחלל האוויר‪.‬‬ ‫נסביר בקצרה‪ :‬בראבוס היא סדנת שיפורים גרמנית‪ ,‬שנוסדה בשנת ‪ 1977‬ומאז עורכת‬ ‫הסבות לרכבי מרצדס שמשום מה לא מספקים את בעליהם בצורה שבה הם יצאו מהמפעל‪.‬‬ ‫מלבד ערכות של הסבות חיצוניות‪ ,‬שכוללות שינויים קוסמטיים‪ ,‬מחוללת בראבוס שמות‬ ‫גם במנועים של רכבי מרצדס‪ .‬במהלך השנים יצאו מתחת ידיה של בראבוס מפלצות כמו‬ ‫ה"בראבוס רוקט ‪ - "800‬הלא היא ‪ CLS‬עם ‪ 800‬כ"ס שמאיצה ב‪ 3.7-‬שניות ל‪ 100-‬קמ"ש;‬ ‫מרצדס ‪ E‬קלאס‪ ,‬שאצלנו מוכרת בתור מונית חביבה ואצל בראבוס מייצרת ‪ 850‬כ"ס;‬ ‫| ‪07‬‬ ‫בראבוס‬ ‫אלהמברה‬ ‫שניה‬ ‫מרצדס ‪ML‬‬ ‫סיאטיד‬ ‫קניית רכב‬ ‫דרכים ‪-‬‬ ‫מדריך ‪-‬‬ ‫מבחן‬ ‫הכנפיים עברו ניפוח לטובת הרחבת המראה‬ ‫של הרכב‪ ,‬ובמרכז הגריל התמקם סמל ‪B‬‬ ‫עצום‪ .‬מהצד התווסף סט של חצאיות וכונסי‬ ‫אוויר יחד עם הכיתוב המפליל "בראבוס"‪,‬‬ ‫וחישוקי ענק בקוטר ‪ 22‬אינץ' מצופים בגומי‬ ‫בעובי מינימאלי‪ ,‬ספוילר אגרסיבי וסופיות‬ ‫אגזוז מבהיקות משלימים את המראה הנוצץ‪.‬‬ ‫על הרכב אין כל אזכור למונחים העממיים‬ ‫"מרצדס" ו‪ ."ML"-‬הכיתוב היחיד המופיע‬ ‫הוא זה של בראבוס‪ ,‬ולך תסביר מה זה‬ ‫לאנשים עם הלסתות השמוטות ברמזור‪.‬‬ ‫מרצדס ‪ G‬קלאס‪ ,‬רכב שטח קשוח עם הנעת בתוך תא הנוסעים השינויים מינוריים‪ ,‬והם‬ ‫‪ 6X6‬ו‪ 700-‬כ"ס; ויש אפילו סמארט בראבוס‪ ,‬כוללים ספי דלת מוארים‪ ,‬דוושות‪ ,‬שטיחים‬ ‫עם ‪ 120‬סוסים קטנים ועצבניים‪.‬‬ ‫ומשוטים להחלפת הילוכים מאחורי ההגה‪.‬‬ ‫התלהבנו‬ ‫למה‬ ‫אחרי ההקדמה הזו‪ ,‬קל להבין‬ ‫כולם עם הכיתוב‪ ,‬כמובן‪.‬‬ ‫כשהוצע לנו לבחון‪ ,‬לראשונה בישראל‪ ,‬רכב‬ ‫עם סמל ה‪ B-‬על החרטום‪ .‬אמנם‪ ,‬מדובר ספינת תענוגות‬ ‫במרצדס ‪ ML‬ולא במכונית ספורט לוהטת‪ ,‬מרצדס ‪ ,ML‬ואת זה אף סדנת שיפורים‬ ‫והמנוע דווקא לא עבר שיפורים ‪ -‬אבל שפע מוטרפת לא תוכל לקחת לה‪ ,‬היא מכונית‬ ‫של שדרוגים קוסמטיים‪ ,‬הנמכות‪ ,‬מערכת מאוד נעימה ומרגיעה‪ .‬מושב הנהג גבוה‬ ‫פליטה ומערכת קפיצים חדשה אמורים ומרווח להפליא‪ ,‬וסביבת הנהג המרצדסית‬ ‫להפוך אותו לרכב אטרקטיבי הרבה יותר‪.‬‬ ‫מופיעה פה במיטבה עם גוונים בהירים‬ ‫והחומרים הטובים ביותר שישנם‪ .‬נהיגה‬ ‫מסתכלים בקנקן‬ ‫בדגמים עדכניים יותר של מרצדס אמנם‬ ‫רכב‬ ‫היא‬ ‫מהמפעל‪,‬‬ ‫שיצאה‬ ‫מרצדס ‪ ,ML‬כמו‬ ‫תזכיר שמדובר כבר ברכב לא צעיר‪ ,‬במיוחד‬ ‫פנאי גדול ומרשים שנראה מצוין‪ .‬מרצדס‬ ‫‪ ML‬שעברה אצל בראבוס‪ ,‬לעומת זאת‪ ,‬היא‬ ‫רכב שגורם לאנשים בהרצליה פיתוח לשלוף‬ ‫מצלמות ולתעד‪ .‬כן‪ ,‬הרצליה פיתוח ‪ -‬המקום‬ ‫בו מסתובבות פרארי ומזראטי משל היו‬ ‫יונדאי גטס בחדרה‪.‬‬ ‫מה השתנה כאן? מלפנים הוחלפו הפגושים‬ ‫המקוריים באלו של ‪ ML‬מזן ה‪AMG-‬‬ ‫הספורטיבי (חטיבת הספורט של מרצדס)‪.‬‬ ‫‪| 08‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫שניהבראבוס‬ ‫מרצדס ‪ML‬‬ ‫קניית רכב יד‬ ‫דרכים ‪-‬‬ ‫מדריך ‪-‬‬ ‫מבחן‬ ‫בכל מה שקשור למערכות המולטימדיה‬ ‫והבטיחות; ועדיין‪ ,‬קשה להתלונן על פינוק‬ ‫ברמה של ה‪.ML-‬‬ ‫המושב האחורי מרווח לא פחות מזה של‬ ‫מכוניות פאר ארוכות מימדים‪ ,‬ותא המטען‬ ‫לא יבייש גם רכבים מסחריים קטנים‪ .‬מבין‬ ‫הרכבים הקיימים בארסנל של מרצדס‪ ,‬זהו‬ ‫ללא ספק השילוב המאוזן ביותר בין נוחות‬ ‫לשימושיות‪.‬‬ ‫"זה נראה כאילו מישהו לקח ג'נטים‪ ,‬טבל‬ ‫מברשת בגומי ומרח קצת מסביב"‪ ,‬טען אחד‬ ‫הבוחנים שלנו‪ .‬אבל למרות החתך הנמוך‬ ‫להחריד של הצמיגים‪ ,‬ולמרות (ואולי בגלל)‬ ‫החלפת הקפיצים‪ ,‬ה‪ ML-‬של בראבוס‬ ‫מצליחה לשמור על רמת נוחות עילאית‪.‬‬ ‫שיבושים מכל הסוגים נבלעים בשקט מופתי‬ ‫מתחת לגלגלי הענק‪ ,‬ועל כבישים מהירים‬ ‫‪| 10‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫הרכות הזו אפילו קצת מוגזמת‪ ,‬ונדנוד קל‬ ‫בסגנון אמריקאי מורגש על גלי האספלט‪ .‬זה‬ ‫בהחלט לא מה שציפינו לפגוש ברכב שעבר‬ ‫אצל בראבוס‪ ,‬והתחושות האלו אפילו מעלות‬ ‫חששות לקראת פרק הנהיגה הדינאמי של‬ ‫המבחן‪.‬‬ ‫ספורטיבי או לא?‬ ‫החששות בנוגע להתנהגות הכביש‪ ,‬שנבעו‬ ‫מהרכות של המתלים‪ ,‬מצטרפים לסימני‬ ‫השאלה בנוגע למנוע‪ .‬מדובר במנוע המקורי‬ ‫של הרכב‪ ML350 ,‬דיזל‪ ,‬שמציע ביצועים‬ ‫טובים בסך הכל ‪ -‬אך לא עבר התאמה‬ ‫כלשהי על ידי בראבוס‪ .‬דף הנתונים מספר‬ ‫על הספק של ‪ 258‬כ"ס מנפח של ‪ 3.0‬ליטר‪,‬‬ ‫יחד עם מומנט מרשים של ‪ 63.2‬קג"מ‬ ‫ב‪ 1,600-‬סל"ד‪ .‬על משקל עצמי של ‪ 2.2‬טון‬ ‫זה מספיק בשביל להאיץ ל‪ 100-‬קמ"ש בתוך‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫אלהמברה‬ ‫סיאטיד שניה‬ ‫קניית רכב‬ ‫דרכים ‪-‬‬ ‫מדריך ‪-‬‬ ‫מבחן‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫כסף זה לא הכל בחיים‬ ‫בואו נעשה סדר בעניינים‪ .‬באולם התצוגה‬ ‫הרשמי של היבואנית‪ ,‬מרצדס ‪ ML‬יעלה‬ ‫‪ 515,000‬שקל בגרסת הדיזל שנבחנה כאן‪.‬‬ ‫בסכום הזה תקבלו רכב פנאי יוקרתי‪ ,‬מהודר‬ ‫ומאוד איכותי‪ ,‬אבל לא כזה שיגרור מבטים או‬ ‫יסמן אתכם באופן מיוחד על הכביש‪ .‬תוספת‬ ‫של קרוב ל‪ 200,000-‬שקל‪ ,‬במקרה של‬ ‫המכונית שנבנחנה כאן‪ ,‬הופכת את ה‪ML-‬‬ ‫המרשים לבראבוס אימתני שמזמין סלפי‬ ‫עם כל דבר שזז‪ .‬הנראות יוצאת הדופן‪ ,‬יחד‬ ‫עם השיפור באחיזת הכביש‪ ,‬הופכים את עורו‬ ‫של ה‪ ML-‬ומוסיפים המון צבע לחיים‪ .‬אמנם‪,‬‬ ‫מבחינה כלכלית טהורה קשה להצדיק את‬ ‫התוספת למחיר ‪ -‬אבל לקוחות של בראבוס‬ ‫יודעים שכסף זה לא הכל בחיים‪.‬‬ ‫‪ 7.4‬שניות‪ ,‬לא רע עבור מפלצת שמנמנה‬ ‫שכזו ‪ -‬אבל זה גם לא המיטב שמסוגלת‬ ‫בראבוס לחלץ ממנועים של מרצדס‪.‬‬ ‫כך או אחרת‪ ,‬על הכביש זה מרגיש מצוין‪.‬‬ ‫ה‪ ML-‬סוחב נהדר ומשייט בקלילות‬ ‫במהירויות גבוהות‪ ,‬עוקף בזריזות ונוסע‬ ‫מאוד מהר ולא משנה עד כמה תלולה‬ ‫העליה‪ .‬הדיזל במיטבו‪ .‬מצד שני‪ ,‬זה גם‬ ‫לא מרגיש חווייתי‪ :‬אין פה כוח מתפרץ‪,‬‬ ‫אין יללות בסל"ד גבוה ואין פרפור צמיגים‬ ‫המלווה בעשן סמיך‪ .‬מנוע יעיל‪ ,‬מאוד יעיל‪,‬‬ ‫ותו לא‪.‬‬ ‫קפיצי האייבאך‪ ,‬הנמכות המרכב (ב‪3.5-‬‬ ‫ס"מ!) והצמיגים העצומים מקנים ל‪ML-‬‬ ‫‪| 12‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫של בראבוס אחיזת כביש מופלאה‪ .‬הרכב‬ ‫מסרב לזוז אפילו במילימטר מקו הפניה‬ ‫שנקבע‪ ,‬ולא משנה באיזו פרובוקציה‬ ‫נקטנו‪ .‬הרכות של המתלים אמנם יוצרת‬ ‫זוויות גלגול מוגזמות‪ ,‬ההגה המנותק בטח‬ ‫לא מוסיף לחוויה הספורטיבית והיציבות‬ ‫הפסיכית מתחילה מתישהו לשעמם את‬ ‫הנהג חובב האקשן‪ ,‬אך כל אלו לא מונעים‬ ‫מה‪ ML-‬לשייט בקצב סופר‪-‬מהיר גם‬ ‫בכבישים המפותלים יותר של הרי ירושלים‪.‬‬ ‫חוויות ודרמות אין כאן‪ ,‬וזה הצד שאותנו‬ ‫אכזב בסיפור של הבראבוס; אבל היכולת‬ ‫פשוט נהדרת‪ ,‬וכנראה שבדיוק לשם כיוונו‬ ‫בסדנת השיפורים הגרמנית‪.‬‬ ‫דגם‬ ‫מרצדס ‪ML‬‬ ‫גרסה‬ ‫‪ ML350‬דיזל‬ ‫מחיר‬ ‫‪ 514,900‬שקל‬ ‫(כ‪ 700,000-‬שקל‬ ‫לבראבוס)‬ ‫מנוע‬ ‫(נפח‪/‬הספק)‬ ‫‪ 3,000‬סמ"ק טורבו‪-‬‬ ‫דיזל‪ 258 /‬כ"ס‬ ‫תיבת הילוכים‬ ‫אוטומטית‪ 7 ,‬הילוכים‬ ‫ביצועים (‪/0-100‬‬ ‫מהירות מירבית)‬ ‫‪ 7.4‬שניות ‪ 224 /‬קמ"ש‬ ‫צריכת דלק‬ ‫(יצרן ‪ /‬מבחן)‬ ‫‪ 14.7‬ק"מ לליטר ‪/‬‬ ‫‪ 9-7‬ק"מ לליטר‬ ‫נפח תא מטען‬ ‫‪ 690‬ליטר‬ ‫איפה משיגים‬ ‫בראבוס בישראל?‬ ‫חברת "בווריאן מוטורס" היא המשווקת‬ ‫הרשמית והבלעדית של בראבוס‬ ‫בישראל‪ .‬החברה קונה ערכות הסבה‬ ‫מבראבוס שבגרמניה‪ ,‬ומתקינה אותן‬ ‫בישראל על רכבים שנקנים דרכה‬ ‫וגם על כאלו שנקנו דרך יבואנית‬ ‫מרצדס‪ .‬למעשה‪ ,‬ניתן לקחת כל פריט‬ ‫מהקטלוג של בראבוס בנפרד‪ :‬החל‬ ‫מחישוקים וספוילרים‪ ,‬דרך ערכות‬ ‫הנמכה וקפיצים ועד לשיפורי מנוע‬ ‫אימתניים‪ .‬מרבית הלקוחות‪ ,‬בישראל‬ ‫ובעולם‪ ,‬בוחרים בשיפורים הקוסמטיים‪.‬‬ ‫עם זאת‪ ,‬ניתן לרכוש בעלות לא גבוהה‬ ‫ערכות שיפורי מנוע לכל הדגמים של‬ ‫מרצדס‪ .‬המחירים נעים בין ‪ 10,000‬שקל‬ ‫לאביזרים בסיסיים‪ ,‬ועד ל‪400,000-‬‬ ‫שקל וצפונה להסבות מלאות לדגמים‬ ‫היקרים של מרצדס‪.‬‬ ‫תודה לחברת בווריאן מוטורס על‬ ‫הסיוע בהפקת הכתבה‪.‬‬ ‫‪www.bavarian-motors.co.il‬‬ ‫| ‪13‬‬ ‫הכל כלול‬ ‫מאת ‪ //‬נועם ריין‬ ‫מקבלים רכב מהעבודה אבל שווי השימוש מכביד עליכם? מקנאים‬ ‫בשכן עם מדבקת ההיי‪-‬טק על הכנף? ומה אם סתם בא לכם להוריד את‬ ‫כל הדאגות מהראש ולתת לחברת הליסינג להתעסק עם האוטו? בדקנו‬ ‫את מסלולי הליסינג התפעולי שמציעות החברות ללקוחות הפרטיים‬ ‫‪| 14‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫צילומים – יח"צ‬ ‫ליסינג תפעולי ללקוחות פרטיים‬ ‫שלמה סיקסט‪ :‬ליסינג תפעולי‬ ‫גם לרכבים מיד שניה‬ ‫מסלול "נטו ליס" שמציעה שלמה סיקסט‬ ‫הוא הדבר הכי קרוב לליסינג תפעולי שמצאנו‬ ‫בשוק‪" .‬המטרה היא להעניק ללקוח ראש‬ ‫שקט"‪ ,‬אומר מוטי ברטון‪ ,‬מנכ"ל הליסינג‬ ‫לפרטיים של שלמה סיקסט‪" .‬כמו בארה"ב‬ ‫או באירופה‪ ,‬הלקוח משלם רק על השימוש‬ ‫ברכב ולא צריך להתמודד עם ירידת הערך"‪.‬‬ ‫שלמה מציעה עסקאות ליסינג תפעולי‬ ‫לרכבים חדשים וגם לרכבי משומשים‪.‬‬ ‫במקרה של רכב חדש‪ ,‬העסקה היא לשלוש‬ ‫שנים‪ ,‬וברכב משומש העסקה היא לשנתיים‬ ‫בלבד‪ .‬מלבד תשלום המקדמה‪ ,‬נדרש הלקוח‬ ‫| ‪13‬‬ ‫ליסינג תפעולי ללקוחות פרטיים‬ ‫לשלם סכום חודשי הכולל את הביטוח‪ ,‬שני‬ ‫טיפולים ראשונים וחבילת אחזקה הכוללת ‪4‬‬ ‫צמיגים‪ 3 ,‬סטים של מגבים ומצבר‪ .‬תוספת‬ ‫של ‪ 100‬שקל בחודש תאפשר גם לנהגים‬ ‫צעירים לנהוג ברכב‪ ,‬ותמורת ‪ 59‬שקל בחודש‬ ‫תוותר חברת הליסינג על דרישה לתשלום‬ ‫השתתפות עצמית במקרה של תאונה או‬ ‫נזקים שיתגלו בהחזרת הרכב‪ .‬בסיום העסקה‬ ‫יוכל הלקוח לרכוש את הרכב בהנחה של ‪.15%‬‬ ‫ברכבים המשומשים העסקה היא לשנתיים‪,‬‬ ‫וללקוח מוצעים רכבים שעברו בין ‪80,000‬‬ ‫ל‪ 110,000-‬ק"מ‪" .‬מי שיבחר ברכבים פחות‬ ‫סחירים יוכל גם לקחת רכבים עם ‪50,000‬‬ ‫ק"מ‪ ,‬בהתאם למלאי שיש במגרשים"‪ ,‬אומר‬ ‫ברטון‪ .‬בסיום התקופה הלקוח יכול לרכוש‬ ‫את הרכב בהנחה של ‪ 30%‬ממחיר המחירון‪.‬‬ ‫האם הכל מושלם בעסקה שמציעה שלמה‬ ‫סיקסט? לא לגמרי‪ .‬כל עסקאות ה"נטו ליס"‬ ‫מוגבלות ל‪ 20,000-‬ק"מ בשנה‪ ,‬שהם פחות‬ ‫מהממוצע הארצי לרכבי ליסינג‪ .‬על חריגה‬ ‫של ‪ 3,000‬ק"מ תשלמו ‪ 1,500‬שקל קנס‪ ,‬ואם‬ ‫שלמה סיקסט – מחירים לדוגמא‬ ‫‪| 16‬‬ ‫מוטי ברטון‪ ,‬שלמה סיקסט‬ ‫נסעתם ‪ 30,000‬שקל בשנה תידרשו להוסיף‬ ‫‪ 8,500‬שקל‪ .‬בנוסף‪ ,‬התשלום הקבוע לא‬ ‫כולל את אגרת הרישוי והטיפולים שמעבר‬ ‫לשניים הראשונים‪ ,‬ובניגוד ללקוחות הליסינג‬ ‫התפעולי ‪ -‬כאן הלקוחות לא יזכו לשירות של‬ ‫איסוף הרכב לטיפול ולטסט‪.‬‬ ‫קטגוריה‬ ‫מיני‬ ‫משפחתית קטנה‬ ‫משפחתית‬ ‫דגם‬ ‫יונדאי ‪ i10‬אוט'‬ ‫קיה ריו ‪ 4‬דל'‬ ‫יונדאי ‪i35‬‬ ‫מחיר מחירון‬ ‫‪ 72,900‬שקל‬ ‫‪ 110,900‬שקל‬ ‫‪ 128,000‬שקל‬ ‫מקדמה‬ ‫‪ 8,900‬שקל‬ ‫‪ 8,900‬שקל‬ ‫‪ 8,900‬שקל‬ ‫תשלום חודשי‬ ‫‪ 1,223‬שקל‬ ‫‪ 1,550‬שקל‬ ‫‪ 1,936‬שקל‬ ‫בסוף התקופה‬ ‫החזרת הרכב או רכישה ב‪ 15%-‬הנחה‬ ‫מה כלול בעסקה?‬ ‫ביטוח‪ 2 ,‬טיפולים ראשונים‪ ,‬החלפת צמיגים‪ ,‬מצבר ומגבים‬ ‫הגבלות‬ ‫עד ‪ 20,000‬ק"מ בשנה | חריגה עד ‪ 0.5 23,000-‬שקל לק"מ‪ .‬מעל ‪ 1 -‬שקל לק"מ‬ ‫תוספות‬ ‫ביטוח לנהג צעיר ‪ 100 -‬שקל בחודש | ביטוח השתתפות עצמית ‪ 59 -‬שקל בחודש | אגרת רישוי‬ ‫‪ -‬בהתאם לרכב‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫ליסינג תפעולי ללקוחות פרטיים‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫פריים ליס‪:‬‬ ‫פתרון לעובדי ההיי‪-‬טק‬ ‫פריים ליס – מחירים לדוגמא‬ ‫חברת "פריים ליס"‪ ,‬זרוע הליסינג של חברת‬ ‫"לוביסנקי" יבואנית פיג'ו וסיטרואן‪ ,‬מנסה‬ ‫לתת את המענה לאלו שהתרגלו לפינוק‬ ‫של רכב מהעבודה‪" .‬לקוחות רבים ויתרו על‬ ‫הרכב מהעבודה מסיבות שונות"‪ ,‬מסביר‬ ‫משה ראובני מנכ"ל פריים ליס‪" .‬שווי השימוש‬ ‫הגבוה‪ ,‬הנסועה הנמוכה‪ ,‬העובדה שיש כבר‬ ‫רכב ליסינג אחד בבית או מעבר לעבודה‬ ‫כפרילנסים ‪ -‬כל אלו הובילו את האנשים‬ ‫לחפש פתרון חלופי לרכב מהעבודה‪ .‬ויש גם‬ ‫מיעוט קטן של לקוחות שרוצים רכב ייחודי‬ ‫יותר מזה שמציעות חברות הליסינג"‪.‬‬ ‫המסלול הבסיסי שמציעה "פריים ליס" נקרא‬ ‫"פרייבט ליסינג"‪ ,‬והוא כולל בעצם ליסינג‬ ‫מימוני לרכב חדש ‪ -‬עם מקדמה של ‪9,000‬‬ ‫שקל ותשלומים חודשיים בהמשך התקופה‪.‬‬ ‫הייחוד של המסלול הוא בליווי של הלקוח על‬ ‫ידי "מנהל לקוח אישי" ומוקד תמיכה הזמין‬ ‫‪" .24/7‬ללקוחות שהתרגלו לרכב מהעבודה‬ ‫במשך שנים רבות אין את הניסיון וההבנה‬ ‫בטיפול באירוע ביטוחי‪ ,‬בתיקון רכב או בטסט‪.‬‬ ‫אם פעם ההורים שלנו חיו את הרכב‪ ,‬היום יש‬ ‫לא מעט אנשים שעלולים להילחץ מהתחזוקה‬ ‫השוטפת של הרכב"‪ ,‬אומר ראובני‪.‬‬ ‫‪| 18‬‬ ‫דגם‬ ‫פיג'ו ‪ 107‬רובוטית‬ ‫יונדאי ‪ i20‬אוט'‬ ‫סיטרואן ‪ C‬אליזה‬ ‫יונדאי ‪i35‬‬ ‫מחיר מחירון‬ ‫‪ 73,490‬שקל‬ ‫‪ 97,800‬שקל‬ ‫‪ 110,990‬שקל‬ ‫‪ 128,000‬שקל‬ ‫מקדמה‬ ‫‪ 9,000‬שקל‬ ‫‪ 9,000‬שקל‬ ‫‪ 9,000‬שקל‬ ‫‪ 9,000‬שקל‬ ‫תשלום חודשי‬ ‫‪ 849‬שקל‬ ‫‪ 1,080‬שקל‬ ‫‪ 1,290‬שקל‬ ‫‪ 1,390‬שקל‬ ‫בסוף התקופה‬ ‫החזרת הרכב או רכישה‪ .‬שווי ע"פ הערכת שמאי‬ ‫מה כלול בעסקה?‬ ‫שירות "מנהל לקוח אישי"‪ ,‬מוקד ‪ ,24/7‬שירות העברת טסט‬ ‫הגבלות‬ ‫עד ‪ 20,000‬ק"מ בשנה‪ .‬חריגות יחויבו בתשלום נוסף‪.‬‬ ‫חבילת "פרימיום"‬ ‫ביטוח חובה ומקיף מגיל ‪ ,21‬תחזוקה שוטפת וטיפולים‪ ,‬שירותי דרך‪ ,‬רכב חלופי במקרה נזק‬ ‫עלות החבילה‬ ‫משה ראובני‪ ,‬פריים ליס‬ ‫גם כאן החבילה מוגבלת ל‪ 20,000-‬ק"מ‬ ‫בשנה‪" .‬בערך חצי מהלקוחות בוחרים‬ ‫בחבילת הפרימיום‪ ,‬אך גם מי שלוקח את‬ ‫החבילה הבסיסית יקבל מאיתנו שירות של‬ ‫העברת טסט ‪ -‬מהסיבה הפשוטה שאחת‬ ‫לשנה אנחנו מעוניינים לבדוק מה שלום‬ ‫הנכס שלנו"‪.‬‬ ‫בתחילת התקופה הלקוח יכול לבחור אם‬ ‫לשלם מחיר קבוע על החזרת הרכב‪ -‬או‬ ‫לחלופין להעמיד אותו לבדיקת שמאי חיצוני‬ ‫שיעריך את מצבו וישקלל את הנזקים אם‬ ‫בנוסף לחבילה הבסיסית יכולים הלקוחות ישנם כאלו‪ .‬בקרוב תשיק פריים ליס גם‬ ‫להוסיף "חבילת פרימיום" ההופכת את מסלול דומה לרכבים מיד שניה‪ ,‬לתקופה של‬ ‫הליסינג הפרטי לתפעולי‪ .‬החבילה כוללת שנה אחת בלבד‪.‬‬ ‫ביטוח לכל נהג מגיל ‪ ,21‬טיפולים במוסכי‬ ‫היבואן ורכב חלופי וחילוץ במקרה של נזק‪.‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫קטגוריה‬ ‫מיני‬ ‫סופר מיני‬ ‫משפחתית קטנה‬ ‫משפחתית‬ ‫‪ 449‬שקל בחודש‬ ‫‪ 499‬שקל בחודש‬ ‫‪ 499‬שקל בחודש‬ ‫‪ 730‬שקל בחודש‬ ‫ליסינג תפעולי ללקוחות פרטיים‬ ‫הרץ‪ :‬ליסינג פרטי ‪ +‬חבילות תפעול‬ ‫מסלולי הליסינג התפעולי הכוללים‪ ,‬כמו שמציעה שלמה סיקסט‪ ,‬נדירים יחסית כשמדובר‬ ‫בלקוחות פרטיים‪ .‬הרץ‪ ,‬כמו חברות אחרות בשוק‪ ,‬מפרקת את המרכיבים השונים ומציעה‬ ‫ללקוחות להרכיב את המסלול בעצמם‪ .‬כמו במסלולי הליסינג הפרטי‪ ,‬העסקה מתחילה‬ ‫בתשלום מקדמה בגובה של ‪ 50% - 8%‬ממחיר הרכב‪ ,‬בהתאם לבחירת הלקוח‪ .‬התשלום‬ ‫עבור הרכב עצמו אינו צמוד‪ ,‬כך שהמחיר החודשי קבוע והלקוח יודע מראש את העלות‪.‬‬ ‫בסוף התקופה‪ ,‬שנמשכת ‪ 30‬או ‪ 36‬חודשים‪ ,‬הלקוח יכול לבחור אם לרכוש את הרכב‬ ‫(במחיר שנקבע מראש)‪ ,‬להחזיר את הרכב לחברה או לעבור לעסקה חדשה‪ .‬הדמיון ל"רכב‬ ‫מהעבודה"‪ ,‬בשלב זה‪ ,‬הוא בכך שכל התשלומים ידועים מראש‪.‬‬ ‫בנוסף לליסינג עצמו‪ ,‬מציעים בהרץ חבילות טיפולים וחבילת ביטוח‪ .‬חבילת הטיפולים‬ ‫כוללת‪ ,‬בנוסף לטיפולים השוטפים עצמם‪ ,‬גם הכנה לטסט והחלפת מגבים‪ ,‬צמיגים ותיקונים‬ ‫נוספים‪ .‬העלות של חבילת הטיפולים היא ‪ 99‬שקל בחודש‪ .‬בנוסף מציעה הרץ ביטוח דרך‬ ‫חברת הבית‪ ,‬סוכנות "מאיר ‪ -‬רמות"‪.‬‬ ‫"בליסינג ממקום העבודה לא תמיד הלקוח יכול לבחור את הרכב שהוא מעוניין בו"‪ ,‬אומר‬ ‫שחר גרינהוס‪ ,‬מנהל תחום הליסינג הפרטי בהרץ‪" .‬בנוסף‪ ,‬פה הלקוח בוחר את גובה‬ ‫התשלום החודשי ולא מקום העבודה‪ .‬התשלום החודשי בליסינג הפרטי לא יורד מתלוש‬ ‫השכר‪ ,‬כך שהלקוח יכול לבחור מועד חיוב לבקשתו במסגרת אשראי חוץ בנקאי"‪.‬‬ ‫ניתן לקחת גם רכבים ייחודיים‬ ‫‪| 20‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫"מבחינת כדאיות העסקה"‪ ,‬מסביר גרינהוס‪ ,‬עולה לא מעט‪ ,‬וללקוח פרטי הטיפול פעם‬ ‫"אנחנו מעדיפים לתת ללקוח את האפשרות בשנה הוא לא טרחה גדולה‪ .‬ייתכן ובעתיד‬ ‫לבחור בין המוצרים המשלימים‪ ,‬ולא מחייבים השוק יהיה במקום אחר"‪ ,‬מסכם בן‪-‬דוד‪.‬‬ ‫אותו לקחת את "הכל כלול"‪ .‬המחיר ב"הכל‬ ‫כלול" לא כדאי ללקוח‪ ,‬ולפעמים יכול לצאת‬ ‫ללקוח חסכון משמעותי בכך שלא בחר אוויס‪ :‬הליסינג התפעולי לא‬ ‫משתלם ללקוח הפרטי‬ ‫בעסקת "הכל כלול"‪.‬‬ ‫אלבר‪ :‬ניתן לרכוש את מרכיבי‬ ‫התפעול בנפרד‬ ‫חברת אוויס לא מציעה מסלול ייעודי‬ ‫ללקוחות פרטיים בליסינג תפעולי‪ .‬כאשר‬ ‫פנינו לחברה לקבל הסבר‪ ,‬טענו באוויס כי‬ ‫הסיבה היא חוסר כדאיות כלכלית ללקוח‪.‬‬ ‫"בעסקת ליסינג תפעולי לחברות"‪ ,‬נמסר‬ ‫לנו מאוויס‪" ,‬הלקוח העסקי משלם מעבר‬ ‫לרכב עצמו‪ ,‬על ניהול צי הרכב של החברה‪:‬‬ ‫כיסוי ביטוחי‪ ,‬רישוי‪ ,‬רכב חילופי‪ ,‬שירותי דרך‪,‬‬ ‫טיפולים שוטפים וכו'‪ .‬תשלום זה מאפשר‬ ‫לחברה לוותר על הפעלת מחלקת רכב‬ ‫גדולה‪ ,‬לחסוך זמן עבודה מהעובדים (שלא‬ ‫יצטרכו לעסוק בטיפול ברכב)‪ ,‬לא להשקיע‬ ‫משאבים רבים ברכישת כלי רכב‪ ,‬ולא‬ ‫"להסתבך" עם מכירתם לאחר כמה שנים‪ .‬כך‬ ‫שלחברה ‪ -‬העסקה היא כדאית"‪.‬‬ ‫"בעבר‪ ,‬כשלקוחות הליסינג התפעולי ויתרו‬ ‫על הרכב הצמוד בגלל שווי השימוש‪ ,‬חשבנו‬ ‫שיהיה מעבר למסלולי ליסינג תפעולי באופן‬ ‫פרטי אבל בינתיים זה עוד לא קורה"‪ ,‬אומר‬ ‫עמית בן‪-‬דוד‪ ,‬סמנכ"ל השיווק והמכירות של‬ ‫אלבר‪" .‬אם לקוח ממש ירצה ליסינג תפעולי‬ ‫נוכל לבנות לו עסקה כזו‪ ,‬אבל אנחנו לא‬ ‫מעודדים את זה‪ .‬זה מעיק עלי תפעולית"‪.‬‬ ‫אלבר‪ ,‬כמו חברות אחרות‪ ,‬מציעה ללקוחות‬ ‫לרכוש את מרכיבי התפעול בנפרד‪ .‬הלקוח‬ ‫יכול לבחור אם לשלם רק עבור הרכב‪,‬‬ ‫להוסיף עבור ביטוח וטסט‪ ,‬לשלם גם עבור‬ ‫הטיפולים השוטפים או אפילו לבחור בשירותי "ללקוח פרטי תחזוקת הרכב הפרטי היא‬ ‫"שולית" (‪ 2-3‬פעמים בשנה לכל היותר‪,‬‬ ‫שינוע של הרכב לטיפולים‪.‬‬ ‫בד"כ בימי שישי הפנויים)‪ .‬ולכן לא שווה לו‬ ‫"אם נפרוס את השירותים השונים על לשלם על כך‪ .‬לקוח פרטי שיהיה מוכן לשלם‬ ‫סקאלה מ‪ 1-‬ועד ‪ ,6‬אני חושב שרוב הלקוחות ולקבל שירות הדומה לשירות ליסינג תפעולי‪,‬‬ ‫נעצרים ב‪ 3-‬או ‪ .4‬רוב הלקוחות לוקחים יכול לשכור מאיתנו רכב לתקופה ארוכה‪ .‬ככל‬ ‫רק את הליסינג הפרטי‪ ,‬חלקם מבקשים שהתקופה ארוכה יותר‪ ,‬כך התשלום החודשי‬ ‫שאוריד מהם את הטסט והביטוח‪ .‬רק מעטים יהיה נמוך יותר"‪.‬‬ ‫מבקשים גם טיפולים‪ ,‬וכמעט אף אחד לא‬ ‫בוחר באפשרות של שינוע הרכב ‪ -‬כי זה‬ ‫| ‪23‬‬ ‫מבחן השוואתי‪ :‬מאזדה ‪ 2.0 3‬מול סיאט לאון ‪1.8‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫כשהעניינים מתחממים‬ ‫שימו לב קוראים יקרים‪ .‬אם חשקה נפשכם‬ ‫במכונית משפחתית "ישראלית" חדשה מן‬ ‫המניין‪ ,‬אתם בוודאי ערוכים לשלם כ‪ 130-‬אלף‬ ‫שקלים עבורה‪ .‬אבל‪ ,‬וזה אבל גדול‪ ,‬בתוספת‬ ‫קטנה‪ ,‬באופן יחסי‪ ,‬תוכלו לקבל אותה בגרסה‬ ‫הרבה הרבה יותר מעניינת‪ .‬נכון לכתיבת שורות‬ ‫אלו‪ ,‬למשל‪ ,‬אפשר לרכוש במקומותינו סקודה‬ ‫אוקטביה עם ‪ 180‬כ"ס בכ‪ 155-‬אלף שקלים‪,‬‬ ‫סיטרואן ‪ C4‬עם מנוע טורבו בנזין שפותח עם‬ ‫ב‪.‬מ‪.‬וו בכ‪ 144-‬אלף שקלים‪ ,‬אופל אסטרה עם‬ ‫‪ 180‬כ"ס בכ‪ 141-‬אלף שקלים‪ ,‬טויוטה אוריס‬ ‫היברידית בכ‪ 136-‬אלף שקלים‪ ,‬רנו פלואנס‬ ‫עם מנוע בנפח שני ליטר בכ‪ 135-‬אלף שקלים‪,‬‬ ‫‪| 24‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫מאת ‪ //‬אסף בר‪-‬שי צילומים ‪ //‬אסף בר‪-‬שי השתתף במבחן ‪ //‬נועם ריין‬ ‫יפנית או ספרדייה? פופולרית או נדירה? למשפחתיות הסטנדרטיות‬ ‫ישנן אחיות עם ערך מוסף‪ .‬לקחנו את הגרסאות התוססות של מאזדה‬ ‫‪ 3‬ושל סיאט לאון כדי להראות למציאות מה זה‬ ‫פורד פוקוס עם מנוע שני ליטר ב‪ 134-‬אלף‬ ‫שקלים ומאזדה ‪ ,3‬גם כן עם מנוע שני ליטר‬ ‫ב‪ 133-‬אלף שקלים בדיוק‪.‬‬ ‫וכל כך למה? מעטים יודו בכך בפה מלא‪ ,‬אבל‬ ‫התמחור הקפדני של המכוניות המשפחתיות‬ ‫הסטנדרטיות מתחשב גם בלקוחות המרכזיים‬ ‫שלהן ‪ -‬חברות הליסינג השונות וההנחות שהן‬ ‫נוטות לקבל‪ .‬הגרסאות החמימות‪ ,‬הטכנולוגיות‪,‬‬ ‫המאובזרות והמעוצבות של המכוניות הללו אינן‬ ‫מעניינות בדרך כלל את חברות הליסינג‪ ,‬ולכן‬ ‫מנהלי היבואנים משחררים מעט את העניבה‬ ‫כשהם באים לתמחר אותן‪ .‬אם המכונית מיועדת‬ ‫לעשות את המותג נחשק‪ ,‬נדיר וייחודי ‪ -‬אולי‬ ‫הם יחליטו לתמחר את המכונית במחיר רם‪ .‬ואם‬ ‫המכונית נועדה להרחיב את מאגר הלקוחות‬ ‫הפרטיים של המותג ‪ -‬אזי היא עשויה לזכות‬ ‫בתג מחיר שיספק למשפחתית‪-‬פלוס תמורה‬ ‫טובה‪.‬‬ ‫במקרה זה ‪ -‬מנועים חזקים ותדמית צעירה‪-‬‬ ‫דינמית יותר‪ .‬מיפן הקפדנית באה מאזדה ‪3‬‬ ‫המגה‪-‬פופולרית‪ ,‬שצוידה במנוע בנפח ‪2.0‬‬ ‫ליטר‪ 165 ,‬כ"ס ובמרכב חמש דלתות‪ .‬מחיר‬ ‫הבסיס שלה הוא ‪ 133‬אלף שקלים‪ ,‬אבל אל‬ ‫המבחן היא הגיעה ברמת האבזור ספיריט‪,‬‬ ‫שמעתירה אינספור תוספות‪ ,‬וגם מרימה את‬ ‫המחיר ב‪ 9,000-‬שקלים‪ .‬המכונית שמולה היא‬ ‫סיאט לאון ‪ FR‬שבאה מספרד חמת המזג‪ .‬הלאון‬ ‫מגיעה עם מערכת כוח מרשימה ‪ -‬מנוע טורבו‬ ‫בנזין בנפח ‪ 1.8‬ליטר שמייצר ‪ 180‬כ"ס ומופעל‬ ‫בידי תיבת הילוכים אוטומטית‪-‬רובוטית כפולת‬ ‫מצמדים‪ .‬מחירה של הלאון נמצא בצד השני של‬ ‫הקבוצה ‪ -‬כ‪ 159-‬אלף שקלים‪.‬‬ ‫בחרנו לפגוש בשני הקצוות של קבוצת‬ ‫המשפחתיות הללו‪ ,‬בעלות הערך המוסף‪,‬‬ ‫| ‪25‬‬ ‫מבחן השוואתי‪ :‬מאזדה ‪ 2.0 3‬מול סיאט לאון ‪1.8‬‬ ‫מאזדה ‪3‬‬ ‫עיצוב‪ ,‬אבזור וסגנון‬ ‫גם אם המאזדה לא היתה עטורה בגון האדום‪-‬עמוק‪-‬זוהר היא היתה מסובבת ראשים‪ .‬עיצובה של‬ ‫מאזדה ‪ 3‬החדשה‪ ,‬ועוד יותר ‪ -‬בגרסת ה‪ 5-‬דלתות‪ ,‬מרהיב עין‪ .‬האווירה הלטינית ניכרת מהחזית‬ ‫רבת העוצמה‪ ,‬דרך הפנסים‪ ,‬קימורי הפרופיל ועד לקו החלונות‪ .‬רק מאחור העיצוב העגלגל מעט‬ ‫מרשים פחות‪ .‬העובדה שמאזדה ‪ 3‬מכונית נפוצה כל כך‪ ,‬מקהה מעט את הרושם‪ ,‬אבל התצורה‬ ‫והצבע הייחודיים ‪ -‬נושפים בה רוח נעורים‪.‬‬ ‫הרושם החיצוני העז ממשיך לתא הנוסעים‪ .‬לא מדובר כאן סתם בעיצוב פנים‪ ,‬אלא בחוויה מרעננת‬ ‫שכוללת רכיבי עיצוב שמזכירים מאוד את מרצדס‪ ,‬אודי וב‪.‬מ‪.‬וו וגם לוח מחוונים ואמצעי תפעול ‪-‬‬ ‫על ההגה ובכלל ‪ -‬בטעם של משחק מחשב עתידני‪ .‬רמת החומרים וההרכבה טובות מאוד בדרך‬ ‫כלל‪ .‬רשימת האבזור של המכונית ארוכה וכוללת מערכת מולטימדיה מתוחכמת עם מסך מגע‪,‬‬ ‫ניווט ומצלמת רוורס ומערכת חכמה למניעת תאונות‪.‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‬ ‫המכוניות של מאזדה אינן‬ ‫מפורסמות במרווח הפנים שלהן‪,‬‬ ‫וה‪ 3-‬אינה יוצאת דופן בעניין‪ .‬תא‬ ‫המטען קטן וגם פשוט‪ ,‬אבל נגיש‪.‬‬ ‫הישיבה במכונית נמוכה והמושב‬ ‫האחורי קלסטרופובי וצפוף יחסית‬ ‫לסיאט‪ .‬תנוחת הישיבה הנמוכה‬ ‫מפריעה בתמרון עירוני ‪ -‬היות שקשה‬ ‫לראות את קצות המרכב‪ .‬המושבים‬ ‫נוחים ותומכים וגם תנוחת הנהיגה טובה‬ ‫מאוד‪ .‬בכל רחבי התא ניכר מחסור בתאי‬ ‫אחסון‪ ,‬ומי שמחפש מקום להניח דברים‬ ‫מוצא בעיקר תאים לכוסות ולבקבוקים‪.‬‬ ‫אל המושב הנוח מצטרפת רמה גבוהה‬ ‫עירוניות‪ ,‬נמוכות ובינוניות‪ ,‬מורגשים‬ ‫מאוד של ריסון זעזועים ופגמי כביש‪ .‬המאזדה הפגמים הקטנים‪ ,‬הם אינם מציקים כלל‪ .‬עם‬ ‫מכונית נוחה ביותר ולמרות שבמהירויות זאת‪ ,‬רעשי הדרך והמנוע נוכחים מאוד‪ ,‬בעיקר‬ ‫במהירויות בינעירוניות‪.‬‬ ‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‬ ‫מאזדה ‪ 3‬היא מכונית מהנה מאוד לנהיגה‪.‬‬ ‫בכמה היבטים היא דווקא לא בלטה לטובה ‪-‬‬ ‫יכולת הבלימה‪ ,‬עוצמת המנוע ורמת התקשורת‬ ‫שמאפשרת לנהג להרגיש מה קורה מתחת‬ ‫לגלגלים‪ .‬המנוע והגיר מתוחכמים פחות‬ ‫מהמערכת המרשימה שבסיאט‪ ,‬ובאמת‬ ‫בסיטואציות מסוימות חסרו לנו קצת סוסים‪.‬‬ ‫הגיר עצמו פעל היטב‪ ,‬למעט סיטואציות‬ ‫אינטנסיביות שבהן העברת ההילוכים היתה‬ ‫מעט בוטה‪ .‬מצד שני‪ ,‬מאזדה ‪ 3‬התבררה‬ ‫כמכונית מהנה מאוד‪ .‬ההגה לא היה קליל אלא‬ ‫סיפק משקל טוב‪ ,‬המכונית היתה מאוזנת מאוד‬ ‫ולא נטתה לצדדים בעיקולים ובאופן כללי היתה‬ ‫קלה מאוד לשליטה‪ .‬צריכת הדלק במבחן עמדה‬ ‫על ‪ 8.6‬ק"מ לליטר‪ ,‬לא רע בכלל בהתחשב‬ ‫בתנאי המבחן‪.‬‬ ‫‪| 26‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫| ‪27‬‬ ‫מבחן השוואתי‪ :‬מאזדה ‪ 2.0 3‬מול סיאט לאון ‪1.8‬‬ ‫סיאט לאון‬ ‫עיצוב‪ ,‬אבזור וסגנון‬ ‫לעומת המאזדה‪-‬באווירה‪-‬לטינית‪ ,‬הסיאט התייצבה למבחן בגוון קר רוח‪ ,‬כחלחל‪-‬שמיימי‪ ,‬שביחד‬ ‫עם המעטפת הקמורה ריכך רק במעט את החזות השמרנית‪ .‬סיאט לאון‪ ,‬למרות ההבטחה חמת‬ ‫משהו‪ ,‬רבועה וחדה לרוב‪ .‬כדי ליצור עניין‬ ‫המזג‪ ,‬מעוצבת באופן "גרמני"‬ ‫סביב הגוף השמרני ניקדו בסיאט את‬ ‫המכונית במגוון פריטי עיצוב ייחודיים‬ ‫ומוקפדים ‪ -‬מראות צד מפוסלות‪,‬‬ ‫פנסי קסנון בחזית ברוח גאומטרית‬ ‫וגלגלים שעוצבו בוודאי בהשראת‬ ‫כוכב נינג'ה יפני‪.‬‬ ‫‪| 28‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫עיצוב הפנים בסיאט נעים ואלגנטי‪ ,‬אבל הרוח‬ ‫הלטינית נותרה בידי מאזדה‪ .‬כאן האווירה‬ ‫גרמנית יותר‪ ,‬איכותית‪ ,‬רשמית‪ ,‬רצינית וקרה‪,‬‬ ‫אפילו מינימליסטית במידה‪ .‬רמת האבזור כאן‬ ‫כוללת מערכת קול טובה מאוד עם שליטה‬ ‫מההגה‪ ,‬גג שמש גדול וריפודי אלקנטרה‪.‬‬ ‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‬ ‫מלבד המושב האמצעי מאחור‪ ,‬כל המושבים‬ ‫נוחים מאוד ‪ -‬יותר מאשר במאזדה‪ .‬במושב‬ ‫האחורי ייכנס אפילו כדורסלן מן המניין‪ ,‬אבל‬ ‫גם שלושה מבוגרים ממוצעים יתקשו לשבת‬ ‫זה לצד זה‪ .‬המושב האחורי זוכה לפתחי מיזוג‬ ‫ותאורות קריאה (שאינם מוצעים במאזדה)‪ ,‬וגם‬ ‫מגוון התאים במכונית עדיף על פני המתחרה‪.‬‬ ‫תא המטען גדול ומרשים ביחס לקבוצה‪ ,‬הוא‬ ‫נגיש וכולל ווי תלייה לשקיות סופרמרקט ותא‬ ‫צדי נוח‪.‬‬ ‫המראות הקטנות פוגמות מעט ביכולת התמרון‬ ‫בעיר‪ ,‬אבל הראות טובה מאוד לפנים ולצדדים‪.‬‬ ‫בעיר מורגשת הנוקשות שבמתלי המכונית‪,‬‬ ‫והיא נוחה פחות מאחותה‪ .‬בתנועה מהירה יותר‬ ‫משתפרת מהותית רמת הנוחות‪ ,‬מלבד רעש‬ ‫דרך שנוכח ‪ -‬אם כי פחות מאשר במאזדה‪.‬‬ ‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‬ ‫למרות המיתוג הצעיר והדינמי‪ ,‬במבחן הסיאט‬ ‫בלטה פחות‪ .‬מצד אחד‪ ,‬היא היתה מדויקת‬ ‫הרבה יותר מהמאזדה‪ .‬השלדה מצוינת‪ ,‬דבר‬ ‫שניכר באחיזה גבוהה‪ ,‬ביכולת שליטה מצוינת‬ ‫על מה שקורה ובעובדה שהנהג מבין טוב מאוד‬ ‫מה מצב הגלגלים בכל רגע נתון‪ .‬מצד שני‪,‬‬ ‫המכונית רוכנת ימינה ושמאלה‪ ,‬וההגה קליל מדי‬ ‫ודורש סיבוב ארוך כדי לקבל תגובה הולמת‪.‬‬ ‫מערכת הכוח של המכונית מרשימה הרבה יותר‬ ‫מרמת ההתנהגות שלה‪ .‬מדובר במנוע טורבו‬ ‫בנזין בנפח ‪ 1.8‬שמייצר ‪ 180‬כ"ס וביחד עם‬ ‫תיבת ההילוכים האוטומטית‪-‬רובוטית כפולת‬ ‫המצמדים מתקבלת יכולת תנועה מרשימה‬ ‫מאוד‪ .‬במבחני ההאצה‪ ,‬הסיאט הראתה למאזדה‬ ‫את הזנב בקצב מעורר רושם ותוך כדי תנועה‬ ‫נהיגה דינמית מופקים מהמנוע צלילים ענוגים‪.‬‬ ‫למרות האופי השונה של שני המנועים ותיבות‬ ‫ההילוכים‪ ,‬בסיכומו של יום התקבלו תוצאות‬ ‫דומות מאוד בצריכת הדלק ‪ -‬הסיאט צרכה‬ ‫ליטר בנזין אחד בממוצע לכל ‪ 8.4‬קילומטרים‪.‬‬ ‫| ‪29‬‬ ‫מבחן השוואתי‪ :‬מאזדה ‪ 2.0 3‬מול סיאט לאון ‪1.8‬‬ ‫סיכום‬ ‫מספרים על היפנים שהם "הגרמנים של המזרח הרחוק" ‪ -‬שמרנים‪ ,‬מרובעים וקפדנים; מספרים על‬ ‫הספרדים שבעורקיהם זורם דם חם‪ ,‬שהם תוססים וסוערים‪ .‬במבחן הזה נראה שהיוצרות התהפכו‪:‬‬ ‫המאזדה התגלתה כמכונית התוססת‪ ,‬הלטינית והסיאט היתה השמרנית והפרקטית יותר‪.‬‬ ‫מאזדה ‪3‬‬ ‫עבור מי שמחפש חלופה ביצועיסטית ומסוגננת למכונית המשפחתית ‪ -‬מאזדה ‪ 3‬בגרסת ה‪5-‬‬ ‫דלתות‪ ,‬עם מנוע ה‪ 2-‬ליטר‪ ,‬תהיה אפשרות מעניינת מאוד‪ .‬החסרונות שלה נמצאים בעיקר בכוח‬ ‫המנוע‪ ,‬שהוא מרשים פחות מזה של הסיאט‪ ,‬וגם בפרקטיקה ‪ -‬נפח תא המטען‪ ,‬המחסור בתאי‬ ‫אחסון וגם התחושה הצפופה במושבים האחוריים‪ .‬מצד שני‪ ,‬מי שמחפש חיים חווייתיים יותר עם‬ ‫המכונית יקבל אותם בכמויות יפות עם ה‪ :3-‬סביבת הנהג מספקת תחושה עשירה של פרזנטציה‬ ‫אורקולית והתנהגות הכביש של המכונית מעלה חיוכים בכל ישורת ופנייה‪ .‬גרסת המבחן סיפקה‬ ‫רמת אבזור מרשימה מאוד‪ ,‬כולל אביזרי בטיחות בסטנדרט גבוה במיוחד‪ .‬ברמת האבזור הבסיסית‬ ‫יותר המכונית עולה רק נגיעה יותר מהמשפחתית הסטנדרטית‪.‬‬ ‫סיאט לאון‬ ‫למרות תדמית המותג הספרדי‪ ,‬חוויות וריגושים אינם ברשימת העוצמות של הסיאט‪ .‬זאת מלבד‬ ‫מנוע הטורבו‪-‬בנזין המרשים‪ .‬צליל המנוע‪ ,‬העוצמה שלו ותיבת ההילוכים שלצידו מספקים יכולת‬ ‫ותחושות מרשימות‪ .‬מלבד זאת‪ ,‬חוויית הנהיגה מפוספסת מעט בלאון‪ ,‬שמבוססת על פלטפורמה‬ ‫‪| 30‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫מצוינת‪ ,‬שהוכיחה את עצמה במגוון מכוניות אחרות של היצרן ‪ -‬מסקודה ופולקסווגן ועד לאודי‪ .‬עם‬ ‫זאת‪ ,‬אחיזת הכביש הגבוהה ויכולת השליטה המצוינת עושים את הנסיעה בלאון ‪ -‬בטיחותית מאוד‪.‬‬ ‫נוסף על כך‪ ,‬המכונית מספקת סביבת נסיעה ונהיגה איכותית‪ ,‬נוחה ושימושית‪ .‬תא המטען מרשים‬ ‫ופתחי המיזוג מאחור הם תוספת מצוינת למי שבוחר לארח גם במושב האחורי‪.‬‬ ‫דגם‬ ‫מאזדה ‪3‬‬ ‫סיאט לאון‬ ‫גרסה‬ ‫‪ 5 2.0‬דל' ‪Spirit‬‬ ‫‪ 5 1.8‬דל' ‪FR‬‬ ‫מחיר‬ ‫‪ 142,000‬שקל‬ ‫‪ 159,400‬שקל‬ ‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬ ‫‪ 2,000‬סמ"קבנזין ‪ 165 /‬כ"ס‬ ‫‪ 1,800‬סמ"ק טורבו‪-‬בנזין ‪180 /‬‬ ‫כ"ס‬ ‫תיבת הילוכים‬ ‫אוטומטית‪ 6 ,‬הילוכים‬ ‫כפולת מצמדים‪ 7 ,‬הילוכים‬ ‫ביצועים (‪ / 0-100‬מהירות‬ ‫מרבית)‬ ‫‪ 9‬שניות ‪ 202 /‬קמ"ש‬ ‫‪ 7.1‬שניות ‪ 224 /‬קמ"ש‬ ‫צריכת דלק (יצרן ‪ /‬מבחן)‬ ‫נפח תא מטען‬ ‫‪ 17.2‬ק"מ לליטר ‪ 8.6 /‬ק"מ לליטר ‪ 17.5‬ק"מ לליטר ‪ 8.4 /‬ק"מ לליטר‬ ‫‪ 314‬ליטר‬ ‫‪ 380‬ליטר‬ ‫| ‪31‬‬ ‫מאירשניה‬ ‫רכב יד‬ ‫גלזר‪,‬‬ ‫קניית‬ ‫מדריך– ‪-‬שרון‬ ‫ראיון‬ ‫צילום‪ :‬דן לב‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫להסתכל‬ ‫למה המכוניות של הונדה‬ ‫על השוק יקרות‪ ,‬מה עושה לוולוו המעבר‬ ‫לידיים סיניות ואיך משכנעים‬ ‫מלמעלה לקוח לקנות יגואר עם מנוע ‪2‬‬ ‫מאת ‪ //‬נועם ריין‬ ‫‪| 32‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫ליטר‪ .‬מנהל חטיבת המכוניות‬ ‫והאופנועים של מאיר‪ ,‬שרון‬ ‫גלזר‪ ,‬עונה לשאלות שלנו‬ ‫הרבעון הראשון של שנת ‪ 2014‬היה חגיגה לא מתפלגת בצורה אחידה כך שלא בטוח‬ ‫של ממש בענף הרכב בישראל‪ .‬למעלה שנראה את אותם מספרים ‪ -‬אבל בכל רבעון‬ ‫מ‪ 72,000-‬מכוניות נמסרו בתקופה זו‪ ,‬עליה אנחנו מתכוונים לייצר גידול"‪.‬‬ ‫של ‪ 26%‬ביחס לתקופה המקבילה אשתקד‬ ‫ ויש כמה יבואניות שנהנו באופן מיוחד יש מותגים נוספים שיצטרפו לפעילות‬‫מהצמיחה‪ .‬אחת מהן היא "מאיר"‪ ,‬שרשמה שלכם? מותגים סיניים או יבוא מקביל?‬ ‫גידול של ‪ 80%‬במסירות של הונדה‪" 54% ,‬אין לנו משהו כזה על השולחן כרגע"‪.‬‬ ‫במסירות של וולוו ו‪ 18%-‬במסירות של יגואר‪.‬‬ ‫למה התמחור שלכם בהונדה גבוה מזה של‬ ‫פגשנו לשיחה את שרון גלזר‪ ,‬מנהל חטיבת המתחרים?‬ ‫המכוניות והאופנועים ב"מאיר"‪ ,‬כדי לנסות‬ ‫ולהבין מה הניע את השוק בתקופה האחרונה "הונדה הוא מותג אלטרנטיב‪-‬פרימיום‪.‬‬ ‫אתה רואה את זה בכך שאנחנו לא שחקנים‬ ‫ ומה התכניות של החברה לעתיד‪.‬‬‫גדולים בציי הרכב‪ .‬ברוב המוצרים אנחנו יותר‬ ‫"מצד אחד‪ ,‬זה מפתיע"‪ .‬אומר גלזר ל‪ .iCar-‬יקרים מטויוטה או יונדאי‪ ,‬גם בעולם‪ .‬אנחנו‬ ‫"גידול של ‪ 26%‬ביחס לרבעון מקביל אשתקד ממוצבים תדמיתית יותר גבוה‪ .‬אם הייתי יכול‬ ‫זה נתון משמעותי לשוק שהוא יחסית בוגר לתמחר יותר נמוך ולמכור עוד ‪ 2,000‬חתיכות‪,‬‬ ‫ומתנהל משנה לשונה בצורה דומה‪ .‬מצד שני‪ ,‬הייתי עושה את זה‪ .‬אבל היצרן לא מאפשר‬ ‫אם היית מסתכל על תכניות הצמיחה של כל לי לעמוד במחירים של כולם‪ .‬בסיוויק סדאן‪,‬‬ ‫יבואני הרכב‪ ,‬היית יכול לחשוב שהשוק יצמח באופן ספציפי‪ ,‬יש לי בעיה תמחורית‪.‬‬ ‫אפילו ב‪ .30%-‬עצם זה שהצלחנו לעמוד‬ ‫בגידול הזה ‪ -‬זה אומר שנערכנו עם מלאי "ואגב‪ ,‬אני לא חושב שהונדה יקרה‪ .‬בנקודת‬ ‫הקניה היא עולה יותר‪ ,‬אבל אחרי ‪ 3‬שנים היא‬ ‫מספק"‪.‬‬ ‫מאבדת פחות מהערך שלה‪ ,‬כך שבסופו של‬ ‫וזה קרה למרות שלא השקתם אף דגם חדש דבר הונדה לא בהכרח עולה יותר‪ .‬בשיקול‬ ‫בהונדה בשנה האחרונה‪.‬‬ ‫הדעת של הצרכן הישראלי יש לזה משקל‬ ‫"נכון‪ .‬לא הבאנו שום דגם חדש לאחרונה‪ ,‬גדול"‪.‬‬ ‫ולמרות זאת גדלנו בצורה יפה‪ .‬גם באקורד‪,‬‬ ‫גם ב‪ ,CRV-‬גם בסיוויק האצ'בק וגם שמירת הערך חשובה לציי הרכב‪ .‬למה הם‬ ‫ברכבים ההיברידיים ‪ -‬שם יש לנו גידול לא מסתערים על המכוניות שלכם?‬ ‫משמעותי בציי הרכב‪ .‬בימים אלו אנו משיקים "יש גידול מסוים במכירות שלנו לציי רכב‪,‬‬ ‫את הסיוויק טורר‪ .‬יש לנו ציפיות מהדגם הזה‪ ,‬אבל ההנחות שאנחנו יכולים לתת לא מספיק‬ ‫ולאור הביקושים יהיו לנו קשיים באספקה גדולות‪ .‬שוק הליסינג עובד בצורה מאוד‬ ‫אבל כבר מהקיץ יגיעו כמויות‪ .‬זה ירחיב את סכמטית‪ .‬נותנים לעובד לבחור רכב במחיר‬ ‫קהל הלקוחות שלנו ויחזק את המותגים של ‪ 128,000‬שקל וזהו ‪ -‬ולא משנה להם‬ ‫'הונדה' ו'סיוויק'‪ .‬כמו שאנחנו יודעים‪ ,‬השנה שבאותה עלות בסופו של דבר אפשר לקבל‬ ‫| ‪33‬‬ ‫מאירשניה‬ ‫רכב יד‬ ‫גלזר‪,‬‬ ‫קניית‬ ‫מדריך– ‪-‬שרון‬ ‫ראיון‬ ‫הונדה‪ .‬איפה שאנחנו יכולים ‪ -‬בהיברידיות או‬ ‫באקורד‪ ,‬אנחנו חזקים בליסינג‪ .‬איפה שאין‬ ‫לנו רכב במחיר המתאים ‪ -‬ב‪ 128-‬אלף או‬ ‫בג'יפונים‪ ,‬אנחנו פחות נמצאים‪ .‬הסיוויק טורר‬ ‫תלך גם לציים"‪.‬‬ ‫יהיו להונדה מכוניות זולות יותר מ‪ 90-‬אלף‬ ‫שקל?‬ ‫"הונדה לא מייצרת מכוניות זולות‪ .‬הם כרגע‬ ‫יושבים על פיתוח של ג'אז חדשה‪ ,‬וזו תהיה‬ ‫מכונית איכותית ‪ -‬אבל לא זולה‪ .‬זו לא‬ ‫הפילוסופיה של הונדה"‪.‬‬ ‫עדיין מחפש מכונית?‬ ‫עדיין מתלבט?‬ ‫?‬ ‫ומה לגבי ג'יפון קטן?‬ ‫"בחצי השני של השנה הבאה יגיע לכאן‬ ‫הונדה ווזל"‪.‬‬ ‫בתמחור האופייני של הונדה?‬ ‫"אנחנו לא יודעים‪ .‬עדיין"‪.‬‬ ‫ומה עם הדגמים האמריקאים‪ ,‬שהחוק כיום‬ ‫מאפשר להביא? למשל האודיסיי?‬ ‫"אם יווצרו הזדמנויות‪ ,‬נביא‪ .‬אנחנו נהיה בכל‬ ‫מקום שאפשר להעשיר את המותג‪ .‬אם זה‬ ‫יהיה אפשרי‪ ,‬נעשה את זה"‪.‬‬ ‫ומה לגבי אקיורה?‬ ‫"בניגוד ללקסוס‪ ,‬למשל‪ ,‬שנמכרת בעוד‬ ‫מקומות בעולם זולת ארה"ב‪ ,‬אקיורה נמכרת‬ ‫רק בשוק האמריקאי"‪.‬‬ ‫עד כמה הונדה יכולה להתפתח בשוק‬ ‫הישראלי‪ ,‬בהתחשב במחירים ובמיצוב?‬ ‫"אנחנו לא יכולים להיות מנותקים‬ ‫מאסטרטגיית היצרן‪ .‬לא נהיה מותג המוני‪,‬‬ ‫‪| 34‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫מנהלים‬ ‫?‬ ‫קטנות‬ ‫| ‪05‬‬ ‫?‬ ‫משפחתיות‬ ‫אנחנו נעזור לך!‬ ‫‪www.iCar.co.il‬‬ ‫מידע וחוות דעת מומחה‬ ‫השוואה בין מכוניות‬ ‫עזרה בקבלת הצעות‬ ‫מאירשניה‬ ‫רכב יד‬ ‫גלזר‪,‬‬ ‫קניית‬ ‫מדריך– ‪-‬שרון‬ ‫ראיון‬ ‫מחזירים את וולוו לתמונה‬ ‫ומה היעדים שלכם בוולוו?‬ ‫"בשנה שעברה מסרנו ‪ 700‬כלים‪ ,‬השנה‬ ‫אנחנו רוצים להגיע ל‪ ,900-‬ואם נגיע ל‪1,000-‬‬ ‫זה בכלל יהיה מצוין‪ .‬בדגמי ה‪ T5-‬שהושקו‬ ‫לאחרונה אנחנו חווים התפתחות בהיבט‬ ‫הביצועים‪ ,‬העיצוב‪ ,‬הבטיחות ואפילו בהיבט‬ ‫הדינאמי‪ .‬מבחינה מוצרית אנחנו מרגישים‬ ‫מאוד בנוח‪ ,‬והלקוחות מבינים את זה"‪.‬‬ ‫מה קורה עם ה‪ ?V40-‬הוא כמעט ולא נמכר‬ ‫ביחס למתחרות‪.‬‬ ‫‪| 36‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫"ההשקה בשנה שעברה היתה במחירים‬ ‫יקרים‪ .‬הרכב עלה ‪ 183‬אלף‪ ,‬ולא נתנו הנחות‬ ‫ מה שאי אפשר להגיד על המתחרות‪.‬‬‫הרכבים של המתחרים היו יותר מאובזרים‬ ‫ לא היה לי אפילו בלוטות'‪ .‬השנה הורדנו‬‫את המחיר ל‪ 175-‬אלף‪ ,‬הכנסנו מערכת‬ ‫מולטימדיה מתקדמת עם בלוטות'‪ ,‬והיום‬ ‫הרכב יותר אטרקטיבי"‪.‬‬ ‫אבל גם השנה המכירות שלו לא מתרוממות‪.‬‬ ‫"המלאי החדש נכנס רק עכשיו‪ ,‬והרבה‬ ‫מהמסירות של רבעון ראשון הם תוצאה של‬ ‫הזמנות מנובמבר‪-‬דצמבר‪ .‬יש מגמה‪ ,‬בייחוד‬ ‫בשוק הפרימיום‪ ,‬של איסוף הזמנות בסוף‬ ‫השנה ומסירות גבוהות בתחילת השנה‪.‬‬ ‫אנחנו מאמינים שהדגם הזה צריך להביא‬ ‫יותר מכירות"‪.‬‬ ‫היום בוולוו אתם נותנים תמורה גבוהה מבחינת תמחור זה עוזר לכם?‬ ‫במחיר נמוך ‪ -‬בעיקר באבזור ובמנועים‪ .‬זה "ממש לא‪ ,‬ויכול להיות שזה גם יעלה‪ .‬אין להם‬ ‫משהו שלא קיים כמעט בשוק היוקרה‪ .‬אתה כוונה להיות ממוצבים מתחת למתחרות"‪.‬‬ ‫חושב שזה יגרור את המתחרים?‬ ‫"זה שלב שהוא חדירתי‪-‬תודעתי‪ .‬אני קטן‪ ,‬אני יגואר ‪ 2‬ליטר‬ ‫לא חושב שאני משפיע על השוק‪ .‬אין ספק ואם בוולוו אתם זולים ביחס לשוק‪ ,‬ביגואר‬ ‫שאם המתחרים יתחילו לאבד קצת מכירות‪ ,‬אתם מתחילים במחיר של ‪ 400‬אלף שקל‪.‬‬ ‫אז תהיה אגרסיביות מהצד השני"‪.‬‬ ‫אין דואגים לאזן בין התדמית הגבוהה לבין‬ ‫איך משפיעה העובדה שוולוו שייכת לסינים? הצורך למכור?‬ ‫"אין ספק שבהתחלה אנשים שואלים שאלות "מגוון המוצרים של יגואר פונה לקהל מאוד‬ ‫ויש חששות‪ .‬היום אנחנו רואים את הכיוון מצומצם‪ ,‬ואני לא צריך להתנצל שאני מוכר‬ ‫של וולוו‪ ,‬שמכוונת למעלה‪ .‬היצרן הסיני שם יגואר במחירים של ‪ 400‬ו‪ 600-‬אלף שקל‪.‬‬ ‫הרבה כסף על מחקר ופיתוח‪ ,‬טכנולוגיות‪ ,‬בעוד כשנה יהיה את ה‪ ,XE-‬שזה סגמנט‬ ‫שלדות חדשות ‪ -‬מבלי לנטוש את הדרך מתחת ל‪ - XF-‬וזה יהיה רכב בדרגת מחיר‬ ‫נמוכה יותר‪ .‬המיצוב של יגואר הוא גבוה"‪.‬‬ ‫והשפה של וולוו‪ .‬הייצור הוא באירופה"‪.‬‬ ‫כמות המכירות מאפשרת לכם להישאר‬ ‫במיצוב גבוה כזה?‬ ‫"תגי המחיר מכוונים לפלחים לא גדולים‪.‬‬ ‫אני מאמין שה‪ XE-‬תרחיב לנו את הקשת‪,‬‬ ‫וברגע שיכנס הקומפקט ‪ ,SUV‬אנחנו נמכור‬ ‫גם על חשבון פלחים של רכבי יוקרה אחרים‪.‬‬ ‫בשנים הקרובות יהיו ליגואר מוצרים מאוד‬ ‫מעניינים‪ .‬אלו מוצרי יוקרה במחירי יוקרה"‪.‬‬ ‫צילום‪ :‬דן לב‬ ‫אבל בכל סגמנט שנהיה בו נרצה למכור‬ ‫והרבה‪ .‬ברגע שיהיה לנו את מגוון הדגמים‬ ‫שיאפשר את זה ‪ -‬נוכל להיות למעלה‪ ,‬כי‬ ‫ערך המותג בישראל מאוד חזק"‪.‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫ואיך מוכרים מוצרי יוקרה במחירי יוקרה עם‬ ‫מנועי ‪ 2‬ליטר?‬ ‫"בקלות‪ .‬חווית את הנהיגה על מנוע ה‪2-‬‬ ‫ליטר ב‪ ,XJ-‬שזה רכב קל שעשוי מאלומיניום‪,‬‬ ‫היא מאוד טובה‪ .‬גודל המנוע לא קובע את‬ ‫מידת היוקרה של הרכב‪ .‬זה השילוב של‬ ‫יכולת המנוע להוציא ביצועים‪ ,‬ותחושת הוואו‪.‬‬ ‫זו ממלכה בפני עצמה"‪.‬‬ ‫| ‪37‬‬ ‫מבחן דרכים – פולקסווגן אפ‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫?‪UPgrade‬‬ ‫פולקסווגן אפ מגיעה‬ ‫לישראל‪ ,‬ורוצה לשכנע‬ ‫אתכם שהיא קצת יותר‬ ‫ממכונית מיני‪ .‬יצאנו לחפש‬ ‫את ההבדלים בינה לבין‬ ‫האחיות לבית סיאט וסקודה‬ ‫מאת ‪ //‬נועם ריין‬ ‫צילומים ‪ //‬דנה גורלנד‬ ‫בישראל‪ ,‬ככה אומרים לנו כבר הרבה שנים‪,‬‬ ‫הכל עובד הפוך‪ .‬כולם מתלוננים על ראש‬ ‫הממשלה‪ ,‬אבל בוחרים בו שוב ושוב; חבלן‬ ‫משטרה סוגר את הכביש בגלל חפץ חשוד‪,‬‬ ‫וכולם מתאספים כדי לראות מקרוב; ובגיל ‪17‬‬ ‫אסור לבחור צעיר לנהוג לבד‪ ,‬אבל שנה לאחר‬ ‫מכן מותר לו כבר להפגיז מצריח של טנק‪.‬‬ ‫אחרי ‪ 66‬שנות עצמאות כבר התרגלנו לכל‬ ‫זה‪ ,‬ולכן לא הופתענו מהעובדה שפולקסווגן‬ ‫‪| 38‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫אפ הגיעה לישראל שנה וחצי אחרי סיאט מי‬ ‫וסקודה סיטיגו‪ .‬באירופה הפולקסווגן הקטנה‬ ‫היתה המכונית הראשונה שהושקה מתוך‬ ‫השלישיה הזהה הזו‪ .‬בישראל‪ ,‬עקב בעיות‬ ‫תמחור‪ ,‬קיבלנו קודם את הסיאט והסקודה‪.‬‬ ‫אמרנו כבר שאצלנו עובדים הפוך?‬ ‫את פולקסווגן אפ אנחנו פוגשים אחרי שכבר‬ ‫הספקנו להכיר את התאומות הזהות שלה‪.‬‬ ‫השאלה המתבקשת‪ ,‬אם כן‪ ,‬היא מה יתרון‬ ‫הפולקסווגן על אחיותיה ‪ -‬ולא פחות חשוב מכך‪ ,‬מה מעמדן של השלישיה כיום‪ ,‬במצב התחרות‬ ‫העדכני שנוצר בסגמנט מכוניות המיני?‬ ‫עיצוב‪ ,‬אבזור וסגנון‬ ‫הפולקסווגן‪ ,‬וזה לא מפתיע‪ ,‬נראית פחות או יותר כמו האחיות המוכרות שלה‪ .‬הפרצוף קצת יותר‬ ‫מוצלח בעינינו‪ ,‬והוא לא נראה פחוס ודחוס ‪ -‬אלא דווקא חייכני למדי‪ .‬הצבע הכחול המקסים של‬ ‫מכונית המבחן ייחודי גם הוא לפולקסווגן‪ ,‬וכך גם החישוקים היפהפיים והמדבקות על המראות‪.‬‬ ‫השניים האחרונים‪ ,‬אגב‪ ,‬מוצעים בתוספת של אלפי שקלים‪.‬‬ ‫בתא הנוסעים זו אותה תמונה מוכרת‪ ,‬אלא שכאן הצבע הלבן הולם בהחלט את המכונית הקטנה‪.‬‬ ‫| ‪39‬‬ ‫מבחן דרכים – פולקסווגן אפ‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫הזו‪ ,‬מוטב יעשה אם יבחר בסיאט או בסקודה‬ ‫הזולות משמעותית‪.‬‬ ‫ומה באשר להתנהגות הכביש? ובכן‪ ,‬מכוניות‬ ‫מסוגה של האפ נוטות להיות קלילות ושמחות‪,‬‬ ‫ועם המנוע המצוין הזה יש פה בהחלט‬ ‫פוטנציאל להנאה‪ .‬לא מדובר במכונית חדה‬ ‫ומושחזת‪ ,‬ותת ההיגוי מוחשי‪ ,‬אבל האחיזה‬ ‫גבוהה מאוד והתחושה בטוחה‪.‬‬ ‫הפלסטיקים לא רכים או נעימים למגע‪ ,‬ובכך לא שונה האפ ממתחרותיה‪ .‬עם זאת‪ ,‬הם משדרים‬ ‫רושם מוצק ועמיד שבהחלט תואם את הציפיות ממכונית של פולקסווגן‪.‬‬ ‫רשימת האבזור הדלילה היתה אולי מקובלת בסגמנט מכוניות המיני לפני שנתיים‪-‬שלוש‪,‬‬ ‫כאשר בשוק שלטו סוזוקי אלטו ופיג'ו ‪ .107‬כיום‪ ,‬בתחרות מול יונדאי ‪ ,i10‬שברולט ספארק‬ ‫וקיה פיקנטו‪ ,‬האפ ואחיותיה עושות רושם דליל באופן כמעט מכעיס‪ .‬אפשר לסמן ‪ V‬בסעיף של‬ ‫מערכת שמע‪ ,‬וגם חיבור ‪ AUX‬קיים ‪ -‬אבל כאן מתחילה רשימת החוסרים‪ :‬אין מראות חשמל‪,‬‬ ‫אין חלונות מאחור‪ ,‬אין אפשרות לפתוח את החלון הימני מדלת הנהג‪ ,‬אין מחשב דרך‪ ,‬אין פתחי‬ ‫מיזוג רגילים באמצע הרכב וכמובן שאין כפתורי שליטה מההגה‪ .‬תמורת תוספת של ‪ 2,100‬שקל‬ ‫תקבלו דיבורית בלוטות' וחיישני חניה‪ .‬תודה רבה באמת‪.‬‬ ‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‬ ‫פה כבר באמת שאין שום הבדל בין האפ לבין האחיות ‪ -‬וזה סימן מצוין‪ .‬תא הנוסעים מציע מרווח‬ ‫טוב לארבעה נוסעים (אין מושב חמישי ברכב)‪ ,‬ורק גבוהי קומה יסבלו מעט מאחור‪ .‬תא המטען‬ ‫מציע נפח לא רע‪ 250 ,‬ליטר‪ ,‬והוא מצויד בכמה פיצ'רים שהופכים אותו לשימושי אפילו יותר‪ :‬מדף‬ ‫קשיח מאפשר ליצור חלוקה לגובה ולהגביה את שפת ההטענה‪ ,‬לא פחות מארבעה ווי תליה יאפשרו‬ ‫להכניס גם את השקית עם הביצים מהסופר בראש שקט‪ ,‬ורק חבל שהפטנט הייחודי של חוטים‬ ‫למדף תא המטען שמתחברים לדלת ‪ -‬פשוט לא קיים פה‪.‬‬ ‫‪| 40‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫נוחות הנסיעה טובה מאוד‪ .‬בתוך העיר‬ ‫הפולקסווגן סופגת את השיבושים באופן‬ ‫סביר בהחלט‪ ,‬אם כי פחות מרשים מזה של‬ ‫יונדאי ‪ .i10‬דווקא מחוץ לעיר מתבלטת האפ‪,‬‬ ‫עם נסיעה יציבה‪ ,‬שקטה ומאוד נינוחה‪ .‬בידוד‬ ‫הרעשים טוב מאוד במהירויות גבוהות‪ :‬רעשי‬ ‫מנוע כמעט ולא נשמעים‪ ,‬רעשי רוח מופיעים‬ ‫רק במהירות באמת גבוהה‪ ,‬ורעשי הכביש‬ ‫נוכחים אך פחות מאשר ברכבים‬ ‫מתחרים‪ .‬סיכום‬ ‫לקוחות רבים שמוטרדים מהיכולת של מכוניות‬ ‫המיני לנסוע באופן קבוע על כבישים מהירים קל להתאהב בפולקסווגן אפ‪ ,‬במיוחד בגרסה‬ ‫הידנית שלה‪ .‬היא נוחה‪ ,‬זריזה ומאוד חסכונית‬ ‫ימצאו כאן את המענה‪.‬‬ ‫ ותהיה נהדרת למי שמחפש מכונית קטנה‬‫לנסיעות בין עירוניות‪ .‬חסרון האבזור משמעותי‪,‬‬ ‫מנוע‪ ,‬תיבה והתנהגות כביש‬ ‫הפולקסווגן מצוידת במנוע החזק יותר של אבל לנו יותר הפריע פער המחירים העצום‬ ‫השלישיה‪ ,‬בנפח ‪ 1,000‬סמ"ק ובהספק של ביחס לסיאט מי וסקודה סיטיגו‪ ,‬האחיות‬ ‫‪ 75‬כ"ס‪ .‬האופציה השניה‪ ,‬שמוצעת בסיאט הזהות לחלוטין‪ .‬אז נכון‪ ,‬לפולקסווגן אפ יש‬ ‫ובסקודה‪ ,‬מציעה ‪ 60‬כ"ס ‪ -‬אך המומנט זהה‪ ,‬גם שנת אחריות שלישית‪ ,‬וגם תדמית קצת‬ ‫ואת ההבדל בתאוצות ובהספק מרגישים כנראה יותר סטייליסטית‪ .‬אבל האם היתרונות האלו‬ ‫רק במעבדות המדידה של היצרנית‪ .‬בפועל‪ ,‬שני מצדיקים תוספת של כ‪ 10,000-‬שקל? ובכן‪,‬‬ ‫המנועים מוצלחים‪ .‬הביצועים טובים מאוד והאפ את זה תחליטו בעצמכם‪.‬‬ ‫מצליחה לייצר קצב התקדמות מפתיע‪ ,‬שודאי‬ ‫היה יכול להיות זריז אפילו יותר עם חלוקת‬ ‫פולקסווגן אפ‬ ‫דגם‬ ‫הילוכים קצרה יותר‪ .‬ההילוך השני מגיע בקלות‬ ‫עד ל‪ 100-‬קמ"ש‪ ,‬והרביעי והחמישי מאפשרים‬ ‫‪ 1.0‬ידני ‪Move UP‬‬ ‫גרסה‬ ‫שיוט נינוח ‪ -‬אך עקיפה מחייבת הורדה לשלישי‪.‬‬ ‫‪ 69,900‬שקל‬ ‫מחיר‬ ‫לזכותה של תיבת ההילוכים נציין את התפעול‬ ‫‪ 1,000‬סמ"ק בנזין‪/‬‬ ‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬ ‫המאוד נוח ומדויק‪.‬‬ ‫‪ 75‬כ"ס‬ ‫על הגרסה הרובוטית אנחנו ממליצים בחום‬ ‫ידנית‪ 5 ,‬הילוכים‬ ‫תיבת הילוכים‬ ‫לוותר‪ .‬החלפת ההילוכים גסה ומטלטלת‪,‬‬ ‫הביצועים נפגעים מהותית‪ ,‬ובמחיר שלה‬ ‫‪ 13.2‬שניות ‪/‬‬ ‫ביצועים (‪/ 0-100‬‬ ‫‪ 171‬קמ"ש‬ ‫מהירות מירבית)‬ ‫תוכלו לקנות את יונדאי ‪ i10‬וקיה פיקנטו‬ ‫‪ 21.2‬ק"מ לליטר ‪/‬‬ ‫צריכת דלק (יצרן ‪/‬‬ ‫עם מנועים חזקים יותר ותיבות מוצלחות‬ ‫‪16-18‬ק"מ לליטר‬ ‫מבחן)‬ ‫בהרבה‪ .‬מי שחייב שתי דוושות ומעוניין בכל‬ ‫‪ 251‬ליטר‬ ‫נפח תא מטען‬ ‫זאת בצריכת הדלק הפנטסטית של המכונית‬ ‫| ‪41‬‬ ‫טכנולוגי | ‪EcoMotion‬‬ ‫האם גם אתם מעזים לצאת לסעודה זוגית‬ ‫במסעדה רק אחת ליובל‪ ,‬בגלל שצריך‬ ‫לשלם ‪ 200-250‬שקלים לערב צנוע‪ ,‬לפני‬ ‫טיפ? ובכל זאת‪ ,‬קפיצה לתחנת הדלק‪,‬‬ ‫שעולה לנו ‪ 350‬שקלים‪ ,‬נראית שגרתית‬ ‫ומציאותית הרבה יותר‪ .‬אין צורך להרחיב‬ ‫את עומק הנטל של מחיר הנפט על כל אחד‬ ‫ואחד מאיתנו‪ ,‬אבל השאלה היא ‪ -‬איך יוצאים‬ ‫מהצרה‪.‬‬ ‫ובכן‪ ,‬קחו בבקשה מדינת סטארט‪-‬אפ‬ ‫שמלאה ביזמויות ויצירתיות והוסיפו עוינות‬ ‫בינה ובין המדינות שמספקות לעולם את‬ ‫הנפט‪ .‬מה קיבלתם? את מדינת ישראל‪,‬‬ ‫שהיא המועמדת האידאלית לגלות לעולם‬ ‫כיצד תיפסק ההישענות המוגזמת על הנפט‪.‬‬ ‫מכונית מלגו – שנוסעת!‬ ‫הבריחה הגדולה‬ ‫מהנפט‬ ‫מאת ‪ //‬אסף בר‪-‬שי‬ ‫אין כמו ישראל כדי להמציא ולפתח את ההמצאות שישאירו‬ ‫את הנפט מאחור‪ .‬יוזמת אקומושן שמשלבת בין אנשי ממשל‬ ‫ויזמים‪ ,‬קיימה החודש את האירוע השנתי הגדול‪ .‬האם מכאן‬ ‫יצמחו האלטרנטיבות?‬ ‫‪| 42‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫זיהום האוויר וליעל את התנועה וגם לעצב‬ ‫ולהנדס מחדש חלקי מרכב של כלי תחבורה‪,‬‬ ‫כדי שיהיו יעילים ומדויקים יותר מבעבר‪.‬‬ ‫לקראת סוף החודש החולף (מאי) נערך‬ ‫בקיסריה האירוע המרכזי השנתי השני של‬ ‫אקומושן‪ .‬לקראת האירוע נערכה תחרות‬ ‫בין סטודנטים ודוקטורנטים שבמסגרתה‬ ‫נקראו לפתח פתרונות שיפחיתו את השימוש‬ ‫בנפט לתחבורה‪ .‬אל האירוע הגיעו עשרת‬ ‫הפרויקטים שנבחרו כטובים ביותר ובהם‬ ‫דוקטורנטית מאריאל שפיתחה מערכת‬ ‫להנעה בתאי דלק באמצעות הסבה של שתן‬ ‫למימן‪ ,‬סטודנטית ישראלית בברלין שפיתחה‬ ‫מערכת לשינוע יעיל יותר של סחורות בנתיבי‬ ‫בולם זעזועים בתוך הגלגל‬ ‫זה הזמן להכיר את "אקומושן"‪ ,‬או בתרגום‬ ‫ספונטני‪ ,‬תנועה חסכונית אקולוגית‪.‬‬ ‫אקומושן היא מין שידוך בלתי אפשרי בין‬ ‫הציבור הישראלי והממשלה שלו‪ ,‬בין היזמים‬ ‫הקטנים והאנשים עם היד על השלטר של‬ ‫הכסף והתקנים‪ .‬אקומושן פועלת בין היתר‬ ‫תחת החסות של מינהלת תחליפי הדלקים‬ ‫במשרד ראש הממשלה‪ ,‬משרד המדע‪ ,‬המכון‬ ‫הישראלי לחדשנות וקרן היסוד‪.‬‬ ‫צילום‪ :‬גלעדקוולרצ'יק‬ ‫צילום‪ :‬ראול אואידה‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫המטרה של אקומושן היא להיות כר פורה‬ ‫ורענן לפיתוח של רעיונות והמצאות שישנו‬ ‫את הדרך שבה אנחנו נעים ממקום למקום‪.‬‬ ‫בין מאות המפתחים שהם חברי קהילת‬ ‫אקומושן נמצאים אנשים שהמציאו כלי‬ ‫תחבורה חדשים‪ ,‬דרכים חדשות לשמר או‬ ‫להפיק אנרגיה‪ ,‬דרכים יצירתיות לצמצם את‬ ‫| ‪43‬‬ ‫טכנולוגי | ‪EcoMotion‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫צילום‪ :‬גלעדקוולרצ'יק‬ ‫תחבורה ציבורית ושני דוקטורנטים מבר‪-‬אילן‬ ‫שיציגו שמשה אחורית חלופית להפחתת‬ ‫התנגדות הרוח ולחיסכון בדלק‪.‬‬ ‫באירוע הופיע מגוון רחב של חברות‬ ‫מבוססות ושל סטארטאפים צעירים‪ ,‬גופי‬ ‫ענק מחו"ל וממציאים קטנים עם חזון גדול‪.‬‬ ‫אחת האטרקציות באירוע היתה מכונית הלגו‬ ‫של ראול אואידה הרומני וסטיב סמרטינו‬ ‫האוסטרלי‪ .‬שפרויקט הבנייה שלה נקרא‬ ‫"‪."Super Awesome Micro Project‬‬ ‫השניים בנו ביחד מכונית בגודל מלא‬ ‫מכמות גדולה מאוד של אבני לגו‪ ,‬אבל בזה‬ ‫לא מסתיימת ההמצאה‪ .‬מכונית הלגו הזו‬ ‫מסוגלת לנסוע עד למהירות של ‪ 27‬קמ"ש‬ ‫והמנוע שלה משתמש במערכת הנעה בלתי‬ ‫שגרתית שצורכת לחץ אוויר כדי לנוע‪.‬‬ ‫שטח סלול היטב‪ ,‬ובלימה יעילה ונוחה של‬ ‫זעזועים בתנאים אחרים‪ ,‬כמו נסיעה בשטח‬ ‫או ירידה במדרגות‪ .‬המטרה היא להרחיב את‬ ‫השימוש בגלגלים של סופט‪-‬וויל גם לכלי‬ ‫רכב גדולים יותר‪.‬‬ ‫יצרן רכבי הסופה הישראלי מנצרת‪ ,‬תעשיות‬ ‫רכב‪ ,‬הביא לתערוכה את אחיו‪ ,‬תעשיות רכב‬ ‫רובוטי‪ ,‬שמייצר רכבי הגנה בלתי מאוישים‪,‬‬ ‫תחת השם מקפיא העורקים "אמסטף"‪.‬‬ ‫כלי הרכב הזה מסוגל לנוע בתנאי שטח‬ ‫מורכבים במיוחד ולבצע פעילויות מסכנות‬ ‫חיים באיתור סכנות‪ ,‬תצפיות ושליטה‪,‬‬ ‫ואפילו תקיפה ‪ -‬וכל זאת מבלי לסכן חיילים‬ ‫אמיתיים‪.‬‬ ‫בין הגופים הבינלאומיים הגדולים שהופיעו‬ ‫באירוע אפשר למנות את יצרן הרכב‬ ‫ההודי‪ ,TATA ,‬שמפתח כלי רכב שנוסעים‬ ‫באמצעות לחץ אוויר וגם אמצעי תחבורה‬ ‫זולים במיוחד‪ ,‬סוכנות החלל האמריקאית‪,‬‬ ‫‪ ,NASA‬ששותפה בפיתוח של מערכות‬ ‫תחבורה חלופיות‪ ,‬חברות גדולות של‬ ‫תחבורה בת ימינו כמו ג'נרל מוטורס‪ ,‬יונדאי‪,‬‬ ‫פיאט ומישלין ויצרן האופנועים החשמליים‬ ‫האמריקאי‪ ,‬זירו מוטורס‪.‬‬ ‫נוסף על כך הופיעו יזמים ישראליים רבים‬ ‫ובהם כמה שכבר התפרסמו‪ ,‬כמו חברת‬ ‫המוניות הווירטואלית ‪ GetTaxi‬ומפעילי‬ ‫האפליקציה לשמירת מרחק‪.iOnRoad ,‬‬ ‫אמסטף – רובוט לוחמה ישראלי‬ ‫תחת הכניסה המסיבית של מחשבים‬ ‫למכוניות המודרניות‪ ,‬גדלה והולכת גם‬ ‫הסכנה לפריצה בזדון למערכות הללו‪ .‬פורץ‬ ‫עוין שמנתק מרחוק את פעולת המנוע‪ ,‬או‬ ‫לא פחות חמור ‪ -‬מפסיק מרחוק את פעולת‬ ‫הבלמים‪ ,‬עלול לגרום לנזקים רציניים בקרב‬ ‫הרכב ונוסעיו‪ .‬חברת ארילו (‪)Arilou‬‬ ‫הישראלית הציגה באירוע סדנא שהמחישה‬ ‫את הסכנות שבפריצה למערכות במכונית‬ ‫והסבירה את הפתרונות האפשריים‪.‬‬ ‫‪| 44‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫צילום‪ :‬גלעדקוולרצ'יק‬ ‫יזמים ישראלים של גלגלים‪,SoftWheel ,‬‬ ‫פיתחו והציגו באירוע של אקומושן את‬ ‫הגלגלים שכוללים במבנה שלהם את בולמי‬ ‫הזעזועים‪ .‬הגלגלים שלהם‪ ,‬שכבר מוצעים‬ ‫לצרכנים של כיסאות גלגלים ואופניים‪,‬‬ ‫אמורים לאפשר נסיעה יציבה ויעילה על‬ ‫| ‪45‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫מתלבט איזה רכב לרכוש?‬ ‫לא בטוחה מי המכונית הכי חסכונית‬ ‫בקטגוריה?‬ ‫אנחנו יודעים!‬ ‫חוות דעת‪ ,‬נתונים והמלצות ב‪www.iCar.co.il :‬‬ ‫או התקשרו לייעוץ חינם‪077-9-555-999 :‬‬ ‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬ ‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬