2012 Julebrev fra Havnesjefenes hilsen Det sies ofte at transport- og logistikkvirksomhet er et speilbilde på samfunnsutviklingen. Da kan vi ikke si annet enn at Norge går godt! Vi er glade for at vi nok et år har hatt god vekst, og det gjelder nær sagt alle tjenesteområder for oss. Mer stål tas inn i Horten, trafikken i Norges mest trafikkerte fergesamband pumper på høygir, nye linjerederier etablere seg i Moss og bidrar til mange fulle bokser med sjøbåren last, og det bygges i alle kriker og kroker på Øra for å huse mange spennende produkter som igjen skaper båttransport. For oss ser det ut som alle piler peker rett vei, og det krysser vi fingrene for. Vi skal gjøre det vi kan for å løfte pilen enda høyere. Sjøtransport er miljøveien, og alle vil – men bare havnene får det til! Ja, ja, en julehilsen gir anledning til både skryt og selvskryt, og det føler vi at vi kan gjøre uten å ta munnen alt for full. Vi er stolte over at nær alle kunder og brukere av havnene og våre tjenester gir gode tilbakemeldinger, og det samme gjør vi tilbake. Det er mange som må dra i samme retning for å få til det vi ønsker å oppnå, og det synes vi at vi kan skryte av å få til på mange områder. Mer skal vi få til i 2013, helt sikkert. Gode medarbeidere i havnene, både på kontorer og ute i operativ drift, har vært avgjørende for at vi har klart å holde hjulene i gang. Vi samarbeider, effektiviserer, tar i bruk nye verktøy, utvikler kompetansen og mye annet som kreves for å holde tritt med forventninger og krav. Vi sier som han som stadig avbryter midt i kveldsfilmen: "Jeg er så STOLT av dere...!". Han dog litt klemt med slipset i papirmakulatoren. Vi kan si det samme uten stramme grep rundt halsen. Dog er vi kanskje ikke så glad i streiker, men det har vi helt glemt. Nesten. Så en stor takk til våre medarbeidere, vi kan love at vi ikke gjør som SAS i 2013. Sjøtransport er omsider i vinden, og det viser at langsiktig arbeid med oss selv i havnene, hos vareeiere, beslutningstakere og transportplanleggere gir resultater. Sjøtransporten er kjent for å klare seg godt uten hjelp fra statlige budsjett, noe som på en måte er riktig. Men det betyr ikke at staten ikke må stille opp. Både veier og farleder trenger vedlikehold og oppgradering – Og statens tjenester må prises slik at sjøen beholder sitt konkurransefortrinn. Vi hilser våre nyansatte hjertelig velkomne til spennende jobb i en havn i vekst. Samtidig ønsker vi pensjonerte medarbeidere en god, ungdommelig alderdom. Det er alltid vemodig når arbeidskolleger tusler ut døren med pappesker og smil om munnen. Men – vi er tross alt heldige som kan fortsette å plage noen av dere med rådgivning og små oppdrag. Havnesjefene ønsker alle våre nye og gamle kunder, samarbeidspartnere og gode medarbeidere - En Riktig God Jul & Ett Fremgangsrikt 2013! HAVNELEDERNE: Reidar M. Hansen i Moss, Tore Lundestad i Borg og Hans Christian Gunneng i Horten. Foto: Roar Johansen 2012 - et toppår for Borg Havn GOD AKTIVITET: Her representert ved Kranmester Ola Hjermstad. Har merket Peterson-konkursen - Moss Havn KFs regnskapsmessige driftsresultat pr. 2. tertial 2012 viste et mindreforbruk på kr 3 422 303,-. For året 2012 er det budsjettert med et totalt mindreforbruk i Moss Havns driftsregnskap på kr. 1 014 000. Foreløpig prognose tilsier at virksomheten ender opp med et driftsmessig totalt tilsvarende mindreforbruket pr. andre kvartal, opplyser Moss Havn. Og hva godsstatistikk angår: Antall containere over kai pr. 2. tertial 2012 viser totalt 19 495 TEUs. Sammenliknet med 2011 tilsier dette en reduksjon på 7 prosent. Nedgangen har sammenheng med at Peterson i 2012 gikk konkurs. Borg Havn IKS fikk et overskudd på 10,8 millioner kroner i 2011 - det beste resultatet i det interkommunale selskapets 20 år lange historie. Omsetningen var på cirka 59 millioner kroner. Tidligere økonomi og administrasjonssjef Lisbet Häberle kunne i våres fortelle at de totale godsvolum hadde en økning på seks prosent. Økningen i antall TEUs var på 8 prosent. Fra 2000 til slutten av 2011 har Borg Havn investert for 271,4 millioner kroner – og gjeldende investeringsplan forteller at havna ikke akter å hvile på laurbærene. Og hva så med 2012? - Veldig bra! Vi får et toppår i år, slår havnedi- rektør i Borg, Tore Lundestad fast. Han fortsetter: - Det har i år vært stor aktivitet i havna. Vi kommer til å få et godt overskudd – og bedre enn budsjett. En som er enig i at 2012 ble et godt år, er daglig leder Geir Teistung hos Andersen & Mørck. - Jeg må innrømme at i fjor høst var jeg litt bekymret for hvordan markedet og volumene ville utvikle seg i 2012, sett på bakgrunn av at det lurte en ny finanskrise sør i Europa. Det har imidlertid gått over all forventning. 2012 har vært et mye bedr år enn vi trodde, slår Teistung fast med et smil. På vei oppover - Generelt er virksomheten i Horten fortsatt på vei oppover. Vi går mot et årsresultat som er bedre enn i 2011, og det er særlig gledelig at trafikkhavna fortsetter den gode trenden, sier havnefogd Hans-Christian Gunneng. Han fortsetter: - Det har imidlertid også vært en turbulent periode på mange måter. En labil politisk situasjon har også påvirket havna, men vi ser fram til å legge det bak oss og registrerer at vi er på vei til å komme styrket ut av det. Vi er i ferd med å finne gode løsninger på arealbruk og disposisjoner i havna, og ser fram til en periode med stor aktivitet på alle våre virk- somhetsområder. Spesielt spennende er arbeidet som pågår med å etablere en godsterminal for jernbane på Kopstad i Horten. Nye milepæler i dette arbeidet passeres stadig. Dette vil styrke Horten som et knutepunkt og på sikt også gi havna nye muligheter. våren, vil du nærmer oss * NB! Når vi e detaljer om finne nærmer på er for 2012 sens resultat o .n Havneallian n neallianse www.hav Kampanjen ”Velg sjøveien” Rederier, havner og organisasjoner innen sjøtransport i Norge samlet seg i 2012 for å fremme sjøtransportens konkurransefortrinn gjennom en felles kampanje. Kampanjen fikk navnet "Velg sjøveien" og var i regi av Shortsea Promotion Centre i Norge. Kampanjen gikk ut på blant annet å arrangere logistikkonferanser i 15 ulike havner i tidspunktet fra mai til oktober i en strekning fra Narvik til Oslo. Havnene benyttet intet mindre enn en container som en stafettpinne mellom konferansehavnene. Stafettpinnen/containeren og kampanjen endte opp, som destinasjon nummer 16, på konferansen ”Transport & Logistikk 2012” på Gardermoen. VELG SJØVEIEN besøkte Borg Havn 12. september og arrangement fikk betydelig mediadekning. Uken etter var det Moss Havn sin tur – og arrangementene i de to havnene ble godt besøkt. - Nå tar vi prosjektet ned på et konkret nivå – og følger opp, forteller havnedirektør Tore Lundestad i Borg Havn. 2 FOREDRAG: Her er det Espen Svae fra Europris som forteller deltakerne om nærskipsfartens forteffelighet. Bildet er tatt under VELG SJØVEIEN-konferansen i Borg. • Mer info om VELG SJØVEIEN finner du på www.velgsjoveien.no • Ønsker du å abonnere på nyheter fra nærskipsfart? Gå til www.shortsea.tv og legg inn din e-mailadresse. Borg: Avhengighet i prosjektene BORG HAVN: Øraterminalen og Røsvikrenna. - Det jobbes for fullt med farledsprosjektet i Røsvikrenna og lagring av rene masser ved et egnet sjødeponi. Målet nå er å komme i gang med arbeidet høsten 2013. Vi jobber iherdig for å finne løsninger som vil tilfredsstille alle parter. Noen merknader og innsigelser fra miljømyndigheter og Hvaler kommune må finne gode løsninger før vi kan få planer formelt godkjent. Eventuelt kan saken ende til endelig avgjørelse i Miljødepartementet, forklarer havnedirektør i Borg, Tore Lundestad. Han påpeker at det haster med å få ferdig arbeidet i Røsvikrenna. Den nye kaiforlen- gelsen sydover på Øra, hvor blant annet store cruiseskip skal tas inn, kan ikke starte før mudringen er ferdig. Noen forberedelser kan gjøres høsten 2013, men selve kaifronten på 152 meter kan ikke bygges før i 2014. 14. mai inviterte Kystverket Sørøst, Borg Havn IKS og konsulentselskapet Asplan Viak til folkemøte på Hotel City i Fredrikstad. Målet var å gi informasjon om pågående arbeid med reguleringsplan for utbedring av farleden inn til Borg havn og Øraterminalen. Planarbeidet nå omfatter også farledsutdypning videre ut fra Røsvikrenna og til Vidgrunnen. I underkant av 30 personer møtte opp. Prosjektet er delt i to utbyggingstrinn, men hvert enkelt trinn inneholder flere adskilte planer – trinn én som dreier seg om farleden i Røsvikrenna inkludert snuplass for fartøy i Fuglvikbukta og alternative dumpingplasser for rene mudringsmasser ved Belgen. Dessuten trinn to som dreier seg om utbedring av farleden til Borg havn på strekningen Vidgrunnen-Flyndregrunnen lenger ut, og alternative deponiområder ved Møkkalasset og ved Svaleskjær. Alle disse planene henger sammen for å kunne gjennomføre tiltaket, så det er relativt krevende å få samlet godkjenning. Cruiseskip til Fredrikstad i 2014 Ingen cruiseskip anløp Fredrikstad denne sommeren, men Borg Havn gikk enda mer aktivt inn i et markedsarbeid sammen med Opplev Fredrikstad og Hvaler. Og iherdig arbeid gir resultater. To cruiseskip har meldt sin ankomst under Tall Ships Races sommeren 2014. Borg Havn deltok på et markedsforum og workshop i London 11-12 juni. Neste år deltar havna for første gang på cruismessen i Miami, hvor man skal forsøke å selge inn Fredrikstad som attraktiv destinasjon cruisesesongene 2015 og 2016. Borg Havn ønsker å forlenge eksisterende kaianlegg på Øraterminalen med 105 meter mot sør. Dét betyr at cruisebåter på over 300 meter fra 2015 kan tas inn på Øraterminalen – uten å komme i konflikt med godshåndtering. Cruiserederiene er sultne på nye destinasjoner – og Hvaler og Fredrikstad står på menyen. I midten av september fikk man besøk av representanter cruiserederiene som virkelig teller i denne bransjen – TUI Cruises GmbH, Viking Cruises, Thomson Cruises, Voyages of Discovery, Norwegian Cruise Line, RCCL og Fred Olsen Cruise Lines. Borg Havns planer om å bygge kaiforlengelse på Øra øker cruisepotensialet for Fredrikstad, og etter 2015 øker kapasiteten betydelig. Nærheten til Oslo og det faktum at man der bygger ned sin cruisekapasitet, gir Borg Havns satsning stort potensial. 3 Felles fagfunksjon for økonomi Havnene i havnesamarbeidet Havnealliansen tar nå et nytt viktig skritt for å effektivisere egne tjenester. Dette er en naturlig fortsettelse av det gode samarbeidet mellom havnene fra opprettelse i 2011. Merete Ruud Tuskin. 8. november 2012 ble havnesjefene enige i å opprette en felles økonomifunksjon som skal ha ansvaret for budsjett og regnskap for Moss Havn KF, Horten Havnevesen KF og Borg Havn IKS. Dette betyr at det opprettes en fagenhet fra 1. januar 2013 under ledelse av Merete Ruud Tuskin (bildet). Den nye fagenheten skal samordne og løse oppgaver alle havner har innenfor budsjett og regnskap. Totalt vil fagenheten bestå av ni medarbeidere fra de enkelte havner. Noen av disse vil jobbe heltid, mens andre jobber deltid i fagenheten. Fra opprettelsestidspunktet går Merete Ruud Tuskin fra å være assisterende havnedirektør i Moss inn i stilling som økonomidirektør i Havnealliansen. Hun vil allikevel ha kontorsted i Moss og være en viktig person i ledergruppen der. - Havnesjefene håper med dette å ha tatt et nytt viktig steg mot et enda tettere samarbeid. Vi tror dette vil gi synlige resultater både i den enkelte havn og i vår tjenesteyting til våre brukere, uttaler havnesjefene samstemt. Havnealliansen på CMP-besøk Styringsgruppa, bestående av den øverste administrative lederen i hver av de tre havnene i Havnealliansen, gjennomførte en studiereise i uke 41 til CMP, Copenhagen/Malmö Port. Styringsgruppa møtte der ledelsen og utvekslet erfaringer rundt etablering av ulike havneselskaper. - Vi ble godt mottatt, og det ble diskutert erfaringer fra etableringen av CMP. Erfaringen fra dannelsen av CMP stemmer godt overens med de erfaringene og utfordringene Havnealliansen har gjort så langt i vårt arbeid for havnesamarbeid, melder havnelederne. Besøket i CMP ga styringsgruppa i Havnealliansen en positiv bekreftelse på at vi er på rett spor. Mer areal Borg Havn kjøpte i oktober 28,5 dekar tomt av Fredrikstad kommune. Årsaken er at næringslivet skriker etter mer og mer bruk av Borg Havn. Mer areal kan gi volumvekst! God LNG-aktivitet i 2012 Sommeren 2011 sto Skangass’ LNG-terminal på Øra Industriområde i Fredrikstad ferdig bygd. Terminalen gir energikrevende kunder i Østlandsområdet og Vest-Sverige tilgang til naturgass – og i følge Gunnar Humlekjær kommer stadig nye kunder til. Deriblant vil en betydelig og tradisjonsrik Østfold-bedrift nå satse på LNG, flytende naturgass. - Vi jobber også aktivt med flere bedrifter i Øraområdet. 2012 har definitivt vært et godt år for oss, sier Humlekjær videre. Den nederlandske prinsesse Maxima var nylig gudmor, da LNG-tankeren “Coral Energy” ble døpt i Rotterdam. Skipet skal frakte LNG for Skangass fra LNG-anlegget i Risavika til Skangass terminaler i Norge og Sverige. Skangass har tatt nok et viktig steg inn i det marine markedet da selskapet nå har fått avtalen om å levere LNG til fergerederiet Fjord Line. Rederiets to nye cruiseferger som skal gå mellom Langesund-HirtshalsStavanger-Bergen fra forsommeren 2013, skal til sammen fylles med 30.000 tonn LNG i året. Skangass, eierne av LNG-terminalen på Øra, åpnet på slutten av 2011 et avdelingskontor i nybygde Storgata 35 i Fredrikstad sentrum. Hovedkontoret ligger i Risavika utenfor Stavanger. Horten Havnevesen KFs ansatte EU-kommisjonen på besøk VELKOMMEN: Nøyaktig ett år etter at Andersen & Mørck ble AEO-sertifisert, nærmere bestemt 31. mai, kom representanter fra EU-kommisjonen på besøk for å se hvordan ting fungerer på Øraterminalen. Og de var svært fornøyd med hva de fikk se og høre. AEO er en internasjonalt anerkjent status og som autorisert vil du bli ansett som en trygg samarbeidspartner. HORTEN HAVN: Da de ansatte i Horten var samlet i slutten av november, slo man til og tok et fellesbilde. 1. rekke fra v.: Kranfører Svein Røsand, økonomiansvarlig Cathrine Bentsen, driftsjef Bente Levin, avtroppende kontorassistent Solveig Kjeldsen og påtroppende kontorassistent Marianne Bjerkeskaug 2. rekke fra v.: Konsulent Ellen Strøm Hassum, kranfører Johnny Christensen, kranfører Einar Egeberg, kranfører Lars Vegard Karlsen – og havnefogd Hans Christian Gunneng ytterst på flanken! Ytterligere en standard i havn Vi har gleden av å gratulere Andersen & Mørck AS med oppnådd FONASBA Quality Standard. - Det er firmaets økonomi og standard hva skipsklarering angår som vurderes, forteller Per 4 Olav Andersen hos Andersen & Mørck. Det er Norsk Skipsmeglerforbund som vurderer kandidater i Norge. Det er kun tre andre skipsklareringsagenter her til lands som har oppnådd denne statusen. Mer om standarden kan du lese på www.fonasba.com. Foruten å nevnes på standardens Nettsider kommer firmaer som har klart å oppnå FONASBA-stanarden i The Shipbrokers' Register, den såkalte ”Blåboka”. En kran avslutter sin karriere Moss Havns Demag portalkran ble november 2012 demontert. EN ARBEIDSHEST: Demag portalkran (1962). Løfteevne 20 tonn. Krana ble bygget i 1962 og hadde i 2012 vært i Moss havn i hele 26 år. Krana ble kjøpt fra Eriksberg Skipsverksted i Göteborg og hadde en løfteevne på 28 tonn. Demag krana ble anskaffet til det formål å operere laste- og losseoperasjoner med containere. Da mange av containerne også den gangen veide over 28 tonn, måtte det to slike portalkraner til for å kunne operere slik containerlast. Moss Havn hadde frem til for cirka ti år siden to portalkraner stående parallelt på skinner til bruk for denne type laste- og losseoperasjoner. For ti år siden ble den ene portalkrana til Moss Havn demontert og kjørt bort fra havna. Demag’en ble da stående alene på sine skinner på Værlebrygga. Den siste portalkrana i Moss havn er demontert og fjernet fra havneområdet. Kranene er i mellomtiden erstattet av Gantry containerkraner som er plassert på virksomhetens containerkai. planene henger sammen for å kunne gjennomføre tiltaket, så det er relativt krevende å få samlet godkjenning. Overtok Halden-bedrift Andersen & Mørck AS startet 2012 med formelt å overta selskapet M. Hannestad AS i Halden 1. januar. Årsaken til oppkjøpet var at daværende eier ønsket å trekke seg tilbake, samtidig som Andersen & Mørck har mange oppdrag i Haldendistriktet. Å ha tre ansatte tilstede i Halden, har gitt de positive effektene man forutså. De daværende hovedoppgavene i M. Hannestad AS var ved kjøpet tredelt skipsklarering i Halden-området, skipsmanagement og spedisjon. Andersen & Mørck har besluttet å selge skipsmanagement-virksomheten til vedkommende som har dette som arbeidsfelt, samtidig som det resterende av firmaet nå heter Andersen & Mørck AS avd. Halden. Prøvelaster avfall Frevar AS innledet et samarbeid med Geminor AS om å motta sortert husholdningsavfall fra Irlands vestkyst over Øraterminalen. Og husholdningsavfallet betyr energi. Første prøvelast, 2.508 tonn søppel pakket i rundballer, kom med lastebåten ”Sylve” i slutten av mai. Den tredje lasten kom sjøveien i november, og gikk videre til Norsk Gjenvinning i Oslo. Også Moss Havn tar inn avfall fra de britiske øyer etter en anbudskonkurranse. Gigantlager for Hafslund Varme-pellets Et 4.500 kvadratmeter stort importlager står ferdig på industri- og havneområdet Øra i Fredrikstad. Borg Havn KF har sikret en langsiktig avtale med Hafslund Varme AS. Lageret fylles med pellets. - I første omgang bygges lageret for 16.000 tonn pellets, men på sikt skal det kunne utvides til å romme hele 30.000 tonn, forteller havnedirektør Tore Lundestad. Borg Havn sikret seg avtalen i konkurranse med en rekke andre havner. Avtalen strekker seg over ti år og med opsjon på ytterligere ti år. - Pelletsen vil komme med skip til Øraterminalen fra ulike kanter av Europa, blant annet Baltikum. Nybygget vårt vil fungere som et importlager, før trailere tar det videre til Hafslund Varmes fyringsanlegg for fjernvarme på Haraldsrud i Oslo, sier Lundestad videre. Det er K & S Termotransport i Sarpsborg som skal stå for transporten når den starter opp i desember. Hafslunds anlegg i Oslo anses å være Europas største for trepellets. Lignende anlegg planlegges andre steder. Hovedmarkedet for varmen fra pellets er varmekrevende prosessindustri nær kyst eller elveløp i hele NordEuropa, opplyses det fra Hafslund Varme. Kapasiteten vil være et årsvolum på cirka 40.000 tonn pellets. Hafslund Varme AS regner selv med at pellets på sikt kan erstatte 20 prosent kull i moderne europeiske kullkraftverk, og dermed gi en betydelig miljøgevinst, opplyser Fredrikstad Blad. - Åpningen av anlegget er et viktig tiltak i Hafslunds langsiktige strategi om å redusere bruken av fossil brensel, både lokalt og internasjonalt. Hafslund investerer tungt i alternative kilder for fornybar energi som et ledd i den overordnede strategien for å nå målene i klimaforliket, har Lars Frode Askheim i Hafslund-konsernet tidligere uttalt. HAVNELAGER 11: Et nytt bulklager for pellets. Foto: Pål Erling Johnsen/Borg Havn IKS. 5 Ny visepresident i PIANC I forbindelse med en ekstraordinære generalforsamlingen i organisasjonen PIANC i Brussels den 19. oktober, ble havnedirektør Tore Lundestad i Borg Havn IKS valgt inn som ny Vice President. Valget er gjort for en periode på halvannet år. Tore Lundestad ble vel mottatt og fikk gode ønsker i vervet fra en samlet generalforsamling. Det har tidligere bare vært en person fra Norge så høyt rangert i PIANC International, og kun tre fra Europa. Det er derfor en stor anerkjennelse for Lundestad og det faglige arbeidet PIANC Norge Havneingeniørforeningen gjør. PIANC er en ikke-politisk og ikke-næringsaktiv organisasjon, med hovedsete i Brussel og underlagt Belgisk lov. PIANC Norge representerer norske interesser i samarbeidet. PIANC Norge - Havneingeniørforeningen er den ledende forening i Norge for utvikling av havner, sjøfart og farleder og som har som formål å skape et aktivt havneteknisk forum for blant annet utveksling av faglige erfaringer til fremme av planlegging, miljø og teknikk samt drift av havner og farleder. Foreningen skal også være en aktiv faggruppe og et samarbeidsorgan mellom norske myndigheter, organisasjoner, bedrifter og fagpersoner som arbeider for å fremme havner, sjøfart og farleder. Mer info? www.havneingenioren.no. Kaldt lager for hett marked Fredrikstad Reefer Terminal har fått hovedrollen i et nytt eventyr for fisk og sjømat. Ved å spesialtine dypfrossen fisk er man i stand til å få en kvalitet som produsenten mener overgår fersk fisk. Utrolig, men sant. FREDRIKSTAD REEFER TERMINAL eies av Glacio i Rakkestad, et selskap man også har et velutviklet samarbeid med. Foto: Tove Irén Becker, og senere også Sverige. Planen innebærer også lignende anlegg også i internasjonale destinasjoner som Miami og Shanghai, avhengig av hvor på kloden fisken skal selges. - Havna på Øra anses som ypperlig for å frakte sjømaten med båt eller bil til eller fra markedet, skriver Fredriksstad Blad. Daglig leder ved Fredrikstad Reefer Terminal, Thomas S. Karlsen, forteller at fisken foreløpig kommer fra norske fiskeprodusenter. Til Øra kommer fisken i containere som holder minus 40 grader Celsius. Superfersk fisk og en finurlig og nøyaktig opptinningsteknologi er hemmeligheten for å få perfekt icefresh fisk. Fredrikstad Reefer Terminal har fått hovedrollen i et nytt eventyr for fisk og sjømat. Ved å spesialtine dypfrossen fisk er man i stand til å få en kvalitet som produsenten mener overgår fersk fisk. Utrolig, men sant. - Fredrikstad Reeferterminal kan ha skutt gullfisken, da bedriften tegnet samarbeidsavtale med Icefresh. Fredrikstad kan nå bli Nordenknutepunkt for fisk av sushikvalitet, skriver Fredriksstad Blad. - Jeg vil anslå markedsmulighetene over tid til 100.000 tonn fisk i året, sier daglig leder Johan Fredrik Dahle i Icefresh til FB. Ifølge finansavisen har gründeren nå fått med seg investorer slik at Icefresh kan distribueres til verdensmarkedet også. Fredrikstad Reefer Terminal har tidligere vært gjennom en testperiode. Etter avtale gjort i høst, blir terminalen senter for pakking, opptining og distribusjon for markedet i Norge Totalvolumene for neste år er det for tidlig å spekulere i. Fredrikstad Reefer Terminal skal også gjennom levere isfersk kveite og laks til Icabutikkene. I juli startet Fredrikstad Reefer Terminal opp virksomheten på nybygget, og superkjøl er også et nytt produkt de nå tilbyr. Superkjøl er en bedre måte å behandle og foredle mat på, enn tradisjonell dypfrysing. Den nye delen av reeferterminalen ble offisielt åpnet i august. Går så det freser! Kvalitetforbedring langs sjøveien ”Bygger landets beste gjenvinningsanlegg” kunne Fredriksstad Blad fortelle sine lesere i mars. Et gjenvinningsanlegg for metall var i ferd med å se dagens lys på Øra, på et areal eid av Borg Havn. Tiltakshaverne er Stene Stål Gjenvinning AS og Norsk Metallfragmentering. Samarbeidspartner i prosjektet er FREVAR. - Hvordan går det, spør vi administrerende direktør Knut Sørlie. - Veldig bra! forteller han med et smil. Anlegget startet 1. juli i år og tar i mot ”alt av metall, biler og elektrisk og elektronisk avfall”. Noe kommer til Øra på bil, noe på skip. Noe går ut av havna i containere annet som bulk. Det avhenger av hva slags avfall det er, hvor det kommer fra og hvor det skal videre etter at avfallet har blitt til metallspon. Neste år regner Sørlie med at volumene vil ligge et sted mellom 60.-70.000 tonn. - Første byggetrinn er ferdig. Vi skal bygge litt mer her neste år – et bygg for produksjon og lagerlokaler, avslutter Knut Sørlie. - Vi opplever at markedet etterspør mer sjøbasert logistikk, sier Geir Svendsen, viseadministrerende direktør i Nor Lines. - Tid, kvalitet og kostnad er utfordringer vi jobber med hver dag. Det er flere selskaper som nå gir større innsats i kvalitetsforbedring og presisjon innenfor sjøtransport. Kvalitet, regularitet og forutsigbarhet er viktige stikkord i næringen. Vi jobber for å møte markedets forventninger til nye prosjektløsninger. Nor Lines jobber blant annet med flåtefornyelse. Flere større, og mer miljøvennlige skip skal gi et bedre tilbud på sjøen. Vi har også et stort fokus på kompetanseheving. Vårt prosjekt med godsferge har som hovedhensikt å forske fram og utvikle et fremtidsrettet system for nærtransport på sjø. Det skjer mye spennende og interessant i næringen, sier Svendsen. 6 Binger på 30 dager Borg Havn bygget i sommer og med rekordfart (!) to ”binger” på Øraterminalen for lagring av hovedsakelig shreddermetall som skal skipes ut. Det ble støpt en 3.000 kvadratmeter stor betongplate bak kai 70 på Øraterminalen, hvor det ble montert skillevegger slik at arealet ble delt i to. Mettallvolumene er økende. Binger vil gi bedre lagringsforhold og mindre vedlikehold. Bingene leies nå av henholdsvis Norsk Gjenvinning Metall AS avd. Fredrikstad og Norsk Metallfragmentering Øst AS. RETURMETALLBINGER, bygget i sommer og nå i bruk – Norsk Metallfragmentering Øst AS (til venstre) og Norsk Gjenvinning Metall AS avd. Fredrikstad (til høyre). Tenker regionalt ”Høringsfrist for Regional transportplan gikk ut i mai. Østfold fylkeskommune organiserte arbeidet med flere faggrupper på ulike tema. Havnealliansen deltok i en veigruppe og en godsgruppe, og var naturlig nok opptatt av de samferdselsutfordringer som gir bedre konkur- ransekraft for sjøtransporten, og at sjø og landtransportnett er godt tilpasset for effektiv transport med båt-bil-bane. Dette betyr både farledstiltak, tiltak i havner og god veiforbindelse og nærhet til effektive godsterminaler for jernbane. Bisto Nexans 127 kilometer sjøkabel produsert i Halden ble omlastet på Øraterminalen i juni. Årsaken var at de undersjøiske tersklene i Ringdalsfjorden, innseilingen til Halden, gjør at innseilingen ikke er dyp nok for Nexans store kabelbåter. Som en løsning på problemet ble kabelen i begynnelsen av juni slept på lekter fra Halden til Øraterminalen i Borg havn ved hjelp av tre slepebåter. Der ble kabelen spolet over på skipet ”Nordmand Oceanic”, som er et offshore subsea construction-fartøy – verdens nest største i sitt slag. Operasjonen beslagla hele 60 meter av elva på utsiden av kaia. Et godt samarbeid med losene om beste plassering sørget for optimal løsning. Ny containerlinje Containerrederiet CMA CGM startet opp i Moss og Oslo med anløp av MS ”Margareta B” i uke 37. Skipet anløper Moss én gang pr. uke. Nest størst på container Havnealliansen hadde ved utgangen av november hatt 95.650 TEUs over sine kaier. Med andre ord er Havnealliansen på vei til å bli en sterk nummer to i kommende havnestatistikker, kun slått av Oslo Havn. Overtar avdeling - Etter en periode med samarbeid mellom våre to firmaer, har Th. Jacobsen & Co. AS funnet det riktig å trekke seg ut av samarbeidet og overføre hele sin klareringsvirksomhet til Andersen & Mørck AS, opplyser lederne i de to selskapene, Per Bøhaugen og Geir Teistung. Etter sammenslåingene vil klarerings- avdelingen hos Andersen & Mørck AS bestå av seks personer, som vil operere på havnene i Fredrikstad, Sarpsborg og Halden. Avdelingsleder er Per Olav Andersen. De øvrige medarbeiderne er Richard Lindstrøm, Rino Lunde, Jim Cato Gundersen, Bård Nordtug og Tor Walberg. - Avdelingen ser fram til å videreføre de gode relasjonene som selskapene har hatt hver for seg, og vil arbeide for et fortsatt godt samarbeid med den lokale industrien, rederiene, havnemyndighetene og offentlige etater, opplyser daglig leder i Andersen & Mørck AS, Geir Teistung. 7 OPERASJON DAGSVERK: Innsatsvillige elever fra Haugåsen ungdomsskole – Mikael Simensen, Henrik Johansen og Julie Storløkken, rakte løv rundt havnekontoret på i Fredrikstad 1. november. Lønnen gikk uavkortet til Operasjon Dagsverks-prosjekt i år: Å hjelp til de kasteløse i Nepal, et utdanningsprosjekt prosjekt i regi av Strømmestiftelsens. Flott innsats, Mikael, Henrik og Julie! Personalia Havnebetjent Marit Bjørke i Borg Havn gikk av med AFP 28. september. Hun ble ansatt i Sarpsborg Havnevesen 10. februar 1987. Og dét betyr hele 25 år i havna. Marit jobbet i mange år med lønn og personalsaker før hun ble ansatt i Havneoppsynet. I sistnevnte jobbet hun tett innpå meglerne med blant annet båtanmeldelser og kranbestillinger. Marit Bjørke var vårt ansikt utad i resepsjonen sammen med Freddy Paulsen. ***** Økonomi- og administrasjonssjef Lisbet Häberle i Borg Havn gikk etter 13 år i bedriften, av med AFP 1. mars. Lisbet hadde sin første dag i havna 2. januar 1999. Hun har i alle år sørget for 100 prosent orden både i regnskapet og finansene, og hun har fungerte som konsulent hele dette året – og kommer til å bistå oss ved behov også i fremtiden. Lisbeth har også vært sekretær for havnestyret i Borg Havn. Lisbet Häberle satt tidligere som leder av KS Bedrifts Havneutvalg og var også med i styret i KS Bedrift. noen år ble Roy forfremmet til havneformann hvor arbeidsoppgavene dreide seg mer mot reindyrket vedlikeholdsarbeid. I 2011 ble Roy forfremmet nok en gang, denne gang til stillingen som havneinspektør, en stilling som han i dag innehar. Tom Lystad startet i Moss Havn for 25 år siden som havneinspektør med ansvar for det maritim-tekniske på Moss Havns bygg- og terminalområde. Tom har vært med på en spennende utvikling og mange store prosjekter i Moss Havn. Tom ble forfremmet til stillingen som havnekaptein i 2004 og har arbeidet i denne stillingen frem til i dag. Tom trer av med pensjon 1. mars 2013. ***** Gullur til to Solveig Kjeldsen i Horten Havnevesen KF har funnet ut at hun skal sikre seg en pensjonisttilværelse sammen med ektemannen og går av med pensjon ved årsskiftet. Derved slutter en trivelig dame og viktig ressurs! Solveig har hatt stillingstittelen ”kontorassistent”, og har hatt hovedansvar for arkivet og saksbehandlingssystemet. Hun har i tillegg hatt økonomioppgaver, og arbeidet med en del småbåtvirksomheten. ***** To av Moss Havns medarbeidere har i år opparbeidet 25 års tjeneste i Moss kommune. I den forbindelse er de blitt invitert til lunsj den 7. desember av byens ordfører – og der får de også overrakt hvert sitt gullur. Roy Amundsen startet sin karriere i Moss kommune i et vikariat som smed. Roy ble senere ansatt i Moss Havnevesen hvor han ble ansvarlig for vedlikehold av havnevesenets havneanlegg i tillegg til krankjøring. Etter Ellen Strøm Hassum bestemt seg for å søke nye utfordringer. Etter seks år i vannkanten hos oss i Horten Havnevesen KF, er det andre ting som også frister. Ellen har vært en sentral og positiv bidragsyter i alt fra sosiale aktiviteter til sitt spesialfelt eiendom. Hun blir ikke bli lett å erstatte. Vi ønsker Ellen lykke til! Sier havnfogden i Horten. Arbeidet med å finne en etterfølger er i gang, og vil skje i nært samarbeid med våre kolleger i Havnealliansen. ***** Marianne Bjerkeskaug har kommet inn for å overta Solveig Kjeldsens oppgaver når hun gir seg ved nyttår, samt ytterligere å forsterke staben. Hun ble den utvalgte etter en heftig søkerprosess med over 250 (!) søkere til stillingen. Marianne har allsidig erfaring fra blant annet butikkvirksomhet, og hun vil gå inn i en 100 prosent stilling. Viktige arbeidsområder blir å være hovedressurs inn mot arkiv- og saksbehandlersystemet samt virksomhet rettet mot fritidsbåtene og generelle kontorfunksjoner. Velkommen! ***** Birger Langseth Harveg er Moss Havns nye driftssjef. Han startet i arbeid i Moss Havn den 8. oktober 2012 og overtar rollen etter havnekaptein Tom Lystad som i mars 2013 går av med pensjon. Birger er 43 år og kommer fra Moss. Han er utdannet tekniker fra Horten Tekniske Fagskole samt elektroinstallatør. Birger har tidligere arbeidet i bedrifter som Kværner Elektro og Østfold Energiverk AS. I 1996 dannet Birger selskapet Jeløy Elektro AS og tok der den naturlige rollen som daglig leder. Han arbeidet der frem til han ble ansatt i Moss Havn. Velkommen! ***** To nye Andersen & Mørck AS har fått to nye ansatte: Jim Cato Gundersen (32) er skipsekspeditør med arbeidssted Fredrikstad. Pål Kaurin (44) er speditør med arbeidssted Halden. BORG HAVN, Øravn. 27, 1630 Gamle Fredrikstad * [email protected] * Tlf :69 35 89 00 HORTEN HAVN, Tollbugata 2, 3192 Horten * [email protected] * Tlf: 33 08 64 00 MOSS HAVN, Strandgata 10, 1531 Moss * [email protected] * Tlf: 69 20 87 00 Cal Trykk Kontakt oss gjerne!