FØRSTEINNTRYKKET: Askeladden P77 Weekend
SÆRTRYKK
Utgave 5/13
Snerten helplaner
med strak aksling
Askeladdens legokloss-strategi med å benytte et lite
utvalg skrog på en rekke forskjellige måter har vært
svært vellykket. Nå har P66 og P80 fått en søsterbåt
med strak aksling: Askeladden P77 Weekend.
TEKST OG FOTO: JAN HANCHEN MICHELSEN
44
Båtliv 5 | 2013
batliv.com
D
et var ønsker fra kystkunder i
vest og nord som fikk Os-designerne til å utvikle en båt med appell
til akselglade båtfolk. P77 er dermed
en forlenget utgave av det påhengsmotordrevne P66-skroget, oppgradert
med propelltunnel og rorflyndre,
mens overbygget er en modifisert versjon av P66 Weekend.
Ingen av P-seriebåtene er sportsbåter, men P77 har likevel minimal
planingsterskel, fin akselerasjon og
gode svingeegenskaper. Båten legger
seg svakt innover i svingene, stikk
motsatt en vanlig halvplanende akslingbåt, og ved kjøring rett fremover
er kursen klippestødig. Men når vi
runder et nes, merkes det at P77 er en
lett og rask båt med høyt overbygg.
Båten legger seg godt på vinden. Dette
er det lett å korrigere, og slett ikke
noe ankepunkt. Modellen føles ellers
stabil, og det merkes knapt at folk
beveger seg rundt i båten.
Tradisjonelt og moderne
Skroget er altså helplanende. Dette gir
flott fart og gode sjøegenskaper helt
til motsjøen begynner å toppe seg og
bli stygg. I krapp sjø slår P77 en hel
del, med mindre snuten trimmes godt
ned – men det korte fordekket gir da
en guffen følelse av at baugen helst vil
stikke gjennom bølgene. Men dette er
et synsbedrag, Askeladden har testet
båten i stor sjø, uten problemer, og
ved normale kystforhold tar båten
bølgene fint, uansett hvor de kommer
fra.
Den moderate bredden bidrar til
de fine egenskapene, og i motorkassen på akterdekket surrer en 145 hk
Yanmar. Maskinen driver båten via
et V-gir opp i en toppfart på rundt 25
knop. Økonomifarten er kun noen få
knop lavere, ved 21-22 knop er det
såvidt forbruket passerer én liter per
nautisk mil.
Kun akterover merkes det tydelig at dette ikke er en drevbåt. Båten
tar forsåvidt ror begge veier under
bakking, men det er med et nødskrik.
Siden båten også har et stort vindfang
og mangler dyp kjøl, bør baugpropell
stå høyt på prioriteringslisten for
potensielle P77-kunder.
Ifølge Askeladden skal vanninntaket flyttes noe i forhold til propelltunnelen for å unngå tendenser til
kavitasjon når roret legges helt over
i enkelte fartsområder, men dette var
ikke et problem vi opplevde på vår
prøvetur.
Funksjonell layout
KJAPP OG STØDIG:
I 25 knop oppfører P77 seg
omtrent som en drevbåt.
batliv.com
Førerplassen er bra, med justerbart
sete og skråplan for beina, men
konsollen over plotteren bør senkes.
Båtliv 5 | 2013
45
FØRSTEINNTRYKKET: Askeladden P77 Weekend
UTESTYRING: Kjekt å ha, men neppe nødvendig for alle. Det er ikke lange veien inn i
førerhuset.
AKTERDEKK: Den nye Askeladden er en ekte sportsfiskerbåt som tar deg kjapt ut til de gode fiskeplassene.
KOMPAKT: Den som skal på langtur velger nok heller P80, men P77 Weekend har det du trenger for
KOKEMULIGHETER: Pantry med veldimensjo-
Denne journalisten (178 cm) var akkurat høy nok til å få et godt utsyn over
dashbordet. Også den brede sidestolpen
er irriterende, men det er prisen for det
midtstolpeløse vinduet. La oss håpe at
denne vindusmoten etterhvert forsvinner
fra slike båter.
Vi savnet takluke, men den kan
komme som ekstrautstyr, og sidevinduene gir god ventilasjon. Salongen ellers er
som på P66 Weekend: En åpen forlugar
med ålreit køyeplass til to voksne, et lite
toalettrom uten ståhøyde, dinette med
overnattingsmuligheter og et kompakt
pantry med kjøleskap bak førerstolen.
På plusskontoen noterer vi også at
P66 er svært stillegående, takket være
den velisolerte motorkassen og generøs
bruk av solide materialer.
Båten vi prøvekjørte, var en prototyp,
og hadde visse mangler. Blant annet var
plasseringen av vindusviskerbryterne
håpløs, og bordet i salongen var temmelig vaklevorent. Dette skal ordnes på
senere utgaver. Også «grindløsningen»
akterut skal bygges noe om. På prototypen kolliderte sperregrinden med putesettet på motorkassen, og innfestingen
av plastplatene som tetter relingen, skal
bli bedre. Men selv om det er luftig og
flott med grind, ser vi helst at båten får
fast akterreling og dør, om dette lar seg
kombinere med motorkassen.
et par overnattinger.
FAMILIELIKHET: På litt avstand kan båten lett
forveksles med søstermodellene, ingen er i tvil
om at dette er en P-serie fra Askeladden.
NYTTIG: Baugpropell er ikke luksus på P77.
Dette er en lett akselbåt med grunn kjøl og
stort vindfang.
46
Båtliv 5 | 2013
nert kjøleskap og et enkelt spritbluss. Skapplassen er derimot dårlig.
Ok med motorkasse
Motorkassen i seg selv er ikke noe
batliv.com
Askeladden P77 Weekend
+
-
• Velkjørende
• Rimelig i drift
• Praktisk og lettstelt
• Ingen lofotsjark, tross utseendet
• Toalettdør kan ikke åpnes helt
• Åpningsvinkel, motorkasse
Tekniske data
PÅ PLASS: Her er det sjøvannstoalett i eget rom og overnattingsplasser. Et trekk i boken er det at
toalettdøren ikke kan åpnes helt, den støter mot putene i sittebenken. Dette skal Askeladden prøve
å ordne.
Lengde m/plattform: 7,7 m
Bredde: 2,50 m
Høyde: 2,75 m
Vekt med motor: 2100 kg
Personer: 7
Køyeplasser: 2+2
Drivstoff: 180 l
Vann: 40 l
Septik: 40 l
CE-klasse: C
Produsent:
www.askeladden.no
Kjøreopplevelse
Snitt: 7,8
Sikkerhet *
Kjøreegenskaper
Komfort
Teknisk
0
1
2
3
* Vurdering av prototyp
4
5
6
7
8
9
10
Min mening:
LAVT TAK: Toalettet er ikke pinetrangt, men
INSPEKSJON: En luke i badeplattformen gjør
den lave takhøyden gjør at et besøk fort blir litt
klaustrofobisk.
det mulig å komme til ror og propell med en
skaftekniv om uhellet er ute og det kommer tau
i drivverket.
problem, selv om den stjeler litt dekksplass. Askeladden har lagt puter på kassen, noe som sammen med en ryggstøtte
blir til fine sitteplasser som også fungerer
ved fiske. I tillegg er det to nedfellbare
benker på akterdekket, og P77 har
beholdt det smarte fiskestang-rommet fra
P66, om enn i en noe kortere utgave.
Adkomsten til motoren er ikke optimal, siden motorkassen er hengslet i
forkant for å lette tilkomsten til vannpumpe og reimer. Kassen kan heller ikke
vippes helt opp uten å koble av «støtdemperen». En avtagbar motorkasse som
festes med eksenterlåser, er kanskje en
bedre løsning, selv om kassen ser tung ut.
Da blir det også lettere å komme til giret
i motorens forkant.
Men dette er småpirk. Det viktigste er
at P77 Weekend fremstår som et modent
prosjekt. Denne akselbåten skaper nesten
sin egen nisje: Arvor leverer tilsynelatende lignende båter, for eksempel med
230-modellen, men P77 er raskere, noe
større, mer forfinet – og dyrere. Viknes
770 er et annet, mulig stikkord. Men
selv om den bunnsolide Askøy-båten er
romsligere, er den både dyrere og langsommere enn den polskbygde kollegaen
fra Os.
P77 er kort og godt en drømmebåt
for hobbyfiskere, dykkere og andre som
trenger en rask, ikke så altfor dyr, noenlunde komfortabel, kompakt og stødig
helårsbåt. Og selv om fiskebrønnen
mangler, kan modellen suppleres med
sluregir, styring på akterdekket og gjerne
en teinehaler.
batliv.com
[email protected]
P77 Weekend er en miks av
deler fra andre modeller, og
skroget er i utgangspunktet
ikke bygget for akseldrift. Produsenten
har heller ikke stor erfaring med slike
drivverk. Denne «lapskausen» kunne
smakt riktig ille, men Askeladden har fått
ingrediensene til å passe flott sammen.
Denne helplanende fjordkrysseren har
fartsressurser som en drevbåt, samtidig
som akseldriften er robust og krever lite
vedlikehold. P77 Weekend er rett og slett
en moderne båt for et aktivt friluftsliv.
For dette er og blir en fritidsbåt og ikke
en forkledd yrkesbåt, noe Askeladden
selv gjerne innrømmer.
MOTOR: Den nye 2-literen fra Yanmar er i dag
eneste motorvalg. Askeladden mener at båten
vil fungere med en større maskin, men det er
vanskelig å se behovet for dette.
Båtliv 5 | 2013
47