1. No category

SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
Sist endret: 05-12-2014
Innhold
Chapter I
Chapter II-1
Chapter II-2
Chapter III
Chapter IV
Chapter V
Chapter VI
Chapter VII
Chapter VIII
Chapter IX
Chapter X
Chapter XI-1
Chapter XI-2
Chapter XII
General provisions
Construction – Structure, subdivision and stability, machinery and electrical
installations
Construction – Fire protection, fire detection and fire extinction
Life-saving appliances and arrangements
Radiocommunications
Safety of navigation
Carriage of cargoes
Carriage of dangerous goods
Nuclear ships
Management for the safe operation of ships
Safety measures for high-speed craft
Special measures to enhance maritime safety
Special measures to enhance maritime security
Additional safety measures for bulk carriers
De land som ratifiserer SOLAS forplikter seg til å gi effekt til bestemmelsene i denne konvensjon med
vedlegg, som skal utgjøre en integrert del av denne konvensjon. Enhver referanse til konvensjon utgjør
samtidig en henvisning til vedlegget.
De kontraherende regjeringer forplikter seg til å kunngjøre alle lover, dekreter, ordrer og forskrifter og å
ta alle andre tiltak som kan være nødvendig for å gi denne konvensjon full effekt.
Denne konvensjonen skal gjelde for alle skip som har rett til å fly med flagg til land som har
ratifisert denne konvensjonen.
Kapittel I Generelle Bestemmelser (General Provisions)
Innhold:
Del A
1
2
3
4
5
Del B
6
7
8
Anvendelse, definisjoner, ect.
Anvendelse
Definisjoner
Unntakelse
Dispensasjoner
Ekvivalenter
Besiktelser og Sertifikater
Inspeksjon og besiktelser
Besiktelse av passasjerskip
Besiktelse av redningsredskaper og andre redskaper for lasteskip
1 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Del C
21
Besiktelse av Radioinstallasjoner på lasteskip
Besiktelse av struktur, maskineri og utstyr på lasteskip
Vedlikehold etter besiktelse
Utstedelse eller påtegning av sertifikater
Utstedelse eller påtegning av sertifikater av en annen part
Varighet og gyldighet av sertifikater
Type sertifikat og registrering av utstyr
Tilgjengelighet på sertifikater
Aksept av sertifikater
Kvalifisering av sertifikater
Kontroll
Privilegier
Havari
Havari
Del A – Anvendelse, Definisjoner, Etc.
Regel 1 – Anvendelse
1. Med mindre annet er uttrykkelig bestemt, skal disse reglene bare gjelder for skip i internasjonal
fart.
2. Klasser av skip som omfattes av hvert kapittel, er mer presist definert kapitlene, og omfanget av
anvendelsen er beskrevet i hvert kapittel.
Regel 2 – Definisjoner
1. Internasjonal fart betyr en reise fra et land hvor denne konvensjonen gjelder til en havn utenfor et
slikt land, eller omvendt.
2. En passasjer er en hver person forskjellig fra:
3. skipsføreren og medlemmer av besetningen eller andre personer, ansatt eller engasjert i en hvilken
som helst stilling om bord på et skip; og
4. barn under ett år
5. Et passasjerskip er et skip som er sertifisert for å kunne frakte mer enn tolv passasjerer.
6. Et lasteskip er et hvilket som helst annet skip som ikke er et passasjerskip.
Regel 3 – Unntakelse
1. Reglene gjelder, med mindre annet er spesifisert, ikke for:
2. Krigsskip
3. Lasteskip under 500 bruttotonn
4. Skip som ikke har maskinelt framdriftssystem
5. Treskip av primitiv stil
6. Luksusskip/yachter som ikke frakter gods
7. Fiskefartøy
2 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
Regel 4 – Dispensasjoner
Skip som normalt ikke går i internasjonal fart, men som under spesielle omstendigheter må gjennomføre
en internasjonal reise kan få dispensasjon for dette fra administrasjonen.
Del B – Besiktelser og Sertifikater
Regel 6 – Inspeksjon og Besiktelser
Inspeksjon og besiktelser av skip, som faller inn under denne konvensjonen skal utføres av tjenestemenn
fra administrasjonen. Administrasjonen kan imidlertid overlate inspeksjoner og besiktelser enten til
inspektører nominert til dette formål eller til organisasjoner som er anerkjent av organisasjonen.
Regel 7 – Besiktelse av passasjerskip
(a)Et passasjerskip skal være gjenstand til besiktelsene nevnt nedenfor:
1. En innledende/start-besiktelse før skipet blir tatt i bruk
2. En fornyelsesbesiktelse hver 12. måned
3. En tilleggs-besiktelse, når omstendighetene tilsier at det er nødvendig.
(b)Besiktelsene over skal utføres på følgende måte)
1. Fornyelses-besiktelsen skal omfatte en fullstendig inspeksjon av skipets struktur, maskiner og
utstyr, inkludert utsiden av skipets bunn og innsiden og utsiden av kjelene. Denne besiktelsen skal
være slik at den sikrer arrangementene, materialer og integriteten av strukturen, kjeler og andre
trykkbeholdere og deres tilbehør. Hoved- og hjelpemaskineri, elektriske anlegg,
radioinstallasjoner inkludert de som brukes som redningsmidler, brannvern, brannsikring og
apparater, redningsredskaper og ordninger, navigasjonsutstyr, nautiske publikasjoner,
ombordstigningsutstyr for los og annet utstyr skal sjekkes at er i samsvar med kravene i de lover,
forskrifter, regler og retningslinjer. Undersøkelsen skal også være slik for å sikre at utførelsen av
alle deler av skipet og dets utstyr er på alle måter tilfredsstillende, og at skipet er utstyrt med lys,
dagsymboler, lyd og nødsignaler som kreves av bestemmelsene i denne forskriften og den
internasjonale konvensjon for forebygging av sammenstøt på sjøen.
2. Den innledende besiktelsen skal omfatte en fullstendig inspeksjon av skipets struktur, maskiner og
utstyr, inkludert utsiden av skipets bunn og innsiden og utsiden av kjelene. Denne besiktelsen skal
være slik at den sikrer arrangementene, materialer og integriteten av strukturen, kjeler og andre
trykkbeholdere og deres tilbehør. Hoved- og hjelpemaskineri, elektriske anlegg,
radioinstallasjoner inkludert de som brukes som redningsmidler, brannvern, brannsikring og
apparater, redningsredskaper og ordninger, navigasjonsutstyr, nautiske publikasjoner,
ombordstigningsutstyr for los og annet utstyr skal sjekkes at er i samsvar med kravene i de lover,
forskrifter, regler og retningslinjer. Undersøkelsen skal også være slik for å sikre at utførelsen av
alle deler av skipet og dets utstyr er på alle måter tilfredsstillende, og at skipet er utstyrt med lys,
dagsymboler, lyd og nødsignaler som kreves av bestemmelsene i denne forskriften og den
internasjonale konvensjon for forebygging av sammenstøt på sjøen.
3 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
3. En tilleggs-besiktelse, enten generell eller delvis, etter omstendighetene, skal utføres etter en
reparasjon, eller fornyelser er gjort. Undersøkelsen skal være slik at den sikrer at de nødvendige
reparasjoner eller fornyelser har vært effektivt utført, at materialet og utførelse av slike
reparasjoner eller fornyelser er på alle måter tilfredsstillende, og at skipet oppfyller på alle måter
de bestemmelsene i denne forskriften og sjøveisreglene.
Regel 8 – Besiktelse av redningsredskaper og andre redskaper for lasteskip
(a) Redningsredskaper og annet utstyr på lasteskip over 500 bruttotonn skal være gjenstand for
besiktelsene under:
1. En innledende besiktelse før skipet blir tatt i bruk
2. En fornyelsesbesiktelse med intervall som fastsatt av administrasjonen, men som ikke overstiger 5
år
3. En mellombesiktelse innen tre måneder før eller etter 2. eller 3. årsdag for cargo ship safety
equipment certificate
og denne besiktelsen skal gjennomføres i stedet for besiktelsen under (årlig besiktelse)
4. En årlig besiktelse i løpet av 3 måneder før eller etter årsdagen til sertifikatet cargo ship safety
equipment certificate
5. En tilleggs-besiktelse som beskrevet for passasjerskip i punkt 7(b)(iii)
(b)Besiktelsene i punkt (a) skal gjennomføres på følgende måte:
1. Den innledende besiktelsen skal omfatte en fullstendig inspeksjon av brannsikkerhetssystemer og
utstyr, redningsredskaper og ordninger unntatt radioinstallasjoner, navigasjonsutstyr,
ombordstigningsanordning for los og annet utstyr som kapitler II-1, II-2, III og V omfatter og
sikre at de er i samsvar med kravene i denne forskriften, er i tilfredsstillende stand og er skikket
for arbeidet som skipet er tiltenkt. Brannkontrollplaner, nautiske publikasjoner, lys, dagsymboler,
utstyr for å lage lydsignaler og nødsignaler skal også være underlagt den ovennevnte besiktelsen
for det formål å sikre at de er i samsvar med kravene i denne forskriften og eventuelt
sjøveisreglene.
2. Fornyelsesbesiktelsen skal inneholde de samme punktene som nevnt i regel 8(b)(1)
3. Den årlige inspeksjonen skal inneholde de samme punktene som nevnt i regel 8(b)(1)
Regel 9 – Besiktelse av Radioinstallasjoner på lasteskip
(a)Radioinstallasjoner, inkludert de som er brukt til redningsredskaper, skal for lasteskip som kapittel III
og IV gjelder for, være gjenstand for besiktelsene nedenfor:
1. En innledende besiktelse før skipet blir satt i drift
2. En fornyelsesbesiktelse med intervall som fastsatt av administrasjonen, men som ikke overstiger 5
år
3. En mellombesiktelse innen tre måneder før eller etter 2. eller 3. årsdag for cargo ship safety
equipment certificate og denne besiktelsen skal gjennomføres i stedet for besiktelsen under (årlig
besiktelse)
4 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
4. En årlig besiktelse i løpet av 3 måneder før eller etter årsdagen til sertifikatet cargo ship safety
equipment certificate
5. En tilleggs-besiktelse som beskrevet for passasjerskip i punkt 7(b)(3)
(b) Besiktelsene i regel 9(a) skal gjennomføres på følgende måte:
1. Den innledende besiktelsen skal inkludere en komplett inspeksjon av radioinstallasjonene om bord
på lasteskip, inkludert de som er brukt som redningsredskaper.
2. Fornyelse og periode besiktelse skal inkludere en inspeksjon av radioinstallasjonene på lasteskip,
inkludert de som er brukt som redningsredskaper.
(c) Den periodiske besiktelsen skal påtegnes lasteskipets cargo ship safety radio certificate.
Regel 10 – Besiktelse av struktur, maskineri og utstyr på lasteskip
Skipets struktur, maskiner og utstyr (annet enn elementer sjekket i Cargo Ship Safety Equipment
Certificate og Cargo Ship Safety Radio Certificate) skal være underlagt besiktelser og inspeksjoner som
er angitt nedenfor:
1. En innledende besiktelse av skipets skrog fra utsiden
2. En fornyelsesbesiktelse med intervall som fastsatt av administrasjonen, men som ikke overstiger 5
år
3. En mellombesiktelse innen tre måneder før eller etter 2. eller 3. årsdag for cargo ship safety
construction certificate og denne besiktelsen skal gjennomføres i stedet for besiktelsen under
(årlig besiktelse)
4. En årlig besiktelse i løpet av 3 måneder før eller etter årsdagen til sertifikatet cargo ship safety
construction certificate
5. Et minimum av to inspeksjoner på utsiden av skipets bunn i løpet av en femårs-periode. SOLAS
regel 14(e) og (f) gir hjemmel til å utvide denne perioden. I alle tilfeller skal intervallet mellom to
slike besiktelser ikke overskride 36 måneder.
6. En tilleggs-besiktelse som beskrevet for passasjerskip i punkt 7(b)(iii)
(b) Besiktelsene i regel 10(a) skal gjennomføres på følgende måte:
1. Den innledende undersøkelsen skal omfatte en fullstendig inspeksjon av skipets struktur, maskiner
og utstyr. Denne undersøkelsen skal være slik at den sikrer at ordninger, materialer, arrangement
og utførelse av strukturen, kjeler og andre trykkbeholdere, deres tilbehøret, hoved- og
hjelpemaskineri inkludert styremaskin og tilhørende kontrollsystemer, elektriske installasjoner og
annet utstyr er i samsvar med kravene av denne forskriften og at skipet er i tilfredsstillende stand
og er klart for tjenesten skipet er beregnet på, og at den nødvendige stabilitetsinformasjon er gitt.
For tankskip skal en slik undersøkelse skal også omfatte en inspeksjon av pumpe-rom, last og
ventilasjonsrørsystemer og tilhørende sikkerhetsinnretninger;
2. Samme som i (b)(1).
3. Mellombesiktelsen skal omfatte en inspeksjon av struktur, kjeler og andre trykkbeholdere,
maskiner og utstyr, styremaskin og tilhørende kontrollsystemer og elektriske installasjoner for å
sikre at de forblir tilfredsstillende for tjenesten som skipet er beregnet. I tilfelle av tankskip, skal
5 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
undersøkelsen også omfatte en inspeksjon av pumperom, last, bunkers og ventilasjonsrørsystemer
og tilhørende sikkerhetsinnretninger og testing av isolasjonsmotstand av elektriske installasjoner i
farlige soner;
4. Den årlige besiktelsen skal inneholde en generell besiktelse av strukturen, maskineri, og utstyr.
5. Inspeksjonen på undersiden av skroget skal være av en slik natur at det sjekkes at en sikker
standard er opprettholdt
(c) Mellombesiktelsen, den årlige besiktelsen og besiktelsen på undersiden av skroget skal påtegnes
skipets Cargo ship safety construction certficate
Regel 11 – Vedlikehold etter besiktelse
Tilstanden til skipet og dets utstyr skal vedlikeholdes slik at det er i samsvar med bestemmelsene i denne
forskriften for å sikre at skipet i alle henseender vil være egnet til å seile på havet uten fare for skip eller
personer om bord.
Regel 12 – Utstedelse eller påtegning av sertifikater
1. Et sertifikat kalt Passanger Ship Safety Certificate skal utstedes etter en innledende besiktelse
eller en fornyelsesbesikelse til passasjerskip som oppfyller de relevante regler i konvensjonens
kapittel II-1, II-2, III, IV og V og alle andre relevante regler
2. Et sertifikat kalt Cargo Ship Safety Construction Certificate skal utstedes etter en innledende
eller fornyelsesbesiktelse til lasteskip som oppfyller de relevante regler i konvensjonens kapittel
II-1, II-2 og alle andre relevante regler.
3. Et sertifikat kalt Cargo Ship Safety Equipment Certificate skal utstedes etter en innledende eller
fornyelsesbesiktelse til lasteskip som oppfyller de relevante regler i konvensjonens kapittel II-2,
III, V og alle andre relevante regler.
4. Et sertifikat kalt Cargo Ship Safety Radio Certificate skal utstedes etter en innledende eller
fornyelsesbesiktelse til lasteskip som oppfyller de relevante regler i konvensjonens kapittel IV og
alle andre relevante regler.
5. Et sertifikat kalt Cargo ship Safety Certificate kan bli utsted etter en innledende eller
fornyelsesbesiktelse til laste skip som oppfyller de relevante regler i konvensjonens kapittel II-1,
II-2, III, IV, V og alle andre relevante regler. Dette sertifikatet kan utstedes som et alternativ til de
tre sertifikatene i a(2), a(3) og a(4)
6. Når dispensasjon er gitt i henhold til reglene skal et Exemtion Certificate utstedes av
administrasjonen
Regel 14 – Varighet og gyldighet av sertifikater
(a) Et Passenger Ship Safety Certificate skal utstedes for et tidsrom på høyst 12 måneder. Et Cargo Ship
Safety Construction Certificate, Cargo Ship Safety Equipment Certificate og Cargo Ship Safety Radio
Certificate skal utstedes for et tidsrom fastsatt av administrasjonen som ikke skal overstige fem år. Et
dispensasjonssertifikat (Expemption Certificate) skal ikke være gyldig lenger enn den perioden
sertifikatet viser.
6 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
(b)
(i)
Uten omsyn til kravene i punkt (a), når fornyelsesbesiktelsen er fullført innen tre måneder før
utløpsdatoen for det eksisterende sertifikatet, skal det nye sertifikatet være gyldig fra datoen for fullføring
av fornyelsesbesiktelsen til:
for et passasjerskip, en dato som ikke overstiger 12 måneder fra utløpsdatoen for det eksisterende
sertifikatet;
for et lasteskip, en dato som ikke overstiger fem år fra utløpsdatoen for det eksisterende
sertifikatet;
(ii)
når fornyelsesbesiktelsen er fullført etter utløpsdatoen for det eksisterende sertifikatet, skal det nye
sertifikatet være gyldig fra datoen for fullføring av fornyelsesbesiktelsen til:
for et passasjerskip, en dato som ikke overstiger 12 måneder fra utløpsdatoen for det eksisterende
sertifikatet;
for et lasteskip, en dato som ikke overstiger fem år fra utløpsdatoen for det eksisterende
sertifikatet;
(iii)
når fornyelsesbesiktelsen er fullført mer enn tre måneder før utløpsdatoen for det eksisterende sertifikatet,
skal det nye sertifikatet være gyldig fra datoen for fullføring av fornyelsesbesiktelsen til:
for et passasjerskip, en dato som ikke overstiger 12 måneder fra datoen for fullføring av
fornyelsesbesiktelsen;
for et lasteskip, en dato som ikke overstiger fem år fra datoen for fullføring av
fornyelsesbesiktelsen.
Et sertifikat utstedt under regel 12 eller 13 blir ugyldig dersom relevante besiktelser og inspeksjoner ikke
er fullført innen periodene som spesifisert tidligere i reglene.
Regel 16
Alle sertifikater skal være tilgjengelig og lett tilgjengelig om bord på skipet
Regel 19
(a) Skip som er i en havn hos en annen kontraherende stat er underlagt kontroll av inspektører behørig
godkjent av en slik stat i den utstrekning denne kontrollen er rettet mot å verifisere at sertifikater er
utstedt i henhold til regel 12 eller regel 13 og er gyldige.
7 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
Kapittel II-1 Konstruksjon – struktur, oppdeling og stabilitet,
maskineri og elektriske installasjoner
Innhold
Del A
1
2
3
Del A-1
3-1
3-2
3-3
3-4
3-5
3-6
Del B
4
5
6
7
8
8-1
8-2
8-3
9
10
11
12
12-1
13
14
15
16
17
17-1
18
19
20
20-1
20-2
20-3
20-4
Generelt
Anvendelse
Definisjoner
Definisjoner relatert til del C,D og E
Skipets Struktur
Strukturelle, mekaniske og elektriske regler for skip
Korrosjonsforebygging på sjøvanns-ballasttanker
Sikker tilgang til tanker bows
Nød-taueutstyr på tankere
Ny installasjon av materialer som inneholder asbest
Tilgang til og plass inni lasteområdet av oljetankere og bulkskip
Oppdeling og Stabilitet
«oversvømbar» lengde på passasjerskip
Permeabilitet på passasjerskip
Tillat lengde av avdelinger på passasjerskip
Spesielle regler vedrørende oppdeling på passasjerskip
Stabilitet på passasjerskip i skadet tilstand
Stabilitet på ro-ro skip i skadet tilstand
Spesielle regler for ro-ro skip som frakter mer enn 400 personer
Spesielle regler for passasjerskip, forskjellig fra ro-ro skip som frakter mer enn 400
personer
Ballastering på passasjerskip
Maskineri, skott, kofferdam, etc. på passasjerskip
Maskineri, skott, kofferdam, etc. på lasteskip
Dobbeltbunn på passasjerskip
Dobbeltbunn på lasteskip som ikke er tankskip
Tildeling, markering av oppdeling lastelinje for passasjerskip
Konstruksjon og testing av vanntette skott etc. på passasjer og lasteskip
Åpninger i vanntette skott på passasjerskip
Passasjerskip som frakter gods eller kjøretøyer med tilhørende personer
Åpning i hudplatene under skottdekk på passasjerskip under marginlinjen
Åpning i hudplatene under skottdekk på passasjerskip og friborddekk på lasteskip
Konstruksjon og test av vanntette dører
Konstruksjon og test av vanntette dekk
Vanntett integritet på passasjerskip under marginlinjen
Stenging av lasterom
Vanntett integritet fra ro-ro-dekk til rom under
Tilgang til ro-ro-dekk
Stenging av skott på ro-ro-dekket
8 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
21
22
23
23-1
23-2
24
25
Del B-1
25-1
25-2
3/10
Del c
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
Del D
Lensepumpearrangement
Stabilitetsinformasjon på passasjer og lasteskip
Skade kontroll-planer på passasjerskip
Skade kontroll-planer på tørr-bulkskip
Integritet på skrog og overbygning, skadeforebygging og kontroll
Merking, periodisk operasjon og inspeksjon av vanntette dører på passasjerskip
Loggføring på passasjerskip
Oppdeling og stabilitet i skadet tilstand for lastefartøyer
Anvendelse
Definisjoner
Relevante regler. Se SOLAS
Maskineri-installasjoner
Generelt
Maskineri
Bakke-arrangement
Styresystem
Tilleggskrav or elektrisk styresystem
Maskinkontroll
Dampkoker
Damprørsystem
Lufttrykkssystem
Ventilasjonssystemer i maskinrom
Beskyttelse mot støy
Kommunikasjon mellom bro og maskin
Alarmer
Plassering av nød installasjoner på passasjerskip
Tilleggskrav for periodisk ubemannet maskinrom
Del A-1 Skipets struktur
Regel 3-1
I tillegg til reglene ellers nevnt, skal skip designes, konstrueres og bli vedlikeholdt i henhold til de
strukturelle, mekaniske og elektriske retningslinjene som er utarbeidet av et klasseselskap som er
anerkjent av administrasjonen.
Kapittel II-2 Konstruksjon – Brannbeskyttelse, deteksjon og
slokking
Dette kapittelet danner grunnlaget for FSS-koden (Fire Safety Systems Code)
Innhold
9 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
Del A
1
2
3
Del B
4
5
6
Del C
7
8
9
10
11
Del D
12
13
Del E
14
15
16
Del F
17
Del G
Generelt
Anvendelse
Brann-beskyttelse og funksjonelle krav
Definisjoner
Forebygging av brann og eksplosjon
Sannsynlighet for antenning
Brannvekstpotensial
Røykutvikling
Brannbekjempelse
Deteksjon og alarm
Kontroll av røykutvikling
Begrensning av brann
Brannslokking
Strukturell integritet
Flukt
Varsling
Fluktmåter
Operasjonelle krav
Operasjonell beredskap og vedlikehold
Instruksjoner og øvelser
Operasjoner
Alternativ design og arrangement
Alternativ design og arrangement
Spesielle krav
Del E – Operasjonelle krav
Regel 14:
Brannbeskyttelsessystemer, med utstyr og tilbehør skal bli vedlikeholdt slik at de er klar til bruk. De skal
også være testet og inspisert.
Kapittel III – Livredningsutstyr og arrangement
Innhold
Dette kapittelet inneholder krav for skip (passasjer og last) relatert til livredningsutstyr. Noen viktige
regler i dette kapittelet beskriver forhold som:
Kommunikasjon
Redningsmidler
Operasjonsinstruksjoner
Mønstring
10 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
Redningsfarkoster
MOB båt
Redningsbåter
Flåter
Linekastingsutstyr
Trening og øvelser
Vedlikehold og inspeksjoner
Manualer
SOLAS kapittel III danner grunnlaget for LSA-koden som gir en dypere beskrivelse om punktene over
samt tillegskrav.
Regel 19
(2.2) Et passasjerskip skal innen 24 timer ha gjennomført en mønstring av passasjerene. Passasjerene skal
få in innføring i bruken av redningsvester og hvor de skal møte ved en eventuell alarm.
(3.2) Hvert besetningsmedlem skal delta på minst en evakueringsøvelse (abandon ship drill) og en
brannøvelse hver måned
Kapittel IV Radiokommunikasjon
Innhold
PART A – GENERAL
1 Application
2 Terms and definitions
3 Exemptions
4 Functional requirements
PART B – UNDERTAKINGS BY CONTRACTING GOVERNMENTS
5 Provision of radiocommunication services
5-1 Global Maritime Distres and Safety System identities
PART C – SHIP REQUIREMENTS
6 Radio installations
7 Radio equipment – General
8 Radio equipment – Sea area Al
9 Radio equipment – Sea areas Al and A2
10 Radio equipment – Sea areas Al, A2 and A3
11 Radio equipment – Sea areas Al, A2, A3 and A4
11 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
12 Watches
13 Sources of energy
14 Performance standards
15 Maintenance requirements
16 Radio personnel
17 Radio records
18 Position-updating
Kapittel V – Navigasjonssikkerhet
Innhold
Regulations
Regul Application
ation
1Regul Definitions
ation
2Regul Exemptions and
ation Equivalents
3Regul Navigational Warnings
ation
4Regul Meteorological services
ation and warnings
5Regul Ice Patrol Service
ation
6Regul Search and rescue
ation services
7Regul Life-saving signals
ation
8Regul Hydrographic Services
ation
9Regul Ships’ Routeing
ation
10 Regul Ship Reporting Systems
ation
12 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
11 Regul
ation
12 Regul
ation
13 Regul
ation
14 Regul
ation
15 -
Vessel Traffic Services
Establishment and
operation of aids to
navigation
Ships’ manning
Principles relating to
bridge design, design
and arrangement of
navigational systems
and equipment and
bridge procedures
Regul Maintenance of
ation Equipment
16 Regul Electromagnetic
ation compatibility
17 Regul Approval, surveys and
ation performance standards
18 - of navigational systems
and equipment and
voyage data recorder
Regul Carriage requirements
ation for shipborne
19 - navigational systems
Regul Voyage data recorders
ation
20 Regul International Code of
ation Signals
21 Regul Navigation bridge
ation visibility
22 Regul Pilot transfer
ation arrangements
23 Regul Use of heading and/or
ation track control systems
24 Regul Operation of main
13 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
ation
25 Regul
ation
26 Regul
ation
27 Regul
ation
28Regul
ation
29 -
source of electrical
power and steering gear
Steering gear: Testing
and drills
Nautical charts and
nautical publications
Records of navigational
activities and daily
reporting
Life-saving signals to
be used by ships,
aircraft or persons in
distress
Regul Operational limitations
ation
30 Regul Danger Messages
ation
31 Regul Information required in
ation danger messages
32 Regul Distress Situations:
ation Obligations and
33 - procedures
Regul Safe navigation and
ation avoidance of dangerous
34 - situations
Regul Master’s Discretion
ation
34-1 Regul
Misuse of distress
ation
signals
35 Appe Rules for the
ndix management, operation
to Ch and financing of the
apter North Atlantic Ice
V
Patrol
Annexes
Anne Categories of waters
x 1 - and classes of ships
Anne Table of requirements
x 2 - for ships
14 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
Anne
x3Anne
x4Anne
x5Anne
x6Anne
x7Anne
x8Anne
x9Anne
x 10 Anne
x 11 Anne
x 12 Anne
x 13 Anne
x 14 Anne
x 15 Anne
x 16 Anne
x 17 Anne
x 18 Anne
x 19 Anne
x 20 Anne
x 21 Anne
x 22 -
Nautical charts and
publications
WMO Voluntary
observing ships’
scheme
Use Of IMO-adopted
routeing systems
Principles of safe
manning
Equipment manuals –
IEC requirements
Performance standards
and type approval
IMO performance
standards for
navigational equipment
Voyage Data Recorders
(VDRs)
Navigation equipment –
new ships
Navigation equipment –
existing ships
Magnetic compasses
Electronic charts
Radar reflectors
Radar equipment
Automatic
Identification Systems
(AIS)
Steering gear, heading
and track control
systems
High Speed Craft Code
– navigational
equipment
Inspection and survey
of navigational
equipment
Recording of
navigational events
Passenger Ship –
Operational limitations
15 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
Anne Voyage planning
x 23 -
.Kapittel VI – Transport av last
Kapitlet omfatter alle typer last (unntatt væsker og gasser i bulk) “, som på grunn av sine spesielle farer
for skip eller personer om bord, kan kreve spesielle forholdsregler”
Forskriften omfatter krav til stuing og sikring av last eller lastenhetene (for eksempel containere).
Kapittel krever at lasteskip som frakter korn følger «Internation Grain Code»
Kapittel VII – Transport av farlig last
Regelverket er delt i tre deler:
Del A – Transport av farlig gods i pakket form – inkluderer bestemmelser for klassifisering, pakking,
merking og skilting, dokumentasjon og stuing av farlig gods. Kontraherende regjeringer er pålagt å gi
instrukser på nasjonalt nivå og kapittelet gjør International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code
obligatorisk, utviklet av IMO, som oppdateres jevnlig for å imøtekomme nye farlig gods og for å supplere
eller revidere eksisterende bestemmelser.
Del A-1 – transport av farlig gods i fast form i bulk – dekker dokumentasjon, stuing og krav til atskillelse
på slike varer, og krever rapportering av hendelser med slike varer.
Del B omfatter bygging og utrustning av skip som fører farlige flytende kjemikalier i bulk og krever
kjemikalietankskip bygget etter 1. juli 1986 for å være i samsvar med International Bulk Chemical Code
(IBC Code).
Del C omfatter bygging og utrustning av skip som fører flytende gasser i bulk og gasskip bygget etter 1.
juli 1986 for å overholde kravene i International Gas Carrier Code (IGC Code).
Del D inneholder spesielle krav til transport av pakket bestrålt kjernebrensel, plutonium og høyt nivå
radioaktivt avfall om bord på skip og krever skip som fører slike produkter for å overholde internasjonale
norm for sikkerhets transport av pakket bestrålt kjernebrensel, plutonium og High- nivå radioaktivt avfall
om bord på skip (INF Code).
Kapitlet krever transport av farlig gods å være i samsvar med de relevante bestemmelsene i International
Maritime Dangerous Goods Code (IMDG-koden). IMDG-koden ble først vedtatt av IMO i 1965 og har
blitt holdt oppdatert ved jevne endringer, inkludert de som er nødvendig for å holde den i tråd med FNs
anbefalinger om transport av farlig gods som setter de grunnleggende krav for alle transportformer
Kapittel VIII – Atom-skip
16 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
Gir grunnleggende krav for atomdrevne skip og er spesielt opptatt av strålingsfare. Det refererer til
detaljert og omfattende sikkerhetsregler for «atom Merchant Ships» som ble vedtatt av IMO Assembly i
1981.
Kapittel IX – Management for sikre skipsoperasjoner
Kapitlet gjør International Safety Management (ISM) obligatorisk, som krever et
sikkerhetsstyringssystem som skal etableres av reder eller enhver person som har påtatt seg ansvaret for
skipet (“Selskapet”).
Kapitlet er gjeldende for
Passasjerskip
Alt annet over 500 bruttotonn bortsett fra statsopererte skip som er drevet på en ikke-kommersiell
basis
Kapittel X – Sikkerhetsarrangement for fartøy med høy fart
Dette kapittelet gjør International Code of Safety for High-Speed Craft (HSC Code) obligatorisk.
Et fartøy er i stand til å gjøre høy fart dersom toppfarten er lik eller større enn:
Kapittel XI-1 – Spesielle tiltak for å forbedre sjøsikkerheten
(Safety)
Viktig kapittel som tar for seg autorisasjon av anerkjente organisasjoner, Enhanced survey programme,
Skips identifikasjonsnummer, PSC og continous synopsis Record.
Kapittel XI-2 Spesielle tiltak for å forbedre sjøsikkerheten
(Security)
Dette kapittelet gjør International Ship and Port facility Security Code (ISPS-koden) obligatorisk. Del
A i koden er obligatorisk og en del B inneholder veiledning om hvordan man best kan overholde de
obligatoriske kravene. Forskriften krever at administrasjonene å sette sikkerhetsnivåer og sikrer levering
av sikkerhetsnivåinformasjon til skip som har rett til å fly sine flagg. Før ankomst, eller mens skipet er i
en havn, innenfor territoriet til en kontraherende regjering, skal et skip i samsvar med de krav til
sikkerhetsnivået satt av vedkommende kontraherende regjering, hvis det sikkerhetsnivået er høyere enn
sikkerhetsnivået satt av administrasjon for at skipet.
Kapittel XII – Tilleggskrav for bulkskip
Kapitlet omfatter strukturelle krav for bulkskip enn 150 meter i lengde, stabilitet i skadet tilstand, etc.
17 / 18
SOLAS KOMMENTAR OG SAMMENDRAG
Skrevet av Bjørn K for Nautikk.net - http://nautikk.net
_______________________________________________
PDF generated by Nautikk.net
18 / 18
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)