Til Myndigheter og interesseorganisasjoner Dato: 16/1 2012 Ref: 2011-053/Varsel om planoppstart, Ditlev Bloms Hjørne_til myndigh. og org./RBH IGANGSETTING AV ARBEID MED REGULERINGSPLAN Ditlev Bloms Hjørne – del av matrikkel gnr/bnr: 197/8 m.fl. Iht. plan- og bygningsloven § 12-8 varsles at det er satt i gang planarbeid for: Del av Vardevegen med tilliggende eiendommer Del av Wincklers veg med tilliggende eiendommer Del av Ditlev Bloms veg # 1 Del av offentlig trafikkareal matrikkel gnr/bnr: 197/8 Planområdet er vist i vedlegg. Gjeldende regulering Kommuneplanens Arealdel 2007-2018 vedtatt 27.09.2007: Planområdet er i dag regulert til "tettbebyggelse". Det endres ikke på dette. Gjeldende regulering Plan R114, "Reguleringsplan for Heimdal Tettsted, vest for Heimdalsvegen" Planområdet ligger innenfor gjeldende reguleringsplan R114 med planendringer: R114I, R114ag og R114au Planområdet er i dag regulert til: Felles garasjeanlegg (Vardevegen 1) Forretninger, kontor (Ditlev Bloms Veg 1) Boliger (øvrig bebyggelse innenfor planområdet) Trafikkområder: Kjøreveg (med grønnstripe langs Ditlev Bloms veg) Gangvei, sykkelveg Reguleringsplan R114 ble stadfestet 6/4-1981 (plankart) og 13/2-1984 (bestemmelser). Siden 1984 er det foretatt de 3 nevnte planendringer for tomtene nord/nordøst for Wincklers veg. Vi er Voll arkitekter Verftsgata 4, 7014 Trondheim | tlf. 73 87 38 00 | [email protected] | www.vollark.no | Org.nr 960 949 412 Gjeldende reguleringsplaner er vist nedenfor: R114i R114au R114ag Figur1: Gjeldende reguleringsplaner i området (plan R114 med endringer). Søbstadvegen ” er veg 13 på kartet, ”Wincklers veg er ”veg 14” og Vardevegen er ”veg 15”. Skala 1:2.000 Vi er Voll arkitekter Verftsgata 4, 7014 Trondheim | tlf. 73 87 38 00 | [email protected] | www.vollark.no | Org.nr 960 949 412 Formålet med ny regulering: Planarbeidet har to hovedformål: 1. Endre bruk for Vardevegen 1, fra dagens felles garasjeanlegg, til et nytt boligbygg på opp til 3 etasjer. 2. Oppdatering av reguleringen for Wincklers veg, slik at den nye reguleringsplanen viser dagens veiforløp. Gjeldende reguleringsplaner viser et annet veiforløp enn det, som faktisk er anlagt (se figur 1, vedlegg 2 og vedlegg 3). Tiltakshaver ønsker å oppføre nytt boligbygg på Vardevegen 1. Pga. tiltakets størrelse og karakter ønsker Trondheim Kommune at det utarbeides reguleringsplan som grunnlag for utbyggingen. Trondheim Kommune ønsker også at reguleringsplanen skal vise dagens forløp for Wincklers veg. Arealformål i den nye reguleringsplanen: Eksisterende garasjeanlegg (område B1 på plankartet) ønskes regulert til et nytt boligbygg på 3 etasjer og med et samlet boligareal på ca. 1.000 m2. Eksisterende boligområder (områder B2-B4 på plankartet – vedlegg3) tenkes fortsatt regulert til boliger. Pga. kommuneplanens krav om fortetting i eksisterende bybebyggelse, kan det komme på tale å tillate tettere bebyggelse innenfor område B2 på plankartet. Eksisterende forretning (område FK på plankartet) tenkes fortsatt regulert til forretning/kontor. Winklers veg reguleres, slik at den nye reguleringsplanen viser dagens veiforløp. Konsekvenser ved nye reguleringsplanen: Det er utarbeidet foreløpig ROS-analyse (risiko- og sårbarhetsanalyse – vedlegg 6). Analysen viser hvilke risikoer og vesentlige faremomenter, som er forbundet med planen. Vesentlige momenter er vurdert som: Støy: Veitrafikkstøy fra Søbstadvegen og Ditlev Bloms Veg, mulig støy fra tekniske anlegg på ICA Maxi (Ditlev Bloms Veg 2) Det er utarbeidet støyrapport i forbindelse tidligere prosjekt i området. Som beskrevet i støyrapporten ligger fasader mot Ditlev Bloms Veg innenfor gul sone for veitrafikkstøy. Det må derfor gjøres tiltak på hhv. balkonger og fasader for å dempe støy. Tiltak er beskrevet i støyrapporten. Lekearealer og uteoppholdsarealer plasseres på stille side (nordside) av bygg eller skjermes mot støy. Forslagsstiller vurderer at støyrapporten er tilstrekkelig til å belyse støypåvirkning, også i den nye reguleringsplanen. Vi er Voll arkitekter Verftsgata 4, 7014 Trondheim | tlf. 73 87 38 00 | [email protected] | www.vollark.no | Org.nr 960 949 412 Risiko for ulykker i av- og påkjørsler, herunder med gående og syklende Ny avkjørsel til område B1 blir fra Vardevegen. Vardevegen er ikke særlig trafikkert, og etablering av ny avkjørsel til område B1 vurderes derfor å være trafikksikker. Det må etableres tilstrekkelig sikt i avkjørsler, både i forhold til harde og mjuke trafikanter. Området er oversiktlig og åpent og det vurderes å være uproblematisk å etablere bra sikt. Utbygging av nytt bygg på Vardevegen 1, kan få betydning for lysforhold på nabotomter. For område B1 blir det derfor utarbeidet sol-/skyggediagram, som vil vise det nye byggets skyggevirking. Da huset tenkes plassert lengst mulig sør på tomta, ventes det få skyggevirkinger. Tidligere reguleringsforslag i planområdet Det har tidligere vært startet opp omregulering av Vardevegen 1 (eksisterende garasjeanlegg) og Ditlev Bloms veg 1 (eksisterende butikk). Eiendommene tenktes den gang regulert til boligbygg på 3 etasjer. Oppstart på det tidligere planforslaget ble annonsert i Adresseavisen d. 22/12 2006. forslagsstiller var sivilarkitekt Odd Thommesen. Planforslaget nådde gjennom 1. behandling og offentlig høring men ble stanset pga. manglende økonomi i prosjektet. Vardevegen 1 er imidlertid fortsatt interessant for boligutbygging Derfor startes på ny regulering av Vardevegen 1. Tidligere planforslag i området er vist som vedlegg 5. Konsekvensutredning og utbyggingsavtale: Kommunen har i møte av 1/12-2011 avgjort at saken ikke faller inn under forskrift om konsekvensutredning. Forslagstiller forventer ikke at det blir behov for utbyggingsavtale. En utbyggingsavtale er en avtale mellom utbygger og offentlige etater om utbygging av offentlige anlegg (veier, fortau mv.). Parter i en evt. utbyggingsavtale ville sannsynligvis bli Trondheim Kommune og utbygger. Vi er Voll arkitekter Verftsgata 4, 7014 Trondheim | tlf. 73 87 38 00 | [email protected] | www.vollark.no | Org.nr 960 949 412 Planprosess: Dette brevet sendes til alle berørte, slik at de som ønsker det kan komme med innspill til planarbeidet. Når planforslaget legges ut til offentlig ettersyn får berørte parter varsel om dette og kan komme med merknader innen en frist. Offentlig ettersyn blir kunngjort på kommunens nettsider. Forslagsstiller vurderer at planen er så ukomplisert og inneværende varslingsmateriale så omfattende at det kan legges opp til enklest mulig samrådsprosess. Dvs. at det ikke avholdes eget informasjonsmøte eller andre høringer enn loven krever. Det kan avholdes offentlig informasjonsmøte, dersom høringsparter (private og/eller offentlige) uttrykker ønske herom. For ytterligere opplysninger om planarbeidet vises til vår nettside www.vollark.no/Kunngjoringer og til Voll Arkitekter v/Rasmus Bolvig Hansen, tlf. 73 87 38 09. Innspill til planarbeidet sendes Voll Arkitekter, Verftsgata 4, 7014 Trondheim eller [email protected] innen 10/2-2012. Vedlegg: 1. Planområdet markert på grunnkart (1:5.000) 2. Planområdet vist på gjeldende reguleringsplankart (1:1.000) 3. Nytt plankart, skisse (1:1.000) 4. Situasjonsplan, skisse (1:500) 5. Tidligere planforslag i området v/sivilarkitekt Odd Thommesen, 2007 (1:1.000) 6. Støyrapport, 412545-01 _Multiconsult, august 2007 7. Foreløpig utfylt skjema for ROS-analyse Med vennlig hilsen for VOLL ARKITEKTER AS Rasmus Bolvig Hansen Arkitekt MNAL Vi er Voll arkitekter Verftsgata 4, 7014 Trondheim | tlf. 73 87 38 00 | [email protected] | www.vollark.no | Org.nr 960 949 412 Vedlegg 1. Planområdet markert på grunnkart 1:5.000 Planområde Planområdet vist på gjeldende reguleringsplankart PBL av 2008 (dagens tomtegrenser markert med rødt og dagens veimidter med grøn) § 12-5, AREALFORMÅL § 12-6, HENSYNSSONER 1. Bebyggelse og anlegg § 11-8a jf §12-6 Vardevegen 4,0 B1-B5 Boligbebyggelse (1110) FK Forretning/kontor (1810) a.1) Sikringssone frisikt (140) 2.Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur o_V 7,0 B3 612 m² R=6 o_AVG H140 Veg (2010) o_GS Gang-/sykkelveg (2015) o_VG Annen veggrunn - grøntareal (2019) o_VR=12 o_GS B4 Juridiske linjer og symboler o_AVG R=6 Planens begrensning (1201) Formålsgrense (1202) 808 m² Regulert tomtegrense (1203) Byggegrense (1211) B2 Bebyggelse som forutsettes fjernet (1215) 3.062 m² Regulert senterlinje (1221) Grense hensynssoner 7,0 Avkjørsel (1242) 6,0 4,0 7,0 Wincklers Veg B1 4,0 4, 0 7,0 H140 Kartplan (x,y): Euref89 - UTM32 Kartuttrekk pr. dato: 23/12-2011 Høydereferanse: NN2000 Kilde: Trondheim Kommune 0 10 40 m Ekvidistanse xm TRONDHEIM KOMMUNE Detaljregulering av Målestokk: Ditlev Bloms Hjørne, Gnr. 197 Bnr. 8 m.fl. FK 7,0 REVISJONER PLANSKISSE, VARSEL OM OPPSTART 1:1.000 (A3) SIGN. DATO 12.01.12 RBH DATO SIGN. 1.252 m² R=12 Ditlev 7,0 4,0 n Vardevege 7,0 Blom s Veg R=6 H140 R=6 409 m² SAKSBEHANDLING I FØLGE PLAN- OG BYGNINGSLOVEN Kunngjøring vedrørende reguleringsarbeidet Forslagsstiller: Voll Arkitekter for: Etat Eiendom AS og A8 Eiendom AS DATO Reguleringsplan nr: Kommunens saksnr.: Dato: SIGN. Plangrense ring Felles lek 265 m² Vardevegen 1 Nytt boligygg på 3 etasjer Ditle v B lo ms v eg Vedlegg 4 Situasjonsplan 1:500 n Ra til P-k mpe jeller parke Søbstadvege Wincklers veg Vardevegen Gjeste Vedlegg 5. Tidligere planforslag i området - Forslaget er ikke lenger aktuelt! 1:1.000 -=M+- MUL TICONSUL T Rapport 412545-01 Ditlev Bloms veg l, Trondheim Beregning av utendørs lydnivå rra vegtrafikk. , I I, for Etat Eiendom AS august 2007 Rapport Oppdrag: Ditlev Bloms veg 1 Emne: Beregning av vegtrafikkstøy Rapport: RIA-01 Oppdragsgiver: Etat Eiendom AS Dato: 9. augusl 2007 Oppdrag-I I Aapportnr. 412545 / 01 Tilgjengelighet Ikke begrenset Utarbeidet av: Vidar Stoen Fag/Fagområde: Akustikk Kontrollert av: Andre Negård Ansvarlig enhet: Multiconsult Akustikk Godkjent av: Knut Hepsøe Emneord: Samferdsel, vegtrafikkstøy Sammendrag: Mul ticonsult har, på oppdrag fra Etat Eiendom AS ved Terje Fredriksen, beregnet lydnivå fra vegtrafikk på utendørs oppholdsareal og ved fasader fo r planlagte boliger i Ditlev Bloms veg I på Heimdal i Trondheim kommune. Beregningene viser at de to planlagte bygningene i hovedsak vil ligge i gul sone, men på grensen mot rød sone i øst. Deler av utendø rs oppholdsareal ligger i gul sone, men planlagt lekeplass og området rundt de nne har tilfredsstillende lydforhold. Balkonger mot wr og ØSI må skjermes. Hvi lken teknisk løsning og hvilke krav som rna sti lles til skjerminglinnglassing er avhengig av behovel for støyreduksjon pa de enkelte verandaene. Fasadeelementer rna di mensjoneres i henhold ti l krav ti l innendørs lydnivå fra utendørs støykilder når endelig planløsning for boligene foreligger. 01 Utg. 09-08-07 Dato RIA-01 10 (~ IL W l~ Ant.sider Utarb.8v Kontr.av Godttj .~v Tekst MULTICONSULT AS Hoffsveien I P.b. 265 Skøyen 0213 Oslo Tel.: 22 51 50 00 Fax: 22 51 5001 www.mulliconsull.no Ditlev Bloms veg 1 MUL TICONSULT Beregning av vegtrafikkstøy Innholdsfortegnelse I. Bakgrunn ............. ........................... ........................ ......... .... ... ..... .. .. ... 4 2. Milj øverndepartementets ret ni ngslinjer, T- I442. ................ ..... .. .. ... 4 3. Forutsetninger. ....... .......................................................... ................................................................... 4 3. 1 Beregnin gss ituasjon........................................................................... .................................... 5 3.2 Trafi kksituasjon ........................................ ............................................................................. 5 4. Beregnin gsresultate r ........................................................................................................................... 6 4. 1 Lydni vå ved fasader .......................................................................................... .... ................ 7 s. Anbefalte tiltak ....................... .................... ......................................... ............................................. 5.1 Utendørs oppholdsareal på bakkeplan ................................................................................... 5.2 Balkonger .............................................................. ............. ...... ...... ....................................... 5.3 Innendørs lydn ivå .................................................................................................................. 6. Oppsummeri ng ................................................................................................................................... 9 8 8 8 8 Vedlegg Vedlegg I: Defini sjoner .............................................................................................................................. lO 412S45/vids 9. august 2007 Side 3 av 10 Ditlev Bloms veg 1 MULTICONSULT Beregning av vegtrafikkstøy 1. Bakgrunn Mult 1consult AS, seksjon akustikk, har fått i oppdrag av Etat Eiendom AS, ved Terje Fredriksen, å beregne lydni vå fra vegtrafikk på utendørs oppho ldsareal og ved fasade for planlagte boliger i Ditl ev Bloms veg l på Heimdal i T rondhe im ko mmune . Beregningsresultatene er sammenlignet med gjeldende støygrenser. For definisjoner på benyttede akustiske parametere henvises det til vedlegg I. 2. Miljøverndepartementets retningslinjer, T-1442 Gjeldende retningslinje for behandling av støy i areal planleggi ng er T-1442 1• T - 1442 er utarbe idet i tråd med EU-regelverkets metoder og målestørreiser, og er koordinert med støyreglene som er giu etler Forurensingsloven og Teknisk forskrift til Plan- og bygni ngsloven. T-I442 skal legges til grunn ved areal planl egging og behandling av en ke ltsaker etter Plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eks isterende virk somhet. Støybelastning beregnes og kartlegges ved en in ndeling i tre soner: • Rød sone, nærmest støykilde n, område som ikke er egnet til støyfø lsomme bruksformål, og etablering av ny støyfø lso m bebyggelse skal unngås. • G ul sone, er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppfø res dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. • Hvit sone,angir en sone med tilfredsstillende støyn ivå, og ingen avbøtende tiltak anses som nødvendige. Kriterier for sone inndeling for de aktuelle støykildene er gitt i Tabell l . Tabell 1. Kriterier for soneinndeling. Alle tall i dB, frittfeltverdier. Støykilde Støysone Gul sone Utendørs støynivå Veg 3. 55 :s; Lo..n < 65 Utendørs støynivå i nattperioden kl. 23-07 70:s:Ls.. f <85 Rod sone Utendors støynivå L.",n :::: 65 Utendørs stø ynivå i nattperioden kl. 23-07 lsaf <?: 85 Forutsetninger Det er utført beregn inger av støy fra vegtrafikk for planlagte boliger i Ditlev Bloms veg I på He imdal. Beregningene er utført ved hjelp av programmet Cadn alA versjon 3.6.1 19 som er basert på Nordi sk Beregningsmetode for vegtrafikkstøl. : T-1442 , "Retningsli nje ror behandling av støy i arealplanlegging", 1. utgave jan. 2005. - Road Traffic Noise - Nordie Prediction Method, Temanord 1996:525. 4t 2545/vids 9. august 2007 Side 4 av 10 Ditlev Bloms veg 1 MULTICONSULT Beregning av vegtrafikkstøy 3.1 Beregningssituasjon Beregningene er utført med utgangspunkt i oppgitt trafikkmengde, andel tungtrafikk. skiltet hastighet og topografiske forhold. Digital terrengmode ll er benyttet. Bygningene ligger slik plassert at de har veger på tre kanter. Vardevegen li gger mot vest, Ditlev Bloms veg mot sØr, og Søbstadvegen mot øst. I tillegg går Bjørndalen ca 100 m øst for bygningene. Mellom bygninger og veier er det i hovedsak myk mark. Planlagt parkeringsplass nord for bygningene er lagt inn som hard mark i beregningsmodellen. Figur l viser en oversikt over o mrådet. De planlagte bygningene er markert med oransje farge og planlagt parkeringsplass er markert med blå sk ravering . • r .. Vardevegen \1 Søbstadvegen I \ \ Dillev Bloms veg I, ~ l, • .. .2 I Bjørndalen Figur 1. Oversikt over det aktuelle omrAdet. Beregningsresultalene er inklusiv fasadereneksjonsbidrag (+ 3d B) fra omliggende bygninger. Fra de aktuelle bygningene er det, i henhold til definisjonen av Lden • ikke inkludert noe reneksjonsbid rag. Alle beregnin ger av støykoter er gjort i høyde 2 meter over terreng. 3.2 Trafikksituasjon Årsdøgntrafikk, ÅDT, for veie ne i området er hentet fra Trondheim kommune. med unntak av Vardevegen. For Vardevegen eksisterer det ingen tellinger. ÅDT For Vardevegen og for Ditlev Bloms veg øst for kryss med Vardevegen er derFor estimert på bakgnlnn av antall boliger som har adkomst via Vardevegen, og med antakelse om 4 bilpasseringer per bolig i snitt. Trafikkmengden er fremskrevet til 20 17, med en antatt årl ig trafikkvekst på 1,5 %. 4125451vids 9. august 2007 SideS av 10 Ditlev Bloms veg 1 MULTICONSULT Beregning av vegtrafikkstøy Tabell 2. Trafikktall som er benyttet i beregningene. ADT Oppgitt Framskrevet (år 2017) Estimert andel tungtrafikk Skiltet hastighet 560· 650 0% 30 km/t 650 777 0% 30 km/t 1 210· 1 427 0% 30 km /t Søbstadvegen, nord for kryss med Ditlev Bloms veg 5500 6876 10% 40 kmlt Søbstadvegen, sør for kryss med Ditlev Bloms veg 5500 6876 10% 50 km/t 10500 12186 10% 50 km/t Vei Vardevegen Ditlev Bloms veg, vest for kryss med Vardevegen Ditlev Bloms veg, øst for kryss med Vardevegen Bjørndalen • Estimert av Mulricollsulr. l beregningene er det tatt utgangspunkt i en standard døgn fordeling av trafikken for by- og bynære områder (gruppe 2 iht. T-1442) for dag/kve ld/natt på hhv. 84/ 10/6 %. 4. Beregningsresultater Figur 2. Støysonekarl for planomradet. Beregningshoyde 2 m over terreng. 4125451vids 9. august 2007 Side 6 av 10 MULTICONSULT Ditlev Bloms veg 1 Beregning av vegtrafikkst øy Figur 2 viser støysonekart for Ditlev Bloms veg I. Beregningene viser at de planlagte bygningene li gger i gul sone og på grensen mot rød sone mot øst. Det aller meste av felles lekeplass og uteområde som ligger nord for bygningene og vest for parke ringsplassen har til fredssti ll ende lydforhold. Det øvrige øvrig uteområdet li gger derimot i gu l sone, og vi l få for høyt støyni vå. 4.1 Lydnivå ved fasader Det er beregnet lydni vå ved Fasadene på de to bygningene. Plasseri ngen til beregningspunktene er vist i Figur 3. Resultatene er gitt i Tabell 3. Verd ier som overskrider grenseverdiene er markert med rødt. P6 P2 P1 Figur 3. Valgte beregningspunkter for Iydnlvci ved fasader. Tabell 3. Beregnede lydnivå ved fasade, L..n. Alle verdier er angitt som A-veid støynivå, dBA. Verdier som overstiger gjeldende grenseverdi er angitt med rod skrift. Beregningspunkt LOEN. [dBA] 1. etasje 2. etasje 3. etasje P1 53 53 53 P2 47 50 51 P3 47 51 53 P4 56 57 57 PS 58 59 59 P6 60 60 60 P7 65 64 64 P8 64 64 63 Grenseverdiene ove rskrides i alle etasjer på fasader mot sør og øst. samt på den østli gste delen av nord vendt fasade. På øvrige Fasader er lydnivået tilFredsstillende. 4125451vidS 9. august 2007 Side 7 av 10 Ditlev Bloms veg 1 MUL TICONSULT Beregning av vegtrafikkstøy 5. Anbefalte tiltak 5.1 Utendørs oppholdsareal på bakkeplan Fe lles lekeplass og uteområde som ligger nord for bygningene og vest for parkeringsplasse n har tilfredsstillende lydforhold. De øvrige uteområdene nordøst, øst og sØr For bygningene vil derimot få for høye støyni vå. Forutsatt at fe lles leke- og uteområde på nordsiden av bygningene har tilst rekke li g størrel se i Forhold til det antall boenheter so m vi l bruke detle området, så anser vi det som lite hensiktsmess ig å oppføre en støyskjerm mot SØbstadvegen og Ditlev Bloms veg. Dette også ford i det er relati vt kort avstand mellom veg og bygni ngskropp, og dermed vi l det bare være et 3-5 m bredt belte som eventuelt blir skjermet her. Balkonger 5.2 For å oppnå tilfredsstille nde lydforhold på balkonger/verandaer Illot SØr og øst, må di sse skjermes. Figur 4 nedenfor viser hvi lken tekni sk løsning og hvilke krav som må st illes ti l skjerminglinnglassi ng, avhengig av behov for støyreduksjon og plassering i fo rho ld balkonger i etasjen over. al b) / / - 10 dB / / '~ " 'nI / - 2 dB - 10 dB - 20 dB Figur 4. Prinsippskisser for støyskjerming av balkonger med omtrentlig dempning for hver av løsningene angitt med røde tall ( i dB). Figur a) viser en balkong uten etasje over, godt skjermet med glass (1,8 ml, b) balkong med e tasje over, skjermet (1,8 ml, men hvor refleksjoner odelegQer skjermeffekten, c) balkong med etasje over, godt skjermet og dempet (total åpning ca. 1 rrf og 8· ID rrf absorbent (mineralull)), d) vin terhage dempet og ventilert (lukket, 4-5 rrf absorbent, ventilasjon). Verandaer som vender mot øst (Søbstadvegen) må skjermes slik at støyni vået reduseres med innti l 10 dB. Som vist av figur 4 over så avhenger valg av løsning for skjerming bl a. av om det er retl ekterende flater over de aktue lle veradaer/balkonger. Verandaer so m vender mOI sØr (Ditlev Bloms veg), må skjermes med inntil 4 dB. Her kan det benyttes et tett re kk verk med en minimum høyde på 1,5 m. Rekkverket må være helt tett mot gul v og vegger. Det kan med fordel benyttes glass eller annet transparent materiale i hele eller deler aven slik skjerm/tett rekkverk. Skjermen må ha en minimum tlatevekt på 20 kgJm 2, f eks. minimum 8 mm glass. Innendørs lydnivå 5.3 Når endeli g planløsning for boli gene i de to bygningene foreligger må det gjøres vurderinger av nødvendig oppbygning og krav til de ulike Fasadeelementene (vegg, vindu , ventil ) slik at krav til innendørs lydni vå fra utendørs støykilder tilfredsstil les. 412545/vidS 9. august 2007 Side B av 10 Ditlev Bloms veg 1 MULTICONSULT Beregning av vegtrafikkstøy 6. Oppsummering Beregningene viser at de to planlagte bygningene i Ditlev Bloms veg I i hovedsak li gger i gu l sone, men på grensen mot rød sone i øst. Deler av utendørs oppholdsareal ligger i gu l sone, men planlagt lekeplass og området rundt denne har tilfredsstillende lydforhold. Balkonger mot sør og øst må skjermes. Hvilken teknisk løsning og hvilke krav som må stilles til skjerminglinnglassing er avhengig av behovet for stØyreduksjon på de enkelte verandaene. Fasadeelementer må dimensjoneres i henhold til krav til innendørs lydnivå fra utendørs støykilder når endelig planløsning for boligene foreligger. 412545/vids 9. august 2007 Side 9 av 10 MUL TlCONSULT Ditlev Bloms veg 1 Beregning av vegtrafikkstøy VEDLEGG 1 Vedlegg 1: Definisjoner. A-veid lydnivå, LA Lydnivå fremkommet ved å veie hvert frekvensbånd etter en kurve som er tilpasset menneskeørets. Menneskeøret er mest fø lsomt i o mrådet rundt 1000Hz og minst følsom t ved lave Frekvenser. Måles med lydni våmåler med Frekvensveiekurve A. som spesifisert i IEC publikasjon 651. Angis i desibel (dBA) . A-veid ekvivalent lydnivå, LA, .kv, T Konstant A-veid lydtrykknivå som i et tidsrom T - fra tiden t i til1 2 - gir samme A-veide lydenergi som den aktuelle tidsavhengige lydkilden. Angis i desibel (dBA). A-veiet ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt, L.n A-veiet ekvivalen t støyn ivå for dag-kve ld-natt (day-eveni ng-ni ght) med 10 dB 15 dB ekstra tillegg på natt I kveld . Tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld : 19-23 og natt: 23-07. Lden er nærmere definert i EUs rammed irekti v for støl, og periodeinndelingene er i tråd med anbefalingene her. Lden-nivået skal i kartlegging etter direktivet beregnes som årsmiddelverdi. det vil si som gjennoms nittli g støybe lastn ing over et år. For grenseverdier gitt i retningslinj e eller Forskrift kan ulike midlingstider gjelde. A-veid maksimalt lydnivå, LS•AF A-veid ni vå målt med tidskonstant " Fast"på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet aven nærmere angitt periode, d vs. et stat istisk maksimaln ivå i forhold ti l antall hendel ser. , D"Ircktiv 2002l49ÆF 412545/vids 9. august 2007 Sida 10avl0 FORELØPIG RISIKO‐ OG SÅRBARHETSANALYSE, VARDEVEGEN 1, DEL AV GBR./BNR. 197/88 m. fl. Sak: Ditlev Bloms Hjørne, del av GBR./BNR. 197/8 m. fl. Forfatter: Rasmus Bolvig Hansen, Voll Arkitekter Forslagsstiller til planforslag: Voll Arkitekter, på vegne av tiltakshavere Etat Eiendom AS og A8 Eiendom AS. Dato: 13/1 2012 SAMMENDRAG MED ANBEFALINGER Analysen viser at det vil være støy fra sør som må håndteres i balkonger/fasader. Lekearealer/uteoppholdsarealer plasseres på stille side av bygg eller skjermes mot støy. Analysen viser også at avkjørsler må utføres med tilstrekkelig sikt, for å minimere ridikoen for ulykker. Oppsummerende tabell Virkning Sannsynlighet Svært sannsynlig Sannsynlig Mindre sannsynlig Lite sannsynlig Ubetydelig Mindre alvorlig Alvorlig Svært alvorlig 27 28 41, 42 Emnetall etter tabellen under, er satt inn i matrisen i samsvar med vurderingen under. Det anbefales følgende tiltak: 27. Støv og støy; trafikk (svært sannsynlig/ubetydelig) Som beskrevet i støyrapport, 412545‐01 (utført av Multiconsult, august 2007) ligger fasader mot Ditlev Bloms Veg innenfor gul sone for veitrafikkstøy. Det må derfor gjøres tiltak på hhv. balkonger og fasader for å dempe støy. Tiltak er beskrevet i støyrapport. Lekearealer/uteoppholdsarealer plasseres på stille side av bygg eller skjermes mot støy. 41. Ulykke i av‐ og påkjørsler (mindre sannsynlig/alvorlig) Det må etableres tilstrekkelig sikt. 42. Ulykker med gående – syklende (mindre sannsynlig/alvorlig) Det må etableres tilstrekkelig sikt i avkjørsler i forhold til gående og syklende. 28. Støy; andre kilder (sannsynlig/ubetydelig) Det er mulig støy fra ventilasjonsanlegg på butikk/boligbygg på sørsiden av Ditlev Bloms Veg. Tiltak, som er nødvendige for å dempe veitrafikkstøy, vil også dempe evt. støy fra ventilasjonsanlegg. BAKGRUNN OG NØKKELOPPLYSNINGER Planområdet er på ca. 9,5 daa. Herav utgjør offentlige trafikkarealer ca. 3,5 daa. Resterende planområde (ca. 6 daa) er boligområde for bebyggelse på opp til 3 etasjer og område til forretning/kontor. Innenfor delområdet B1 er det tale om ny bebyggelse. Bebyggelsen ventes regulert til et boligareal på ca. 1.000 m2 BRA + parkeringsarealer. Areal under bakkenivå inngår ikke i beregning av tillat tomteutnyttelse. Bebyggelsen i B1 oppføres som lavblokk. Parkering blir felles parkeringskjeller med innkjørsel fra Vardevegen i vest. Det etableres gjesteparkering, som overflateparkering på nordsiden av bygget. Overflateparkering får også atkomst fra Vardevegen. METODE Analysen er basert på opplysninger hentet på kartløsninger til skrednett.no og dsb.no. Opplysninger er dessuten hentet fra utført støyrapport for området. Plassering av nærmeste skoler og barnehager er hentet på Google Maps. Mulige uønskede hendelser skal ut fra en generell/teoretisk vurdering sorteres i hendelser som kan påvirke planområdets funksjon, utforming m.m., og hendelser som direkte kan påvirke omgivelsene, henholdsvis virkninger for og virkninger av planforslaget. Tema i tabellen under er kvittert ut eller inn i kolonnen Aktuelt. Vurdering av sannsynlighet for uønskede hendelser er klassifisert i: 1. Lite sannsynlig – hendelsen er ikke kjent fra tilsvarende situasjoner eller forhold, men det er en teoretisk sjanse 2. Mindre sannsynlig‐ hendelsen kan skje 3. Sannsynlig – kan skje av og til, mulig periodisk hendelse 4. Svært sannsynlig – kan skje regelmessig, forholdet er kontinuerlig tilstede Vurdering av uønskede hendelsers alvorlighetsgrad er klassifisert som: 1. Ubetydelig ‐ Ingen fare for person‐ eller miljøskader, konsekvenser av systembrudd er uvesentlig 2. Mindre alvorlig ‐ Få eller små person‐ eller miljøskader 3. Alvorlig ‐ Alvorlige, behandlingskrevende person‐ eller miljøskader, system settes ut av drift over lengre tid 4. Svært alvorlig ‐ katastrofer, mange døde eller alvorlig skadde, langvarige/uopprettelige miljøskader, system settes varig ut av drift Klassifikasjon med fargekoder Virkning Sannsynlighet Svært sannsynlig Sannsynlig Mindre sannsynlig Lite sannsynlig Ubetydelig Mindre alvorlig Alvorlig Svært alvorlig Hendelser som er vurdert å være sannsynlige til svært sannsynlige og ha alvorlige til svært alvorlige virkninger, krever tiltak. UØNSKEDE HENDELSER, VIRKNINGER OG TILTAK Tabell med mulige uønskede hendelser. Hendelser som er vurdert å være sannsynlige til svært sannsynlige og å ha alvorlige til svært alvorlige virkninger, krever tiltak. Hendelse/situasjon Aktuelt Sannsynlig Virkning Risiko Kommentar ja/nei ja/nei Natur‐ , klima‐ og miljøforhold Er området utsatt for eller kan tiltak i planen medføre risiko for: 1. Masseras /skred Nei Iht. skrednett.no ligger det kjent kvikkleire‐ faresone ca. 150 m nordøst for nytt boligområde. Faresonen har lav Skredfaregrad‐ klasse, og den vurderes ikke å ha betydning/ konsekvens for planområdet. Kvikkleirefaresone: ID: 213 Navn: Heimdal NGI‐rapport nr 840050‐2 Skredfaregradscore: 10 Skredfaregradklasse: Lav Skredkonsekvensscore: 23 Skredskadekonsekvens‐ klasse: Meget alvorlig Skredrisikoklasse: 3 2. Snø / isras Nei 3. Flomras Nei 4. Elveflom Nei 5. Tidevannsflom Nei 6. Radongass Nei 7. Vind Nei 8. Nedbør Nei 9. Sårbar flora Nei 10. Sårbar fauna ‐ fisk Nei 11. Naturvernområder Nei 12. Vassdragsområder Nei 13. Fornminner Nei 14. Kulturminner Nei Bygde omgivelser, kan tiltak i planen få virkninger for 14. Veg , bru, Nei kollektivtransport 15. Havn, kaianlegg 16. Sykehus, omsorgsinstitusjon 17. Skole barnehage Nei Nei Nei 18. Tilgjengelighet for utrykningskjøretøy 19. Brannslukningsvann Nei Nei Det antas å være tilstrekkelig skole‐ og barnehagekapasitet i området. Men dette må klarlegges i planprosessen. Fult tilgjengelig via omkringliggende veier. Det antas å være tilstrekkelig kapasitet på nettet. Men dette må klarlegges i planprosessen. Ubetyde‐ lig Ja 20. Kraftforsyning Nei 21. Vannforsyning Nei 22. Forsvarsområde Nei 23. Rekreasjonsområder Nei Forurensingskilder. Berøres planområdet av: 24. Akutt forurensing Nei 25. Permanent Nei forurensing 26. Støv og støy; Nei industri 27. Støv og støy; trafikk Ja Svært sannsynlig 28. Støy; andre kilder Ja Sannsynlig Ubetyde‐ lig Ja 29. Forurenset grunn Nei 30. Høyspentlinje 31. Risikofylt industri (kjemikalier, eksplosiver, olje/gass, radioaktivitet) 32. Avfallsbehandling Nei Nei Det er støypåvirking fra Ditlev Bloms Veg i sør og Søbstadvegen i øst. Støyen er kartlagt i Støyrapport, 412545‐01 utført av Multiconsult, august 2007. Ventilasjonsanlegg på butikk/boligbygg på sørsiden av Ditlev Bloms Veg. Området, som ønskes regulert til om til boliger, har vært nyttet til garasjer for personbiler. Det er ingen kjent forurensing knyttet til tidligere anvendelse. Nei 33. Nei Oljekatastrofeområde Forurensing. Medfører tiltak i planen: 34. Fare for akutt Nei forurensing 35. Støy og støv fra Nei trafikk 36. Støy og støv fra Nei andre kilder 37. Forurensing av sjø Nei 38. Risikofylt industri Nei Transport. Er det risiko for: 39. Ulykke med farlig Nei gods 40. Vær/føreforhold Nei begrenser tilgjengelighet 41. Ulykke i av‐ og Ja påkjørsler Hovedatkomst til boliger blir fra Vardevegen. Forventet ÅDT fra Planområdet blir lite. Forventet ÅDT fra planområdet = Ca. 12 boenheter x 1,5 biler pr. boenhet x 4 turer pr. dag = ca. 72 Mindre Alvorlig sannsynlig Ja 42. Ulykker med gående ‐ syklende Mindre Alvorlig sannsynlig Ja Hvis det ikke etableres tilstrekkelig sikt ved avkjørsler, Kan det være risiko for ulykker med kryssende trafikk. Hvis det ikke etableres tilstrekkelig sikt ved avkjørsler, kan det være risiko for ulykker med kryssende gang‐ og sykkeltrafikk. Ja 43. Ulykke ved anleggsgjennomføring Nei Andre forhold. Risiko knyttet til tiltak og omgivelser: 44. Fare for Nei terror/sabotasje Nei 45. Regulerte vannmagasin med usikker is /varierende vannstand 45. Fallfare ved naturlige Nei terrengformasjoner samt gruver, sjakter og lignende 46. Andre forhold Nei Området grenser ikke til skole eller barnehage og anleggstrafikk ventes å gå ut av planområdet vekk fra skole og barnehage/dagpleie (Stabbursmoen skole og dagpleie på Sørbruvegen m.fl.). Anleggstrafikk vil naturlig gå ad Søbstadvegen til Bjørndalen/FV 900 og videre ut av området. Litteratur: Veileder: systematisk samfunnssikkerhet og beredskapsplanlegging i kommunene Veileder for kommunale risiko‐ og sårbarhetsanalyser Direktoratet for samfunnssikkerhet
© Copyright 2024