VVm-undersøgelse Rute 23 - Skovvejen Syd om regstrup DEBATOPL ÆG Borgermøde 20. maj 2010 Se Side 2 Debatopl æg MOTORVEJ SYD OM REGSTRUP Vejdirektoratet gennemfører en VVM-undersøgelse for en ny motorvej syd om Regstrup. VVM-undersøgelsen skal tilvejebringe tilstrækkelig viden til, at politikere og borgere kan vurdere projektets virkninger på miljøet og sammenligne alternative løsningsforslag. I januar 2009 indgik regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal Alliance aftale om ”En grøn transportpolitik”. Af aftalen fremgår det, at Skovvejen på sigt skal opgraderes til motorvej på strækningen mellem Holbæk motorvejen og Kalundborg. Første skridt er at fremkommeligheden mellem Holbækmotorvejen og Sønder Jernløse forbedres gennem en række målrettede opgraderinger, som samtidig vil kunne indgå som elementer i senere fuld udbygning af strækningen til motorvej. Som en del af aftalen er der afsat 200 millioner til disse målrettede opgraderinger. eller andet, som du mener er relevant for undersøgelsen, bedes du senest 4. juni 2010 sende dine bemærkninger til: Vejdirektoratet Vejplan- og Miljøafdelingen Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K E-mail: [email protected] Offentlighedsfasen gennemføres fra den 7. maj til den 4. juni 2010. Der er desuden aftalt, at der skal gennemføres en såkaldt VVM-undersøgelse for etablering af en ca. 3 km ny motorvejsstrækning syd om Regstrup, hvor der i dag er 2-sporet landevej. Undersøgelsen skal foreligge i 2011. Borgermøde Endeligt indgår i aftalen, at der skal gennemføre en fuld VVM-undersøgelse for den resterende del af strækningen helt frem til Kalundborg efter 2011. Mødet vil også blive annonceret i de lokale blade. Vejdirektoratet gennemfører derfor en VVM-undersøgelse, der skal beskrive mulige løsninger og vurdere de miljømæssige og økonomiske konsekvenser af forskellige forslag for en ny motorvej syd om Regstrup. Vejdirektoratet vil den 20. maj 2010 afholde et borgermøde i Jernløsehallen om projektet og VVM-undersøgelsen for naboer og andre interesserede. VVM er en forkortelse for Vurdering af Virkninger på Miljøet. VVM-undersøgelsen skal sikre, at projektet bliver bedst muligt tilpasset omgivelserne, og at miljøet ikke påvirkes unødigt. Har du for eksempel forslag til: • Alternative løsninger BORGERMØDE • Særlige forhold i omgivelserne, man skal være opmærksom på 20. maj 2010 kl. 19 - 20.30 • Hvordan man kan undgå eller begrænse eventuelle genevirkninger for omgivelserne Gammel Skovvej 150 b 2 Jernløsehallen 4420 Regstrup Debatopl æg Landskabet syd for Regstrup 3 Debatopl æg I dette debatoplæg kan du læse om baggrunden for undersøgelsen, hvad undersøgelsen kommer til at omfatte samt om processen og tidsplanen. i en VVM-redegørelse med vurderinger af konkrete projektforslag. Når VVM-redegørelsen foreligger, gennemføres en ny høring, hvor offentligheden får mulighed for at bedømme og kommentere redegørelsen. IDÉER OG FORSLAG FRA BORGERE Høringen forventes at finde sted i foråret 2011. Vi vil gerne høre din mening som trafikant eller borger i området. Du kender lokalområdet, og kan måske bidrage med vigtig viden eller gode idéer til VVM-Undersøgelsen. VVM-undersøgelsen indledes derfor med en offentlig idé- og forslagsfase, hvor borgere, trafikanter og interesseorganisationer mfl. opfordres til at komme med forslag, idéer og synspunkter, der kan indgå i det videre arbejde. DET VIDERE FORLØB Vejdirektoratet vurderer de idéer og forslag, der modtages i idéfasen, og beslutter herudfra hvilke løsninger, VVM-undersøgelsen skal omfatte. VVM-undersøgelsen sammenfattes 4 Hele planlægningsprocessen vil således vare ca. 1 år. Herefter vil resultatet af undersøgelsen og høringen blive forelagt transport- og energiministeren, med henblik på en politisk drøftelse og stillingtagen. En gennemførelse af projektet forudsætter, at der vedtages en anlægslov for en fremtidig vejføring, og at der afsættes penge til projektet på de årlige finanslove. Vejanlægget skal herefter detailprojekteres, og der skal afholdes møder med ejere og brugere af ejendomme, der berøres af vejprojektet, og der skal foretages de nødvendige ekspropriationer. Debatopl æg Trafik på den eksisterende Skovvej ved Nørre Jernløse Såfremt der er vedtaget en anlægslov for en ny motorvej syd om Regstrup og de nødvendige økonomiske midler er bevilget, påregner Vejdirektoratet følgende tidsplan: dels ruten til Århus, som er den eneste Kattegatrute, der medtager store lastbiler, dels færgeforbindelsen til Samsø, som er den østlige føderute til øen. Projektering, besigtigelse og ekspropriation vil tage 1-2 år Anlægsarbejdet vil tage 2-3 år. Regionalt betjener Skovvejen byområderne Kalundborg og Holbæk samt ferie- og fritidstrafik til sommerhusområderne på Røsnæs vest for Kalundborg. BAGGRUND Dele af Skovvejen blev i 60’erne forlagt og udbygget til en 4-sporet motortrafikvej med enkelte tilslutningsanlæg og et begrænset antal direkte vejtilslutninger. Der er stort set ingen adgang til enkeltejendomme på strækningen. Nationalt er Skovvejen en del af hovedforbindelsen mellem Sjælland og Jylland via en færgeforbindelse mellem Kalundborg og Århus. Havnen betjener i dag 2 færgeruter, 5 Debatopl æg 6 Debatopl æg Tilslutningerne af sidevejene sker i form af 3- og 4-benede kryds, hvilket gennem årene har givet trafiksikkerhedsmæssige problemer. Den ca. 2 km lange 2-sporede strækning syd for Regstrup er senere blevet ombygget, men ikke i samme omfang. Der er derfor tale om en 2-sporet vej, hvor der er cykelstier langs vejen. På grund af vejens udformning og forløb, vil det være problematisk at udbygge vejen til en 4-sporet motorvej. Der kører i dag tæt ved 13.000 biler i døgnet på den 2 sporede strækning. Samtidigt har der på hele Skovvejen gennem de sidste 10 år været en støt stigende pendlertrafik fortrinsvist mod Holbæk og København, men også en mindre stigning mod Kalundborg. Skovvejen fungerer som nævnt også som fødevej for trafik til og fra Kalundborg Havn. Det betyder at der er en forholdsvis stor andel af tung trafik på Skovvejen. En ny motorvej syd om Regstrup vil derfor afhjælpe de kapacitetsproblemer der i dag opleves, på denne del af Skovvejen som følge af den store andel af langsomt kørende trafik. TIDLIGERE UNDERSØGELSER Vejdirektoratet har i samarbejde med Kalundborg og Holbæk Kommuner gennemført en såkaldt forundersøgelse af det fremtidige behov for og ønske om en udvidelse af rute 23. Undersøgelsen er et resultat af et lokalt ønske om at få en afklaring af de fremtidige vejforbindelser som grundlag for den kommunale planlægning. Vejdirektoratet har i samarbejde med det lokale erhvervsliv og Kalundborg og Holbæk Kommuner gennemført en såkaldt erhvervsundersøgelse for at få klarlagt behovet for en udvidelse af rute 23. Du kan finde rapporterne på Vejdirektoratet.dk/skovvejen Antal personer pr. dag 3500 3000 2500 Udviklingen i pendlingen mellem hovedstadsområdet og Kalundborg Kommune vist som pendling henholdsvis til og fra "Ny" Kalundborg Kommune Fra Kalundborg Kommune 2000 1500 Til Kalundborg Kommune 1000 500 0 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 ÅDT 14000 12000 Trafikudviklingen på rute 23 tæt på Holbækmotorvejen og vest for Viskinge på den 2-sporede landevej Vest for Holbækmotorvejen 10000 8000 Vest for Viskinge 6000 4000 2000 0 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 7 Debatopl æg VVM-UNDERSØGELSEN I VVM-undersøgelsen belyses de trafikale, økonomiske, og miljømæssige konsekvenser - herunder påvirkningen af mennesker, natur og landskab - af de forskellige forslag. Undersøgelsen gennemføres af Vejdirektoratet i samarbejde med Holbæk Kommune, Region Sjælland og By- og Landskabsstyrelsen. I VVM-undersøgelsen skal der redegøres for, hvilke konsekvenser løsningsforslagene vil have for omgivelserne. Resultaterne skal indgå i en miljøredegørelse, hvor det blandt andet skal beskrives, hvordan negative konsekvenser kan reduceres eller undgås. UNDERSØGELSESKORRIDOR Konsekvenserne kan også være positive. Både de direkte konsekvenser af en ny vej og den betydning, vejanlægget får for de omkringliggende arealer og det øvrige vejnet, vil blive beskrevet. Med baggrund i de løsningsforslag, der er skitseret i forundersøgelsen er der på nedenstående kort vist den primære undersøgelseskorridor, der vil blive undersøgt. STØJ OG LUFTFORURENING De miljøundersøgelser, der skal gennemføres, vil udover den viste korridor også omfatte de tilgrænsende områder, der kan blive påvirket af en 3 km ny motorvejsstrækning syd om Regstrup. MILJØMÆSSIGE KONSEKVENSER Anlæg af en ny motorvej syd om Regstrup er underlagt en række bindinger af teknisk og planmæssig karakter. Der skal bl.a. tages hensyn til byzoneområder samt beskyttelsesområder, der omfatter fredninger, natur, dyreliv og kulturelle værdier. 8 Der vil blive gennemført en kortlægning af den nuværende støjbelastning fra vejnettet i området. Ligeledes vil der blive redegjort for de støjmæssige konsekvenser af de forskellige løsningsforslag, samt hvad der kan gøres for at reducere problemerne ved valg af asfaltbelægning, opsætning af støjskærme mv. Herudover vil der blive foretaget en vurdering af den nuværende og fremtidige luftforurening fra vejtrafikken. NATUR Det er også et vigtigt element i undersøgelsen at vurdere Debatopl æg de naturmæssige konsekvenser ved en ny motorvej syd om Regstrup, både i anlægsfasen og efter at forbindelsen er taget i brug. Der vil blive foretaget en beskrivelse og vurdering af konsekvenserne for dyre- og planteliv. ARKITEKTONISKE FORHOLD De undersøgte forslag vil også blive behandlet og vurderet rent arkitektonisk, og der vil blive udarbejdet visualiseringer af forslagene for at illustrere, hvorledes de kan indpasses i landskabet. LANDSKABER OG REKREATIVE FORHOLD Påvirkningen af landskaber og rekreative interesser som følge af en ny motorvej syd om Regstrup vil blive vurderet i undersøgelsen. ARKÆOLOGI OG KULTURHISTORIE Der vil blive gennemført en kortlægning af de arkæologiske og kulturhistoriske interesser i området. Gamle kulturspor ligger ofte skjult under jordoverfladen og dukker først frem under et eventuelt anlægsarbejde. AREALBEHOV De arealmæssige konsekvenser vil blive belyst i VVM-redegørelsen. En 3 km ny motorvej syd om Regstrup vil medføre behov for permanente arealerhvervelser fra ejendomme, der gennemskæres eller grænser op til en ny forbindelse. Herudover vil der i en anlægsperiode være behov for midlertidig inddragelse af arealer til arbejdspladser m.v. På Vejdirektoratet.dk findes under Vejprojekter > Sådan bygger vi oplysninger om fremgangsmåde, regler og procedurer for arealinddragelse og ekspropriationer. REGSTRUP HANERUP NØRRE JERNLØSE DRAMSTRUP SØNDER JERNLØSE 9 Debatopl æg HVOR SKAL EN NY VEJ placeres? Som udgangspunkt vil følgende alternative løsningsmulig heder blive undersøgt: • Et såkaldt 0 (”nul”) alternativ, hvor den eksisterende vej bevares uændret i forhold til i dag. • En udbygning af den eksisterende Skovvej til motorvej • En ny og sydligere beliggende motorvej mellem Sønder Jernløse og Bankehusene. • En ny og sydligere beliggende motorvej mellem Sønder Jernløse og Dramstrup. YDERLIGERE OPLYSNINGER • På figuren nedenfor er vist forskellige eksempler på linjeføringsforslag. Yderligere oplysninger kan fås på Vejdirektoratet.dk eller ved henvendelse til projektleder John H. Kristiansen på tlf. 7244 3333 eller e-mail [email protected]. Linjeføringsforslag Eksisterende vej Tilslutninger 10 Debatopl æg Vindmøller syd for Regstrup 11 København Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Telefon 7244 3333 Hedehusene Guldalderen 12 2640 Hedehusene Telefon 7244 7000 Skanderborg Thomas Helsteds Vej 11 Postboks 529 8660 Skaderborg Telefon 7244 2200 [email protected] vejdirektoratet.dk