1. No category

Ny station syd for Hillerød
Anlægsoverslag af august 2011
Ny station Hillerød syd
Banedanmark
Anlægsudvikling
Amerika Plads 15
2100 København Ø
Ny station Hillerød syd
Resumé
5
En ny station syd for Hillerød
Togbetjening
Placering
Station
Perroner
Adgang til perroner
Sportekniske forhold
Kørestrøm
Sikring, S-banen
Sikringsanlæg, Lokalbanen.
Forplads
Sti og stibro
Sti 16
Stibro
7
7
8
10
10
12
12
13
14
14
15
16
Anlægsoverslag
Forudsætninger
Overslag – Spor, perron mm (Banedanmark)
Overslag – Forplads (Hillerød Kommune)
Overslag – Bro og sti
18
18
18
19
19
17
Bilag


Plan 1:1.000 af station og forplads
Snit 1:250 gennem forplads, perroner og stibro

Anlægsoverslag (excel) i hht NAB
Ny station Hillerød syd
Resumé
4
Resumé
I den poliske aftale om Bedre Mobilitet af 26. november 2010 fik
stationspuljen tilført yderligere midler til udarbejdelse af nye
beslutningsgrundlag for flere stationer, herunder et anlægsoverslag for en ny
station ved det kommende hospital syd for Hillerød.
På den baggrund indledte Banedanmark et tæt samarbejde med Region
Hovedstaden, Lokalbanen og Hillerød Kommune for at tilvejebringe et fælles
idéoplæg til stationsplacering og stationsudformning samt adgangsvejen
mellem stationen og hospitalet. Det arbejde er gengivet i denne rapport og
danner grundlaget for anlægsoverslaget.
Der blev kontraheret med rådgiverfirmaet Rambøll for udarbejdelse af
ideoplægget og anlægsoverslaget.
Baggrunden for en station placeret syd for Hillerød er den af Region
Hovedstaden besluttede placeringen af et nyt hospital i Nordsjælland syd for
Hillerød ved Overdrevsvejen. Netop her kan der etableres en station for både
lokalbanetog og S-tog. Gangafstanden mellem hospitalet og stationen vil
være 300-400 meter. Derfor har arbejdsgruppen lagt vægt på at der også
etableres en attraktiv forbindelse mellem stationen og hospitalet.
Der har i arbejdsgruppen været arbejdet med en placering af stationen nord
for Overdrevsvejen og syd for Overdrevsvejen. Arbejdsgruppen har på grund
af ikke tilstrækkelige pladsforhold valgt at udarbejde et idéoplæg for en sydlig
placering med en attraktiv stiforbindelse og -bro over Overdrevsvejen.
Stationen etableres med to perroner ved S-banen og en perron ved
Lokalbanen Stationen forventes betjent af S-tog hvert 10. minut både i
retning mod Hillerød og mod København og af Frederiksværkbanen med totre stop i timen i retning mod Hillerød og Hundested. Stationens
omstigningsmulighed mellem S-banen og Lokalbanen vil, udover at betjene
rejsende til og fra det nye hospital, også give rejsende fra Frederiksværkbanen, der skal videre ind mod København, en kortere rejsetid end i dag.
I en eventuel fremtidig situation med dobbelt så mange afgange på S-banen
som i dag og betjening af hospitalet med Lokalbanetog direkte fra Helsingør
og Gilleleje/Tisvildeleje vil det være muligt at opgradere stationen til denne
drift. Det vil uden problemer være muligt at standse alle S-tog på de to
nuværende spor. På Lokalbanen skal der anlægges et ekstra spor med
tilhørende perron, hvis man ønsker at køre tog fra Nordsjælland gennem
Hillerød Station til det nye hospital. Som supplement til denne rapport er et
supplerende spor og perron på lokalbanen derfor også undersøgt.
Anlægsprisen for stationen er skønnet til at koste 100 mio. kr. og den
attraktive sti-forbindelse og stibro er skønnet til at koste 50 mio. kr.
Ny station Hillerød syd
Resumé
5
En fuldt udbygget station, som også kan modtage Lokalbanens tog fra
Nordsjælland vil øge stationsudgiften med 46 mio. kr. Dertil skal tillægges en
ombygning af Hillerød Station. Prissætningen af en sådan ombygning ligger
udenfor arbejdsgruppens kommissorium.
Ny station Hillerød syd
Resumé
6
En ny station syd for Hillerød
Togbetjening
Stationen forventes betjent af S-tog hvert 10. minut både i retning mod
Hillerød og mod København og af Frederiksværkbanen med to-tre stop i
timen. Stationens omstigningsmulighed mellem S-banen og Lokalbanen vil,
udover at betjene rejsende til og fra det nye hospital, også give rejsende fra
Frederiksværkbanen, der skal videre ind mod København, en kortere rejsetid
end i dag.
I en eventuel fremtidig situation med dobbelt så mange afgange på S-banen
som i dag og betjening af hospitalet med Lokalbanetog direkte fra Helsingør
og Gilleleje/Helsinge vil det være muligt at opgradere stationen til denne drift.
Det vil uden problemer være muligt at standse alle S-tog på de to nuværende
spor. På Lokalbanen skal der anlægges et ekstra spor med tilhørende perron,
hvis man ønsker at køre tog fra Nordsjælland gennem Hillerød Station til det
nye hospital.
Ny station Hillerød syd
En ny station syd for Hillerød
7
Placering
Station og forplads er placeret i henhold til Hillerød Kommunes planlægning
for området.
Kort over udviklingsområdet med gangafstand mellem station og hospital.
(Hillerød Kommune)
Arbejdsgruppen har undersøgt en stationsplacering nord og syd for
Overdrevsvejen.
En placering nord for Overdrevsvejen har den fordel, at passagererne ikke vil
skulle krydse Overdrevsvejen mellem stationen og hospitalet. Men da
lokalbanesporet her ligger tæt på S-banen og samtidig højere end S-banen
giver det ikke tilstrækkelige pladsforhold mellem perronerne, og en løsning
med perronerne langs med jernbanebroen henover Overdrevsvejen er en
dyrere løsning end en sydlig placering.
Ny station Hillerød syd
En ny station syd for Hillerød
8
Frederiksværkbanen ligger 1-1½ m højere end S-banen ved krydsningen med
Overdrevsvejen.
Endvidere gør den bredere plads mellem sporene syd for Overdrevsvejen, at
der her kan gennemføres en bearbejdning af forskudte terræn og
niveauforskellen kan udjævnes, således at det bliver bekvemt at færdes fra
den Lokalbanens perron til S-banens perron. Endvidere giver placeringen syd
for mulighed for en senere udvidelse af Overdrevsvejen til 4 vognbaner uden
større indgreb i stationen.
Hillerød Kommune har i forbindelse med projektet oplyst, at man ønsker
mulighed for at kunne udvide Overdrevsvejen, hvilket vil forudsætte
ombygning af jernbanebroen over Overdrevsvejen eller etablering af en helt
ny bro.
Endelig giver den sydlige placering også mulighed for en fremtidig udvidelse
med et ekstra spor på Frederiksværksbanen.
Ved den sydlige placering ligger Hillerød Golfklub, som netop her har egen
tunnel gennem S-banedæmningen til arealet mellem Lokalbanen og S-banen.
Området benyttes af Golfklubben og der spilles golf her i 8 huller, de øvrige
10 huller ligger på den østlige side af S-banen. Arealet ejes af Hillerød
Kommune.
Af ovenstående grunde har arbejdsgruppen valgt at arbejde videre med den
sydlige placering og indarbejde en attraktiv sti-forbindelse og -bro over
Overdrevsvejen samt en fælles rampe op til stationen og golfområdet, således
at golfspillerne kan benytte denne og fortsat komme til golfbanen gennem
stationen. Rampen vil også kunne benyttes af passagerer med cykel og
barnevogn.
Ny station Hillerød syd
En ny station syd for Hillerød
9
Alternativt vil placeringen kunne udløse etablering af en ny adgang for
golfspillerne samt ændringer i golfruten.
Station
Stationen etableres teknisk som et standsningssted, dvs et sted, hvor toget
standser på fri bane for at optage og afsætte passagerer og ikke som en
teknisk station, der er et sted, hvor toget har mulighed for skifte spor.
En udvidelse af Lokalbanen vil medføre at denne del er stationen bliver
udrustet, som en teknisk station.
Perroner
På S-banen etableres to 180 m lange sideperroner og på Frederiksværkbanen
en 90 m lang perron. Hvis Lokalbanen på et senere tidspunkt ønsker at
videreføre tog fra Helsingør og Gilleleje / Tisvildeleje gennem Hillerød Station
til stationen kræver det, at stationen udbygges med et ekstra spor og perron
på Frederiksværkbanen. Ved denne udbygning skal perronerne på Lokalbanen
være 130 m lange.
Ny station Hillerød syd
En ny station syd for Hillerød
10
Plan af station/standsningssted. Tegningen viser løsningen med sidespor på
Frederiksværkbanen (vist med stiplet streg)
S-banens perroner udstyres med DSBs standardaptering i form af læskærme,
bænke, skilte, belysning, ur etc. Lokalbanens perroner udstyres med
tilsvarende aptering, evt i Lokalbanens eget design.
Ny station Hillerød syd
En ny station syd for Hillerød
11
Visualisering af forpladsen med trappeanlægget i baggrunden.
Adgang til perroner
Både S-banen og Frederiksværksbanen ligger her på en dæmning, derfor
kommer man til stationen via tunneler under henholdsvis Lokalbanen og Sbanen til en forsænket forplads placeret mellem Frederiksværkbanens spor og
det sydgående S-togsspor. Fra forpladsen er der adgang til perronerne via et
bredt trappeanlæg. I trappen er integreret en rampe dimensioneret for kørsel
med golfvogn, da området er og fortsat vil være en del af golfbanens interne
veje. Arealet foreslås delvis overdækket.
Der etableres elevator til S-togs-perronen, og herfra en stibro til
Frederiksværkbanens perron,alternativt kan der etableres elevator til begge
perroner. Skift mellem de to perroner indbyrdes sker i niveau.
Adgang til perronen ved det nordgående S-togsspor foregår fra østsiden af
stationen. Der etableres også her trapper og elevator.
Sportekniske forhold
Sporgeometrien for sporene på både Frederiksværksbanen og S-banen
forbliver som de er i dag.
Da S-banesporene i dag er anlagt med ret spor, hvor der påtænkes at bygge
nye perroner, kan dette ske uden modificeringer af sporet. Opmålinger i
projektets efterfølgende faser vil dog afdække om der er behov for at justere
Ny station Hillerød syd
En ny station syd for Hillerød
12
sporets længdeprofil. På baggrund af besigtigelse, billeder og
anlægsdokumentation vurderes det, at sporet har en længdehældning på ca.
10 ‰ og dermed overstiger det tilladelige for spor langs perron. Da denne
station ikke vil blive benyttet til kobling af tog, og der tidligere er givet
dispensation til stationer på S-banen med kraftigere længdehældning,
betragtes det, som at der vil kunnes gives dispensation.
Perronen langs Frederiksværksbanen kan umiddelbart opføres uden
modifikationer af sporet, da banen, ifølge anlægsdokumentationen fra 2009,
er anlagt med overhøjde på 60 mm og en længdehældning på det
pågældende sted på mindre end 1 ‰. Den nye perron anlægges således
langs et spor med maksimal overhøjde i henhold til sporreglernes
normalbestemmelser.
Der er således ingen udgifter til sportekniske anlægsforhold, men der
inkluderes naturligvis et mindre beløb til dokumentation og
myndighedsbehandling.
Kørestrøm
Køreledningsanlægget på strækningen indgår i Banedanmarks 1650 V DC
anlæg for S-banen. Indenfor området, er der ny type køreledningsanlæg
bestående af cortenmaster med svejst aptering i henhold til gældende
typecertifikat for S-banen.
Elektrificering med cortenmaster ved den planlagte stationsplacering.
Masterne er placeret med en afstand på ca. 3 m fra spormidte. Ved etablering
af perron skal disse master flyttes til bagside af ny perron.
Ny station Hillerød syd
En ny station syd for Hillerød
13
Sikring, S-banen
For S-banestækningen Hillerød - Jægersborg planlægges en udskiftning af
sikringsanlægget i år 2014til typen CBTC i forbindelse med Banedanmarks
signalprogram. Derfor forventes der ikke at være større sikringstekniske
ændringer i forbindelse med etablering af en ny station her.
Sikringsanlæg, Lokalbanen.
I forbindelse med etableringen af det ny hospital har Lokalbanen ønsket at få
belyst mulighederne for at etablere en station med et ekstra sidespor med
tilhørende sikringsanlæg.
Denne løsning beskrives i en separat rapport og er bilagt.
Hvis muligheden for en udvidelse af stationen ikke bliver realiseret, skal der
udføres en perron og udføres som en station på fri bane.
Ny station Hillerød syd
En ny station syd for Hillerød
14
Forplads
Forpladsen er placeret mellem Overdrevsvejen og Frederiksværkbanen.
Adgang for kørende trafik sker fra et nyt trafikkryds på Overdrevsvejen
placeret i områdets sydvestligste hjørne, hvorfra der kan skabes adgang til
Overdrevsvejen uden de store jordarbejder..
Plan af forpladsen.
Herfra etableres adgangen som en ensrettet bøjle-formet vej, der forløber i
periferien af grunden. Mellem de to ben af adgangsvejen placeres ca. 450 Ppladser plus et arealudlæg til yderligere 100-150 pladser.
På forpladsen, nærmest stationsindgangen er der placeret et område med
busstoppested, taxa og kys&kør..
Ny station Hillerød syd
En ny station syd for Hillerød
15
På forpladsen og på den østlige adgang samt mellem sporene etableres ca.
375 cykelparkeringspladser.
På selve Overdrevsvejen etableres buslommer for busser, der er
gennemkørende ad vejen. Adgang til stoppestederne sker via trappe og
elevator.
Sti og stibro
I arbejdsgruppen er der lagt vægt på etablering af en attraktiv stiforbindelse
til hospitalet. Adgangen består af 2 komponenter, der er tænkt sammen i et
fælles design, som en stibro over Overdrevsvejen og en overdækket sti fra
stibroen og frem til hospitalet.
Stien og stibroen udgør tilsammen et direkte forløb fra stationen til
hospitalet, derfor er stibroen ikke vinkelret på Overdrevsvejen.
Sti
Opgaven er her at finde et design, der kan skabe komfort på den ca. 400 m
lange sti mellem stationen og hospitalet.
Eksempel på en overdækket sti.
Stien består af en gang- og en cykelsti på hver 3 meters bredde.
Det foreslås, at stien overdækkes med en dug af f.eks. ETFE (plasticdug) på
en konstruktion af krumme stålprofiler. Stien er ikke lukket i siderne, således
at man fra stien kan opleve terrænet og landskabet.
Ny station Hillerød syd
En ny station syd for Hillerød
16
Stibro
Stibroen tænkes udført som en buebro, der kan danne et markant vartegn for
stationen og hospitalet. Konstruktionen tænkes udført, således at
overdækningen fra stien føres med over stibroen og fortsætter på forpladsen,
således at det vil være muligt at gå tørskoet fra station til hospital.
Buen er af stål, der bærer brodækket i kabler. Stioverdækningens
konstruktion tænkes integreret med broens. Der kan selvfølgelig tænkes
andre måder at konstruere broen på.
Skitseopstalt af stibroen
Ny station Hillerød syd
En ny station syd for Hillerød
17
Anlægsoverslag
Forudsætninger
Overslaget er opdelt på de kommende ejere Banedanmark og Lokalbanen
(spor og perron) og Hillerød Kommune (forplads). Endelig er der udarbejdet
et separat overslag for stien og stibroen over Overdrevsvejen.
Overslagene er udarbejdet efter principperne i Ny Anlægsbudgettering (NAB),
som er Transportministeriets standard for beregning af anlægsoverslag.
For Banedanmarks andel er honorar mm. medregnet under posten
Bygherreadministration.
For Hillerød Kommunes andel og for sti og stibro er honorarer m.v. beregnet
ved anvendelse af standardprocentsatser.
Prisniveau 2011.
Alle priser excl. moms.
Overslag – Spor, perron mm (Banedanmark)
SUM
Hovedposter
kr. 0
kr. 2.640.500
kr. 8.000.000
kr. 1.366.200
kr. 881.091
kr. 80.000
kr. 0
kr. 14.299.872
kr. 112.000
kr. 0
kr. 0
kr. 5.706.939
kr. 33.086.602
1 - Sporanlæg
2 - Anlægsarbejder
3 - Broer og konstruktioner
4 - Kørestrøm
5 - Stærkstrøm
6 - Sikring og fjernstyring
7 - Tele
8 - Bygninger (inkl. perroner)
9 - Arealer
10 - Forst
11 - Andet
12 - Bygherreadministration
Basisoverslag
Korrektionstillæg 1
Indledende anlægsoverslag
Ny station Hillerød syd
Anlægsoverslag
50%
kr. 16.543.301
kr. 49.629.903
18
Overslag – Forplads (Hillerød Kommune)
Der er




tillagt
8% til byggeplads og trafikafvikling
12 % til projektering og tilsyn
50 % til uforudsete udgifter (i hht NAB)
Arealerhvervelse, 40 kr/m2.
Post
Entreprenør
Byggeplads og trafikafvikling 8%
Projektering og tilsyn 12%
Arealerhvervelse
Budget i alt
Uforudsete 50%
I alt
Forplads
kr.
kr.
kr.
kr.
kr.
kr.
kr.
23.730.000
1.900.000
2.850.000
1.130.000
29.610.000
14.810.000
44.420.000
Bro og sti
kr.
kr.
kr.
kr.
kr.
kr.
kr.
26.910.000
2.150.000
3.230.000
140.000
32.430.000
16.220.000
48.650.000
Overslag – Bro og sti
Der er




tillagt
8% til byggeplads og trafikafvikling
12 % til projektering og tilsyn
50 % til uforudsete udgifter (i hht NAB)
Arealerhvervelse, 40 kr/m2.
Post
Entreprenør
Byggeplads og trafikafvikling 8%
Projektering og tilsyn 12%
Arealerhvervelse
Budget i alt
Uforudsete 50%
I alt
Ny station Hillerød syd
Anlægsoverslag
19