[email protected] Rødovre Kommunalbestyrelse Rådhuset Rødovre Parkvej 150 2610 Rødovre Islev, den 23.marts 2014 Forslag til Lokalplan 130 – Høringssvar Tak for det fremsendte forslag til udkast til lokalplan for arealet beliggende Islevgård Allé 5, 2610 Rødovre. Som medlemmer af Parcelforeningen Nørrevang, beboere i området og ikke mindst naboer til det berørte areal er vi positivt indstillet over for forslaget om at udlægge arealet til nyt beboelsesområde. Dette vil kunne tiltrække nye beboere til området og skabe mere aktivitet i Islev. Borgermødet den 11. marts 2014 på Islev skole samt en efterfølgende gennemgang af forslaget til lokalplan giver dog anledning til en række kommentarer, som alle har væsentlig betydning for områdets beboere. Disse vil blive gennemgået i det følgende. Alle henvisninger er til forslagets bestemmelser. 1. Prioritet: Følgende væsentlige kommentarer opfordrer vi Kommunalbestyrelsen overveje og på baggrund heraf revidere forslaget til lokalplan tilsvarende: §5 Vej- og stiforhold De foreslåede veje A-A og B-B i punkt 5.2. foreslås ændret, så de bliver blinde ud mod henholdsvis Niels Frederiksens Alle og Islevgård Alle. Derved vil biltrafik ikke kunne køre ind eller ud på de berørte veje, og det undgås, at biltrafikken specielt på Niels Frederiksen Alle øges yderligere i forhold til det allerede nuværende høje niveau til gene for eksisterende beboere. I dag anvendes vejen ud over kunder til forretningen også af en række store lastbiler, som leverer varer til forretningen på Niels Frederiksens Alle. Veje A-A og B-B kan eventuelt åbnes, så fodgængere og cyklister har mulighed for at passere, hvilket vil være i tråd med tanken om at lave interne stisystemer i området. Trafik ind og ud af området omfattet af forslaget vil kunne ske mere skånsomt for områdets beboere (eksisterende såvel som kommende), hvis der etableres en ny adgangsvej via Slotsherrensvej ved forlængelse af vej A-A ud til Slotsherrensvej. Forslaget lægger op til en passage ind i området, som forholdsvis let vil kunne ændres til en adgangsvej for al trafik. For at undgå problemer i forbindelse med afvikling af trafik til/fra området kan der i den nuværende brede rabat på Slotsherrensvej etableres en selvstændig bane til til- og frakørsel. Alternativt kan der etableres et lysreguleret kryds. Disse ændringer vil – udover at være mere skånsomme for alle – have den fordel, at der fortsat vil være sikre skoleveje uden for megen trafik for områdets børn. §7 Bebyggelsens omfang og placering For at skabe en større afstand mellem nyt byggeri og eksisterende boliger grænsende op til arealet foreslår vi, at antallet af boliger, som kan opføres i byggefelterne a, b og c i delområde 1 reduceres. Alternativt kan det i forslaget præciseres, at boligerne skal centreres i det enkelte byggefelt, så grønne områder og parkeringspladser placeres i området mellem skel til eksisterende parcelhusgrunde og kommende boliger for derved at skabe større afstand. Herved sikres også, at højden på kommende byggeri ikke kommer til at genere de eksisterende boligejere mere end højst nødvendigt. Side 1 af 4 7.3 Bygningshøjde i delområde 1, 3. afsnit Hele det nuværende område omfattet af forslaget er højere beliggende end de omkringliggende parcelhusgrunde; op til 2m fra områdets midte og ud mod skellet til de omkringliggende parcelhusgrunde. Når det derudover i forslaget bliver muligt at hæve arealet med 75 cm vil dette reelt forøge højden på alle bygninger uanset om disse opføres i en, to eller tre etager. Det bør kun være muligt at opføre bygninger i maximalt én etage med en skelline på 30 meter til de eksisterende parceller. Mellem de to skellinjer etableres der grøntområde med stisystem, der løber langs de eksisterende parcelhusgrundes skel. Nuværende beboere på parcellerne har ikke haft mulighed for at vurdere om de ønsker at bo direkte op af en ejendom i to etager, med den konsekvens, at der er frit udsyn til deres have - et valg fremtidige beboere aktivt kan tage før de beslutter at købe en hus med højere huse liggende rundt omkring. Det bør derfor ligeledes fremgå af forslaget, at den nye bebyggelse får et skrående forløb set fra de eksisterende parcelhuse og stigende frem mod den bebyggelse, som kommer til at ligge ud mod Slotsherrensvej (delområde 2). Ved at indarbejde ovennævnte forslag, vil de eksisterende parcelhusgrunde ikke blive påvirket af en begrænset udsigt og en værdiforringelse til følge. For at sikre, at nyt byggeri ikke skiller sig markant ud i højden fra de øvrige bygninger i området og særligt på Niels Frederiksens Alle bør det i forslaget præciseres, at der ikke kan bygges højere ud mod Niels Frederiksens Alle end de eksisterende bygninger (1½ etage). 7.5 Bygningshøjde i delområde 2 Generelt bør den maksimale bygningshøjde reduceres med to etager så der ikke kan bygges højere end to etager. Når området vurderes som et hele, vil et byggeri i 4 etager være markant i forhold til det omkringliggende områdes øvrige lave karakter. Dette understreges af, at der ikke er noget højt byggeri på vejstrækningen fra krydset Tårnvej/Slotsherrensvej og frem til Ballerup Boulevard og Vestforbrænding, der som den eneste bygning skiller sig ud. Byggeri med 4 etage vil komme til at fremstå som ragende op i en ellers lav byggelinje på samme strækning. Endelige finder vi, at en for høj bygning vil medføre større støjgener for de beboere, som bor i kvarteret overfor et eventuelt kommende byggeri, det vil sige på modsatte side af Slotsherrensvej. §6 Parkering For de nuværende parceller i området er der krav om 2 parkeringspladser per parcel. Vi foreslår, at dette krav udstrækkes til også at gælde for området omfattet af forslaget. Det må forventes, at flere moderne familier vil have mere end en bil og have behov for parkering heraf i mangel af et alternativ i form af effektiv offentlig transport. Der vil ligeledes opstå behov for gæsteparkering. Det er nærliggende at antage, at behovet for manglende parkeringspladser vil blive løst ved at anvende de omkringliggende vejes fortove til parkering (Niels Frederiksens Alle, Islevgård Alle og Mosehusvej), til gene ikke blot for de eksisterende beboere, men også cyklister og gående. Herudover også for gæster til eksisterende beboere. I forbindelse med etablering af den kommende letbane på Nordre Ringvej må der forventes at blive et yderligere behov for parkering. Erfaringerne fra opførsel og brug af metro, tog og letbanestationer (se f.eks. Vanløse, Flintholm, Ørestaden m.fl.) viser, at der i forbindelse med nye offentlige transportmuligheder opstår behov for yderligere parkering. Manglende muligheder for parkering ved en station, der opføres i en allerede etableret bydel fører til, at der parkeres på de omkringliggende veje og områder med de ovenfor skitserede gener til følge for beboerne. Der bør derfor i planlægningen af arealet tages højde herfor uden at de eksisterende parceller og kommende boliger pålægges ekstra omkostninger. Forslaget lægger op til, at parkeringspladser skal etableres, når kommunen kræver det. For at imødegå problemer med manglende parkeringspladser ved indflytning, bør det i forslaget præciseres, at parkeringspladserne skal være etableret inden ibrugttagningstilladelse kan udstedes. Side 2 af 4 2. Prioritet Udover ovennævnte har vi en række yderligere væsentlige kommentarer: §8 Bebyggelsens ydre fremtræden Det foreslås, at det i teksten præciseres, hvad der skal forstås ved grønne tage, nemlig tage med meget lav beplantning, såsom græs, lav, mos eller tilsvarende. Det bør af forslaget fremgå, hvilke farver facader kan have, således at kommende bygningers facader ikke kommer til at skille sig markant ud fra det omgivende område (parcelhuse i farver typisk for disse). I forslaget nævnes, at der kan gives tilladelse til etablering af tagterrasser. Da bygningerne i delområde 2 foreslås at kunne bygges væsentlig højere end områdets øvrige bebyggelser (højeste punkt inden for en radius af 1 km (bortset fra Vestforbrænding), vil alle eksisterende beboere i området herunder også beboer på den anden side af Slotsherrensvej gøres til genstand for direkte udsyn. Muligheden bør derfor fjernes fra forslaget alternativt bør det sikres, at der ikke er udsyn til de omkringliggende boliger. §7 Bebyggelsens omfang og placering Lokalplanen lægger op til at det gennemsnitlige boligareal i området skal være mindst 100 kvm. Da boliger i størrelsesorden 100-200 kvm tæt på København er eftertragtede bør minimumsstørrelsen være 150 kvm. Derved vil det blive muligt at imødekomme en moderne families ønske om mere plads end den gennemsnitlige størrelse bolig i Rødovre kommune. Hvis ovennævnte er uklart eller giver anledning til opklarende spørgsmål, er Kommunalbestyrelsen velkommen til at kontakte os. Med venlig hilsen Parcelforeningen Nørrevang V/ formand Erland Markert Samt de på de følgende sider medunderskrivende parcelejere. Side 3 af 4 Medunderskriver af høringsvar til Forslag til Lokalplan 130: Navn (Blokbogstaver) Adresse (Blokbogstaver) 2610 Rødovre Dato: Underskrift(er) Side 4 af 4