Espoon katupilotit
Vanha-Kirkkotie ja siihen liittyvät kadut pilot-kohde Sauli Hakkarainen, aluepäällikkö Espoon kaupunki / katu- ja viherpalvelut / suunnittelu Tuotemallikohteiden rakentaminen – Vanha Kirkkotie • • Vanhan Kirkkotien ja liittyvien katujen rakentaminen kilpailutettiin 11/2012-1/2013 Rakentaminen kesällä 2013 Siton Citycad 5_llä ja Novapoint Virtual Map:lla havainnollistama kohde on Vanhan Kirkkotien ja liittyvien katujen saneeraus ja hulevesiviemäröinnin rakentaminen Nöykkiössä. Maankamara on moreenia ja kalliota. Infra FINBIM –pilottipäivä Vanha-Kirkkotie • Kohde: Vanhan Kirkontien, Kuoppatien, Kuoppakujan, Kuoppamäen, Patikkamäen ja Kirkkotien aukion rakentaminen • Urakkaan kuului hulevesilinjan rakentaminen, teiden rakennekerrosten uusiminen, kevyenliikenteen väylien rakentaminen sekä ympäristö- ja vihertyöt • Kohde oli suunniteltu tietomallipohjaisesti ja kohteesta oli mallinnettu seuraavat urakoitsijan käyttöön toimitetut rakennepinnat: putkikaivannot, alin ja ylin yhdistelmäpinta, sitomattoman kantavan kerroksen yläpinta sekä kulutuskerroksen asfalttibetonin yläpinta. Sauli Hakkarainen 6.2.2014 3 Infra FINBIM –pilottipäivä Vanha-Kirkkotie • • • • • • • • • Sauli Hakkarainen Espoon hankki rakennuttajana kohteeseen käyttöön Hohto Labs Oy:n KUURA palvelun ja KUURA Tablet tietokoneet tie- ja katurakentamisen projektinjohtoon ja valvontaan Järjestelmään kuuluu tietokoneen selaimella käytettävä käyttöliittymä sekä iPad–tabletti, johon on asennettu Kuura-ohjelmisto. Kuuran avulla tietomallien ja kuvien siirtäminen onnistuu langattomasti työkoneen ja tietokoneen välillä. Kuuran kautta myös on nähtävissä koneen tarkka sijainti kartalla sekä tieto, että onko kone vastaanottanut uudet suunnitelma-aineistot joillain koneohjausjärjestelmällä. Kuura mahdollistaa myös kaivinkoneella otettujen tarkepisteiden tallennuksen sekä kartan, jossa näkyvät toleranssista poikkeamiset. Työmaalla olevalla iPadilla voidaan tarkastella rakennekuvia, selvittää korkoja halutulta kohdalta. Tabletilla voi ottaa kuvia työmaasta ja ne sijoittuvat kartalle kuvauspaikkaan. Urakoitsijan raportin mukaan Kuura-järjestelmälle ei löytynyt urakassa juurikaan käyttöä. Kuurassa ei ollut nähtävillä urakan koneita kartalla, koska Scanlaserin järjestelmälle ei ollut saatu tukea ainakaan vielä. Kuuraan kehitetään ominaisuutta, että sen kanssa voi mennä mihin tahansa kohtaa rakennettavaa katua ja siitä kohtaa saa esiin poikkileikkauksen, jossa näkyy katu kerroksineen putkineen ja kaapeleineen sekä katualueen rajat myös. Tällöin Espoon rakennuttajien mielestä Kuurasta on enemmän hyötyä. 6.2.2014 4 Infra FINBIM –pilottipäivä Vanha-Kirkkotie • Suunnittelu – Lähtötiedot eivät perinteistä suunnittelutapaa tarkempia. • Tässä kohteessa ehkä hieman tavallista enemmän kairauksia. – Verkostokartta oli vain kuva, ei kelvollinen malli lähtöaineistoksi • HSY Vesihuollon verkostokartan kehittämien verkostomalliksi Sauli Hakkarainen 6.2.2014 5 Infra FINBIM –pilottipäivä Vanha-Kirkkotie • Katusuunnitelma – Katusuunnitelman asukastilaisuuden esittely perinteisillä paperi/pdf-kuvilla – Mallista saadaan hyvä ja havainnollinen esitys tekniseen lautakuntaan kun suunnitelmaa hyväksytään • Riskinä keskittyminen epäolennaiseen • Esittelijällä tulee olla hyvä käsitys kohteesta – Katusuunnitteluvaiheessa jo vietävä melko pitkälle rakennussuunnitelmaa • Ei voida viedä aikaisemmin katusuunnitelmaa vahvistukseen • Laadukas katusuunnitelma johon ei tule muutostarpeita rakennussuunnittelu vaiheessa Sauli Hakkarainen 6.2.2014 6 Infra FINBIM –pilottipäivä Vanha-Kirkkotie • Rakennussuunnitelma – Tarkempi suunnitelma =>Vähän muutoksia – Ongelmien esiin tuleminen jo suunnitteluvaiheessa eikä vasta työmaalla • Osataan hakea työluvat, jos rakenteet ulottuu tonttien puolelle – Suunnitteluohjelmissa kehittämistä • Poikittaiset siirtymäkiilat • Kanaalien risteämät, kaivot – Suunnitelman mallin tarkastamiseen ei ollut työkaluja • Tähän suuntaan mennään jatkossa Sauli Hakkarainen 6.2.2014 7 Infra FINBIM –pilottipäivä Vanha-Kirkkotie • Urakanhankinta – Urakan urakoitsijan yhtenä valintaperusteena oli vakuutus urakoitsijalta, että kaikissa käytetyissä kaivinkoneissa olivat käytössä koneohjausjärjestelmät. – Urakan päätteeksi tilaaja ja urakoitsija totesivat olivatko koneohjausjärjestelmät jokaisessa kaivinkoneessa. – Urakan valmistelijan kommentteja: • ”Ei mitään huonoa sanottavaa tuosta hankkeesta ja tuotemallihommasta, tietty sen kyllä huomasi koko projektin ajan, että asia on kaikille uusi.” • ”Myös urakoitsijoiden puolelta tuli jonkun verran ”muutosvastarintaa”, niin kuin aina uusista asioista, mutta suurin osa otti asian ihan hyvin, ja jotkut tekevät jopa mieluummin tietomallipohjalta hommia koneohjauksella, kuin perinteisellä tavalla.” Sauli Hakkarainen 6.2.2014 8 Tuotemallikohteiden rakentaminen – Vanha Kirkkotie URAKKAOHJELMA …Tarkennuksia urakkarajoihin Tietomalli: Urakkakohde toteutetaan tietomallipohjaisena Kohde on suunniteltu tietomallipohjaisesti ja kohteesta on mallinnettu seuraavat rakennepinnat: Rakennepinnat koodi Putkikaivannot 162 100 Alin yhdistelmäpinta 201 200 Sitomaton kantavakerros, yläpinta 213100 Kulutuskerroksen asfalttibetoni AB, yläpinta 214 111 Ylin yhdistelmäpinta 201 100 Väylien viivamallit on koodattu InfraBIM-nimikkeistön ohjeen 5.3.2012 mukaisesti. Laskenta-aineiston mukana saatavissa DWG-tiedostoissa koodaus on hoidettu tasonimillä, jotka vastaavat InfraBIM-nimikkeistöä. Työmaalle toimitettavan suunnitelmatiedon formaatti sovitaan urakan aloituskokouksessa. Väylärakenteen toteutusmallin laatimisohje on työselostuksen liitteenä. Poiketen Väylärakenteen toteutuksen laadintaohjeen kohdasta 2.2 (kohteet joita ei mallinneta) on kohteen väylärakenteen toteutusmalliin mallinnettu poikittaiset ja pitkittäiset siirtymäkiilat. Urakan tietomallit ovat laskennassa mukana ja urakoitsijan tulee perehtyä niihin tarjouksen laskenta-aikana. Koneohjauksen vaatimus Vähintään kaikki urakassa käytettävät kaivinkoneet on varustettava satelliittipaikannukseen perustuvilla koneohjausjärjestelmillä, joilla pystytään hyödyntämään tuotettuja rakenteen 3D-pinta- ja viivamalleja. Urakan päättyessä todetaan yhteisesti tilaajan ja urakoitsijan kesken onko vähintään kaikissa urakassa käytetyissä kaivinkoneissa käytetty koneohjausjärjestelmää. Mikäli urakoitsija ei ole käyttänyt vähintään kaikissa kaivinkoneissa koneohjausjärjestelmää, tulee urakoitsijan maksaa tilaajalle 40 000 euron sakko. Koneohjausjärjestelmä voi olla alla lueteltu tai muu vastaava järjestelmä. Novatron Vision 3D Trimble GC900 3D Topcon 3Dxi GPS+ Scanlaser UMC 3D Leica PowerDigger 3D Urakoitsijan vastuulle kuuluu tarvittavan GPS-tukiaseman toimittaminen ja asentaminen työmaalle. Tuotemallikohteiden rakentaminen – Vanha Kirkkotie URAKKAOHJELMA …Tarkennuksia urakkarajoihin Tietomalli: Urakkakohde toteutetaan tietomallipohjaisena Kohde on suunniteltu tietomallipohjaisesti ja kohteesta on mallinnettu seuraavat rakennepinnat: Rakennepinnat koodi Putkikaivannot 162 100 Alin yhdistelmäpinta 201 200 Sitomaton kantavakerros, yläpinta 213100 Kulutuskerroksen asfalttibetoni AB, yläpinta 214 111 Ylin yhdistelmäpinta 201 100 Väylien viivamallit on koodattu InfraBIM-nimikkeistön ohjeen 5.3.2012 mukaisesti. Laskenta-aineiston mukana saatavissa DWG-tiedostoissa koodaus on hoidettu tasonimillä, jotka vastaavat InfraBIM-nimikkeistöä. Työmaalle toimitettavan suunnitelmatiedon formaatti sovitaan urakan aloituskokouksessa. Väylärakenteen toteutusmallin laatimisohje on työselostuksen liitteenä. Poiketen Väylärakenteen toteutuksen laadintaohjeen kohdasta 2.2 (kohteet joita ei mallinneta) on kohteen väylärakenteen toteutusmalliin mallinnettu poikittaiset ja pitkittäiset siirtymäkiilat. Urakan tietomallit ovat laskennassa mukana ja urakoitsijan tulee perehtyä niihin tarjouksen laskenta-aikana. Koneohjauksen vaatimus Vähintään kaikki urakassa käytettävät kaivinkoneet on varustettava satelliittipaikannukseen perustuvilla koneohjausjärjestelmillä, joilla pystytään hyödyntämään tuotettuja rakenteen 3D-pinta- ja viivamalleja. Urakan päättyessä todetaan yhteisesti tilaajan ja urakoitsijan kesken onko vähintään kaikissa urakassa käytetyissä kaivinkoneissa käytetty koneohjausjärjestelmää. Mikäli urakoitsija ei ole käyttänyt vähintään kaikissa kaivinkoneissa koneohjausjärjestelmää, tulee urakoitsijan maksaa tilaajalle 40 000 euron sakko. Koneohjausjärjestelmä voi olla alla lueteltu tai muu vastaava järjestelmä. Novatron Vision 3D Trimble GC900 3D Topcon 3Dxi GPS+ Scanlaser UMC 3D Leica PowerDigger 3D Urakoitsijan vastuulle kuuluu tarvittavan GPS-tukiaseman toimittaminen ja asentaminen työmaalle. Tuotemallikohteiden rakentaminen – Vanha Kirkkotie VANHAN KIRKKOTIEN JA SIIHEN LIITTYVIEN KATUJEN RAKENTAMINEN INFOTILAISUUS 17.12.2012 klo 13.00 – 14.00 Keskustelussa esiin tulleita asioita: Tietomallissa on eri pintoja , mutta ne eivät ”sulkeudu”. Tällöin mallia ei voi Hulevesikaivojen sakkapesiä ei ole mallissa. käyttää esimerkiksi massamäärien laskemiseen. Sakkapesät lisätään malliin. Tietomallissa ala- ja yläpinta muodostavat yhtenäisen pinnan, muita pintoja ei ole. Nämä voidaan lisätä malliin, jolloin massat saadaan Noudattaako kaivantojen luiskat normaaleja ohjeita? laskettua suoraan mallista. Massamäärät eivät ole ihan tarkkoja johtuen Kyllä, luiskat on tehty ohjeiden mukaisiin kaltevuuksiin. mallin pintojen rakenteesta. Malli ei sisällä jo rakennettuja vesijohto – ja jätevesilinjoja ja kaivantoja. Putkimallit eivät ole laskennassa mukana. Putkimallit voidaan lisätä malliin, jolloin mallista suoraan voidaan laskea Miten suoritetaan laadunvalvontamittaukset? esimerkiksi putkimetrit. Putkimalli on muotoa landxml, laitetaan dwgTarvittavat tarkkeet otetaan koneohjauksen tallennetuista tiedostoista. kuvana, ei sisällä korkeustietoa. Putkilinjojen tarkkeet otetaan HSY:n ohjeiden mukaisesti. Toteutumatietona riittää vanhan järjestelmän mukaiset koordinaatit, ei Määräluettelot eivät olleet mukana laskennassa. tarvitse muuttaa uuteen järjestelmään. Määräluettelot lisätään laskentaan. Urakan koneohjausvaatimus muutetaan muotoon: Lopullista kaivupintaa Viivamalli ei aukea. tekevissä koneissa Urakoitsija Lemminkäinen Infra Oy ja Sito Oy tarkastavat miksi viivamalli ei aukea. Onko saatavissa väyläkohtaisia pintoja? Kyllä on. Johdoista on tehty myös malli. Malli lisätään laskentaan. Urakoitsijan tulee ottaa yhteyttä Espoon kaupungin urakanvalmisteluun Maastomallin pinnassa on ”reikiä”. saadakseen lisää tarvittavia tietoja, ei yhteyttä suoraan konsulttiin. Maastomallin pinnassa on ”reikiä”, mutta ne eivät ole urakka-alueella. urakoitsija voi toimia vanhojen koordinaattien mukaan 3D dwg mallissa on punainen pinta, joka on tasossa 0. Mikä tämä pinta on? Pinta on kalliomalli, lisätään nimi pinnan tasoluetteloon. Mittalinjojen pystygeometriaa ei ole. Pystygeometria lisätään. Infra FINBIM –pilottipäivä Vanha-Kirkkotie • Otteita urakoitsijan raportista – Vanhan Kirkkotien ja liittyvien katujen urakassa oli käytössä Scanlaserin toimittamat Leica PowerDigger 3D koneohjausjärjestelmät – Järjestelmään kuuluu kaivinkoneen hyttiin asennettava 4:n tuuman täysvärinäyttö ja tarvittavat GNSS-antennit kaivinkoneeseen. – Noin puolessavälissä urakkaa työmaalle RTK-tukiasema. • Järjestelmään kuuluu Leica Viva GS10-vastaanotin, SATELLINE-3ASd Epic C radiolähetin antenneineen sekä Leica MNA1202GG – antenni – Tyypillinen GPS: llä saavutettu tarkkuus on noin 70 cm luokkaa, mutta korjatulla paikannuksella päästään jopa 12 cm tarkkuuteen. Sauli Hakkarainen 6.2.2014 12 Infra FINBIM –pilottipäivä Vanha-Kirkkotie • Otteita urakoitsijan raportista – Kantavan kerroksen levitys tehtiin tiehöylän avulla, jossa oli koneohjausjärjestelmä. Urakassa ei kuitenkaan ollut velvoitettu käyttämään koneohjaustiehöylää. – Takymetrihöylän käyttö oli kuitenkin perusteltua, koska suunnitelma-aineistoa pystyi hyödyntämään siinä hyvin. Sauli Hakkarainen 6.2.2014 13 Infra FINBIM –pilottipäivä Vanha-Kirkkotie • Otteita urakoitsijan raportista – Puutteita olivat katvealueet, joissa koneohjaus ei suostunut toimimaan. Suuret puut koneen läheisyydessä aiheuttivat sen, että koneohjausjärjestelmä ilmoitti että satelliitteja ei ole saatavilla tarpeeksi. – Koneohjaus ei ollut täysin luotettava koko aikaa. • Esimerkiksi kalibrointivirheet kauhan asetuksissa. Scanlaserin asiantuntija kutsuttiin paikalle muutamia kertoja kauhoja kalibroimaan. – Urakan tietomallit olivat osittain puutteelliset • Leikkausmalleista jouduttiin poistamaan reunaluiskat, sillä muuten mallin reunalla kaivaminen olisi ollut mahdollista. • Louhintakanaaleja sekä liimakivimalleja jouduttiin leventämään niitä hyvän lopputuloksen aikaansaamiseksi. • Malleista puuttuivat kokonaan liikenneympyrä sekä tasauksessa oli merkittäviä puutteita. • Suojaputkikuvista jouduttiin tekemään itse taustakartat kaivinkoneille. – Urakan aikana jouduttiin uusimaan viallisia laitteita. – Koneiden käyttöaikakalenteriin ei ollut täysi luottaminen. Sauli Hakkarainen 6.2.2014 14 Infra FINBIM –pilottipäivä Vanha-Kirkkotie • Rakennuttaminen – Urakoitsija piti hyvänä että koneet pystyivät itsenäisemmin kaivamaan ja koneissa oli koko ajan tieto mitä maastossa on (kuten kaapelit). – Mittamiestä tarvittiin vähemmän. • Sihtilappuja ei käytetty. • Koneilla oli tieto jatkaa, vaikka mittamies ei olisi paikalla ehtinyt käymäänkään. – Kaivut ja leikkaukset pystyttiin tekemään hyvin tarkkaan suunniteltuun syvyyteen. – Koneen kauhalla ei kovin hyvin onnistunut voimakkaasti vaihtelevan kalliopinnan kartoitus. – Koska kalliopinta polveili maastossa voimakkaasti erilaisten siirtymäkiilojen suunnittelu oli aika turhaa. Sauli Hakkarainen 6.2.2014 15 Infra FINBIM –pilottipäivä Vanha-Kirkkotie • Rakennuttaminen – Koska sihtilaput puuttuivat maastosta paikan päällä ei oikein päässyt kiinni korkomaailmaan. – Jossain määrin urakoitsija joutui muokkaamaan tietomallia. • Reunaluiskat piti poistaa mallista, muuten mallin reunalla kaivaminen olisi ollut mahdotonta. • Louhintakanaaleja jouduttiin leventämään. • Liittymä ja aukio tasaukset eivät toimineet. Sauli Hakkarainen 6.2.2014 16 Infra FINBIM –pilottipäivä Vanha-Kirkkotie • Rakennuttajan kommentteja: – ”Varmaan on niin, että nyt mallinnukset on tehty tieväylille ja ahtaat katulinjat putkisaneerauksineen vaativat vielä lisätyöstöä.” – ”Sinänsä koneohjaus on käsittääkseni tulevaisuutta.” Sauli Hakkarainen 6.2.2014 17 Infra FINBIM –pilottipäivä Vanha-Kirkkotie KIITOS! Sauli Hakkarainen 6.2.2014 18
© Copyright 2024