1. No category

1|2014
HÄLLÄPYÖRÄ
H Ä M E E N M O B I L I S T I T R Y K E R H O L E H T I N:O 3 3
ISSN 1459-9120
HÄLLÄPYÖRÄ
1|2014
12.3.2014
Hämeen Mobilistit ry:n kerholehti N:o 33
Tulevia tapahtumia
9.4.2014 keskiviikko klo 18.00 Museo Militariassa vierailu (entinen Tykistömuseo)
1.5.2014
torstai
Kewätsawutus Parolan Panssarimuseolla
29.5.2014 torstai
Helatorstaiajelu Visavuoreen
1.6.2014
Minkiön Mobiilipäivä, Jokioinen
sunnuntai
(Heinäkuu "lomakuukausi")
8.-9.8.2014
Valtakunnalliset kotiseutupäivät Hämeenlinnassa
13.8.2014 keskiviikko Vierailu Tyrväntöön Jukka ja Pirjo Aallon luokse
6.9.2014 lauantai
Perhepäivä Museo Militariassa
10.9.2014 keskiviikko Kerhoilta
8.10.2014 keskiviikko Kerhoilta
12.11.2014 keskiviikko Sääntömääräinen syyskokous
Tarkempia tietoja jäsenkirjeistä ja kotisivulta www.hameenmobilistit.fi
Kansikuvan esittely
XLI Talwiajo Saarijärven seudulla 8.2.2014.
Reitille lähdössä Kari Heinonen seurueineen Päijät-Hämeen Mobilisteista Ford A Fordor 1930. Lähtö tapahtui
Tarvaalan opiston pihalta klo 10 alkaen. Lähtijöitä oli
213 eli vähän enemmän kuin viime kesän Hämeenlinna Ajossamme. Pakkanen ei tänä vuonna haitannut kun
lämpötila oli +1. Ainoana kerhomme edustajana ajoin 114
km:n lenkin tällä kertaa jyväskyläläisen kollegani autolla.
Se on nykyisin harvinaiseksi käynyt Austin 5D Maxi 1972.
Ajo tällä etuvetoisella brittiautolla sujui, mutta välillä saatiin pikkuteillä pohjakosketuksia matalista talvirenkaista
johtuen. Yksi väärä vastaus tehtävärastilla pudotti palkintosijoilta, mutta muuten kaikki meni hyvin.
Pari Antero Lähteenmäki-Arvi Hakkarainen kilpaili tällä Austin
Maxilla.
Sisällysluettelo
Kansikuvan esittely . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Mersut Vanajanlinnassa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Pääkirjoitus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Vehoniemiajo 31.8.2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Puheenjohtajan tervehdys. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Historic Race Ahveniston moottoriradalla 17.8.2013 . . . . . . . .12
Kerhotilaisuudet edellisen lehden ilmestymisen jälkeen . . . . 4
Bremen Classic Motor Show 31.1.-2.2.2014 . . . . . . . . . . . . . . . .13
Kerhomme ikä-nestor Martti Koskinen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Rauta & petrooli 14.-15.9.2013. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Albumien aarteita. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Päijät-Hämeen Mobilistit ry:n hallilla 12.2.2014 . . . . . . . . . . 16
Terraplanen entisöintitarina Jyrki Ihaniemen kertomana . . . 6
Museoajoneuvoilta 8.1.2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
HÄLLÄPYÖRÄ 3
1|2014
Pääkirjoitus
Mobilisteille on nykyisin tarjolla tapahtumia runsaasti keväästä syksyyn, mutta melko
niukasti talvella marraskuusta helmikuulle. Nekin harvat
tapahtumat, joita on talvikaudella pitää etsiä eri lehtien tapahtumakalentereista. Lehdet julkaisevat kalentereissaan
vain ne tapahtumat, joista ovat
saaneet ilmoituksen, joten
millään lehdellä ole täydellistä listaa.
Eri lehdistä löytyivät seuraavat tapahtumat (lukuun ottamatta pienoismalli- ja leikkikalumarkkinoita): Marraskuussa vain moottoripyörien varaosamarkkinoita. 2.11.
Forssan MP-tori ja Walkka syys-swap (MP) Helsinki,
10.11. Stadin Pärtsäreiden Rompetori (MP). Joulukuussa 7.-8.12. Vanhan raudan markkinat Helsingin Jätkäsaaressa Golden Classics Show & Cafe. Tammikuussa 11.1.
Jyväskylän rompepäivä(MP), 18.1. Botnia Swap Meet Ravirata Seinäjoki, 31.1.-2.2. MP14 Moottoripyöränäyttely
Helsingin Messukeskus. Helmikuussa 8.2. XLI Talwiajo
Saarijärvellä, 15.-16.2. Kustom Kulture Show Helsingin
kaapelitehdas. Enimmäkseen siis moottoripyörille, mutta autoillekin Talwiajon lisäksi pari rompetoria.
Talwiajossa olen itsekin käynyt vuodesta 1993 alkaen
joka vuosi, mutta nämä muut ovat jääneet väliin. Tänä
talvena Talwiajo sattui eri viikonlopuksi kuin Bremenin
Classic Motor Show, joten päätin lähteä katsomaan millainen on tämä suomalaistenkin mobilistien suosima
tapahtuma Pohjois-Saksassa. Paikalle pääsee helposti
Tampereen Pirkkalan lentokentältä lähtevällä suoralla
lennolla ja lentokentältä kätevästi raitiovaunulla Bremenin keskustaan. Hotellin sai varattua aivan Messuhallin
vierestä. Näyttely oli kahdeksassa suuressa hallissa, joten
katsottavaa riitti koko viikonlopuksi. Teemana oli Saksan talousihmeen aika 1949-55 ja esillä oli siis runsaasti
pula-ajan kulkuneuvoja muun tarjonnan lisäksi. Huippuluokan entisöinnin saaneita autoklassikkoja oli myynnissä huikeaan hintaan. Esimerkiksi Mercedes-Benz 170
S Cabriolet A 1951 155 000€ ja Volswagen Sonderbus 1956,
115 000€. Samassa rakennuksessa oli myös parkkihalli,
joka oli täynnä myytäviä autoja jo vähän maltillisempaan
hintaan, kuten MB 170V 1949 23 000€. Osa halleista oli
varattu varaosien ja muun rekvisiitan myyjille. Tarjontaa
oli eniten saksalaisiin autoihin, joten varaosakauppoja
ei tullut tehtyä muuta kuin velimiehen Mersuun löytyi
puuttuva tyyppikilpi 500 SEC takaluukun reunaan. Itselleni löysin yhden pienoismallin ja kassillisen puuttuvia Markt lehtiä. Olisin ostanut myös monta Marktin
keräilykansioita, kun postimaksut tilattaessa tuplaavat
hinnan, mutta jäljellä oli vain kaksi kansiota.
Samalla lennolla tulivat hämeenlinnalaiset mobilistit Yrjö Raunisto ja Juhani Jalava. Heidän kanssaan kävinkin
iltaisin syömässä vanhan kaupungin mukavissa ravintoloissa. Jallu osti Bremenistä Mersun ja ajoi sillä kotiin.
Yrjön kanssa tulimme sitten lentäen taas Tampereelle,
jossa omat autot odottivat. Matka oli mielenkiintoinen,
mutta muut olivat kuitenkin sitä mieltä, että tarjonta oli
huonompi kuin aikaisempina vuosina ja aikovatkin ensi vuonna suunnata Stuttgartiin, jossa on vielä suurempi
tapahtuma maaliskuulla.
Ruotsissa ja Keski-Euroopassa näitä suuria tapahtumia
on paljon muitakin, kuten Veterama Mannheimissa lokakuussa, Veteranmarknad Örebrossa ja Classic Motor
Marknad Vesteråsissa marraskuussa, Stumpemarked
Herningissä Tanskassa marraskuussa, joulukuussa Essen Motor Show ja Pomona Swap Meet & Classic Motor
Show Kaliforniassa USA:ssa, helmikuussa Retromobile
Pariisissa ja Antwerpenin Classic Saloon.
15 vuotta sitten kerhomme tekikin matkan Mannheimin
Veteramaan ja muutamat ovat sitten tehneet näitä matkoja sen jälkeen omin päin. Varsinkin Euroopassa matkailu on nykyisin helppoa kun kaikkialla voi maksaa
euroilla eikä ole tullimuodollisuuksia. Halpalennoilla pääsee ainakin hyvissä ajoin varaamalla matkustamaan edullisesti. Lentomatkoilla vain on haittana ostosten painorajoitus. Lähettäminen on kallista jos ei
satu tapaamaan bussilla matkustavia suomalaisia, jotka
voivat tuoda isommat ostokset kotiin. Jos sitten päättäkin ostaa kokonaisen auton voi sen tuoda itse ajamalla.
Ennen vuotta 1958 valmistetuista autoista ei mene Suomeen tuotaessa veroa ja vähän sitä nuoremmistakin vain
kymppejä.
Antero Lähteenmäki
PS. Kerhon postilokero on lopetettu. Postiosoite on nyt
sama kuin kerhotilan eli
Visamäentie 33
13100 Hämeenlinna.
Nettiosoite on www.hameenmobilistit.fi.
Vanha mobilistit.fi ei enää toimi.
4 HÄLLÄPYÖRÄ
1|2014
Puheenjohtajan tervehdys
Vuosi sitten ahersimme kiivaimmillaan tulevan kesän
SAHK:n valtakunnallisten retkeilyajojen kimpussa. Jälleen
tulevana kesänä meillä on monia haasteellisia tapahtumia,
kuten esim. Vappuna taas yhteistyössä toteutamme alkajaisiksi Panssarimuseon ja Panssarikillan kanssa Vapunpäivän vieton Panssarimuseolla
kaiken kansan iloksi. Yksi hyvin merkittävä, vaikkei ehkä
kovinkaan suurimuotoinen meidän osalta, on valtakunnalliset kotiseutu päivät, jotka järjestetään tänä vuonna
Hämeenlinnassa elokuisena viikonvaihteena.
Tässä yhteydessä myös terveiset eteläisestä naapuristamme Eestistä, jossa minulla oli Pyykkösen Simon seurassa
avartava parin päivän vierailu. Pääsin tutustumaan paikallisiin vaikuttajiin ja myös pariin todelliseen taitajaan,
jotka ammatikseen entisöivät ajoneuvoja.
Yövyimme Pärnussa Konsen Vierastalon ja Caravan
Camping alueen helmoissa. Konse lomakylä on avattu
2002 ja se on perheyritys, joka tarjoaa vieraille hyviä ja
yksilöllisiä palveluja. Vierastalossa on eri varustetasoisia
ja kokoisia huoneita, sekä alueella on mahdollisuus majoittautua vaikkapa omalla matkailuautolla.
Konse sijaitsee osoitteessa Suur-Joe 44 A, 80021 Pärnu
(gsm: +372 5343 5092) ja heistä tietoa löytyy myös www.
konse.ee.
Ja mikä parasta onnistuimme neuvottelemaan SAHK:n
jäsenille alennuksia majoittautumisesta talvikaudella
1.9 – 31.3 15 % ja kesäkaudella 1.4 – 31.8 10 %. Alennuksen saanti edellyttää ennakkovarausta ja siinä yhteydessä SAHK:n jäsenyyden sanomista ja maksun yhteydessä
jäsenyys osoitettava SAHK:n jäsenkortilla. Ennakkoon
sopien Vierasmajan isäntä on valmis esittelemään omia
mobili aarteitaan ja mahdollisuuksien mukaan myös alueen muidenkin mobilistien verstaita. Konsesta tulee seuraavaan Automobiiliin vielä tarkempaa tietoa.
Tästähän jälleen kesäkausi alkaa starttaamaan vaikkei
oikein talveakaan vielä ole ollut, joten ei muuta kuin ajoneuvot hyvissä ajoin putslank ja ajatuksissa nokat Vapunviettoa kohti Panssarimuseolle.
Pidetäänpä yhteyksiä ja järjestetään yhdessä jälleen
muistorikas kesä tapahtumineen.
Pena 050 3278 387.
Kerhotilaisuudet edellisen lehden ilmestymisen
jälkeen
Syyskokous pidettiin 13.11.2013 Cafe Sopassa
Puhetta johti Kalervo Jussila. Hallituksesta erosivat Ville Vikainen ja Pauli Karonen, ja heidän tilalleen valittiin
Seppo Jaakonsaari Tervakoskelta ja Yrjö Lehtinen Forssasta. Hallituksessa jatkavat Jukka Aalto, Juha Kekäläinen
ja Esko Pärssinen.
Hyväksyttiin sääntömuutos, jossa puheenjohtajan toimikausi piteni vuodesta kahteen vuoteen. Sääntöihin
tuli myös maininta, että kuulumme jäsenkerhona Suomen ajoneuvohistorialliseen keskusliittoon (SAHK ry).
SAHK:n syyskokouksessa puheenjohtajamme Pentti
Kallionpää valittiin SAHK:n hallitukseen tämän vuoden
alusta kahdeksi vuodeksi, oltuaan viime vuonna varajäsenenä. Antero Lähteenmäki jatkaa SAHK:n Historiatoimikunnan vetäjänä.
Pikkujoulu 11.12.2013 Hahkialassa
Kerho tarjosi bussimatkan kerhon jäsenille puolisoineen
Hahkialan Uiskolaan. Lasiverannalla herkuteltiin perinteisen jouluruokapöydän antimilla. Hallitus oli järjestänyt pikkujoulumaista vaihtelevaa ohjelmaa.
Teemailta museoajoneuvoista Cafe Sopassa 8.1.2014.
Tästä on lehdessä erillinen artikkeli.
12.2.2014 kerhovierailu Päijät-Hämeen Mobilistien uudessa hallissa Orimattilassa, josta erillinen raportti.
12.3.2014 Sääntömääräinen kevätkokous, joka on samalla Hälläpyörä lehden ilmestymispäivä.
HÄLLÄPYÖRÄ 5
1|2014
Kerhomme ikä-nestor Martti Koskinen
u
s
t
u
K
Täytti tammikuussa pyöreät 90 vuotta ja kutsuu nyt höyrykoneista kiinnostuneet kerholaiset talonsa alakertaan tutustumaan itse suunnittelemansa ja rakentamansa MAR-KOS höyrykoneen
toimintaan. Osoite on Sairionkatu 47 ja aika keskiviikko 19.3.2014 klo 18. Pullakahvi- ja teetarjoilu. 20 ensiksi ilmoittautunutta mahtuu mukaan.
Ilmoittaudu Esko Pärssiselle [email protected]
Martti 12.2. Orimattilan hallilla
vierellään Chevrolet 1939 ja takana
Ford AA 1931
Albumien aarteita
Seppo Lehtonen juuri ajokortin saaneena vuonna 1956 ensimmäisen oman
autonsa vierellä. Se on Ford Junior De Luxe vm.1937. Auto oli Sepolla kolme
vuotta, jolloin tuli myytyä työkaverille. Auto lienee myöhemmin romutettu.
6 HÄLLÄPYÖRÄ
1|2014
Terraplanen entisöintitarina Jyrki Ihaniemen
kertomana
Mallimerkinnältään Terraplane De Luxe Touring Sedan
vuosimallia 1937 ostettiin Pelkolan Kartanoon Hattulaan
Stockmannilta ja rekisteröitiin 26.11.1936. Ensimmäinen
omistaja oli Åke Wegelius. Auton alkuperäinen väri oli
vaalean harmaa ”Twilight Grey”. Terraplane palautui sodasta vaihdelaatikko tavaratilassa kotiinsa Hattulaan.
Vuonna 1951 auton osti setäni Juhani Ihaniemi ja auton
koti siirtyi 4 km matkan Hattulan Ihalempeen. Perheeseemme oli 1953 syntymässä kolmas lapsi ja moottoripyörä alkoi käydä ahtaaksi, joten isäni Erkki osti auton veljeltään ja se palasi takaisin Pelkolan kylään. Vuosien aikana
auton väri oli muuttunut perusharmaaksi. Auto jäi pois
päivittäisestä käytöstä 1959 kun auto ei läpäissyt katsastusta ohjausvivuston välysten takia ja muutenkin alkoi iän
tuoma kuluneisuus vaivata. Auto oli varastoituna tallissa
ja toimi useita vuosia lasten retkiajoneuvona kuvittelumaailmassa. Vuonna 1968 veljeni Lauri alkoi kunnostaa
auton perustekniikkaa. Kannentiivisteen valmistamisen
ja jarrujen kunnostuksen jälkeen auto toimi yhden kesän
maalaistilan pihalla veljesten ajoharjoittelussa.
Lähtötilanne vuonna 2002.
Auto kaivettiin esiin vuonna 2002 ja teimme Ove Wegeliuksen ja Esa Niemisen kanssa kunnostussuunnitelman. Lattia, lokasuojien helmat ja rungon takaosa olivat
pahemmin ruosteessa. Kori ja alusta hiekkapuhallettiin
kevyesti ja pohjamaalattiin Padasjoella. Esan avustuksella kori ja alusta saatiin kunnostukseen Autoentisöinti
Kalliokorvelle Noormarkkuun vuonna 2003. Kalliokorpi
kunnosti myöhemmin myös kaikki kromiosat. Samanaikaisesti Esa kunnosti mm. moottorin, lokasuojien helmat
ja astinlaudat. USA:sta hankin autoon mm. moottorin
tiivistesarjan, kaikki kumitiivisteet, kattoverhoilun, verhoilunauhat, pakoputkiston, sisätilan lämmittimen, olkatapit ja vuosimalliin kuuluvan Carterin kaasuttimen.
Nokka-akseli täytettiin ja hiottiin Riihimäellä ja lehtijouset kunnostettiin Vallilan Takomolla.
Autossa on märkä korkkikytkin, missä kytkinlevyn läpi on painettu 96 korkkia. Railton valmisti aikoinaan
autoja Terraplanen lisenssillä Briteissä ja Railton kerholta tilasin mm. kunnostetun kytkinlevyn ja kytkimen
mekaanisia osia. Pönkäsen Markun varastoista löytyi
HÄLLÄPYÖRÄ 7
1|2014
Runko alkuvaiheessa.
sopivat männät, venttiilit, pyyhkijän moottori, puolia
ja polttoainepumppu. Lokasuojien sovituksien jälkeen
auto oli ensimmäisellä maalarilla 2 vuotta pohjatöissä ja
siirrettiin lopulta maalaukseen Kangasalaan Maal-Cat/
Väinö Hiltunen. Koemaalauksien jälkeen väriksi valittiin
alkuperäissävyistä ”Ocean Blue”. Kojelaudan ja verhoilulistojen ootrauksen teki Mobilian Ismo Koittola. Verhoilumateriaaliksi valittiin alkuperäistä verhoilua parhaiten
vastaava Plyyshi ja verhoilun teki onnistuneesti Akaan
Verhoomon Terhi Strengell. Viimeistelytöiden jälkeen
auto saatiin rekisteröintikatsastettua 29.4.2013.
Rekisteröinti oli sitten oma shownsa. Lisäselvityksiä vaadittiin 10 viimeiseltä vuodelta eikä autorekisterikeskuksesta löytynyt tullauspäätöstä. Puhuttiinhan Suomi autosta, mistä oli aukoton rekisterikirja. Tulli sentään oli
järjissään ja ilmoitti etteivät 30 luvun tullauspäätökset ole
tallessa. Lopulta hyllystä kaivettiin jo 7 kuukautta sitten
tilatut kilvet. Ennen kesän 2013 Hämeenlinna ajoa autolla
oli tehty vain 20 km ajomatkoja. Pieni pelko takaraivossa
Oven kanssa starttasimme helteessä matkaan moottoritien katteelta. Jo alkuvaiheessa tyhjäkäynnissä oli pientä
vaihtelua ja Lepaalla matka tyssäsi kun kuumenneesta
puolasta ei tullut enää kipinää. Puolan rinnalle sidottiin
varapuola ja pääsimme jatkamaan Hauholle. Hauhon
peltomaisemissa viriteltiin Strömbergin metallikuorisen
puolan rinnalle Bulgarialaista muovikuorista puolaa ja
matka jatkui. Hahkialan ruokailutauon jälkeen ajoimme
Oven kanssa varmuuden vuoksi yhdellä vedolla suorinta
tietä takaisin Pelkolaan. Hudsonin keskustelupalstoilla
Takaistuin ei ollut alkuperäinen.
8 HÄLLÄPYÖRÄ
1|2014
on suositeltu puolan siirtoa ohjaamoon. Ratkaisua vielä
etsitään ja korjausehdotuksia otetaan vastaan. Puolan lisäksi on esiintynyt tyhjäkäyntisuuttimen tukkoisuutta ja
epäilen että hiukkasia irtoaa joko polttoainesäiliön pinnoituksesta tai pumpun kalvolta. Työlistalla ennen uutta
ajokautta on ainakin suodatuksen parantaminen ja huoltokirjan ohjeiden mukainen öljypohjan kausityhjennys
sekä viimeistelymaalaus. Kiitokset vielä Esalle uurastuksesta.ja Ovelle yhteyksin avaamisesta.
Moottoria puhdistettiin hammasharjallakin.
Testipenkki.
1|2014
Kalliokorven työjälkeä.
Siirto maalaamoon.
HÄLLÄPYÖRÄ 9
10 HÄLLÄPYÖRÄ
Viimeistelyä vaille.
Akaan Verhoomon jälkeä.
1|2014
1|2014
HÄLLÄPYÖRÄ 11
Rekisterissä.
Mersut Vanajanlinnassa
mikolle pääoven eteen. Klubin
jäsen ralliautoilija Hannu Mikkola piti esitelmän, jossa kertoi
kokemuksistaan Mercedes-Benz
450 SLC 5.0 autolla ajamistaan
Safari- ja Bandamaralleista. Mukana oli myös Hannu Mikkolan
perinneauto MB 450 SLC, jolla
Hannu Eestilä ajaa Historic ralleja. MB klubi järjesti edellisvuosien tapaan myös rata-ajopäivän
Ahvenistolla 1.9. 2013. Klubilaiset pääsivät kokeilemaan rataajoa omilla Mersuillaan ja saivat
opastusta rata-ajon ammattilaiselta Heikki Salmenilta. Veholta oli saatu paikalle uusimmat
AMG mallit. Halukkaat pääsivät ratakierrokselle Salmenin
kyytiin E 6.3 AMG S:llä.
Suomen Mercedes-Benz Klubi piti 28.9.2013 syyskokouksensa Vanajanlinnassa. Ohjelmateemana olivat SLC
W107 Mercedekset, joita oli kokoontunut seitsemän nur-
Vanajanlinnan alueella oli edellis vuotiseen tapaan myös
Heikki Vainion junailema Suomen Urheiluautoilijoidan
näyttely pari kuukautta aiemmmin.
12 HÄLLÄPYÖRÄ
Vehoniemiajo 31.8.2013
Vehoniemiajo oli samalla Studebakerien
vuotuinen kokoontuminen. Kuvassa tamperelainen Matti Grönlund perhekuntineen
ja Studebakerit 1950 ja 1928 sekä Anteron
Avanti 1963. Näiden lisäksi mukana olivat
Leila Suutarinen State Commander 1938 ja
Antti Prusi Pickup 1957. Hämeenlinnalaisista mukana olivat myös Simo Nieminen Zündapilla ja Kimmo Kenetti Mersullaan. Lähtö
tapahtui Lempäälän Ideaparkista ja keittolounas nautittiin Valkeakosken paperitehtaalla. Tehtaalla oli valmistettu sota-aikana
autojen häkäpönttöjä. Samalla pääsi tutustumaan jalkapallomuseoon ja Vana-näyttelyyn. Erikoisuutena Juuso Waldenin aikanaan hankkima aito venetsialainen gondoli.
Ajo päättyi Vehoniemen automuseoon, jossa
oli palkintojen jako. Ajosta enemmän Hyrysysy lehdessä kerhohuoneella.
Historic Race
Ahveniston
moottoriradalla
17.8.2013
Harrasteajoneuvoparkissa harjun päällä oli
muun muasssa tämä Plymouth Barracuda.
Ratakilpa-autojen varikolta. Oikealla vihreä
Porsche rekisterillä AAV-911, jolla Antti AarnioVihuri aikanaan kilpaili.
1|2014
HÄLLÄPYÖRÄ 13
1|2014
Bremen Classic Motor Show 31.1.-2.2.2014
Tässä pari esimerkkiä Bremenin näyttelyn tarjonnasta. Keltainen on ISO Grifo GL 350 1970, joka oli tarjolla
Thiesenin osastolla. Harvinainen italialainen urheiluauto, joissa käytettiin suuria amerikkalaisi V8 moottorei-
ta. Tässä 7 litrainen 410 hv moottori, jolla huippunopeus
lähes 270 km/t. Toinen on juuri Bremenissä 50-luvulla
valmistettu Goliath Tiger Coupe, joka oli näytteillä Borgward klubin osastolla.
Rauta & petrooli 14.-15.9.2013
Tämä elävää konehistoriaa pääasiassa vanhoina traktoreina esittelevä näyttely oli viime syksynä kerhomme
alueella Riihimäellä. Niinpä kerhomme jäseniä näkyikin
useampia näyttelyalueella. Teemana olivat IH tuoteperheen koneet eli International-Harvester. Päätapahtuma
oli 100 vuotiaan Moottoriaura Avancen käynnistys, jota
oli juontamassa Jope Ruonansuu. Hehkukuula piti ensin
lämmittää puhalluslampulla ennenkuin moottori veivattiin käyntiin. Tämä tapahtuma keräsi ympärilleen suuren
väkijoukon. Varsinaisen näyttelyalueen lisäksi nähtävää
oli myös parkkipaikalla kun monet olivat tulleet paikalle
vanhoilla automobiileillaan.
100 vuotias Avance Moottoriaura, Suomen vanhimmaksi
traktoriksi mainittu.
Moottoriaura Avancen käynnistys kiinnosti yleisöä.
Moottori on juuri käynnistynyt. Vasemmalla Jope
Ruonansuu.
14 HÄLLÄPYÖRÄ
1|2014
Kotitekoinen pula-ajan traktori on kyhätty A Fordista.
Turun Rautatehtaan valmistama Kullervo lokomobiili
eli höyrykone.
Eicher Diesel.
Suomen armeijan entinen International K 7 1941. Ollut
aikanaan Risto Höylän kokoelmissa.
International.
HÄLLÄPYÖRÄ 15
1|2014
Huippuhienoksi entisöity Kontio SISU.
Essex.
Paikalla oli myös varaosamyyjiä. Vasemmassa
alakulmassa täydellinen ehjä kanttiauton mittaristo,
Hintapyyntö tasaraha 100 €.
Tatra T 603 1963. Ilmajäähdytteinen V8 takana 105 hv.
Vielä ulkomaisilla kilvillä.
Chevrolet Coupe 1930.
16 HÄLLÄPYÖRÄ
1|2014
Päijät-Hämeen Mobilistit ry:n hallilla
12.2.2014
Hämeen Mobilistien helmikuisen kerhoillan teemana
oli päijät-hämäläisten mobilistien kerhotilaan tutustuminen Orimattilassa. Kerhohuoneella meitä oli vastassa kymmenkunta paikallista mobilistia. Aluksi puheenjohtaja Antti Vähälä kertoi Päijät-Hämeen Mobilistien
historiasta lyhyesti. Yhdistys on perustettu vuonna 1976
ja jäseniä on nyt viitisensataa. Aluksi kerholla oli vuokratiloja Vääksyssä Hotelli Tallukan yhteydessä olleessa
automuseossa. Vääksyssä järjestettiin mm. rompetoritapahtumia. Tallukan tilat menetettiin hotellin konkurssin
myötä. Rompetoritoimintaan tuli liki 20:n vuoden tauko, kunnes tapahtuma sai uuden alun Orimattilan Kotieläinpuiston raviradalla. Nykyään rompemarkkinat ovat
Jokimaan raviradalla Lahdessa.
Autojen säilytystilojen ja kerhohuoneen tarve saivat aikaan hallihankkeen, joka toteutui vuonna 1989. Silloin
valmistui nykyisen hallin matala osa käsittäen autojen
säilytys- ja kunnostustilan sekä keittiön. Kerhohuoneena toiminut keittiö riitti 12:lle hengelle, ja kun kokouksiin
osallistui keskimäärin 50 mobilistia, tuli ajatus isommista tiloista. Uuden hallin piirustuksia laadittiin vuosien
aikana ja niitä hieman muuteltiinkin rahoitushakemusten liitteeksi. Vuonna 2011 yhdistys sai lopulta maaseutupaikkakunnille suunnattua Leader-hankkeen mukaista
rahoitusta. Tämä tuki kattoi kolmanneksen hallilaajennuksen hintalapusta, kolmannes oli säästössä ja loppu
kolmannes otettiin omaa lainaa. Nyt urakka lähti vauhdilla eteenpäin, keväällä ja kesällä 2011 tehtiin pohjatyöt
ja tarjouskilpailun voittanut urakoitsija pystytti rungon.
Puheenjohtajat Antti Vähälä ja Pentti Kallionpää kättelevät.
Takana kerhon kirjastoa.
Teksti: Esko Pärssinen
Kuvat: Seppo Lehtonen
Reino Wallenius kertomassa kerhon autoista hallin yläkerran
kokoustilassa.
Sisätyöt tehtiin omin voimin ja tarvikkeetkin tulivat suurelta osin talkoolaisten omia nurkkia koluamalla sekä
lahjoituksina. Kaikki isommat ostot kilpailutettiin. Rakennus pysyy lämpimänä vesi-ilmalämpöpumpun toimesta. Pelkästään alakerran lattiaan on uponnut kilometrin verran lämmitysputkea. Jo keväällä 2012 voitiin
pitää vuosikokous valmiissa hallissa. Vesi-ilmalämpöpumppu on osoittautunut kustannustehokkaaksi ratkaisuksi, sillä uuden ison hallikokonaisuuden lämmityskulut ovat pienemmät kuin vanhan suorasähköllä
lämmitetyn hallin.
Reino Wallenius kertoi kerhon autokalustosta, kirjastosta ja hallissa säilytyksessä olevista ajoneuvoista. Yhdistyksen omistuksessa on 8 autoa. Neljä ajokkia on ostettu
Hartwall Oy:ltä. Kajaanin kaupungin palokunnan mie-
Viimeistelyssä oleva kerhon DKW Snellaster 1955
entisöintiverstaalla. Simo Hännisellä on samanlainen.
HÄLLÄPYÖRÄ 17
1|2014
Packard 1947.
Pentit Multamäki ja Kallionpää, sekä Olavi Kokkonen
tarkastelevat Buick 1927:ää.
histönkuljetusauto Chevrolet vuodelta 1938 on entisöity
omin voimin, samoin Bedford linja-auto vm. 1963. Kerhon jäseneltä saatu Ford Anglia kuuluu myös kokoelmiin. Tällä hetkellä työn alla on DKW pakettiauto vm.
1955. Hallin yläkerrassa oleviin tiloihin on tehty reilunkokoiset kerhotilat. Sinne on sijoitettu kirjasto sekä vanhat ajoneuvojen kantakortit.
Isäntien alustuksen aikana nautittujen kahvitarjoilujen
jälkeen pääsimme tarkemmin tutustumaan hallitiloihin.
Autoja on säilytyksessä 45 kappaletta, joukossa useita
harvinaisuuksia. Tilat on käytetty tehokkaasti ja kuorma-autojen lavat on hyödynnetty ajamalla niille henkilöautoja. Tilavassa verstastilassa on tällä hetkellä DKW
loppusilausta vailla valmiina. Kylkilistojen valmistus on
seuraava työvaihe. Työkaluvalikoima on kattava peltitöitä ajatellen, sisältäen myös tilavan hiekkapuhalluskaapin.
Varsinkin kerhon autoista saimme kuulla lisää ja ainakin
Bedford linja-auto sai osan jäsenistämme matkaamaan
ajatuksissaan 60-luvun tunnelmiin testatessamme istuinten mukavuutta.
Täyteen pakattu autohalli. Edessä kerho vihreä Ford 1938
lavallaan Anglia 1965.
Ford Junior 1934.
Päijät-Hämeen Mobilistit ry on toiminut vuonna 2016 40
vuotta. Juhlavuoden kunniaksi yhdistys järjestää silloin
SAHK:n retkeilyajot. Hallihanke ja entisöidyt ajoneuvot
ovat voimannäyte, joiden perusteella ajotapahtumakin
tulee olemaan hieno tapahtuma Päijät-Hämeen kauniissa maisemissa.
Chevrolet 1929 ent. Mallasjuoman mainosauto.
18 HÄLLÄPYÖRÄ
1|2014
Museoajoneuvoilta 8.1.2014
Hämeen Mobilistien järjestämä museoajoneuvoilta houkutteli keskiviikkona 8.1. toistasataa henkeä kuulemaan
ajoneuvojen entistämis- ja konservointiasioista. Kalervo
Jussila avasi tilaisuuden kertomalla, mitä museoajoneuvolla tarkoitetaan ja miten museoajoneuvokäsite on saanut muotonsa lain vahvistamana. Museoajoneuvolle on
suotu joitakin vakuutus- ja verohelpotuksia, eikä katsastusta tarvitse suorittaa joka vuosi. Vastaavasti ajoneuvoa
ei saa käyttää kuin 30 päivää vuodessa ja se tulee säilyttää
museostatuksen edellyttämässä kunnossa.
Jussila kertoi myös museoajoneuvotarkastuksesta ja mitä
toimenpiteitä tehdään ennen tarkastustapahtumaa. Entisöinti ei ole ainoa tapa saada ajokki museorekisteriin,
myös konservointi voi tulla kyseeseen hyvässä alkuperäiskunnossa säilyneen yksilön kohdalla. Tästä asiaa valotti Simo Nieminen. Varsinainen museoajoneuvotarkastus ja rekisteröintiasiakirjojen käsittely eivät poikkea
entisöidyn ajoneuvon suhteen, mutta konservointisuunnitelma ja lyhennelmä projektin päiväkirjasta vaaditaan.
Konservointisuunnitelma laaditaan yhdessä konservointitarkastusoikeudet omaavan museoajoneuvotarkastajan
kanssa ennen kuin kunnostustyöhön on ryhdytty. Kohteen dokumentointi suoritetaan ja sitä jatketaan läpi projektin. Konservoinnin tarkoituksena on kerätä ja tallettaa
ajoneuvon historia koko sen elinajalta.
Rekisteröinti- ja katsastusasioista antoi tietopaketin
Marko Kuisma. Museoajoneuvoksi rekisteröinti tapahtuu katsastustoimipaikalla museoajoneuvotarkastuksessa laaditun museoajoneuvolausunnon pohjalta. Jatkossa ajoneuvossa on pidettävä mukana rekisteriotteen
lisäksi myös museoajoneuvotodistus. Usein vanhempien autojen, moottoripyörien ja mopojen rekisteröinti- ja omistusasiakirjat ovat puutteellisia. Näiden ongelmien ratkaisemiseen saatiin neuvoja. Samalla tuli
kerrattua yleisemminkin ajoneuvokauppaan liittyviä
paperiasioita.
Tilaisuus oli ilmoitettu museoajoneuvoiltana ja paneelikeskusteluna. Niinpä tapahtuma ei ollut pelkkää luennoitsijoiden yksinpuhelua, vaan yleisöltä tuli runsaasti
kysymyksiä ja kommentteja.
Esko Pärssinen
Hämeen Mobilistien tiedottaja
Tammikuun kerhoillassa oli yleisöä paikalla runsain mitoin, osallistujalistaan tuli 115 nimeä. Kuva: Seppo Lehtonen.
HÄLLÄPYÖRÄ 19
1|2014
Hämeen Mobilistit ry Visamäentie 33
13100 HÄMEENLINNA
Kerhotila:
Autohalli:
Kerhon kotisivu
Puheenjohtaja:
Varapuheenjohtaja:
Sihteeri:
Rahastonhoitaja:
Julkaisut print/web
ym. tiedotus:
Jäsen- ja kalustorekisterit:
Kerhohuoneen
yhteyshenkilö:
Hallituksen jäsen:
Hallituksen jäsen:
MA tarkastaja:
MA tarkastaja:
MA tarkastaja:
Päätoimittaja:
Avustajat:
Ilmoitukset:
Lehden ulkoasu ja taitto:
Painopaikka:
Kuvat:
Visamäentie 33, HÄMEENLINNA
Kuljetus Fagerlund Oy:n halli B-ovi 13720 PAROLA
www.hameenmobilistit.fi
Pentti Kallionpää [email protected] 050 327 8387 [email protected]
Jukka Aalto [email protected] 0400 950 696
Tapani Kärkinen [email protected] 040 735 0761
Seppo Jaakonsaari [email protected] 0400 875 156
Esko Pärssinen [email protected] 050 304 0903
Juha Kekäläinen [email protected] 050 536 9140
Kalervo Jussila [email protected] 050 357 7600
Matti Holmberg [email protected] 0400 853 233
Yrjö Lehtinen [email protected] 0500 435 260
Esa Nieminen 040 767 2270 tai (03) 618 3240
Mauno Kumpulainen 0400 474 879
Teemu Karonen 0500 499 510 ja Pauli Karonen 0400 499 510
Antero Lähteenmäki [email protected] 044 539 2521
Esko Pärssinen
Esko Pärssinen
Jirka Messman [email protected] Hämeenlinnan Offset-Kolmio Paino Oy
Seppo Lehtonen ja Antero Lähteenmäki
Hälläpyörä ilmestyy keväällä ja syksyllä.
Tulee kerhon jäsenille jäsenetuna ja muille SAHK:n kerhoille yhtenä kappaleena/kerho.
Aineisto seuraavaan lehteen päätoimittajalle 15.10.2014 mennessä.
Mosaiikkibetoniporraspaikkari
BETONI-JUSSI TMI
Juha Kekäläinen
050 5369 140 ®
www.porraspaikkari .fi
Hämeen Mobilistit Ry
PL
Visamäentie
836
33
13501
13100 HÄMEENLINNA
www.mobilistit.fi
www.hameenmobilistit.fi
Tervetuloa huippunykyaikaiseen, paikalliseen,
suomalaisomisteiseen täyden palvelun
katsastuskonttoriin Hämeenlinnan Luukkaankadulle ja
Turengin Alangontielle, aikaa varaamatta.
Tervetuloa!
HÄMEENLINNA
Luukkaankatu 5
13110 Hämeenlinna
Puh. 03- 630 490
Fax 03- 630 4911
Ma-pe 8-17, la suljettu
[email protected]
www.kantolanautokatsastus.net
TURENKI
Alangontie 2-4
14200 Turenki
Puh. 03- 633 2050
Fax 03- 633 2789
Ma-pe 9-17, la suljettu
[email protected]
www.kantolanautokatsastus.net