HÄLLÄPYÖRÄ - Hämeen Mobilistit ry
2|2014 HÄLLÄPYÖRÄ H Ä M E E N M O B I L I S T I T R Y K E R H O L E H T I N:O 3 4 ISSN 1459-9120 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 11.11.2014 Hämeen Mobilistit ry:n kerholehti N:o 34 Tulevia tapahtumia 10.12.2014 keskiviikko Pikkujoulu, Tulinummi Renko (katso erillinen ilmoitus) 17.1.2015 lauantai Päiväretki Turun seudulle Lähtö bussikuljetuksella Hml Visamäentie 33 klo 8.00, Forssan Autokeidas klo 8.50. Liedossa klo 10. Hämeenlinnaan paluu noin klo 17. Liedossa tutustumme Konehuolto T. Laukkasen ajoneuvomuseoon sekä toiseen lähialueen kohteeseen. Lounas omakustanteinen. Ilmoittautuminen 11.1.2015 mennessä Yrjö Lehtiselle puh. 0500- 435 260 [email protected] 18.2.2015 keskiviikko klo 18.00 Vierailu Riihimäellä HF-Autohuoltoon Osoite Tehtaankatu 17, 11710 Riihimäki (Lasimuseon lähellä). Paikan päälle voi tulla suoraan omalla autolla. Yhteiskyydeillä lähtö Hml Visamäestä klo 17.20. Forssan linjaautoasemalta klo 17.00. 11.3.2015 keskiviikko klo 18.00 Kevätkokous Visamäentie 33, Hml Tarkempia tietoja jäsenkirjeistä ja kotisivulta www.hameenmobilistit.fi Kansikuvan esittely Mercedes-Benz 170 V vm.1938. Edesmennyt Alpo Ojaniemi entisöi tämän auton itse jo 1980-luvun puolivälissä. Mersu oli pitkään Ratasniityn hallissamme Alpon muiden autojen, vm. 1929 Pontiacin ja REO Wolverinen lisäksi. Auton entisöinnistä on kuvia lehden sisäsivuilla. Sisällysluettelo Kansikuvan esittely . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Kesäilta Tyrvännössä 13.8.2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Pääkirjoitus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 17.8.2014 Historic Race Ahveniston moottoriradalla. . . . . . . . 18 Puheenjohtajan tervehdys. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Neljän kirkon moottorivaellus 17.8.2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Vexi on poissa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Markku Mäkipirtin esitelmä 10.9.2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Tapahtumaraportteja viimeisen puolen vuoden ajalta. . . . . . . 4 Linnanniemi-tapahtuma 6.9.2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 19.3.2014 Höyrykoneilta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Lokakuun kerhoretki Mobilian ja Vehoniemen automuseoihin 4.10.2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Kevätsavutus Panssarimuseolla 1.5.2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Classic Motor Show Lahdessa 3.5.2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Autohistoriallisen Seuran 50 vuotis juhla-ajo . . . . . . . . . . . . . 10 Helatorstai-ajelu 29.5.2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Minkiön asemalla 1.6.2014 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Tervatynnyriajo 14.6.2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Vanhojenautojen ajelu 28.6.2014 Urjala - Forssa - Urjala. . . . 14 Teuron Tekniikkatapahtuma 19.–20.7.2014 . . . . . . . . . . . . . . . 15 Valtakunnallinen kotiseutupäivä 8.-9.8.2014. . . . . . . . . . . . . . 16 Tampereen kerhon 50 vuotis Juhla-ajo 9.8.2014 . . . . . . . . . . . 16 Alpo Ojaniemen Mersun entisöinti 1980-luvulla. . . . . . . . . . . 26 Suomen Mercedes-Benz klubi juhli 35 vuotista taivaltaan 100:n Mersun näyttelyllä Vanajanlinnassa 16.8.2014 . . . . . . . 28 Olavi Kokkosen uuden Mersuhallin tupaantuliaiset Iittalassa 27.9.2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Lauri Hemmin autot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Hallituksen jäsen Yrjö Lehtinen esittäytyy. . . . . . . . . . . . . . . . 33 Ville Vikainen – Vuoden kerholainen 2014. . . . . . . . . . . . . . . 34 Matti Holmbergin MAN traktori. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 HÄLLÄPYÖRÄ 3 2|2014 Pääkirjoitus Kerholehdellämme Hälläpyörällä on menossa 22. vuosikerta jos ensimmäiset 11 vuotta ilmestyneet vuosijulkaisut lasketaan mukaan. Vuoden 2004 alusta lehden koko pieneni ja se alkoi ilmestyä neljä kertaa vuodessa, kunnes viime vuosina on tyydytty kahteen numeroon vuodessa, täydennettynä kerhokirjeillä ja jatkuvasti päivittyvillä kotisivuilla. Monet muut SAHK:n jäsenkerhot ovat toimineet aina ilman omaa kerholehteä ja monet niistä, jotka ovat tehneet lehteä, ovat sen myöhemmin lopettaneet tai ilmestyminen on ollut satunnaista. Kerholehdistä pisimpään on ilmestynyt Tampereen seudun mobilistien Hyrysysy-Menolainen vuodesta 1975. Se oli myös koko SA-HK:n lehtenä vuosina 1983-99, kunnes vuosina 196379 ilmestynyt Automobiili lehti herätettiin uudelleen henkiin. Vuosina 1979-82 Mobilisti lehti oli myös SAHK:n lehtenä ja tuli jäsenetuna kerhojen jäsenille. Hälläpyörän ja Hyrysysyn lisäksi kerholehdistä ilmestyy vielä Parkanon mobilistien Norra, Päijät-Hämeen Vellamobiili , Rauman mobilistien Sivuventtiili, Satakunnan Syyläri, Savon kerhon Puskurj, Vetkun Veteraani kuorma-auto ja Kainuun Autobiiliuutiset. Oulun Kantti-Kaiku ilmestyi viimeksi 2007 ja Keski-Pohjanmaan Suuntaviitta viimeksi 2005. Lapin kerhon Lapin Mobilisti ilmestyi viimeksi 1989 ja sen jälkeen on tullut pari juhlavuoden tabloidia. Turun kerhon Käyntiinpanokierrin ja Vaasan kerhon Caloric eivät ole ilmestyneet enää 2000-luvulla. Pietarsaaren Jakomobiili on ilmestynyt vain pari kertaa vuosia sitten. Olen yrittänyt SAHK:n historiatoimikunnan vetäjänä saada yhden kutakin ilmestynyttä kerholehteä SAHK:n arkistoon, mutta työ on edennyt hitaasti, kun jotkut kerhot eivät lainkaan vastaa kyselyihin tai lehtien saaminen eri syistä kestää vuosia. Aikanaan sovittiin, että kerhot lähettävät toisilleen yhden kappaleen kutakin ilmestyvää lehteään, mutta toimihenkilöiden vaihtuessa tämä on tainnut unohtua vaikka saavat aina meidän lehtemme. Antero Lähteenmäki Puheenjohtajan tervehdys Taasen on kesä takanapäin ja varmasti meillä kaikilla jo alkaa olla talvihuollotkin tehtynä ja ajokkimme odottaa mahdollisia talven tapahtumia tai sitten uutta suvea. Kerhomme hoiti jälleen ehkäpä päätapahtumamme vappuna hienosti, tästä kiitos kaikille mukana olijoille ja tietenkin Panssarimuseolle ja Panssarikillalle, heidän kanssaan on ollut ilo työskennellä ja kevättapahtuma on edelleenkin ensi keväänä kalenterissamme yhtenä tärkeimmistä mukanaoloistamme. Ensi vuosi on Hämeenlinnassa Sibeliuksen juhlavuosi ja meillekin on tullut erilaisia yhteydenottoja järjestäjien taholta mukanaolostamme, mutta niistä enemmän kun on jotain konkreettista ja nämähän on syyskokouksessa valitsemamme hallituksen junailtavia. Oma kesäni meni oikeastaan ihan huomaamatta kaiken mahdollisen kiireen saattelemana. Kerkesin yllättävän paljonkin tapahtumiin mukaan. Enpä olisi taannoin uskonut, että pääsen osallistumaan Saimaan Ympäriajoon komeasti Mercedes-taksin takapenkillä varapuheenjohtajamme toimiessa navigaattorina retkellä ja kuljettajan hienotunteisesti ja kärsivällisesti toteuttaen viikonlopun ajosuorituksensa, jotta maalaispojatkin voi kehaista olleensa muutaman vuorokauden taksikeikalla. Kävin myös Kokkolan retkeilyajoissa SAHK:n nimeämänä ajojen valvojana ja ajothan oli ihan mallikkaasti järjestetty. Ehkäpä mielenkiintoisin ajosuoritus 170 Va:lla oli kutsuajo Kaliningradiin, kotipihasta kotipihaan takaisin kertyi 1761 km Pyykkösen Simon ollessa kartturina ja muutoinkin mukavassa suomalaisessa porukassa, Tampereelta oli mukana Pirisen Reijo kartturina Prusin Antti ja Mobilian autolla Martti Pilz kartturina Helsingistä Eklundin Manne. Ehdin vähän autojanikin ehostamaan, nyt sitten vihdoin on saatu Petteriin asennettua vuoden 1972 mallinen Ticon kappaletavaranostin tuppisovituksin. Tällaisilla kuulumisilla haluan kiittää kerholaisia, niin hallitusta kuin muitakin onnistuneesta vuodestamme ja toivorikkaana odottelen tulevaa, minkälaisia muotoja kerhomme saakaan, toivon myös hyvin aktiivista osallistumista kaikkeen siihen mitä kerho tarjoaa ja järjestää talkoohengessä tapahtumia. Muistakaamme, että kerhon tapahtumiahan ei ole jos ei ole tekijöitä. Näillä sanoilla toivokaamme kerhollemme loistavaa tulevaisuutta jatkossa. Syksyisin terveisin Pena 4 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 Vexi on poissa Tämä syksynä poistui keskuudestamme pitkäaikainen jäsenemme Veikko Aaltonen 82 vuoden iässä. Veikko oli seudulla tunnettu romukauppias, joka viime vuosina ajoi kierrätysrengaskuormia ja lahjoitti kerhollekin kuormista löytyneitä ajokelpoisia renkaita. Hän oli ajanut kuorma-autoja elämänsä varrella yli 2 miljoonaa kilometriä ja on lehdissämme 2/2012 ja 1/2013 kertonut kokemuksistaan ja ajatuksistaan liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Jäämme kaipaamaan Myllymäessä asunutta Vexiä. Antero Tapahtumaraportteja viimeisen puolen vuoden ajalta Kevätkokous 12.3.2014 pidettiin kerhomme sääntömääräinen kevätkokous Visamäen Cafe Sopassa. Toimintakertomus ja tilinpäätös esitettiin. Varoja oli kertynyt jäsenmaksujen lisäksi Kevätsavutus tapahtumasta. Kokouskahvittelun jälkeen puheenjohtaja Pentti Kallionpää kertoi mobiilihenkisestä matkastaan Viroon. Paikalla olleet saivat uunituoreen Hälläpyörä-kerholehden mukaansa. Nuijan varressa Kalervo Jussila, sihteerinä Esko Pärssinen HÄMEEN MOBILISTIT PUOLISOINEEN KUTSUTAAN PIKKUJOULUJUHLAAN KESKIVIIKKONA 10.12.2014 KLO 19.00 Rengon Pitopalvelu Tulinummeen, Tulinummi 4, 14300 RENKO. Jouluaterian hinta on 30 euroa/hlö. Kuljetuksen tarjoaa Hämeen Mobilistit. Lähtö Hml Visamäestä (Visamäentie 33) klo 18.30, Forssan linja-autoaseman tilausajolaiturista klo 18.15. Paluumatkalle lähdetään klo 22 - 22.30. Ota mukaan noin 5:n euron arvoinen paketti joulupukin vierailua varten. Ilmoittautumiset 30.11. mennessä Jukka Aallolle puh. 0400-950 696 tai [email protected] HÄLLÄPYÖRÄ 5 2|2014 19.3.2014 Höyrykoneilta 90 vuotta tammikuussa täyttänyt kerhomme vanhin, Martti Koskinen esitteli kiinnostuneille kerholaisille omakotitalonsa alakertaan Sairiontielle rakentamaansa höyrykonetta. Martti on itse suunnitellut ja rakentanut vuonna 2004 valmistuneen MarKos höyrykoneensa. Laite koostuu koivuklapeilla lämmitettävästä höyrykattilasta ja yksisylinterisestä mäntähöyrykoneesta. Kone pyörittää Catepillarin laturia. Tuotettua energiaa voidaan hyödyntää talon lämmitykseen. Verstaalla on myös Puheenjohtaja Pentti ja varapuheenjohtaja Jukka ojensivat Martille 9 ruusua hänen tammikuussa olleen 90-vuotis syntymäpäiväsä kunniaksi Martti esittelee rakentamaansa höyrykonetta Verstaalta löytyy myös hyvänlaatuinen metallisorvi Martti esittelee koneensa kattilaa Esa Niemiselle Antti Arvo ja Kari Halla kuuntelevat Martin selostusta 6 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 sorvi ja erilaisia hitsauskoneita, joilla vanha mestari pystyy luomaan monenlaista. Vieraat saivat nauttia myös pullakahvien muodossa isännän vieraanvaraisuudesta. Martti on tehnyt omalla videokamerallaan täydellisen, tunnin mittaisen, esityksen koneensa toiminnasta. Tältä DVD-levyltä voivat nekin, joilta tilaisuus meni ohi, myöhemmin palata aiheeseen. Levy on Anterolla. 10 vuotta sitten valmistunut kone sai nimen MarKos (Martti Koskinen) Pentti Kallio nauttimassa pöydän antimista Kevätsavutus Panssarimuseolla 1.5.2014 Kevään ensimmäinen tilaisuus oli jo 9.4. jolloin tutustuttiin museo Militarian kokoelmiin. Valokuvaajia ei tainnut olla paikalla, kun kuvia ei ole näkynyt. Vapun päivänä järjestettiin viimevuotiseen tapaan Kevätsavutus yhdessä Panssarimuseon kanssa. Koleasta ilmasta huolimatta tapahtuma onnistui hyvin. Väkeä oli paljon, joten pääsymaksutulot kartuttivat kerhon kassaa. Lisäksi saatiin tuloa makkaran myynnistä, vaikka museon lämmin kahvilakin kiinnosti monia. Automobiilien lisäksi oli esillä traktoreja ja maamoottoreita. Panssarikillan näytös kiinnosti yleisöä. Taistelupanssarivaunulla tuhottiin romutettava pikup ja nähtiin myös siltapanssarivaunuesitys. Katinalasta löytynyt International vm.1939, jota Yrjö Lehtonen kumppaneineen aikanaan entisöi 2|2014 HÄLLÄPYÖRÄ 7 Mauno Kumpulaisen ScaniaVabis, kerhon REO vm.1934 ja Leo Nylundin Chevrolet Coupe vm.1933 Alkuperäiskuntoinen Ford Mercury vm.1939 ja vieressä paljon matalampi Austin Mini, harvinainen S mallin prototyyppi Nuffieldin tehtaalta. Vasemmalla Reijo Aaltosen Mersu Porsche Diesel, Ferguson TE20 ja Zetor 25A Maamoottoriosaston jyhkeät äänet kiinnostivat Reippaita talkoilijoita, joita saamme kiittää tapahtuman hyvästä tuloksesta 8 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 KAIKKI MITÄ AUTOSI TARVITSEE Maahantuojien valtuuttama VARAOSAT ■ HUOLLOT ■ KORJAUKSET Myös muut merkit AUTOHUOLTO LEINO [email protected] Kirjauksentie 2, Riihimäki. Puh. 019-733 636 HÄLLÄPYÖRÄ 9 2|2014 Hämeen Traktorihuolto Oy Pikku-Parolantie 5 13130 Hämeenlinna puh. 03 - 6161 601 TRAKTORIT JA TYÖKONEET Hämeen Traktori Oy, Pikku-Parolantie 5, 13130 HÄMEENLINNA p. 0400 483 902 www.hameentraktori.fi MEILTÄ KAIKKI RAKENTAMISEEN JA REMONTOINTIIN mm. • naulaimet ja naulat • kosteuden erottimet • rakennustelineet • henkilönostimet 8-18 m • maantiivistäjät • kumitelakaivuri 1700 kg • poraus- ja piikkauskalusto SEKÄ PALJON MUUTA Meiltä myös kaikki rakennuskoneiden huollot ja korjaukset Rakennuskonevuokraamo Teollisuuskatu 28, 11100 Riihimäki Avoinna ark. 7-17, la 9-13 Puh. 0400 285 081 10 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 Classic Motor Show Lahdessa 3.5.2014 Kerhollamme ei ollut Lahden näyttelyssä omaa osastoa, mutta iittalalainen Helge Inkiläinen (mustahattuinen) oli esittelemässä omaa Citroen 2CV AU autoaan ja siihen liittyvää elämäntapaansa. Autohistoriallisen Seuran 50 vuotis juhla-ajo Kerhoamme edusti AHS:n Helatorstai-ajossa Antero Studebaker Avantillaan. Vieressä Heikki Helmisen Mercedes-Benz 190 SL Keravalta. Ajon lähtö ja maali oli Prestbackan kartanolla Askolan Huuvarissa. Kuvassa takana näkyykin Huuvarin kivinavetta, joka oli 60-luvulla SA-HK.n autojen säilytyspaikkana kun Porkkalan tallista oli luovuttu. Hämeenlinnan Viipurintien silta 100 vuotta sitten. HÄLLÄPYÖRÄ 11 2|2014 Helatorstai-ajelu 29.5.2014 Jokavuotinen Helatorstai-ajelu johdatti meidät tällä kertaa Sääksmäen suuntaan, Visavuoren museoon. Esittelykierroksella saimme nähdä Emil Wikströmin taiteilijakodin ja työtilat. Ateljeen veistosnäyttely oli nyt uudistettu ensimmäistä kertaa koko museon toiminta-aikana. Oppaanamme toimi Terhi Fredrikson. Kari-Paviljongissa oli esillä näyttely Emil Wikströmin Pariisin-vuosilta 1880-luvulta sekä tietysti Kari Suomalaisen piirroksia. Museokahvilassa levähdimme kahvi- ja teekupposen äärellä. Opas vasemmalla selvittää kerholaisille Visavuoren historiaa. Erikoisen talon kauniille paikalle on rakennuttanut yli 100 vuotta sitten Kari Suomalaisen isoisä taiteilija Emil Wickström Autokunnat ovat saapuneet Visavuoreen Hämeen Mobilistien Rouvat ja Tyttöystävät! Nyt on mahdollisuus muovailla savesta iltakurssilla oma joulutonttu. Ajankohtana keskiviikko 26.11.2014 klo 18.00. Ilmoittautuminen Erkki Hyttiselle: puh. 0400 497 717 e-mail: [email protected] Kurssin kesto noin 2 tuntia. Työt ovat noudettavissa myöhemmin kurssin jälkeen, kun ne on poltettu. Myös muu aihe kuin tonttu on mahdollinen. Tilaisuus on osallistujille maksuton! Lepaan Savipaja, Viinitilantie 10,14610 Lepaa 12 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 Minkiön asemalla 1.6.2014 Jokioisten Minkiöllä vietetään vuosittain Mobiilipäivää ja Hämeen Mobilistit oli kutsuttu paikalle vanhoine ajoneuvoineen. Samalla jäsenemme pääsivät tutustumaan menneitten aikojen kapearaiteiseen junaliikenteeseen. Alun perin Jokioisten kartanon 1800-luvun loppupuolella perustama rautatieyhtiö on laajimmillaan liikennöinyt Forssan ja Humppilan välillä. Henkilöliikenne loppui vuonna 1954 autoistumisen myötä, mutta tavaraliikenne jatkui vuoteen 1974 saakka. Muutaman vuoden jälkeen Jokioisten Museorautatie Oy alkoi elvyttää rautatieliikennettä, vaikka osa rataosuudesta oli jo purettu. Nykyään liikennöidään välillä Jokioinen - Minkiö - Humppila pääosin höyryveturien voimin. Minkiön asemalla oli mahdollista poiketa kalustohalliin, jossa veturien ja vaunujen lisäksi säilytetään muuta alan kalustoa. Kalustohallissa Museorautatieyhdistyksen edustajat kertoivat yhdistyksen toiminnasta ja kalustosta. Asema-alueella sijaitsee myös tilava, lämmin korjaushalli. Lisäksi Humppilassa on kylmä, iso kalustohalli. Osa jäsenistämme matkasi saamillaan pileteillä Minkiöstä Jokioisille. Höyryveturin vetämänä oli mahdollista päästä vanhan ajan matkustustunnelmaan varsinkin avovaunussa, jossa savu ja höyry on aistittavissa. Junamatkalla konduktööri kertoi radan historiasta. Rata oli tärkeä sota-aikoina, kun Forssasta kuljetettiin armeijan tarvitsemaa kangasmateriaalia Tampereelle. Jokioisilta lastattiin junan kyytiin kaikki rintamalla käytetty piikkilanka. Mobiilipäivänä Minkiön asemalla vieraili Hämeen Mobilistien lisäksi Mini Club Flying Finns-kerho sekä muita vanhojen ajokkien ulkoiluttajia, joten kaiken kaikkiaan autoja ja traktoreita oli nähtävissä kolmisenkymmentä. HÄLLÄPYÖRÄ 13 2|2014 Tervatynnyriajo 14.6.2014 Tämänvuotiseen SAHK:n Retkeilyajoon Kokkolassa osallistui kerhostamme kolme autokuntaa: Pentti Multamäki FIAT 124 Sport Spider vm.1971, Pentti Kallionpää, SAHK:n valvojana, Mercedes-Benz 200D vm.1976 ja Antero Lähteenmäki Rolls-Royce Silver Cloud vm.1959. Keskipohjanmaan Automobiilikerho selvisi ensikertalaisena hyvin järjestelyistä. Ilmoittautuneita ajoneuvokuntia oli 154. Tapahtuma huipentui Mustakarin kesäravintolaan Pohjanlahden rantaan illalliselle ja palkintojen jakoon. Antero kuittasi luokassaan toisen palkinnon Raili Jääskön voittaessa. Näin kaukana ajoissa käytäessä on mu- kavampaa varata yöpyminen mennen tullen, kun nyt yhden vuorokauden keikkana oli lähdettävä aamuneljältä ja takaisin Hämeenlinnaan päästiin aamukolmelta. Maileja kertyi matkamittariin 570 (910 km). Nordea Pankki Suomi Oyj Hämeen Mobilistien edustus kesän Retkeilyajossa Kokkolan seudulla. Oikealla Pentit Multamäki ja Kallionpää, takana Antero Palveleva yksityinen KATSASTUSLINJA AVOINNA MA-TO 8-17, PE 8-16 Yrittäjät toivottavat Sinut tervetulleeksi! Tommi Jouni Antti Meille voit soittaa koska tahansa. Ajanvaraukset, korttiongelmat ja useat muut akuutit pankkiasiat voit hoitaa puhelimitse nyt mihin vuorokaudenaikaan tahansa, myös viikonloppuisin. Me teimme senkin mahdolliseksi – ensimmäisenä pankkina Suomessa. Asiakaspalvelumme henkilöasiakkaille suomeksi 0200 3000 (pvm/mpm) ma-su 24h/vrk. Katsastuslinja Riihimäki Teollisuuskatu 22 B p. 020 719 9655 Katsastuslinja Hyvinkää Muottikatu 5 Teemme sen mahdolliseksi p. 020 719 9650 katsastuslinja.fi aikavaraus 24 h 0200 3000 nordea.fi 14 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 Vanhojenautojen ajelu 28.6.2014 Urjala - Forssa - Urjala Olemme vuosittain ajelleet vanhoilla harrasteautoillamme Urjalassa ja lähiympäristössä, tänä vuonna suuntasimme Forssaan ja ensimmäinen pysähdyspaikka oli Forssan Museo. Autot parkkiin yleisön ihailtavaksi ja vuoron perään tutustuimme myös itse museoon. Puolenpäivän aikaan, kun torielämä hiljenee, lähdimme museolta pienelle kaupunkikierrokselle ja pysäköimme torille. Siellä taasen jouduimme torikansan syyniin ja kyselyjen kohteeksi. Itse joimme kahvit ja nautimme toripaviljongilla musisoineen yhtyeen kevyestä musiikista ja kun vielä pitkän kylmän kesäkuun jälkeen oli oikein kunnon hellepäivä olivat mukanaolijat tyytyväisiä järjestelyihin ym. Tämä ajo oli näillä Urjalan seudun vanhoilla autoilla jo seitsemäs kerta kun saimme koti- ja ympäristöoppia lähialueeltamme. Autoja oli yli kahdenkymmenen Urjalasta ja Forssastakin kymmenen. Autojen lukumäärä on aina vuosien mittaan kasvanut ja ennätys oli pari vuotta sitten Kokkojärven ympäriajossa, jossa ajeli 30 autoa ja kaksi vanhaa moottoripyörää. Olen pyrkinyt järjestämään ajon aina kesäkuun viimeiseksi lauantaiksi, että se olisi osallistujilla muistissa ja yhteensattumat eivät haittaisi osallistumista. Talvella kun puhuin tästä ajosta hyvän ystäväni Mauno Kumpulaisen kanssa hän pyysi tulemaan Forssaan ja lupasi järjestää paikat mihin mennään. Saamme samalla tutustua samanhenkisiin vanhoihin menopeleihin hurahtaneisiin henkilöihin, tästä kiitos Manulle, kaikki nauttivat onnistuneesta ajelusta. Koollekutsuja Risto Vuori HÄLLÄPYÖRÄ 15 2|2014 Teuron Tekniikkatapahtuma 19.–20.7.2014 Jo yli kymmenen kertaa Teuron-Kuuslammin kyläläiset ovat järjestäneet lähiseudun harrastajien kanssa monipuolisen näyttelyn Teuron kylän keskelle. Tekniikkatapahtumassa oli taas tänä vuonna lukuisia maamoottoreita, suuri osa käynnissä ja jotkut oli valjastettu työkoneen käyttövoimaksi. Lisäksi nähtävillä oli punamullan keittoa, saippuan valmistusta, taontatöitä ja höyLokomobiili, jota ennen polttomoottorien tuloa käytettiin voimakoneena maataloudessa Mopokaluston takana Olavi Kokkosen Mersu kuormuri rykoneen avulla jauhettiin jauhoja. Muutenkin pääpaino oli toiminnallisella esittelyllä, ajossa oli mm. perunannostokone ja kolmen hengen tandem-pyörä. Maatalouskoneitten Taustalla kantti Opel lisäksi paikalla oli mopoja, moottoripyöriä, autoja, moottorisahoja ja raskasta ajokalustoa. nasta meni kaupaksi 790 annosta. Hämeen Mobilistien Tapahtuma-alueen läheisyydessä oli mahdollista tutus- jäseniä paikalla oli talkootöissä ja ajokkeja näytillä, ja tua korjattavana olevaan sepänpajaan, josta saadaan va- kävipä moni muuten vain tutustumassa tapahtumaan. rastotilaa vanhoille koneille. Kylätalolla oli tarjolla lounas, koululla esiteltiin taidetta ja käsitöitä. Suosittuun tapahtumaan pääsylipun osti lähes 1700 henkeä ja lou- Maamoottoreita Fergusonin perässä perunannostokone, takana musta Chevrolet vm.1936 joka oli 2003 lehtemme kansikuvana 16 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 Valtakunnallinen kotiseutupäivä 8.-9.8.2014 Kotiseutupäivän yhteyteen Hämeenlinnan torille järjestettiin pieni automobiilinäyttely. Esa Niemisen Chevrolet Sport Coupe 1932 sekä vm.1951 Mersut, Pentti Kallionpään 170 Va ja Olavi Kokkosen 170S... ...ja Anteron Sudebaker Avanti R2 vm.1963. Tampereen kerhon 50 vuotis Juhla-ajo 9.8.2014 Naapurikerho Tampereen seudun Mobilistit täytti jo 50 vuotta ja sen kunniaksi Näsijärviajo oli varsinainen Juhla-ajo. Laakkosen autotalon pihasta lähdössä Pentti Ervasti Studebaker Commander six vm.1938. Tapahtuma oli samalla Studebaker Klubin vuotuinen kokoontumisajo, jossa kerhoamme edusti Antero Studebaker Avantillaan. Reijo ja Helena Aaltonen BMW 600 kääpiöautollaan olivat mukana Juhla-ajossa kun ovat myöskin Tampereen kerhon jäseniä. Tässä ollaan kuitenkin jo Tyrvännössä 13.8. HÄLLÄPYÖRÄ 17 2|2014 Kesäilta Tyrvännössä 13.8.2014 Kokoonnuimme elokuisen kesäillan viettoon jo kolmatta kertaa Jukka ja Pirjo Aallon vieraina. Uusia jäseniä oli liittynyt seuraamme edellisen kesän jälkeen ja olipa tuoretta ajokalustoakin nähtävissä. Jukan navettatallissa oli mahdollista tutustua ajokkeihin ja monenlaiseen moottorialan rekvisiittaan. Navetan ylisilläkin oli uutta nähtävää, mm. 60-luvun autojen myyntikylttejä. Lepaan Savipajan Erkki Hyttinen esitteli auton maalipinnan ehostamiseen tarvittavia aineita ja työvälineitä käytännössä myllyttämällä Fiat 600:sta. Ensimmäiset vieraat ehtivät tutustua paikallisiin kurkiin, jotka vailla ihmispelkoa tepastelivat takapihalla. Tarjoilut olivat maittavat ja jutunaiheita tuntui vierailla riittävän. Kaunis kesäilta sai paljon harrasteautoja liikkeelle Volvo PV 544 Favorit ja Seppo Lehtosen Mercedes-Benz 170Va 1951 FIAT 600 myllytyskäsittelyssä Esko Sirola ja Mauno Kumpulainen sekä Eskon Bedford Talon isännän, Jukan Ferguson TE20 Talon emäntä Pirjo tarjoilee kahvia 18 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 17.8.2014 Historic Race Ahveniston moottoriradalla Aamutunnelmaa Ahveniston radalla kilpailujen alkaessa. Ylätasanteen harrasteajoneuvoparkissa on jo Hessu Vainion avo Mustang Hessu Vainio ja Jyrki Tuusa sekä Jyrkin Rothmans Porsche Neljän kirkon moottorivaellus 17.8.2014 Viimevuotiseen tapaan suoritettiin Juha Koivulahden vetämä moottorivaellus autoilla ja moottoripyörillä alkaen messulla Janakkalan kirkossa, jatkuen Rengon kirk- koon kirkkokahville, josta edelleen Parolan kunnostettuun leirikirkkoon ja päätyen Hattulan vanhaan Pyhän Ristin kirkkoon. Mukana oli viisi moottoripyöräilijää ja neljä autokuntaa. Kirkkovaellus on edennyt Janakkalan kirkolta Rengon kirkolle, jossa nautittiin kirkkokahvit Oikealla vaelluksen junailija Janakkalan kappalainen pastori Juha Koivulahti lainatulla Harley Davidsonilla (muuten Mersumiehiä) Parolan leirikirkolla, josta jatkettiin vielä Hattulan vanhalle Pyhän Ristin kirkolle Vaellukseen osallistui viisi moottoripyörää ja neljä autokuntaa HÄLLÄPYÖRÄ 19 2|2014 Markku Mäkipirtin esitelmä 10.9.2014 Hämeen Mobilistien syyskuun kerhoillan esitelmöijäksi saapui ajoneuvokirjailija Markku Mäkipirtti Tampereelta. Hän on työurallaan puolustusvoimien palveluksessa toiminut mm. ajoneuvotarkastajana sekä ajoneuvojen suunnitteluun liittyvissä tehtävissä. Siirryttyään eläk- keelle hän on kirjoittanut toistakymmentä runsaasti kuvitettua ajoneuvoista kertovaa kirjaa, kuten Sisu- ja Vanaja-autoista sekä puolustusvoimien ajokeista kertovat teokset. Vierailunsa muistoksi Mäkipirtti sai muistoksi Yrjö Lehtiseltä Hämeen Mobilistien REO-kirjan. Konepaja Mankiselta/ IKH-myymälästä Riihimäeltä moottoritien varrelta • Moottorikoneistukset ja muut konepajatyöt ammattitaidolla • Varaosat traktoreihin ja työkoneisiin • Laakerit, tiivisteet, voiteluaineet, kiinnitystarvikkeet Tehtaankatu 9, 11710 RIIHIMÄKI • Paineilma- ja käsityökalut P. 010-835 8900, fax. 010-835 8902 Palvelemme ma-pe 7-16 www.mankinen.fi [email protected] K-MAATALOUS KORPISAARI www.korpisaari.fi Hämeenlinna 03-622 660, Luukkaankatu 4 • Mäntsälä 019-689 3800, Maisalantie 17 Nurmijärvi 09-855 3670, Ojakkalantie 2 • Riihimäki 019-760 260, Teollisuuskatu 6 Porvoo 019-529 0100, Mestarintie 8 • Lapinjärvi 044-788 0720, Lapinjärventie 14 A Pornainen 019-664 7826, Kirkkotie 197 20 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 Maalit, tapetit, keraamiset laatat, lattianpäällysteet, pienrauta Espoo | Forssa | Helsinki | Hyvinkää | Hämeenlinna | Iisalmi | Joensuu | Jyväskylä | Kaarina | Kangasala | Kerava | Kotka | Kouvola Kuopio | Lahti | Laihia | Lappeenranta | Lohja | Nokia | Pori | Porvoo | Riihimäki | Salo | Seinäjoki | Tampere | Turku | Vaasa | Vantaa Varaosatalo Teemu Oy Kontiontie 5, 11120 Riihimäki puh. 019-730 042 ma 9-18 la 9 -13 RIIHIMÄEN DIESELHUOLTO KY Tehtaankatu 1 11710 Riihimäki puh. 019 722 981 2|2014 HÄLLÄPYÖRÄ 21 Kylvön edelläkävijä. Ykkönen Suomessa ja viennissä. Aina luottamuksen arvoinen. www.tumeagri.fi Jälleenmyyjä: K-maatalous Kantapankki on nyt Oma Säästöpankki Tervetuloa tutustumaan konttoriimme,kerromme mielellämme lisää. Riihimäen konttori avoinna ma-pe 10-16.30 Hämeenkatu 9-15, 11100 Riihimäki www.omasp.fi 22 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 Linnanniemi-tapahtuma 6.9.2014 Hämeen Mobilistit kokosivat oman näyttelyn Museo Militarian pihalle. Hämeen linnaa vasten näyttäytyi edustava kokoelma autoja 1920-luvulta 1980-luvulle asti. Yleisö ja oma harrastajaporukkamme pääsi tutustumaan ajokkeihin ja niiden omistajiin. Museon näyttelytiloihin meillä oli vapaa pääsy ja piha-alueella oli monenlaista ohjelmaa. Sotilaskoirat nähtiin toiminnassa, vanhat ty- kit paukkuivat ja Parolannummelta oli saapunut paikalle uudempaa kalustoa. Lapset oli huomioitu omilla puuhapisteillä. Tapahtuma-alue jatkui linnan alueelle, jossa oli mahdollista tutustua erilaisiin urheilu- ja pelilajeihin. Nälkä ei päässyt yllättämään päivän aikana, sillä mobilistien grillistä saimme makkaraa ja Museo Militaria tarjosi hernerokka-annoksen joka autokunnalle. 2|2014 HÄLLÄPYÖRÄ 23 24 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 Lokakuun kerhoretki Mobilian ja Vehoniemen automuseoihin 4.10.2014 Retkellä oli mukana 35 kerholaista, joista valtaosalle nämä lähialueen mainiot automuseot olivat ennen näkemättömiä. Äskettäin menehtyneen, museon perustajan, Olavi Sallisen muistopöytä ja takana KLB:n Bantam. Olavi Sallisen muistotilaisuudessa kerhoamme edusti ex-puheenjohtajamme Tom Siivola Jukka Aalto valikoi pienoismalleja Leilan lelukaupasta Morris vm.1923 Mobiliassa Volvo PV 544 vm.1958 ja Republic vm.1920, SA-HK:n alkujäsenten aikanaan pelastama ja Vetkun entisöimä umpikumipyöräinen osuuskaupan kuorma-auto, jollainen oli aikanaan Rengossakin. 2|2014 HÄLLÄPYÖRÄ 25 Maailman ainoa säilynyt Mercedes-Benz 300 SEL 6,3 Waxenberger kilpa-auto on Urpo Lahtisen jälkeen periytynyt hänen pojalleen Jeppe Lahtiselle. Auto ja omistaja perheineen nähtiin 16.8 Vanajanlinnassa MB klubin 35-vuotisnäyttelyssä Suomen vanhin auto Georges-Richard vm.1898 Mobiliassa SA-HK:n aikanaan aihiona pelastama Askolin suvun RollsRoyce Silver Ghost vm.1921 on Kylmäkosken kirkkoherra Pertti Nikkilän entisöimä ja omistama. Rolls-Roycen 6-sylinterinen sekaventtiilimoottorori on varmistettu tupla sytystulpin. Poliisi-Trabant Museoemäntä Leila (Olavin tytär) Suutarinen kertoo retkeläisille museon vaiheista 26 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 Alpo Ojaniemen Mersun entisöinti 1980-luvulla 3 vuotta sitten edesmenneen Alpo Ojaniemen entisöimistä autoista esitellään nyt viimeisenä kansikuvan Mercedes-Benz 170 V vm.1938. Alpo kunnosti kyllä toisenkin Mersun eli 180 vm.1960, mutta myi sen jonnekin. Tämä 170 V tuli ostettua 10.4.1976 huonokuntoisena aihiona Matti Parikalta. Rekisteri oli silloin ILG-84. Mersu oli maannut vuosia heinäladossa rikki kivitettynä, kuten oheisista kuvista näkyy. Vajaa 30 vuotta sitten eli 26.1.1985 oli Hämeen Sanomissa oheinen kuva projektin silloisesta vaiheesta. Työtunteja oli kertynyt päiväkirjaan jo 870 ja arviolta pari tuhatta oli vielä edessä. Aihio oli purettu, valokuvattu, hiekkapuhallettu ja korin hitsaus oli menossa. Moottori oli käynyt läpi täysremontin porauksineen ja hiontoineen ja odotti nyt valmiina paikalleen asentamista. Alpo arveli silloin auton valmistuvan vuoden 1986 aikana. Alpolla oli hieno tapa kuvauttaa valmiit autonsa Hämeenlinnan maisemissa ammattikuvaajalla. Niitä kuvia sain nyt lainata tähän juttuun Alpon tyttärien Mari-Susannan ja Sannan luvalla. Alpon kaikki kolme entisöityä autoa ovat ilmeisesti edelleen tyttärien omistuksessa kaikkine varaosineen. Autot olivat pitkään Ratasniityn hallissamme, mutta hallin menetyksen jälkeen Alpo ehti juuri ennen kuolemaansa siirtää ne Turenkiin. Jutun koosti Antero Hämeen Sanomien jutun ja Alpon muistiinpanojen ja kuvien pohjalta Vasemmalla Mersu ja sen konehuone löytökunnossa. Oikealla kyljelleen käännetyn korin pohja on jo korjattu ja etupään peltiosat 2|2014 HÄLLÄPYÖRÄ 27 Oikealla kojelauta löytökunnossa ja valmiiksi korjattu moottori. Vasemmalla on auto valmistunut ja hienosäätö meneillään 28 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 Suomen Mercedes-Benz klubi juhli 35 vuotista taivaltaan 100:n Mersun näyttelyllä Vanajanlinnassa 16.8.2014 Komein ja arvokkain oli Ilkka Brotheruksen MB 540 K Cabriolet B vm.1939 Hausjärveltä Erkylän kartanosta. Auton osti uutena Vehon ensimmäisestä näyttelystä Hans Brummerin isoisä Hiiskulan kartanoon Vihtiin. Auto myytiin ulkomaille 1982, mutta Ilkka Brotherus osti sen takaisin Suomeen 2000-luvulla. Suora 5400cc kahdeksikko on varustettu kompressoriahtimella Hämeenlinnalainen Martti Merviö palkittiin erittäin alkuperäisenä säilytetystä MB 170 Sb vm.1952 autostaan. Myös Olavi Kokkonen palkittiin MB 200D vm.1967 taksimersustaan. 2|2014 HÄLLÄPYÖRÄ 29 Olavi Kokkosen uuden Mersuhallin tupaantuliaiset Iittalassa 27.9.2014 Siistissä hallissa rivi Olavin valmiita Mersuja. Työn alla on tyttären pojan Risto Alavehmaksen MB 220 vm.1952. Kuvassa oikealla Aimo Kulmala, sitten Olavi, Matti Suvilampi ja Antero Hallin ovella Pirkko ja Olavi toivottivat Suomen MB klubin Hämeen jaoksen päällikön tervetulleeksi. Olavi sai Anterolta tuliaisiksi kassillisen Mersukirjallisuutta. Päädyssä pilkottaa Olavin MB kuormuri 30 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 Lauri Hemmin autot Rotaryveljeni metsänhoitaja Lauri Hemmi (s.1925) lainasi minulle 13-sivuisen kronikan, jonka hän on tehnyt 70 vuoden ja 1 200 000 km:n autoilukokemuksistaan. Hänen luvallaan tein kronikasta oheisen lyhennelmän ja lainaan samalla hänen valokuviaan. Lauri oli pienestä pitäen erittäin kiinnostunut autoista ja hänen ensimmäinen sanansakin taisi olla ”Auutto”. Ensimmäisen kerran hän pääsi ohjaamaan veljensä autoa 13-vuotiaana. Hän sai erinomaisen ajokoulutuksen Saaren kartanon autonkuljettajalta Bernt Kankurilta ja hänen pojaltaan Kallelta. Ajot tapahtuivat sota-aikana puukaasukäyttöisellä Ford kuorma-autolla. Vastapalvelukseksi Lauri auttoi maitotonkkien lastauksessa kartanossa ja sen kahdella sivutilalla. Kuorma-autokortin hän suoritti sitten vaivattomasti Forssassa heti sota-ajan päätyttyä 19-vuotiaana. Vuosimallin 1956 Wartburg oli ensimmäinen oma ka sytytettiin tulitikulla. Näin paikka vulkanoitui kiinni. Akutkin olivat heikkoja, joten käynnistyksessä joutui usein turvautumaan veiviin. Oli muistettava pitää peukalo muiden sormien kanssa samalla puolella kädensijaa takaiskujen varalla. Syksyllä 1953 Lauri ajoi autonsa ministeriön talliin ja lähti vuodeksi Amerikkaan opiskelemaan. Siellä hän sai ajaa opiskelutoveriensa autoilla kuten kuvassa näkyvällä uudella Studebaker Coupella. Suomeen palattuaan hän asettui Kuopioon ja sai käyttöönsä Plymouth vm.1939 auton, jonka sylinterin kantta oli höylätty puukaasukäytön aikana. Auto kulkikin erittäin hyvin, mutta oli varottava ajamasta yli 140 km/t, muuten kannen tiiviste ru1956-57 oli yhtä aikaa kolme mustaa virka-autoa: Peugeot, Plymouth ja Chevrolet pesi vuotamaan. Kevättalvella 1955 hän Opiskeluaikanaan Helsingissä hän ajeli usein Siskon miehen Yngve Blomqvistin virka-autoa ja tilaisuuden tullen muitakin autoja. Ruotsin Lapissa v. 1949 hän ajoi työtovereittensa autoja ja Englannissa 1951-52 kansainvälisellä kortilla Land Roveria. Seuraavana vuonna hän sai käyttöönsä valtion virka-auton toimessaan Jyväskylässä sosiaaliministeriön metsäpalkka-asiain piiritarkastajana. Auto oli Chevrolet vm.1936. Siinä oli edessä polvinivel-iskuvaimentimet ja startti kaasupolkimessa. Autoja oli vuonna 1953 hyvin vähän ja tiet kehnoja. Niinpä hän joutui joskus kelirikkoaikaan nostamaan autoa tunkilla ja hakemaan metsästä puita ja risuja pyörien alle. Renkaat olivat kuluneita ja usein tarvittiin vararengasta. Monta kertaa hän joutui myös paikkaamaan sisärengasta tien päällä. Kumin irrottaminen vanteelta oli vaativa tehtävä, sillä rengas saatiin irti vanteelta vain hyppäämällä sen päälle niin että kantapäät sattuivat yhtä aikaa vastakkaisille puolille vannetta tarkalleen kumin reunoihin. Sisäkumin reiän päälle kiinnitettiin puristimella paikka ja siinä kiinni oleva fosforipeltilaatikko, jo- Ensimmäinen Ford (Anglia de Luxe) ja poro Sallassa 1961 2|2014 HÄLLÄPYÖRÄ 31 32 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 sai hoitoonsa myös vanhan ”Letukkansa” ja käytti autojaan vuorotellen. Välillä oli käytössä Vauxhall, mutta helmikuussa hän sai käyttöönsä lähes uuden Peugeot 203 vm.1955 auton. Kaikki hänen kolme virka-autoaan olivat mustia. ”Pösö” oli huono käynnistymään pakkasilla eikä siinä ollut veivin reikääkään. Sitä ei myöskään saanut hinata käyntiin tasauspyörästön rikkoutumisvaaran takia. Niinpä oli keksittävä muita keinoja. Savotalle saapuessaan hän ajoi auton lumipenkkaa vasten ja peitti nokan isolla nahkavällyllä. Auton alle moottorin ympärille hän työnsi heinillä täytettyjä säkkejä ja moottorin alle omatekoisen lämmittimen, kaksoiskatollisen peltipukin, johon kaadettiin lamppuöljyä. Aamulla lämmitin sytytettiin tuntia ennen lähtöä, joten öljyt notkistuivat ja käynnistys onnistui jopa 40 asteen pakkasella. Sotareissullaan Lapin sodan päätyttyä keväällä 1945 Lauri sai komennuksen Upseerikoulun autokomppaniaan vanhemmaksi aliupseeriksi ja sai näin suoritettua ammattimaisen kuorma-autokortin. USA:ssa 1953 sai ajella myös upouudella Studebakerilla Ensimmäinen oma auto oli vuonna 1958 ostettu parin vuoden ikäinen Wartburg. Itäautoja sai tuontisäännöstelyn aikanakin ostettua. Siinä oli vapaakytkin, joka vapautti moottorin heti joutokäynnille kun nosti kaasun ylös. Hän oppi myös huoltamaan autonsa itse. Keväällä 1960 Lauri muutti opettajavaimonsa Leenan kanssa Rovaniemelle ja silloin kaksoisveli Jaska sai järjestetyksi hänelle englantilaisen Anglian. Pikkuserkku Uuno Lamminen omisti Ford liikkeen Rovaniemellä ja järjesti Laurille hyvän alennuksen kun Anglia vaihtui Taunukseen. Fordeja tulikin sitten hankittua seitsemän peräkkäin, vuodesta 1966 al- Taunus on Lapin tuiskussa lipsahtanut penkkaan kaen 6-sylinterisiä. Rovaniemeltä oli muutettava< Kemiin 1968. Vuoden 1979 alussa vaihtui merkki Fordista lämpimämpään ja luotettavampaan Volvoon. Niitäkin on jo kolmas menossa eli 20 vuotta sitten uutena ostettu 850 GL, joka edelleen toimii hyvin. Eläkkeelle jäätyään 25 vuotta sitten Lauri muutti vaimonsa kanssa Hämeenlinnaan. Lauri on säästänyt paljon rahaa paitsi tekemällä huollot itse myös kouluttamalla vaimonsa ja kaikki lapsensa ajamaan autoa. Kilometrikorvaukset ovat myös mukavasti peittäneet autojen kulut kuoletuksineen. Oheisesta taulukosta selviävät tarkat tiedot kaikista Laurin ja vaimonkin käyttämistä autoista yli 60 vuoden ajalta. lyhennelmän teki päätoimittaja Viimeisin autokauppa tehtiin Hämeenlinnassa 30.12.1993, kun Volvo 744 GL vaihtui nykyiseen 850 GL:än. Laurin ja Leenan mukana kuvassa lapsenlapset Oona ja Eemeli. HÄLLÄPYÖRÄ 33 2|2014 Hallituksen jäsen Yrjö Lehtinen esittäytyy Maanviljelijä Yrjö Lehtinen Forssan kaupungin Kojon kylästä hyväksyttiin Hämeen Mobilistit ry:n jäseneksi noin 20 vuotta sitten Mauno Kumpulaisen suosittamana. Noin vuosi sitten minut valittiin yhdistyksen hallitukseen. Seuraavassa kerron hieman lähipiirini autoilun alkuvaiheista ja kalustosta. Isoäitini Helga Lehtinen s. 1894, oli ensimmäisten naisten joukossa, joilla oli ajokortti. Hänen ensimmäinen autonsa oli Buick 1927, se otettiin neljänkymmenen hevosen ohella sotaan armeijan käyttöön. Auto kotiutettiin täysin tuhoutuneena, eikä siitä ole jäänyt edes valokuvaa jäljelle. Vuoden 1951 juhannukseksi isoäitini hankki Turusta Aaltosen autoliikkeestä uuden MB 170 Va:n, jonka ostohinta oli 770.000 mk. Mersulla hän ajoi 210 000 kilometriä vuoteen 1969, jolloin hänen ajokorttiaan ei enään uusittu. Kuvassa 1 Mersua pesemässä tätini Maija Kesiö kesällä 1953, häntä avustaa tuleva mobilisti. Mersu on tallella ja odottaa entisöintiä. raavina tulivat pari Amatsonia, Peugeot 504, Saab 99, VW Golf jne. Volvo unohtui lähes kahdeksi vuosikymmeneksi vajaan. Vuonna 1989 aloitin PV:n herättämisen henkiin. Sen ensimmäinen entisöinti epäonnistui, maali alkoi kukkia muutaman vuoden kuluttua. Siitä ei tullut museoautoa. En lannistunut EGG-78 maalattiin uudestaan pari vuotta sitten. Nyt se odottaa aikaa, jolloin se on 50-vuotias, ja pääsee museotarkastukseen. Kuvassa 3 Volvo 544 on samassa paikassa 60 vuotta myöhemmin kuin Mersu kesällä 1953. Äitini Irja Lehtisen ensimmäinen auto oli Chrysler Windsor 1947, se oli varustettu automaattivaihteella ja radiolla. Kuvassa 2 Chrysleri on talvella 1950. Auton vieressä poseeraavat sisareni Kirsti ja autonkuljettajana toiminut Olavi Pajuoja. Myöhemmin äitini autoina oli lukuisia pikkuautoja, joista ei ole edes kuvia otettu. Oma autoilijan urani alkoi vuoden 1956 Popedalla. Sillä ajettiin pitkin peltoja ja peltoteitä, ja poltettiin tilan varmuusvarastoksi hankitut bensiinit ja petroolit. Seuraavana tulivat Skoda 440, 4-veto Willys Jeeppi, Morris Mini. Em. autoista ei ole jäänyt kuvia. Sain ajokortin tammikuussa 1968. Kävin lukiota Forssassa ja eteen tuli auton hankinta, jolla suoriutuisin koulumatkoista. Valinta päätyi Volvo 544:ään. Sillä ajettiin paljon ja hauskaa oli. Muutaman vuoden jälkeen PV jäi unholaan. Seu- Koijärvellä syksyllä 2014 Yrjö Lehtinen 34 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 Ville Vikainen – Vuoden kerholainen 2014 Vikaisen taiteilijaperhe asui Turun seudulla, jossa Ville vietti lapsuus- ja nuoruusaikansa. Vuonna 1979 hän tuli Hämeenlinnaan töihin. Kipinä vanhoihin ajoneuvoihin syntyi Turun Sokostavaratalon avajaisnäyteikkunaan tuoduista kahdesta pastellinvärisestä autosta. Siellä olivat Panhard PL17 ja Lloyd Alexander, jotka oli valaistu mieleenpainuvalla tavalla. Näky oli vaikuttava ja iski Villeen kerrasta: ”noissa on sitä jotain, joku vanha auto pitää saada”. Ensimmäinen kiinnostuksen kohde oli Fiat 1100 vuodelta 1937, mutta sen ehti ostamaan toinen autosta kiinnostunut. Sitten Hämeenlinnaan muuton jälkeen löytyi Panhard PL17 vuodelta 1960, samanlainen kuin Turussa näyteikkunassa ollut, ja varaosa-autoksi toinen samanlainen, mutta vuotta nuorempi. Näistä Ville kuitenkin luopui ennen ajokuntoon saamista. Vikaisen perheen Fiat 600 vuodelta 1955 oli ensimmäisestä maahantuontierästä. Kuva otettu Liedon Päivästössä koulun pihalla. Panhardien kaksisylinterinen moottori oli jostain tuntemattomasta syystä herättänyt mielenkiinnon rakenteeseen ja boxerista tuli sitten tärkeä tekijä seuraavan auton hankinnassa. Tampereella oli myytävänä vähän ajettu Goggomobil Isar, josta Ville sai vihiä Tampereen mobilistien kokouksessa. Hämeenlinnassa ei tuolloin vielä ollut SA-HK:n paikalliskerhoa. Väriltään se oli sininen ja varsin hyväkuntoinen Siitä tuli yhdistetty harraste- ja käyttöauto vuosiksi 1982…1998. Autoa siistittiin ja säädeltiin vähitellen paremmaksi, kunnes tuli aika vaihtaa se toiseen. Se toinen oli Wankell-moottorinen Mazda RX7. Sen jälkeen tuli Citroen GS, jonka moottori oli 4-sylinterinen boxeri. Seuraava varsinainen käyttöauto oli Renault 5, joka hankittiin avioitumisen jälkeen. Auto on saudeille tehtyä mallia, jossa on mm. suurempi moottori, ilmastointilaite, lämpölasit, leveät vanteet ja Nardin valmistama puuratti. Ilmastointilaitetta ei varmaankaan ollut missään maahantuojan kautta Suomeen tuodussa vitosessa. Auto on väriltään hieno metallihohtovihreä. Suomeen Kylmät tyypit Ferrarista Sveitsin Aabergissa elokuussa 1999. sen oli tuonut Saudeissa työskennellyt suomalainen insinööri. Auto on edelleen tallella. Auton muoto ja muotoilu ovat aina olleet tärkeitä ja eikä jokin erilaisuuskaan ole ollut haitaksi. Tällaisia silmää miellyttäneitä ja harvinaisempia autoja ovat olleet mm. Skoda R 110 Coupe ja DAF Marathon Coupe, jonka muoto kiinnosti erityisesti. Sellainen piti saada, samoin kuin Volvo 343, jota DAF valmisti ollessaan Volvon omistuksessa. Ensimmäisen Peugeotin Ville joutui hankkimaan, kun eräänä syysiltana mobilistituttava tuli käymään ja kertoi eräällä kaverilla olevan aika hyvä 404 ja myös kova rahapula. Autoa mentiin katsomaan vastahakoisesti. Peugeotin hyvät penkit, sisätilojen avaruus Goggomobiiliin verrattuna ja yleinen mukavuus tekivät vaikutuksen ja kauppa syntyi. Saman tien Ville liittyi Peugeot-klubiin ja ilmoittautui kokoontumisajoon Ruotsin Karlstadiin. Muun kunnostuksen ohella auto vietiin maalarille syksyllä, mutta eipä tullutkaan valmista ajoissa. Kun ajoon oli ilmoittauduttu, piti saada toinen 404 tilalle. Sellainen löytyi Helsingin suunnalta ja peräti nahkasisustuksella oleva tehokkaampi Injektion-malli. Kiire oli, ja autolle tehtiin ennen lähtöä huoltotoimenpiteitä toimivuuden varmistamiseksi. Maalarille juuttunut auto on nykyään pääkaupunkiseudulla ja siitä on tehty ralliauto Historic-sarjaan. Matka Karlstadiin Matkalle lähti mukaan espoolainen Peugeot-harrastaja, joka oli jo varannut lentoliput, jotka nyt jäivät käyttämättä. Tarkoitus oli mennä Turusta laivalla yli. Auto alkoi kuitenkin sammuilla eikä käynnistynyt luotettavasti. Turun liikennevaloissa starttailtiin usein ja pitkään ja satamaan päästyä näkyi vain loittonevan laivan perä. Siinä HÄLLÄPYÖRÄ 35 2|2014 lissa pidettyyn autonäyttelyyn. Siitä oli iso kuva Tekniikan Maailmassa, jossa kuvatekstissä mainittiin autossa olevan ’’unelmaistuimet’’. Ensimmäinen varsinainen harrasteauto oli Goggomobil Isar 700 Kombi vm 1960, jolla Ville ja Tuula Vikainen ovat tässä Porin Karhurallissa 1995 (SA-HK:n Retkeilyajo) menivät ne matkaliput. Sitten keksittiin, että Naantalista lähtee laiva tunnin päästä, siis sinne. Satamassa ei ollut enää ketään laivaan menijöitä ja peräporttia oltiin jo sulkemassa, mutta kaverukset pääsivät vielä sisään. Liput kehotettiin ostamaan laivan purserin toimistosta. Lopulta päästiin kokoontumispaikkaan Karlstadin vanhalle sotilaslentokentälle, jossa avuliaat peugeotistit löysivät lopulta syyn käyntihäiriöihin. Virranjakajan pyörijä oli täysin loppuun kulunut. Tilalle pantiin uusi ja auto alkoi toimia virheettömästi. Tämän ensimmäisen harrasteautomatkan jälkeen on Ville vaimoineen tehnyt parikymmentä retkeä erilaisiin autotapahtumiin Keski-Eurooppaan. Jopa neljä viikkoa kestäneillä matkoilla on aina tutustuttu myös laajemmin kohdemaahan. Ajokkina on ollut Peugeot 504 Coupe. Mallin valmistus aloitettiin 1969 ja Villen auto on tuotu saman vuoden kesällä Helsingin Messuhal- Ville ja Hämeen mobilistit Ville on yksi Hämeen mobilistien perustajajäsenistä ja ensimmäinen rahastonhoitaja. Hän suunnitteli myös Hälläpyörä-lehden nykyisen ulkoasun ja toimitti kolme ensimmäistä lehteä. Silloin kun Hämeenlinnassa ei vielä ollut omaa kerhoa, kuuluivat paikalliset harrastajat Tampereen kerhoon, jonka Hyrysysy-lehden kaksi numeroa hämeenlinnalaiset tekivät. Ville kokosi, kirjoitti puhtaaksi ja taittoi aineiston. Vuonna 2002 Hämeen mobilistit järjesti SA-HK:n valtakunnallisen retkeilyajon Aulanko Ajon nimellä ja vuonna 2013 Hämeenlinna Ajon. Molempien ajojen toteuttamisessa oli Villellä tärkeä osa sekä ideoijana että toteuttajana. Unohtaa ei myöskään sovi Viking Linen Cinderellalla toteutettua Mobiiliristeilyä, jonka päävetäjänä Ville oli. Kun Hämeen mobilistien toimintaa ruvettiin kolmisen vuotta sitten rakentamaan uudelleen, kutsuttiin Ville tauon jälkeen hallituksen jäseneksi ja rahastonhoitajaksi. Lopuksi Edellämainittujen autojen lisäksi Villellä on ollut ainakin VW Kleinbuss, Audi 100 Coupe, Wankel-moottorinen NSU R 80 sekä Smart Forfour. Boxeri-innostuksesta on jäljellä vielä BMW 1200 C moottoripyörä. Nyt on kuitenkin tehty päätös, että kalusto saa riittää eikä lisää enää hankita. Kalervo Jussila Peugeotit 403 Cabriolet 1959 ja 504 Coupe 1969 Vornpörissä Tanskan dyyneillä toukokuussa 2004. Ville on käynyt autolla seitsemässätoista Euroopan maassa. 36 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 Matti Holmbergin MAN traktori Viime vuosisadan puolivälissä kesällä 1950 alkoi tarinamme työn sankarin taival suomalaisen maatalouden palveluksessa melkoisella kelpoisuuden koetuksella. Oli läpäistävä testejä toisensa jälkeen nurmensängellä, asfaltilla ja mullospellolla erilaisissa vetokokeissa. Talvella koetukset jatkuivat pakkasella käynnistymisen kokeilla sekä kelulaitteita käyttäen kivien ja kantojen raivaukseen sekä tukkien ja halkomottien juontoon metsästä ajotien varteen. Tuhannen ja sadan ajo- ja käyttötunnin jälkeen M.A.N AS 330 A sai kelpoisuuslausunnon suomalaisen maatalouden väkeväksi kaveriksi työssä niin pelloilla kuin metsissä. Matti Holmberg ja Tapani Kärkinen huippuhienon M.A.N Ackerdiesel traktorin takana Moiset koetukset tapahtuivat Valtion Maatalouskoneiden Tutkimuslaitoksella, joka Vakola nimellä tuolloin tunnettu koetuslaitos toimi Malminkartanolla Kaarelan kartanon mailla. Samoilla mailla samoihin aikoihin maasta leipänsä ja palkkansa ansaitsi vuokraviljelijänä koetuksessa olleen MAN traktorin nykyisen omistajan ja huolenpitäjän Matti Holmberg´n isoisä. Koetuksen valmistuttua MAN päätyi myyntiin ja isoisä vihjeen myynnistä kertoi pojalleen, joka vihjeestä vaarin otti ja kaupat syntyi. Matin isä oli justiin ennen Jatkosotaan lähtöä ostanut M.A.N´n nykyisen asuinpaikan, pellot ja metsät, joilla työteliään uransa MAN dieselinsä sittemmin ansaitsi. Aivan ensimmäisistä vuosista alkaen Koijärven Matkulla M.A.N sai olla Matin ohjastettavana vaikka hänellä Matilla oli vielä kansakoulu aloittamatta niin maatalouskoulu sitäkin paremmalla alulla. Aikuisten miesten luodessa lantaa peräkärryltä pellolle Matti piti MAN´n kulun vakaana. Polkimet vaikka oli monen vaaksan mitan päässä Matin saappaista niin ratti pysyi tukevasti käsissä ja luottamus näiden kahden työn sankarin välille syntynyt. Salaojituksen jyrääminen sujui Matin ja MAN´n yhteistyönä samoin opein isän avustettua heidät alkuun ja vauhtiakin oli pikkasta vaille pölypilven, joka ajon aika nousi ja heitin ohitse kulki. Kävihän toisinaan niinkin isän ajaessa ja Matin seuratessa työn sujumista akkulaatikon päältä niin siihen nukahti, josta isä sitten nosti pojan ojanpenkalle jatkamaan uniaan. Siitä sitten poimi mukaan uudelleen unien jälkeen. Joitain aikoja MAN oli lainassa Matin enolla, jolla tarkoituksena oli tehdä siitä lumikone vaan kaksipisteinen nostolaite huonosti sopi aiottuun tarkoitukseen. Eräänä päivänä Matti aloitti porkkananviljelyn ja siinä tarvittiin kevyttä harakonetta, jolloin tuttu kaveri muistui mieleen eikä kaukaa tarvinnut hakemassa käydä. Huoltoa ja huolenpitoa kuitenkin tarvitsi enempi kuin vain tankkauksen ja akun latauksen. Hydraulipumppu oli jossain vaiheessa kadonnut ja sitä pitää vielä metsästää. Polttoainepumpun sakkakuppi oli joskus rikkoutunut ja tilanne oli saatu lähes alkuperäinen vaan sen verran erilainen ettei alkuperäinen jousi sopinut kunnolla kunnes Matti uuden teki jämptimmän niin alkoi tiivistekin pitämään. Sen verran konetta piti avata, että männät alta ja päältä näki huoltoa tehdessä. Muutaman vuoden MAN vielä teki kokopäiväistä uraa Matin talossa kunnes sai nykyisen asemansa kutsuvieraana historiallisissa näyttelyissä ja tapahtumissa. Tänä vuonna kutsu kävi Minkiöön, Teurolle ja Riihimäelle. Tiivistelmä Vakolasta lähteenä Wikipedia: MTT Vakola, lyhyesti Vakola, aiemmin Valtion maatalousteknologian tutkimuslaitos, sitä ennen Valtion maatalouskoneiden tutkimuslaitos, on valtion laitos, joka tutkii maatalousteknologiaa Suomen oloissa. Lisäksi se koordinoi maa-, metsä- ja puutarhatalouden asuin- ja tuotantorakennusten tutkimusta.[1] Maatalousseurojen Väliaikainen Konetarkastuslaitos perustettiin 1902. Maatalousministeriö 1921 vahvisti koes- HÄLLÄPYÖRÄ 37 2|2014 tusta varten säännöt ja varasi sitä varten valtion määrärahan. Vakola toimi 1946-1979 Malminkartanossa, ja sen tueksi perustettiin 1952 Maatalouskoneiden tutkimussäätiö. Toiminnan laajenemisen ja vähäisen peltopinta-alan vuoksi Vakola siirtyi 1979 Vihdin Olkkalaan. Vuonna 1993 Vakolasta tuli eduskunnan päätöksellä osa Maata- louden tutkimuskeskusta. Nykyään Vakola on nimeltään MTT maatalousteknologian tutkimus. Vakolan merkitys oli kohtalaisen merkittävä toisen maailmansodan jälkeen, jolloin se testasi mm. maahantuotavia ja Suomessa valmistettuja traktoreita antaen viitteitä mm. Valmet 15:n ja Valmet 20:n kehittämiseen. Runoili Tapani Kärkinen 38 HÄLLÄPYÖRÄ 2|2014 HÄLLÄPYÖRÄ 39 2|2014 Hämeen Mobilistit ry Visamäentie 33 13100 HÄMEENLINNA Kerhotila: Autohalli: Kerhon kotisivu Puheenjohtaja: Varapuheenjohtaja: Sihteeri: Visamäentie 33, HÄMEENLINNA Kuljetus Fagerlund Oy:n halli B-ovi 13720 PAROLA www.hameenmobilistit.fi Pentti Kallionpää [email protected] 050 327 8387 [email protected] Jukka Aalto [email protected] 0400 950 696 Tapani Kärkinen [email protected] 040 735 0761 Rahastonhoitaja: Julkaisut print/web ym. tiedotus: Jäsen- ja kalustorekisterit: Kerhohuoneen yhteyshenkilö: Hallituksen jäsen: Hallituksen jäsen: MA tarkastaja: MA tarkastaja: MA tarkastaja: Seppo Jaakonsaari [email protected] 0400 875 156 Päätoimittaja: Avustajat: Ilmoitukset: Lehden ulkoasu ja taitto: Painopaikka: Kuvat: Antero Lähteenmäki [email protected] 044 539 2521 Esko Pärssinen, Kalervo Jussila, Lauri Hemmi, Tapani Kärkinen, Pentti Multamäki ja Risto Vuori Esko Pärssinen Jirka Messman [email protected] Hämeenlinnan Offset-Kolmio Paino Oy Seppo Lehtonen, Esko Pärssinen, Antero Lähteenmäki, Alpo Ojaniemi ja Lauri Hemmi Esko Pärssinen [email protected] 050 304 0903 Juha Kekäläinen [email protected] 050 536 9140 Kalervo Jussila [email protected] 050 357 7600 Matti Holmberg [email protected] 0400 853 233 Yrjö Lehtinen [email protected] 0500 435 260 Esa Nieminen 040 767 2270 tai (03) 618 3240 Mauno Kumpulainen 0400 474 879 Teemu Karonen 0500 499 510 ja Pauli Karonen 0400 499 510 Hälläpyörä ilmestyy keväällä ja syksyllä. Tulee kerhon jäsenille jäsenetuna ja muille SAHK:n kerhoille yhtenä kappaleena/kerho. Aineisto seuraavaan lehteen päätoimittajalle 15.2.2015 mennessä. MYYDÄÄN Kuvan mukainen vanha taksiautoilijan lakki. Kokardissa kirjaimet HVA eli Hämeenlinnan vuokra-autoliljat. Lakki on luultavasti 50-luvulta ja koko on noin 56. Hintapyyntö 180,-/ asiallinen tarjous. Jari Luoma 045 1718765 [email protected] …………………………………………………………………………………………… Museoajoneuvo FIAT 1100 Special 1961. Tätä mallia on valmistettu 1960-61. Hintapyyntö 3500,-. 040 767 2270 tai 03 618 3240 Esa Nieminen. Hämeen Hämeen Mobilistit Mobilistit Ry Ry Visamäentie 33 PL 836 13100 13501 HÄMEENLINNA HÄMEENLINNA www.hameenmobilistit.fi www.mobilistit.fi Tervetuloa huippunykyaikaiseen, paikalliseen, suomalaisomisteiseen täyden palvelun katsastuskonttoriin Hämeenlinnan Luukkaankadulle ja Turengin Alangontielle, aikaa varaamatta. Tervetuloa! HÄMEENLINNA Luukkaankatu 5 13110 Hämeenlinna Puh. 03- 630 490 Fax 03- 630 4911 Ma-pe 8-17, la suljettu [email protected] www.kantolanautokatsastus.net TURENKI Alangontie 2-4 14200 Turenki Puh. 03- 633 2050 Fax 03- 633 2789 Ma-pe 9-17, la suljettu [email protected] www.kantolanautokatsastus.net
© Copyright 2024