Lataa - Atlas Copco
RAKENTAMINEN & LOUHINTA OY Atlas Copco louhintatekniikka ab:n asiakaslehti – 2 / 2013 3 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 Suhdannevaihteluissa tarvitaan vahva yhtiö pitkäjänteiseen toimintaan ja jatkuvaan tuotekehitykseen Atlas Copco on jälleen kerran mukana Forbesin maailman 100 innovatiivisimman yrityksen joukossa. Forbes perustaa listan siihen, miten sijoittajat odottavat yritysten tekevän tulosta pitkälle kehitetyillä tuotteilla. Aikaisemmin tänä vuonna Atlas Copco arvostettiin myös yhdeksi pitkäjänteisemmin toimiviksi yrityksiksi (World Economic Forum). Metallien hintojen laskeminen on Suomessa johtanut kolmen pienemmän kaivoksen sulkemiseen mutta, samanaikaisesti muiden kaivosten laajennussuunnitelmat lisäävät kokonaistuotantoa enemmän. Kaivokset ovat Suomessa jatkaneet tänä vuonna investointejaan ja viimeinen tilauksemme oli First Quantum Kevitsa Mining Oy:n kaksi isoa Pit Viperia suurien tuotantoreikien poraukseen. Tällaisia isompia Atlas Copcon tuotantoporauslaitteita on käytössä Ruotsissa Aitikissa, Pajalassa ja Kirknäsissä Norjan puolella. Olemme aiemmin kertoneet keskikokoisista porauslaitteista, joiden polttoainekulutus on puolittunut; niitä on nyt kolme käytössä eri puolella Suomea (Nordkalk, E. Hartikainen Oy ja Jokilaakson Louhinta). Olemme myös saaneet loppuun suuren COPROD-porakoneen pitkän kehitystyön yhdessä E. Hartikainen Oy:n kanssa. Lopputuloksena on 20–30 % parempi vuoroteho ja saman verran alempi polttoaineen kulutus. Kun vielä muistetaan, että suurempi vuoroteho on yksi eniten porametrikustannuksia alentava tekijä, puhutaan todella isosta kustannussäästöstä porametriä kohti. Yksi merkittävä kehitystyön tulos on myös uusien sähkökäyttöisten maanalaisten lastauskoneitten ja dumppereitten lanseeraus. Lastauskoneitten osalta energian säästö on 40 % ja dumppereitten osalta 70 %. >>>Tässä numerossa 4 10 12 15 16 18 20 Powercrusher-myynti käynnistyy COP 5060 CR -porakone – vaikeuksien kautta voittoon! Railoporausta SmartROC T40 -poravaunulla Vihreä vallankumous Atlas Copcon huolto Louhintaliike Ylimäki Oy Atlas Copcon iskuvasarat 24 T-WiZ – enemmän reikää, lyhyemmässä ajassa 27 Ajankohtaista 28Maxpo 30 Myynnin yhteystiedot 4 24 12 20 RAKENTAMINEN & LOUHINTA OY AtlAs COpCO lOuhintAtekniikkA Ab:n AsiAkAslehti – 2 / 2013 10 18 Rakentaminen & louhinta 2/2013 Toimitusjohtaja Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab, Tuupakankuja 1, 01740 Vantaa, puhelin: 020 718 9300, faksi: 020 718 9301, [email protected]. com, www.atlascopco.fi, VASTUULLINEN JULKAISIJA: Ilkka Eskola TOIMITUS: Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab, TAITTO: Anna-Mari Sipilä, PAINOPAIKKA: Forssa Print, KANNEN KUVA: Atlas Copcon kuva-arkisto, OSOITELÄHDE: Oy Atlas Copco Louhintatekniikan asiakasrekisteri, Fonecta Oy / Kohdistamiskone B2B 4 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 Powercrusher-myynti käynnistyy Atlas Copco Powercrusher on ollut muualla maailmassa markkinoilla jo jonkin aikaa ja Maxpo 2013 on juuri oikea hetki tuoda koneet myös suomalaisten urakoitsijoiden saataville. Seuraavassa pienet maistiaiset mallistosta. TEKSTI: KIMMO ALAKOSKI, KUVAT: ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 5 6 A tlas Copcon Powercrusher-tuotelinja kattaa yleisimmät kokoluokat mobiilimurskaimissa ja seuloissa. Pitkä perinne Keski-Euroopan markkinoilla näkyy mallistossa monien positiivisten ominaisuuksien korostumisena. Kompaktit ulkomitat, nopea kuljetuskuntoon laitto ja helppo asetusten muuttaminen eri materiaaleille ovat rahanarvoisia ominaisuuksia Suomessakin. Kierrätysmateriaalin osuus murskattavasta massasta on Euroopassa suuri, ja tämä on yksi valikoimaan vaikuttanut tekijä. Mallisto on varsin tiheä kevyemmissä kokoluokissa ja runsaasti metallia sisältävän massan läpimenoon on kiinnitetty erityistä huomiota. Tämän lisäksi tarjolla on vielä hydrostaattisella voimansiirrolla varustetut mallit suuria määriä purkumateriaalia käsitteleville terminaaleille ja isommille purkutyömaille. Moottorina kaikissa Powercrushereissa on CAT. Valinta lienee rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 aikanaan ollut itsestäänselvyys, sillä jos aikoo myydä maailmanlaajuisesti koneita kivitöihin, tulee Pillari mieleen hakematta. Caterpillar on merkittävin moottoritoimittaja Atlas Copcon muissa tuotelinjoissa, joten hyöty on merkittävä myös loppukäyttäjälle. Liikkuvan leuan työnninlaatta on kilpailijoista poiketen asetettu yläviistoon, mikä yhdessä leuan heiluriliikkeen kanssa aikaansaa leuan kahdeksikon muotoisen liikkeen ”Quattro movement” Järeä tela-alusta ja täsmällinen kauko-ohjaus tekevät Powercrusher-koneiden liikuttelusta työmaalla vaivatonta ja turvallista. Yksi koneita syöttävä PC6 on 54 tonnin työpainollaan malliston suurin leukamurskain kuljettaja pystyy operoimaan useampia yksiköitä koneensa ohjaamosta. Murskat Powercrusher-mallistoon kuuluu laaja valikoima leuka-, iskupalkki- ja karamurskaimia. Murskainyksiköt ensin mainituissa ovat omaa valmistetta, mutta karamurskainten sydän hankitaan alan johtavilta komponenttivalmistajilta. Suuremman karamurskan murskainyksikkö tulee valmiina pakettina Telsmithiltä USA:sta. Syöttölaitteet leuka- ja iskupalkkikoneissa ovat tärinään perustuvia. Hienoainesta syötemassasta erottaa pienempien mallien syöttösuppiloon yhdistetty yksitasoinen esiseula ja suurimmissa itsenäisesti toimiva kaksitasoinen seula. Ylimmän tason seulonta tapahtuu järeillä ritilöillä ja alemmalla tasolla valinnaisen tiheällä verkolla. Hienoaines voidaan kaikissa malleissa poistaa sivukuljettimella tai ohjata pääkuljettimelle murskainyksikön ohi. Poistokuljetin on kaikissa malleissa järeää tekoa ja osassa malleissa sen korkeutta voidaan hydraulisesti säätää. Murskainyksikön kohdalla matto 7 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 kulkee vaimennetun tukilevyn päällä, jolloin matolle putoava materiaali ei rasita mattoa kohtuuttomasti. Kuljettimen matto voidaan vaihtaa ehjänä ilman työmaalla tapahtuvia liitoshitsauksia. Pääkuljettimen yläpuolella on kiinteällä magneetilla toimiva metallinerotin, jonka tehoa voidaan säätää korkeutta muuttamalla. Magneetin ympärillä pyörivä mattokuljetin heittää metallin hihnan sivuun omalle kasalleen. Leukamurskat Powercrusher-leukamurskaimia valmistetaan neljää mallia painoluokkiin 34–55 tonnia. Voimansiirto murskainyksiköille tapahtuu hydrostaattista PC 2 -mallia lukuun ottamatta mekaanisesti kiilahihnoilla. Leukamurskan rakenteeseen liittyy eräs merkittävimmistä Hartlin veljesten patenteista, joka on käytössä edelleen. Liikkuvan leuan työnninlaatta on kilpailijoista poiketen asetettu yläviistoon, mikä yhdessä leuan heiluriliikkeen kanssa aikaansaa leuan kahdeksikon muotoisen liikkeen ”Quattro movement”. Liike parantaa murskaustehoa kahta kautta: toisaalta leuan alaosan HCS 5515 -seulassa on kaksi seulontatasoa, joilla materiaali voidaan erotella kolmeen eri jakeeseen. liike on suuri ja toisaalta materiaalin murskautuminen alkaa jo murskaimen yläosassa. Parantuneen murskaustehon lisäksi etuna on lopputuotteen nelikulmaisempi muoto ja pieni ylisuurten laattojen osuus murskeessa. Leukojen kulutusosat kuluvat huomattavasti tasaisemmin ja niiden tehokas käyttöikä pitenee merkittävästi. Pohjolan äärimmäisen koville kivilajeille Powercrusher-murskat voidaan varustaa erikoisvahvistetulla murskainyksiköllä Iskupalkit Keski-Euroopan pehmeillä kivilaaduilla iskupalkkimurskat ovat erinomaisia yleiskoneita, ja siksi niiden osuus Atlas Copcon tuotannossa on edelleen suurin. Jälkimurskana ja hyvin esikäsitellyn materiaalin kierrätysmurskana niille löytyy runsaasti käyttökohteita myös Suomen markkinoilta. Iskupalkkimurskan rakenne poikkeaa sekin merkittävästi useimmista tavanomaisista ratkaisuista. Roottori on sijoitettu murskainkammion etuosaan, jolloin kaikki syöttöaukosta mahtuvaa tavara kohtaa ensimmäisenä vasarat juuttumatta kitaan kiinni. Murskainkammion kaksi erikseen säädettävää iskupalkkia on sijoitettu peräkkäin kammion kehälle, reilusti roottorin taakse, jolloin pääosa materiaalista osuu niihin vasta vasaroiden heittämänä. Rakenne vähentää tukoksia, kuormittaa palkkeja tasaisemmin ja lisää kivien murskautumista kiviä vasten. Karamurskat Atlas Copco valmistaa kahta mallia karamurskia. Pienempi PC1000 yltää 180 tonnin maksimituotokseen ja on pienten ulkomittojensa ansiosta todellinen joka paikan höylä. Isoveli PC 21 pystyy jopa 410 tonnin tuntituotoksiin ja on myös raameiltaan sen mukainen. Molempien murskamallien suljetun puolen asetuksia voidaan säätää hydraulisesti työskentelyn aikana. Pienemmässä asetuksen säätö tapahtuu nostamalla vaippaa suoraan hydraulisylintereillä. Järeämmässä yksikössä vaippaa pyöritetään hydraulimoottorilla, ja vaipassa olevat kierteet muuttavat sen korkeutta kartioon nähden. Asetus lukitaan hydraulisylintereillä. Karamurskien syöttökuljetti- Suurimmissa Powercrusher-murskaimissa hienoaines erotetaan murskattavasta materiaalista syöttölaitteesta riippumattomalla kaksitasoisella seulalla. Ylätasolla seulonta tapahtuu järeällä ritilällä ja alemmalla tasolla vaihdettavalla seulaverkolla. 8 met pitävät syötemateriaalitason oikeana syöttösuppilon antureiden ohjaamana. Syöttölaitteet on varustettu metallinilmaisimella, joka pysäyttää syötön välittömästi metallia havaitessaan. Seulat Powercrusher-seulavalikoima kattaa kiviainestuotannon ja kierrätyksen yleisimmät seulontatarpeet. Kaikkia itsekulkevia seuloja voidaan syöttää joko pyöräkuormaajalla tai suoraan murskan kuljettimella. Malliston pienin seula on murskainten pääkuljettimeen asennettava yksitasoinen HS1, joka voidaan vielä varustaa ylisuuren materiaalin murskan syöttöaukkoon palauttavalla kuljettimella. Murskattavan materiaalin esiseulontaan ja kierrätysmateriaalin käsittelyyn on tarjolla erikoismalli HCS Grizzly, joka nimensä mukaisesti pystyy tekemään tarvittaessa hyvinkin karkeaa lajittelua. Kahdelle seulontatasolle on valittavissa useita vaihtoehtoisia verkko- ja ritilätyyppejä materiaalin mukaan. Kaksitasoisia seuloja on kahta mallia, maksimituotoiltaan 300 ja 400 tonnia tunnissa. Seulojen lippulaivana voidaan rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 pitää kolmitasoista mallia HCS 3 D, joka pystyy käsittelemään jopa 600 tonnia tunnissa. Laitteen omapaino jää silti noin 35 tonniin ja kuljetusmitat ovat kohtuulliset. Atlas Copco Powercrusher-tuotteista löydät lisätietoa internetistä osoitteella www-powercrusher.com. Käy katsomassa myös videoita YouTubesta hakusanalla Powercrusher. PC 1055 J -leukamurska Talastyö Oy:lle Suomen ensimmäinen Atlas Copco Powercrusher saapuu maahan Maxpo 2013 -näyttelyn kynnyksellä. Multialaisen Talastyö Oy:n PC 1055 J -leukamurska on esillä osastollamme. PS 1375 I on kuormantuntevalla hydrostaattisella voimansiirrolla varustettu iskupalkkimurska vaativiin kierrätyskohteisiin. Kone säätää syöttölaitteen nopeuden automaattisesti murskan vastuksen mukaan, mikä parantaa työtehoa ja lopputuotteen laatua. rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 Powercrusher-historiaa Powercrusher-tuotteet tulivat yritysoston kautta Atlas Copcon perheeseen syyskuussa 2010, mutta mistään tulokkaasta ei suinkaan voida puhua. Powercrusher-murskainten kehittäjä Hartl oli ensimmäisiä mobiilimurskainten valmistajia maailmassa ja yhtiön perustajat pitkän linjan kiviainesammattilaisia. Vuonna 1935 itävaltalainen Franz Hartl aloitti sorabisneksen St. Valentissa ja oli alusta asti kiinnostunut myös laitteiden kehittämisestä. Franzin pojat Adolf ja Franz nuorempi kehittivät ensimmäisen pyörillä liikkuvan murskaimensa vuonna 1977 ja rekisteröivät sen tuotemerkin ”Powercrusher”. Seuraava sukupolvi, Adolfin pojat Dominik ja Alexander Hartl, olivat vahvasti kehittämässä nykyisen malliston pohjana ollutta Hartlin tuoteperhettä. Veljekset laajensivat yrityksen markkina-aluetta ja vuosituotanto kasvoi yli sataan koneyksikköön vuodessa 2000-luvun alussa. Vuonna 2008 yhtiön uusi, ajanmukainen 12 000-neliöinen tehdas otettiin käyttöön, isoisä-vainaan vanhassa sorakuopassa St. Valentinissa juuri maailmanlaajuisen pankkikriisin aiheuttaman taantuman alkaessa. Yritys siirtyi Atlas Copcon omistukseen ja kaikki sen 110 työntekijää aloittivat uuden työnantajan palveluksessa. Karamurska PC1000 kompaktien ulkomittojensa ja nopean säädettävyytensä ansiosta todellinen mobiililaite. Se voidaan useimpien Powercrusher-mallien tapaan varustaa kuvan HS1-seulontayksiköllä ja paluukuljettimella. Kuva: Kimmo Alakoski 9 10 rakentaminen & louhinta – 3 / 2012 11 rakentaminen & louhinta – 3 / 2012 COP 5060 CR -porakone Vaikeuksien kautta voittoon! Vuonna 2006 aloitettiin Siilinjärven kaivoksella porakonetestit, joiden tarkoituksena oli kehittää COP 4050 -porakoneen pohjalta tehokkaampi porakone, jolla voidaan porata isoa, 180 mm:n reikää. Nyt ensimmäiset kokemukset uudesta COP 5060 CR -porakoneesta kertovat, että pitkä kehitystyö oli vaivan arvoista. N TEKSTI JA KUVAT: ANNA-MARI SIPILÄ orjalaisen lannoitevalmistaja Yaran omistuksessa oleva Siilinjärven kaivos on läntisen Euroopan ainoa apatiittikaivos – apatiitti on fosfaattimineraali, jota käytetään lannoitteiden raaka-aineena. Porauksesta, rikotuksesta, kuormauksesta ja kuljetuksesta kaivoksella vastaa E. Hartikainen Oy. E. Hartikaisella työskentelevä poravaunuoperaattori Petri Poikela operoi testiporakonetta käyttävää poravaunua testin alusta alkaen; ensin ROC L7 CR Mk2 -mallia ja myöhemmin SmartROC C65 -poravaunua. Myös huoltoasentaja Tero Leskinen tutustui testivaunuun jo testauksen alkuvuosina. Hankaluuksia ja edistymistä ”Vasaran vaihto tuli matkan varrella todellakin tutuksi”, muistelevat miehet. Edistymistä kuitenkin tapahtui koko ajan, ja porakoneen kesto piteni koko ajan, kunnes lopulta saavutettiin 400 tuntia, joka on huoltovälin pituus. Onpa porakoneella testitarkoituksessa porattu jopa 650 tuntiakin. ”COP 5060 -porakoneen kenttätestit olivat poikkeuksellisen pitkäkestoiset”, kertoo Atlas Copco Rock Drillsin porakoneiden tuoteasiantuntija Jouni Rissanen. ”Lopputulokseen olemme tietysti tyytyväisiä: saimme aikaan luotettavan, korkeataajuuksisen porakoneen, jolla voi porata 180 mm:n reikää.” COP 5060 -porakoneen suurimmat hyödyt Porakaluston kesto on samalla tasolla kuin vähemmän tehokkaalla COP 4050 -porakoneella ajettaessa. Tero Leskinen kertoo vuorokapasiteetin säilyvän hyvänä, koska kaluston vaihtoa ei juuri tarvitse tehdä muun kuin kulumisen takia. Polttoaineen tuntikulutus on uudella vasaralla myös täysin samalla tasolla vanhan vasaran kanssa. E. Hartikaisen louhintatyönjohtaja Pentti Pekkarinen kertoo, että vuoroteho on uuden porakoneen myötä kasvanut 20–30 %, ja kun polttoaineen tuntikulutus on säilynyt samana, on sen kulutus porametriä kohden pudonnut 20–30 %. Petri Poikela, Tero Leskinen ja Pentti Pekkarinen E. Hartikainen Oy:stä ovat olleet tiiviisti mukana porakonetestissä. Myös vesiongelmaan on COP 5060 -porakoneen myötä löytynyt ratkaisu. Reikään valuva vesi oli aiemmin ongelma, mutta tehokkaamman vasaran myötä kasvanut tunkeuma huolehtii siitä, että reikä pysyy avoinna. Minkälaista COPROD-vaunulla on porata? ”Se on varmatoiminen ja erittäin käyttäjäystävällinen”, kuvailee Petri Poikela. ”Vaunun logiikka on käyttäjälle hyvin johdonmukainen ja esimerkiksi kierteitys ja kierteen avaus tapahtuvat katkaisijasta.” Hän myös kiittelee SmartROC C65 -poravaunun hytin ergonomiaa. Uuden COP 5060 -porakoneen myötä hytti on myös hiljaisempi, koska porakone ei resonoi niin paljon. ”Hytti on niin hiljainen, että äänikirjojen kuuntelu ajanvietteeksi onnistuu hyvin.” Petri kertoo Kuopion alueen kirjastojen äänikirjavalikoimien alkavan olla jo läpeensä koluttuja. COP 5060 CR • • • • • • • Hydraulinen porakone pengerporaukseen Reikäkokoalue 140–180 mm Paino 502 kg Iskuteho 50 kW Pyöritysnopeus 0–95 rpm Vääntömomentti 4,500 Nm Huuhtelupaine 12 bar 12 rakentaminen & louhinta – 3 / 2012 Palin Granit testaa Railoporausta SmartROC T40 -poravaunulla Valmiit blokit odottavat kuljetusta jatkojalostukseen 13 rakentaminen & louhinta – 3 / 2012 Suomalainen kiviteollisuus porskuttaa tasaisesti ja graniitin vienti on kasvamaan päin, vaikka monilla muilla aloilla vienti takkuaa. Luonnonkiveä louhitaan Kaakkois- ja Itä-Suomessa sekä Varsinais-Suomessa ja haluttuja graniittilaatuja ovat esimerkiksi Baltic Brown sekä Virolahden Carmen Red. Luonnonkiven viennissä nähdään kehityspotentiaalia ja Palin Granitilla on halua kehittää kalustoa ja menetelmiä. Graniitin työstämismenetelmät Louhimoilla graniittia operoidaan monivaiheisesti. Aluksi irrotetaan iso lohkare, kami. Lohkareen sivut porataan suurta tarkkuutta vaativalla railoporaustekniikalla: 89 mm:n pilottiterällä porataan linjaan reikiä, jotka sitten avarretaan 102 mm:n TEKSTI JA KUVAT: ANNA-MARI SIPILÄ avarrusterällä railoksi. Lisäksi lohkareen alareunaan porataan vaakareiät ja takalinjaan takareiät, jonka jälkeen lohkare amuomi on raakakiven viejä: kivi laivataan mutaan irti. Tämän jälkeen isoa lohkaretta aletaan kiilaamalla blokkeina Kiinaan ja tuodaan jalosteina, kuja poraamalla käsitellä pienemmiksi palasiksi. Vain ehjät ten laattoina ja pöytätasoina, takaisin Suolohkareet kelpaavat vientiin ja kiven rikkonaisuudesta johtumeen. Kiinan en hyötysuhde on alhainen; noin osuus Suomen 80–90 % kivestä ei ole jalostuskelkiviviennistä on poista ja se päätyy hukkaan. 75 %. Suomi Vaativin työvaiheista on on maailman 15 railoporaus, jota on viime aikoihin suurimman luonnonkiven tuottaasti tehty manuaalisesti ohjattavista jan joukossa ja graniitin viennissä poravaunuista käsin ja työolosuhkymmenen kärjessä. teet ovat olleet pölyiset ja meluisat. Suomalaisista kiviteolPalin Granitin tuotantopäällikköä lisuusyrityksistä suurin on Palin Pauli Salmelaa kiinnostaa kuitenkin Granit Oy 25 miljoonan euron uusi tekniikka ja menetelmien päiliikevaihdollaan. Palin Granitin vittäminen. historia alkaa 1920-luvun Loimaal ”Kauko-ohjaus on railopota, jonne kiertävä kivenhakkaaja rauksen tulevaisuudessa ehdoton ja Oikealla pilottireiät, vasemmalla avarrusrei’illä valmiiksi Antti Palin perusti kiviveistämön. ennen kuin jään eläkkeelle, poraus Tänä päivänä vetovastuu on Heikki porattua railoa. tehdään kokonaan hytistä käsin”, Palinilla, joka edustaa perheyrityksen visioi Salmela neljättä polvea. S Railoporari Hannu Vähäkuopus (oikealla) ja Atlas Copcon huoltoasentaja Aapo Meronen seuraavat porauksen edistymistä. 14 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 15 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 Vihreä vallankumous Atlas Copco on lanseerannut uuden, sähkökäyttöisen maanalaisen louhinnan tuotesarjan. Vihreään linjaan sisältyy sähkökäyttöisiä maanalaisia lastauslaitteita ja dumppereita luotettavalla Atlas Copco -teknologialla ja uusimmilla sähkötekniikan ratkaisuilla varustettuina. S ähkökäyttöiset dumpperit, Minetruck EMT35 ja Minetruck EMT50 ovat kaksi kertaa dieselkäyttöisiä autoja nopeampia, eivät vaadi kummoistakaan ilmanvaihtoa ja vähentävät energiankulutusta jopa 70 %. Nopeus merkitsee myös tuottavuutta, kun saman määrän kuljettamiseen tarvitaan vähemmän autoja. Palin Granit Oy railoporausvaunut. Vaunu on myös Testausta SmartROC T40:llä taloudellinen: se on tehokas ja käyttää Visionsa toteuttamiseksi Palin Granitin polttoainetta merkittävästi Ylämaan louhimolla järvähemmän kuin vanhemjestettiin elokuun alussa mat vaunut. railoporaustesti uusinta ”Testi oli kaikin puotekniikkaa edustavalla lin positiivinen kokemus”, poravaunulla. Kokenut kertoo Salmela. Vaikka railoporari Hannu Vähätestausaikaa oli vain viikkuopus porasi viikon ajan ko, Vähäkuopus pääsi railoa SmartROC T40 -pohyvin sinuiksi vaunun ravaunulla, jonka vakiovahallintalaitteiden kanssa rustukseen kuuluvat hytti ja oli tyytyväinen automaja radio-ohjaus. Smarttiikkaan. SmartROC T40 ROC:ia ei tiettävästi ole nostaa porarin työskentekäytetty railoporaukseen lyolosuhteet aivan uudelle missään aikaisemmin. tasolle vähentäen huo Testi onnistui mattavasti pölyn ja melun hyvin: SmartROC T40 määrää. -poravaunu edustaa auTuotantopäällikkö tomatiikaltaan uusinta tekPauli Salmela niikkaa ja on huomattavasti hiljaisempi ja tehokkaampi kuin vanhat • • • • Suomen suurin kiviteollisuusyritys Perustettu Loimaalla 1921 Omia louhimoita mm. Ylämaalla, Mäntsälässä, Kotkassa, Taivassalossa, Sulkavalla ja Varpaisjärvellä Päätuote graniitti, josta valtaosa päätyy vientiin, etupäässä Kiinaan jatkojalostukseen SmartROC T40 -poravaunu • • • • Porausmenetelmä: päältälyövä Reiän halkaisija 76–115 mm Hytti ja radio-ohjaus Polttoaineen kulutus jopa 50 % pienempi kuin muilla markkinoilla olevilla poravaunuilla Sähkökäyttöiset lastauslaitteet Sähkökäyttöiset Scooptram-lastauslaitteet käyttävät noin 40 % vähemmän energiaa dieselkäyttöisiin lastauslaitteisiin verrattuna sekä tuottavat vähemmän lämpöä ja melua. Tuloksena ovat pienemmät käyttökustannukset, vähemmän vaikutuksia ympäristöön ja parempi työympäristö työntekijöille. Sähkökäyttöinen Scooptram on ideaaliratkaisu silloin, kun kuljetusvolyymit ovat suuria, ilmanvaihto on hankalaa, jäähdytys ja ilmastointi ovat kalliita ja silloin kun energiataloudellisuus ja ympäristöseikat ovat tärkeitä. Tuotepäällikkö Erik Svedlund Atlas Copco Rock Drills:istä on vakuuttunut uudesta tuotesarjasta: sähkövoima on tulevaisuutta. Yhden dieselkäyttöisen lastauslaitteen korvaaminen sähkökäyttöisellä laitteella pienentää hiilidioksidi- päästöjä 140 auton vuosipäästön verran. Ympäristöasioiden lisäksi tärkeää on tietysti kokonaistaloudellisuus. Uudet sähkökäyttöiset laitteet ovat jopa 70 % energiatehokkaampia kuin dieselkäyttöiset veljensä. Tämä tarkoittaa merkittäviä kustannussäästöjä. Lisätietoja • www.thegreenline.com 16 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 Louhinta- ja rakennustekniikkahuolto Atlas Copcon huolto - siellä missä sinäkin! KITTILÄ KEVITSA Magnus Höglund Riku Heinonen Matti-Pekka Allonen Pertti Keskitalo Aapo Meronen Kjell Tikander Osmo Punkkinen Tero Sainkangas Matti Kitinprami Keijo Oinas Kim Halonen Pasi Ahola Ossi Kleemola Matti Välitalo Harri Alalahti Kari Martin Olle Mattsson Pertti Nurmi Mikko Tapaninen Pasi Tapaninen Sami Torri Eero Vainikka Niklas Karlsson Mika Mäkelä Risto Salin Tero Lång Jukka Isokääntä Yrjö Similä KEMI Teollisuuskompressorihuolto OULU LAIVAKANGAS KOKKOLA VAASA KUOPIO SEINÄJOKI JOENSUU JYVÄSKYLÄ PORI TAMPERE HÄMEENLINNA LAHTI IMATRA KOTKA TURKU VANTAA Esa Kaponen Tommy Fagerström Jessica Wahlberg-Järvenkylä Petra Siltanen Kirsi Arvila Juuso Helmijoki Eero Töyrylä Niko Virmavaara Tommi Toivonen Panu Waris Harry Huhtala Eero Ryty Juha Nieminen Heikki Malin Petri Hannula Pasi Aho Raimo Koskela Tommy Glasberg Petteri Vehkaperä Paavo Vartiainen Hannu Perttu Jukka Raikunen Sauli Leino Tommi Alanko Jani Kirkanen Tarmo Nurmio Janne Patrakka Juuso Aittala Mikko Liukkonen Esa Pylkkänen Harri Löfman Matti Kervinen Veli-Matti Varis Jari Kareinen Marko Tölli Jesse Moilanen Matti Liimatainen Marko Lindqvist rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 Huolto- sopimukset Kun kalusto on kunnossa, voit keskittyä omaan liiketoimintaasi. Huoltosopimuksen avulla vältetään kalliit seisokit ja ennakoimattomat korjaukset. Eri laitteillemme on olemassa omat huoltosopimuksensa – kysy lisää henkilökunnaltamme! COP Care - Huoltosopimus kaikille, jotka haluavat pitää kallioporakoneensa jatkuvasti huippukunnossa - Atlas Copco tekee ennakoivat määräaikaishuollot aikataulun mukaan. Huollon ajaksi saat lainaksi varaporakoneen, jotta poraaminen ei keskeytyisi. - Räätälöitävissä myös käytetyille porakoneille Rig Care - Maanalaisille laitteille tarkoitettu huoltosopimus, jonka piiriin kuuluvat maanalaiset louhinta- ja porauslaitteet ROC Care - Huoltosopimus poravaunuille ja murskauslaitteille; käsittää laitteiden säännöllisen tarkistuksen ja huollon - Takuuaika pitenee yhdestä vuodesta / 2000 moottoritunnista neljään vuoteen / 5000 moottorituntiin. Jatkotakuu käsittää poravaunujen seuraavat tärkeimmät komponentit: • dieselmoottorin, kompressorin, hydrauliset pumput, ajomoottorit, ajovaihteiston, rungon, telarungot, puomin nivelet, puomin, puomin pään, syöttölaitteen pitimen - 250 poraustunnin välein Atlas Copcon huoltoasentaja huoltaa vaunun ja laatii huollosta yksityiskohtaisen pöytäkirjan - Räätälöitävissä myös käytetyille vaunuille Fleet Care - Kattava huoltosopimusratkaisu maanpäällisille urakoitsijoille, joiden vaunukannassa on eri-ikäisiä vaunuja, joilla on erilaiset huoltotarpeet. - Fleet Caren avulla pidät huoltokulut hallinnassasi, mikä puolestaan helpottaa sinua laskemaan omien töidesi hintaa. - Fleet Caren avulla saat Atlas Copcon huoltopalvelut alennettuun hintaan. CoverCare - Kompressoreiden ja generaattoreiden huoltosopimus - Kompressorit ja generaattorit ovat monien tuotantoposessien elintärkeitä voimanlähteitä. Siksi niiden käytettävyysaste on olennaista yrityksesi suorituskyvylle. - CoverCARE tarjoaa viiden vuoden takuun, säännöllisen tarkastuksen ja huollon sekä alkuperäisosat ja öljyt. 17 18 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 Lapualainen Louhintaliike Ylimäki Oy tekee louhinta- ja rikotustöitä lähinnä Etelä-Pohjanmaalla sekä Keski- ja Pohjois-Suomessa. Kotikulmien ohella merkittävä painopistealue on Oulun seutu, josta tulee noin neljännes yrityksen liikevaihdosta. V TEKSTI JA KUVAT: KIMMO ALAKOSKI iime vuonna vetovastuun ottaneiden nykyisten omistajien Mikko ja Matti Ylimäen isä Aatos aloitti toiminnan kolmekymmentä vuotta sitten vuokrakalustolla Hervannan ammattioppilaitoksen työmaalla Tampereella. Ensimmäiset omat koneet olivat käsipora ja traktorikompressori, josta kaluston ja henkilöstön määrä kasvoi nykyiseen mittaansa. Mikko Ylimäen mukaan yrityksen koko on nykyisellään juuri sopiva ja hallittavissa nykyisillä resursseilla. Kuudentoista hengen porukalla ja hyvien yhteistyökumppaneiden avulla pystytään toiminta-alueen urakat hoitamaan. Kasvua kasvun vuoksi ei lähdetä hakemaan. Keltaisia vasaroita Ylimäen kalustoon kuuluu 10 pääasiassa rikotustöissä olevaa kaivukonetta, 5 poravaunua ja 9 iskuvasaraa, joista vain yksi on kai- Louhintaliike Ylimäki Oy Yhden merkin vasaratalo Rakennuspohjien louhinta on yksi osa yrityksen toimintaa ja Ylimäen nimi on tuttu yhtälailla omakotityömailla kuin Ideaparkin kaltaisten suurhankkeiden pohjilta. Matti Ylimäki lapualaisella omakotialueella elokuussa. Alla: Asutusalueella louhinnassa ammattitaito korostuu. Oikean kokoinen paukku ja hyvä suojaus pitävät tärinän ja sirpaleet kurissa. 19 vukonekaupassa tullut vieras merkki. Taloon tuli 15 vuotta sitten ensimmäinen Krupp ja sinisillä jatkettiin, kunnes Atlas Copco hankki Kruppin omistukseensa ja väri vaihtui keltaiseen. Muutamaa yksittäistä kokeilua lukuun ottamatta merkissä on pysytty siitä lähtien. ”Polven Matin kanssa kaupanteko on helppoa ja yhden merkin kanssa toimiessa monta “NYKYÄÄÄN murhetta jää pois”, TALOON HANKITAAN sanoo Mikko VAIN ALKUPERÄISIÄ Ylimäki. TERIÄ, VAIKKA HALPATUONYlimäen TITERISTÄKIN ON HANKITTU vasaroiden JOSKUS KOKEMUSTA huollot tehdään KANTAPÄÄN pääsääntöisesti KAUTTA.” omalla korjaamolla ja tuttujen laitteiden kanssa seisokkiajat jäävät minimiin. Oikea-aikaisella huollolla konerikot ja suuremmat täysremontit ovat harvinaisia. Varastoon hankitaan teriä ja muuta kulutustavaraa aina kerralla suurempi määrä, jolloin hankintahinnasta pystytään neuvottelemaan eivätkä työt pysähdy vasaran terää odotellessa. Nykyään taloon hankitaan vain alkuperäisiä teriä, vaikka halpatuontiteristäkin on hankittu joskus kokemusta kantapään kautta. ”Terien kiilaurien mitat olivat niin kaukana oikeasta, ettei kaikkia uskallettu laittaa edes paikalleen”, kertoo Ylimäki. Lisätietoja löydät yrityksen nettisivuilta www.louhintaliike.fi. 20 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 >>>Atlas Copco SB iskuvasarat Nerous näyttää yksinkertaiselta A TEKSTI KIMMO ALAKOSKI, KUVAT ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO tlas Copcon SB -iskuvasaroiden toinen sukupolvi nosti vasaroiden teho/paino-suhteen uudelle tasolle. Niiden iskukoneisto on sijoitettu yhtenäisen valuelementin sisään eikä erillistä suojakoteloa enää tarvita. Kotelon puuttuessa vasaran ulkomitat jäävät noin puoleen vastaavan tehoisesta tavanomaisesta vasarasta, mikä on huomattava etu ahtaissa, tarkkaa työtä vaativissa kohteissa. Tästä huolimatta SB-vasaroiden melutaso on saatu puristettua markkinoiden hiljaisimmalle tasolle. Suurin kiitos alhaisista melu- ja tärinäarvoista kuuluu Energy Recovery -energian kierrätysjärjestelmälle, jonka ansiosta kohteesta kimpoavan terän energia otetaan vastaan männällä ja siirretään paineakkuun seuraavaa iskua vahvistamaan. Huomattava osa tavallisen vasaran melusta syntyy juuri terän iskeytyessä rungossa olevaa pysäytinholkkia vasten. Nämä iskut kuormittavat turhaan myös vasaran runkoa ja peruskoneen rakenteita. Järjestelmän toinen ja useimpien mielestä tärkein ominaisuus on kuitenkin iskutehon kasvaminen yli 20 % tehontarpeen ja polttoaineen kulutuksen pysyessä samana. Koska runko on yhtä kappaletta, on rakenteessa päästy myös turhista sidepulteista eroon. Sidepulttien kestävyys on erityisen haastava yksityiskohta pienissä iskuvasaroissa, joita käytetään usein huomattavasti suosituksia suuremmilla kaivukoneilla ja purkutyössä terällä joudutaan vääntämään kappaleita erilleen. Huoltoaika minimiin Rungon ohella SB-iskuvasaroiden rakenteen toinen poikkeuksellinen ominaisuus on muiden osien asentaminen runkokappaleen sisään ilman puristinta tai muita raskaita erikoistyökaluja. Rakenne nopeuttaa kokoonpanoa tehtaalla 21 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 piikkaaminen liukuohjatulla kuormaajalla, jolloin terään ja vasaran runkoon kohdistuu jatkuva, samansuuntainen vääntö iskulla tehostettuna. Tähän tarpeeseen Atlas Copco on kehittänyt SBU-erikoismallit tavallistakin vahvemmalla rungolla. Vasaran hydrauliikkaa on muutettu tarkoitukseen paremmin sopivaksi tinkimällä maksimitehosta iskutiheyden hyväksi. SBU-mallit sietävät myös huomattavan korkeaa vastapainetta tankkilinjassa, mikä usein on tarpeen kun niitä asennetaan liukuohjattuihin kuormaajiin. Kaivoksissa ja tunneleissa tehtävään rusnaukseen on tarjolla SB302 ja SB452 Scaler -mallit, joiden runko on vahvistettu ja varustettu kanavilla veden ruiskuttamiseksi työkohteeseen. Näissä erikoismalleissa ruiskutettava vesimäärä on suuri, jotta kohteesta putoileva hiekka ja pienet kivet eivät joudu teräholkin ja terän väliin yläviistoon piikattaessa. Lisätietoja • • www.easybreaking.com www.youtube.com/atlascopcocto voidaan irrottaa yläkautta kansipultit avaamalla esimerkiksi tiivisteenvaihtoa varten. Paineakkuun pääsee tarvittaessa käsiksi vasaran kyljestä irrottamatta vasaraa koneesta. Koska paineakku on kiinni yhtenäisessä runkokappaleessa, ei siinä esiinny paineen karkaamista rungon osien välistä ja vasara toimii normaalisti vuosia ilman lisätäyttöä. Atlas Copcon suuremmista malleista tutun ContiLube -automaattivoitelulaitteen pienempi versio on saatavissa SB-vasaroihin lisävarusteena. Conti Lube II Micro asennetaan kiinnikekappaleen runkoon, jossa sen 150 gramman säiliö on helpommin suojattavissa ja kuljettajan näkökentässä. ja mahdollistaa huoltojen tekemisen tarvittaessa vaikka työmaalla. Huollon kannalta merkittävin yksityiskohta on yksiosainen teräholkki, joka asennetaan alakautta ja lukitaan paikoilleen teränlukitustangoilla. Holkin ja rungon väliin menee terän voitelun yhteydessä osa rasvasta ja holkki on irrotettavissa lyöntityökalulla vielä vuosien käytön jälkeen. Yleensä parin päivän korjaamokäyntiä vaativa toimenpide voidaan nyt tehdä työmaalla teränvaihdon yhteydessä. Vasaran sylinteriholkit, mäntä ja sisäänrakennettu ohjausventtiili Varustelulla räätälöitävissä SB-vasaroissa on vakiona liitännät keskusvoitelulle, vesisuihkutukselle ja paineilmalle vedenalaista käyttöä tai erityisen pölyisissä olosuhteissa työskentelyä varten. Käsin tapahtuvaa voitelua varten rasvanippa on nostettu letkuliittimen viereen paremmalle työskentelykorkeudelle ja suojaan kolhuilta. Laitteet on varustettu ylipaineventtiilillä, joka suojaa vasaraa alustakoneen ylisuurelta hydraulipaineelta. Kaikkiin SB-malleihin on minuutissa asennettavissa ratkaisu päinvastaisiin ongelmatilanteisiin, kun alustakoneen hydrauliikka ei riitä nostamaan vasaran työpainetta riittävän suureksi. Vasaraan on saatavissa erikokoisia venttiileitä, joilla tankkilinjan virtausta voidaan kuristaa ja saavuttaa täysi iskuenergia huomattavan alitehoisellakin alustakoneella iskutiheydestä tinkimällä. Poikkeuksellisen kuumia osuhteita varten, esimerkiksi teräsvalimoiden kuonanpoistossa ja vastaavissa kohteissa, vasara voidaan suojata koteloimalla. Paineilmaa voidaan käyttää tehostamaan terän jäähdytystä ja pakottaa kuumentuva terärasva voitelemaan teräholkkia koko pituudeltaan. Erikoismallit erikoiskohteisiin Ehkä rankin kohde pienelle iskuvasaralle on suurten lattiapintojen laattojen SB-vasaroiden teräholkin vaihto onnistuu käsityökaluilla vasaraa koneesta irrottamatta. Kopadin konepäivillä keväällä Minna Koivunoksa ja räväkimmät hommaa kokelleista vieraista suoriutuivat tehtävästä alle minuutissa. Kuva: Kimmo Alakoski SB 302 Scaler on erikoismalli rusnaukseen. Siinä on vakiona kanavat suurten vesimäärien ruiskuttamiseksi työkohteeseen. Kiinnostuitko? Lue lisää... Liukuohjatut kuormaajat ovat vasarantappajan maineessa, mutta tarkoitukseen kehitetyissä SBU-malleissa on alustakoneen vaatimukset otettu huomioon. 22 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 MB- ja HB-iskuvasaroiden tekniikka TEKSTI: KIMMO ALAKOSKI, KUVAT: ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO Legendaaristen Krupp-iskuvasaroiden perinteitä jatkavien Atlas Copco MB- ja HB -mallistojen laitteissa on joukko teknisiä yksityiskohtia, jotka tekevät Atlas Copcosta markkinoiden tehokkaimman ja luotettavimman iskuvasaran. Hienot ominaisuudet on toteutettu rakenteeltaan yksinkertaisesti ja osien määrä on saatu minimoitua. Vähemmän huoltoa, vähemmän seisokkeja, vähemmän kustannuksia tuotettua tonnia kohti. A 1 tlas Copco MB- ja HBsarjan iskuvasaroiden suuren iskutehon takaa löytyy tärkeimpänä tekijänä poikkeuksellinen toimintaperiaate, jossa mäntä ajetaan alas öljyn ja kaasupaineen yhdistelmällä. Männän yläpuolella oleva kaasupaineakku antaa noin 70 % huippuiskutehosta ja lopusta vastaa hydrauliikka, oman paineakkunsa avustamana. Järjestelmä mahdollistaa suuren iskutehon myös pienellä iskutiheydellä ja öljynvirtauksella. Hydrauliikan käyttö rinnalla mahdollistaa iskutiheyden ja iskutehon joustavan säädettävyyden tarpeen mukaan. Tekniikka pähkinäkuoressa AutoControl järjestelmä on vakiona mallista MB 1000 ylöspäin. Järjestelmä tunnistaa rikotettavan kohteen vastuksen ja säätää iskutehoa ja -nopeutta tarpeen mukaan automaattisesti. Järjestelmä vähentää oleellisesti myös tyhjäiskuista aiheutuvaa ylimääräistä kulumista. Tyhjäiskuilta vasaraa suojaa lisäksi hydraulinen iskunvaimennus. StartSelect-järjestelmä antaa mahdol- Alustakone Paino työkunnossa Öljyvirtaus Työpaine Iskutiheys Käynnistystapa Terän läpimitta Maksimi melutaso Melutaso r =10 m 2 (1) Iskumekanismi eristetty rungosta joustavasti (2) Sisäänrakennettu ohjausventtiili 3 t kg l/min bar bpm mm dB(A) dB(A) lisuuden valita 5 6 kahden käynnistystavan välillä työtehtävän mukaisesti. 9 AutoStart-asennossa vasara käynnistyy välittömästi kuljettajan käskystä 12 vastuksesta riippumatta. Käyttö14 kohteina vaikkapa louheen rikkominen kasoissa, tai purkutyömailla seinärakenteiden iskeminen niitä kaatamatta. (3) Runkokotelo ohjaa koneistoa vaimentimiin 4 7 (4) AutoControl (MB 1000 ylöspäin) (5) Iskukammion huohotin (6) Kaasupaineakku (Kaasu/öljy -toimintaperiaate) 8 (7) Huoltoluukku (8) ContiLube II (Automaattivoitelu) 10 (9) StartSelect (MB 1200 ylöspäin) 11 (10) Energy recovery, energian kierrätys (11) VibroSilenced Plus -vaimennus (12) Kaksi teränlukitustankoa (13) PowerAdapt (HB 2000 ylöspäin) (14) DustProtector II (valinnaisvaruste) 15 (15) Runkovahvikkeet Hardoxia MB 750 MB 1000 MB 1200 10‐17 12‐21 15‐26 750 1000 1200 80‐120 85‐130 100‐140 140‐170 160‐180 160‐180 370‐840 350‐750 340‐680 AutoStart AutoStart StartSelect 100 110 120 117 119 117 88 90 88 EnergyRecovery energian kierrätysjärjestelmä hyödyntää esteestä takaisin kimpoavan terän energian seuraavaan iskuun. Hydrauliikka pakottaa männän odottamaan terän rekyyliä ja samalla ottamaan vastaan runkoon kohdistuvan iskun. Järjestelmä vähentää merkittävästi vasaraan ja peruskoneeseen kohdistuvaa rasitusta sekä melua. . Vasaroiden Vibro Silenced -järjestelmän vaimentimet estävät vasaran tärinän välittymisen runkoon, ja rungon aukoton kotelointi eristää äänen tehokkaasti. Tuloksena on iskuvasaraksi varsin kohtuullinen noin 120 dBA:n melutaso koko mallistossa. ContiLube II -automaattivoitelu on vakiona kaikissa MB- ja HB -sarjan vasaroissa. Järjestelmä ottaa käyttövoimansa vasaran hydrauliikasta ja vaihdettava rasvapatruuna on sopivasti kuljettajan näkyvissä työskentelyn aikana. Kaikki järjestelmän letkut ja liittimet on sijoitettu rungon sisään turvaan kolhuilta. DustProtector II -pölynsuojaus on saatavissa MB- ja HB-vasaroihin valinnaisena varusteena. DustProtectorin kaksinkertainen tiivistys estää epäpuhtauksien pääsyn teräholkin yläosaan ja sekoittumisen terärasvaan. Suojauksen avulla voidaan jatkaa kulutusosien kestoikää merkittävästi ja estää vauriot olosuhteissa joissa vasaraa käytetään epäsuotuisassa asennossa. AutoStop-valinnalla vasara toimii niin sanotulla tyhjäiskun estolla, eli vasaran terää on käynnistettäessä painettava kohdetta vasten. Käyttökohteita esim. suoralouhinta ja suurten lattiapintojen piikkaus. AutoStop-asennossa vasaraa voidaan myös lämmittää kovilla pakkasilla kierrättämällä öljyä koneen läpi ilman iskua. PowerAdapt on vakiona HB-vasaroissa estämässä ylipaineen aiheuttamia vaurioita. Järjestelmä kytkee vasaran pois toiminnasta ja päästää öljyn suoraan paluukiertoon jos maksimikäyttöpaine ylitetään. 23 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 Maxpo 2011 -näyttelyssä esillä ollut Kevitsan kaivoksen HB 7000 on edelleen tehokkain Suomessa käytössä oleva iskuvasara. Lisätietoja Atlas Copcon iskuvasaroissa huoltokohteet on keskitetty yhden kannen alle. ContiLube II voitelulaite on sijoitettu mahdollisimman suojaiseen paikkaan kuljettajan näkökenttään. MB 1500 17‐29 1500 120‐155 160‐180 330‐680 StartSelect 135 120 91 MB 1700 19‐32 1700 130‐170 160‐180 320‐640 StartSelect 140 117 87 HB 2000 22‐38 2000 150‐190 160‐180 300‐625 StartSelect 145 120 91 • • • www.profitablebreaking.com www.breakingthelimit.com http://www.youtube.com/atlascopcocto HB 2500 HB 3100 27‐46 32‐52 2500 3100 170‐220 210‐270 160‐180 160‐180 280‐580 280‐560 StartSelect StartSelect 155 165 121 119 92 90 HB 3600 35‐63 3600 240‐300 160‐180 280‐560 StartSelect 170 121 92 HB 4100 40‐70 4100 250‐320 160‐180 280‐550 StartSelect 180 123 93 HB 4700 45‐80 4700 260‐360 160‐180 280‐540 StartSelect 190 126 96 HB 5800 58‐100 5800 310‐390 160‐180 280‐480 StartSelect 200 121 92 HB 7000 HB 10000 70‐120 85‐140 7000 10000 360‐450 450‐530 160‐180 160‐180 280‐450 250‐380 StartSelect StartSelect 210 240 121 123 92 93 24 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 25 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 T-WiZ -kaluston parempi kesto merkitsee suurta ajan, materiaalin ja työajan säästöä”, sanoo Frederick Winroth. Marbäckin kiviaineslouhoksella Ruotsissa T-WiZ porakalusto auttaa Voglers AB:tä parantamaan tuottavuutta. E MINING & CONSTRUCTION -LEHDEN ARTIKKELIN KÄÄNTÄNYT HEIKKI RÄSÄNEN, KUVAT: GREENWOOD AB Enemmän reikää, lyhyemmässä ajassa T-WiZ -porakalusto todistaa kykynsä louhoksilla telä-Ruotsissa sijaitsevan Marbäckin louhoksen reunalla kiemurtelee kapea ja jyrkkä työmaatie. Se johtaa alueen korkeimmalle kohdalle, josta on näkymä murskauslaitokselle, läjitysalueelle ja yli kauempana siintävien metsien ja järvien. Korkean rintauksen reunalla työskentelee Atlas Copco SmartROC D7C päältälyövä poravaunu poraten lähes 30 metrin mittaisia louhintareikiä. Laitteessa on käytössä viimeisintä huutoa oleva, T-kierreliitoksiin pohjautuva jatkotankokalusto. Suuria säästöjä Vuoden 2011 lopulla julkistettu ja markkinoille tuotu T-WiZ -porakalusto asettaa uuden, kasvaneen suorituskyvyn virstanpylvään niin maanpäälliseen kuin maanalaiseen louhintaan. T-kierteisiin jatkotankoihin ja niskakappaleisiin sovellettu valmistustekniikka tarjoaa parempaa kaluston luotettavuutta ja kestoiän ennustettavuutta ja parhaimmillan jopa 30 % pidempää kestoikää. Tämä tarkoittaa, paitsi alempia hankintamenoja, myös vähemmän porakaluston käsittelyyn kuluvaa työaikaa. ”T-WiZ -kaluston pidempi kesto merkitsee suurta ajan, materiaalin ja työajan säästöä,” vakuuttaa Frederick Winroth ruotsalaisesta louhintaurakointiyrityksestä Voglers AB:stä. Yritys oli ensimmäisiä, jotka kokeilivat uutta porakalustoa käytännössä. Marbäckin louhos tarjosi ihanteelliset olosuhteet T-WiZ -kaluston kokeiluun. Avaamisestaan vuonna 1994 lähtien louhos on tuottanut kovaa, harmaata gneissiä sepelinä tierakenteiden ja betonin runkoaineeksi. ”Työskennellessämme Göteborgin alueella sain ensi kerran käyttööni T-WiZ -jatkotankoja, jo ennenkuin vastaavia niskakappaleita oli saatavilla. Kun vielä T-WiZ -niskat saatiin käyt- töön, koko poraletka toimi täydellisesti ja hyödyt näkyivät selvästi.” Koska työmaalla oli pidetty tarkkaa kirjanpitoa sekä T-WiZ -kaluston että aiemman kaluston kestosta ja tunkeutuvuudesta, Winroth voi vertailla eri terämalleilla saavutettuja tunkeutumisnopeuksia. Keskimäärin tunkeutuvuus oli ollut 1,5 m/min. ”Kun poratangot joudutaan vaihtamaan tankojenkäsittelylaitteeseen, aikaa kuluu yleensä vähintään puoli tuntia: vaunun siirtoihin, syöttölaitteen asemointiin ja tankojen manuaalisesti tapahtuvaan vaihtoon. Toisin sanoen tankojen vaihtokertojen minimoinnilla on vaikutusta tuotannon tehokkuuteen. Edelleen, reiän valmistuttua tankoletkan purkuun kuluu paljon aikaa, mikäli liitokset eivät aukea helposti. Nykyään, kun käytössä on T-Wiz kalusto, poraletkan tankoliitokset kierteytyvät auki vaivattomasti ja nopeasti.” 26 Ei varaa virheisiin Kun vierailimme työmaalla, räjäytyskentän ensimmäisen osan 76 mm louhintareiät oli juuri saatu porattua. ”Se oli aikamoinen haaste”, sanoi Winroth osoittaen jyrkästi kaltevaa ja vaikeakulkuista maastoa. Hän oli joutunut ankkuroimaan poravaunun paikalleen vinssin varaan. ”Näissä poraussyvyyksissä ei ole varaa virheisiin. Poraustarkkuuden ja reikäsuoruuden täytyy olla lähes 100 % onnistunut, jotta räjähdyspanosten voima on sopiva. Kun homma toimii, ei ylisuuria lohkareita synny, vaan louhe on tasalaatuista ja optimikokoista,” hän kertoo. Porauslaitteen seisonta-ajan minimoimiseksi työmaalle on varastoituna riittävän suuri määrä T-WiZ -porakalustoa. Vaikka poraustapahtumaa seurataan reikäkohtaisesti laitteessa olevalla Measure While Drilling (MWD)-toiminnolla, Winroth luottaa pitkään kokemukseensa ja poraletkan silmämääräisen seurantaan. ”Sininen savu tai poraletkan rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 iskuäänen muutokset ovat tyypillisiä, kalustovaurioihin liittyviä tunnusmerkkejä. Vaurioiden aiheuttajana ovat usein kierreliitosten aukeaminen porauksen aikana, porakaluston ylikuumeneminen tai nämä molemmat. T-WiZ -kalustoa käyttäessäni en ole tällaista havainnut,” hän sanoo. ”Tällä käytössä olevalla poraletkalla on porattu jo todella paljon, mutta se pelaa vielä hyvin, aivan kuin uutena.” Porakalustosta johtuvien toimintahäiriöiden ja seisonta-ajan minimointi sekä poraustehokkuuden lisääminen olivat tavoitteet, joiden saavuttamiseksi T-WiZ on kehitetty. Myös jatkotankojen käsittelyn nopeutuminen ja vähentynyt manuaalisen työn tarve merkitsevät sitä, että työ sujuu edelleen joutuisasti. ”Kiitos T-WiZ:n ansiosta pidentyneen porakaluston keston, 300 porametriä päivässä syntyy vaivatta,” hän lisää. ”Seisonta-aika on vähäinen, ja pystymme poraamaan enemmän reikää entistä lyhyemmässä ajassa. Tämä sopii minulle.” T-WiZ:in taikaa T-WiZ on kestävä, patentoitu T-kierreliitos, joka tarjoaa seuraavaa: - jopa 30 % pidemmän kestoiän - paremman ennustettavuuden, helpomman kierreliitosten aukaisun - enemmän reikiä työvuoroa kohti - kolme kierrekokoa: T-WiZ 38, T-WiZ 45, T-WiZ 51 - alemmat porauksen kokonaiskustannukset 27 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 >>>Ajankohtaista Poravaunujättiläisiä Kevitsan kaivokseen Kevitsan kaivokseen on tilattu kaksi Atlas Copcon Pit Viper 271 -porauslaitetta. Pit Viperit valmistetaan Yhdysvalloissa ja ne käyttävät uppoporausmenetelmää. Laitteet ovat sähkökäyttöisiä ja niissä on korkeapainekompressorit sekä pitkä syöttölaite, joka mahdollistaa reiän poraamisen ilman putkien lisäystä. Pit Viperit ovat porausasennossa 26 metriä korkeita ja kuljetusasennossa 25 metriä pitkiä. Laitteen paino on 84 tonnia. Laitteella pystyy poraamaan halkaisijaltaan 171–250 millimetrin kokoista reikää maksimissaan 16,8 metrin syvyyteen yhdellä putkella. Ennestään Kevitsan kaivoksella on käytössä Atlas Copcon neljä keskisuurta SmartROC D65 -poravaunua. Henkilöstöuutisia Carl Hansen on aloittanut tuoteryhmäpäällikkönä. Vastuualueenaan hänellä on timanttikairaus ja asemapaikkana Kemi. Koulutukseltaan Carl on sähköautomaatio-mekaanikko sekä kone- ja metallitekniikan insinööri. Siirrettävien kompressoreiden ja generaattoreiden tuoteryhmäpäällikkö Raimo Julkunen on jäänyt eläkkeelle 42 työvuoden jälkeen. Kaikin puolin parempi: vähemmän kierteiden kulumista, helppo aukeavuus, ja vähäisempi tankojen vaihtotarve tekevät työstä vaivattomampaa ja tehokkaampaa. 28 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 29 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 Atlas Copco Maxpossa Atlas Copcon osasto A 170 sijaitsee keskellä näyttelyaluetta, suurimman pääkäytävän varressa. Osastollamme on esillä koneita tärkeimmistä rakentamisen ja louhinnan tuoteryhmistä. Pienempi kalusto on perinteisesti nähtävillä työnäytöksissä ja monet laitteista Atlas Copco Service Uutta Atlas Copcolta! Maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden erikoisnäyttely, Maxpo 2013 tuo kaikki merkittävät raskaskonekaupan toimijat jälleen Hyvinkään lentokentälle. Näyttely on nyt laajempi kuin koskaan aikaisemmin ja reissuun kannattaa ehdottomasti lähteä useammaksi päiväksi. M TEKSTI: KIMMO ALAKOSKI, KUVAT: ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO axpo-näyttely haki pitkään toimivaa paikkaa tapahtuman järjestämiseen ja neljä vuotta sitten Hyvinkään lentokenttä osoittautui sellaiseksi. Alan toimijoiden määrällä painotettu Suomen keskipiste lienee melko lähellä, puhutaan sitten koneliikkeistä tai urakoitsijoista. Liikenneyhteydet autolla ja junalla ovat suorastaan erinomaiset ja hiekkanummelle rakennettu kenttä kantaa koneet ja autoliikenteen kaikilla keleillä. Messuille kannattaa ehdottomasti saapua junalla, jos se vain suinkin on matkareittiin sovitettavissa. Hyvinkäällä pysähtyvät InterCity ja paikallisjunat ja asemalta pääsee pääportille bussilla tai taksilla. Tästä syystä pitkämatkalaisten kannattaa varata myös hotellimajoituksensa Helsingistä, Hämeenlinnasta tai Tampereelta. Autolla tulevat ohjataan pysäköintialueelle Pohjoisen kehätien kautta, eli Tampereen moottoritieltä poistutaan rampista HYVINKÄÄ P. Navigaattoriin voi laittaa ohjeelliseksi osoitteeksi Lentokentäntie 50, 05820 Hyvinkää, mutta opasteiden alkaessa tulee noudattaa niitä. Navigaattori voi ohjata keskustan läpi reittiä, josta ei pääse pysäköintialueille. SmartROC D65 Simulator Maxpossa esillä Suomen Rakennevahvistukselle myyty pieni kuivaruiskutusyksikkö Meyco Piccola ja Talastyön PC 1055 J -leukamurska. Aukioloajat ja sisäänpääsy Messut ovat avoinna: Torstaina 5.9.2013 klo 9-17 Perjantaina 6.9.2013 klo 9-17 Lauantaina 7.9.2013 klo 9-16 Sisäänpääsy: Kutsukortilla tai maksamalla pääsylipun 10 €. Alle 15-vuotiaat veloituksetta (vain aikuisen seurassa). Opiskelijat ja opettajat pääsevät messuille veloituksetta opiskelijapäivänä torstaina 5.9. esittämällä sisäänkäynnillä opiskelijakutsun sekä opiskelijakortin tai muun todistuksen opiskelusta. Tulosta opiskelijakutsu netistä. Hyvinkään lentokentän osoite: Lentokentäntie 50, 05820 Hyvinkää. Sisäänkäynti Maxpo-messualueelle Pohjoisen kehätien kautta. Taksitolppa löytyy pääportin ulkopuolelta. Pysäköinti on maksuton. Nähtävillä poravaunumallistoamme: ROC D3:n seuraaja FlexiROC T30 R ja FlexiROC T15. Tule testaamaan poraamistaitosi poravaunusimulaattorissa! State of the art simulation • • Available in your local language Original controls and control system integrated An operator simulator for the SmartROC D65 rig. All systems are simulated in order to function like the real rig including drilling, tramming and positioning. The simulator is set-up to simulate 6 meter tubes, DHR6 and COP 64. The cabin is mounted on a motion platform for maximum operator feeling. Toimiva messualue Messualueen koko on kasvanut entisestään, mutta osastojen sijoittelu leveiden pääkäytävien varrelle selkeyttää aluetta ja mahdollistaa kutakin kiinnostavien osastojen poimimisen hyvinkin lyhyen vierailun aikana. Suurten näytteilleasettajien osastoja on nyt alueen kaikissa osissa, mikä todennäköisesti tasoittaa kävijämääriä alueen eri osissa päivän aikana. Kävijä näkee enemmän ja esittelijät pystyvät palvelemaan asiakkaitaan paremmin. Lisätietoja messualueesta löydät internetistä www.maxpo.fi. Pienet rakennuskoneet ovat nähtävinä työnäytöksissä ja niitä pääsevät halukkaat myös kokeilemaan. Kuva: Kimmo Alakoski 30 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 31 rakentaminen & louhinta – 2 / 2013 Atlas Copcon Louhinta- ja rakennustekniikan Asiakaspalvelu Juha Hietamies, Kurt Malmberg, Jarno Kosunen, Jarno Savikko puhelin: 020 718 9300 Varaosamyynti, toimitusten seuranta MYYNTI Ilkka Eskola, toimitusjohtaja puhelin: 020 718 9302 [email protected] Heikki Räsänen, tuotepäällikkö puhelin: 020 718 9311 [email protected] Kimmo Alakoski, tuoteryhmäpäällikkö puhelin: 020 718 9316 [email protected] Carl Hansen, tuoteryhmäpäällikkö puhelin: 020 718 9314 [email protected] Porauslaitteet Porakalusto maanalaisiin laitteisiin Rakennuskoneet Timanttikairaus, kaivokset Börje Johansson, piiripäällikkö puhelin: 020 718 9312 [email protected] Esa-Matti Polvi, piiripäällikkö puhelin: 020 718 9317 [email protected] Antti Nisonen, tuotepäällikkö puhelin: 020 718 9227 [email protected] Pekka Kabanow, piiripäällikkö puhelin: 020 718 9226 [email protected] Porakalusto, poravaunut, hydrauliset iskuvasarat, kiviteollisuus Etelä-Suomen urakoitsijat Porakalusto, poravaunut, hydrauliset iskuvasarat Keski-ja Pohjois-Suomen urakoitsijat Siirrettävät korkeapainekompressorit Siirrettävät kompressorit, generaattorit, pumput, valomastot Juha Lampela, aluemyyntipäällikkö puhelin: 020 718 9309 [email protected] Kari Pyttynen, tuotepäällikkö puhelin: 020 718 9315 [email protected] Teemu Rehn, poramestari puhelin: 020 718 9370 [email protected] Eero Vainikka, tuotepäällikkö puhelin: 020 718 9229 [email protected] Porauslaitteet, Pohjois-Suomi, kaivokset Kaivonporauksessa käytettävä porakalusto, laitteet Rotex-maaporaustuotteet, uppoporauskalusto Generaattorit 32 www.atlascopco.fi rakentaminen & louhinta – 2 / 2013
© Copyright 2024