Lataa - Atlas Copco
RAKENTAMINEN & LOUHINTA OY ATLAS COPCO LOUHINTATEKNIIKKA AB:N ASIAKASLEHTI – 1 / 2012 >>>Pääkirjoitus Vuosi on alkanut hyvin: olemme saaneet 60 % enemmän tilauksia verrattuna viime vuoden alkuun. Kysyntä on maailmanlaajuisesti hyvällä tasolla. Tämä edellyttää ennakointia toimitusaikojen lyhentämiseksi. Erityisen myönteisesti on kehittynyt maanpäällisten ja maanalaisten porauslaitteiden kysyntä mutta myös huoltodivisioonan tilausten nousu on ollut 50 %. Erityisen suuren mielenkiinnon kohde on ollut uusi energiataloudellinen porausvaunumme, Smart Roc T 35. Polttoainekustannuksen osuus kokonaiskustannuksista on todella merkittävä etenkin kun polttoaineen hinta on edelleen nousussa. Olemme palkanneet viime vuonna 5 henkilöä lisää huoltoon ja asiakaspalveluumme ja tulemme edelleen lisäämään huoltomiesten määrää nykyisestä 16 henkilöstä. Tulemme tänä vuonna myöskin vahvistamaan myyntiorganisaatiotamme vastaamaan paremmin nykyistä liikevaihtomme tasoa. Toimialamme suurin asiakasryhmä ovat kaivokset, joissa tuotanto lisääntyy edelleen uusien tuotantoon lähtevien kaivosten kautta. Uusien kaivoskohteiden tutkiminen on vireää tarkoittaen hyvää kysyntää timanttikairaustuotteiden osalta. Porakaluston myyntiä lisää vielä erityisen voimakkaasti kasvava lämpökaivojen määrä. Mahdollisuuksiamme parantaa edelleen tehdyt yrityskaupat; - Gia - laaja valikoima tuotteita maanalaiseen louhintaan - Perfora kiviteollisuusporauslaitteet Päätoimialamme ei seuraa yleistä suhdannetilannetta vaan pystymme luottavaisin mielin lisäämään ja kouluttamaan henkilökuntaamme vahvassa markkina-asemassa. >>>Tässä numerossa 4 7 8 11 12 13 14 15 16 19 20 22 24 26 Kestävää kehitystä kauaskantoisesti Simba-kvartetti Dynapacin ostolla kehityksen kärkeen Maanrakentajat maan alla Perfora ja GIA FlexiROC T15 R Blastech Oy Case: Tallqvistin ROC 7 C Oikeilla varusteilla täysi hyöty iskuvasarasta HB 4100 ja HB 4100 DP: Voimakaksikko Nordkalkille uusi SmartROC T40 -poravaunu Simulaattorikoulutusta Kevitsan kaivoksen porareille Jälleenmyyjät kartalle Maanporausta Mansen Mörinöillä RAKENTAMINEN & LOUHINTA OY ATLAS COPCO LOUHINTATEKNIIKKA AB:N ASIAKASLEHTI – 1 / 2012 Toimitusjohtaja Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab Kansikuvassa Markku Paakkolanvaara ja pultituslaite Boltec EC EH-DH Kemin kaivoksessa. 3 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 8 4 4 16 20 15 22 Rakentaminen & louhinta 1/2012 Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab, Tuupakankuja 1, 01740 Vantaa, puhelin: 020 718 9300, faksi: 020 718 9301, [email protected]. com, www.atlascopco.fi, VASTUULLINEN JULKAISIJA: Ilkka Eskola TOIMITUS: Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab, TAITTO: Anna-Mari Sipilä, PAINOPAIKKA: Forssa Print, KANNEN KUVA: Markku Ruottinen / Kuvapalvelu, OSOITELÄHDE: Oy Atlas Copco Louhintatekniikan asiakasrekisteri, Fonecta Oy / Kohdistamiskone B2B 4 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 Kestävää kehitystä kauaskantoisesti 5 Perämeren pohjukassa, Keminmaan ja Tornion välisellä alueella on Suomen ja maailmankin mittakaavassa ainutlaatuinen teräksentuotantoalue. Tuotantoketju alkaa Kemin kaivoksesta louhittavasta kromimalmista, joka on tuiki tärkeä ainesosa ruostumattomassa teräksessä – juuri kromin ansiosta teräs ei ruostu. Kaivoksesta kromi kuljetetaan murskauslaitoksen ja rikastamon kautta kahtena eri rikasteena ferrokromitehtaalle Tornioon, jossa se jalostetaan ferrokromiksi. Sieltä ferrokromi pääsee integroidussa prosessissa ensin terässulattoon ja sieltä kuumavalssaamon kautta kylmävalssaukseen. Valmiit tuotteet – teräsnauhat ja -levyt – toimitetaan Torniosta asiakkaille ympäri maailman. K TEKSTI: ANNA-MARI SIPILÄ, KUVAT: MARKKU RUOTTINEN / KUVAPALVELU emin kaivoksen historia alkaa vuodesta 1959, jolloin löydettiin ensimmäiset merkit mittavasta kromiesiintymästä. Vuonna 1968 alkoi kaivoksessa kromimalmin tuotanto. Seuraava merkkipaalu ajoittuu 1980-luvulle, jolloin tuotannon tasoa nostettiin merkittävästi. Vuonna 2003 kaivoksessa alkoi maanalainen tuotanto ja vuonna 2005 tehtiin viimeiset avolouhinnat. Tuotannon kaksinkertaistaminen Tällä hetkellä kaivoksessa on menossa tuotannon kaksinkertaistamisprojekti, joka kaivoksen osalta on valmis loppukesästä ja joka vaihe vaiheelta etenee sitten koko ferrokromituotantoketjun läpi. Kemin kaivoksen maanalainen infrastruktuuri on alun perin rakennettu tuplatuotantoa silmälläpitäen, kaksinkertaistaminen onkin tarkoittanut kaivoksessa lähinnä perien, nousujen ja siilojen louhintaa sekä liikkuvan kaluston ja ihmistyövoiman lisäämistä. Suuremmat muutokset tuotannon kaksinkertaistamisprojekti aiheuttaa maan päällä, sillä se vaatii rikastamon uudelleenrakentamisen. Kromimalmin rikastus Kemissä perustuu painoeroihin: ominaispainoltaan suurempi kromi erottuu painonsa puolesta sivukivestä. Mekaaninen rikastusprosessi on erittäin ympäristöystävällinen, koska siinä ei käytetä kemikaaleja ja oksidisesta malmista, kromiitista, ei liukene mitään ympäristöön. Kun kaivoksessa siirryttiin viime vuosikymmenen puolivälissä maan alle, vähenivät muutkin ympäristölle aiemmin aiheutuneet haitat, kuten pöly, melu ja tärinät. Tällä hetkellä lähes kaikki Kemin kaivoksesta louhittavaan kromiin pohjautuva ferrokromituotanto menee Outokummun omien terästehtaiden käyttöön Torniossa, Avestassa ja Sheffieldissä. Projektin jälkeen tilanne muuttuu ja Outokummusta tulee ferrokromin nettomyyjä. Kaivoksen aseman vahvistuminen Outokumpu-konsernin omassa organisaatiossa näkyy yhtiön uudessa liiketoiminta-aluejaossa: Torniossa sijaitseva General Stainless -liiketoiminta-alue sekä Ruotsissa ja Englannissa Specialty Stainless -liiketoiminta-alue ovat saaneet rinnalleen tuvat aina tiettyyn laitteeseen. Ari Keskitalon Kemin kaivoksen ja Tornion ferrokromitehmukaan hyväksi operaattoriksi kehittyminen taan muodostaman Ferrokromiliikentoiminkestää pitkään, se vaatii oikeaa asennetta ja ta-alueen. työn syklin ymmärtämistä sekä myös tiettyä Tuotannon kaksinkertaistumisen harrastuneisuutta ja asiaan vihkiytymistä. Sejälkeen Kemin kaivoksesta tulee Suomen menttiä käyttävien tukemiskoneiden, kuten suurin maanalainen kaivos. Kemin kaivos on Cabletecin, pesujakaan ei voi unohtaa – bemyös ainoa EU:n alueella sijaitseva kromitoni ei anna anteeksi. kaivos. Noin kolmen kilometrin pituinen ja 40 metrin levyinen kromiesiintymä sijaitsee Atlas Copco Kemin kaivoksessa lähes pystysuorassa asennossa. Kaivoksen Kemin kaivoksen yhteistyö Atlas Copcon syvin kohta on tällä hetkellä kuudessasadaskanssa alkoi 2000-luvun alussa ja ensimmäisa metrissä. 200–500 metrin syvyydessä on set keltaiset laitteet Boltec LC ja Boomer L2C yhteensä 35 miljoonaa tonnia kromimalmia, toimitettiin kaivosyhtiölle vuonna 2003. Tälmutta esiintymä jatkuu syvemmälle. Minelä hetkellä keltainen laitekalusto kaivoksessa raalivaranto on arvioitu 500 metristä kion mittava. Syitä pitkään jatkuneeseen lometrin syvyyteen asti ja sen kokoyhteistyöhön kaivoksen johtaja AntMOLEMMINnaismäärä on 91 miljoonaa tonnia. ti Pihko löytää useita: laitteet ovat PUOLINEN INNOVAEsiintymä jatkuu kuitenkin tätäkin TIIVISUUS ONKIN LEI- laadukkaita ja jälkimarkkinapuoli syvemmälle, viimeisimpien GTK:n MANNUT YHTEISTYÖTÄ – huolto ja varaosat – toimii hyvin. tekemien mittausten mukaan ainakin ALUSTA ALKAEN. Tärkeä tekijä on ollut Atlas Copcon 2–2,5 kilometriin asti. Kaivoksessa halu ja kyky kehittyä yhdessä kaivokriittää kromimalmia kaksinkertaisella sen kanssa ja vastata uusiin haasteisiin. tuotantovauhdillakin 30–40 vuotta, ja jos Molemminpuolinen innovatiivisuus onkin mennään kilometriä syvemmälle, kymmeniä leimannut yhteistyötä alusta alkaen. Yleenellei satoja vuosia enemmän. Malmin riittäsä kehitysideat ovat tulleet laitevalmistajalminen pitkälle tulevaisuuteen leimaakin mota mutta välillä on edetty toisinkin päin – ja nia kaivoksessa tehtäviä ratkaisuja – toiminta Atlas Copcossa ollaan oltu valmiita ottamaan on kauaskantoista. kaivoksen kehitysideat työn alle ja viemään niitä eteenpäin. Kaivosbuumi ja työvoimapula Kemin kaivosta pidetään alalla Suomessa vallitseva kaivosbuumi on tuonut yleisesti erittäin kehittyneenä ja teknisesti alalle mukanaan työvoimapulan, joka vaiedistyksellisenä kaivoksena, jossa delegaatikuttaa myös Kemin kaivokseen – osaavaa ot ympäri maailman käyvät vierailulla. Antti työvoimaa ei ole helppoa löytää. Kaivoksen Pihko korostaa, että he haluavat tehdä kaikratkaisu tilanteeseen on ollut oma oppisoki tämän päivän päätökset mahdollisimman pimuskoulutusjärjestelmä: he kouluttavat kauaskantoisesti. Kaivosta yritetään kehittää itse omat kaivosmiehensä. Uusi, 11 hengen etupainotteisesti - tämän päivän ratkaisut oppisopimuskoulutusryhmä on juuri aloitKemin kaivoksessa tehdään esimerkiksi jo tanut kaivoksessa. Halukkaita koulutukseen varautuen kaivoksen mahdolliseen syventätulijoita oli peräti 683. Isoon hakijamäärään miseen tulevaisuudessa. Antti Pihko löytää syyn muun muassa takai Urakkavalvoja Ari Keskitalon musin pohjoiseen haluavista paluumuuttajista kaan laitteiden käyttöikä Kemin kaivoksessa samoin kuin suomalaisen metsäteollisuuden on keskimäärin viisi vuotta, jonka jälkeen ne muutoksesta. Kemin kaivoksen myönteinen myydään eteenpäin ja vaihdetaan uudempaan työnantajakuva houkuttelee myös vaihtakalustoon. Tekniikka menee koko ajan eteenmaan ammattia alueen sisällä. päin ja Kemin kaivoksessa halutaan säilyä Kemin kaivoksessa pyritään siiteknisen kehityksen aallonharjalla. Toisena hen, että kaivoslaitteiden käyttäjät antavat syynä laitteiden uusimistahtiin on vanhemnäyttönsä useilla eri laitteilla mutta erikoismissa laitteissa kasvavat ylläpitokustannuk- 6 Boltec-käyttäjä Markku Paakkolanvaara RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 Kaivoksen johtaja Antti Pihko set. Myös Keskitalo arvostaa yhteistä kehitystyötä, jota Atlas Copco ja Kemin kaivos ovat tehneet. Esimerkkejä löytyisi useita, mm. kaivoksen aloitteesta startannut suojaputkiprojekti Simbaan. Hän kiittää myös Atlas Copcon Tapio Toivosen ja Patrik Ericssonin työpanosta vuosien saatossa – apua on saanut eri vuorokauden aikoihin ja toisinaan ohi virkatien. Boltec EC EH-DH Tuorein hankinta Kemin kaivoksen laitekannassa on joulukuussa toimitettu pultituslaite Boltec EC EH-DH. Se edustaa niin ikään viimeisintä teknistä osaamista: se on ensimmäinen Atlas Copcon toimittama Boltec, joka on varustettu vankemmalla BUT 45-puomilla. Pultituslaitetta voidaan käyttää sekä sähköllä että dieselillä. Boltec-käyttäjä Markku Paakkolanvaara on työskennellyt Boltecilla viisi vuotta ja tällä uudella laitteella nyt kolmisen viikkoa. Hän on erittäin tyytyväinen uuteen laitteeseen ja erityisesti puomiin, joka käytössä tuntuu paljon vakaammalta ja jonka ulottuvuus on myös parantunut. Dieselmoottori on ollut muutaman kerran käytössä: paikattavissa kohteissa, joista infra on jo purettu pois sekä porattaessa varustelureikiä sähkölinjoja ja vesiputkia varten. Uudella Boltecilla on ehditty asentaa 3600 pulttia; normaali tahti on 120–130 pulttia vuoron aikana. Urakkavalvoja Ari Keskitalo on myös vakuuttunut uudesta Boltecista ja erityisesti sen puomista. Hänen mukaansa Boltec on ylivertainen erityisesti nopeassa pulttauksessa, kun pultteja asennetaan suuria määriä. Hän uskoo myös huolto- ja ylläpitokustannusten putoavan huomattavasti uudessa Boltecissa ja liukupalojen ja laakeripesien kestävän pidempään. Keskitalo on sitä mieltä, että Boltecissa Atlas Copcon etumatka kilpailijoihin on suurimmillaan. Arvot ja tavoitteet Antti Pihko nostaa Kemin kaivoksen avainarvoksi työturvallisuuden ja kertoo kaivosten ylipäätään olleen eturintamassa työturvallisuusasioiden kehittämisessä. Työtapaturmatavoite Kemissä on nolla ja tavoitteen toteutumista voi seurata tilannetiedotuksessa jo heti kaivoksen portilla. Atlas Copco ja Outokumpu Chrome nimeävät molemmat tärkeäksi arvokseen kestävän kehityksen – halutaan tehdä ratkaisuja, jotka kestävät tulevaisuuteen. Urakkavalvoja Ari Keskitalo (oikealla) ja Atlas Copco Louhintatekniikan tekminen tuki Tapio Toivonen Kaivoslaitteita työssään Diamec U6-kairauslaitetta käytetään malminetsinnässä kairasydännäytteiden irtiporaamiseen. Boomer-tunnelinporauslaitteella porataan räjäytysreiät tunnelinlouhintaa varten. Boltec-pultituslaitteella asennetaan kalliota tukevat pultit sekä tarvittaessa lisätukea antava teräsverkko. Cabletec-vaijeripultituslaitteella porataan tarvittavat reiät ja asennetaan niihin kalliota tukevat vaijeripultit. Simba-tuotantoporauslaitteella porataan maanalaisessa tuotantolouhinnassa tarvittavat räjäytysreiät. Atlas Copco -laitteet Kemin kaivoksessa 2 Boltec LC -pulttauslaitetta * 1 Boltec EC EH-DH -pulttauslaite * 2 Cabletec LC -vaijeripultituslaitetta * 2 Boomer E2 C -tunnelinporauslaitetta * 1 Simba M6 C -tuotantoporauslaite * 1 Simba L7 C -tuotantoporauslaite * 1 Diamec U6 -kairauslaite * 1 Scania-Simba -aukaisuporauslaite RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 Simba-kvartetti 7 Uusi Simba-tuoteperhe pitkäreikäporaukseen kaivoksissa Atlas Copco lanseeraa samaan aikaan neljä Simba-tuotantoporauslaitetta kaivosteollisuuteen. Uusien Simba-laitteiden erityispiirteitä ovat erinomainen tarkkuus, monipuolisuus ja joustavuus pitkäreikäporauksessa. K aivosten pitkäreikäporausta voidaan nyt parantaa olennaisesti uusilla Atlas Copcon Simba-tuotantoporauslaitteilla. Laiteperhe koostuu neljästä eri laitteesta: Simba ME7 C, Simba E7 C (+ uppovasaralla varustettu versio) ja Simba W7 C. Uudesta Simba-kvartetista löytyy ratkaisu erityyppisiin kaivosympäristöihin. Uudet tuotantoporauslaitteet ovat ensiluokkaisen tarkkoja, monipuolisia ja joustavia ja ne myös tarjoavat mahdollisuuden mukauttaa jokainen yksikkö aina eri kaivoksissa vallitseviin olosuhteisiin ja vaatimuksiin. Neljän tukijalan ja BUT 45 -puomin lujuuden ja tarkkuuden ansiosta laitteet ovat myös hyvin turvallisia asemoinnin ja suuntauksen aikana. Kaikki neljä laitetta on tarkoitettu pitkäreikäporaukseen (aina 51,2 metriin asti, teoreettinen syvyys) keskisuurista isoihin periin. Ne on varustettu COP1638, COP2550 ja voimakkaalla COP 3060MUX päältälyövillä porakoneilla ja ne soveltuvan viuhkaporaukseen sekä ylös- että alaspäin. Yhdessä Simba E7 C uppovasaraversion kanssa, joka on varustettu DHR6-pyöritysyksiköllä, ne muodostavat täydellisen tuotantoporaussetin. Simba ME7 C poraa yhdensuuntaisia, halkaisijaltaan 51–89 millimetrin reikiä enintään 6,9 metrin etäisyydellä toisistaan. Simba E7 C poraa yhdensuuntaisia, halkaisijaltaan 89–127 millimetrin reikiä enintään 6,1 metrin etäisyydellä toisistaan. Simba E7 C-ITH poraa yhdensuuntaisia, halkaisijaltaan 92–178 millimetrin reikiä enintään 5,2 metrin etäisyydellä toisistaan. Simba W7 C:n varustukseen kuuluu vesikäyttöinen Wassara-vasara erityisiin käyttötarkoituksiin: LKAB Ruotsin Malmbergetissä oli tämän laitteen ensimmäisiä käyttäjiä ja Wassara-konsepti on käytössä myös Norjassa. BUT 45 -puomi Uusissa Simba-tuotantoporauslaitteissa käytössä oleva BUT 45 -puomi on hyvin vankka ja pystyy kantamaan kaikkein voimakkaimmatkin porakoneet ja muut varusteet. BUT 45 -puomissa on lisäksi parempi tarkkuus ja ohjattavuus ja se on mukautettavissa erilaisiin tarpeisiin. Syöttölaitteen pyöritys on 360 astetta, kallistuskulma +90/-10 ja puomin pidennys 1000 millimetristä aina 1600 millimetriin asti – nämä ominaisuudet saavat aikaan loistavan peittoalan. RHS-automatiikka Automaattinen tankojen käsittely kuuluu näiden laitteiden vakiovarustukseen. Laitteet perustuvat Atlas Copcon hyväksi havaittuun ohjausjärjestelmään, joka tarjoaa erinomaisen alustan automatiikalle ja tiedonsiirtoon. Laitteet on myös varustettu uusimmilla, vähäpäästöisillä dieselmoottoreilla. Menestystä kentällä Simba-kvartettia on testattu Ruotsissa ja Australiassa ja kenttäpalaute käyttäjiltä on ollut erittäin hyvää. Zinkgruvan-kaivoksella Ruotsissa uusi Simba ME7 on porannut merkittävästi nopeammin ja paremmin kuin vanha Simba M7 ja laitetta on kiitetty erityisesti vakaudesta, tarkkuudesta ja joustavuudesta. Simba-käyttäjät kehuvat erityisesti neljää tukijalkaa sekä laitteen vakautta ajon aikana. He mainitsevat myös, että vankempi ja nopeampi puomi lisää tuottavuutta. Simba on hyvin monikäyttöinen laite – tuotantoreikien lisäksi sillä voidaan porata myös huoltoreikiä sekä kaapeli- ja viemärireikiä. 8 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 >>>Atlas Copcon betonituotteet Dynapacin ostolla kehityksen kärkeen Hankittuaan omistukseensa rakennuskonevalmistaja Dynapacin, siirtyi Atlas Copco yhdessä yössä betonointikoneiden kehityksen ykköspaikalle. Dynapacin ja Tremixin tuotenimien ja tehtaiden lisäksi yhtiöön siirtyi valtava määrä pitkän toimialakokemuksen omaavaa henkilöstöä. Yhdistettynä uuden omistajan resursseihin on tuo ammattilaisten joukko tuonut alalle hyvää värinää – Good Vibrations! A TEKSTI: KIMMO ALAKOSKI, KUVAT: ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO tlas Copcon betonituotteet voidaan jakaa karkeasti kolmeen ryhmään: betonin pinnan muotoiluun, sekä betonimassan sisäiseen ja ulkoiseen täryttämiseen. Betonin moninaiset käyttötarkoitukset ja -kohteet edellyttävät laajaa tuotevalikoimaa, jonka vielä eri maiden ja maanosien olosuhteet moninkertaistavat. Tarvitaan markkinoiden mukaan räätälöityjä tuotesarjoja, joissa voidaan käyttää mahdollisimman paljon samoja osia ja komponentteja. Betonituotteille ominaista on vaatimus helpolle puhdistettavuudelle ja edullisten kulutusosien saatavuudelle. Kerran valun jälkeen pesemättä jääneellä betonikoneella ei tee enää mitään ja oikein käytettynäkin massan kanssa kosketuksiin joutuvat osat joudutaan vaihtamaan usein. Kulutusosien laatu ja hinta on mahdollista pitää järkevällä tasolla AME600 uutuusmalli vastaa kasvaneeseen pienten tärysauvojen kysyntään. Kevyt ja ergonomisesti muotoiltu kokonaisuus tullaan varmasti näkemään monella omakotityömaalla. vain suurilla valmistusmäärillä. Erikoisuute Atlas Copco on kuluneen vuoden na betonoinnin kulutustavaroista ovat tuotaikana esitellyt täydellisesti uudistuneen betonointikoneiden tuoteperheen korvaamaan teet, jotka valuvaiheessa toimivat koneiden tukielementteinä, mutta jäävät betonin sisään vanhan Dynapac-malliston. Seuraavassa lätoimiakseen osana rakennetta. pileikkaus tärkeimpiin tuoteryhmiin ja muuRakennustekniikan ja erityisesti betonimastama tuore tuoteuutuuskin. saan lisättävien kemikaalien kehitys ovat Tärysauvat suurimpia betonointikoneiden ominaisuuksiin vaikuttavia tekijöitä. Betonin käyttökohBetonoinnin onnistumisen tärkeimpiä edelteet laajenevat jatkuvasti ja suunnittelijoiden lytyksiä on ilman poistaminen betonimaspöydillä syntyy yhä vaikeammin toteutettasasta. Atlas Copco tarjoaa tarkoitukseen markkinoiden via rakenteita, jotka vaativat laajimman valikäytettävilkoiman tärysautä koneilta voja. Vibrojen uusia omivoimanlähteenä tulevat nykyään naisuuksia. Toisaalta mokysymykseen net aiemmin lähinnä sähkö mekaanisesti AME600 moottoriyksikköön voidaan pikakiinnityksellä kytkeä 24, 35 ja paineilma, tehdyt työvai- tai 45 mm sauva. Taipuisan akselinpituusvaihtoehdot ovat 1, 2 ja 3 mutta myös polttomoottoriheet voidaan metriä. käyttöisille mekorvata kokonaan kemikaalien avulla luoduilla erikoiskaanisille sauvoille on edelleen omat käyttöbetoneilla, mutta vastaavasti joidenkin kemikohteensa. kaalien käyttö edellyttää tehokkaita työstökoSuomessa markkinat ovat vallanneet suoraan neita onnistuakseen. pistorasiaan kytkettävät suurtaajuussauvat 9 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 Hierrinkonemallisto käsittää tärkeimmät kokoluokat pienistä reunakoneista suurten alojen tehokoneisiin. Smart ja Smart-E, joissa taajuusmuuntaja on sisäänrakennettu keskusyksikköön. Sauvat ovat erittäin pienikokoisia ja helppokäyttöisinä sopivat erinomaisesti vuokraamokäyttöön. Tepseli seinään, napista käyntiin ja sauva kuraan – siinä kaikki. Toinen tärkeä tärysauvojen ryhmä ovat suurtaajuussauvat, joiden moottori saa energiansa suoraan pistorasiasta. Näiden monille tuttujen vuokraamoiden suosikkituotteiden mallisto uudistui vuodelle 2012 täydellisesti. Olkalaukku-sauvojen ehdoton legenda, moottoriyksikkö Racoon, siirtyi tuotenimenä historiaan ja se korvattiin uudella mallilla AME-1500. AME-1500 moottoriyksikön pyörimisnopeus on 12 000 kierrosta minuutissa ja teho 1500 W. Käyttäjän kannalta tuntuva muutos 5 kilon paino, joka on 1,6 kg edeltäjäänsä kevyempi. Koneeseen sopivat huoltovapaat AT-sauvat ovat edelleen saatavissa neljänä mallina halkaisijoiltaan 29, 39, 49 ja 59 mm ja sauvojen iskutiheys on 12 000 iskua minuutissa. Taipuisa Superflex-akseli voidaan valita 1, 2, 3 ja 4 metrin pituisena ja nyt uutuutena myös 1,5-metrisenä. Kokonaan uusi malli on ohuemmille valukerroksille ja pienempiin kohteisiin tarkoitettu moottoriyksikkö AME-600, sekä siihen kehitetty HA-sauvamallisto. Moottoriyksikön teho on 600 W ja paino on puristettu alle kahteen kiloon. Muotoilu on ergonominen ja puhdistuksen kannalta ihanteellinen. HA-sauvoja on saatavana 25, 35 ja 45 mm:n halkaisijalla, 1, 2 tai 3 metrin taipuisalla akselilla. HA-sauvojen rakenne on uusi ja niiden iskutiheys on 12 000 kertaa minuutissa akselin pyörimisnopeudella 3000 rpm. Atlas Copcon valikoimassa ovat luonnollisesti edelleen suurtaajuustärysauvat ja niiden suurtaajuusmuuntajat, jotka ovat edelleen tehokkain vaihtoehto suurille työmaille, jois- Suurtaajuustärysauva Smart helppokäyttöinen ja helposti puhdistettava tehovibra kaikenkokoisille sa käytetään useita sauvoja samanaikaisesti. Paineilmatoimisilla sauvoilla on edelleen omat käyttökohteensa, erityisesti elementtiteollisuudessa. Myös mekaaniset, polttomoottorikäyttöiset sauvat puolustavat edelleen paikkaansa erikoisolosuhteissa ja kehittyvien maiden rakennuksilla. Tärymoottorit teollisuuteen ja muotteihin Suurten valutöiden, kuten siltojen ja seinärakenteiden betonimassan tiivistys onnistuu parhaiten asentamalla valumuottien ulkopuolelle tärymoottorit. Näissä kohteissa suuren tilavuuden ohella ongelmana on useimmiten myös erittäin jämäkkä raudoitus, joka tekee massan sisään työnnettävien täryjen käytön mahdottomaksi. Betonielementtejä valmistavassa teollisuudessa tärymoottorit ovat omimmillaan. Pitkät sarjat ja automatisoitu tuotanto ovat mahdollisia vain niiden avulla. Tärymoottoreita valmistetaan sähkö- ja paineilmakäyttöisinä useissa kokoluokissa, erilaisella iskutiheydellä ja tärytysvoimalla. Näin kaikkiin käyttötarkoituksiin voidaan valita paras mahdollinen ratkaisu. Osa malleista asennetaan muottiin pika-asennuskehdolla, joka mahdollistaa saman tärymoottorin käyttämisen useammassa kohdassa muottia valun etenemisen tahdissa. Atlas Copcon tärymoottorit soveltuvat käytettäviksi myös monissa muissa teollisuuden käyttökohteissa. Esimerkkeinä varastosiilojen tyhjennyssuppilot ja seinä- 10 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 Palkkeja käytettäessä ne kulkevat yksinkertaisimmillaan suoraan valumuotin reunan päällä. Jos muotti puutuu tai se ei sovellu tarkoitukseen, joudutaan käyttämään muita ohjainrakenteita. Yhtenä vaihtoehtona on valun ulkopuolelle asennettavat teräskiskot joiden päällä palkkia vedetään erillisten kannatinpyörien avulla. Toinen vaihtoehto on käyttää valun sisään jääviä kannatinkiskoja, jotka toimivat osana raudoitusta ja niillä voidaan toteuttaa myös valukatkoja. Atlas Copcon Combiform -järjestelmä käsittää täydellisen valikoiman kiskoja ja niihin liittyviä tarvikkeita. Hierrinkoneet Atlas Copcon hierrinkonemallisto käsittää kaikki yksiroottoristen koneiden kokoluokat pienistä reunakoneista suurten alojen tehohiertimiin. Yhteistä kaikille malleille on ergonominen muotoilu ja turvallisuuden takaava ainutlaatuinen Quick Stop -kytkin. Kytkin on yksinkertaisuudessaan kiilahihnaveto, Modulitärypalkki BT90 on oikea valinta suurten lattia-alojen, teiden ja siltojen valuihin. jota jousi pitää vapautettuna kunnes käyttäjä kiristää hihnan kahvasta puristamalla. Otteen irrotessa kone pysähtyy välittömästi, eikä mät, sekä erilaiset kuljetinjärjestelmät joissa kit on varustettu sähkö- tai bensiinikäyttöikeskipakokoneille ominaista koneen pyörähon vaara materiaalin holvaantumisesta. sellä täry-yksiköllä, jonka täryvoima riittää dystä pääse tapahtumaan. noin 20 cm:n valukerroksen tiivistämiseen. Reunakone BG240 voidaan varusBetonin pinnan viimeistelypalkit Palkkien työleveydet ovat valittavissa välillä taa Hondan bensiinimoottorilla tai vaihtoehBetonin pinnan muotoilu on työvaihe, jossa 3,2–9,4 metriä ja palkin korkeusvaihtoehdot toisesti valovirtamoottorilla. Koneen terien onnistumisen ja varsinkin epäonnistumiovat 100 ja 150 mm. halkaisija on 600 mm ja terien kulman sen näkee usein yhdellä silmäyksellä. Jos Sähkömoottorimallien täryYHTEISTÄ säätöön voi valita portaattoman säävesi juoksee lattialla viemäristä poispäin tai tys-suuntaa voidaan vaihtaa kallispöydänjalan alle tarvitaan kirjoja, on helptamalla keskeltä akseloitua täry- HIERRINKONEMAL- dön tai kahdeksanasentoisen Quick LEILLE ON ERGONOpo todeta kaatojen menneen yksikköä vaaka- MINEN MUOTOILU JA Pitch -säädön, jolla kulman säätö poskelleen. Hankalammin toasennosta pystyyn, TURVALLISUUDEN sujuu sekunnin osissa. Reunakoneidettavia asioita ovat betonin jolloin keskipako- TAKAAVA QUICK den teränsuojus pääsee vapaasti pyötiivistyksen ja pinnan hiertävoima vaikuttaa pin- STOP -KYTKIN. rimään ja seinien vieret voidaan ajaa tarkasti pintaa vaurioittamatta. misen onnistuminen. Näiden nan suuntaisesti. Tällä Suurten alojen erikoiskoneet toteaminen tapahtuu usein vältetään karkeamman kiviBG370 ja BG470 ovat bensiinimoottorisia vasta silloin kun betonia pinaineksen painuminen pohjaltehopaketteja. Terien halkaisija 900 tai 1200 noitetaan tai siihen kohdistuu le, jos massaa on jo tiivistetty mm näkyy tyyppimerkinnän kahdesta enrasitusta, mutta aina liian sauvalla tai pintaan halutaan simmäisestä numerosta tuumina. Koneiden myöhään. Tehtyjen virheiden sileyden parantamiseksi tehsuuremmasta painosta johtuen terien kulman korjaaminen on erittäin handä toinen ajokerta. säätö tapahtuu aina säätöruuvilla. kalaa ja kallista. Betonikoneiden lippulaiAtlas Copcon tärymoottorit voidaan Uusinta ajattelua hierrinkoneissa B e t o n i m a s s a n asentaa valumuotteihin pikavana voidaan syystä pitää edustaa voimavirtakäyttöinen BG Combi, pinnan muotoiluun Atlas asennuskehdolla, jolloin yhtä moottoria BT90 moduulitärypalkkia. joka nimensä mukaisesti tarjoaa kaksi konetCopcolta löytyy laaja vali- voidaan käyttää valun edetessä Se soveltuu suurien lattiata yhdessä. Pienemmällä teränsuojuksella vakoima tuotteita eri käyttö- useammassa kohdassa. pintojen, teiden, siltojen ja rustettuna koneen terän leveys on 850 mm ja tarkoituksiin. Pienimmässä vastaavien käsittelyyn erinsuurimmalla 980 mm. Pikakiinnitteisiä teriä päässä kalustoa ovat BV20omaisesti. Nimensä mukaivoidaan siirtää kolmeen asentoon tällä välilviimeistelypalkit, jotka soveltuvat nimensä sesti moduulirakenteinen kone kostuu erillilä. Sähkömoottorilla on kaksi pyörimisnopemukaisesti pinnan viimeistelyyn laatan ulkosestä voimayksiköstä ja vapaasti yhdisteltäutta ja pyörimissuunta voidaan tarvittaessa puolelta käsin, kun karkea tasoitus on tehty vistä tärypalkeista, joiden pituusvaistoehdot vaihtaa katkaisijasta. Parasta sähkömoottomuilla keinoin. BV20 on saatavissa myös ovat 1,2 tai 3 metriä. Toistaiseksi suurin torikäyttöisyydessä on äänettömyys ja hajutsähkö- tai bensiinimoottorikäyttöisellä tärytteutettu työleveys on ollut 26 metriä. 90 cm tomuus, jolla etenkin ahtaissa sisätiloissa on timellä varustettuna. korkeiden palkkiyksiköiden väleissä olevilla merkitystä. Bensiinimoottorikäyttöinen BV30 säätöruuveilla palkkiyhdistelmä voidaan sää -palkki sopii myös massan tasoittamiseen. tää tekemään kuperaa tai koveraa pintaa tarKoneen työleveys voidaan valita alumiinipeen mukaan. profiilia muuttamalla välillä 1,8 ja 4,2 metriä. Täry-yksiköiden käyttövoimaksi Myynti ja huolto Ja sitä käytetään vetämällä kävellen massasvoi valita sähkön, bensiinimoottorin tai paisa taaksepäin. Oikeassa kulmassa ja oikealla neilman. Kahdessa ensin mainitussa mootAtlas Copcon betonikoneiden myynnisnopeudelle vedettynä palkki kelluu kosteastori pyörittää koko palkiston pituista akselia, tä ja jälkimarkkinoinnista vastaa Suosakin betonissa vaivatta. jonka epäkeskot synnyttävät täryvoiman. messa Talhu Oy (www.talhu.fi). Paineilmaversiossa täryvoima synnytetään tiTärypalkit suurille pinta-aloille Alumiiniset kaksoistärypalkit sopivat lattioiden ja käytävien pinnan tasoittamiseen. Pal- heästi sijoitetuilla paineilmamännillä. Tämän rakenteen keveyden ansiosta pisimmät palkit toteutetaan paineilmakäyttöisinä. 11 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 >>>Koneyrittäjien liitto Atlas Copcon vieraana Maanrakentajat maan alla Tunnelinporausnäytös ja nykyaikaisen porausjumbon ohjausjärjestelmän esittely tekivät konemiehiin vaikutuksen. Koneyrittäjien liiton maarakennusjaosto vietti jaostopäiviään risteilemällä päiväksi Tukholmaan Viking Linen Mariella -laivalla tammikuussa. Retken tiiviiseen ohjelmaan mahtui vierailu Atlas Copcon uuden pääkonttorin alla sijaitsevassa testikaivoksessa. Aikatauluongelmia helpotti paikan sijainti vain neljän kilometrin päässä Tukholman Stadsgårdenin lauttaterminaalista. T TEKSTI: KIMMO ALAKOSKI, KUVAT: KIMMO ALAKOSKI JA ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO estikaivoksen historia on varsin poikkeuksellinen, sillä se on alkujaan rakennettu toiseen maailmansotaan valmistautuvien tukholmalaisten väestönsuojaksi ja vasta sotien jälkeen Atlas Copco aloitti tuotteidensa testauksen kaivoksessa. Nykyään huomattava osa kaivoksesta on rakennettu näyttelytilaksi, jossa tehtävän kierroksen aikana näkee osia Atlas Copcon kaikilta liiketoiminta-alueilta. Pääosassa kierroksella ovat luonnollisesti kaivoskoneet ja niihin liittyvät tuotteet. Ehdottomia kohokohtia monelle olivat tunnelinporausnäytös Jumbolla ja etenkin Swellex-kalliopulttien asennusnäytös, jossa putkimaisen pultin sisään painetaan vettä 350 barin paineella ja pultti turpoaa tuplasti vahvuutensa verran. Porausreiässä pultti pureutuu pieniinkin koloihin reiän seinämässä ja sille luvattu 10 tonnin kantokyky on helppo uskoa. Atlas Copcon teollisuustyökalut ovat kierroksella näyttävästi esillä ja työkaluja esitellään myös asiakasyritysten tuotteiden kautta. Työkalujen tärkeimpiä asiakasryhmiä ovat auto- ja lentokoneteollisuuden ohella kaikki kokoonpanotehtaat. Joka toinen maailmalla vastaantuleva henkilöauto on koottu Atlas Copcon työkaluilla. Rakennuskoneita kierroksella esitellään vaihtuvissa näyttelyissä. Maanrakentajia kiinnostavimpina koneina oli tällä kerralla HB 7000 -iskuvasara ja uudet tärinävaimennetut piikkauskoneet. Koneyrittäjien liiton toiminnasta löydät lisätietoa liiton nettisivuilta www.koneyrittajat.fi sekä liiton julkaisemasta Koneyrittäjä-lehdestä. Yksi näyttelyn mielenkiintoisimmista ja samalla tuntemattomin osa Atlas Copcon tuotantoa ovat teollisuustyökalut, joissa yhtiö on johtavia valmistajia maailmassa. Joka toinen vastaantuleva auto on koottu Atlas Copcon työkaluilla. Nackan testikaivokseen on rakennettu Atlas Copcon tuotteita ja toimintaa esittelevä laaja näyttely. Kaivostunneleihin sijoitetuilla rasteilla kerrotaan yhtiön tuotteista ja osa niistä esitellään aidossa työssään. 12 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 >>>Merkittäviä yritysostoja Perfora ja GIA Rock Buggy A TEKSTI : ANNA-MARI SIPILÄ, KUVA: ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO tlas Copco on ostanut italialaisen Perfora S.p.A:n, joka valmistaa poraus- ja leikkuukalustoa kiviteollisuuden tarpeisiin. Perforan tuotevalikoimaan kuuluvat erityisesti kiviteollisuuden tarpeisiin suunnitellut timanttilankaleikkurit ja poravaunut. Perfora on oman alansa markkinajohtaja. Kun yhdistetään Perforan teknologinen huippuosaaminen kiviteollisuuden tarpeisiin räätälöityjen laitteiden valmistuksessa ja Atlas Copcon johtava asema maanpäällisten porauslaitteiden toimittajana maailmanlaajuisesti, tuloksena on timantinkova yhdistelmä. Yritysoston myötä Perforan nimeksi tulee Atlas Copco Stonetec S.p.A. Kiviteollisuus on voimakkaasti kasvava teollisuudenala, jonka tulevaisuudennäkymät epävarmassakin taloustilanteessa ovat hyvät. Kiven käyttö lisääntyy koko ajan, ja erityisesti kehittyvissä talouksissa (Kiinassa, Brasiliassa ja Intiassa) kasvu on voimakasta. Ala on myös teknologisessa murrosvaiheessa siirryttäessä paineilmakäyttöisistä laitteista hydrauliikkaan ja automaatioon. Kiviteollisuudella on vahva asema myös Suomessa. Ensimmäinen työvaihe kiviteollisuudessa on isojen, jopa tuhansien kuutiometrien kokoisten kivilohkareiden irrotus. Pengerkorkeus vaihtelee neljästä kymmeneen metriin. Työmenetelminä ensimmäisessä vaiheessa käytetään joko timanttilankaleikkureita tai poraamista ja räjäytystä. Toisessa työvaiheessa kivilohkareet halkaistaan 1,5–3 metrin siivuiksi poraamalla ja räjäyttämällä tai vaihtoehtoisesti käyttämällä timanttilankaleikkureita. Kolmannessa vaiheessa siivut pilkotaan sopivan kokoisiksi paloiksi kuljetusta ja jatkokäsittelyä varten. Työmenetelmänä tässä vaiheessa käytetään poraamista työstettäessä graniittia tai ketjusahaa ja timanttilankaa marmoria työstettäessä. Perfora-tuoteperheeseen kuuluu hydraulisia, trukkiin asennettavaa poria (Handy drill, Handy maxi ja Girodrill) ja kaivinkoneeseen asennettava hydraulinen pora Dominator. Rock Buggy on kumipyöräalustainen itsenäisesti toimiva porauslaite, joka on varustettu Cumminsin nelisylinterisellä moottorilla. Radio-ohjatussa laitteessa on yksinkertainen syöttölaite ja taittuva puomi. Patentoitu timattilankaleikkuri on tullut markkinoille vuonna 2008. GIA Industri AB Atlas Copco on niin ikään ostanut maanalaisia tuotteita toimittavan ruotsalaisen GIA Industri AB:n Vätterledens Verkstad AB:ltä. Yritysoston myötä Atlas Copco laajentaa tuotevalikoimaansa sähkökäyttöisillä kaivosajo- neuvoilla ja ilmanvaihtojärjestelmillä. Vuonna 1884 perustetulla GIA Industri AB:llä on 113 työntekijää ja 230 miljoonan kruunun liikevaihto. GIA:n tuotevalikoimaan kuuluu mm. kaivoskäyttöön tarkoitettuja junia, sukkula-autojärjestelmiä, huoltoajoneuvoja, kaivukouralla varustettuja lastauslaitteita (Häggloader), rusnaus- ja pultituslaitteita, panostuslaitteita sekä ilmanvaihtojärjestelmiä. Erityisen mielenkiintoinen on sähkökäyttöinen kuljetusajoneuvo (Kiruna Electric ED) – ympäristöystävällinen vaihtoehto kaivoksiin. Se on ainoa markkinoilla oleva sähkökäyttöinen maanalainen kuljetusajoneuvo 35 ja 50 tonnin painoluokassa. Ajoneuvo saa virtansa yläpuolella kulkevasta virtakaapelista, eikä pakokaasuja synny. Kun ajoneuvo poistuu johdinlinjalta (esim. lastauksen tai kippauksen aikana) pieni, TIER III -dieselmoottori aktivoituu. Lisätietoa www.perfora.com www.gia.se 13 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 Uudistunut ja entistä iskukykyisempi FlexiROC T15 R Atlas Copcon pienin radio-ohjattu poravaunu FlexiROC T15 R on uudistunut. Tärkeimpiä muutoksia ovat uusi moottori – Cummins B3.3 – ja innovatiivinen kääntöpuomijärjestelmä. F TEKSTI : ANNA-MARI SIPILÄ, KUVA: ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO lexiROC T15 R on poravaunuperheen pienin jäsen ja innovatiivisen kääntöpuomijärjestelmän ansiosta nyt myös yksi muuntautumiskykyisimmistä. Uuden puomijärjestelmän ansiosta vaunun peittoala on 360 astetta ja se mahdollistaa siirtymisen alaspäin poraamisesta ylöspäin suuntautuvaan poraamiseen yhdellä pienellä liikkeellä. Ominaisuus on myös erittäin helppokäyttöinen: poravaunun käyttäjän tulee ainoastaan laittaa puomi ja syöttölaite kuljetusasentoon, poistaa lukitustappi, kääntää syöttölaitetta haluttuun asentoon ja panna lukitustappi jälleen paikoilleen. Ja poraaminen voi jatkua! Operaatio on nopea: se vie aloittelijalta vain 180 sekuntia – kun toimenpide muilla vastaavilla markkinoilla olevilla laitteilla kestää 180 minuuttia - ja on turvallinen käyttäjälle. FlexiROC T 15 R on nyt entistä arvokkaampi lisä omistajansa poravaunukantaan. Vaunun vertikaalinen peittopinta-ala on 18 metriä ja sillä voidaan siirtyä sulavasti poramaan alaspäin suuntautuvista rei’istä, vaakareikiä ja siitä ylöspäin suuntautuvia reikiä. FlexiROC T 15 R on myös äärimmäisen polttoainepihi – siitä pitää huolen Cumminsin tehokas B3.3 -dieselmoottori. Ruotsissa suoritetuissa testeissä vaunulla porattiin 45 millimetrin reikiä kovaan graniittiin siten, että varsinaista poraamisaikaa oli 47 % kokonaistestiajasta. Polttoaineen kulutus testiporauksessa oli alle 5,7 litraa tunnissa. Uusi moottori soveltuu erinomaisesti sekä tarkkuutta vaativaan poraamiseen tiukoissa kulmissa kuin myös tilanteisiin, joissa vaaditaan nopeaa ja tehokasta poraamista. FlexiROC T15 R Pääasialliset käyttökohteet: Pienet rakennustyöt, rakennuskivilouhinta Porausmenetelmä: Päältälyövä poraus Porakone: Reiän halkaisija: 23 - 45 mm Moottori: Cummins B3.3 14 Blastech Oy RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 maanrakennusta Ylöjärveltä B TEKSTI : ANNA-MARI SIPILÄ, KUVA: ESA-MATTI POLVI lastech Oy on ylöjärveläinen maanrakennusalan yritys. Töitä tehdään neljän miehen voimin - kaksi varsinaisesti Blastech Oy:n palveluksessa ja kaksi aliurakoitsijaa. Toimintakenttänä yrityksellä on koko Etelä-Suomi Jyväskylästä alaspäin. Louhintakohteet ovat yleensä pieniä, alle 20 000 kuution kohteita: rakennusten pohjia, teitä ja kunnallistekniikkaa. Kun yritys vuonna 2003 perustettiin, urakat hoidettiin käsiporauksella ja käytössä oli Atlas Copcon XAS 77 -kompressori ja RH 65 -käsipora. Laitteista jäi sen verran hyvä maku, että Atlas Copcon puoleen käännyttiin jälleen laitehankintojen ollessa ajankohtaisia. Blastechin laitekantaan kuuluu tällä hetkellä kolme yksikköä: viime vuoden lopulla toimitettu ROC D3-03 RRC Jussi Tervonen ja ROC D3-03 RRC -poravaunu, Kiukaisten asennuspalvelun toimittama vaunu, jossa niin ikään hyödynnetään Atlas Copcon vasaraa, sekä vuosimallia 1989 oleva ROC 512. ”Ikämiessarjaan kuuluva ROC 512 pelaa edelleen hyvin”, kertoo Blastech Oy:n toimitusjohtaja Jussi Tervonen, ”se toimii silloinkin kun uudemmissa laitteissa on ongelmia”. ”Yhteistyö Atlas Copcon kanssa on sujunut hyvin, ihan kymppiä ei voi antaa mutta ei paljon muutakaan”, summaa Tervonen. ”Varaosat ovat tulleet ripeästi ja laitteiden kanssa on selvitty aika vähillä remonteilla. Uuden ROC D3-03 -poravaunun kanssa oli alussa pientä alkukankeutta mutta nyt vaunu toimii loistavasti.” Suhdanteet ovat vaikuttaneet myös Blastech Oy:n toimintaan. 2009 ja 2010 olivat haastavia vuosia, mutta viime vuosi oli jo paljon parempi ja tämä vuosi näyttää tähän mennessä edelleen paremmalta. Yrityksen koko ei kuitenkaan ole tulevaisuudessakaan kasvamassa: Tervosen mukaan yritys on juuri nyt sopivan kokoinen ja homma pyörii hyvin. 15 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 >>>Asiakaskertomuksia Case: Tallqvistin ROC D7 C Asiakas: Poravaunu: Otettu käyttöön: Moottoritunteja: Porametrejä: Ab Tallqvist Infra Oy ROC D7 C touko-kesäkuun vaihteessa 2011 2 065 50 740 Tallqvistille luovutettiin uusi ROC D7 C -poravaunu vajaa vuosi sitten. Poravaunu on käytössä Laivakankaan kaivoksella, jossa sillä tehdään tasauslouhintaa. Asiakas on syystä tyytyväinen: vaunu on toiminut loistavasti eikä siinä ole ollut normaaleja kulutusosien vaihtoja lukuun ottamatta mitään ongelmia. 50 740 poratun metrin jälkeen vasaraa ei ole vielä kertaakaan avattu! Tallqvistin työpäällikkö Markku Anttisaari kehuu laitteen tasapainoisuutta ja maastokelpoisuutta vaikeissa olosuhteissa: louhintapaikka on hankala ja kivi on erittäin rikkonaista. ”Iso osa menestyksessä on myös ammattitaitoisilla porareilla, joiden ansiosta vaunu edelleen vajaan vuoden käytön jälkeen on kuin uusi”, mainitsee Anttisaari. 16 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 Oikeilla varusteilla täysi hyöty iskuvasarasta Atlas Copco hydraulisten iskuvasaroiden tehoa ja monikäyttöisyyttä voidaan parantaa varustelemalla ne tehtävän työn mukaisilla työkaluilla ja lisävarusteilla. Alkuperäiset varusteet ja työkalut takaavat laitteelle parhaan mahdollisen työtehon ja ovat pitkässä juoksussa myös kustannustehokkain ratkaisu. L TEKSTI: KIMMO ALAKOSKI, KUVAT: ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO isävarusteilla voidaan parantaa laitteen työtehoa, kestävyyttä ja käyttöastetta. Kohtuullisen pienellä lisäinvestoinnilla sama laite soveltuu aiempaa laajempiin käyttötarkoituksiin, mikä saattaa parhaassa tapauksessa pelastaa koko yrityksen työtilanteen. Kulutusosissa ei voi säästää Kun laitteet ja niiden kulutusosat suunnitellaan jo alun pitäen käytettäviksi yhdessä, sopivat ne paitsi mitoitukseltaan, myös materiaaleiltaan yhteen. Terien ja muiden kulutusosien materiaalit on tietoisesti valittu pehmeämmiksi ja hauraammiksi kuin niitä käyttävä laite, siitä nimi kulutusosa. Pelkistetysti ajatuksena on saada kuluminen ja mahdolliset rikkoontumiset suunnattua halvimpaan ja helpoimmin vaihdettavaan osaan. Iskuvasaran terän valinnassa tärkeimmät asiat on hankala nähdä silmällä. Terän materiaali ja karkaisu ovat hyviä esimerkkejä tästä. Terän tulee katketa ennen kuin vasaran rakenteelle syntyy kalliimpia vaurioita ja terän materiaalin pitää olla mäntää pehmeämpää. Tarviketeriä valmistavat tehtaat pyrkivät valmistamaan teriä, jotka sopivat mitoitukseltaan mahdollisimman moneen vasaramalliin. Piru asuu pienissä yksityiskohdissa ja vasaran terässä vaaranpaikka on pysäytinholkkiin vastaava viiste terän päässä. Vähänkään väärässä kulmassa oleva viiste tai milliluokan mittavirhe aiheuttaa välittömästi vaurioita pysäytinholkille ja myöhemmin vasaran rungolle ja männälle. Pahimmassa tapauksessa lohkeavat metallinkappaleet rikkovat koko vasaran ja lähtevät peruskoneen öljynkiertoon. Jos terä ei samasta syystä pääse nousemaan riittävän ylös, jää männän isku lyhyeksi ja suurin osa energiasta kohdistuu vasaran runkoon. Vasaran rikotusteho häviää, ja melu sekä polttoaineenkulutus kasvaa kunnes lopulta vasara hajoaa. Vedenalaiset rikotustyöt ovat hyvä esimerkki erikoistöistä, joissa pienellä panostuksella vasaran lisävarusteisiin voidaan täin pölyisissä olosuhteissa. 17 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 Vasaran alapään korjaussarja Terien ja teräholkkien ohella kannatta myös terän lukitustangot uusia kun kulumista ilmenee. Alapään korjaussarja on silloin kustannustehokkain vaihtoehto laittaa vasara kerralla kuntoon. idaan parantaa myös alustakoneen käyttöastetta. Paineilmavarustusta kannattaa käyttää myös työskenneltäessä erit- Dust Protection (DP) Dust Protection (DP) -pölynsuojausvarustus on valittavissa kaikkiin Atlas Copcon MB ja HB vasaramalleihin tilauksen yhteydessä. Kuvan tapauksessa metalliosat on merkitty huomioväreillä. Punainen rengas toimii luistina terän liikettä myötäilevälle vihreälle teräsrenkaalle, jonka yläpuolella näkyy pyyhkijätiiviste. Pölynsuojaus vähentää rasvan tarvetta ja parantaa voitelua teräholkilla. Tätä kautta varustus maksaa itsensä nopeasti takaisin myös normaalityössä. Dust Protection -varustus tehostaa paineilmavarustuksen toimintaa vedenalaisissa töissä. 18 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 Terän kärjen muoto Terän kärjen muoto vaikuttaa rikotusominaisuuksiin, etenkin uudella terällä merkittävästi. Kartion tai pyramidin muotoinen kärki suuntaa rikotusvoiman terän sivuille ja malli soveltuu hyvin yleisteräksi. Talttaterä pyrkii halkaisemaan kappaleen suuntaamalla energian vastakkaisiin suuntiin. Tylppä terää pyrkii siirtämään mahdollisimman suuren osan energiasta suoraan kappaleeseen ja murtamaan materiaalin rakenteen. Tylppä terä parhaimmillaan louheen ja maakivien rikottamisessa. XProfile-terä Terän yläpään istuvuus Atlas Copcon XProfile –teriä on saatavissa taltta- ja pyramidikärjellä. Erityisesti kiinteiden betonirakenteiden rikkomiseen kehitetty profiili päästää irtomateriaalin pakenemaan kärjen alta ja terä pääsee lyömään suoraan kohteeseen. Vasaran terän mitoituksessa terän yläpään istuvuus on tärkein yksityiskohta. Väärä muoto ja mitoitus voi aiheuttaa koko vasaran hajoamisen muutamalla iskulla. ContiLube II Automaattivoitelu on Atlas Copcon vanavedessä tulossa standardiksi muissakin iskuvasaroissa. Pienissä vasaroissa rasvari on edelleen harvinaisuus, vaikka niiden käyttöolosuhteet ovat monesti jopa vaativampia. ContiLubeII Micro on ulkomitoiltaan kompakti paketti, joka voidaan asentaa vaikka kiinnikelevyyn suojaan iskuilta. Pienissä vasaroissa 150-grammainen patruuna riittää tehokäytössäkin työvuoron ajan. 19 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 >>>Atlas Copco HB 4100 ja HB 4100 DP Voimakaksikko A TEKSTI: KIMMO ALAKOSKI, KUVAT: ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO tlas Copco esitteli helmikuun puolivälissä uusimman tulokkaan HB -vasaramallistoonsa. Uudet HB 4100 ja HB 4100 DP (Dust Protection) -mallit täydentävät yli 40 tonnin alustakoneisiin sopivien vasaroiden valikoimaa. Nyt myös suurissa vasaroissa voidaan samassa alustakoneen painoluokassa tehdä valinta jopa neljästä vaihtoehdosta työtehtävästä ja alustakoneen ominaisuuksista riip- puen. HB 4100 -mallien syntyhistoria löytyy pari vuotta sitten tuotannosta poistuneesta HB 4200 -mallista. Koneen paino ja teho olivat murskaavan hyvä yhdistelmä järeämpiin alustakoneisiin ja mallin tuotannon loputtua syntyi yleisön pyynnöstä tarve seuraajalle. Tuohon huutoon on nyt vastattu. Kokoluokan vanhoja asiakkaita palvellakseen Atlas Copco noudattaa tässäkin mallissa vanhaa suunnittelufilosofiaansa. Edeltävien konemallien terät ja kiinnikelevy sopivat uuteen malliin ilman muutoksia. Näin Atlas Copcon HB 4200, tai Kruppin mallien HM2200, HM2500 tai HM2600 omistajat voivat uuteen siirtyessään hyödyntää hyllyssään olevaa terävarastoa tai vanhalla jatkaessaan tietävät terien saatavuuden olevan turvattu pitkälle tulevaisuuteen. Asialla on suuri merkitys myös koneen jälleenmyyntiarvon kannalta, vanhakin malli on turvallinen ostos. HB 4100 -malleissa ovat mukana kaikki Atlas Copco HB-vasaroiden ominaisuudet. Energian kierrätysjärjestelmä, AutoControl -iskutehon säätö, StartSelect -käynnistystavan valinta - tyhjäiskun esto päällä/pois, PowerAdapt -ylikuormitussuoja, ContiLubeII-voitelulaite vakiona, ja uusi VibroSilencedPlus -vaimennus vasarakotelon ja iskukoneiston välissä. Näiden lisäksi vielä kaikista Atlas Copco -vasaroista tuttu terän lukitus kahdella litteällä tangolla, jotka kestävät hyvin kulutusta ja vähentävät terään kohdistuvaa rasitusta. Tähän listaan kun lisätään vielä kokoluokan kovin iskuteho, edeltäjää keveämpi työpaino ja 180 mm:n terä alkavat vasaralta vaadittavat ominaisuudet olla täytettynä reilusti. Mainittakoon vielä kuitenkin takuu, joka Atlas Copco -vasaroilla on 1 + 2 vuotta. Katso lisää www.atlascopco.fi www.breakingthelimit.com Tekniset tiedot Alustakone Työpaino Öljyvirtaus Työpaine Iskutiheys Työkalun halkaisija t kg l/min bar bpm mm HB 4100 40-70 4100 250-320 160-180 280-550 180 HB 4100 DP 40-70 4100 250-320 160-180 280-550 180 20 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 Nordkalkille uusi SmartROC T40 -poravaunu Atlas Copcon uuden sukupolven poravaunu SmartROC T40 on testeissä käyttänyt jopa 50 % vähemmän polttoainetta kuin muut markkinoilla olevat poravaunut. Laitteessa on hyödynnetty uusinta tekniikka, mutta käyttälle se on kuitenkin helppokäyttöisempi ja helpompi huoltaa kuin mitkään muut markkinoilla olevat poravaunut. Käyttökohteina ovat tuotantoporaus ja perustuslouhimnat. Nordkalkin toiminta-arvoja ovat luottamus, osaaminen ja laatu, ja nämä arvot linkittävät Nordkalkin myös Atlas Copcoon. Lappeenrannan kaivoksessa tuotantoporauksessa käytössä olevaa vaunua uusittaessa tärkeimpänä kriteerinä oli kokonaistaloudellisuus ja siksi valintana oli SmartROC T40 – täydellä huoltosopimuksella. N TEKSTI: ANNA-MARI SIPILÄ, KUVAT: BÖRJE JOHANSSON JA ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO ordkalkin historian ensimmäiset maininnat ulottuvat 1800-luvun loppupuolelle; aikaan, jolloin Atlas Copcokin – tai sen edeltäjä AB Atlas – oli vasta toimintaansa aloitteleva yhtiö. Nordkalkin toiminta sai alkunsa marraskuun 26. päivänä vuonna 1898, jolloin pidettiin Paraisten Kalkkivuori Osakeyhtiön perustava yhtiökokous. Toiminta on siitä lähtien ollut kasvujohteista. Paraisilta toimintakenttä laajeni jo alkuvaiheessa Lappeenrantaan ja nämä kaksi paikkakuntaa muodostavat edelleen kalkkiteollisuuden ytimen. 1980-luvulla toimintakenttä laajeni Ruotsiin Gotlannissa sijaitsevan Storugnsin kalkkikiviesiintymän myötä, ja 1990-luvun puolivälissä kuvaan astuivat Baltian maat Viron ja Puolan myötä. Vuonna 2005 tehtiin jälleen uusi aluevaltaus Pietarin alueella sijaitsevan Alekseevkan kalkkitehtaan oston myötä. Alusta alkaen Nordkalkin toiminta on keskittynyt kalkkikiven louhimiseen ja sen hyödyntämiseen eri käyttötarkoituksissa. Nykyään tuotteita jalostetaan paperi-, teräs- ja rakennusaineteollisuuden sekä maatalouden ja ympäristönhoidon käyttöön. Toiminnan ympäristövaikutuksien huomioiminen ja niiden minimoiminen on tärkeä osa strategista suunnittelua ja monet Nordkalkin tuotteista ovat jo itsessään ympäristötuotteita, joita käytetään muun muassa pH:n tasaamiseen vedenkäsittelyprosesseissa, savukaasujen puhdistamiseen teollisuudessa sekä vähentämään pelloilta valuvan fosforin määrää vesistöissä. Nordkalkissa on tällä hetkellä työntekijöitä noin 1200, joista Suomessa RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 työskentelee noin 500. Louhoksia on yhteenporavaunu pysyy toimintakunnossa, koska sä 18 ja maanalaisia kaivoksia kolme, jotka käytössä on ainoastaan tämä yksi poravaunu kaikki sijaitsevat Suomessa: Paraisilla, Lapja tuotanto seisoo, jos se rikkoutuu”, selvittää peenrannassa ja Lohjalla. Näiden kaivospaikPermi. ”Yhteistyökuvio Atlas Copcon kanssa kakuntien lisäksi yhtiöllä on Suomessa on toiminut sen vuoksi, että vaikka ontoimintaa Vimpelissä, Vampulassa ja gelmia on ollut, ne on aina pystytty TÄRKEIN TEKIJÄ UUDEN VAU- ratkaisemaan ja apua on saatu tarvitLouhella. Nordkalkin toiminnan NUN VALINNASSA OLI taessa.” KOKONAISTALOUDELtärkeät arvot ovat luottamus, osaa- LISUUS; SE MIKÄ ON Nordkalkin tuotantoporauksessa minen ja laatu, ja nämä arvot linkittä- LOPULLISEN PORA- oleva poravaunu uusitaan tämän kevät Nordkalkin myös Atlas Copcoon. METRIN HINTA. vään aikana ja uudeksi poravaunuksi Lappeenrannan kaivoksessa on jo seitseon valittu Atlas Copcon uusi SmartROC män vuotta ollut käytössä Atlas Copcon ROC T40 – ja myös se täydellä huoltosopimukselD7 C -poravaunu, jota käytetään kaivoksen la. Permin mukaan valinnassa oli tärkeimtuotantoporauksessa. Porausmäärät ovat noin pänä tekijänä kokonaistaloudellisuus; se 70–80 kilometriä vuodessa. Poravaunussa on mikä on lopullisen porametrin hinta. Vaunun täysi huoltosopimus, joka kaivospäällikkö testitulosten osoittama polttoainepihiys oli Matti Permin mukaan on toiminut erittäin yhtenä tärkeänä valintakriteerinä. Permi huohyvin. ”Nordkalkille on erittäin tärkeää, että mauttaa, että ensimmäinen laite pystytään 21 aina myymään pelkällä rahalla, mutta seuraavan valintaan tärkeitä syitä on muitakin: miten laite toimii ja millä tavalla ongelmat pystytään ratkaisemaan toimittajan kanssa. Mukana kokonaiskuviossa on aina myös laitteen tekninen kehitys ja automatiikka. Permi mainitsee erityisesti GPS-kompassilla varustetun suuntauslaitteen, joka Nordkalkin vaunussa otettiin käyttöön noin vuosi sitten. Se on parantanut poraustarkkuutta huomattavasti, kun reiät ovat yhtä etäällä toisistaan myös reikien pohjalla. GPS-kompassin käytön myötä myös lohkarekoko on aiempaa homogeenisempaa. Nordkalkin toiminta keskittyy kalkkikiven louhimiseen ja jalostamiseen paperi-, teräs ja rakennusaineteollisuuden sekä maatalouden ja ympäristönhoidon käyttöön. 22 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 Simulaattorikoulutusta Kevitsan kaivoksen porareille Koulutus on tämän päivän vaativassa työelämässä avainasemassa. Erityisen tärkeää hyvä koulutus on silloin, kun uusia työntekijöitä perehdytetään taitoa vaativaan työhön. K TEKSTI JA KUVAT: ANNA-MARI SIPILÄ evitsa Mining Oy:ssä on päätetty panostaa porarien koulutukseen: työhön perehdytys alkaa kahden viikon perusteellisella simulaattoriopetuksella. Neljää Atlas Copcon toimittamaa SmartRig D65 S -poravaunua tulee operoimaan 20 käyttäjää Kevitsan kaivoksessa. Osalla käyttäjistä on jo kokemusta alalta, mutta joukossa on myös vasta-alkajia. Atlas Copcon Pohjois-Suomen huollon työnjohtaja Keijo Oinas vastaa koulutuksen toteuttamisesta. Koulutettavat on jaettu kolmeen ryhmään, jotka ovat aloittaneet poravaunuun tutustumisen Atlas Copcon pengerporaussimulaattorilla. ”Simulaattorilla työskentely vastaa hyvin pitkälle oikeaa poravaunua”, kertoo Keijo Oinas, jolta löytyy kokemusta niin simulaattorilla kuin varsinaisella poravaunullakin ajamisesta. Simulaattorin hytti on täysin samanlainen kuin vastaavan poravaunun hytti ja siitä löytyy hallintalaitteet niin poraamista kuin laitteen ajoa tai porauspaikalle asemointia varten. Suurilla, hytin ikkunan kokoisilla TV-monitoreilla luodaan käyttäjälle oikeankaltaiset näkymät eri suuntiin. Harjoittelun aikana hytti kallistuu oikeaa poravaunun liikettä simuloiden – jos laitteen saa harjoituksen aikana kaatumaan, tuntee sen myös simulaattorissa nahoissaan. Kuljettajat tyytyväisiä koulutukseen Kevitsan kaivoksen porarit Heikki Tervo, Marko Komulainen ja Paavo Kiistala sekä työnjohtaja Matti Rantatalo ovat kaksiviikkoisen simulaattorikurssin loppupuolella hyvin tyytyväisiä koulutuksen antiin. Simulaattorilla työskentely on antanut otteisiin varmuutta ja he lähtevät innokkaasti koulutuksen toiseen vaiheeseen, joka tapahtuu poravaunulla. Keijo Oinas on myös tyytyväinen oppilaidensa edistymiseen: vajaassa kahdessa viikossa on tapahtunut huimasti kehitystä. Simulaattorikurssilla on käyty läpi erilaisia ja eripituisia harjoitustehtäviä. Simulaattori mittaa myös harjoituksen kulunutta aikaa ja suorituksen tarkkuutta. Simulaattorin ulkopuolella on iso näyttöruutu, josta muut voivat seurata suorituksen etenemistä ja valita ohjaimella haluamansa kuvakulman. ”Pientä kilpailuhenkeäkin on pojilla ollut havaittavissa”, naurahtaa Oinas. S i mulaattoreilla on koulutuskäytössä monia etuja: harjoittelu on turvallista aloittelijallekin ja porauslaitteet vapautuvat täysipainoiseen työkäyttöön. Harjoittelu voidaan järjestää luokkahuoneopetuksen yhteyteen ja kehno sääkään ei haittaa. Koulutus on lisäksi kustannustehokasta, koska korjaus- ja huoltokuluja ei synny. Kouluttajan ja toisten oppilaiden on helppoa seurata käyttäjän toimintaa. Tärkeää on myös, että simulaattorissa voidaan harjoitella toimintaa ääriolosuhteissa ja ottaa riskejä, joita oikeassa porauslaitteessa harjoiteltaessa ei voitaisi ottaa. Ja onhan simulaattorilla harjoittelu myös todella hauskaa! Kevitsan kaivoksen porauslaitteiden käyttäjien koulutuksessa on käytössä pengerporaussimulaattori. Atlas Copco Louhintatekniikalla on simulaattori myös tunnelinporaukseen. Se on tällä hetkellä PohjoisKarjalan aikuiskoulutuskeskuksessa opetuskäytössä. RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 23 Atlas Copcon simulaattorit Atlas Copcolla on simulaattoreita sekä maanpäällisiin että maanalaisiin louhinta- ja rakennussovelluksiin. Kaikki simulaattorit vastaavat oikeita laitteita ja niillä voidaan harjoitella oikeankaltaisia tehtäviä: porauspaikalle ajamista, asemointia ja poraamista. Maanalaisiin sovelluksiin: Tunnelinporauslaite Boomer E2C, Tuotantoporauslaite Simba E7 C Maanpäällisiin sovelluksiin: PitViper 271 RCS -porauslaite, SmartROC D65 -poravaunu, FlexiROC D50, D55, D60 ja D65 -poravaunu Tulossa syksyllä 2012: Lastauslaite ST7/14, Boomer S1D 24 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 Jälleenmyyjät kartalle MAANTIIVISTYS- JA BETONITUOTTEET Talhu Oy Petikontie 17, 01720 Vantaa Puhelin: 010 4249 400 [email protected] www.talhu.fi ISKUVASARAT JA HYDRAULISET LISÄLAITTEET SEKÄ PAINEILMA- JA HYDRAULITOIMISET RAKENNUSKONEET Kopadi Oy Koivupuistontie 16 01510 Vantaa www.kopadi.fi MB- JA HB-ISKUVASARAT Jasto Oy Kaarnatie 18 90530 Oulu puhelin: 010 310 4310 [email protected] Juvan teollisuuskatu 17 02920 Espoo puhelin: 010 310 4300 [email protected] www.jasto.fi PORAKALUSTO JT Kaivoskoneet Oy Kytkintie 51, 00770 Helsinki puhelin: (09) 343 4970 [email protected] Veskun Pora Oy Putkikatu 31 21110 Naantali puhelin: 0400 779 980 tai 044 078 0036 [email protected] www.veskunpora.fi 25 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 Jasto Oy tuo maahan myös Doppstadt-murskaimia ja seuloja. Vuoden 2008 Metkossa Jaston osasto oli maaportilla ja tuohon aikaan edustuksessa oli vielä myös Atlas Copcon kakkosmerkki Chicago Pneumatic. Pitkän linjan vasarakauppa JASTO OY J TEKSTI: KIMMO ALAKOSKI, KUVA: JÜRI UMMIK aakko Karjalaisen ja Toivo Martinkaupin Jasto Oy aloitti Kruppin iskuvasaroiden jälleenmyyjänä jo parikymmentä vuotta sitten. Pitkän kokemuksen myötä tuotteet ja asiakkaat ovat tulleet tutuiksi. Jaston ja Atlas Copcon yhteiselle taipaleelle mahtuu vasarakaupan kulta-aika, jolloin rajattomaan kysyntään vastaamassa oli vain muutamia valmistajia koko maailmassa, ja toisaalta nykyaika, johon kuuluu lähes 50 vasaramerkin tarjonta kyllästyneille markkinoille. Kiristynyt kilpailu on muuttanut kaupankäynnin luonnetta, mutta vasaroitaan jatkuvasti käyttävillä yrittäjillä ei edelleenkään montaa todellista vaihtoehtoa ole. Laadukkaan tuotteen ja asiantuntevan myyjän yhdistelmää ei synny hetkessä. Jaston päätoimipaikka on Oulussa, jossa varastoidaan myös tärkeimmät kulutus- osat ja kriittisimmät varaosat. Kulutusosien varastointia helpottaa Atlas Copcon poikkeuksellinen suunnittelufilosofia – kehitetään tuotteita, mutta pyritään pitämään vasaroiden terät mitoitukseltaan samoina. Näin vähennetään varastoinnin tarvetta asiakkaalla ja jälleenmyyjällä, sekä helpotetaan uuteen laitteeseen siirtymistä. Jaston miehistä Jaakko Karjalainen toimii Oulun toimipisteestä käsin ja Toivo Martinkaupin tukikohta on Nurmijärvellä. Jasto Oy puhelin: 010 310 4310 tai 010 310 4300 www.jasto.fi 26 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 Maanporausta Mansen Mörinöillä Atlas Copcon maanporausvalikoimaa Mansen Mörinöillä edustaa komea Symmetrix-maanporauskruunu 813 millimetrin suojaputken poraukseen. Tule kysymään tarjousta ja katsomaan kruunua! TEKSTI: TEEMU REHN, KUVAT: TEEMU REHN JA ATLAS COPCON KUVA-ARKISTO Symmetrix-maanporauskruunut Atlas Copcon maanporauskruunut pvat aidosti kotimainen tuote, ne valmistetaan Tampereen Myllypurossa. Kruunua voidaan käyttää esimerkiksi paalun poraamiseen. Kruunuja on saatavana kokoluokassa 76 - 1016 mm - jopa 1,2 metrin putken poraamista samalla menetelmällä on kokeiltu. Uppovasaraporauksessa paalu(maaputki) porataan alas käyttäen uppovasaraa. Uppovasara tunkeutuu hyvin myös kovaan kiveen, joten esimerkiksi paalunporauksessa saadaan paalu varmasti kantavaan alustaan. Vaakaporauksessa tai paalutuksessa päästään myös läpi vaikeiden kerrosten kuten louhepedin tai vastaavan. Maaputki ei porauksen aikana pyöri vaan vasara ja pilottikruunu ainoastaan iskee sitä alaspäin, joten poraus voidaan tehdä tarvittaessa kilpaileviin menetelmiin verrattuna erittäin pienillä laitteilla ja varsin nopeasti. Kuvassa Erkki Rintala Atlas Copco Rotexilta. Elemex Uusin innovaatio maanporauksessa on Elemex. Elemexin suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota ilmavirtauksiin ja huuhteluun, jotka ovat suuressa roolissa porattaessa asutuskeskuksissa ja lähellä olemassa olevia rakenteita. Huuhteluilman paremmalla hallinnalla on mahdollisuus porata siten, että porauspinnalta huuhteluilma ei karkaa ympäröiviin rakenteisiin. Tällöin ympärillä olevat maa-ainekset eivät häiriinny tarpeettomasti ja yliporaus sekä tarpeeton maa-aineksen poistuminen reiästä vähenee. Myös tunkeutuminen on nopeampaa kun huuhtelu toimii. Terranox-vasarat Maanporauksessa uppovasaralta tarvitaan erilaisia ominaisuuksia kuin tuotantoporauksessa kovassa kivessä. Maanporauksessa on tärkeää, että vasara on helppo ajaa ja että se käynnistyy nöyrästi esimerkiksi maaputken hitsauksen tai putken vaihdon jälkeen. Terranox-vasara on omaa sukua vanha ”Inkerin” vasara eli DHD Classic. Vasaraa on saatavana 3,5 - 8 tuumaisena ja siinä on erittäin yleinen DHD-kiinnitys kruunulle. Kaivonporaus Kaivonporauksessa ja erityisesti lämpökaivonporauksessa kaivoja porataan yhä vaikeampiin paikkoihin ja sellaisissa olosuhteissa, joita vielä muutama vuosi sitten pidettiin mahdottomina. Maanporausosuudet ovat pitempiä kuin ennen, ja muutenkin maanporausosuuden merkitys on kasvanut. Symmetrix-savimallit helpottavat porausta savessa. Pitkille maaosuuksille suositellaan käytettäväksi W-mallia joka on alun perin suunniteltu paikkoihin, joissa maakerrokset ovat paksuja, toisin kuin Suomessa tyypillisesti on ollut. Tulevaisuudessa se on saatavana myös 140 mm maaputkelle. Myös Terranox-vasara voi auttaa pitkän maaosuuden poraamisessa: se sietää hyvin paineista pohjavettä yksinkertaisen rakenteensa ansiota eikä ole herkkä häiriöille. 27 RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012 >>>Ajankohtaista Mansen Mörinät Mansessa mörisee jälleen 30. - 31. päivä maaliskuuta. Löydät meidät Mansen Mörinöiltä Suomen Rakennuskoneen pihalta, osoitteesta Metallitie 6, 33960 Pirkkala. Esillä kattavasti rakennus- ja louhintatekniikan valikoimaamme, ohjelmassa työnäytöksiä ja laitteita on mahdollisuus myös koeajaa! Tervetuloa! B100 vasaralla Kopadi Oy tuo Mörinöille Brokk 100 -purkurobotin. Atlas Copcon SB 152 -vasaralla varustettu kone on mukana työnäytöksissä molempina näyttelypäivinä. Arvonnan voittaja LG400 -maantiivistyslevy Hydrauliset maantiivistäjät LG400 maantiivistyslevy voidaan varustaa tiiviysasteen ilmaisimella. Sama työ voidaan tehdä vähemmässä ajassa, pienemmällä polttoaineenkulutuksella ja koneen käyttöikä pitenee. Hydraulisten maantiivistäjien mallisto laitettiin uuteen uskoon syksyllä. Mörinöillä voit testata uutuuden tuoreeltaan! Pulveroija BP2050R Uutuuspulveroija BP2050R ensiesittelyssä Suomessa. Tule testaamaan! 28 www.atlascopco.fi RAKENTAMINEN & LOUHINTA – 1 / 2012
© Copyright 2024