1. No category

PRESS info
P12902SE / Per-Erik Nordström
4. syyskuuta 2012
Euro 6 -moottorit kuorma- ja linja-autoihin
– diesel, biodiesel, maakaasu, biokaasu, etanoli
Scania esittelee laajan Euro 6 -moottoritarjontansa 20.–27. syyskuuta
Hannoverissa Saksassa järjestettävillä hyötyajoneuvomessuilla. Esillä on neljä
uutta 9-litraista Euro 6 -moottoria: kahdessa käytetään pelkästään SCRtekniikkaa ja kahdessa sekä EGR että SCR -tekniikkaa. Esillä ovat myös
vuonna 2011 esitellyt uudet 13-litraiset moottorit. Scania esittelee myös kaksi,
uutta tekniikkaa hyödyntävää kaasukäyttöistä moottoria. Normin
voimaanastumisen lähestyessä Scania esittelee lisää uusia Euro 6 moottoreita.
IAA-messuilla esitellään joukko Scanian suoria Euro 6 -moottoreita, 250
hevosvoiman 5-sylinterisestä 480 hevosvoiman 6-sylinteriseen. Scanian kaikki Euro
6 -moottorit perustuvat uusimpaan moduulirakenteiseen 9, 13 ja 16 litran
moottorimallistoon, jonka asiakasetuina on yksinkertaisempi huolto ja parempi
varaosahuolto. Täydellinen moottorimallisto on saatavilla Euro 6 -normin tullessa
pakolliseksi 31. joulukuuta 2013.
9-litraiset 5-sylinteriset
kuorma- ja linjaautomoottorit
13-litraiset 6-sylinteriset
kuorma- ja linjaautomoottorit
16-litraiset V8-kuormaautomoottorit
Euro 6
250 280 320 360 hv
370 410 440 480 hv
520 580 730 hv
EEV (EGR)
EEV (SCR)
Euro 5 (EGR)
Euro 5 (SCR)
Euro 4 (SCR)
Euro 3
230 280 320 360 hv
–
230 280 320 hv
250 310 hv
250 310 hv
250 310 hv
–
400 440 hv
360 400 440 480 hv
360 400 440 480 hv
360 400 440 480 hv
360 410 460 hv
–
500 730 hv
–
500 560 620 730 hv
500 560 620 hv
500 580 hv
Uutta Euro 6 -dieseltekniikkaa – pelkkä SCR tai EGR+SCR yhdessä
Kahdessa uudessa 9-litraisessa dieselmoottorissa (320 ja 360 hv) käytetään
pelkästään pakokaasujen SCR-jälkikäsittelyä, kun taas uusissa 250 ja 280 hv:n
moottoreissa on EGR:n ja SCR:n yhdistelmä, aivan kuten 440 ja 480 hv kehittävissä
13-litraisissa moottoreissa. Scanian ostajat voivat siten valita sekä SCR:llä että
EGR+SCR:llä varustetun 9-litraisen moottorin.
Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Södertälje
Sweden
Telephone +46 8 553 810 00
Fax +46 8 553 855 59
www.scania.com
2 (4)
Euro 6 -moottoreissa on Scanialle tunnusomainen suuri vääntömomentti jo alhaisilla
käyntinopeuksilla, mikä takaa erinomaisen ajettavuuden ja mahdollistaa alhaisen
käyntinopeuden ja siten hyvän polttonestetalouden antavan kokonaisvälityssuhteen.
440- ja 480-hevosvoimaiset EGR- ja SCR-tekniikkaa käyttävät 13-litraiset moottorit
tulivat markkinoille alkuvuonna 2011. Sekä asiakkaat että ammattilehdistön edustajat
ovat todenneet, että uutuuksien polttoainetalous ja suorituskyky ovat vähintään yhtä
hyvät kuin Scanian Euro 5 -moottoreilla.
Kaikissa suorissa moottoreissa käytetään
samaa kompaktia äänenvaimenninyksikköä,
johon sisältyvät hapetuskatalysaattori,
hiukkassuodatin, kaksi SCR-katalysaattoria ja
kaksi ammoniakkipäästökatalysaattoria.
Paketti on yhtä pienikokoinen kuin
aikaisempiin päästöstandardeihin valmistetut
äänenvaimentimet, joten 2-akseliseen
vetoautoon mahtuu yhteistilavuudeltaan jopa
1500 litran polttoainesäiliöt.
Kompakti yksikkö on erittäin edullinen alustan
suunnittelua ajatellen. Euro 5 -autoista
poikkeavia rakenneratkaisuja ei tarvita edes
monimutkaisten päällirakenteiden, kuten
kuvan lieteimulaitteiden asennuksessa.
Yhteinen moottorikehitys
Scania käyttää samaa prosessia ja samaa perusrakennetta kehittäessään
moottoreita, näiden käyttötarkoituksesta riippumatta. Moottoreita kehitetään
rinnakkain sekä kuorma- ja linja-autoja varten että teollisiin sovelluksiin, joissa uudet
Euro 6 -normin kaltaiset ankarammat päästörajoitukset astuvat voimaan vuonna
2014.
Scania selviää näistä ankarista päästörajoituksista – Stage IV EU:ssa, Tier 4 final
USA:ssa – common rail -ruiskutuksella, muuttuvalla turbogeometrialla sekä
pakokaasujen SCR-jälkikäsittelyllä. Hiukkassuodinta ei näissä tarvita.
Uusiutuvat polttoaineet Scanian vahvuuksia
Myös Euro 6 -aikaan Scania tarjoaa markkinoiden laajimman uusiutuvilla
polttoaineilla toimivien moottoreiden malliston. Kaikki Scanian Euro 3/4/5 -moottorit
sekä EEV-moottorit käyvät jopa puhtaalla biodieselillä; Euro 6 -moottorit tulevat
iaa 2012 scania euro 6 moottorit.doc
3 (4)
myöhemmässä vaiheessa. Euro 6 -mallistoon tulee kuulumaan myös kaasua ja
etanolia käyttäviä moottoreita.
Euro 6
Euro 6
Euro 5/EEV
Euro 5/EEV
Polttoaine
Biokaasu, maakaasu
Bioetanoli
Biokaasu, maakaasu
Bioetanoli
9-litraiset suorat 5-sylinteriset
280 340 hv
280 hv
270 305 hv
270 hv
Vahvoja Euro 6 -kaasumoottoreita uusiin sovelluksiin
Scania esittelee kuorma- ja linja-autokäyttöön kaksi uutta 9-litraista Euro 6 -normin
mukaista kaasumoottoria, joilla on ainutlaatuiset suoritusarvot. Ottomoottoreiksi ne
ovat hyvin vääntäviä, mikä mahdollistaa niiden käytön muuallakin kuin
kaupunkiliikenteessä.
Ajettavuuden suhteen dieseleiden veroisia uusia kaasumoottoreita voidaan käyttää
esimerkiksi aluejakelussa ja kaukoliikenteessä. Vetoauton toimintasäde voidaan
lähes kaksinkertaistaa – n. 600 kilometristä jopa 1100 kilometriin asentamalla
valinnaiset nestekaasusäiliöt – sellaiset on tarjolla tehdasasennettuina kuormaautoihin.
iaa 2012 scania euro 6 moottorit.doc
4 (4)
Euro 6
280 hv/1900 r/min, 1350 Nm käyntinopeudella 1000–1400 r/min
340 hv/1900 r/min, 1 600 Nm käyntinopeudella 1100–1400 r/min
Periaate: Sytytystulpat, stoikiometrinen ottoprosessi, hukkaportilla varustettu
turboahdin, 5–20 % EGR, monipistesuihkutus ja kolmitiekatalysaattori.
Polttoaine: Paineistettu tai nestemäinen maa- tai biokaasu
Sytytystulpat sijaitsevat käyttöiän maksimoimiseksi vesijäähdytetyissä holkeissa.
Sytytystulppien vaihtoväliksi muodostuu useimmissa käyttöolosuhteissa
todennäköisesti jopa 50 000 km.
Kaasumoottoreille on tunnusomaista hiljainen käyntiääni, mikä mahdollistaa yölliset
ajot herkilläkin alueilla. Kaasukäyttöisen ajoneuvon käyttö saattaa markkina-alueesta
riippuen oikeuttaa verovähennyksiin ja muihin paikallisiin ympäristökannusteisiin.
Euro 5/EEV
270 hv/1900 r/min, 1 100 Nm käyntinopeudella 1000–1400 r/min
305 hv/1900 r/min, 1 250 Nm käyntinopeudella 1000–1400 r/min
Periaate: Sytytystulpat, laihaseos ottoprosessi, hukkaportilla varustettu
turboahdin, yksipistesuihkutus, lambda-anturi ja hapettava katalysaattori
Polttoaine: Paineistettu tai nestemäinen maa- tai biokaasu
Scanian kaasumoottoriin voidaan yhdistää integroidulla hidastimella tai ilman
hidastinta toimitettava automaattivaihteisto (kuorma-autoihin Allison, linja-autoihin
ZF).
Kuorma-autoihin järeämmät vaihteistot ja uudet perävälitykset
Scanian 12-vaihteinen aluevaihteisto on kehitetty kestämään jopa 2350 Nm
vääntömomentin. Se on kokonaista 35 kg kevyempi kuin kahdella ryömintävaihteella
varustettu malli. 12-vaihteinen vaihteisto sopii erityisen hyvin kaukoliikenteeseen,
jossa painonsäästö on olennaista sekä muihin tehtäviin, joissa 12 vaihdetta on
optimimäärä.
Uusi entistä vahvempi akselivälitteinen vetopyörästö (R 855)on suunniteltu vaativiin
topografisiin olosuhteisiin, esim. Alppien tai Andien ylityksiin sekä Norjaan, jossa
kuormitukset ovat suuria sekä ylöspäin ajettaessa että laskeuduttaessa hidastimen
varassa alaspäin. Valinnaiset välitykset ovat 2,87, 3,09, 3,23, 3,42, 3,64 ja 4,30.
Akseliperällä varustettuihin 6x4- ja 8x4-autojen vetäviin teliakselistoihin
(RB662+RB660) on nyt saatavana nopeampi perävälitys, 2,92, jolla saadaan
taloudellisempi moottorin käyntinopeus matka-ajossa kuin nykyisillä välityksillä 3,07,
3,42, 3,80, 4,22 ja 4,88.
––––––
Lisätietoja ja kuvia: IAA-Pressroom osoitteessa www.scania.com/media.
Lisätietoja:
- Per-Erik Nordström, Product Affairs,
puh. +46-8-55385577, sähköposti [email protected]
iaa 2012 scania euro 6 moottorit.doc