S POMOČJO EVROPSKIH SREDSTEV RAZVIJAMO SLOVENSKO ŽELEZNIŠKO OMREŽJE Na posameznih glavnih progah železniškega omrežja so bili s pomočjo sredstev Kohezijskega sklada izvedeni različni ukrepi kot so rekonstrukcija, nadgradnja, modernizacija in elektrifikacija prog, na celotnem omrežju pa je izvedena nadgradnja komunikacijskih sistemov, s katero bo slovensko železniško omrežje interoperabilno s sistemi vseh železniških operaterjev v Evropi. Modernizacija obstoječe proge DIVAČA–KOPER (II. faza) Nadgradnja odseka železniške proge SLOVENSKA BISTRICA– PRAGERSKO za 5 mio neto ton letno večja prevozna moč Največji infrastrukturni projekt v iztekajoči se finančni perspektivi 2007–2013 za 5 vlakov dnevno večja propustna moč zgrajenih 27,9 km tirov 3 novi podvozi Nadgradnja proge DOLGA GORA–POLJČANE 3 novi nadvozi za 4 vlake 1 urejen nivojski prehod za 300.000 neto ton letno večja prevozna moč omočajo večje potovalne hitrosti na cesti in železnici ter krajše potovalne čase ob višjem nivoju varnosti. Na tej progi ne bo več prehodov zavarovanih zgolj z Andrejevim križem. zgrajenih 15 km tirov 3 obnovljeni nivojski prehodi 3 postaje 1 nov podhod za pešce urejene po najnovejših evropskih standardih pomenijo večjo varnost in enostavnejši dostop za potnike ter lažji dostop za funkcionalno ovirane osebe omočajo večje potovalne hitrosti vlakov ob višji stopnji varnosti za udeležence v cestnem prometu. VREDNOST PROJEKTA: 199,1 mio € od tega delež EU v višini 85,1 mio letno večja prevozna moč zgrajenih 8 km tirov dnevno večja propustna moč 4 novi podhodi za pešce za 300.000 neto ton Rekonstrukcija, elektrifikacija in nadgradnja železniške proge PRAGERSKO–HODOŠ oziroma križanje ceste in železnice omogoča višje potovalne hitrosti vlakov ob višji stopnji varnosti za udeležence v cestnem prometu. Ukrepi na 109 km dolgem odseku VREDNOST PROJEKTA: zgrajenih 58,4 km tirov 24,4 mio € od tega delež EU v višini 13,5 mio € omogočajo hitrost vožnje do 160 km/h in s tem krajše potovalne čase 34 ukinjenih prehodov 12 novih podvozov 1 novo postajališče 5 nadvozov urejeno po najnovejših evropskih standardih pomeni večjo varnost in enostavnejši dostop za potnike ter lažji dostop za funkcionalno ovirane osebe 27 nivojskih prehodov moderniziranih oziroma urejenih z avtomatsko napravo za zavarovanje prinašajo koristi udeležencem cestnega prometa in uporabnikom železniškega omrežja saj omogočajo večje potovalne hitrosti na cesti in železnici ob višjem nivoju varnosti. Na tej progi ni več prehodov zavarovanih zgolj z Andrejevim križem. VREDNOST PROJEKTA: 28,4 mio € od tega delež EU v višini 17 mio € HODOŠ Gornja Radgona Dravograd Lendava Maribor Prevalje 13 postajališč urejenih po najnovejših evropskih standardih pomeni večjo varnost in enostavnejši dostop za potnike ter lažji dostop za funkcionalno ovirane osebe Elektrifikacija proge pomeni okolju bolj prijazen transport in močno zmanjšano raven hrupa. Ljutomer PRAGERSKO Jesenice DOLGA GORA Kamnik VREDNOST PROJEKTA: SLOVENSKA BISTRICA Velenje Celje Ormož POLJČANE 465,5 mio € od tega delež EU v višini 231,1 mio € Grobelno Zidani Most Ljubljana Sevnica Trebnje Grosuplje Nova Gorica Ajdovščina Dobova DIVAČA Pivka KOPER Ilirska Bistrica Več na www.krajsamorazdalje.si Kočevje Metlika SLOVENSKO ŽELEZNIŠKO OMREŽJE postaja interoperabilno s sistemi vseh železniških operaterjev v Evropi Nadgradnja analognega sistema v brezžični digitalni radijski komunikacijski sistem (GSM-R) na celotnem železniškem omrežju bo omogočila neprekinjeno in zanesljivo komunikacijo med vozilom na progi in osebjem, ki upravlja promet, kot tudi vso ostalo komunikacijo med osebjem, ki neposredno ali posredno sodeluje pri izvajanju železniškega prometa. Za evropske in slovenske prometne koridorje je uvedba tega sistema izjemnega strateškega pomena, zato je bil 142,74 mio EUR vreden projekt v višini 99,6 mio EUR sofinanciran iz Kohezijskega sklada. Hkrati z uvedbo digitalnega radijskega sistema na slovenskem železniškem omrežju tudi vpeljujemo direktivo Evropske unije s področja interoperabilnosti govornega sistema za komunikacijo med vlaki (ERTMS/ ETCS), katere namen je vzpostaviti enoten sistem, ki ga bodo uporabljali vsi železniški operaterji v Evropi. Ta projekt v vrednosti 56 mio EUR, je sofinanciran s sredstvi TEN-T v višini 23,7 mio EUR. Operacijo delno financira Evropska unija, in sicer iz Kohezijskega sklada. Operacija se izvaja v okviru Operativnega programa razvoja okoljske in prometne infrastrukture za obdobje 2007–2013, razvojna prioriteta 1 - Železniška infrastruktura - KS.