Trafiksäkerhetsindikatorer i Norden, översikt och exempel
Trafiksäkerhetsindikatorer i Norden, översikt och exempel NVF Temagrupp: TS-program 3.6.2015 Ts-arbetet och indikatorer DK FIN S N I Ts-arbete på nationell nivå O,E,M,T Example for a text that O,E,T O,E,I,M,lines. T O,E,I,T E,M,T continues for many Example for a text that continues for many lines. Example for a text that continues for many lines. • • • • • O=0-vision E=etappmål (döda, skadade) I=indikatorer M=målepunkter T=tilltak/ åtgärder Vision (formuleringen!) «Hver ulykke er en for meget – Et fælles ansvar». Politiskt behandlat. "Vägtransportsyste met måste utformas på ett sådant sätt att ingen ska dö eller skadas allvarligt i trafiken .” Politisk beslut ”Nollvisionen är bilden av en framtid där människor inte dödas eller skadas för livet i vägtrafiken”. Politisk beslut «En visjon om et transportsystem som ikke der ingen blir drept eller hardt skadd». Politisk beslut Inte 0-vision. Etappmålen har politisk beslut. Etappmål Halvering av döda 2010->2020 (EU). Halvering av allvarliga o lätta skade. Halvering av döda 2010- > 2020 (EU) . Skadade – 25%. Halvering av döda 2007-> 2020. Diskussion om EU:s halve-ringsmål pågår Halvering av döda och hårt skadade 2008-2011 -> 2024 1) Antal döda / 100 000 inv. inte skall vara högre än i de länder som är bäst 2022 2) Antal döda och hårt skadade skal ikke blive högre än 109 året 2022 Etappmål (döda/milj.inv) 2020: 21,5 2020: 24 (2014: 40) 2020: 22 Övriga mål för specifika trafikantgrupper eller övriga - Unga o äldres risk närmar sig övriga befolningens risk ”Särskilt bör åtgärder som syftar till att förbättra barns trafiksäkerhet prioriteras.” (utgångspunktsår -> målår) 2 2022: se ovan - ingen børn yngre end 15 år gammel ska dø eller komme alvorligt til skade i trafikken i 2022. Ts-arbetet och indikatorer DK FIN S N I Example for a textFlerathat continues for many lines. Example for Förslag till Indikatorer sedan Indikatorer sedan Flera Indikatorer/målepunkter målepunkter indikatorer år 2008 2010, reviderat målepunkter a text that continues for many lines. Example for a text that (hastighet, 2013, inte 2014 (unga, gående, continues for many lines. godkända spiritus, singel…) hjelmbruk…) Uppsättning av ambitionsnivå för indikatorer Nej Ja/Nej Ja Ja (Ja, gällande hastighet) Uppföljning av indikatorer Har uppföljningsdokument av målepunkter Uppföljs delvis, inte systematiskt Via resultatkonferansen årligen, politiskt förankrat Uppföljningsdokument sedan 2010. Resultatkonferans startar 2015 Uppfölningsrapport av tsplanen varje år Förbjudet utan handfree. Andel af bilister der angiver at de foretager distraherende aktiviteter. Selærapporteret Förbjudet utan handsfree Föraren får använda mobiltelefon och annan kommunikations utrustning om det inte påverkar körningen på ett trafikfarligt sätt. Forbudt uten handsfree Förbjudet utan handsfree. 25% aldrig använder mobiltelefon utan handsfree, 25% använder mobiltelefon for SMS eller internet (telefonundersökelse) Exempel: Mobiltelefon ? Ingen har ställt mål! 3 Ts-arbetet och indikatorer DK FIN S N I 2020 2020 Example for a text that continues for many lines.2018 Example 2022 for a text that continues for many lines. Example for90%a barn<12 textår)that Icke fastställt Icke fastställt 70% Ikke indikator eller Mål 60 % vuxna målepunkt men continues for many lines. Exempel på indiktorer (målår): ifölge regler basered på trafikloven skal alle yngre end 15 år bruge cykelhjelm Cykelhjälm Nuläge 28% 41% (2014) 37% (2014) 77% /49% (2014) Over 50% af vuxna alltid, under 1/3 aldrig (telefonundersökelse) Mål Icke faställt Icke fastställt 99% i framsätet 96% i tettbygd 98% utanför Ingen skal dö 2022 på grund af det at han/hun ikke brugte bilbælte Nuläge 96% 94% i tätort , 89% utanför (i framsätet, 2014) 97% i framsätet (2014) 94/96% (2014) 76% i tätort 93% utanför (tel.undersökelse) Bilbälte 4 Ts-arbetet och indikatorer DK FIN S N I 2020 2018Example2022 Example for a text that continues for2020 many lines. for a text thatMålcontinues for many lines. Example for a text that GenomsnittsIcke faställt 80% (alla vägar) 72% år 2018, hastigheten skal ikke 85 % år 2024 continues for many lines. hastighetsoverskride 95 km/h Exempel på indiktorer (målår): Följer begränsningen (på 90-vägar) Nuläge Gennemsnit marts-oktober Ikke opgjort 56% huvudväg /sommar, 47% huvudväg /vinter) (2012) 46% statlig väg, 63% kommunens väg (2014) 55% (2014) Mål Icke faställt Rattfyllerister < 0,085 % 99,90 % nyktra förare Följer tillståndsutvecklingen Nuläge Antal spritulykker 2012: ca. 425 Rattfyllerister 0,14% (2014) 99,78% (2014) Nyktra förare 5 Genomsnittshastigheten var 93 km/time 2013 (90veje) Men generelt, ifölge telefon-undersökelse, följer 44,0% hastighets-grensen på 90-vägar, 52% på 60-vägar og 46% på 30-vägar 76,5% (tel.undersökelse 2013) Danmark Fokusområder: For at nå målet er der udpeget følgende 10 fokusområder: 1. For høj hastighed 2. Spiritus, narkotika og medicin 3. Uopmærksomhed 4. Manglende sele- og hjelmbrug 5. Fodgængere 6. Cyklister og knallertførere 7. Unge bilister op til 24 år 8. Mødeulykker 9. Eneulykker 10. Ulykker i kryds i åbent land 6 Danmark Målepunkter For hver af de 10 fokusområder er der defineret 1-2 målepunkter, så udviklingen på hver enkelt fokusområde kan følges. Der er ikke sat målsætning på de enkelte målepunkter. 1. For høj hastighed Målepunktet er den andel af kørsel, der overskrider hastighedsgrænsen, set som et gennemsnit af overskridelser i by og på landeveje. Målepunktet er valgt til marts – oktober, da vejrliget her ikke er præget af nattefrost, sne eller andet vintervejr. Kil-den til målepunktet er Vejdirektoratets Hastighedsbarometer. 2. Spiritus, narkotika og medicin Målepunktet er antal af dræbte og tilskadekomne i ulykker, hvor mindst en fører af et motorkøretøj har haft en promille på over 0,50 eller er skønnet påvirket. Kilden til målepunktet er Vejdirektoratets Ulykkesstatistik. 3. Uopmærksomhed Målepunktet er andel af bilister, der oplyser, at de udfører distraherende handlinger under kørsel. Kilden til målepunktet er Rådet for Sikker Trafiks Positionstracking. 4. Manglende sele- og hjelmbrug Her er der defineret to målepunkter. Det ene målepunkt er andel af førere, der be-nytter sikkerhedssele. Kilden til målepunktet er Rådet for sikker Trafiks seletælling. Det andet målepunkt er andel af voksne cyklister med hjelm. Kilden til målepunktet er Rådet for Sikker Trafiks seletælling og tælling af cykelhjelme. 5. Fodgængere Målepunktet er antal af dræbte og tilskadekomne fodgængere. Kilden til målepunk-tet er Vejdirektoratets Ulykkesstatistik. 7 Danmark 6. Cyklister og knallertførere Her er der defineret to målepunkter. Det ene målepunkt er antal af dræbte og tilskadekomne cyklister. Det andet målepunkt er antal af dræbte og tilskadekomne knallertførere af knallert 30 – lille knallert. Kilden til begge målepunkter er Vejdirektoratets Ulykkesstatistik. 7. Unge bilister op til 24 år Målepunktet er antallet af dræbte og tilskadekomne i ulykker, hvor der har været mindst en personbil fører 18 - 24 år involveret. Antallet af dræbte og tilskadekomne gælder alle i ulykken og ikke kun de unge. Kilden til målepunktet er Vejdirektoratets Ulykkesstatistik. 8. Mødeulykker Målepunktet er antallet af dræbte og tilskadekomne i mødeulykker. Kilden til målepunktet er Vejdirektoratets Ulykkesstatistik. 9. Eneulykker Målepunktet er antallet af dræbte og tilskadekomne i Eneulykker. Kilden til målepunktet er Vejdirektoratets Ulykkesstatistik. 10. Ulykker i kryds i åbent land Målepunktet er antallet af dræbte og tilskadekomne i ulykker i landzone, hvor det er markeret, at ulykken er sket i et kryds. Kilden til målepunktet er Vejdirektoratets Ulykkesstatistik. 8 Norge, indikatorer 2014-2018 , 1(2) Trafikantatferd 9 Tilstand 2014 Mål 2018 Mål 2024 Bilbeltebruk i lette biler innenfor tettbygd strøk 93,5% 96,0% - Bilbeltebruk i lette biler utenfor tettbygd strøk 95,9% 98,0% - Bilbeltebruk blant førere av tunge kjøretøy 75,6% 90,0% - Barn i alderen 1-3 år som er sikret bakovervendt i bil 43,0% 60,0% - Bruk av sykkelhjelm blant barn under 12 år 76,7% 90,0% - Bruk av sykkelhjelm blant ungdom/voksne f.o.m 12 år 49,3% 60,0% - Bruk av fotgjengerrefleks blant voksne i by/tettsted 29,0% 40,0% - Bruk av fotgjengerrefleks blant voksne på landeveg 46,0% 60,0% - Omfanget av ruspåvirket kjøring Følger tilstandsutviklingen Overholdelse av fartsgrensene 54,9% 72% 85,0% Norge, indikatorer 2014-2018 , 2(2) Kjøretøyparken Tilstand 2014 Mål 2018 Mål 2024 Andel av trafikkarbeidet med lette kjøretøy som utføres med biler som har oppnådd 4 eller 5 EuroNCAP-stjerner 76,8 % 92 % - Andel lette kjøretøy til periodisk kjøretøykontroll uten registrerte feil som krever etterkontroll 50,8 % (ikke satt mål) - Andel tunge kjøretøy med godkjente bremser 73 % 90 % - Andel tunge kjøretøy uten feil eller mangler som kvalifiserer til bruksforbud 76 % (ikke satt mål) - 47 % 50 % - Vegnettet Andel av trafikkarbeidet på riksveger med fartsgrense 70 km/t eller høyere som foregår på møtefrie veger Andel av riksvegnettet med fartsgr. 70 km/t eller høyere som tilfredsstiller minimumsstandarden i NTP 2014-2023 med tanke på å forhindre alvorlige utforkjøringsulykker (1/1-2015) - - 100% Antall km langs riksveg tilrettelagt for gående og syklende Mål:175 km i perioden 2014-2017 Bygd: 68 km i 2014 Antall km langs fylkesveg tilrettelagt for gående og syklende 10 Mål:250 km i perioden 2014-2017 Bygd: 52,6 km i 2014 Sverige (Källa: Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen 2014. Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet mot etappmålen 2020. 11 Island (Målepunkter) • • • • • • • • • • • 12 Der skal ingen børn yngre end 15 år gammel dø eller komme alvorligt til skade i trafikken i 2022. Dødsulykker som ikke ville have hændt om man havde brugt bilbælte skulle være 0 i 2022. Ulykker som årsages af kørsel under indflydelse af spiritus eller narkotika skal gå ned om 5% per år. Gennemsnitshastighed (free flow) på stats veje i spredt bebyggelse, hvor det er lovligt at køre 90 km/timen, skal ikke overskride 95 km/timen. Andel ulykker som unge bilister årsager (17-20 år) skal gå ned om 5% per år Antal motorcyklister som dør eller kommer alvorligt til skade skal gå ned om 5% per år Antal ulykker hvor gående og cyklende er involveret skal gå ned om 5% per år. Antal udlændinge som kommer til skade i trafikken i Island skal gå ned om 5% per år Antal udforkjøringsulykker skal gå ned om 5% per år. Antal ulykker som årsages af for kort afstand mellem biler skal gå ned om 5% per år Antal ulykker ved kryds skal gå ned om 5% per år. Island: Forslag til flere indikatorer Nu arbejdes der på en ny TS-plan for 2015-2026. I draft til den nye plan har man forslået de fölgende indikatorer: • Hastighet • Antal nyktra förare (foreslået at bruge tal fra politiet) • Bruk af bilbelte (vejkantsundersögelse, foreslået at förste målning bliver 2015) • Bruk af mobiltelefon (vejkantsundersögelse, foreslået at förste målning bliver 2015) • Antal lastbiler og busser med godkjendte bremser Det er foreslået at 2015-2018 finder man utgångsläge (tilstand). 13 Finland • I Finland har vi inte ännu uppsatt operativa mål och till dem hörande indikatorer. • Ännu vet vi inte ifall en ny ts-plan skall uppgöras och om den innehåller indikatorer. • Den nu gällande nationella trafiksäkerhetsplanen (20112014) ingår följande: • "Ett långsiktigt trafiksäkerhetsarbete utvecklas genom att ta i bruk ett indikatorsystem och ett målinriktad tsarbete " (fritt översatt). • Detta har förverkligats genom att Trafi (Trafikäskerhetsäkerhetsverket) har förberett en lång rad parametrar som uppdateras. På så sätt är vi beredda på att Finland kan, om så önskas , fastställa mål och ta ibruk indikatorer. 14 Indikaattorit Finland Förslag till indikatorer (4.4.2013) 1. Döda o skadade 2. Hastigheter 3. Körskick 4. Ålder o erfarenhet 5. Olyckstyper 6. Fordon 7. Säkerhetsutrustning Tulos Tavoite 2012 2012 Tavoite 2020 Kehitys tavoit. nähden 1. 1-Tason indikaattorit 1.1. Menehtyneiden lukumäärä/vuosi 254 < 218 < 136 1.2. Raskaan ammattiliikenteen onnettomuuksissa menehtyneiden lkm/vuosi 1.3. Yksityisliikenteen onnettomuuksissa menehtyneiden lkm/vuosi 112 < 89 < 50 X 142 < 155 < 87 7075 7075 < 5750 926 926 < 750 2.1. Ylinopeuksien %-osuus pääteillä kesällä henkilöautoliikenteessä 43,6 - - - 2.2. Ylinopeuksien %-osuus pääteillä talvella henkilöautoliikenteessä 52,8 - - - 2.3. Raskaan ammattiliikenteen keskinopeus pääteillä kesällä (km/h) 83,4 - - - 2.4. Raskaan ammattiliikenteen keskinopeus pääteillä talvella (km/h) 81,3 - - - 3.1. Rattijuoppojen %-osuus liikennevirrassa 0,11 % 0,13 % <0,085 % 3.2. Alkolukkojen lukumäärä (valvottu ajo-oikeus) 828 - - - 33 (2011) - - - 33 22 12 X 354 346 150 4.1. Kohtaamisonnettomuuksissa menehtyneet 87 60 35 X 4.2. Suistumisonnettomuuksissa menehtyneet 69 69 40 244 251 200 10,5 - - - 60,47 - - - 2,98 - - - 6.1. Turvavyön käyttöaste etupenkillä (%) 91 > 92 - X 6.2. Polkupyöräkypärän käyttöaste (%) 37 > 33 - 6.3. Heijastimen käyttöaste (%) 56 > 44 - 1.4. Loukkaantuneiden lukumäärä/vuosi 1.5. Vakavasti loukkaantuneiden lukumäärä X 2. Ajonopeudet 3. Ajokunto 3.2. Kuolemaan johtaneet onnettomuudet, jossa välittömänä riskitekijänä sairaskohtaus tai tajunnan menetys 3.4. Itsemurhien lukumäärä/vuosi 4. Ikä & Kokemus 3.1 Henkilövahinkojen lukumäärä / 100t asukasta ikäryhmässä 15-24 5. Keskeiset onnettomuustyypit 4.3. Henkilövahinkojen lukumäärä suojateillä 5. Ajoneuvokanta 5.1. Ajoneuvokannan mediaani-ikä (v) 5.2. EuroNCAP-testeissä 5 tähden autojen %-osuus käyttöönotetuista autoista 5.3. ABS-moottoripyörien %-osuus liikennekäytössä olevasta mp-kannasta 6. Turvalaitteet 15
© Copyright 2024