Klimaregnskab 2014
for
Klima-, Energi- og Bygningsministeriets
departement
April 2015
Side 1 af 13
Indhold
1.1.
Beretning ........................................................................................................................................... 3
1.2.
Regnskab............................................................................................................................................ 5
1.3.
Analyse og rapportering .................................................................................................................... 6
1.3.1.
Klimapåvirkning fra virksomheden ............................................................................................ 6
1.3.2.
Klimapåvirkning ved tjenesterejser ........................................................................................... 7
1.3.3.
Departementets samlede klimapåvirkning ............................................................................... 9
1.4.
Regnskabsdata ................................................................................................................................. 10
1.5.
Regnskabspraksis ............................................................................................................................. 11
Side 2 af 13
1.1.
Beretning
I 2014 udledte departementet 215.178 kg CO2, hvilket er et fald på ca. 9 % i forhold til i 2013. Faldet
skyldes primært, at udledningen fra fly er faldet fra 118.076 kg CO2 til 80.308 kg CO2 svarende til et fald på
ca. 32%.
Udviklingen i departementets CO2-udledning fra 2010 til 2014 fremgår i figur 1.
Figur 1. Samlet CO2-udledning
250.000
200.000
150.000
100.000
CO-2 kg
50.000
2010
2011
2012
2013
2014
Side 3 af 13
Figur 2. Procentforbrug CO2 i 2014
1% 1%
Elektricitet
Varme
28%
Vandforbrug
Fly
37%
Tog
Bus
Taxa
Kørsel i tjenestebil
Kørsel i privatbil
33%
Færge
Af figur 2 fremgår det, hvorledes departementets CO2-udledning i 2014 er sammensat af elementerne: El,
varme, vand, fly, tog, taxa, kørsel i tjenestebil og privatbil.
Departementets CO2-udledning i 2014 er primært fra fly, varme og elektricitet. Disse kilder står for 98% af
departementets samlede CO2-udledning i 2014.
Side 4 af 13
1.2.
Regnskab
Bevægelserne for perioden fra den 1. januar 2014 til den 31. december 2014 fremgår af departementets
CO2-resultatopgørelse. Herudover fremgår den tilsvarende periode for regnskabet 2013 som
sammenligningsgrundlag.
CO2-resultatopgørelse
Regnskab
Regnskab
2013
2014
0
0
0
0
0
0
Klimabelastning fra virksomheden
Elektricitet
Varme
Vand
Klimabelastning fra virksomheden i alt
67.925
44.748
1.904
114.577
59.072
71.382
192
130.647
Klimabelastning ved tjenesterejseaktivitet
Fly
Tog
Bus
Taxa
Arbejdskørsel i tjenestebil
Arbejdskørsel i privatbil
Færge
Klimabelastning ved tjenesterejseaktivitet i alt
118.076
494
0
724
0
1.875
0
121.169
80.308
186
0
2.048
1.700
288
0
84.531
Negativ CO2-belastning i alt
235.746
215.178
CO2-Resultat
235.746
215.178
Positiv CO2 belastning
Køb af CO2-kvoter
Øvrige positive CO2 belastning
Positiv CO2-belastning i alt
Negativ CO2-belastning
Det fremgår af CO2-resultatopgørelsen, at departementet i 2014 udledte 215.178 kg CO2. Resultatet er
sammensat af en klimabelastning fra virksomheden (domicilejendommen) på 130.647 kg CO2 og en
klimabelastning ved tjenesterejseaktivitet på 84.531 kg CO2.
Belastningen fra virksomheden er sammensat af en klimabelastning fra elektricitet på 59.072 kg CO2,
varme på 71.382 kg CO2 og vand på 192 kg CO2. Faldet i CO2-udledning fra vand skyldes primært, at der er
ændret i regnskabspraksis mellem 2013 og 2014.
Belastningen ved tjenesterejseaktiviteten er sammensat af en klimabelastning fra fly på 80.308 kg CO2, tog
på 186 kg CO2, taxa 2.048 kg CO2, arbejdskørsel i hhv. tjenestebil 1.700 kg CO2 og privatbil 288 kg CO2.
Side 5 af 13
1.3.
Analyse og rapportering
I det følgende afsnit analyseres og rapporteres på departementets klimapåvirkning på to hovedområder:
virksomheden (domicilejendommen) og tjenesterejser.
Analysen har bl.a. til formål at vurdere, om departementet forvalter sin klimapåvirkning hensigtsmæssigt.
1.3.1. Klimapåvirkning fra virksomheden
Klimapåvirkning fra virksomheden er opdelt i følgende kategorier: Elektricitet, varme og vand, jf. figur 3.
Figur 3. Klimapåvirkning fra virksomheden
140.000
120.000
CO2 kg
100.000
Vandforbrug
Varme
80.000
Elektricitet
60.000
40.000
20.000
0
2010
2011
2012
2013
2014
Departementet har både i 2013 og 2014 i perioder været lokaliseret i to bygninger i omtrent samme antal
måneder. Årsagen til dette var, at departementets lokation Stormgade 2-6 skulle renoveres. Imens
renoveringsarbejdet blev udført i Stormgade 2-6, var departementet lokaliseret i Stormgade 10-12.
Departementets udledning i 2013 og 2014 er beregnet ved at tage hele årets udledning fra Stormgade 2-6.
Dertil er tillagt udledningen fra Stormgade 10-12, for den periode hvor departementet var lokaliseret der.
I klimaregnskabet for 2013 blev vand, varme og elektricitet for Stormgade 10-12 beregnet ud fra et skøn. I
2014 er udledningen for Stormgade 10-12 baseret på tilgængelig data suppleret med skøn.
På den baggrund udviser udviklingen i klimapåvirkning fra departementet fra 2013 til 2014 en stigning på
16.069 kg CO2 svarende til 14 %. Stigningen skyldes primært et øget forbrug af varme.
Side 6 af 13
1.3.2. Klimapåvirkning ved tjenesterejser
Klimapåvirkning ved tjenesterejser er opdelt i følgende kategorier: Fly, tog, taxa, kørsel i tjenestebil, kørsel i
privatbil samt færgetransport, jf. figur 4.
Figur 4
Figur 4. Klimapåvirkning ved
tjenesterejseaktivitet i 2014
2%
3%
Flytransport
Togrejser
Bus
Taxa
Kørsel i tjenestebil
Kørsel i privatbil
Færge
95%
Det fremgår, at flytransport udgjorde 95 % af påvirkningen ved tjenesterejser. Derudover udgjorde de
øvrige transportaktiviteter 5%.
Side 7 af 13
Figur 5
Figur 5. Klimapåvirkning ved tjenesterejser
2.500
140.000,00
100.000,00
1.500
80.000,00
60.000,00
1.000
40.000,00
CO2 kg for flytransport
CO2 kg for transport - fly undtaget
120.000,00
2.000
Togrejser
Taxa
Kørsel i tjenestebil
Kørsel i privatbil
Flytransport
500
20.000,00
-
2010
2011
2012
2013
2014
Som det fremgår af figur 5, har flytransport i perioden 2013-2014 forårsaget den største klimabelastning.
Frem til 2012 var det tilladt at modregne CO2-flykvoter i klimaregnskabet, hvorfor belastningen var opgjort
til 0 i 2012 og tidligere. CO2-udledning fra tjenestebiler er først opgjort fra 2014.
Side 8 af 13
1.3.3. Departementets samlede klimapåvirkning
Figur 6. Samlet CO2-udledning pr. årsværk og
huslejeareal
3.000
45
40
35
2.000
30
25
1.500
20
1.000
15
CO2 kg pr. m2
CO2 kg pr. årsværk
2.500
10
500
5
-
2010
2011
Total pr. årsværk
2012
2013
2014
Total pr. huslejeareal
Det fremgår af figur 6, at niveauet for CO2-udledningen pr. årsværk i perioden 2010 til 2014 blev hævet fra
2013 og frem. Det skyldes ligeledes, at det fra 2013 ikke længere er muligt at modregne flykvoter.
I 2014 var udledningen pr. årsværk 2.265 kg CO2. Faldet fra 2013 til 2014 skyldes primært, at udledningen
fra fly er faldet fra 118.076 kg CO2 til 80.308 kg CO2, svarende til et fald på 32%.
Side 9 af 13
1.4.
Regnskabsdata
Grunddata
Faktor
Enhed
Årsværk, antal
Huslejeareal, m2
Elektricitetsforbrug, MWh
CO2 -udledning
2012
2013
2014
113
114
105
95
95
4.471
4.471
4.471
6.145
6.145
129
114
107
143
145
61.275
54.150
50.825
67.925
59.072
477
539
359
560
962
0,2 kg
1.622
1.833
1.221
1.904
192
407
405
344
396
686
104 kg
45.991
45.765
38.895
44.748
71.382
Varmeforbrug, MWh
CO2 -udledning
2011
407 kg
Vandforbrug, m 3
CO2 -emission
2010
Flyrejser, km
1.189.458
1.306.497
2.098.173
1.093.628
695.019
CO2 -udledning
kg
165.799
240.301
369.955
118.076
80.308
Køb af CO2-kvoter
kg
-165.799
-240.301
-369.955
-
4.228
8.142
21.070
12.609
4.662
165
388
1.186
494
186
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Togrejser, km
CO2 -udledning
0,04 kg
Busrejser, km
CO2 -udledning
0,119 kg
Arbejdskørsel i egen bil, km.
CO2 -udledning
2.966
6.123
5.912
10.714
2.288
0,126 kg
519
1.072
1.035
1.875
288
kg
-
-
-
-
1.700
Arbejdskørsel i tjenestebil
CO2 -udledning
Taxa, km
CO2 -udledning
Køb af CO2 -kvoter
10.624
9.954
21.503
10.913
16.384
0,125 kg
2.114
1.981
4.279
2.172
2.048
kg
-
-1.981
-1.991
-1.448
-
-
-
-
-
-
Færge
CO2 -udledning
Total
kg
111.686
103.207
95.449
235.746
215.178
Total pr. årsværk
kg
988
905
909
2.482
2.265
Total pr. huslejeareal
kg
25
23
21
38
35
Total
tons
112
103
95
236
215
Total pr. årsværk
tons
0,99
0,91
0,91
2,48
2,27
Total pr. huslejeareal
tons
0,02
0,02
0,02
0,04
0,04
Side 10 af 13
1.5.
Regnskabspraksis
Dette afsnit beskriver den opgørelsesmetode, som Klima- Energi og Bygningsministeriets koncern har
benyttet til brug for opstilling af CO2-regnskabet. Har virksomheden en anden opgørelsesmetode, end den
der er angivet, gøres der opmærksom på dette i teksten nedenfor punktet.
Da koncernen i 2014 har udarbejdet fælles retningslinjer og metoder for opgørelse af klimaregnskabet, er
regnskabspraksis for 2014 forskellig fra de tidligere år. Der kan derfor i visse tilfælde være problemer med
at sammenligne med tidligere år. Nedenstående opgørelsesmetode er kun gældende for data i regnskabet
2014. For regnskabspraksis for de tidligere år henvises til klimaregnskaberne fra disse år.
Elektricitet
Elektricitet leveres via nettet i Østdanmark og indregnes med 407 g CO2/kWh ved at beregne alle
drivhusgasser. Der anvendes Miljødeklarering af 1 kWh el 2013, opgjort efter 200 % varmevirkningsgrad og
tillagt 5 % i gennemsnitlig nettotab. Miljødeklarationen beskriver den miljøpåvirkning, som leveringen af 1
kWh gennemsnitselektricitet giver anledning til. Miljødeklarationen dækker gennemsnitselektricitet leveret
fra transmissionsnettet.
Brændselssammensætningen af én kWh gennemsnitsstrøm i Danmark bestod i 2013 af 38 pct. kul, 10 pct.
naturgas, 35 pct. vind, vand og sol, 14 pct. affald, biomasse og biogas, 1 pct. olie og 2 pct. atomkraft.
KWh forbruget aflæses på el-måleren, hvorefter MWh (KWh gange med 1000 giver MWh) forbruget bliver
indtastet i beregningsmodel, som viser kg CO2/MWh.
(Kilde: Energinet.dk)
Vand
Vand indregnes med 0,2 g CO2/liter, idet der beregnes belastning i forbindelse med at lede vandet frem til
vandhanen.
Vandforbruget aflæses enten ved brug af opgørelsen på regningen af HOFOR, eller ved institutionens andel
af ejendommens vandforbrug.
(Kilde: Hovedstadsområdets Forsyningsselskab (HOFOR))
Fjernvarme
Fjernvarme indregnes med 104 g CO2/kWh, idet der anvendes Miljødeklaration 2013 for fjernvarme (vand)
leveret fra Hovedstadsområdets Forsyningsselskab (HOFOR), opgjort efter 200 % varmevirkningsgrad og
tillagt 5 % nettotab.
KWh forbruget aflæses på fjernvarme-regningen, hvorefter mWh (kWh divideret med 1000 giver mWh)
forbruget bliver indtastet i beregningsmodel, som viser tons CO2/mWh.
(Kilde: Hovedstadsområdets Forsyningsselskab (HOFOR))
Flyrejser
Flyrejsers CO2-emission inddeles i to kategorier: Under 750 km og over 750 km. CO2-emissionen for rejser
under 750 kilometer indregnes med ca. 149,1 g CO2/km, mens rejser over 750 kilometer indregnes med ca.
116,19 CO2/person/km. Flyrejser er opgjort af rejsebureauet Carlson Wagonlit Travel.
Den estimerede distance multipliceres dermed med satsen for CO2-udledning pr. person pr. kilometer, som
derved resulterer i den totale CO2-udledning.
Side 11 af 13
(Kilde: Rejsebureauet Carlson Wagonlit Travel)
Togrejser
Togrejser er indregnet med 40 g CO2/person km samt ved en gennemsnitspris pr. km på 1 kr. Togrejser og
gennemsnitspris er opgjort af rejsebureauet Carlson Wagonlit Travel eller via udtræk fra RejsUD.
Den estimerede distance multipliceres dermed med satsen for CO2-udledning pr. person pr. kilometer, som
derved resulterer i den totale CO2-udledning.
(Kilde: Rejsebureauet Carlson Wagonlit Travel)
Busrejser
Busrejser er indregnet med 119 gram CO2-udledning pr. person pr. kilometer. Kilometerantal estimeres fra
bogførte udgifter for buskort i Navision. En distance på 6,5 km har en pris på 15 kr., og prisen pr. kilometer
bliver dermed 2,31 kr. Den estimerede distance multipliceres dermed med satsen for CO2-udledning pr.
person pr. kilometer, som derved resulterer i den totale CO2-udledning.
(Kilde: Movia Trafik samt egne forudsætninger)
Departementet har ikke nogen opgørelser for anvendelse af busser, og forbruget vurderes at være
minimalt.
Privatbiler
Arbejdskørsel i egen bil indregnes med 169 g CO2/km. Antallet af kørte kilometer trækkes fra Rejs-Ud. Den
fastsatte distance multipliceres med satsen for CO2-udledning pr. kilometer, som derved resulterer i den
totale CO2-udledning.
(Kilde: Trafikstyrelsen)
Tjenestebiler
Arbejdskørsel i tjenestebil indregnes med CO2-udslip (g/km) x antal kørte kilometer inden for
regnskabsårets periode. Satsen for CO2-udslip (g/km) for den enkelte tjenestebil er indhentet hos
Trafikstyrelsen. Kilometerantallet afstemmes med bilens tilhørende kørebog.
(Kilde: Trafikstyrelsen - http://www.bilviden.dk/)
Trafikstyrelsen har ikke information om udledning for ministerbilen Tesla S 85. Derfor er der indhentet
oplysninger fra http://www.bilmarked.dk, hvoraf det fremgår, at ministerbilen Tesla S 85 udleder 85 g
CO2/km.
Taxa
Taxa er indregnet med 125 g CO2/km. Antallet af kilometer er beregnet på baggrund af den årlige bogførte
omkostning til taxa i Navision samt en anslået kørselsstrækning på 7,41 km pr. 150 kr. taxaomkostning
(13,50 kr. pr. km). Det anslåede totale kilometertal multipliceres med CO2-udledningen pr. kilometer, som
derved resulterer i den totale CO2-udledning.
(Kilde: Trafikstyrelsen – Hvor langt på literen, gennemsnit af Mercedes Benz C-og E-modeller, Taxa 4x35,
samt egne forudsætninger)
Taxa-udledningen er opgjort ved at få fremsendt antal kørte km ved Taxa 4 x 35. Herefter er tallet
multipliceret med 125.
Side 12 af 13
Færge
Opgøres efter individuel beregning.
Departementet har ikke nogen opgørelser for anvendelse af færge, og forbruget vurderes at være
minimalt.
Side 13 af 13