ASPELIN & RAMM FASTIGHETER AB
ADRESS
COWI AB
Skärgårdsgatan 1
Trafikförslag för detaljplan
för handel inom Tändstiftet 1 m fl,
Varbergs kommun
Box 12076
402 41 Göteborg
TEL
010 850 10 00
FAX
010 850 10 10
WWW
cowi.se
PM
PROJEKTNR.
A050488
DOKUMENTNR.
A050488-03-PM_002
VERSION
3.0
UTGIVNINGSDATUM
2015-04-15
UTARBETAD
Åsa Landström
GRANSKAD
Erik Frid
GODKÄND
Erik Frid
http://projects.cowiportal.com/ps/A050488/Documents/03-Projektdokument/PM_002 - Trafikförslag för detaljplan för handel inom Tändstiftet 1 mfl.docx
2/8
TRAFIKFÖRSLAG FÖR DETALJPLAN FÖR HANDEL INOM TÄNDSTIFTET 1 M FL, VARBERGS KOMMUN
INNEHÅLL
1 1.1 1.2 1.3 Inledning
Bakgrund
Syfte
Omfattning
3 3 3 3 2 2.1 2.2 2.3 2.4 Förutsättningar
Funktioner
Höjder
Dimensionerande mått och fordon
Kapacitetsutredning
4 4 5 5 6 3 3.1 3.2 Trafikförslag
Etapp 1
Etapp 2
7 7 7 4 Bortvalda alternativ
8 http://projects.cowiportal.com/ps/A050488/Documents/03-Projektdokument/PM_002 - Trafikförslag för detaljplan för handel inom Tändstiftet 1 mfl.docx
TRAFIKFÖRSLAG FÖR DETALJPLAN FÖR HANDEL INOM TÄNDSTIFTET 1 M FL, VARBERGS KOMMUN
1
Inledning
1.1
Bakgrund
3/8
Aspelin & Ramm Fastigheter AB planerar att utveckla fastigheten Tändstiftet
1 m fl, invid Värnamovägen (väg 153) i Varbergs kommun, för handelsändamål.
COWI AB har fått i uppdrag av Aspelin & Ramm Fastigheter AB att ta fram ett
trafikförslag som underlag till den detaljplan som ska möjliggöra handelsetableringen inom fastigheten.
1.2
Syfte
Trafikförslaget syftar till att visa på erforderlig yta för väganslutning mellan det
allmänna vägnätet och planområdet samt anslutningen till den angränsande fastigheten, Västkustfilé. Även erforderlig yta för justering, med hänsyn till resultatet av
genomförd kapacitetsutredning, av den närliggande cirkulationsplatsen i korsningen mellan väg 153 och Lindbergsvägen samt för eventuell framtida väganslutning
till ny lokalgata på banvallen söder om planområdet redovisas.
1.3
Omfattning
Trafikförslaget omfattar etapp 1 och 2, där den första etappen rymmer trafikförsörjning till och från planområdet samt Västkustfilé. Etapp 2 omfattar ovanstående
samt en anslutning till en eventuell framtida väg på gamla banvallen söder om
planområdet.
Det är endast trafiklösningen för in- och utfart till planområdet och anslutning till
en eventuell framtida väg i söder som studeras i detta trafikförslag, ej trafiklösningen inom planområdet såsom parkeringar och dylikt.
En karta över planområdet och de närliggande vägarna, väg 153 och Lindbergsvägen, redovisas i figur 1.
http://projects.cowiportal.com/ps/A050488/Documents/03-Projektdokument/PM_002 - Trafikförslag för detaljplan för handel inom Tändstiftet 1 mfl.docx
TRAFIKFÖRSLAG FÖR DETALJPLAN FÖR HANDEL INOM TÄNDSTIFTET 1 M FL, VARBERGS KOMMUN
Lindbergsvägen
4/8
Västkustfilé
Tändstiftet 1 m fl
Figur 1. Karta över planområdet och dess förhållande till närliggande vägar.
2
Förutsättningar
I detta avsnitt beskrivs det underlag som varit utgångspunkten för framtagande av
trafikförslaget.
2.1
Funktioner
De funktioner som omfattas av trafikförslaget är följande, se även figur 2:
›
›
›
›
›
›
›
›
Till- och frånfart i cirkulationsplatsen i korsningen mellan väg 153 och Lindbergsvägen [A]
In- och utfart till handelsområdet [B]
Infart till lastgård i söder [C]
In- och utfart till Västkustfilé [D]
Gång- och cykelbana som länkar samman befintligt gång- och cykelvägnät
med handelsområdet och i andra etapp även väglänken i söder [E]
Vändplats i anslutning till infart till lastgård i söder (endast etapp 1) [F]
Sammanlänkning med eventuellt framtida lokalgata på banvallen söder om
planområdet (endast etapp 2) [G]
Busshållplatser i båda riktningarna (endast etapp 2) [H]
http://projects.cowiportal.com/ps/A050488/Documents/03-Projektdokument/PM_002 - Trafikförslag för detaljplan för handel inom Tändstiftet 1 mfl.docx
TRAFIKFÖRSLAG FÖR DETALJPLAN FÖR HANDEL INOM TÄNDSTIFTET 1 M FL, VARBERGS KOMMUN
5/8
[A]
[E]
[H]
[B]
[D]
[C]
[F]
[G]
Figur 2. Principiell utformning av trafiklösningen till och från samt inom planområdet med trafikförslagets funktioner markerade.
2.2
Höjder
Befintliga höjder inom området som bör följas är markhöjden vid anslutningen till
cirkulationsplatsen vid väg 153, vid in- och utfart till och från Västkustfilé samt vid
anslutningen till den gamla banvallen i söder. Huruvida trafikförslaget når upp till
banvallen i söder beror på maxlutningar och vilplan vilka redovisas nedan.
2.3
Dimensionerande mått och fordon
Dimensionerande lutningar och vertikalradier har hämtats från Vägars och gators
utformning (VGU) 2012:181. Minsta vertikalradie för både konvexa och konkava
kurvor är 400 meter. Högsta godtagbara lutning på vilplan är 3,5 %. Observera att
normalfallet är 2,5 % och att den högre lutningen bör stämmas av med väghållaren.
Den kraftigare lutningen har använts för att på bästa sätt nå upp till befintlig mark-
http://projects.cowiportal.com/ps/A050488/Documents/03-Projektdokument/PM_002 - Trafikförslag för detaljplan för handel inom Tändstiftet 1 mfl.docx
6/8
TRAFIKFÖRSLAG FÖR DETALJPLAN FÖR HANDEL INOM TÄNDSTIFTET 1 M FL, VARBERGS KOMMUN
höjd vid banvallen i söder i en andra etapp. Vilplan bör finnas 25 meter före och
efter korsning för att medge start i backe respektive möjlighet för inbromsning.
För körfältsbredder, bredd på mittrefug, bussficka och gång- och cykelbana har av
Varbergs kommun angivna mått, se figur 3, varit utgångspunkten.
Området trafikeras av långa lastbilar med släp varför Lmod bör var dimensionerande
fordon för kömagasin och dylikt. För svängradier används typfordon Lps då denna
har större utrymmesbehov i korsningar.
Figur 3 Mått för körfältsbredder, bredd på mittrefug, bussficka och gång- och cykelbanan. Varbergs
kommun (2014-08-18).
2.4
Kapacitetsutredning
Som underlag till föreliggande trafikförslag har en kapacitetsutredning genomförts,
med syfte att beskriva befintliga och framtida trafikflöden och kapacitetssituationen för den till planområdet närliggande cirkulationsplatsen i korsningen mellan väg
153 och Lindbergsvägen. Utredningen syftade också till att beskriva trafiken till
och från samt inom handelsetableringen. Trafikflöden studerades för nuläge (år
2013) samt för ett prognosår (år 2030). För prognosåret studerades två alternativ,
dels ett nollalternativ, det vill säga ingen utbyggnad inom planområdet, samt ett
alternativ där hänsyn tas till den tillkommande trafik handelsetableringen genererar.
Utredningen visar att kapaciteten i cirkulatoionplatsen är tillräcklig för nuläget
samt prognosår med nollalternativ. I fallet med utbyggd handelsetablering behövs
dock åtgärder för att erhålla godtagbar kapacitet. De åtgärder som föreslås är separata svängfält i tillfarterna. Denna typ av lösning anses enligt beräkningar ge önskvärd servicenivå i maxtimmen förmiddag och eftermiddag. Separata svängfält i
tillfarterna i cirkulationsplatsen i korsningen mellan väg 153 och Lindbergsvägen
har därför varit en förutsättning i arbetet med trafikförslaget.
http://projects.cowiportal.com/ps/A050488/Documents/03-Projektdokument/PM_002 - Trafikförslag för detaljplan för handel inom Tändstiftet 1 mfl.docx
TRAFIKFÖRSLAG FÖR DETALJPLAN FÖR HANDEL INOM TÄNDSTIFTET 1 M FL, VARBERGS KOMMUN
3
Trafikförslag
3.1
Etapp 1
7/8
I enlighet med genomförd kapacitetsutredning utformas cirkulationsplatsen i korsningen med väg 153 med dubbla körfält och separata svängfält i tillfarterna. Gångoch cykelöverfarter behålls i sina ursprungliga lägen över väg 153 och Lindbergsvägen. Gång- och cykelöverfarten över södra tillfarten, till och från planområdet,
förskjuts söderut för att ge plats åt den större cirkulationsplatsen.
In- och utfarten till handelsområdet utformas som en trevägskorsning där trafik till
och från planområdet har företräde. Till korsningen ansluts även en vändplats i söder med vidare koppling till lastgården i södra delen av planområdet. Vändplatsen
utformas för att fordon upp till lastbilar, LBn, kan vända med backvändning.
Mindre fordon kan vända utan att behöva backa. Större fordon, det vill säga Lps
och uppåt, får ta sig via södra lastgården genom handelsområdet och ut igen.
Anslutningen till och från Västkustfilé föreslås utformas med separat in- och utfart.
Infarten placeras och utformas för att lastbilstrafik in till Västkustfilé ska kunna
vänta vid grinden utan att genomfartstrafiken ska hindras. Utfarten placeras mitt för
trevägskorsningen för in- och utfart till handelsområdet för att undvika ytterligare
korsningspunkter med vänstersvängande trafik på sträckan och med hänsyn till de
redan korta avstånden mellan korsningspunkterna. Förslag till utformning av ny
infart innebär ett intrång på Västkustfilés fastighet då infarten till viss del ligger på
fastigheten. Därtill blir det två grindar, en för infarten och en för utfarten. Lösningen innebär även att lastbilstrafiken inom fastigheten delvis begränsas, då lastbilar
behöver åka söderut och vända för att sedan nå de norra delarna, och påverkar befintliga parkeringsplatser.
En gång- och cykelbana (GC-banan) utformas 3,0 meter bred och kopplas till befintlig GC-bana utmed väg 153. Då GC-banan är placerad direkt mot körbanan föreslås en 0,45 meter bred plattrad mot trafiken. Den totala bredden på den, i förhållande till körbanan, upphöjda GC-banan blir då 3,45 meter. Det bör på de platser
där lastbilstrafik korsar GC-banan finnas en kontrasterande beläggning för att påvisa att trafikslagen korsas.
Se ritning T16-p801_etapp1.
3.2
Etapp 2
I etapp 2 tillkommer väganslutningen till en framtida lokalgata på banvallen söder
om planområdet. Korsningspunkten utformas som en cirkulationsplats och har
skjutits något söderut i förhållande till banvallen. Bakgrunden är att skapa utrymme
för att ta upp så mycket som möjligt av nivåskillnaden mellan banvallen och infarten till lastgården i söder.
Då den genomgående trafiken tillkommer blir det nödvändigt med ett vänstersvängskörfält för trafik till handelsområdet och för lastbilar till lastgården i söder.
Bakgrunden är att undvika att vänstersvängande fordon ska hindra genomgående
trafik.
http://projects.cowiportal.com/ps/A050488/Documents/03-Projektdokument/PM_002 - Trafikförslag för detaljplan för handel inom Tändstiftet 1 mfl.docx
8/8
TRAFIKFÖRSLAG FÖR DETALJPLAN FÖR HANDEL INOM TÄNDSTIFTET 1 M FL, VARBERGS KOMMUN
Två busshållplatser, en i vardera riktningen, tillkommer för att tillgodose eventuell
framtida kollektivtrafik mellan lokalgatan på banvallen i söder och Lindbergsvägen
i norr. Busshållplatserna placeras mellan cirkulationsplatsen vid väg 153 och inoch utfarten till handelsområdet.
Anslutningen till och från Västkustfilé ligger kvar likt etapp 1.
GC-banan förlängs längs väganslutningen till framtida lokalgata på banvallen i söder. Därtill tillkommer en gångbana på västra sidan av vägen för att koppla busshållplatsen, för bussar söderut, till övriga GC-banor.
Se ritning T16-p801_etapp2.
4
Bortvalda alternativ
Funktioner och lösningar som har studerats men valts bort redovisas nedan.
›
Placeringen av in- och utfart till Västkustfilé. Att ha kvar in- och utfarten i
sitt befintliga läge vid cirkulationsplatsen är en dålig lösning sett ur kapacitetssynpunkt då trafiken från planområdet adderas till dagens situation. Det är
troligt att lastbilar som väntar på att komma in och ut genom porten kommer
att stoppa upp trafiken då ingen plats finns för att skapa en ´vänteficka´. För
att renodla korsningen vid in- och utfarten till handelsområdet testades möjligheten att placera en in- och utfart till Västkustfilé mitt emot infarten till
lastgården i söder. Dock visade sig höjdskillnaderna vara sådana att kraven för
vilplan för start av lastbil i backe inte kunde tillgodoses. Även alternativet att
enbart ha infart i detta läge har studerats men valts bort med hänsyn till de lutningar en sådan lösning skulle ge upphov till. Ytterligare ett alternativ för separat infart, parallellt med lokalgatan bakom busshållplatsen i södergående
riktning, har studerats, men valts bort. Den studerade infarten innebar stora intrång på Västkustfilés fastighet samt begränsade påtagtligt den interna trafiken
inom fastigheten.
›
Lastgården i söder. Ett alternativ att vända körriktningen för lastbilstrafiken
till lastgården i söder för att på så sätt undvika vänstersvängen vid infarten har
studerats. Men då angöring till lastkajen bör ske på vänster sida om lastbilen, i
körriktningen sett, valdes alternativet bort.
›
Anläggande av parkeringshus. I ett tidigt skede fanns planer på att utöka
parkeringsmöjligheterna med ett parkeringshus sydväst om området. In- och
utfarten till parkeringshuset försvårade dock ytterligare den redan komplexa
trafiksituationen och valdes bort.
http://projects.cowiportal.com/ps/A050488/Documents/03-Projektdokument/PM_002 - Trafikförslag för detaljplan för handel inom Tändstiftet 1 mfl.docx