1. No category

Projekt Ostlänken
– En ny generation järnväg
Projektinformation delen Norrköping hösten 2015
För en ny generation järnväg
Ali Sadeghi
Projektchef Ostlänken
Hösten är här, och för projekt Ostlänken innebär det en tid full av aktiviteter. Vi
tar hela tiden nya steg på väg mot byggstarten av Ostlänken - och en ny generation
järnväg! Vi har ett högt tempo och följer vår tidplan! Det innebär att vi siktar på
att förberedande arbeten ska komma igång 2017.
Allt vi gör nu i form av planering, projektering, möten och avstämningar
skapar viktiga förutsättningar för
framtiden. Både för oss i Ostlänken
som ett hållbart projekt, men också
för att den nya generationen järnväg
ska bli en hållbar anläggning. Min
bestämda uppfattning är att vi gör
rätt saker i rätt tid, från entreprenadstrategier till miljöprövningar.
Hösten sparkade igång med en
rivstart med undertecknandet av en
ny avsiktsförklaring för Norrköping.
Den är en viktig pusselbit som möjliggör att förutsättningsskapande
arbeten som bygget av Kardonbanan
kan komma igång 2017. Här har vi
skapat ett eget delprojekt och rekryterat en projektledare för att hålla
ihop godsfrågorna i Norrköping.
Vi har också jobbat vidare för att
kvalitetssäkra underlaget för kommande tillåtlighetsansökan. Det är
ett arbete som skett och fortsatt sker
parallellt med planeringen, och det
för att inte påverka vår övergripande tidplan. En tillåtlighetsprövning
innebär en lokaliseringsprövning
utifrån Miljöbalken 17§ och utgör ett
skydd för projektet inför utformning.
När det gäller planeringsarbetet så är tre av våra stora uppdrag
igång. Det fjärde och sista går igång
strax efter årsskiftet, och gäller delen Bäckeby-Tallboda. Det är många
olika intressen att navigera igenom,
så att lotsa Ostlänken rätt är en fantastisk utmaning.
På uppslaget berättar vi mer om
planeringsarbetet och några av de
utmaningar en ny järnväg anpassad
för 320 km/tim innebär. Att vi i slutet
av november kan hålla ett första öppet hus gör mig både stolt och glad.
Som sagt - vi tar hela tiden stora steg
framåt. Och ni är alla välkomna att
följa oss på vägen. På våra samråd,
via hemsidan eller i sociala medier.
Har du frågor eller funderingar så
tveka inte att höra av dig till oss!
Det första steget
Projekt Ostlänken är det första
steget mot en ny generation järnväg i Sverige.
Fullt utbyggd ska den nya höghastighetsjärnvägen göra det möjligt
att resa från Stockholm till
Göteborg på två timmar och från
Stockholm till Köpenhamn på tre
timmar.
Vägen mot byggstart
Vi är inne i ett intensivt planeringsskede. Målet är en successiv byggstart under åren 2017-2021, och
ambitionen är att de första tågen
ska kunna börja rulla 2028.
I god tid innan öppna samråd och
möten kommer vi informera om
datum och plats via annonser i
dagspress samt på vår hemsida.
Direkt berörda får alltid brev.
N
ästa nyhetsbrev från projekt Ostlänken kommer våren 2016
Aktuell information om ditt område hittar du alltid under områdesinformation på www.trafikverket.se/ostlanken
Har du frågor kan du också vända dig till Trafikverkets kundtjänst och växel på telefon 0771 - 921 921
Ostlänken: Järna till Linköping
De 15 första milen av en ny generation järnväg mellan Stockholm, Göteborg och Malmö.
Stockholm
Södertälje
Järna
Stora tekniska utmaningar
Det här ingår i planeringsskedet
Cirka 200 broar med
en totallängd på 10 km
Planeringsskedet syftar till är att HITTA en sträckning för
Ostlänken som är tekniskt genomförbar, ekonomiskt försvarbar
och som samtidigt tar HÄNSYN till alla de värden som finns i
landskapen järnvägen går igenom. För en höghastighetsjärnväg
blir det extra UTMANANDE då den måste dras i en relativt rak
sträckning för att det ska gå att köra i upp till 320 km/timmen.
Det innebär att vi behöver inventera, undersöka och värdera
en mängd olika sakområden innan vi kan presentera ett förslag
på en sammantaget optimerad sträckning. Exempel på sakområden som inventeras inom Ostlänkens olika delprojekt är:
• Geotekniska förutsättningar (bergkvalitet och bärighet)
• Sjöar, vattendrag och grundvattennivåer
• Befinlig och framtida infrastruktur, tex vägar och ledningsnät
• Boendemiljöer, verksamheter och rörligt friluftsliv
• Särskilt skyddsvärda natur- och kulturmiljöer
• Rödlistade djurarter och växter
• Fornminnen och historiska miljöer
Norrköping
Utan mellanliggande stopp kan
en resa Stockholm - Linköping
ta cirka 1 timme
Linköping
Ny!
De första tågen kan börja
rulla på Ostlänken.
Ny!
Cirka 150 km dubbelspår
Vagnhärad
2017
Ny!
Successiv byggstart
Vid Vagnhärad i Trosa kommun
planeras ett nytt resecentrum.
Skavsta
Ny!
Nyköping
I Nyköping delas Ostlänken i
två grenar. Nya resecentrum
planeras vid Skavsta och i
centrala Nyköping.
Ny!
I Norrköping planeras Ostlänken i en
genare sträckning än dagens järnväg
samt ett resecentrum i nytt läge.
Vår ambition är en successiv byggstart under åren 2017-2021. De
första åren kommer det främst handla om förberedande arbeten
som till exempel flytt av vägar och ledningar. Själva järnvägsbygget
för Ostlänken bedömer vi kan starta tidigast 2019. Från 2021 kommer byggproduktion pågå på stora delar av sträckan fram till 2028.
2014–2021 Planeringsskede för Ostlänken
Här är vi nu
2028
Cirka 30 tunnlar med
en totallängd på 20 km
Successiva steg mot byggstarten
Utredningar pågår fortfarande av
olika alternativ om hur passagen av
Linköping ska utformas.
Ostlänken ansluter till den befintliga järnvägen norr om Järna, en
kommundel i Södertälje.
2017–2021 Successiv byggstart
Hur snabbt
ska tågen gå?
Ostlänken byggs för hastigheter upp
till 320 km/tim. Dagens högsta hastighet på svensk järnväg är 200 km/tim.
Lär mer om höghastighet i världen på
vår hemsida!
Planeringens mål = järnvägsplaner
Det här ska den färdiga Ostlänken bidra till
Planeringsarbetet ska leda fram till ett antal järnvägsplaner. I dem kommer vi beskriva VAR järnvägen ska ligga och HUR den ska byggas. I planerna
kommer vi också visa VILKEN mark som behövs för
den färdiga anläggningen, men även tillfälligt under
byggtiden. Till planen kopplas en miljökonsekvensbeskrivning som beskriver både positiv och negativ
PÅVERKAN för natur-, kultur- och boendemiljöer.
Ostlänken är en del av den STÖRSTA järnvägssatsningen i Sverige på
150 år. Fullt utbyggd ska den nya generationen järnväg binda samman
Stockholm, Göteborg och Malmö. RESTIDSMÅLEN är 2 timmar
Stockholm - Göteborg, samt 2,5 timmar Stockholm - Malmö.
Under de följande åren kommer vi bjuda in till en
rad öppna hus och informationsmöten (SAMRÅD)
för att presentera våra förslag, svara på frågor och
samla in synpunkter på våra 10 järnvägsplaner.
Ostlänken ska möjliggöra:
· Kortare restider och smidigare arbetspendling
· Snabb persontrafik på egna spår
· En ökad kapacitet för godstransporter på befintliga stambanor
· En ökad tillförlitlighet i hela järnvägssystemet
· Ökade möjligheter att vid behov leda om trafik
· En ökad säkerhet i spårmiljön
2021–2028 Byggskede för Ostlänken
Projekt Ostlänken
Aktuellt för Norrköping
Johan Leval
Projektledare
“Delprojekt Norrköping består av två järnvägsplaner:
Stavsjö-Loddby samt Loddby-Bäckeby. Total järnvägssträcka för Ostlänken genom Norrköping är cirka 43 kilometer. Ett nytt resecentrum planeras i ett centralt läge.”
I september tecknades en ny avsiktsförklaring mellan
Trafikverket och Norrköpings kommun. Den del som berör Ostlänken handlar främst om godshanteringsfrågor.
I och med överenskommelsen bedömmer vi att det finns
goda förutsättningar för att nödvändiga förberedande
arbeten för Ostlänken kan starta som planerat 2017.
Vad händer just nu?
Vi befinner oss i en utredningsfas för den kommande projekteringen. Det innebär att olika markarbeten och naturvärdesinventeringar har kommit igång. Under hösten
och vintern fortsätter dessa fältarbeten längs den drygt
fyra mil långa delen av Ostlänken.
Utöver detta fortsätter arkeologiska utredningar och
höjdmätningar. Höjdmätningarna kommer att pågå under hösten 2015, och totalt handlar det om cirka 200 mätpunkter som ska placeras ut i den drygt 15 mil långa och
upp till två kilometer breda korridoren. Mätpunkterna
ska ingå i ett så kallat stomnät för hela sträckan, och är
något som görs i alla projekt för att säkerställa att vi har
rätt koordinater i såväl projekterings- som byggskedet.
Då vi får en del frågor om det arbetet vill vi poängtera
att det är hela korridoren som vi nu inventerar och mäter
in. Våra pågående arbeten ska alltså inte uppfattas som
ett förslag på var de framtida spåren ska placeras. Det
hoppas vi kunna återkomma till våren/sommaren 2016.
Kontaktpersoner, delen Norrköping
Johan Leval
Projektledare
Torbjörn Arvidsson
Biträdande projektledare
Det som pågår är att undersöka vilka förutsättningar
olika områden inom korridoren har för den planerade
höghastighetsjärnvägen. I samband med detta installeras
även rör för grundvattenobservationer i syfte att vi ska
kunna följa hur grundvattennivåerna varierar över tid.
Daniel Palm
Biträdande projektledare
Ketil Kindestam
Markförhandlare
EvaHelena leder Kardonbanan - Ostlänkens senaste delprojekt
Bygget av Ostlänken genom Norrköping kommer bland annat påverka
befintlig godsbangård och anslutningen till befintliga industrispår. I
dag ligger godsbangården centralt i
Norrköping i anslutning till centralstationen. Tanken är att den flyttas
ut från centrala Norrköping och att
den ansluts till södra stambanan via
en ny järnvägssträckning från Åby
till och på Händelö, kallad Kardonbanan.
Den förbättrade järnvägsanslutningen till och från Händelö ingår
nu som ett delprojekt i Ostlänken.
EvaHelena Landelius har rekryterats som projektledare.
- Kardonbanan skapar förutsättnignar för en hållbar utveckling av
godshanteringen och i förlängningen ett ökat antal godstransporter på
järnväg, berättar EvaHelena.
Nu i höst planeras undersökande
fältarbeten inom arkeologi och geoteknik att påbörjas.
- Dessutom pågår planering för en
tänkt produktionsstart av Kardonbanan 2017, vilket då kan bli startskottet för det vi kallar successiv
byggstart för hela projekt Ostlänken
avslutar EvaHelena.
Kontaktpersoner, Kardonbanan
EvaHelena Landelius
Projektledare
Michael Hertin
Markförhandlare
EvaHelena Landelius ansvarar för
Kardonbanan, nu en del av Ostlänken.
Nya filmer om Ostlänken
Med en serie nya filmer hoppas
vi öka intresset för och kunskapen
om Ostlänken. Filmerna hittar du
på vår hemsida (trafikverket.se/
ostlanken) eller vår Facebooksida.
Projekt Ostlänken
Trafikverket, 781 89 Borlänge. Besöksadress: Röda vägen 1
Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00
www.trafikverket.se
Följ våra steg mot en ny generation järnväg!
www.trafikverket.se/ostlanken
twitter.com/proj_ostlanken
facebook.com/projektostlanken