Både større og bedre
Nr. 2/2015 - 23. årgang Råest på anlegg & transport Scania Winter 2015: Både større og bedre Oppgraderer tunneler på E6 WiikHall Instant er en ny generasjon plasthall som dekker behovet for raske og fleksible overdekkingsjobber. Den solide og lette aluminiumskonstruksjonen heises raskt og enkelt på plass med lift eller kran hvilket betyr lave riggkostnader. O.B.Wiik har alltid et stort utvalg arbeidstelt tilpasset varierende behov på lager for umiddelbar levering. Ring 64 83 55 00 for nærmere informasjon. www.obwiik.no Momsmilliarder ruller ut av Norge Bøtelegger på feil grunnlag TØRRE BYGG MED WiikHall Instant Arbeidstelt #scaniafamilien 20.616 følger Norsk Scania på Facebook Bli med du også! Sørg for å få med deg de ferskeste Scania-nyhetene på våre sider facebook.com/norskscania – husk å trykke «liker». Har du et Scania-bilde du ønsker å dele med resten av Norge via INSTAGRAM, tag det med #scaniafamilien eller #norskscania. Noen utvalgte bilder vil bli trykket i vårt kundemagasin, Scania Fokus. Telefon 05464 - www.scania.no Stillaser, stiger og hengere NorHak murerstillas Altrex Fasadestillas Galvanisert spirestillas Altrex Rullestillas Markedets letteste stillas.Proffesjonelt og fleksibelt. Godkjent i BK 5, 450 kg/m . 100% kompatibelt med HAKI Bredde: 0,75 / 1,35 m Lengde:1,85/2,45/3,05 m Høyde fra: 2,2 m og oppover + rekkverk. 1983 STOD VOLLEY 2 StillasHuset as gratulerer Stod Volley med seire på alle kanter til nå i sesongen: E-cup, Nordic League, Serie- og Norgesmesterskap. 4 ulike arenaer, og fortsatt ubeseiret. FANTASTISK! Stå på! StillasHuset as: Stolt sponsor av Norsk Volleyball www.stillashuset.no Liaveien 2A, 7550 Hommelvik (v/Trondheim) Telefon: 73 87 75 00 - Faks: 73 87 75 01 - Epost: [email protected] Gjør som 50.000 andre i måneden Hold deg oppdatert med ferske nyheter fra bygg-, anleggog transportbransjen www.conpot.no Også på mobil! Se også på facebook.com/conpot Bygg - anlegg - transport | Fagblad 5 Nr. 2-2015 LEDER Snøen skaper utfordringer N år vinteren først kom til Norge, så kom det også skikkelige snømengder. Flere ganger så langt denne vinteren har det vært stengte fjelloverganger, blant annet mot Vestlandet. Dette er ikke uvanlig i Norge. Folk bør være vant til kolonnekjøring en gang i blant. Når man ser på hvordan landet er bygd opp, samt geografisk beliggenhet, så bør ikke snø og glatte veier komme som en overraskelse på noen. Jeg bor i en by, og opplever derfor sjelden store utfordringer med ufremkommelige vinterveier. En gang denne vinteren har jeg derimot hatt store problemer med fremkommeligheten. Dette var på E6 i Nord-Trøndelag, rett etter nyttår. I dette tilfellet maktet ikke brøytebilsjåførene å ta unna snøen som landet. Når jeg derimot en sjelden gang møtte en plog, så holdt de ekstra lav fart for å kunne salte veien i samme slengen. Jeg er ingen ekspert på saltbruk. Men i dette tilfellet mener jeg at målsetningen heller burde vært å fjerne mest mulig snø på kortest mulig tid. Jeg har vanskelig for å forstå hvordan saltet hadde virkning i dette tilfellet. I gjeldende veistandard fra Statens vegvesen står det klart og tydelig at salt ikke skal brukes til tining av snø og is, bortsett fra å fjerne rim og tynne ishinner i vegbanen. Således mener jeg brøyteselskapet i dette tilfellet foretok en feilbedømming av situasjonen. For lange roder? Noen områder er særlig utsatt for ekstreme snømengder. Og jeg stiller meg selv spørsmålet om rodene som sjåførene har ansvar for er blitt for lange. Når det snør som verst virker det som om det ikke er mulig å holde veiene fri for snø. Fra vinteren 2013/2014 kom nye krav om raskere rydding av de mest trafik- kerte vegene. Disse kravene innføres etter hvert som Statens vegvesen inngår nye kontrakter med entreprenørene. Fra 2017 gjelder de for alle kontrakter. Hvordan virkningen av dette blir tror jeg er litt tidlig å si noe om enda. Men man får håpe at veiene på sikt blir mer fremkommelige i Norge. Avslutningsvis Jeg håper jeg ikke blir misforstått i denne saken. Dette er definitivt ikke ment som noen kritikk av landets brøytebilsjåfører. De har langt fra den enkleste jobben, og jeg synes de jevnt over løser oppgaven eksemplarisk. Kort fortalt er det vel heller snøen som er problemet. Alf Ørjansen | Daglig leder i Conpot GODE MAKITA TILBUD fra TROMAS 2.890,Makita DDF480RMJ borskrutrekker 18V Komplett inkl. 2 stk BL1840 4,0Ah batteri og DC18RC hurtiglader 1.580,Makita DTW281Z muttertrekker 18V SOLO (uten batteri og lader) 1.980,- Makita DJV181Z stikksag 18V SOLO (uten batteri og lader) 1.985,Makita DHR242Z borhammer SDSPLUS 18V SOLO(uten batteri og lader) 698,- – Kan leveres med integrert avsug: Makita Støvkassett DX01 m/Hepafilter til DHR242 (1958997) 1.390,Makita DGA504Z vinkelsliper 18V Ø125 SOLO (uten batteri og lader) BL motorer (børsteløs) har en standtid som er 40% lengre enn vanlige børstemotorer. Tromas AS – Norges største Makita-forhandler. Autorisert serviceverksted. Besøk vår nettbutikk: www.tromas.no Telefon: 73 84 49 00 6 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 Momsmilliarder ruller ut av landet - Mens norske politikere strever med budsjetter og skatteregler, ruller momsmilliardene bokstavelig talt ut av landet. Vel vitende om at utenlandske transportører som tar oppdrag i Norge (kabotasje), er momspliktige her i landet, har norske skattemyndigheter gjort lite for å kreve inn moms fra utenlandske transportselskaper. Mens norske transportselskaper betaler moms, slipper utlendingene. Det er som kjent få som betaler moms frivillig! sa forbundsleder Svein Furøy i Yrkestrafikkforbundet under en høring i Stortingets finanskomité tirsdag. Furøy viste til at Statistisk Sentralbyrå, som bygger på Eurostats undersøkelser i medlemsstatene, anslår at 6,1 prosent av all godstransport på vei i 2013 var kabotasjetransport - en økning på 301,5 prosent fra 2009. I transportnæringen er det enighet om at denne statistikken er beheftet med en viss usikkerhet og at den i alle fall ikke overvurderer omfanget av kabotasjevirksomheten. Ulovlig kabotasjevirksomhet fanges dessuten ikke opp av noen statistikk og Vegvesenets kontroller viser tydelig at kabotasjereglene brytes i rikt monn. Med utgangspunkt i SSBs kabotasjestatistikk kan vi gå ut fra at transportoppdrag til en verdi av 2,7 milliarder kr unndras beskatning i Norge. I tillegg kommer altså ulovlig kabotasje og turbilmarkedet som i stor grad er overtatt av utenlandske selskaper. Her er imidlertid momssatsen lavere – 8 prosent. - Lave lønnskostnader, ingen eller små sosiale kostnader i hjemlandet og brudd på norske skatte- og avgiftsregler skaper en konkurransevridning norske selskaper i lengden ikke kan leve med, hevdet Furøy. Yrkestrafikkforbundet krever nå at alle selskaper, også utenlandske som skal drive transportvirksomhet i Norge, registreres i momsregisteret. I tillegg til dette at momsregistret bransjerettes og at registeret er elektronisk tilgjengelig for kontrollinstansene. Forbundet mener dessuten at grensen for momsplikt på transporttjenester må senkes til null, slik at alle som utfører transportoppdrag i Norge betaler moms. Forbundet peker dessuten på at oppfølgingen av norske skatteregler overfor transportbransjen krever bedre kontrollverktøy og økt kontrollinnsats. Spesielt viktig er det at ulike kontrollmyndigheter samordner sin virksomhet. I dette tilfelle gjelder det Skatteetaten, Arbeidstilsynet, Statens vegvesen, Politiet og Tolletaten. Hold deg oppdatert med ferske nyheter fra bygg-, anleggog transportbransjen www.conpot.no Bygg - anlegg - transport | Fagblad Nr. 2-2015 MANs nye toppmotor D38 på veien i Norge: Gustavsen Transport AS ble første norske kunde på veien Daglig leder Ian Gustavsen (i midten) og Driftsleder Aslak Gustavsen (til høyre i bildet) får overrakt blomster av selger John Hunsrød hos MAN i Larvik. MANs nye kraftstykke – toppmotoren D38 - ble offisielt lansert under IAA messen i Hannover i september 2014. Nå starter levering av de første lastebilene til norske kunder. Gustavsen Transport ble første kunde i Norge med MAN D38 560 hk på veien. Gustavsen Transport AS fikk nylig overlevert 3 stk flotte TGX 33.560 6x4 BLS trekkvogner med karakteristisk dekor. Bilene er allerede der de hører hjemme, altså på veien og i arbeid. Gustavsen Transport AS startet i 1967 med en lastebil som het «Bamse» og med stein som næring. Firmaet ble startet av Karl Johan Gustavsen og sønnen Ian Karl. Ian Karl Gustavsen driver i dag firmaet videre i samarbeid med sine sønner Karl-Gustav og Jon Aslak. Steintransport fra rundt 20 larvikitt brudd i nærheten av Larvik og til Larvik havn utgjør en stor del av virksomheten. I tillegg driver de med variert transportvirksomhet med blant annet varetransport, maskintransport, følgebil / budbil. De tilbyr også terminal / varehotell. MAN Truck & Bus Norge er glade for å se at Gustavsen også denne gangen valgte MAN lastebil. De har etter hvert tatt ut over 20 stk MAN lastebiler, en god tillitserklæring både til MAN og ikke minst selger John Hunsrød og MAN – verkstedet Larvik Last og Buss AS. Vår nye Euro 6 motor D38 leveres med 560 eller 520 hestekrefter. MAN TGX 33.560 6x4 BLS klar til innsats for Gustavsen Transport AS 7 8 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 Scania Winter 2015 Både større og be Scania Winter arrangeres for femte gang på Trysil. I år er arrangementet både større og bedre. Årets utgave av Scania Winter er både større enn årene før. Og det imponerer oss i Conpot. For arrangementet har vært av meget høy kvalitet, også de forrige årene. En av årets morsomste dager Over de neste sidene kan du lese noen artikler fra Scania Winter. For min del er dette arrangementet et av årets høydepunkter. Kombinasjonen av det faglige og det sosiale kombineres på en utmerket måte. Og hele opplevelsen er svært minneverdig og positiv. Det faglige Kort fortalt handler Scania Winter om å la pressen, potensielle og eksisterende kunder prøve ut store deler av Scanias produktrekke. Sjåførene kan prøve store eller mindre biler i tidvis krevende omstendigheter. Noe som igjen setter sjåføren på prøve. Likevel foregår dette under svært trygge forhold. Scania har hentet inn de dyktigste demosjåførene fra Scaniasystemet, dermed får man meget god veiledning underveis i kjøringen. Hver demosjåfør har ansvaret for hver sin bil, dermed kjenner sjåføren bilen ut og inn. Vi var på Trysil på en dag med nullføre og glatt vei. Noe som gjorde dagen ekstra utfordrende. Takket være dyktige demosjåfører, kan uerfarne tungbilsjåfører (noe pressen ofte er), lære nyttige triks innen presis kjøreteknikk. Personlig er jeg en bedre sjåfør for hver gang jeg forlater arrangementet. Internasjonale dager De to første ukene er for internasjonal presse og internasjonale kunder. På bakgrunn i gode tilbakemeldinger de siste årene har Scania-fabrikken valgt Bygg - anlegg - transport | Fagblad Nr. 2-2015 utfordrende og variert, også for oss som har vært til stede flere ganger tidligere. Scania fokuserer på sikkerhet under kjøringen. Besøkende sjåfører får testet hvor effektive de forskjellige hjelpesystemene er i trygge omgivelser, på lukket bane. Målet her er å gi ny kunnskap som kan bidra til å forebygge trafikkuhell. Norsk Scania har i tillegg et samarbeid med veivesenet og har fått tillatelse til å sette ned hastigheten ved Seteråsen, mens arrangementet pågår. Dette er gjort for å ha sikker ferdsel inn og ut av området. Active Professional Power Track Hydraulisk tipp Lastekapasitet 600 kg Personlig er jeg en bedre sjåfør for hver gang jeg forlater arrangementet. Kan leveres med steinkasse og utskyvbar plan 3 sider. Subaru motor med 6 hk. 3 gir forover og 2 gir bakover. Kan også leveres med batteridrift. Mange besøkende dre å legge et europeisk pressearrangement til Scania Winter. I løpet av første uken av Scania Winter var det derfor journalister fra blant annet Irland, Russland, Tyskland, Belgia, Nederland, Sverige og Tyrkia til stede. Dessuten ankom det kunder fra Irland i vest til Russland i øst Mange biler å velge mellom Totalt sett kan de besøkende på arrangementet prøvekjøre 16 ulike biler. På grunn av forskjellige hjulkonfigurasjoner, motorstørrelser, drivstofftyper og påbygg blir dagen innholdsrik og variert. De fleste bilene er tungt lastet, slik at sjåførene skal få en riktig og reell kjøreopplevelse. Nye trasèer I år var det laget nye traseer inne på flyplassområdet. Dette oppfattet vi som en fin variasjon og bidro til at kjøringen ble Totalt sett vil det ankomme over 850 gjester fra hele Europa. Dette fordeler seg på 76 journalister, 280 utenlandske kunder og over 500 norske kunder. For å ha et spennende innhold på arrangementet har Norsk Scania med seg 12 samarbeidspartnere som presenterer og demonstrerer sine produkter og løsninger. Sosialt Scania Winter handler ikke kun om kjøring av lastebil. I løpet av 24 timer er det plass til mye hygge, i trivelige omgivelser på Radisson Blue Trysil. Det sosiale mellom sjåfører på tvers av selskaper er kanskje vel så viktig. Man har ikke tid til å kjede seg, for ting går slag i slag fra start til slutt. Bowling, god drikke, utmerket mat og mye latter gjør stemningen lett og ledig etter at man er tilbake på hotellet. Og her syntes jeg at Norsk Scania har gjort mye riktig. Den kulturen som er i selskapet fremstår som meget positiv. Alle ansatte som er til stede under arrangementet er dønn seriøse i sitt arbeid, mens de kombinerer dette med meget god relasjonsbygging til alle som er møtt opp. Ingen blir utelatt i praten. Dagen etter er det frokost og litt faglig før man avslutter arrangementet. www.bmi.as 3960 STATHELLE – Tlf: 35 96 84 60 Epost: [email protected] Utstyr for anleggsmaskiner løftemagneter: asfaltskjærere pallegaffel: oilquick hk-feste: stanley verktøyprogram: vibroplate med hydraulisk hk-feste: Min anbefaling Scania Winter varer over 24 timer, og jeg syntes dette er en svært morsom tur, og en meget fin avveksling i en hektisk arbeidshverdag. Jeg vil anbefale alle som ikke har vært med på arrangementet å prøve å få en plass til neste år. / informasjon sjekk vår hjemmeside: www.ots.no ta kontakt for tilbud Overseas Trading & Service Ca. A/S Postboks 267, 1326 Lysaker. Tlf. 67 12 24 60, mob. 95 06 01 66, fax 67 58 07 16 Avd.kontor Larvik: A. Bratlie tlf.: 920 58 816 9 10 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 Scania Winter 2015 Spissplog på flystripa Denne bilen ble testet i nokså mye snø på flystipen på Trysil. Brøytekanten var ganske hard, og satte bilen godt på prøve. Man trengte ikke veldig høy fart før snøen gikk over kanten. Plogen lyktes bra i å holde snøen og kaste den ut til sidene, så snøføyka mot ruta var liten. En del av opplegget under Scania Winter er at vi skal få prøve utstyret under forskjellige forhold. En av banene var Safety track. Plogen ble løftet og vi PAKKELØSNING 3 stk 21,5 m korn/potetcontainere Hel topphengslet og sidesvingbar bakluke eller 2 dører bak 3 kjørte inn i banen. På veg mot bakketoppen skulle vi bråbremse fra 40 til 0, for å se hvordan bilen oppfører seg under panikkbremsing. Her kom dagens store overraskelse. I en lett nedoverbakke med plogen foran, var ikke 5 tonn på platten nok til å gi ønsket bremseeffekt på bakhjulene. Vi hadde faktisk lenger bremselengde, sammenlignet med en 50 tonns semi som vi prøvde tidligere på dagen. Kanskje noe å tenke på når man kjører med plogen oppe? Fakta: • Bilen har modellbetegnelsen R520 CB6x4MHZ, og har en 520 hk motor som yter 2 700 Nm. Bilen var utstyrt med standard hytte. Retarder var på 4100 Nm. • Kort fortalt en relativt standard bil, og var utstyrt med en Turbowing fra Øveraasen. Plogen hadde få valg på styringen, opp, ned og flyt. opticruise-kasse og tandem. Scania sin todelte fjærpakke gjør at ikke alle bladene i fjærpakken jobber ved lite lass og ved tom bil. Dette bidrar til at komforten inne i bilen økes betraktelig. Scania bruker en luftpute til å overføre vekt til fremste drivaksling ved behov. Dette fungerte bra uten å gjøre bilen for stiv. • Bilen har blafjæring og hadde ca 5 tonn lass på platten. Selvsagt er bilen utstyrt med Scanias solide Skandinavisk vogn PRIS KUPP 80.000,Jule/Nyt tårs TILBUD Levert kai Oslo eller Langesund Unngå frosne vannslanger Se øvrig utvalg www.micodan.dk Tillegg Levert kai Kristiansand 2.000,Levert kai Rissavika 1.000,Levert kai Bergen 2.000,- Sovevogn - Spisevogn - Kontorvogn - Toalettvogn - Formannsvogn MICODAN NORGE AS Dansk Miljø- og Containerteknik Industrimarken 4 DK-9430 StøvringTlf: (0045) 98 37 27 00, Fax: (0045) 98 37 38 85 Varmestrømpe m/borrelås 25 meter, 0,5 meter kabel ANLEGGSPRODUKTER AS Tlf. 93 42 15 92 www.anleggsprodukter.no | Fagblad Bygg - anlegg - transport 11 Nr. 2-2015 Minilasternes panservogn FINSK ETSKVALIT T K U PROD a60 755 26,4 hk Kubota motor Tipplast rett 1150 kg Teleskop bom med paralellføring Ramme for motvekter Ergonomisk med fremragende sikt fra førersetet Sikkerhet i toppklasse Sterk og robust – lett og smidig Kompromissløs midtstyring Pendling i midtledd som kan låses 4wd Kampanjepris kr. 217 000,-* 20 hk Kubota motor Ergonomisk med fremragende sikt fra førersetet Tipplast rett 750 kg Sikkerhet i toppklasse Sterk og robust – lett og smidig Kompromissløs midtstyring Pendling i midtledd som kan låses 4wd Kampanjepris kr. 155 000,-* * Mva, frakt og klargjøring kommer i tillegg. Begrenset antall * Mva, frakt og klargjøring kommer i tillegg. Begrenset antall. IMPORTØR Brobekkveien 113, 0582 Oslo Tlf. 22 65 79 40 - Fax 22 72 44 06 www.multimaskin.as - [email protected] NORCAR FORHANDLERE: Eiksenteret SARPSBORG 69 13 68 60 * Minilastere A/S, OSLO 915 61 984 Eiksenteret MALMEFJORDEN 71 65 77 00 * Eiksenteret SURNADAL 71 65 77 00 * Eiksenteret OPPDAL 952 01 985 * Eiksenteret SØMNA 75 02 93 16 * Eiksenteret JAREN 61 31 38 50 * Eiksenteret MYSEN 69 89 84 90 * Eiksenteret KLØFTA 63 94 55 00 * Eiksenteret NAMSOS 74 27 23 33 * Eiksenteret ORKDAL 40 00 19 24 * Eiksenteret STØREN 40 00 19 24 * Eiksenteret STJØRDAL 40 00 19 24 * Eiksenteret RISSA 40 00 19 24 * Eiksenteret TRONDHEIM 72 83 92 00 * Eiksenteret STOKKE 40 00 79 88 Eiksenteret TOLGA 62 49 48 40 * Eiksenteret FØRDE 57 83 43 83 * Eiksenteret ØRSTA 70 04 85 50 Eiksenteret SOGNDAL 57 67 18 57 * Eiksenteret BERGEN 55 25 12 00 * Eiksenteret VOSS 56 52 91 30 Eiksenteret SKIEN 91 70 07 01 * Eiksenteret BODØ 75 51 29 90 * Eiksenteret STEINKJER 74 16 47 99 Eiksenteret LEVANGER 92 46 41 00 * Eiksenteret BJØRKELANGEN 63 85 63 88 Grimshei Grafiske 10/2014 LEVERES MED SKUFFE, PALLEGAFFEL OG SILOGREIP TIL EN VERDI PÅ OVER KR. 20 000,- INKLUDERT I PRISEN 12 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 Rotomaster BVR - minst en klasse over Monteres enkelt på gravemaskiner fra 5-40 tonn, samt hjullastere. Skuffer Veisikring Trefelling Boreutstyr Lian Scandinavia AS, Postboks 497, 1411 Kolbotn Tlf: 64 97 69 00 - Epost: [email protected] www.lian-scandinavia.no Se også Lian Scandinavia på Facebook og YouTube ISCHEBECK GRØFTESIKRING Enkel, robust og meget fleksibel grøftesikring i stål Fleksibel grøftesikring i aluminium - Enkel transport, montering og rask installasjon - Få enkeltdeler - Sikre og stabile – stor rørgjennomføringshøyde - Modulært oppbygget i 1 m trinn - Lang levetid - Utbyggbar til skinnesystem eller spuntføringssystem - Ideell til uttrykning, reparasjoner, service og inspeksjoner på kabel og VA-anlegg - Lav vekt og enkel å transportere - Enkel montering og rask installasjon - Godkjent til 6 m dybde - Modulært oppbygget i 0,5 m trinn - Utbyggbar til skinnesystem eller spuntføring SIKKERT, RASKT OG ØKONOMISK Mannskapsvogner - Lasere - Platevibratorer - Minigravere - Asfaltsager ANLEGGSPRODUKTER AS Andskytten 13. 2770 Jaren – Tlf. 93 42 15 92 – [email protected] www.anleggsprodukter.no Bygg - anlegg - transport | Fagblad Nr. 2-2015 13 Scania Winter 2015 Et godt og trygt arbeidsmiljø Dette var første bilen Conpot testet under årets Scania Winter. Dette med litt skepsis. Føret var rundt null grader, så det var relativt glatt. Imidlertid ga Opticruise-kassen en trygg og forsiktig oppstart. Turen gikk ut på hovedveien ned til Trysil. Det var lett å finne seg til rette i bilen og 50 tonn føltes lettkjørt. Det var såpas glatt av vi ikke fikk prøvd fullt utslag på retarderen, men det var krefter i massevis. Det var parabel fjæring på denne så man fikk god tilbakemelding fra vegen i svinger og i humper. Ved enden av bakken skulle vi svinge til høyre for å kjøre over Trysil brua. Nedgiringen og oppstart gikk utrolig behagelig. Har personlig vært litt skeptisk til disse automatclutch-systemene, men det kan jeg herved slutte med. Dette var betryggende. Vi tok en sving i en rundkjøring før vi kunne starte på turen opp bakken. Jeg kjørte gassen i bunn, men tror ikke vi oppnådde annet enn økt dieselforbruk, da dreiemomentet er bra nok i det normale arbeidsområdet. Midt i bakken ble vi forbikjørt av en sjåfør fra Lativa. Han hadde ikke så mye fart når han sneglet forbi oss på venstre side så jeg bremset kraftig ned og slapp han forbi. Med dette mistet vi mye fart, så noe måling på maks hastighet på toppen av bakkene gikk i vasken. Litt før toppen av bakken ble jeg guidet inn på en skogsbilveg. En semi trenger litt plass i svingene, men også her hadde jeg følelsen av god kontroll. Spor i grøfta viste tydelig at ikke alle hadde klart å holde seg på veien. Safety Track Inne på flyplass-området kjørte vi inn på et område, kalt Safety Track. Først var det litt slalåmkjøring forbi noen plastkjegler, slik at man fikk prøve å beregne hvor mye plass man trenger når man svinger. Deretter skulle vi kjøre i cirka 40 km/t mot noen markeringer på toppen av en bakketopp. Ved passering av merkene skulle man panikkbremse. ABSen jobbet på alle hjul, mens vi fikk beskjed om å svinge til høyre og venstre. Følelsen av kontroll var helt utrolig. Jeg har kjørt personbiler der ABS ikke har fungert så bra som dette. Her har utviklingen kommet langt. Positivt for de som kjører disse bilene og trygt for oss andre som ferdes på veien. Oppsummert er dette virkelig at arbeidsmiljø jeg kunne jobbet i hver dag. Styrerespons, motor og Opticruise gjorde dette til et meget hyggelig møte. Fakta: • R580 har som tallene sier 580 hk med et dreiemoment på 2950 Nm. Foraksel på 9 tonn og en tandemboggi med navreduksjon på 21 tonn. • Dette er en trekkvogn beregnet for anleggs- kjøring. Bilen er bygd opp med hydraulikk hos Istrail, og har en tippsemi med skyvbart akselaggregat. Dette for å tilfredsstille lovforskriften om minsteavstand i Norge. • Akselaggregatet trekkes inn under hengeren når man tipper og skyves ut ved kjøring etter veg for å være minst mulig belastende på veien. Denne kombinasjonen brukes etter hvert på mange veianlegg i Norge. • Testeksemplaret var lastet til 50 tonn. • Hytta var Highline sovehytte med høyt tak. Motoren var euro 6. 14 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 Scania Winter 2015 Scania Watch – kommuniserer med bilen din Scania er først på markedet med en smartklokke skreddersydd for lastebilsjåføren. Klokken kommuniserer med lastebilen din, med den målsetningen om at du skal bli en enda bedre sjåfør. På Scania Winter fikk besøkende anledning til å studere klokken på nært hold. Scania Watch samler informasjon om viktige variabler, inkludert drivstofforbruk, effektiv kjøring og gjennomsnittsfart. Som alle andre smartklokker kan den også brukes til å motta e-post, tekstmeldinger og samtalevarsler. Bruk av smartklokker er fortsatt i en tidlig fase og antallet brukere er relativt lavt. - Like fullt ser vi spennende muligheter ved å koble et armbåndsur sammen med en lastebil. Essensiell informasjon for lastebilsjåføren vil da bli lett tilgjengelig, og bidra til mange spennende muligheter, sier Mattias Lundholm i Scania. Scania har utviklet klokken alene. Et samarbeid med Sony Mobile sikrer kvalitet og brukervennlighet. Den første versjonen blir lansert med et nokså begrenset opplag, på bare 999 klokker, kalt Black Griffin. Her gjelder det altså å være tidlig ute for å sikre seg en klokke. Scania vil i tiden fremover fortsette utviklingen av enheten. Målet er enda bedre brukervennlighet og samt muligheten for flere nyttige funksjoner. - Vi håper fremtidige versjoner av klokken vil inneholde funksjoner som gir informasjon om førerens puls, sier Sjekk vårt sylinder utvalg! Ispigger tr a 40 k m å Klor deg fast på glatta 19 to ed r 75 r BestGrip ispigg - 2 de 01 le 5 r Jonas Svanholm i en pressemelding. Dette vil kunne gi en rekke mulighe- ter innen helse og sjåførsikkerhet for Scanias sjåfører. Prøv TraceGrid flåtestyring gratis i 32 dager -A utomatisk nedlasting og analysering av sjåførdata fra fartsskriver. - Rapportering med avviksrapporter kjøre/hviletid og arbeidsmiljøloven - Øko-kjøring, fuel management - Komplett flåtestyringssystem NYHET! Varenr: DD 1910 T Pris kr: 546,- eks mva (100 stk) www.tracegrid.com sikring mot drivstofftyveri Bestilling: 69 10 23 00 Netthandel: www.okonomi-deler.no Økonomi-deler AS, PB 70, 1713 Grålum Tel: +47 63 96 76 00 - Nesvegen 55, 2080 EidsvolL [email protected] - www.vtg.no Bygg - anlegg - transport | Fagblad Nr. 2-2015 15 Enkelt å kjøre selv med tung last Dette er en ferdig oppbygd trekkvogn fra Scania med motor på 580 hk, Euro 6 og et dreiemoment på 2950 Nm. Morsom kjøreopplevelse Dette vogntoget fremkalte det største gliset på meg. Opticruise og luftfjæring gjorde at dette føltes meget behagelig. Veilederen fra Scania kunne fortelle at ikke alle var vant til pendlingen i hytta med luftfjæring og ville kompensere med rattet. Det kunne bli litt hett før ting roet seg. Personlig har luftfjæring krabbet meget høyt opp på ønskelista etter denne testen. Denne bilen føltes litt «raskere» en den andre R580 vi testet. Mere gassrespons og kjappere. Det skulle egentlig ikke være slik da den andre bilen hadde nav reduksjon og en henger med store hjul, men for meg føltes det slik. Tung last Bilen veide 60 tonn og var 3 meter bred. Likevel føltes det nesten som om tilhengeren var tom. Hengeren fulgte rundt svingene meget lett. Denne bilen og en slik henger var en meget god kombinasjon. Vi prøvde bilen i mange vanskelige situasjoner. Blant annet fikk vi enkelt til våre vanskelige svinger og lukeparkeringer. Vi prøvde å kjøre i ring for å se hvordan hengeren fulgte etter. Instruktøren fra Scania, som kjørte mens jeg tok bilder, hadde følelsen av at hengere klatret ut av svingen i stedet for å gå inn. Bilen ble stoppet i full sving i en svak motbakke for fotografering. Det ble et veddemål, om bilen kom derfra uten hjelp. Her overbeviste opticruise-kassen nok en gang. Med snø på is kom den i gang uten hjulspinn. Rygging var også like forutsigbart, takket være hydraulisk sving på to aksler, Opticruise og gode speil fungerer. Hadde noen fortalt på forhånd at 60 tonn og 3 meter skulle føles så smidig og lettkjørt, hadde jeg ikke trodd det. Denne arbeidsplassen hadde jeg likt å tilbringe tiden i. Fakta: • Bilen har girkasse med tolv trinn og krabbegir. Det hele er betjent med helautomatisk Opticruise. Forakselen er på 9 tonn og på bakakselen er det en 19 tonn enkelredusert tandem. • Sovehytten er av typen Topline, med ekstra høyt tak. Denne var utstyrt med luftfjæring. Påbygget var gjort på fabrikk. Samlet vekt på vogntoget var 60 tonn. • Maskinhengeren er fra Istrail av typen NN 252. Hengeren er hydraulisk uttrekkbar og breddbar. Fremste aksling var friksjonssvingbar. De to bakerste akslingene var hydraulisk svingbar. Systemet var et ferdig trykksatt system som ble styrt av en mekanisme på kingpin. VEKSELBEHOLDERE OG CONTAINERE, ALLE TYPER OG STØRRELSER, KONTORER OG BOLIGMODULER, VERKSTED, KJØL/FRYS KORT OG LANGTIDSLEIE, FINANSIERING, SERVICE - VEDLIKEHOLD OG REPARASJON INTERNATIONAL CONTAINER CONSULTANTS www.intracon.as - [email protected] Tel: 91914910 - Mobil: 90162824 16 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 Et skritt nærmere å Forvalter verdier forby sosial dumping over hele verden ARNPRO ARNPRO TC TC 500 500 ARNPRO ARNPRO 620 620 – Med denne høringen, er vi snart kommet til veis ende med Statsbygg eier og forvalter utenå gjøre sosial dumping ulovlig i transportsektoren, sier YTF riksstasjoner i 55 land. Sammen med Utenriksdepartementet er leder Svein Furøy. Statsbygg med på å fronte norske Tariffnemda har nå sendt allmenn- turbus skal gjelde for alle ansatte som verdier over hele verden. gjøringskravet i transportsekto- utfører arbeid i Norge. Det vil si at for ren ut på høring, og dermed har Yrkestrafikkforbundet (YTF) kommet et skritt nærmere å gjøre sosial dumping ulovlig innen norsk transportsektor. – Vi er meget fornøyd med å ha kommet til dette punktet. Sosial dumping må vekk fra våre veier. Dette er det vi har jobbet med i snart ett år og er fornøyd med at vi snart er i mål, sier Svein Furøy, leder for Yrkestrafikkforbundet (YTF) Et av årets klareste eksempler på hvor ille situasjonen kan bli for sjåfører i godsindustrien, ble presenARNPRO ARNPRO 420 420 tert i Helgelendingen. Avisen brakte fram saken om trailersjåføren Sergey Chabarov som etter å ha kjørt av veien, ble sittende fast i Norge uten å få hjelp fra sin arbeidsgiver Girteka Logistics. Med en ødelagt trailer kommer Chabarov seg ikke noen vei og har blitt nødt til å overnatte i førerhuset i mange dager. Det eneste selskapet gjorde for å hjelpe var å hente hengeren. – Nå er vi nærmere punktet der vi kan unngå slike hendelser. Hendelser som dessverre er langt fra sjeldne. Utenlandske sjåfører er ofte gjenstand for fryktelig dårlige vilkår, noe vår undersøkelse fra 2014 også viser, forteller Furøy. Noe av det YTF krever er at minstelønnen i tariffavtalen for gods og Et av ambassadebyggene som har vakt stor oppmerksomhet langt utover vertslandet er ambassadekomplekset i Berlin, som Statsbygg har samarbeidet med de øvrige fire nordiske landene om. I Åpent rom kan du lese om suksessen som er blitt en turistattraksjon. I ambassadørresidensen i Bangkok i Thailand fikk Statsbyggs prosjektleder ideen om å legge solcellepaneler på taket for å få ned strømforbruket. Nå går produksjonen i pluss, og overskuddsstrømmen er klar til å selges så snart det thailandske strømnettet åpner for det. I tillegg til flere andre utenlandseiendommer, kan du lese om restaureringen av kjelleren i Eidsvollsbygningen, samarbeidet mellom Riksantikvaren og Statsbygg, bygget til Justervesenet som har gått til filmen og mye mer. lastebilsjåfører vil man ha en minstelønn på 156, 57 kroner i timen og 150 Det kan være en utfordring i kroner timen for turbilsjåfører. land der korrupsjon er en del av hverdagen og trusselnivået stadig – Vi gjennomførte en undersøkelse i 2014 ved Svinesund, der 500 sjåfører stiger. Siste nummer av Åpent rom ble spurt om deres arbeids- og lønnsvilviser frem noen av eiendommene Statsbygg forvalter i utlandet. kår. De fleste som svarte var utenlandUtenriksstasjonene er Norges ske sjåfører og månedslønnen til disse ansikt mot verden. I tillegg til å lå på rundt 1000 euro eller rundt 9 000 huse ambassader og ambassadekroner etter dagens kurs. Dette er langt ansatte, har bygningene også fått under en standard månedslønn, og helt en viktig rolle som kulturbærer uakseptabelt. Det vil allmengjøringen av norske verdier. Her kan vi vise gjøre noe med, utdyper Furøy. frem norske interiører og kunst Siste skritt og arkitektur, men også viktigheNå er allmenngjøringsforslaget ute ARNPRO 750 ARNPRO 750 ten av helse, -miljø og sikkerhet på høring i to måneder, og vil være avsluttet den 12. mars. Furøy antar at på arbeidsplassen og universelt det ikke vil være mye saklig motstand utformede bygg. I Åpent rom kan mot allmenngjøringen. du lese om ulike utfordringer ved å – Gjennomføringen er viktig for å bygge og drifte utenriksstasjoner i sikre transportindustrien mot ødelegfremmede land med andre skikker gende konkurranse fra useriøse bedrifog kulturer. ter som dumper prisene på bekostning av velferden, livet og helsen til sine ansatte. I tillegg gjør det sosiale dumpingen i sektoren ulovlig. Jeg finner det vanskelig at noen skal være imot det, sier Furøy. Han ser positivt på prosessen som nå har startet, . Annonser også på – Nå gjenstår det å se hvordan dette www.conpot.no ender, men vi ser positivt på prosessen, forklarer Furøy. ARNPRO er Norges ledende produsent og leverandør av arbeidsbrakker. Siden 2001 har vi levert solide produkter over hele landet, og vi garanterer praktiske og funksjonelle brakker. Vi legger vekt på fleksible løsninger og skreddersyr brakkene MOBILE ARBEIDSBRAKKER ARNPRO er Norges ledende produsent og leverandør etter dine ønsker og behov. av arbeidsbrakker. Siden 2001 har vi levert solide ARNPRO 420 SPISEBRAKKE Kontakt Kontakt oss oss for for mer mer info info om om våre våre produkter produkter Dalegården Dalegården 5722 5722 Dalekvam Dalekvam ARNPRO 750 BOLIGBRAKKE Tlf: Tlf: 56 56 53 53 00 00 60 60 www.arnpro.no www.arnpro.no produkter over hele landet, og vi garanterer praktiske og funksjonelle brakker. Vi legger vekt på fleksible løsninger og skreddersyr brakkene etter dine ønsker og behov. Skreddersydde produkter, funksjonelle løsninger Bygg - anlegg - transport | Fagblad Nr. 2-2015 17 Brikkeandelen øker Stadig flere tungbiler kjører med gyldig brikke. (Illustrasjonsfoto: Knut Opeide/Statens vegvesen) Ferske tall viser at stadig færre tung- Antall gebyr reduseres biler stoppes uten gyldig bombrikke. • De ferskeste tallene er fra 14. januar 92 prosent av alle tunge kjøretøy som er blitt kontrollert i den siste tiden har gyldig brikke. Andelen som ble ilagt gebyr har dermed sunket fra 17 til 8 prosent i løpet av litt over en uke. - Det viser at flesteparten av de som er berørt av påbudet om obligatorisk brikke har fått informasjon og skaffet seg gyldig brikke, sier Åge Jensen, fungerende leder i Seksjon for brukerfinansiering, Statens vegvesen Vegdirektoratet. og de viser at 7680 norske kjøretøy er blitt kontrollert. • 450 av disse fikk gebyr; en reduksjon på 11 prosentpoeng i forhold til de første kontrollene som ble foretatt rett etter at påbudet ble iverksatt. • Kontrollen av utenlandske kjøretøy viser også en stor reduksjon fra 17 til 10 prosent som fikk gebyr. • Her ble 9 804 kjøretøy kontrollert, hvorav 971 fikk gebyr. Gebyr på galt grunnlag? Klag! Det har vært gjennomført intensive kontroller over hele landet de to første ukene i januar. Flere mediesaker har de siste dagene pekt på at enkelte kan ha fått gebyr på galt grunnlag. - Mener noen at de har fått gebyr på galt grunnlag, oppfordrer vi dem til å klage på det. Vi forsterker nå arbeidet med å kvalitetssikre datagrunnlaget som brukes i kontrollene, for å sikre at gebyrene blir gitt på korrekt grunnlag, sier Jensen. Sender ut brikker fortløpende Det har også i enkelte medier vært pekt på at det tar lang tid fra man bestiller bombrikke til man mottar den i posten. De fleste store bompengeselskap sender ut brikker fortløpende etter at de har mottatt bestilling. Når man mottar brikken avhenger imidlertid av postgangen. Dette bør du sjekke • Alle som allerede har bombrikke oppfordres til å sjekke om nummeret på brikken gjelder for registreringsnummeret på bilen. • Det kan de finne på «MinSide» hos det bompengeselskapet som de har tegnet avtale med. • I tillegg må alle som har forskuddsavtale sjekke at de har positiv saldo. • Hvis det ikke er innbetalt forskudd risikerer de gebyr. • Det står på «MinSide» hos bompengeselskapet om brikkeavtalen er en etterskuddsavtale eller forskuddsavtale Maskinstyring fra Hella ..... viser veien Tlf 35 96 72 72 | www.hella.no 18 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 Når det trengs å ta i et tak! www.silvasystem.no Solid redskap for krevende skog- og anleggsarbeid Solørvegen 502 N-2264 GRINDER Tlf: 62 94 15 08 Faks: 62 94 44 99 Mobil: 41 63 92 61 www.silvasystem.no Rotatorer 5-30 tonn Proffene planlegger langsiktig og benytter solid redskap fra Redskaparna! Gripeskuffe til feks kvist, grener og rivningsvirke Grus- og steinskuffer lages etter mål. Spaskjær, spisskjær og tenner som tilleggsutstyr Sandspredere. Hydrauliske fra 400-3900 liter. Mekaniske fra 1000-3900 liter. R Pallegafler for større og mindre maskiner, fra 1,6 - 25 tonn Vikploger. Fra 2,4 - 3,6 meters bredde Betongblandeskuffe for sement, betong, matjord og gjødsel Planeringsskuffer med lang bunn og lav rygg for fine planeringsjobber Flisskuffer 3 - 16 m3 Redskaparna Sockenvägen 31, 826 61 Söderala Tel +46 270 28 73 50 Bengt Jansson +46 70 516 38 33 Redskap for entreprenørmaskiner: www.redskaparna.se Hold deg oppdatert med ferske nyheter fra bygg-, anleggog transportbransjen www.conpot.no Bioklippere MegaGrip 6-25 tonn 5-30 tonn Ny godsterminal i Trøndelag: Jernbaneverket anbefaler Torgård i Trondheim kommune Jernbaneverket har kommet med en anbefaling om at ny godsterminal for Trøndelag skal legges til Torgård. - Sammen med den kommende høringsrunden vil rapporten gi regjeringen et godt grunnlag for å avgjøre hvor det nye logistikknutepunktet i Trondheimsregionen skal ligge, sier samferdselsminister Ketil SolvikOlsen. Allerede før påske i 2014 fattet regjeringen vedtak om at ny godsterminal i Trøndelag skulle lokaliseres sør for Trondheim. Jernbaneverket fikk i oppdrag å gjennomføre en undersøkelse og nærmere vurdering av de to mulige lokaliseringene – Torgård i Trondheim kommune og Søberg i Melhus kommune. Fremskyndet prosess Undersøkelsen er nå ferdig etter at regjeringen i fjor fremskyndet arbeidet. Den forrige regjeringa hadde bestemt seg for å vente med å ta stilling til konseptvalg til etter godsanalysen blir ferdigstilt sommeren 2015. Signal fra både transportetatene og transportbransjen var likevel tydelige på at det ikke var nødvendig å vente på godsanalysen for å gjennomføre vedtak om lokalisering av logistikknutepunkt. Bygg - anlegg - transport | Fagblad Nr. 2-2015 19 Bredt utvalg næringsmiddelgodkjente vedlikholdsprodukter Fellesnevneren for hermetikkfabrikker, bryggerier, fiskeforedlingsbedrifter, bakerier og lignende er at de er pliktige til å bruke produkter som er ufarlige for mennesker dersom de kommer i kontakt med næringsmidler. Relekta og Norsk Industriolje har et bredt spekter av fett, gir- og hydraulikkoljer, kjedeoljer, wireoljer, avfetting- og rengjøringsmidler som er godkjente i henhold til NSF H1 (internasjonal standard for produkter til næringsmiddelindustrien). Alle næringsmiddelprodusenter kan derfor trygt benytte disse i sin produksjon. Og alt kan bestilles fra en og samme leverandør. Informasjon om vedlikeholdsproduktene for næringsmiddelbransjen finner man samlet på deres nettside www.relekta.no under Nyttig. Produktene markedsføres i Norge av Relekta, avdeling Norsk Industriolje, www.relekta.no. Relekta-Gruppen Relekta-gruppen er en ledende aktør på det norske markedet innen reparasjonsog vedlikeholdsprodukter. Flere av pro- duktene er markedsledere, og Relekta representerer flere kjente internasjonale produsenter og varemerker. Kvalitet og miljøansvar står sentralt. Kvalitet i alle ledd sikres gjennom fem forskjellige garantier samt en rekke sertifiseringer som ISO90001 (kvalitet), ISO 14001 (miljø), EMAS (miljø), ISO 26000 (samfunnsansvar), OHSAS 18001 (helse og sikkerhet), MQA-01 (salg og marked) og Miljøfyrtårn. Relekta-gruppen har over 100 medarbeidere og omsetter for 225 mill. i 2014. Etter rivingen vil Statsbygg ta fatt på et større grunnarbeid og etablere konstruksjoner for ny infrastruktur for det nye kvartalet. Selve rivingen av S-blokken startet i oktober med innvending sanering og miljøsanering. Lette bygningskonstruksjoner mot Møllergata 19 ble også fjernet. Arbeidet med å ta ned fasaden og betongkonstruksjonene startet 8. desember. S-blokken er nede Det tok bare en drøy uke fra Statsbygg begynte å klippe betongkonstruksjonene i S-blokken i Regjeringskvartalet til hele bygningen var i bakken. Betongen ble klippet/tygd med spesialutstyr montert i kran. Det tok bare en drøy uke fra Statsbygg begynte å klippe betongkonstruksjonene i S-blokken i Regjeringskvartalet til hele bygningen var i bakken. Betongen ble klippet/tygd med spesialutstyr montert i kran. - Entreprenøren har vært effektiv, jobbet med utvidet arbeidstid og hatt god framdrift siden de begynte på den veldig synlige delen av rivingen, sier prosjektsjef Anders Wethal i Statsbygg. - Men vi er ikke ferdige. Vi skal kjøre bort massene og skal også foreta riving av de to etasjene under bakkeplan. I tillegg skal vi fjerne løsmasser til fjell og rive brua i Grubbegata. Vi regner med å ferdigstille arbeidene som forventet i månedsskiftet februar/mars, forteller Wethal. blandet 20 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 & karriere jobb BESTILL ANNONSE Ved å søke etter arbeidskraft på denne siden er du sikret å treffe riktig målgruppe. Ring oss for mer info. Tlf. 90 22 89 89, epost: [email protected] Morgan Falck ny administrerende direktør i Ferdigbetong Med ny administrerende direktør øker Ferdigbetong satsingen i det norske markedet, og har betonggiganten Swerock i ryggen. Swerock er en av Nordens største leverandører av fabrikksbetong, med totalt 40 fabrikker i Norden. Ferdigbetong er et norsk datterselskap av Swerock, og har i dag én betongfabrikk i Tromsø, og to mobile betongfabrikker, henholdsvis i Telemark og på Filefjell. Nå satser selskapet på å vokse i det norske markedet. – Vår betongfabrikk i Tromsø har vært virksom i snart 50 år, og leverer stabilt god kvalitet med erfarne medarbeidere. De seneste månedene har vi etablert våre første to mobile betongfabrikker, som er viktige milepæler i vår satsing i Norge, sier administrerende direktør Morgan Falck. To mobile fabrikker på plass Den første mobile betongfabrikken ble i høst satt opp på Filefjell. Der skal den over en toårsperiode levere 36 000 kubikk betong til et prosjekt der Hæhre Entreprenør er hovedentreprenør. I desember kom den andre mobile betongfabrikken på plass. Den skal levere betong til NCC som bygger nye E134 fra Gvammen til Århus. – Det er en flott fabrikk av typen Liebherr som vi har fått fra Swerock i Sverige. Den er nå rigget i Hegna grustak, hvor vi får levert alle råvarer Morgan Falck, administrerende direktør i Ferdigbetong av sand og steinfraksjoner, forteller Morgan Falck. Gradvis vekst Falck ser for seg en gradvis vekst i årene som kommer. Selskapet skal dra veksler på kompetanse og erfaringer fra morselskapet i Sverige, men også ha de rette menneskene med på laget i Norge. Trygg kranstyring TELECRANE RADIOFJERNSTYRING FOR KRANER OG ANDRE APPLIKASJONER INNEN INDUSTRI OG TRANSPORT Mer info og spesifikasjoner på: www.mythenmek.no Fra kr. 3.680,- Sliperiveien 9 - 2609 Lillehammer - Tlf. 61 25 10 48 - E-post: [email protected] – Vi skal ikke stresse, men vokse i takt med markedet. Ferdigbetong skal ha mennesker med solid kompetanse og gjennomføringskraft. Vi skal ansette mennesker som er drivende opptatt av å levere løsninger som gir våre kunder en god totaløkonomi i prosjektene, påpeker han. Morgan Falck fortsetter i sin stilling som administrerende direktør i Peab Asfalt Norge, i tillegg til sjefsjobben i Ferdigbetong. S ø y l efund a ment Til balkong, svalgang, takutstikk og garasjer VI LEVERER OGSÅ: SJEKK • PLASTRØR VÅRE PR ISER! • GLATTE drensrør • DOBBELTVEGGET drensrør • KORRUGERTE drensrør i kveil Bare godkjente rør! Tlf. 74 28 28 16 Fax 74 28 29 36 7883 OVERHALLA Bygg - anlegg - transport | Fagblad Nr. 2-2015 21 Ny direktør i Moelven Danmark Styret i Moelven Danmark A/S har ansatt Karsten Salgsorganisasjon V. Kehler (46) som ny direktør. Han overtar Hønningstad sier at kontoret i Danmark fortsatt vil etter Michael Helmershøj, og vil tiltre i midten være en salgsorganisasjon og en viktig avsetningskanal for konsernets egne produkter i Danmark. av januar. - Kehler vil være en operativ leder i denne Karsten Kehler kommer fra stillingen som underdirektør i DLG Service/kjededirektør i Land & Fritid. DLG-konsernet er et av Europas største landbruksselskaper med en omsetning på ca. DKK 60 milliarder. Fornøyd styreleder Styreleder Bjarne Hønningstad er svært fornøyd med å ha rekruttert Kehler som ny leder i Danmark. - Kehler har 20 års erfaring fra bygg- og detaljhandel. Blant annet har han jobbet 15 år fra 1997 til 2012 i ulike lederroller i Nordens største forhandler og distributør av byggevarer – DT-group. Moelven Danmark er en salgsorganisasjon fokus på salg av tre3baserte materialer til blant annet de store byggevarekjedene i Danmark. Kehlers store bransjeerfaring er derfor en god match, sier Hønningstad. organisasjonen. Hovedtyngden i jobben vil være strategisk markedsarbeid i samarbeid kolleger i Moelven Danmark, sier Hønningstad. Utdannet fra IMD Lausanne Karsten V. Kehler er utdannet innen ledelse med ulike MBA-kurs fra Lausanne og diplomlederutdannelse fra Ledelsesakademiet. Han har dessuten bakgrunn som premierløytnant fra Reserveoffisersutdannelsen i det danske forsvaret. Hønningstad ønsker samtidig Michael Helmershøj lykke til videre i karrieren. - Under Helmershøjs ledelse har Moelven Danmark etablert nye segmenter og produkter og vært en god inspirasjonskilde til øvrige selskaper i Moelven-konsernet. Et godt eksempel på dette er Moelven Studio, sier Hønningstad. Moelven Danmark A/S har i dag 20 medarbeidere og omsatte i 2014 for ca. DKK 300 millioner. Karsten V. Kehler (46), ny direktør i Moelven Danmark AS Hymax endrer i organisasjonen Ny markedsdirektør i Optimera Hymax AS satte i 2014 ny omsetningsrekord med 254 millioner i omsetning. Dette er en vekst på ca 7 prosent fra fjoråret. Nå endrer de i organisasjonen for å fortsette veksten. Martin Holgernes Helle (43) tiltrådte 2. januar stillingen som markedsdirektør i Optimera. Helle kommer fra Ford Motor Norge hvor han har vært direktør for servicemarkedet. I Optimera får han hovedansvar for markedsføring, merkevarebygging, e-handel og butikkutvikling. Selskapet går nå inn i 2015, og har sett på hvordan de best kan organisere seg for å få rett fokus, og best sjanse for å lykkes med sine agenturer og samtidig opprettholde vekst. - Hymax AS har ambisjoner om å vokse. Derfor får selskapet en egen produktsjef både for Giant og Hyundai, mens produktansvaret for Kubota fortsatt vil ligge hos daglig leder, forteller daglig leder Helge Borud. Dette medfører noen endringer innenfor salgs- og produktorganisasjonen. Selskapet vil ikke lenger ha en egen salgssjefstilling, salgskoordineringen blir nå direkte daglig leder sitt ansvar. Stig Hågensen kommer tilbake som produktsjef Giant, og Øyvind Ottinsen, som det siste året har vært produktsjef for Giant, blir nå vår produktsjef for Hyundai. Stig Hågensen Øyvind Ottinsen Stig har tidligere jobbet suksessfullt med Giant mens Øyvind har sterk faglig tyngde på større maskiner fra tidligere ansettelsesforhold. Helle har markedsføringsutdannelse fra Handelshøyskolen BI og lang fartstid fra varehandel, salg og markedsføring. Karrieren inkluderer markeds- og kjededirektør hos AS Sørensen og Balchen/BilXtra, salgsdirektør for Bosch og Siemens Husholdningsapparater og nordisk kategoridirektør for Expert. – Optimera har en sterk posisjon både i proff- og gjør-det-selv-markedet. Virksomheten er omfattende. Som markedsdirektør skal jeg lede arbeidet med å få frem tilbudet vårt av varer og tjenester til selskapets mange målgrupper. Dette handler ikke minst om hvordan Optimera kan være en enda nærere samarbeidspartner i en bransje som gjennomgår store endringer, sier Martin Helle. Helle startet karrieren som butikkselger i elektrovarehandelen og kjenner derfor godt til hva salg og service handler om i direkte møte med kunden. 22 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 89 nye Scania busser satt i drift i Aust Agder Scania fikk leveransen på 114 nye busser til L/L Setesdal Bilruter og Agder Buss AS. Første del av leveransen på 89 busser ble satt i drift 1. januar med utgangspunkt i Arendal. 2014 var et meget godt buss-år for Norsk Scania. Den største ordren, som også er Norsk Scanias største bussordre noensinne, gikk til L/L Setesdal Bilruter og Agder Buss AS og består av 114 busser totalt, inkludert opsjon. Bussene er av typen Scania Citywide LE, Scania OmniExpress og Scania Higer A30. - Vi er både glade og stolte av å ha fått denne leveransen som er et resultat av en langsiktig strategi, men også et meget godt samarbeid mellom vår service- og salgsorganisasjon, samt Scania-fabrikken. Jeg vil egentlig ikke karakterisere dette som en leveranse, men heller starten på et langsiktig samarbeid, sier adm. direktør i Norsk Scania AS Frode Neteland, og tilføyer at vi må tilbake til 2006 for å vise til tilsvarende bussleveranser som 2014 kunne by på. - Det er med stor glede vi kan melde at Scanias bussavdeling står sterkere enn noensinne. Bussene leveres med trygghetsavtale gull, hos Scanias avdeling Arendal, samt Nedenes, hvor vi oppretter et servicepunkt med Scanias mekanikere. Dette innebærer at Scania tar hånd om alt vedlikehold av bussene. Varighet på avtalen er fra 7,5 til 9,5 år. Introduserer Scania Fleet Care Det revolusjonerende ved denne leveransen er at Scania introduserer «Fleet Care» i Norge. Dette betyr at Scania i enda større grad tar ansvar for bussparken. Setesdal Bilruter og Agder Buss skal ikke ha noe teknisk personell selv. Scania tar hånd om alt teknisk i forhold til bussparken, slik som planlegging av verkstedbesøk, reparasjoner, skader og lignende. Hvis en sjåfør oppdager feil med bussen, meldes dette elektronisk inn i FMS-systemet til Scania. Scania sørger deretter for at bussen blir reparert uten at busselskapet trenger å være direkte involvert. Ved nødstopp kontakter sjåføren Scania som tar hånd om bussen. Dette gjøres i tett dialog med busselskapets kjørekontor. - Gjennom Scania Communicator kan vi følge opp bussparken i forhold til dieselforbruk og kjørestil. Vi har derfor mulighet til å veilede selskapet på hva som kan gjøres for å forbedre dette. Scania analyserer også bussparken systematisk for å gjøre mere spesifikt preventivt vedlikehold slik at bussen kan være i drift mest mulig. Scania Fleet Care er et konsept som vi har stor tro på i fremtiden for flere kundeområder. Vi har allerede stor erfaring med å serve kundenes bilpark, med dette flytter vi oss til et nytt nivå, sier regiondirektør Stig Andersen. Norsk Scania er i dag Norges største egeneide forhandlerkjede av tunge kjøretøy med sine 47 anlegg og en omsetning i 2013 på 3,5 milliarder kroner. Norsk Scania har mer en 950 ansatte, hvor hovedtyngden er knyttet til servicemarkedet. Norsk Scania er et datterselskap av det svenske selskapet Scania CV AB og representerer alle deres produkter; lastebiler, busser, motorer og servicemarkedstjenester i det norske markedet. Positive til tiltak mot arbeidslivskriminalitet Byggmesterforbundet er meget positive til regjeringens nye strategi mot arbeidslivskriminalitet som er lagt fram av Statsministeren og arbeids- og sosialministeren i dag. - Dette er et stort og viktig skritt videre, men vi stiller spørsmål ved om det er tilstrekkelig for å hindre svart arbeid i det store privatmarkedet, sier daglig leder Frank Ivar Andersen. Vi tilslutter oss Byggenæringens Landsforening (BNL) som uttaler av de stiller seg bak de aller fleste av tiltakene som regjeringen foreslår. Mer samordnet og målrettet kontroll, sørge for at kvalifikasjoner og kompetanse skal være et fortrinn og sjekk av ID-kort i sanntid er viktige og fornuftige grep for å gjøre det enklere å være seriøs og vanskeligere å være useriøs. BNL berømmer også særlig regjeringen for innføringen av lærlingeklausuler i offentlig anbud. I tillegg må det på plass en registreringsordning for en rekke type arbeider. I næringens rapport “Enkelt å være seriøs”, er det konkret foreslått registreringsplikt på arbeider på klimaskallet, våtrom, ildsteder og arbeider over 1/2G. Foreløpig er Byggmesterforbundet avventende til regjeringen her da vi ikke kan se konkrete forslag i tilstrekkelig grad i privatmarkedet. Ytterligere stiller vi spørsmål til om regjeringen har lagt til grunn næringens forslag om 1. linjetilsyn. Det er helt avgjørende for å kunne følge opp den manglende byggekvaliteten og den store kriminaliteten i byggenæringen. I likhet med BNL peker Byggmesterforbundet på at det haster å få på plass tiltak som kan rydde bort de useriøse aktørene. Det blir et krevende arbeide for myndighetene og det er viktig at næringen stiller opp! Bygg - anlegg - transport | Fagblad 23 Nr. 2-2015 Kjøper 50 % av Tungbilskolen Eierne i de to selskapene som driver stort innenfor førerkortopplæring og etterutdanning for sjåfører på tungbil, har inngått en avtale om at Transportkompetanse Haugesund AS overtar 50 % av aksjene i Tungbilskolen AS. Bakgrunnen er samarbeidsavtaler som begge selskapene har med Norges Lastebileier-Forbund (NLF) og Maskinentreprenørenes Forbund (MEF). Tungbilskolen har en avtale som dekker Buskerud, Vestfold og Telemark, mens Transportkompetanse har en landsomfattende avtale med NLF. Disse avtalene gjør en samkjøring av felles ressurser naturlig og riktig, ikke minst for å gi kundene et enda bedre totalprodukt og for å styrke konkurranseevnen. Tungbilskolens eiere, TTA Holding AS v/Morten Utengen, skal fortsatt være aktivt med i driften av skolen. Skolen har sitt kontor i Drammen og skal fortsette driften under samme navn. ”For Tungbilskolen er dette et strategisk valg som sikrer skolen og som gjør skolen til den fremste kompetanseleverandøren til gods- og anleggsbransjen i vårt distrikt og viderefører lokal kursvirksomhet med en tydelig nærhet til bransjen”, sier Tor Arne Utengen i en kommentar. Daglig leder i Transportkompetanse Haugesund AS, Svein Ove Vetrhus er overbevist om at beslutningen er riktig; - For Transportkompetanse har det vært viktig å styrke sin posisjon i et område hvor Tungbilskolen har levert førsteklasses tilbud og kursvirksomhet. Dette gjør at Transportkompetanse forsterker sin ledende posisjon som kompetanseleverandør til Norske transport, entreprenør og logistikkbedrifter, avslutter daglig leder Svein Ove Vetrhus. Totalleverandør av modulog containerbaserte prosjekter. Vi tilbyr unike løsninger tilpasset dine behov. KONTAKT OSS FOR EN UFORPLIKTENDE PRAT RCONTAINER AS PHONE: 08188 E-MAIL: [email protected] ADDRESS: Industrivegen 11, 2166 Oppaker Rcontainer.no AN_RC_227x148.indd 2 17.12.14 09:28 24 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 E6-tunneler i Nordland oppgraderes De neste årene skal om lag 50 tunneler i Nord-Norge oppgraderes til et høyere sikkerhetsnivå. Til våren starter arbeidet med tolv tunneler på Helgeland og i Salten. - Generelt kan vi si at det blir nye nødlys, flere og nye nødtelefoner, mer brannslukkeutstyr og noen andre tiltak for å øke sikkerheten for trafikanter og utrykningsetater ved f. eks kollisjoner og bilbrann. I tillegg vil det bli nytt lys i en del av de gamle tunnelene, forteller prosjektleder Steinar Livik i Statens vegvesen, Region nord. På landsbasis skal 200 riksvegtunneler oppgraderes innen 2019 for å fylle kravene til EU’s tunnelsikkerhetsforskrift. De aktuelle tunnelene i nord har ulike standarder på grunn av forskjellige byggetidspunkt. De oppfyller kravene som gjaldt da de ble bygd, men nå skal de få skiftet ut eldre teknisk utstyr og tilfredsstille nye krav til sikkerhetsutrustning. Hva som skal gjøres i hver av dem avhenger av trafikkmengde, lengde og tilstand. Oversikt over tunneler i første kontrakt (se kart nederst) Prosjektet omfattet opprinnelig riksvegtunneler lengre enn 500 meter. I tillegg får enkelte kortere tunneler en viss oppgradering. Dette er i stor grad vedlikeholdstiltak og hovedsakelig utskifting av belysning. Se kunngjøringen av oppdraget i Doffin Trafikale utfordringer Når entreprenøren er valgt blir det avgjort rekkefølge, arbeidsperiode og trafikkmessige konsekvenser for de tolv første tunnelene. Trafikken vil uansett bli en stor utfordring. - På E6 i Nordland har vi få eller ingen reelle omkjøringsmuligheter. Det betyr at vi er nødt til å arbeide samtidig som det går trafikk forbi anleggsstedet, og vi må regne med nattarbeid for å kunne arbeide effektivt, sier Livik. Han forsikrer at god fremkommelighet i anleggsperioden blir vektlagt i oppdraget med å få enda sikrere tunneler i framtida. - Vi skal gjøre det vi kan for at ulempene blir så små som mulig, både for de som kjører og for de som bor i nærheten av der vi skal arbeide. Trafikantene må likevel regne med nedsatt hastighet og noe ventetid. I forberedelsene har vi hatt møter med blant andre kommuner og nødetater og fått gode innspill før vi setter i gang. Vi kommer tilbake med mer informasjon når vi har planlagt gjennomføringen for hver tunnel. Ny kontraktsform Den første konkurransen i prosjektet er nylig kunngjort, og onsdag 4. mars får vi vite hvem som er interessert i oppdraget i den første pakken. Prosjektlederen er spent på responsen. - Det er en stor og kompleks jobb, og vi er ekstra spente fordi vi skal prøve ut en kontraktsform som er ny i Statens vegvesen. Konkurransen vi har kunngjort nå gjelder både prosjektering og bygging. Dette kaller vi en samspillkontrakt, som er en type totalentreprise der vi i samarbeid med entreprenøren jobber i lag for å finne den beste måten å løse oppdraget på. Det blir spennende, men vi har stor tro på et godt samarbeid og et godt resultat, sier Steinar Livik. Mer i vente Det er også planlagt oppgradering av Tromsøysundtunnelen som eget prosjekt. Neste pakke med tunneler blir kunngjort mot slutten av 2015. Den vil hovedsakelig inneholde tunneler på strekningen Fauske–Nordkjosbotn unntatt tunnelene i Sørfold, der det utredes alternativ trasé med nye tunneler som en av løsningene. I tillegg planlegges det at noen undersjøiske tunneler også blir med på denne konkurransen. Her er de første tolv tunnelene som skal oppgraderes i 2015–2017: Kvænflogtunnelen Fauske Lengde: 1747 m Åpningsår: 1968 Nesset tunnel Hemnes Lengde: 578 m Åpningsår: 1996 Setsåhøgda tunnel Fauske Lengde: 180 m Åpningsår: 1968 Nordmarktunnelen Hemnes Lengde: 184 m Åpningsår: 1996 Saksenviktunnelen Saltdal Lengde: 1148 m Åpningsår: 1992 Finneidfjordtunnelen Hemnes Lengde: 857 m Åpningsår: 1996 Saltnestunnelen Saltdal Lengde: 466 m Åpningsår: 1991 Breivikhammartunnelen Hemnes Lengde: 186 m Åpningsår: 1996 Dalmovikhalstunnelen Saltdal Lengde: 164 m Åpningsår: 1991 Pytjehåjen tunnel Hemnes Lengde: 110 m Åpningsår: 1996 Illhøllia tunnel Rana Lengde: 1260 m Åpningsår: 2002 Korgfjelltunnelen Hemnes og Vefsn Lengde: 8533 m Åpningsår: 2005 Ny streklaser fra Hilti Motek lanserer nå Hilti´s nye PM 2-LG grønn streklaser som bruker det siste innen grønn laserteknologi. Fordelen med grønn laserstråle er at den er opptil 4 ganger mer synlig for det menneskelige øyet, spesielt i skarpt lys og over lengre distanser. Sagt på en veldig enkel måte gjør den grønne strålen det lettere å se referanselinjen. PM 2-LG har en rekkevidde på 20 meter. Horisontal viftevinkel på 180°. Nøyaktighet på ± 3 mm ved 10 meter avstand og en linjetykkelse på 2 mm ved 5 meter avstand. Batterilevetiden er 8-14 timer (avhengig av antall innkoblede linjer). Bygg - anlegg - transport | Fagblad Nr. 2-2015 Skal sikre fylkesvei 7 i Hardanger mot ras Veidekke Entreprenør har i dag skrevet kontrakt med Statens vegvesen om å utføre rassikring på fylkesvei 7 Lussandberget i Granvin kommune. Kontraktssummen er på 206 millioner kroner ekskl. mva. Oppdraget omfatter sikring av en strekning på 2,4 kilometer, med 400 meter i dagsonen i hver ende og en tunnel på 1,6 kilometer på midten. Vegprosjektet sikrer fremkommeligheten for bilistene på en rasutsatt strekning og fjerner en flaskehals på strekningen mellom Øystese og fergekaien i Kvanndal. Dette er det tredje kontrakten på rad for Veidekke om rassikring langs Hardangerfjorden i løpet av de siste årene. Arbeidet starter opp umiddelbart, og skal være avsluttet i desember 2016. Bygger om skole på Lillehammer Veidekke Entreprenør har fått i oppdrag av Oppland fylkeskommune å utvide og bygge om Lillehammer videregående skole avdeling sør. Oppdraget er en totalentreprise og kontrakten er verdt 150 millioner kroner ekskl. mva. Oppland fylkeskommune skal samle opplæringstilbudene ved dagens tre videregående skoler på to skolesteder. Det er derfor behov for å utvide og bygge om Lillehammer videregående skole avdeling sør, blant annet for å ta imot studieretningene Restaurant- og matfag og Service og samferdsel som flyttes fra Mesna videregående skole. Veidekke skal bygge om deler av eksisterende skolebygg, oppføre nytt bygg for idrett og undervisning, ny utvendig parkering, ny miljøstasjon, etablere nytt varemottak samt utføre rivearbeider og diverse arbeider utomhus. Selve byggearbeidene starter opp i februar, og skal avsluttes til skolestart august 2016. Under hele byggeperioden vil det være full drift ved skolen. leverer slitestål til nesten alle typer maskiner Profilstål Skjærstål Strips Påboltstål Kamprofilstål Segmenter mellom tennene Sidebeskytter Påsveisede vinkler Kompakte tannholdere Cat J-System Topp-plater Hardmetallbrikker Skjær og end bits dozere Volvo-segmenter Rippertenner Vil du ha lengre levetid? Beskytt skuffer med utskiftbare deler Firmaet satser på kvalitetsstål av typen 500 brinell til konkurransedyktige priser. Slitestålkompaniet AS Bølerveien 71 - 2020 Skedsmokorset www.slitestalkompaniet.no Tel. 63 80 93 00 - Mob. 95 86 10 58 25 26 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 Servicevennlige Socomec slaghammere! 14 forskjellige slaghammere fra 50 til 4000 kilo DMS MDO 50 - 910 kg Maskiner fra 0,7 - 14 tonn 910 - 4000 kg Maskiner fra 9 - 70 tonn Effektive slaghammere som er meget servicevennlige. Alle Socomec hammere har løse sylinderforinger. DMS serien er ekstra støysvak og med patentert monoblock konstruksjon for effektivitet og arbeidsmiljø. For å unngå for høyt trykk i hammeren, er alle Socomec hammere utstyrt med oljemengdefordeler. Øysand - 7224 Melhus Tlf. 72 87 15 11 - Fax 72 87 21 90 - www.normas.no OBOS tror på videre prisvekst En OBOS-bolig kostet i desember 2014 hele 14,5 prosent mer enn i desember 2013. I desember var den gjennomsnittlige kvadratmeterprisen for brukte OBOStilknyttede boliger i Osloområdet 45 709 kroner. Kvadratmeterprisen i desember 2014 var 2,2 prosent høyere enn i november 2014, og 14,5 prosent høyere enn i desember 2013. – Den sterke økningen i boligprisene i 2014 skyldes at vi i desember 2013 var ved slutten på en prisnedgang. Da hadde prisene sunket fra september og til og med desember. Prisoppgangen startet i januar 2014, og gikk jevnt opp gjennom hele året. Derfor ser vi den store forskjellen mellom desember 2013 og desember 2014. Fra august 2013 til desember 2014 har prisene således ”bare” steget med 4,9 prosent, sier konserndirektør Martin Mæland i OBOS. – Vi tror prisveksten vil fortsette i 2015, men langt svakere enn i år. Fordi det kommer noe færre ferdigstilte nye boliger på markedet til neste år, vil det antagelig også komme færre brukte boliger for salg. Dette vil gi et visst prispress. De neste tolv månedene tror vi på en prisøkning på fire-fem prosent, sier Mæland. I desember ble det foretatt 511 eierskifter i OBOS mot 717 i november og 384 i desember 2013. I 2014 ble det omsatt 8194 boliger totalt, mot 7822 i 2013. AT02444 Din leverandør av transportable kompressorer og trykkluftverktøy KAESER Kompressorer AS KAESER Kompressorer AS Verpetveien 38, 1540 Vestby Verpetveien 38, 1540 Vestby 98 34 00 • Faks 64 98 34 01 Tlf. 64 98 34 00 • Faks 64 98Tlf. 346401 [email protected] • www.kaeser.com [email protected] • www.kaeser.com containere salg og utleie Din leverandør i Midt-Norge • • • • • • Nye/brukte Lager/transport Kontor/sanitær Spesial/ombygging Salg/utleie Fra 6 - 40´ Bolting Nettsikring Fjellrensk Rassikring Spylerensk Steinsprangnett/wirenett Forsterket steinsprangnett MacMatR Skråningsnett Stanley krampetang/kramper Rasgjerder Snøgjerder Omeganett CTV Container Tlf. 72 89 58 20 - Faks 72 89 58 21 Østre Rosten 80 - 7075 Tiller www.container.no Bymoen 3 - 4618 Kristiansand Tlf.: 38 06 37 00 - Faks: 38 03 01 80 - Mobil: 918 96 981 / 918 96 982 E-post: [email protected] - Internett: www.fjellrenovering.no Bygg - anlegg - transport | Fagblad Nr. 2-2015 27 Overtar salget av Dücker i Norge Øveraasen har med virkning fra januar 2015 overtatt salget av nye redskaper fra Dücker Maschinenfabrik GmbH. Dücker har vært på markedet i en årrekke i Norge. Dücker er mest kjent for sine avanserte kantklippere og robuste feiekoster. På hjemmebane i Tyskland har Dücker en ledende posisjon i markedet for redskaper tilpasset traktor og Unimog til den kommunale sektoren. - For Øveraasen er dette redskaper som passer ypperlig inn i vår forsterkede satsing på produkter til veivedlikehold sier Erik Abrahamsen, som vil være ansvarlig for salget av Dücker produktene hos gjøvikbedriften. Som produsent har Dücker over 100 års historie, og er beliggende i byen Stadtlohn nordvest i Tyskland. Kantklippere og feiekoster - Øveraasen skal i første omgang konsentrere seg om kantklippere og feiekoster, men på sikt er det flere spennende produkter som er aktuelle, forteller Abrahamsen videre. - På sikt kan det for eksempel være aktuelt å selge komplette utrustinger til tunnelvasking og spesialmaskiner til fresing av vegskuldre. Hos Øveraasen har man alltid gledet seg til vinteren, men nå kan man se frem til hektiske dager på våren og sommeren også, sier Abrahamsen avslutningsvis. Volvo FH med ekstra lavt førerhus og stor kraft i trange miljøer Nå finnes Volvo FH og Volvo FH16 i en versjon med ekstra lavt førerhus. For eksempel for transport i gruver, visse typer anleggskjøring og hvor delvis påbygg eller last er plassert over førerhuset. - Noen kunder har behov for både et ekstra lavt førerhus og en stor lastekapasitet. Volvo FH og Volvo FH16 med lavt førerhus gir mulighet for ekvipasjer på helt opp til 750 hestekrefter og 120 tonn totalvekt, sier Roger Brorsson, produktsjef for Volvo FH hos Volvo Trucks. Volvo FH og Volvo FH16 med lavt tak på førerhuset, tilbyr samme drivlinje, komfort og fleksibilitet som de andre førerhusversjonene, men har et par vesentlige forskjeller. Taket er senket med 190 mm og er helt flatt, i og med at antenner og annet utstyr er flyttet. Med en mulig totalhøyde på 3,2 meter ligger det godt under det kravet for gruvekorridorer, som er på 3,4 meter. Ekstra takbeskyttelse Som en ekstra sikkerhet og beskyttelse mot for eksempel fallende steiner, finnes det nå en takbeskyttelse i aluminium som ekstrautstyr. Denne ekstra takbeskyttelsen øker takhøyden med kun 15 mm. I tillegg til å beskytte både lastebil Nå finnes Volvo FH16 i en versjon med ekstra lavt førerhus. For eksempel for transport i gruver, visse typer anleggskjøring og hvor delvis påbygg eller last er plassert over førerhuset. og sjåfør, bidrar også takbeskyttelsen til et lavere lydnivå i førerhuset. Kan bestilles med samtlige motorer Volvo FH og Volvo FH16 med lavt førerhustak, finnes tilgjengelig på samtlige markeder fra og med desember 2014. Fakta om Volvo FH-serien • Førerhus: Globetrotter XL, Globetrotter, langt førerhus, langt-lavt førerhus, kort førerhus • Motorvalg Volvo FH: 4 sylindret 13-liter (420, 460, 500 eller 540 hk) • Motorvalg Volvo FH16: 6-sylindret 16-liter (540, 600, 700 eller 750 hk) • Girkasse: Manuell, I-Shift eller I-Shift Dual Clutch (kun Volvo FH) • Bakaksler: enkelutveksling (tillatt vogntogvekt: 44-70 tonn), navreduksjon (tillatt vogntogvekt: 70-120 tonn) 28 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 Ønsker forbud velkommen Regjeringen vil forby vogntog som ikke bruker trekkvogner med tre akslinger fra å kjøre på enkelte fjelloverganger, på vinteren. Bra, mener godssjåfør Jan Arne Laberget. – Der norske vogntog bruker trekkvogner med tre akslinger, bruker ofte utenlandske vogntog bare to. Uten den tredje akslingen sliter de med å komme seg gjennom overgangene, eller komme seg videre om de må stoppe på turen over, forklarer Jan Arne Laberget. Han jobber som godssjåfør og er leder for YTF Gods. Han ønsker forslaget til regjeringen velkommen, og mener det vil gjøre norske veier mye tryggere. – Forslaget vil sørge for at vogntog ikke blir brukt under værforhold de overhodet ikke er laget for. Den tredje akslingen gjør at trekkvognen blir mer fortung og dermed får bedre feste, mens de utenlandske har mye mer tyngde på den bakre akslingen. Dette er veldig uheldig når man møter norske veiforholdene, sier Laberget, men legger til at det ikke er bare på akslingen man finner viktige forskjeller. Hjulene som brukes av norske godsførere er laget slik at man kan ikke kan kjøre mer en 60.000 km på dem, til gjengjeld er de mye bedre for vinterføre. – Vi bruker en mye mykere gummiblanding på hjulene i Norge, og det gjør det enklere å kjøre på glatte veier. De utenlandske vogntogene bruker en hard gummiblanding, som gjør at du kan kjøre mye lengre på dem, men de gir heller ikke godt nok feste når det er som glattest, forklarer Laberget. NHO sier til NRK at de frykter at et slik forbud vil gjøre at utenlandske vogntog vil slutte å kjøre på norske veier, og at det vil bryte reglene om fri konkurranse. Laberget på sin side påpeker at liv og helse må komme først. – Jeg oppfordrer alle som er i tvil om å ta seg en tur opp på fjellet og se hvor glatt det er. Kjører man rundt på et kjøretøy som ikke er tilpasset norske vinterveiforhold, og da særlig på fjelloverganger, setter man seg selv og andre i fare, sier Laberget. Sentral støtte Statssekretæren i samferdselsdepartementet, Bård Hoksrud, sier til NRK at han ser at forslaget er drastisk, men nødvendig. Det får han støtte for fra både Laberget og YTF-leder Svein Furøy. – Et slikt forbud vil redusere faren for ulykker og problemer på fjellovergangene. Dette er ikke bare bra for sjåføren selv, men også andre vedkommende deler vei med. Vi støtter Hoksrud og regjeringen i dette forslaget, utaler Furøy. Sterk avslutning på boligsalget for Veidekke Veidekke solgte totalt 974 boliger i 2014. Dette er en økning på 7 % i forhold til 2013. I Sverige har vi hatt det beste boligsalget siden 2008. I Norge har vi sett en klar bedring i salget etter sommeren. Aktiviteten for Veidekkes virksomhet innen boligutvikling er ved inngangen til 2015 høy med 1 540 boliger i produksjon, hvorav Veidekkes andel er 1 225. Tilsvarende nivå på samme tidspunkt i fjor var var 1 912 (1 417) boliger. Samlet salgsgrad for boliger under oppføring er 79 % (74 %). Det gode svenske boligmarkedet har preget boligsalget i 2014 for Veidekke. I alle våre satsingsområder i Stockholm, Gøteborg og Skåne har vi hatt godt salg og økende aktivitet. Dette vises også i en høy salgsgrad for boliger under produksjon på 90%. Det er planlagt flere salgsstarter av nye prosjekter utover våren, og vi forventer derfor fortsatt høy aktivitet i Sverige fremover. I Norge har det vært store regionale forskjeller i boligsalget, men totalt sett har salget utviklet seg positivt gjennom året. Vi ser at Veidekkes totale eiendomsvirksomhet har hatt en positiv utvikling i 2014, og det er gledelig at salget i Sverige har fortsatt å øke gjennom året. I Norge vil det være et ekstra fokus på å få startet salg i flere prosjekter slik at aktiviteten kan øke også her, sier konsernsjef Arne Giske. Samlet salgsverdi i kvartalet var 785 millioner kroner, hvorav Veidekkes andel var 510 millioner kroner. I 2014 har Veidekkes prosjekter solgt leiligheter for 3,2 mrd kroner. Bygg - anlegg - transport | Fagblad Nr. 2-2015 29 Blålys og gebyrmyndighet til Vegvesenet Vegvesenet må få anledning til å bruke blålys for å forfølge vogntog som bevisst ignorerer skilting og kontrollposter. Yrkestrafikkforbundet ber dessuten om at Vegvesenet får gebyrmyndighet ved kabotasjekontroll. Forbundsleder Svein Furøy i Yrkestrafikkforbundet og Statssekretær Bård Hogsrud i Samferdselsdepartementet. for enkelte politidistrikt på Vestlandet, der samarbeidet mellom Vegvesenet og Politiet fungerer, fører anmeldelsene normalt ikke til sanksjoner. De blir henlagt eller simpelt hen ikke behandlet. Konsekvensen er at utenlandske transportører kan fortsette og bryte kabotasjereglene i trygg forvissning om at de likevel går fri om de blir tatt. – Sånn kan vi ikke ha det, mener forbundsleder Svein Furøy i Yrkestrafikkforbundet. - Norske transportører taper daglig oppdrag til utenlandske konkurrenter som underbetaler sine sjåfører, tøyer kjøre- og hviletidsbestemmelsene og bryter norske momsregler. Hvis de i tillegg skal slippe straff når de beviselig begår lovbrudd, kan vi vinke farvel til store deler av norsk transportnæring, sier Furøy. Yrkestrafikkforbundet ber derfor om at Vegvesenets myndighetsområde utvides, først og fremst ved at Statens vegvesen får gebyrmyndighet ved kabotasjekontroll. Det betyr at Vegvesenet vil kunne sanksjonere, nedlegge kjøreforbud og benytte hjullås når det er aktuelt. En slik myndighet må også innebære at Vegvesenet får anledning til å ilegge foretaksgebyr, altså en reaksjon som ikke bare rammer den enkelte sjåfør, men i tillegg vedkommendes transportselskap. Det er selvsagt ikke til hinder for at særlig grove brudd, eller gjentatte brudd på kabotasjereglene, fortsatt må kunne anmeldes, påtales og straffeforfølges. Vegvesenets kontrollører opplever i økende grad at utenlandske sjåfører ignorerer kontrollstedene. De reagerer ikke på skilting og kjører forbi, hvilket aktualiserer et eget gebyr for kjøretøy som nekter å stoppe for kontroll. Vegvesenet har i dag ikke anledning til å forfølge slike kjøretøy. Yrkestrafikkforbundet har registrert at Tolletaten har fått anledning til å bruke “blålys” ved utrykninger og ber derfor om at det også vurderes å gi Vegvesenet slik myndighet. TEKNO NOR TEKNO NOR • • • • • Fliskutter Vermeer BC230XL • Fliskutter Stammediameter maks 23 cm Vermeer BC230XL • Stammediameter Fliskutter Vermeer BC230XL Svingbar på chassis • maks 23 cm 66 HK • Stammediameter maks 23 cm • Svingbar på chassis 1950 kg AT02724 • • • • • AT02724 NO NOR www.teknonor.no www.teknonor.no www.teknonor.no TEKNO NOR AT02724 AT02724 TEKNO NOR • 66 Svingbar på chassis • Horisontal innmating Fliskutter Vermeer • BC230XL HK www.vermeer.com www.vermeer.com • 1950 6623 HK Stammediameter maks cm • kg • 445 HK, vekt 20 tonn Svingbar på chassis• 1950 kg www.vermeer.com www.vermeer.com www.vermeer.com 66 HK •ASAlternativt King-pin Tekno-Nor www.vermeer.com www.vermeer.com Myråsdalen 7, 1407 Vinterbro 1950 kg Tlf: 64 97 43 43, Fax: 64 97 43 44 [email protected], www.teknonor.no AT02724 Dette går fram av et brev til Samferdselsdepartementet som ble overrakt statssekretær Bård Hogsrud tirsdag. Yrkestrafikkforbundet mener det er nødvendig å effektivisere kabotasjekontrollen - altså kontrollen med utenlandske vogntog som tar oppdrag i Norge i forbindelse med internasjonal transport. Vegvesenets kontroller viser at reglene for slike oppdrag brytes i rikt monn og at utenlandske transportører på ulovlig vis eter seg inn i det norske transportmarkedet. Regjeringen har derfor gitt Statens vegvesen beskjed om å intensivere kabotasjekontrollen i 2015. Det er bra – og det er nødvendig. Kabotasjekjøringen øker kraftig i Norge. I følge Statistisk Sentralbyrå (SSB) utgjorde kabotasjetransport 6,1 prosent av norsk godstransport på vei i 2013. Det er en økning på 301,5 prosent fra 2009. Ulovlig kabotasjevirksomhet fanges ikke opp av noen statistikk. Når kabotasjekontrollen økes og Vegvesenet samtidig får tilgang på mer effektive elektronisk kontrollverktøy, vil risikoen for å bli tatt for regelbrudd øke. Men hva hjelper det, dersom lovbryterne, fortsatt får slippe unna? En oversikt fra Romerike politidistrikt avslører at bare 2 av 39 anmeldelser for brudd på kabotasjereglene, resulterte i sanksjoner. Manglende behandlingskapasitet i Politiet fører altså til at Vegvesenets hittil så beskjedne kontrollvirksomhet ikke følges opp! Med hederlig unntak www.vermeer.com www.vermeer.com Tekno-Nor AS Tekno-Nor AS Myråsdalen 7, 1407 Vinterbro Tlf: 64 97 43 43, Fax: 64 Myråsdalen 97 43 44 [email protected], www.teknonor.no www.vermeer.com 7, 1407 Vinterbro Tlf: 64 97 43 43, Fax: 64 97 43 44 [email protected], www.teknonor.no Tlf: Tekno-Nor AS Myråsdalen 7, 1407 Vinterbro 64 97 43 43, Fax: 64 AS 97 43 44 Tekno-Nor Myråsdalen 7, 1407 Vinterbro [email protected], www.teknonor.no Tlf: 64 97 43 43, Fax: 64 97 43 44 [email protected], www.teknonor.no 30 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 IEC-HUS bygger med Trollveggen GLAVA® har inngått samarbeidsavtale med IEC-HUS på levering av Trollveggen. Huskjeden er en voksende aktør innen norsk bolighusbygging. – Vi bygger i hele Norge, og i flere områder er det stort behov for å tilpasse boliger til skrått terreng, som på Vestlandet, der vi har flere store prosjekter. En stor andel av våre boliger vil derfor bli bygd med bakvegger i Trollveggen modulsystem, forklarer Andreas Eriksen i IEC-HUS. Like før jul fikk han erfaring med oppføring av det første bolighuset med Trollveggen. – Gutta våre på byggeplass var spente på om de ville bli ferdig med bygging av grunnmur og støp, slik at de kunne komme hjem ti jul. Det gikk veldig fint. I løpet av to dager førte to mann opp grunnmur og støpte ferdig for en tomannsbolig. Det viser at dette er et modulsystem som gir effektivitet i byggingen, mener Eriksen. GLAVA® Trollveggen ble lansert høsten 2013, og ble vurdert av bransjen som årets innovasjon. Glava er nå i gang med første ordinære levering av Trollveggen til ICE-hus, her ved første bolighusbygg med Trollveggen i Mjøndalen, f.v. Peik Næsje i Glava, Andreas Eriksen i IEC-hus og utførende håndverker Mykola Hud. – Allerede i første driftsår ser vi at Trollveggen er tatt i bruk i mange ulike byggeprosjekter, i alt fra boliger, støttemurer og garasjer til to etasjers næringsbygg. Det er veldig spennende, sier Peik Næsje leder for EPS i Glava. Filter fra tre av verdens største filterleverandører GLAVA® Trollveggen • Lansert som nytt isolert mursystem i 2013. Produktet er lisensiert og patentert og GLAVA® innehar lisensavtalen for løsningen i Norden. • En robust stablemur som tåler røff behandling. Den er utviklet for å gjøre jobben mer effektiv på byggeplassen. Se mer informasjon på trollveggen.glava.no Entel VHF/UHF radioer Profesjonelle UHF og VHF radioer for industri, transport, bygg og anlegg. De fleste radioer fra Entel er vanntette IP68. Vi har den rette radio for bygg og anlegg. Kontakt oss for tilbud. FORHANDLERE: Egil Eng & co Oslo / Sangvik Service Kristiansand S Rogaland Maskinservice Bryne / Anton Mikalsen Tromsø Jensen Tc Gratangen / Trøndelag Trucksenter Heimdal Truck og Maskin Mosjøen / Helgesen Maskin Finnsnes Stang Maskin Blomsterdalen / Maritim Diesel Bergen DP Filterteknikk Førresfjorden / www.dpfiltersystem.no Holund Elektronikk AS leverer kvalitetsprodukter til forhandlere over hele landet. Se alle våre produktkataloger på www.holund.no Postboks 43, 2021 Skedsmokorset Telefon 64 83 82 00, Fax. 63 87 48 30 Email: [email protected] Web: www.holund.no Bygg - anlegg - transport | Fagblad Nr. 2-2015 31 Fem Cat til Bjelland i ekspress fart Oppdragsmengden for Bjelland bare øker og øker da trenges det maskiner i express fart. 14. november signerte Ole Bjelland avtale om kjøp av maskinpakken med Pon’s selger Idar Gilje. Dette er et resultat av god service og et godt samarbeid sier Ole Bjelland som også fra tidligere har flere Cat maskiner. 10 Desember var det klart for overlevering av alle fem maskinene. 4 av maskinene er beltegravere fra 18,5 tonn og opp til 41,5 tonn som er en riktig så solid lastemaskin type 336EL HDHW (Heavy Duty High & Wide). Alle graverne er levert med hurtigkoplinger og skuffer fra den lokale produsenten Klepp Mek. Den siste maskinen er en hjullaster 980K med Cat lasteskuff på 6,5m3. Alle maskinene har Pon Fullserviceavtale på 5 år/8000 timer. De siste årene har vi blitt kjempegode på å levere selv større leveranser på veldig kort tid, dette har hele tiden vært en del av strategien og gjør det enda enklere og mer forutsigbart for både store og små kunder sier Markedsdirektør Espen Paulseth. Noen år tilbake var det venetid på både maskiner og utstyr i månedsvis, i dag leverer vi det meste på en 2-4 uker. Maskinliste: Gravemaskiner 316EL -18,5 tonn, 900 l skuff 320EL -24,5 tonn, 1250 l skuff 329EL -32,5tonn, 1700 l skuff 336EL HDHW - 41,5tonn, 2200 l skuff Hjullaster 980K - 35tonn, 6,5 m3 skuff Utvider kjøpesenter i Harstad Veidekkes datterselskap Block Berge Bygg AS har fått i oppdrag av Coop Nords datterselskap Verkstedveien Eiendom AS å utvide Sjøkanten Senter i Harstad. Oppdraget innebærer oppføring av 19.600 m2 nye butikklokaler og et nytt parkeringshus på 7.400 m2. Kontrakten har en verdi på 163 millioner kroner ekskl. mva. Butikkarealet i Sjøkanten Senter skal utvides med nesten 20.000 m² over to plan. Block Berge Bygg skal levere et lukket råbygg med heiser og rulletrapper samt nytt parkeringshus over tre plan. Verkstedveien Eiendom skal i tillegg ruste opp eksisterende senter i forbindelse med utvidelsen slik at senteret vil fremstå som helhetlig, moderne og fremtidsrettet. Råbygget fra Block Berge Bygg leveres med prefabrikkert gulv på grunn og betongelementer i sin helhet. Fasadene leveres i sort slipt larvikitt og hvit prikkmeislet betong. Det valgte byggesystemet gir store fordeler med tanke på energi, tetthet og ikke minst byggetid. - Vi er svært godt fornøyd med at Verkstedveien Eiendom har valgt Block Berge Bygg AS. Vi har lang erfaring og høy kompetanse i å gjennomføre byggeprosjekter både på kjøpesentre og parkeringshus. I samspill med byggherren har vi fått brukt vår kunnskap på utvikling og bygging med industriell forutsetning for å optimalisere hele byggeprosessen. Nå gleder vi oss til å komme i gang med byggearbeidene i Harstad, sier administrerende direktør Yngvar Karlsen i Block Berge Bygg AS. Byggearbeidene starter i begynnelsen av februar og skal være ferdige i mai 2016. Posten bygger ny terminal i Bjerkvik Posten Norge skal bygge en ny terminal for pakker, gods og post i Bjerkvik, 18 kilometer nord for Narvik. Posten investerer om lag 140 millioner kroner i den nye terminalen, som er planlagt å stå ferdig i 2017. I overkant av 100 medarbeidere vil være tilknyttet den nye terminalen, som blir på vel 5000 kvadratmeter. – Byggingen av terminalen i Bjerkvik er en del av konsernets strategi om å samlokalisere vår virksomhet. Når vi samler all terminalvirksomheten for Midtre Hålogaland i Bjerkvik, gir det kundene et bedre tilbud og styrker Posten og Brings konkurransekraft i området. Vi oppnår stordriftsfordeler, samtidig som trafikk- og miljøbelastningen blir mindre, sier distriktssjef Karl-Henrik Karlsen i Posten Norge. Når terminalen står ferdig, samler Posten all sin pakke- og godsvirksomhet og godsterminalene i Leknes, Sortland, Harstad og Narvik legges til Bjerkvik. Det vil fortsatt være distribusjonsenheter for pakker og gods i Svolvær, Sortland, Harstad og Andslimoen. Når Hålogalandsbrua står ferdig, vil avstanden mellom Narvik og Bjerkvik bli redusert til 18 kilometer. Posten opprettholder dagens virksomhet på flyplassen i Evenes også når den nye terminalen står ferdig. 32 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 AF Gruppen bygger siste trinn på Sørenga AF Gruppen har inngått avtale med Sørenga Utvikling om bygging av byggetrinn 7 og 8 på Sørenga. Prosjektet består av grunnarbeid og fundamentering samt 124 leiligheter fordelt på to bygg. Prosjektet blir utført som en totalentreprise med en total verdi på MNOK 448 eks. mva. Grunnarbeider og peling startet i høst og planlagt ferdigstillelse er 1. kvartal 2017. Sørenga byr på toppmoderne fjordleiligheter i Bjørvika med gode sol- forhold og sentral beliggenhet. AF Gruppen har tidligere bygget trinn 3 og 4 for Sørenga Utvikling. - Vår erfaring med AF Gruppen på Sørenga har vært meget god, og vi ser frem til avslutningen av prosjektet med AF Gruppen som totalentreprenør, sier administrerende direktør i Sørenga Utvikling, Espen Pay. - Vi ser frem til å fortsette det gode samarbeidet med Sørenga Utvikling gjennom bygging av det siste byggetrinnet på Sørenga, sier konsernsjef i AF Gruppen, Pål Egil Rønn. Veidekke bygger 117 boliger på Løren i Oslo Veidekke Entreprenør har inngått avtale med Lørenvangen Utvikling AS, som eies 50-50 av OBOS Nye Hjem og Veidekke Eiendom, om bygging av første og andre byggetrinn på boligprosjektet Gartnerløkka. De to byggetrinnene består av 117 boliger, en barnehage og garasjekjeller. Samlet salgsverdi på boligene er 407 millioner kroner. bygge boliger med godt og helsevennlig inneklima. Ved bevisste valg og gjennomtenkte løsninger og materialer tilrettelegger Veidekke for helsetrygge boliger. Mer informasjon om Gartnerløkka på Løren finner du her: www.gartnerlokkabolig.no AT03735 Salget har vært så bra på begge trinnene at man nå har vedtatt også å starte byggingen av trinn to. Grunnarbeidene på trinn en startet i august, og de første beboerne kan flytte inn i løpet av andre kvartal 2016. Trinn tre har akkurat hatt salgsstart, og hele Gartnerløkkaprosjektet vil bestå av 244 boliger i fem boligblokker fordelt på fire byggetrinn når det står ferdig. Samlet salgsverdi for boligene i hele prosjektet blir på rundt én milliard kroner. De fem blokkene blir plassert rundt en stor, solfylt gårdspark på nesten fem mål med en grønn lunge beplantet med busker, trær og frukttrær. De tilbys et bredt utvalg av 2 -, 3-, og 4-roms leiligheter, der leilighetene i første etasje får egen privat hageparsell. I første og andre etasje av hus fire bygger vi barnehage der barn som bor i Gartnerløkka vil bli prioritert. Veidekke samarbeider med Astma- og Allergiforbundet om å GRAVEMASKINER.NO Bygg - anlegg - transport | Fagblad 33 Nr. 2-2015 Økt kontroll av tunge kjøretøy har effekt Dekk- og kjettingskontroller utføres på vegnettet i hele regionen, men størst fokus har grenseovergangene med stor andel tungbiltrafikk inn til landet. I løpet av de tre siste månedene i 2014 ble 1 600 lastebiler og 1 200 tilhengere kontrollert. Kontroll av dekk og kjetting står i fokus når Statens vegvesen kontrollerer tunge kjøretøy i vinterhalvåret. Våre kontroller skal blant annet ivareta trafikksikkerheten og sikre en best mulig fremkommelighet på vegene, sier leder av Utekontrollseksjonen i Statens vegvesen Region nord Jørn Simonsen. En intensivert kontrollaktivitet i desember, hvor vi kontrollerte like mange kjøretøy som de to foregående månedene til sammen, viser at tilstanden for samtlige kjøretøy har forbedret seg betraktelig. Dette spesielt sett i sammenheng med tilsvarende perioder i 2013. Nye krav fra nyttår Fra 1. januar 2015 ble kravene til vinterdekk på tunge kjøretøy innskjerpet ytterligere. Nå er det krav til vinterdekk med minst 5 millimeter mønsterdybde på samtlige hjul. Dette gjelder både for hjul på lastebiler og tilhengere med totalvekt over 3 500 kg. Nytt er også at alle biler over 3 500 kg, som brukes i næringsvirksomhet, må medbringe en gyldig bombrikke som er knyttet opp til den aktuelle bilen. Dette er et krav som gjelder både for norske og utenlandske biler, uansett hvor i landet kjøringen skjer. Hensikten med brikken er å sikre at alle kjøretøy belastes de avgifter det enkelte kjøretøy skal betale for å kjøre på det norske vegnettet. Statens vegvesen vil i sine tungbilkontroller i tiden fremover også ha fokus på kontroll av om bilene har den pålagte bombrikken. Disse kontrollene vil ha størst fokus ved grense-overgangene inn til Norge, men vil også inngå som en del av alle kontroller av tunge kjøretøy. MODULER ETTER DITT ØNSKE OG DINE SPESIFIKASJONER! Rcontainer leverer kvalitetsmoduler skreddersydd i henhold til kundens ønsker og tilrettelagt i henhold til lokale krav. Fullt utrustet med dusj, toalett, vask, entre, kjøkken, avtrekk, seng, garderobeskap, arbeidspult og kontorstol. Leveres som plug and play enheter og kvalitet som forventes i det norske markedet. AN_RC_227x148.indd 1 Reaksjonen dersom det avdekkes at en bil ikke har bombrikke er et forelegg på kr. 8 000,-. Dersom forelegget ikke betales innen 2 uker økes beløpet til kr. 12 000,-. Skulle en bil bli stanset innen en periode på 2 år og den heller ikke da har brikke er gebyret på kr. 16 000,-. Kontroll av påbudet om bombrikke vil også bli utført av tollvesenet og politiet. Totalleverandør av modulog containerbaserte prosjekter. Vi tilbyr unike løsninger tilpasset dine behov. KONTAKT OSS FOR EN UFORPLIKTENDE PRAT RCONTAINER AS PHONE: 08188 E-MAIL: [email protected] ADDRESS: Industrivegen 11, 2166 Oppaker Rcontainer.no 17.12.14 09:28 34 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 Bil Båt Traktor vibroplater Overhaling - Trimming - Maskinering Har du et motorproblem? Ring: 69 15 51 33 eller mail: [email protected] Se prisliste på: www.motorverksted.no Lave vibrasjonsverdier i håndtak Det finnes en modell for alle underlag Varme i håndtakene på store maskiner Plater fra 50-500 kg, alle med korrosjonsbeskyttelse Elvegt. 5b, 1724 Sarpsborg, Man-tor: 7-15.30, Fre: 7-13 VEGHØVELSTÅL SNØPLOGSTÅL FESTEmateriell PLAST/GUMMISKJÆR HURTIGMONTERING HARDMETALLPIGGER HARDMETALLSKJÆR SLITEMEIER/SKO SLITESTÅL SKJÆRSTÅL PROFILSTÅL KAMPROFILSTÅL VEGSTÅL POSTBOKS 6159 ETTERSTAD 0602 OSLO. TLF. 23 26 78 00. FAX 23 26 78 48 www.stavemaskin.com - E-post:[email protected] AT04169 PERFORERTSTÅL Alfreds Maskin & Utstyr AS SKUFFEFRONTER, SPISS- OG TRAPPESSKJÆR Isriverskjær m/bredde vekt 3,3-4 meters Klappvinge 3,9 -7,5 metersbredde NYHETER Force Hardmetallskjær - Tannet Gjennomherdet m/innborrede hardmetall stifter. Hardhet 500/900 HB. Snøskuff 2,5 - 20 m 3 Force Hardmetallskjær - Utannet Gjennomherdet m/innborrede hardmetall stifter. Hardhet 500/900 HB. Alltrack Alltrack Perfoskjær (S300) Innstøpt med støydempende plastbelegg mot veibane. Sandsprederskuff Hydraulisk hammer Telerivere Slitestål bolter og mutter Leveres i flere lengder med standard 305 mm hulldeling. Din leverandør av kvalitetsutstyr Alfred: 950 28 570 Tlf. 64 94 47 33 - Fax 64 97 27 52 www.veico.no Tlf: 75 52 84 40 - post@alfredsmaskin. no www.alfredsmaskin.no Bygg - anlegg - transport | Fagblad Nr. 2-2015 35 Gaselle for tredje gang Helge Kristoffersen AS har etter 40 år i bransjen endt opp på Gasellelisten. For tredje gang. Helge Kristoffersen AS feirer i år sitt 40-årsjubileum, og det gjøres med tittel som Gasellebedrift for 2014. Skal man tro opphavsmannen Helge Kristoffersen, har dette å gjøre med god kvalitet og god kundeservice. Og ikke minst hardt arbeid. – Det er selvfølgelig veldig kjekt å ende på Gasellelisten for tredje gang, sier Helge – Det betyr vel kanskje at vi gjør noe riktig i markedet og at kundene våre fremdeles setter stor pris på oss og de produkter vi leverer, sier han videre. Men det krever også mye innsats, og at man forstår hvilke behov kundene våre har. Selskapet er blitt Vestlandets største leverandør av containere etter oppstarten i 1975, og leverer nå containere i alle former. Enten kunden trenger tomme lagercontainere eller ferdig innredede bolig og kontormoduler, skal Helge Kristoffersen AS kunne hjelpe. – Vi har ikke bare kunder på Vestlandet. I 2014 leverte vi også spesialmoduler og boligrigger på Østlandet og ytterst i Lofoten, forteller Helge. Nå satser bedriften også mot oljesektoren. Satser friskt i ustabilt marked – Det er klart vi må satse, sier Helge Kristoffersen med et smil. For 40 år siden startet han med en lastebil og så en mulighet i markedet på Vestlandet. – Vi kan jo ikke ligge på latsiden når man driver forretning. Helge Kristoffersen velger nå å satse innen oljesektoren, en sektor som for tiden opplever nedgangstider. – Det er viktig at vi leverer på det behovet vi opplever hos kundene våre, sier Helge – Siden vi holder til på Vestlandet, er det heller ikke unaturlig at vi også bør satse mot olje- og offshoremarkedet. Også i nedgangstider. Vi har begynt å få flere og flere kunder i dette markedet, og derfor lagerfører vi nå offshorecontainere for å møte behovet deres. Satset og utvidet i 40 år Helge Kristoffersen startet med en lastebil i 1975, og siden den gang har han satset på nye produkter og nye markeder. Han utvidet i 1980 med salg og utleie av lagercontainere, gangtunneler og kontormoduler. Etterhvert har selskapet bygget opp en bilpark bestående av 5 kranbiler og 1 skapbil. – Man må jo levere det kundene etterspør, sier Helge. – Dersom flere av kundene etterspør Jerseystein, og jeg har mulighet til å levere det, så får jeg utvide sortimentet med sperrestein også. Derfor blir det også mange spesialprodukter etter hvert; som HMS containere, kjøle- og frysecontainere, miljøcontainere og nylig også offshorecontainere. – Spesialutformede containere leverer vi jo mye av, forteller Helge. – Det finnes mange spesialkrav hos kundene våre, så vi innreder og leverer akkurat det kundene våre ønsker. Det er viktig for oss at kundene får bestemme, sier Helge. Mye tyder på at Helge Kristoffersen AS gjør sine ting riktig, nå de etter 40 år i markedet nettopp har funnet veien tilbake til Gasellelisten. www.r-tek.no Vi tilbyr ledlamper Fra 750 lumens til 6700 lumens IP klasse 69K, EMC – EN55025 kl.5, 9-48VDC Lampene er produsert i Sverige Vestsideveien 65, 2420 Trysil Tlf: (+47) 62 45 32 75, Faks: (+47) 62 45 34 32, Mob: (+47) 950 74 911 Lamper og utstyr til maskiner 36 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 Lederskifte i Veidekke i Bergen og i Nord/Vest Ingmar Austevoll, Carl Inge Veland og Erlend Bygnes. Foto: Anna Bilska. Distriktsleder Ingmar Austevoll tar første april over som direktør for Veidekke Entreprenør region Nord/ Vest etter Carl Inge Veland. Austevoll overlater samtidig ledelsen av Distrikt Bergen til kollega Erlend Bygnes. Påtroppende regionsdirektør Ingmar Austevoll (46) skal lede Veidekkes entreprenørvirksomhet i seks distrikter fra Haugesund i sør til Trondheim i nord. Han er utdannet sivilingeniør og har arbeidet i Veidekke Entreprenør siden 1995 som prosjektingeniør, prosjekteringsleder, prosjektleder og seksjonsleder til han ble distriktsleder i Bergen i 2012. Erlend Bygnes (51) er også utdannet sivilingeniør, og har jobbet i Veidekke Entreprenør siden 1993. Han har vært prosjekteringsleder, anleggsleder, prosjektleder og kommer nå fra stillingen som avdelingsleder for utvikling og innkjøp i Distrikt Bergen. Carl Inge Veland (64) har i mer enn 20 år ledet Region Nord/Vest, og gir nå stafettpinnen videre for å fortsette i en ny stilling knyttet til divisjonsledelsen i Veidekke Entreprenør. - Veidekke Entreprenør har en meget kompetent organisasjon og en ledende posisjon både i Bergensområdet og i region Nord/Vest. Jeg er svært takknemlig over den strålende jobben Carl Inge Veland har gjort i regionen. Samtidig er jeg glad for at vi har så dyktige ledere som Ingmar Austevoll og Erlend Bygnes i våre rekker som er klare for større utfordringer og nå går inn i nye lederroller, sier administrerende direktør Dag Andresen i Veidekke Entreprenør. Veidekke skrev storkontrakt i Bodø Veidekke Entreprenør har i dag skrevet kontrakt med Statens vegvesen Region nord om å bygge av ny innfartsvei på riksvei 80 til Bodø. Oppdraget omfatter strekningen fra Hundstadmoen til Bodøelv og er en del av bypakke Bodø. Kontraktssummen er på 894 millioner kroner ekskl. mva. Veidekke skal bygge 3,5 kilometer firefelts hovedvei med en to-løps tunnel på 2,8 kilometer foran Bodin leir og dagsoner på begge sider. I tillegg inngår til sammen 700 m sideveier og 14 betongkonstruksjoner i prosjektet, blant annet fire portaler og en gangkulvert under jernbanen på Hundstadmoen. Det skal tas ut 500.000 m3 fjell fra tunnelen og 80.000m3 fjell i dagsonen. Fjellmasse skal i all hovedsak deponeres i sjø på Langstranda. Arbeidet starter opp i februar, og skal være avsluttet i juni 2019. Kontrakten inngår i Veidekkes ordrereserve for fjerde kvartal 2014. Bygg - anlegg - transport | Fagblad Nr. 2-2015 37 Bøtelegger på feil grunnlag Statens vegvesen (SVV) hevder å ha avslørt at norske lastebiler registrerer seg som lette biler i stedet for tunge biler. Forskjellen når det gjelder bompengebetaling er enorm. Bøtelagte NLF-medlemmer dokumenterer at SVV tar feil. • Systemfeil og dårlig kommunikasjon • Statens vegvesen bøtelegger samtidig som de innrømmer feil • Ilegger bot før utsendt faktura er forfalt I løpet av kort tid har Statens vegvesen innkassert halvannen millioner kroner i bøter for det som har blitt omtalt i media som norske lastebileieres svindel med obligatoriske bombrikker. - Våre medlemmer viser frem skriftlige Auto-PASS-bekreftelser på gyldige bombrikker for tung bil. Lastebilene blir likevel definert som lett bil, altså personbil i Statens vegvesens datasystemer, sier administrerende direktør i Norges Lastebileier-Forbund, Geir A. Mo. - Den obligatoriske bombrikken gir våre medlemmer en mulighet til å konkurrere på like vilkår med utenlandsk lavpris-transport. Vi har kjempet for denne bombrikkeordningen i mange år. Når norske myndigheter nå markedsfører norske transportører som bompengesvindlere gjennom media, er det ødeleggende for norske transportørers omdømme. Våre medlemmers eksempler dokumenterer at virkeligheten er langt mer sammensatt, sier Mo videre. Systemfeil Statens vegvesen innrømmer under utekontrollene at det er noe som ikke stemmer, men til tross for at bileierne og sjåførene kan legge frem kvitteringer for gyldige bombrikker fortsetter bøteleggingen. - Vi har etter hvert mange eksempler på at transportørene har alle papirene i orden. Det er derfor fortvilende at SVV fortsetter bøteleggingen, og med bred penn i media slår fast at norske transportører er juksere, sier Mo. - Vi er også svært forundret over at bombrikken og bilskiltet ikke blir sammenlignet i en base etter bompassering, Administrerende direktør i Norges Lastebileier-Forbund, Geir A. Mo sier Mo. Dette ville i så fall ha avslørt hvem som jukser, eller at det er gjort tastefeil fra bomselskapets side. I dag er det slik at når en bil passerer en digital bom så skannes enten skiltet eller bombrikken, ikke begge deler, sier Mo videre. Dersom en norsk bil ikke har brikke, vil skiltet bli avlest og bomregning tilsendt. Dette i motsetning til en utenlandsk transportør, som ifølge myndighetene med stor sannsynlighet ikke vil betale. Myndighetene må rydde opp! Samferdselsmyndighetene må umiddelbart rydde opp i det kaoset som nå åpenbart råder. Verken norske myndigheter eller norsk transportnæring kan leve med at kontrollørene skriver bøter på feil grunnlag for deretter å henge ut en hel næring som juksere, avslutter Geir A. Mo Profesjonelle sikteskuffer med høy kapasitet Bruksområder: Sikting og blanding av jordmasser Kompost Fylling av grøfter Industri Gjennvinning Stabilisering m.fl Magne Gitmark & Co Tingsaker, 4790 Lillesand e-post: [email protected] Alf Ivar tlf 971 68 450 Thomas tlf 905 99 221 www.gitmark.no - www.remu.fi 38 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 Blir Iveco North Europe & Baltikum De baltiske landene Estland, Latvia og Litauen er fra desember en del av Iveco Nordics ansvarsområde som nå omfatter sju land, de fire nordiske og de tre baltiske landene. Tidligere rapporterte Iveco Nordic via Benelux til Ivecos hovedkontor i Torino i Italia, men den nye strukturen innebærer at Iveco North Europe & Baltikum rapporterer direkte til hovedkontoret i Torino. - Utvidelsen av vårt ansvarsområde kommer til å styrke vår posisjon i NordEuropa og gjøre oss til en enda større partner i Iveco og CNH Industrial. CNHI Parts & Service Nordic dekker allerede Baltikum, så det er et naturlig skritt videre at Ivecos salg av nyttekjøretøy nå også omfatter samme område som CNHI Parts. Vi får flere synergieffekter både internt og eksternt på markedet. Nå har vi en unik mulighet til å tilby våre nordiske kunder, hvorav mange har virksomhet i Baltikum, bedre løsninger og et nærmere partnerskap. Vi ser derfor frem til det nye samarbeidet Administrerende direktør i Iveco North Europe & Baltikum, Lars Beck. med de baltiske landene hvor det finnes store muligheter til å kunne vokse innenfor alle områder, sier administrerende direktør i Iveco North Europe & Baltikum, Lars Beck. Ledelsen i Iveco North Europe & Baltics arbeider for øyeblikket med den nya strategien for den nye regionen for å sikre en smidig integrasjon av de bal- system Drivex har hjullasterredskap for enhver oppgave engcon Norge Jernkroken 18, P. B. 85 Kalbakken, N-0902 Oslo Telefon 22 91 80 90 | Fax 22 91 80 01| www.engcon.com/norge en gc m Sy ste em st Sy on ex iv Dr tiske landene i den eksisterende Ivecoorganisasjonen. De baltiske landene forventes å være helt integrert i slutten av januar 2015. System engcon gjør gravemaskinen mer lønnsom Bygg - anlegg - transport | Fagblad 39 Nr. 2-2015 Økt fart i Bulder Bulder AS satser videre på å bli en betydelig nasjonal utfordrer i maskin– og utstyrsmarkedet. Ny konsernsjef er på plass, det samme er nye ledere for de tre datterelsksapene, nye agenturer og en styrket organisasjon. Roger Langhelle har tatt over sjefsstolen i selskapet, etter å ha vært med som leder for Bulder Verksted siden oppstarten i fjor. Han har lang fartstid i bransjen, og kom sist fra stillingen som daglig leder i Bulder Verksted. Nå har selskapet utvidet tilbudet sitt både på maskin- og servicesiden. i Vekt, Uslåelig litelighet. å P g o ft Kra kg. Kun 16 st e Den lett edet. ark Vinsj i m PCW-5000 SKOGSKAMERAT NR. 1 PAKKETILBUD - Vi er veldig fornøyde med å få Terex Trucks og Terex Finley knuseverk inn i vår portefølje. Dette gir oss større bredde, noe som er viktig for oss når vi skal skreddersy gode løsninger for våre kunder, sier Roger Langhelle. – Samtidig vil vi satse på å bli enda sterkere geografisk, og vil supplere våre 14 verksteder med flere mobile enheter, sier han. Bulder er den leverandøren med størst dekning over hele landet, og er den eneste som har utbredt dekning i Nord-Norge med både servicenettverk og egne verksteder. Ny daglig leder på maskin Bulder Maskin har fått Tore Thunestvedt på plass som daglig leder. Han har god erfaring fra maskinmarkedet etter seks år i utleiebransjen. I tillegg jobbes det aktivt med å styrke salgssiden. Målet er å ha samlokaliserte verksteder og salgskontorer over hele landet. Bulder Verksted er i en sterk vekstfase, og ansetter i disse dager flere mekanikere, verksmestre og lærlinger. Som daglig leder har Hans Olav Løen overtatt, etter å ha fulgt virksomheten siden Mesta var en del av Statens Vegvesen. Hans lange erfaring er sentral for å gjennomføre den offensive satsningen innen service og vedlikehold. Ny daglig leder på utstyr Den beste vinsj for skogsarbeid. Skog og vedhogst, Sesong Tilbud! Kr. 14.835,- inkl. mva Ordinær pris 16.483,- inkl mva Frakt innen Norge. Kr. 395,00 tilkommer. INKLUDERER : Vinsj PCW5000, tausekk og 50 meter x13 mm tau og Karabin 2,5 tonn. HSX a/s Herrevn.24 3960 Stathelle NORWAY tlf.: + 47 35962020 mobil+47 90694436 e.post [email protected] www.HSX.no Bulder Utstyr har fått inn Jan Terje Fosse som daglig leder. Han har sin bakgrunn i salg og kommer fra Hagstrøm Musikk/4 sound. Bulder Utstyr satser på å øke sortimentet og har renovert lokalene i Åsane ved Bergen, samtid som en ny butikk står klar på samme sted. Solgte boliger for over 3 milliarder kroner Selvaag Bolig ASA solgte 233 boliger i fjerde kvartal til en samlet verdi på 795 millioner kroner. Det er 172 flere boliger enn i samme periode i fjor. Totalt i 2014 solgte selskapet 886 boliger med en samlet salgsverdi på 3 049 millioner kroner. - Boligsalget tok seg opp gjennom hele 2014, og var svært godt i tredje og fjerde kvartal. Til tross for at markedet var rolig på starten av året solgte vi 886 boliger i 2014. Det er 146 boliger mer enn i 2013, og vi er svært optimistiske med tanke på 2015. Det er stort behov for nye boliger i de største byene, og vi har gode prosjekter på de rette stedene, sier administrerende direktør Baard Schumann. I løpet av kvartalet solgte Selvaag Bolig totalt 233 boliger. Totalt ble det igangsatt bygging av 280 boliger i perioden. 319 boliger ble ferdigstilt, og 266 enheter ble overlevert til kjøper. 42 solgte boliger, som ble ferdigstilt i kvartalet og skulle ha vært overlevert i desember 2014, har fått utsatt overlevering til første halvår 2015. Gode marginer på overleverte boliger fra andre prosjekter demper imidlertid effekten av utsettelsen. Resultateffekten av utsettelsen er derfor liten når man legger varslet antall overleveringer og forventet resultatmargin til grunn. Per 31. desember hadde selskapet 1 308 boliger under bygging, og 39 ferdigstilte boliger som ikke var solgt. Totalt i 2014 solgte Selvaag Bolig 886 boliger med en samlet salgsverdi på 3 049 millioner kroner, og igangsatte bygging av 757 boliger. I fjerde kvartal 2013 solgte Selvaag Bolig 61 boliger med en samlet verdi på 246 millioner kroner. I 2013 solgte selskapet totalt 740 boliger til en samlet salgsverdi på 2,5 milliarder kroner, og hadde 1474 boliger under bygging ved utgangen av perioden. 40 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 Solid gjennomslag for eksklusivt og miljøvennlig komposittgulv for utebruk Normalt ville råmaterialene havnet på avfallsstasjonen. I stedet gjenvinner Winchester-selskapet Trex plastog trematerialer til komposittgulv. Utegulvet med eksklusivt utseende har vært en ubetinget suksess på det norske markedet fra importøren og forhandleren Optimera introduserte det i april 2014. Blant pengesterke nordmenn er det alltid et marked for eksklusive utegulv for blant annet terrasser, trapper og gangveier. Trex Transcend-gulvet brytes ikke ned over tid. Det vil derfor være så godt som like fint etter 25 år. Produksjonen skjer med 95 prosent gjenvunne materialer inkludert trekapp, sagflis, brukte paller og plastemballasje. Gulvet en erstatning for det som for mange anses som det mest eksklusive; gulv fra tropiske, truede tresorter. Dermed bidrar Trex til redusert etterspørsel av slike materialer og mindre press på truede regnskoger. – Fra første stund fikk vi et solid gjennomslag for dette introduksjonsproduktet. Vi omsetter gulvet bredt i våre byggevarehus, men har ekstra suksess på områder med stor kjøpekraft. Tønsberg med ferieparadiset utenfor og Rogaland har tatt spesielt varmt i mot Trex, sier Pål Erichsen, som er kategorisjef for trelast og plater i Optimera. Av konkurransemessige hensyn vil Erichsen ikke gå i detalj om omsetningen utover at den er på et tosifret millionbeløp. Han forteller at folk raskt bruker over 100 000 kroner på utegulv og terrasser, og at eksklusivt utseende er et pluss. I Optimera sitt produktspekter inngår også et bredt utvalg ute- og terrassegulv i tre med eksklusivt utseende og lang levetid. Trex har til dels et overlappende markedet med disse, men varer enda lengre og utgjør samtidig et alternativ for de som ikke ønsker å bruke tid på å olje og vedlikeholde bordene. Vask med såpe og vann en gang i blant er tilstrekkelig. – Komposittgulvet er vedlikeholdsfritt og blir montert med klips. Gulvet appellerer til folks kreativitet fordi det lar seg varme og forme til sirkler og buer. Det gir andre muligheter både på terrasse og bruk i hage til for eksempel kanter, gangveier og i tilknytning til vann, sier Erichsen. Trex har siden 1996 utviklet komposittdekker. Selskapet er nå verdens største produsent av slike dekker som alternativ til tre. Selskapets produkter markedsfører i ca. 40 land verden over. Hovedkontoret er i Winchester, Virgina, De forente amerikanske sta- ter. Selskapet er det første innen trealternativ-industrien som mottok en International Code Council Evaluation Service (ICC-ES) SAVEbekreftelse på at Trex sine komposittgulv har inneholder minimun 95,4 prosent resirkulert materiale. Se: www.trex.com Husfabrikken bygger skole i Bergen Skanska Husfabrikken skal bygge Lynghaugparken Skole for Bergen Kommune. Prosjektet gjennomføres i totalentreprise og kontrakten har en verdi på 100 millioner kroner. Lynghaugparken skole bygges som et paviljongbygg og skal fungere som avlastningslokaler for flere Skoler som skal bygges eller rehabiliteres i Bergensområdet de kommende årene. Prosjektet er et komplett skolebygg for 400 elever på til sammen 5.000 kvm. Skolen bygges i tre plan med moduler produsert på Skanska sin fabrikk på Steinkjer. Allerede i starten av februar blir det byggestart med infrastruktur- og grunnarbeider, og prosjektet skal være ferdig overlevert til Bergen kommune til skolestart 1.august 2015. - Denne kontrakten viser at vår modulproduksjon i Steinkjer kan konkurrere med utenlandske aktører både på pris og gjennomføringsevne. Prosjektet viser også at modulbygg kan være et godt alternativ til permanente skolebygg.Prosjektet fremstår med en flott arkitektur, høy kvalitet med gode løsninger, samtidig som byggetiden er kort, forteller Terje Mjøen, adm. direktør i Skanska Husfabrikken. Lynghaugparken er det fjerde prosjektet Skanska Husfabrikken bygger for Bergen Kommune i løpet av de siste to årene, men dette skiller seg ut med hensyn til både størrelse og byggetid. Illustrasjonsbilde av Lynghaugparken Skole Bygg - anlegg - transport | Fagblad 41 Annonser også på www.conpot.no Nr. 2-2015 materialhåndtering EX 02-14_Layout 1 30.01.14 09.37 Side 1 Kraner for alle behov Trucker for langgodshåndtering og eksplosjonssikre maskiner fra: Søker du truck til et spesielt formål, kontakt oss! C 15000 M 700-4 EEx/ASM sone 1 / sone 2 M 1200 EEx/ASM sone 1 / sone 2 Tlf: 22803460, Fax: 22803461 - Epost: [email protected] Materialhåndtering as Olav Ingstadsvei 9, Postboks 106, N-1309 Rud Telefon: (47) 67 18 67 00 E-post: [email protected] • www.materialhandtering.no www.nord-kran.no 42 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 Legg en tidsplan for din annonsering Februar Mars U Ma TiOn To Fr Lø Sø 1 1 2 3 4 56789 10 11 2 3 12131415161718 19 202122232425 4 262728293031 5 U Ma TiOn To Fr Lø Sø 5 1 2345678 6 7 9 101112131415 16 171819202122 8 232425262728 9 U Ma TiOn To Fr Lø Sø 9 1 2 345678 10 11 9101112131415 12 16171819202122 13 23 242526272829 14 3031 Materialfrist Conpot nr. 3/2015 Materialfrist Conpot nr. 4/2015 Materialfrist Conpot nr. 5/2015 April Mai Juni U Ma TiOn To Fr Lø Sø 14 1 2 3 4 5 6789 10 11 12 15 16 13 141516 171819 17 20 212223242526 18 27282930 U Ma TiOn To Fr Lø Sø 18 123 4 56789 10 19 20 11 121314151617 21 18192021222324 22 25262728293031 U Ma TiOn To Fr Lø Sø 23 1 234 567 8 91011121314 24 25 15161718192021 26 22 232425262728 27 29 30 Materialfrist Conpot nr. 6/2015 Juli U Ma TiOn To Fr Lø Sø 27 1 2 3 4 5 10 11 12 28 6789 29 13 141516171819 30 20 212223242526 31 2728293031 Materialfrist Conpot nr. 7/2015 Materialfrist Conpot nr. 8/2015 Materialfrist Conpot nr. 9/2015 August September U Ma TiOn To Fr Lø Sø 31 1 2 3 456789 32 33 10 111213141516 34 17 181920212223 35 24 252627282930 36 31 UkeMa Ti On To Fr Lø Sø 36 1 2 3 4 5 6 7 8 910111213 37 38 14151617181920 39 21 222324252627 40 28 2930 Materialfrist Conpot nr. 10/2015 Materialfrist Conpot nr. 11/2015 Materialfrist Conpot nr. 12/2015 Oktober November Desember U Ma TiOn To Fr Lø Sø 40 1 2 3 4 56789 10 11 41 42 12 131415161718 43 19202122232425 44 262728293031 UkeMa Ti On To Fr Lø Sø 44 1 2 345678 45 46 9101112131415 47 16 171819202122 48 23 242526272829 49 30 UkeMa 49 7 50 51 14 52 21 53 28 Materialfrist Conpot nr. 13/ 2015 Materialfrist Conpot nr. 14/ 2015 Materialfrist Conpot nr. 15/2015 Ansvarlig utgiver: Conpot Norge AS Industriveien 5 7080 Heimdal Org.nr.: NO972416134MVA Tlf: +(47) 992 89 500 Januar Materialfrist Conpot nr. 2/2015 UTGIVER Ti On To Fr Lø Sø 1 2 3 4 56 8 910111213 151617181920 22232425 26 27 293031 Materialfrist Conpot nr. 1/2016 Fristene gjelder ferdigmateriell. Materiell for produksjon må være oss i hende fredag før deadline. Tekniske spesifikasjoner: I produksjonen benyttes programmene i CS6-pakken på Macintosh plattform. Ferdige annonser sendes som X-1a kompatibel PDF og inkludert fonter. Annonser som sendes som åpent InDesign-dokument må vedlegges både fonter og bilder/logoer i ai eller psd format. Farger må være RGB. Oppløsning på annonser/bilder i sort/hvit må være minimum 300 DPI i str. 1:1. Annonser/bilder i farger må være minimum 300 DPI i str. 1:1. Avisen trykkes av Grøset og distribueres av Bring i Norge. E-mail: [email protected] www.conpot.no Trykk: Grøset Abonnement: Bank: Nordea Konto: 6401 05 66493 IBAN: NO 65640105664493 NOK 470,- eks. mva. Annonsesalg: Håvard Hjelde Tlf. +47 908 76 110 Mail: [email protected] Grafisk design / Foto: Knut Gangåssæter Tlf.: +47 924 27 038 Mail: [email protected] Faktura, økonomi: Inger-Anne Kvarme: Tlf. +47 416 52 711 Mail: [email protected] Pressemeldinger: Mail: [email protected] Conpot Norge AS kan ikke garantere for riktigheten i påstander fra våre annonsører, og fraskriver seg derfor ethvert ansvar forbundet med eventuell misledende informasjon i trykte annonser. Kopiering av denne avis, layout, bilder, tekster, utseende, eller andre særegenheter må skriftlig godkjennes. Materialfrist for nr 3/2015 - 10. februar Bygg - anlegg - transport | Fagblad Nr. 2-2015 Volvo S60 Cross Country – crossover for sedaner Volvo Cars viser veien i sedanenes ter- President Product Strategy and Vehicle ritorium med nye S60 Cross Country. Line Management hos Volvo Cars. Volvo Cars har lyttet til sine kjerneSelvsikker holdning kunder og avduker den spennende I likhet med den nylig introduserte V60 S60 Cross Country under Detroit Auto Cross Country, har S60 Cross Country fått en 65 millimeter høyere sittestilling Show. Da Volvo i 1997 ble det første premiummerket som tilbød biler med funksjoner og egenskaper som kunne takle ethvert kjøreunderlag og terreng, var det ingen som kunne forestille seg den fremtidige suksessen til crossover-konseptet. I dag finnes crossovere overalt, og det har bidratt til å definere en helt ny kategori av livsstilsbiler. Volvo tar nok en gang et modig skritt – denne gangen i sedan-segmentet, med avdukingen av S60 Cross Country. Dette er den første premium-sedanen med de samme gode kjøreegenskapene og robuste designelementene som de berømte Cross Country-bilene. - Vi ønsker å utforske markedet med Cross Country-merkevaren vår. Vi gjorde dette i 1997 med V70 Cross Country. Det var introduksjonen av et helt nytt segment. Vi har gitt den nye modellen de samme gode kjøreegenskapene som de øvrige Cross Country-modellene, samtidig som den har fått et helt unikt sportslig og eventyrlystent uttrykk – sier Lex Kerssemakers, Senior Vice og gode kjøreegenskaper med firehjulsdrift på alle typer underlag. Dette gjør den til den eneste virkelige allsidige sedan-crossoveren på markedet. S60 Cross Country vil også bli levert med forhjulsdrift. - S60 Cross Country setter listen i crossover sedan-segmentet. Vi har funnet en tydelig nisje i markedet for en mer allsidig sedan med robuste designelementer og en høyere holdning. S60 Cross Country passer for de som vil ha en spennende og allsidig sedan, og samtidig ønsker fordelene som en crossover tilbyr – sier Alain Visser, Senior Vice President Sales, Marketing and Customer Service. S60 Cross Country er tilgjengelig med både 18- og 19-tommers felger med høyprofildekk som gir bedre komfort, redusert veistøy og ekstra beskyttelse mot skarpe fortauskanter, steiner og hull i veien. Urban sedan for norsk livsstil - I Norge har Cross Country-varianten av V40 fått meget god mottakelse. 4 av 10 solgte Volvo V40 er en Cross Country. Vi tror S60 Cross Country vil overraske kundene på en spennende måte når den kommer til Norge i juni. Spesielt de som har en forkjærlighet for sedaner. Denne bilen vil trives like godt på en fjellvei som i bygatene. Den er allsidig og godt forberedt for begge anledninger, som mange av oss liker det her i landet. Prisene på Volvo S60 Cross Country i Norge er ikke klare, og kommer nærmere lanseringen – sier Rune Gutteberg Hansen, PR- og informasjonsdirektør i Volvo Car Norway. Drivlinje S60 Cross Country lanseres med et drivlinjeprogram som spenner fra den kraftige bensinmotoren T5 med opptil 250 hk (firehjulsdrift) som blir tilgjengelig i USA, Canada, Russland og Europa, til dieselmotoren D4 med 190 hk (forhjulsdrift). Disse er basert på Volvos bransjeledende Drive-E-drivlinjearkitektur og tilbyr en kompromissløs kombinasjon av effektivitet og ytelse i europeiske markeder. En D4-dieselvariant med firehjulsdrift basert på den anerkjente 2,4-liters femsylindrede dieselmotoren vil også bli lansert. 43 44 Fagblad | Bygg - anlegg - transport Nr. 2-2015 Ford stadig sterkere på nyttekjøretøy Hele bredden av Fords nyttekjøretøysortiment. Målt i vekst ble Ford den udiskutable vinneren på det norske nyttekjøretøymarkedet i 2014. Mens markedet gikk tilbake med 4 % kunne Ford registrere en vekst på hele 46,4, som ga merket en klar 2. plass på salgsstatistikken av nyttekjøretøy i Norge. I tillegg var Ford det eneste merket blant de 9 mest solgte nyttekjøretøymerkene som økte salget i 2014 sammenlignet med året før. På årsbasis oppnådd Ford en markedsandel på nyttekjøretøy på 13,6% - et tall vi må helt tilbake til 1980 for å slå. Volummessig ble det registrert 4031 Ford nyttekjøretøy, et tall som bare er overgått en gang i historien, i 2007. Alle deler av Fords nyttekjøretøysortiment viste vekst i 2014. Dette gjelder spesielt nye Ford Transit Connect, der antall registrerte kjøretøy økte med nærmere 125% i forhold til året før. På europeisk basis økte Fords nyttekjøretøysalg med 21%. Det økte markedsandelen med 1,4%-poeng til 11,4%, som er merkets høyeste markedsandel på nyttekjøretøy siden 1997. - Mye av forklaringen på disse resultatene er at vi på kort tid har fornyet praktisk talt hele nyttekjøretøyprogrammet og forsterket det med flere helt nye modeller. Resultatet er at vi i dag har markedets mest komplette, omfattende og moderne produktutvalg i den delen av markedet hvor Ford konkurrerer, sier Johnny Løvli, salgssjef for nyttekjøretøy hos den norske Ford-importøren. - Det vi merker er at norsk næringsliv setter stadig strengere krav til sine nyttekjøretøy både med hensyn til funksjonalitet, sikkerhet og økonomi og vi får stor uttelling for den ekstremt fokuserte satsingen Ford i Europa har gjort – og vil gjøre – på nyttekjøretøy. - Vår målsetting i år er å fortsette veksten, fastslår Løvli. – Vi kan nå tilby varebiler fra den lille Ford Transit Courier via Ford Transit Connect, Ford Transit Custom og pickupserien Ford Ranger til 2-tonns Ford Transit, som kan leveres både med forhjulsdrift, bakhjulsdrift og firehjulsdrift. Basert på de produktkvaliteter som er bygget inn i dagens modeller, enten det gjelder varebiler, busser eller pickuper, merker vi tydelig at vi kommer stadig høyere opp på norske bedrifters handlelister. Det er en situasjon som gir god smitteeffekt, sier Løvli. - Med et slikt produktprogram ligger alt til rette for at vi vil fortsette å styrke vår tilstedeværelse i det norske nyttekjøretøymarked også i 2015, fastslår Løvli. Minilasternes panservogn FINSK ETSKVALIT T K PRODU a60 755 26,4 hk Kubota motor Tipplast rett 1150 kg Teleskop bom med paralellføring Ramme for motvekter Ergonomisk med fremragende sikt fra førersetet Sikkerhet i toppklasse Sterk og robust – lett og smidig Kompromissløs midtstyring Pendling i midtledd som kan låses 4wd Kampanjepris kr. 217 000,-* 20 hk Kubota motor Ergonomisk med fremragende sikt fra førersetet Tipplast rett 750 kg Sikkerhet i toppklasse Sterk og robust – lett og smidig Kompromissløs midtstyring Pendling i midtledd som kan låses 4wd Kampanjepris kr. 155 000,-* * Mva, frakt og klargjøring kommer i tillegg. Begrenset antall * Mva, frakt og klargjøring kommer i tillegg. Begrenset antall. IMPORTØR Brobekkveien 113, 0582 Oslo Tlf. 22 65 79 40 - Fax 22 72 44 06 www.multimaskin.as - [email protected] NORCAR FORHANDLERE: Eiksenteret SARPSBORG 69 13 68 60 * Minilastere A/S, OSLO 915 61 984 Eiksenteret MALMEFJORDEN 71 65 77 00 * Eiksenteret SURNADAL 71 65 77 00 * Eiksenteret OPPDAL 952 01 985 * Eiksenteret SØMNA 75 02 93 16 * Eiksenteret JAREN 61 31 38 50 * Eiksenteret MYSEN 69 89 84 90 * Eiksenteret KLØFTA 63 94 55 00 * Eiksenteret NAMSOS 74 27 23 33 * Eiksenteret ORKDAL 40 00 19 24 * Eiksenteret STØREN 40 00 19 24 * Eiksenteret STJØRDAL 40 00 19 24 * Eiksenteret RISSA 40 00 19 24 * Eiksenteret TRONDHEIM 72 83 92 00 * Eiksenteret STOKKE 40 00 79 88 Eiksenteret TOLGA 62 49 48 40 * Eiksenteret FØRDE 57 83 43 83 * Eiksenteret ØRSTA 70 04 85 50 Eiksenteret SOGNDAL 57 67 18 57 * Eiksenteret BERGEN 55 25 12 00 * Eiksenteret VOSS 56 52 91 30 Eiksenteret SKIEN 91 70 07 01 * Eiksenteret BODØ 75 51 29 90 * Eiksenteret STEINKJER 74 16 47 99 Eiksenteret LEVANGER 92 46 41 00 * Eiksenteret BJØRKELANGEN 63 85 63 88 Grimshei Grafiske 10/2014 LEVERES MED SKUFFE, PALLEGAFFEL OG SILOGREIP TIL EN VERDI PÅ OVER KR. 20 000,- INKLUDERT I PRISEN HAR DU BEHOV FOR STØRRE PLASS? Fleksible byggmoduler sprengstoffcontainere Leveres i stål eller tre avhengig av dine behov. 1-mannsrigger, kontorer, lomper, sanitær, mm. 9 og 20 fots sprengstoffcontainere. Konstruert og bygget ihh til DSBs nye forskrifter. Verifisert av DNV. Salg, leasing, leie; standard og spesial kjøle- og frysecontainere Lagercontainere, Iso-containere Alle størrelser fra 6 til 45 fot. Vi arrangerer transport og kraning. Kan leveres med kuldegardin, asymetriske dører for enkel adkomst, kjørerampe og flatt gulv. Størrelser 10 til 40 fot. Offshore og skip mobile arbeidsbrakker Vi leverer i hh til DNV 2.7-1, EN- 12079, Norsok Z-015 samt andre relevante standarder. Ombygging og skreddersøm Pumpecontainere, generatorcontainere,utstillingsløsninger mm. verkstedcontainere Designes og leveres helt i henhold til kundens spesifikasjoner og ønsker. Norges ledende leverandør av containere og modulbaserte løsninger. Tlf 63 87 90 70, [email protected] • www.uniteam.no Med eller uten toalett. El.installasjoner i samsvar med forskrift FEL og NEK- 400-2010 sagstasjon Leveres med eller uten sag i henhold til kundespesifikasjoner. Leie, kjøp eller leasing... Kontakt oss i dag for en uforpliktende prat. Vi hjelper deg med plassmangelen! – unike løsninger 2.5 TONN TØMMERKRAN 40.000.- + mva 3 punkt graver 32.000.- + mva 4.5 TONNER NY 250.000.- + mva 4X4 25 HK 72.000.- + mva 5.0x10.0 m 20.000.- + mva 8 mod. beitepusser 15.000.- + mva 8 MOD. VARMEAPARAT 2.000.- + mva 8 TRÅDLØSE + MIX VANN 10.000.- + mva 8 x 4 x 3.8 m 10.000.- + mva 16-25-32 mm kiler fra 200,- + mva 106 m2 32.000.- + mva 230 bar + sug 8.000.- + mva 250 cm 14.000.- + mva 450 m2 350.000.- + mva 700 kg KRAN 4.200 + mva 1000 kg 250 cm 8000.- + mva Alu ramper 3.000.- + mva ATV HENGER 10.000.- + mva ATV HENGER 5.000.- + mva Atv henger 9.500.- + mva Ny 2.5 tonn 115.000.- + mva Balderkin 500.- + mva Ballklype 5.000.- + mva Beitepusser fra 11.000.- + mva Bensin boremaskin 11.000.- + mva Bensin vedkløyver 9.500.- + mva BETONG 60-75-90 cm 15000.- + mva Blandemaskin 6.000.- + mva borrehammer 6.000.- + mva Brakette hurtiGkoblinger BRØYTESKJÆR 3.000.- + mva brøyteskjær hydr. 9.000.- + mva BX 42 10.000.- + mva BX 62 19.000.- + mva BX 92 37.000.- + mva boretårn 45.000.- + mva compressor diesel 12.000.- + mva DALAGRIP fra 4500.- + mva Dyrkingskuffer 5.000.- + mva fliskutter 9.000.- + mva Fliskutter 35.000.- + mva Trekutter 20.000.- + mva Flytebrygger fot vedkløyver 500.- + mva GARBION NETT Gummibelter 3.000.- + mva Harp - Sikt 80.000.- + mva henger el tipp 16.000.- +mva hjulaster 135.000.- + mva Hydralikk pumper 12-24 230 volt fra 5.500.- + mva KOST-OPPSAMLER 17.000.- + mva kranbom 6.000.- + mva krane 250 kg 6.000.- + mva krane 450 kg 20.000.- + mva LUFT VANN 9.2KW 26.000.- + mva MOTOR VARMER 1.500.- + mva NORGES RIMLIGSTE PALLEGAFFEL 3 PUNKT 3000.-+ mva PALLEGAFFEL H160 cm 10.000.- + mva Plast haller 5.000.- + mva prof hall 135 m2 85.000.- + mva serie 11 bor 350.- + mva Skuffer.no SOLFANGER VANN 8.000.- + mva steinsvans 5.000.- + mva Stillasdeler storsekkløfter 3.000.- + mva Stålbelter 5.000.- mva stålhall 12 meter bredde stålhall 135 m2 140.000.- + mva TRAKTOR HENGER 20.000.- + mva TRAKTOR SKJÆR 7000.- + mva trapp 3.000.- + mva Tømmerhenger 40.000.- + mva (2) VARMEVEKSLERE 4.000.- + mva Vedkløyver 6.000.- + mva vedkløyver 7.000.- + mva VEDKLØYVER 22 TONN TILHENGER MED MOTOR LS22THV (2) vedkløyver 500.- + mva vinter trolkraft 20 kg 1500.- + mva Wee Trading Frakkagjerd - 5563 Førresfjord - Tlf 982 18 154 / 982 18 215 / 982 18 150 webshop: wee.no TYSSELIFT 6394NF 6390NF Totalvekt: Nyttelast: Kassemål(L/B/H): Størsteutv.(L/B): Hjul: NETTOPRIS 6427NF TOTALVEKT 2000 - 3500 KG Totalvekt: 2600kg 2600kg 2025kg 320/180/35cm • Hydraulisk 487/187cm 13”Helårsdekk Totalvekt: Nyttelast: 1976kg Nyttelast: Kassemål(L/B/H): 366/180/35cm Kassemål(L/B/H): heving/senking • Lav påkjøringsvinkel Størsteutv.(L/B): 533/187cm Størsteutv.(L/B): • Ideell for sakselift Hjul: 13”Helårsdekk Hjul: 3500kg 2795kg 366/180/35cm 533/187cm 13”Helårsdekk Tysse lift erentilhengersomerhydraulisknedsenkbar.Bakredelenav NETTOPRIS NETTOPRIS tilhengerenkansenkesheltnedtilbakkenivå,slikatduslipperbrukav oppkjøringsskinner.Tysseliftharenlavpåkjøringsvinkelogdeerenkleå betjene.Leveresstandardmedmanuellpumpe,ellerekstrautstyr elektriskaggregatmedbatterioglader.Tysseliftkanogsåfjernstyres. 35.500,- 37.800,- 45.900,- F.O.B.TYSSE F.O.B.TYSSE F.O.B.TYSSE Dersomduharbehovforåfrakteanleggsprodukter,lavbygdeliftereller minimaskiner,vilenTysseliftgjørejobbenletterefordeg.Vedåsenke lifthengerennedtilbakken,slipperduunødvendigeløftogutrygge situasjonervedav-ogpåkjøringavstørreutstyr. For komplett modelloversikt se www.tysse.no VAREHENGERE|PROFFHENGERE|BIL/MASKINHENGERE|BÅTHENGERE|ATV-HENGERE|SKAPHENGERE DukankjøpeTysselifthengerehosforhandlereoverheleNorge. Oversiktoverutsalgsstederpåtysse.no - tilhenger av norsk kvalitet Finn din nærmeste Tysse forhandler på tysse.no Produsent: TYSSE MEKANISKE VERKSTED AS - 5284 Tyssebotnen - [email protected] - www.tysse.no - tilhenger av norsk kvalitet
© Copyright 2024