Fotograf Eiliv Leren © Destiansjon Tromsø
Transportnett Tromsø
Bakgrunn
•
Konseptvalgutredning for
videreutvikling av samferdselssystemene i Tromsø (2010)
•
–
–
–
–
Prioritering og planlegging:
styrking av kollektivtrafikk
tiltak for gående og syklende
parkeringsrestriksjoner
oppgradering av gatemiljø i
sentrum og av de mest belastede
vegene.
•
Planer for ny tunnel BreivikaLangnes og ny Kvaløyforbindelse
• Målet er å planlegge for å oppfylle
Klimaforliket, oppfølging av KVU fra 2010, og
skal danne grunnlag for forhandlinger om en
bymiljøavtale. 0-vekstmålet
• Planlegging for at det skal bli enklere å velge
kollektiv, sykkel eller gange som
transportformer.
Tromsø kommune indre sone - KPA
DELPROSJEKTENE 1
•
•
•
•
•
•
Gåstrategi
Sykkelstrategi /Sykkelnett
Miljø: Støv/ støy og Uterom i sentrum
Parkeringsplan/ parkeringsnorm
Kommunal transportplan
Trafikksikkerhet
DELPROSJEKTENE 2
• Kollektivprosjektet:
• Engasjert konsulent for denne oppgaven.
• Målet er å få utredet og planlagte for et
høykvalitets kollektivtilbud i Tromsø.
Dette omfatter både infrastruktur,
vognmateriell, ruteopplegg, holdeplasser,
informasjon med mer.
• Kommunedelplan for ny tverrforbindelse
og ny forbindelse til Kvaløya. (SVV)
• Planarbeidene er avhengig av god
koordinering med kommuneplanarbeidet
gåstrategien
• Hovednett for gange i kommuneplanens
arealdel
• Registrert snarveger sommeren 2014
• - til buss, skole, butikk…
• Særlig fokus på skolevegene : må bli
tryggere for å unngå at foreldrene
kjører…
Eksempel snarvegkart
sykkelstrategi
• Sykkelbyen tromsø…
• Sykkelnett og strategi
•
•
•
•
•
Særegenhet som sykkelby:
Bruene
Bakkene
Lang vinter, mye snø, kostbart vedlikehold
Midnattssol – sykling hele døgnet
Strategisk plan for uterom i
Tromsø sentrum
Parkeringsnorm
• Tromsø har ingen pr. nå
• Forhandlinger i hver eneste reguleringsplan
• Gateparkeringer i sentrum – fjellanlegget
• Konkurranse med kjøpesenter?
• Begrense tilgang til parkeringsplasser på jobb –
viktig virkemiddel for at man velger bort bil
kollektivprosjektet
• Avgjørende for at Transportnett
Tromsø skal lykkes!
• Tromsø er en god bussby i dag
Antall bussreiser per innbygger per år i
byområdene
140
127
115
120
102 103
100
80
53
60
40
29
30
54
58
60
64
68
34
20
0
Datakilde SSB
Hvor mye det skal/må satses på
kollektivtransporten er avhengig av:
•
•
Målsettinger for transportmiddelbruk – og mulighetene for å nå 0-vekstmålet
Befolkningsutvikling
– Tromsø har en «moderat» befolkningsutvikling
– Færre reiser som må fordeles til de miljøvennlige transportformene
•
Hvor stor del av veksten i reiseomfanget som bør tas av kollektivtransport
– Tromsø har relativt stor andel korte reiser og en stor del av veksten bør derfor kunne tas av
gange og sykkel
•
Arealbruk
– Avhenger av at befolkningsveksten kommer som fortetting og ikke byspredning
– Fortetting på rett sted - Da bør gange og sykkel kunne ta en stor del av veksten
– Hvis befolkningsøkningen kommer i randsonen vil kollektivtransporten måtte ta en større del
av transportveksten
•
Hvilke andre tiltak som gjennomføres
– Veg
– Sykkel - tilrettelegging
– Gange - tilrettelegging
Befolkningsutvikling
Uansett hvilket befolkningsvekstalternativ som legges til grunn, vil Tromsø opplever et skifte i
befolkningen.
En større andel av befolkingen blir eldre. Dette vil kunne påvirke framtidens transportomfang og
reisemønstre.
Det betyr at reiseomfanget vokser mindre enn befolkningsøkningen
Befolkningsvekst SSB
MMMM alternativ
+12%
Befolkningsvekst
SSBs HHHMH
alternativ
+19%
84.919
80.038
71.590
2014
71.590
2028
2014
2028
Utviklingen i antall kollektivreiser per innbygger i
byområdet
20
15
10
5
0
-5
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
-10
-15
-20
Tromsø
Drammen
Kristiansand
Nedre Glommen
Grenland
Utviklingen i antall kollektivreiser per innbygger i
byområdet
30
20
10
0
-10
2006
2007
2008
2009
2010
2011
-20
-30
-40
Tønsberg
Datakilde SSB
Ålesund
Arendal
Bodø
2012
Holder
passasjerutviklingen med
buss tritt med
befolkningsveksten?
Nei ikke helt.
Hvor mye må kollektivtransporten vokse
– for at Tromsø skal nå 0-vekstmålet? Høy befolkningsutvikling
Datakilde
RTM
Kollektiv tar all
vekst
Reiser 2014
Vekst
Endring til per år til
2028
2028
Bilfører
Kollektivt tar sin
andel av
miljøvennlige reiser
Endring til
2028
Vekst per
år til 2028
147 365
Bilpassasjer
20 833
Kollektivt
16 665
Kollekt
iv
22 %
223 %
8,7 %
48 %
Sykkel
6 463
48 %
Gange
55 143
48 %
Sum
246 470
2,8 %
Sykkel
8%
Gang
70 %
Hvor mye må kollektivtransporten vokse
– for at Tromsø skal nå 0-vekstmålet? Høy befolkningsutvikling
Datakilde
RTM
Kollektiv tar all
vekst
Reiser 2014
Vekst
Endring til per år til
2028
2028
Bilfører
Kollektivt tar sin
andel av
miljøvennlige reiser
Endring til
2028
Vekst per
år til 2028
147 365
Bilpassasjer
20 833
Kollektivt
16 665
Kollekt
iv
22 %
223 %
8,7 %
48 %
Sykkel
6 463
48 %
Gange
55 143
48 %
Sum
246 470
2,8 %
Sykkel
8%
Gang
70 %
Kommunedelplan for ny tverrforbindelse og ny
forbindelse til Kvaløya
Alle vurderte alternativer
for ny tverrforbindelse,
ny forbindelse til Tromsø
lufthavn Langnes, og ny
forbindelse til Kvaløya
Kommunedelplan for ny tverrforbindelse
og ny forbindelse til Kvaløya
SAMARBEID
• Viktig effekt av TNT er erfaringer fra
samarbeid et mellom TFK SVV og Tromsø
kommune!
• Viktig å være enige om målet - at Tromsø
skal komme i posisjon til å forhandle om en
bymiljøavtale!
• Om vi ikke lykkes må MANGE gode formål
og tiltak settes på vent
Slutt
Eksempel snarvegkart