Trafikkplanlegging, vei, kollektiv, sykkel pg gange satsing i Tromsø
Fotograf Eiliv Leren © Destiansjon Tromsø Transportnett Tromsø Bakgrunn • Konseptvalgutredning for videreutvikling av samferdselssystemene i Tromsø (2010) • – – – – Prioritering og planlegging: styrking av kollektivtrafikk tiltak for gående og syklende parkeringsrestriksjoner oppgradering av gatemiljø i sentrum og av de mest belastede vegene. • Planer for ny tunnel BreivikaLangnes og ny Kvaløyforbindelse • Målet er å planlegge for å oppfylle Klimaforliket, oppfølging av KVU fra 2010, og skal danne grunnlag for forhandlinger om en bymiljøavtale. 0-vekstmålet • Planlegging for at det skal bli enklere å velge kollektiv, sykkel eller gange som transportformer. Tromsø kommune indre sone - KPA DELPROSJEKTENE 1 • • • • • • Gåstrategi Sykkelstrategi /Sykkelnett Miljø: Støv/ støy og Uterom i sentrum Parkeringsplan/ parkeringsnorm Kommunal transportplan Trafikksikkerhet DELPROSJEKTENE 2 • Kollektivprosjektet: • Engasjert konsulent for denne oppgaven. • Målet er å få utredet og planlagte for et høykvalitets kollektivtilbud i Tromsø. Dette omfatter både infrastruktur, vognmateriell, ruteopplegg, holdeplasser, informasjon med mer. • Kommunedelplan for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya. (SVV) • Planarbeidene er avhengig av god koordinering med kommuneplanarbeidet gåstrategien • Hovednett for gange i kommuneplanens arealdel • Registrert snarveger sommeren 2014 • - til buss, skole, butikk… • Særlig fokus på skolevegene : må bli tryggere for å unngå at foreldrene kjører… Eksempel snarvegkart sykkelstrategi • Sykkelbyen tromsø… • Sykkelnett og strategi • • • • • Særegenhet som sykkelby: Bruene Bakkene Lang vinter, mye snø, kostbart vedlikehold Midnattssol – sykling hele døgnet Strategisk plan for uterom i Tromsø sentrum Parkeringsnorm • Tromsø har ingen pr. nå • Forhandlinger i hver eneste reguleringsplan • Gateparkeringer i sentrum – fjellanlegget • Konkurranse med kjøpesenter? • Begrense tilgang til parkeringsplasser på jobb – viktig virkemiddel for at man velger bort bil kollektivprosjektet • Avgjørende for at Transportnett Tromsø skal lykkes! • Tromsø er en god bussby i dag Antall bussreiser per innbygger per år i byområdene 140 127 115 120 102 103 100 80 53 60 40 29 30 54 58 60 64 68 34 20 0 Datakilde SSB Hvor mye det skal/må satses på kollektivtransporten er avhengig av: • • Målsettinger for transportmiddelbruk – og mulighetene for å nå 0-vekstmålet Befolkningsutvikling – Tromsø har en «moderat» befolkningsutvikling – Færre reiser som må fordeles til de miljøvennlige transportformene • Hvor stor del av veksten i reiseomfanget som bør tas av kollektivtransport – Tromsø har relativt stor andel korte reiser og en stor del av veksten bør derfor kunne tas av gange og sykkel • Arealbruk – Avhenger av at befolkningsveksten kommer som fortetting og ikke byspredning – Fortetting på rett sted - Da bør gange og sykkel kunne ta en stor del av veksten – Hvis befolkningsøkningen kommer i randsonen vil kollektivtransporten måtte ta en større del av transportveksten • Hvilke andre tiltak som gjennomføres – Veg – Sykkel - tilrettelegging – Gange - tilrettelegging Befolkningsutvikling Uansett hvilket befolkningsvekstalternativ som legges til grunn, vil Tromsø opplever et skifte i befolkningen. En større andel av befolkingen blir eldre. Dette vil kunne påvirke framtidens transportomfang og reisemønstre. Det betyr at reiseomfanget vokser mindre enn befolkningsøkningen Befolkningsvekst SSB MMMM alternativ +12% Befolkningsvekst SSBs HHHMH alternativ +19% 84.919 80.038 71.590 2014 71.590 2028 2014 2028 Utviklingen i antall kollektivreiser per innbygger i byområdet 20 15 10 5 0 -5 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 -10 -15 -20 Tromsø Drammen Kristiansand Nedre Glommen Grenland Utviklingen i antall kollektivreiser per innbygger i byområdet 30 20 10 0 -10 2006 2007 2008 2009 2010 2011 -20 -30 -40 Tønsberg Datakilde SSB Ålesund Arendal Bodø 2012 Holder passasjerutviklingen med buss tritt med befolkningsveksten? Nei ikke helt. Hvor mye må kollektivtransporten vokse – for at Tromsø skal nå 0-vekstmålet? Høy befolkningsutvikling Datakilde RTM Kollektiv tar all vekst Reiser 2014 Vekst Endring til per år til 2028 2028 Bilfører Kollektivt tar sin andel av miljøvennlige reiser Endring til 2028 Vekst per år til 2028 147 365 Bilpassasjer 20 833 Kollektivt 16 665 Kollekt iv 22 % 223 % 8,7 % 48 % Sykkel 6 463 48 % Gange 55 143 48 % Sum 246 470 2,8 % Sykkel 8% Gang 70 % Hvor mye må kollektivtransporten vokse – for at Tromsø skal nå 0-vekstmålet? Høy befolkningsutvikling Datakilde RTM Kollektiv tar all vekst Reiser 2014 Vekst Endring til per år til 2028 2028 Bilfører Kollektivt tar sin andel av miljøvennlige reiser Endring til 2028 Vekst per år til 2028 147 365 Bilpassasjer 20 833 Kollektivt 16 665 Kollekt iv 22 % 223 % 8,7 % 48 % Sykkel 6 463 48 % Gange 55 143 48 % Sum 246 470 2,8 % Sykkel 8% Gang 70 % Kommunedelplan for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya Alle vurderte alternativer for ny tverrforbindelse, ny forbindelse til Tromsø lufthavn Langnes, og ny forbindelse til Kvaløya Kommunedelplan for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya SAMARBEID • Viktig effekt av TNT er erfaringer fra samarbeid et mellom TFK SVV og Tromsø kommune! • Viktig å være enige om målet - at Tromsø skal komme i posisjon til å forhandle om en bymiljøavtale! • Om vi ikke lykkes må MANGE gode formål og tiltak settes på vent Slutt Eksempel snarvegkart
© Copyright 2024