HYDROGEN INFRASTRUKTURUTVIKLING
04-11-2015
ULF HAFSELD, DAGLIG LEDER HYOP
Demonstrasjonsfase fra 2006 - 2015
  Demonstrasjonsfasen har vist at hydrogen kan leveres
som drivstoff, og at kjøretøy kan drives med hydrogen
  Fokus har vært på teknologi-
utvikling og -utprøving
  Mye erfaring er ervervet
  Ingen uhell eller alvorlige
hendelser
HYOPs demo-stasjoner
Porsgrunn
Drammen
Oslo - Økern
Oslo - Gaustad
I drift siden 2007
Kapasitet 130 kg/dag
350 bar bil/buss
700 bar bil
I drift fra 2009 - 2015
Kapasitet 20 kg/dag
700 bar
I drift siden 2009
Kapasitet 20 kg/dag
700 bar
I drift siden 2011
Kapasitet 20 kg/dag
700 bar
Herøya – en del av den permanente infrastrukturen
Riktig sted, men feil plass
  Demostasjonene på Statoilstasjonene har fungert
utmerket
  Dagens bensinstasjoner skal dekke en mengde funksjoner
¡ 
Drivstoffsalg, kiosk, bilvask, gatekjøkken, hengerutleie, etc. etc.
  For å få et økonomisk bidrag fra en hydrogenstasjon må
den levere større volumer enn i dag
¡ 
Krever større areal – må da konkurrere med andre aktiviteter
Riktig sted, men feil plass
Fra demonstrasjon til markedsintroduksjon
  Nye behov i
markedsintroduksjonsfasen
  Fortsatt behov for utvikling av nye
løsninger som er tilpasset denne fasen
  Stort behov for kompetanseutvikling
og informasjonsspredning
Hovedutfordringer i introduksjonsfasen
  Behov for et nettverk av robuste stasjoner på gode
lokaliseringer for å sikre at brukerne vil akseptere
teknologien
  Usikkerhet om hastighet på introduksjonen av kjøretøy
  Stasjoner og forsyningsstruktur må ha overkapasitet
  Svært utfordrende økonomi i startfasen
Oppbyggingen av Hydrogenstasjoner
Oslo - Gaustad
2011
Drammen
2009
Porsgrunn
2007
Lillestrøm
2012
Oslo - Økern
2009
Planer for lokalisering de neste årene
Gardermoen
2015
Bærum -Høvik
2015/16
Oslo Nord/
Skedsmo
2016
Lillestrøm
2012
Nye Oslo
2015/16
Porsgrunn
2007
Gardermoen åpnet av Erna Solberg
Mulig utvikling i Sør-Norge
  Infrastruktur for 10 000 biler
¡  20-25 stasjoner
¡  Størst tetthet i Oslo-regionen
¡  To stasjoner i hver av de store byene,
Bergen, Trondheim og Stavanger
¡  Korridorstasjoner på viktige veier
dekker også fritidstrafikk
¡  Store stasjoner kan etableres med onsite elektrolyse
¡  Distribusjon fra Herøya eller
stasjoner med overskudd til mindre
stasjoner
Foreslått nettverk i 2020
Scandinavian HRS network by 2014 Oslo Oslo Stockholm »In 2015 it shall be possible to buy fuel cell cars and refuel hydrogen across Scandinavia and drive to the surrounding countries« ü €100 million investment in FCH transport R/D/D (2006-‐2014) Malmö Copenhagen (30+) In opera)on (12) Hamburg 70 Berlin Decided/ Under construc)on (4) Hydrogen Mobility Europe (H2ME)
De mest ambisiøse initiativene for hydrogen til transport i Europa har gått
sammen for å akselerere introduksjonen av hydrogen i transportsektoren
Busser er et kapittel for seg selv
  Krever store mengder
hydrogen
  100 busser som
bruker 30 kg per dag,
betyr daglig behov
for 3 000 kg
  Betyr en dedikert
forsyningsstruktur
Takk for oppmerksomheten!
Takk til HYOPs sponsorer:
OSLO
Kommune