1. No category

Grønt Kystfartsprogram
Et offentlig-privat partnerskapsprogram
Martin Wold
27 October 2015
Ungraded
1
DNV GL © 2014
27 October 2015
SAFER, SMARTER, GREENER
Maritim næring er viktig for Norge

Global og kompetansebasert

110 000 ansatte

Eksportnæring
Ungraded
2
DNV GL © 2014
27 October 2015
Hvor er vi i dag – trafikk og utslipp i norske farvann
AIS data for 2013
Forskjellige
trafikktyper:
16 %
55 %
Gjennomgang
Innenriks
22 %
Utenriks
Utslipp fra norsk innenriks trafikk 2013:
Ungraded
3
DNV GL © 2014
27 October 2015
CO2
4.1 mill. tonn
9 % av norske utslipp
NOx
52 000 tonn
34 % av norske utslipp
SOx
4 500 tonn
25 % av norske utslipp
PM
2 300 ton
Veien forover – potensialet for utslippsreduksjoner
CO2
Beregninger viser at dette kan
realiseres ved å innføre
miljøvennlig drivstoff på 2700
skip (1/3 av flåten) innen 2040:
Uten tiltak, kan CO2utslippene øke med 60%
2015-2040
• Lasteskip og fiskefartøy bruker
bærekraftig biodrivstoff
• Passasjerfartøy bruker elektrisk
fremdrift
Utfordringen er å kutte
utslippene til 40% under
dagens nivå
2015
2040
Skipene kan med fordel ha
batterier installert
Ungraded
4
DNV GL © 2014
• Offshorefartøy bruker LNG
27 October 2015
Utslipp av NOx, SOx og PM kan
også reduseres ved bruk av
miljøvennlige drivstoff
Hvorfor Grønt kystfartsprogram, LNG- og batteridrift?
 Skip gir store utslipp og har store drivstoffkostnader
 Disse kan reduseres ved bruk av LNG og/eller store batterisystemer
 LNG- og batteridrift vil tas i bruk i en vesentlig del av verdensflåten i fremtiden
 Dette gir unike miljømessige og næringsmessige muligheter for Norge
Ungraded
5
DNV GL © 2014
27 October 2015
Grønt kystfartsprogram
Norge skal etablere verdens mest
effektive og miljøvennlige kystfart
drevet helt eller delvis med batterier,
LNG eller andre miljøvennlige drivstoff
Ungraded
6
DNV GL © 2014
27 October 2015
Rundebordskonferansen, samarbeidserkæringen og oppstart
Kystfartsprogrammet vil bli realisert ved at næringen
og myndigheter samarbeider i et langsiktig program
Ungraded
7
DNV GL © 2014
27 October 2015
Programdeltakere – Fase 1
Ungraded
Programmet kan bli et effektivt virkemiddel for implementeringen av
DNV GL © 2014
27 October 2015
regjeringens nye maritime strategi og havnestrategi
Resultater er avhenging av samarbeid mellom næring og myndigheter
Fordeler
Ambisjonsnivå
Grønt Kystfartsprogram
(klima, miljø, samferdsel og næring)
Nye grønne
rammebetingelser
Bevisstgjøring,
startinsentiver og
piloteringer
Markedsdrevet utvikling
10 år
Ungraded
9
DNV GL © 2014
27 October 2015
20 år
Grønt kystfartsprogram - aktiviter
Prosjektfaser
Fase 2
Fase 1
Evaluere business
caser
Vurdere potensialet for
batteri-og gassbasert
transport i Norge
2015
Fase 3
Fase 4
Utvikle
implementerings
plan
Implementere
Tidslinje
20XX
2016
Battery pilot projects
LNG-projects
Insert
your
own
text
here
Piloting/Demonstrasjonsprosjekter
Verification of pilots
LNG
Shoreside electrical power
LNG
Other technologies
Risavika havn
eletrifisering
Havbruksbåt
Grønn bøyelaster
GodsFergen
Ungraded
10
DNV GL © 2014
27 October 2015
Full implementation
?
?
?
Grønt kystfartsprogram – et rammeprogram
Etablere verdens mest effektive og miljøvennlige kystfart
Precursors
Phase 2
Phase 1
Evaluate the potential
for battery and LNGbased transportation
in Norway
Timeline
2015
Evaluate
business cases
Phase 3
Develop an
implementation
plan
2016
GCSP project
Pre-projects
for 5 pilots,
Phase 1
Business cases,
incentives and
consensus
More pilots
Ferry
electrification,
Energy Norway
Road map for
ferry fleet,
KLD
Future terminal
structure for
Norway
Study on
H2 vessels
ReVolt
Re-Charge
Container traffic
Bodø - Tromsø
High Tech
Floating Lab
Implement
Type
Emissions and
emission
reductions, KLD
Fellowship
Phase 4
Collaboration
project
Status
Green technologies
Idea
Planned
Funded
Ungraded
11
DNV GL © 2014
Greenfleet
SINTEF Technology & society
27 October 2015
Power supply from the grid,
SINTEF Energi
Målsetningen med Fase 1a er å gjøre en mulighetsstudie for 5 piloter
GKP Fase 1a studier
Implementering
av piloteier
Mulige
piloter
Pilot # 1
GKP
piloter
Mulighetsstudie
- overordnet
konsept,
- gjennomførbarhet
Pilot #
- miljøteknologiinvesteringer,
Deltagere
- endrede
driftskostnader
- tilbakebetalingstid
- miljøgevinst
Ungraded
12
DNV GL © 2014
27 October 2015
Pilot # 5
Piloter
 Plug-in-hybrid godsferge (Norlines)
 Neste generasjon bøyelaster (Teekay)
 Hybrid havbruksbåt (ABB/Fraktefartøyenes rederiforening)
 Ombygging av frakteskip til hybrid LNG-bunkringsfartøy (Øytank Bunkerservice/EGN)
 Grønn havn – elektrifisering og lavere energibruk (Risavika Havn)
Ungraded
13
DNV GL © 2014
27 October 2015
Arbeidsgruppe for Finansiering
Utrede finansieringsmuligheter for å få til det grønne skiftet innen maritim
næring i Norge
 Bistå de enkelte pilotene i å velge de beste finansiering og støtteordninger
 Koordinere støtteordningene
 Identifisere barrierer og foreslå forbedringer
 NOx-fondet
 Innovasjon Norge
 Enova
 Forskningsrådet
 ZEM
 GIEK og Eksportkreditt (tilknyttet)
 EU/EIB finansiering, Sparebank 1 SMN (tilknyttet)
 DNV GL (sekretariat)
Ungraded
14
DNV GL © 2014
27 October 2015
Veikart for nullutslippsløsninger i
anbudsprosesser for fylkeskommunale
fergesamband
Ungraded
15
DNV GL © 2014
27 October 2015
Det er flere relevante null- og lavutslippsløsninger for ferjedrift
Nullutslippsløsninger
Batteri
Hydrogen
(100%)
Ladbar
hybrid
Lavutslippsløsninger
Ungraded
16
DNV GL © 2014
27 October 2015
LNG
Biodrivstoff
(fullt eller delvis)
Fergeflåten er en åpenbar kandidat for elektrifisering
 Bred politisk vilje og enighet om tilrettelegging for utskifting av fergeflåten
 Stort potensiale for hybridisering og full-elektrifisering av ferger (i Norge)
– Korte overfarter/lavt energibehov
– Lange kontrakter (relativt)
 Allerede “flytende bevis” på hva som er mulig
Ungraded
17
DNV GL © 2014
27 October 2015
Arbeidsbeskrivelse
Identifisere barrierer
Skissere løsninger
Veikart
Ungraded
18
DNV GL © 2014
27 October 2015
Mye ligger til rette for et “grønt skifte” men det er tydelig også
noen barrierer som må overkommes
 Tilstrekkelig tidsrammer for tilbud og bygging
 Kontraktslengde
 Hvem skal eie hva?
 Teknologikrav eller evalueringskriterier?
 Utnyttelse av de finansielle støtteordningene
 ….
Ungraded
19
DNV GL © 2014
27 October 2015
Målsetting med prosjektet
 Sikre at dagens politiske målsetninger for fergeflåten faktisk resulterer i
investeringer i null og lavutslippsteknologier så raskt som mulig, samtidig som
hensynet til å få med seg ytterligere teknologisk fremgang ivaretas.
 Etablere et vegkart med klare anbefalinger og tydelig beskrivelse av barrierer og
konsekvenser for de ulike beslutningstagerne med innvirkning på
anbudsprosessen
 Sikre norsk næringsliv en (fortsatt) ledende posisjon ift den nye miljøteknologien
og samtidig fremskynde et ambisiøst, men kostnadseffektivt grønt skifte
Ungraded
20
DNV GL © 2014
27 October 2015
Tidslinje og metodikk
Oktober
November
Desember
Intervjuer med interessenter i oktober/november
Formål: identifisere utfordringer og løsninger
Inviterte:
• Fylkeskommuner
• Ferjerederier
• Verft
• Leverandører
• Interesseorganisasjoner
Første arbeidsmøte 30. oktober
Andre arbeidsmøte november/desember
Formål: identifisere utfordringer
og potensielle løsninger
Inviterte:
• Fylkeskommuner
• Ferjerederier
• Utvalgte andre interessenter
Formål: få tilbakemelding på resultater og
anbefalinger fra alle interessenter
Inviterte:
• Fylkeskommuner
• Ferjerederier
• Verft
• Leverandører
• Interesseorganisasjoner
Utarbeidelse av rapport
Ungraded
21
DNV GL © 2014
27 October 2015
Endelig
rapport
offentlig
[email protected]
+47 45 27 52 12
www.dnvgl.com
SAFER, SMARTER, GREENER
Ungraded
22
DNV GL © 2014
27 October 2015