Ostlänken - Trafikverket
Projekt Ostlänken – En del av en ny generation järnväg 02 Projektinformation Nyköping nr 2. 2016 nästa nyhetsbrev kommer i september 2016 Att hålla för framtiden ALI SADEGHI PROJEKTCHEF OSTLÄNKEN Sedan vårt förra nyhetsbrev har det fortsatt att hända mycket runt Ostlänken. De senaste veckorna har Sverigeförhandlingen gjort en överenskommelse med berörda kommuner längs vår sträckning. Dessutom har Trafikverket presenterat en uppdaterad kostnadsanalys för höghastighetsjärnväg och en utredning om möjliga åtgärder på befintliga stambanor. 01P å vår hemsida kan den som vill läsa båda rapporterna. Där har vi också länkat till information om Sverigeförhandlingens överenskommelse med berörda kommuner längs vår sträckning. För den som vill få en överblick rekommenderar jag samlingssidan trafikverket.se/ nygenerationjarnvag För att vi ska klara att möta den efterfrågan som finns på både personoch godstransporter behöver stora investeringar göras. Med Ostlänken nära fördubblas antalet spår på en sträcka där det passerar långt över 100 tåg per dygn. Med Ostlänken kan vi separera långsammare godståg 02 psum 03 DET HÄR ÄR OSTLÄNKEN Ostlänken är en ny dubbelspårig höghastighetsjärnväg från Järna till Linköping, och samtidigt det första steget på väg mot en ny generation järnväg i Sverige. m dolor sit amet, adipiscing elit. do pulvinar elit, nisl. Duis id In ligula turpis, purus at, www.trafikverket.se/ostlanken mentum ante. lutpat elit. 04 från snabb persontrafik, vilket får interaktiv karttjänst som du når vi våra hemsida. Besök den gärna! positiv effekt på både punktlighet och restider. När jag ändå har er uppmärkI projektet har vi samhet vill jag passa på att säga något om hållbarhet. nyligen genomfört ett antal öppna hus för Hållbarhet är inget särinHållbarhet är inget tresse utan ska genomsyra delsträckor norr och särintresse utan söder om Norrköping. alla vägval vi gör. Det ska genomsyra alla Vi har nu också en handlar om långsiktighet, konsult på plats för att säkerställa att våra barn vägval vi gör och barnbarn får ta över en järnvägsplanen på hållbar järnvägsanläggning. delsträckan BäckebyTallboda i Linköping. En ny generation järnväg. Det innebär att vi nu är igång med planeringsskedet i samtliga komMed det önskar jag er en skön sommar! muner! För att göra det enklare att följa planeringsarbetet finns nu en 01 02 MÅLEN FÖR OSTLÄNKEN •Kortare restider och smidigare arbetspendling. •Snabb persontrafik på egna spår. •Ökad kapacitet för godstransporter på befintliga stambanor. •Ökad tillförlitlighet i hela järn- vägssystemet. @proj_ostlanken 03 OSTLÄNKENS VÄG MOT BYGGSTART Vårt mål är att de första tågen ska kunna trafikera Ostlänken 2028. Vår byggstart sker steg för steg från 2017. facebook.com/projektostlanken 02 02 Projektinformation för Ostlänken Nyköping & ANNE KASSELBÄCK PROJEKTLEDARE NYKÖPING Hur placeras järnvägen bäst i landskapet? V i arbetar för närvarande intensivt med att skapa en djupare förståelse för hur Ostlänken bäst ska kunna placeras i landskapet på den sträcka som går genom Nyköpings kommun. En ny järnväg sätter oundvikligen spår i landskapet och det är därför viktigt att vi undersöker många olika sakfrågor för att komma fram till den mest optimala spårlinjen. Det handlar till exempel om boendemiljöer, landskapets karaktär, tekniska förutsättningar samt kultur-och naturmiljöer. Järna Ostlänken ansluter till den befintliga järnvägen vid Gerstaberg norr om Järna, en kommundel i Södertälje. Vagnhärad Vid Vagnhärad i Trosa kommun planeras ett nytt resecentrum. Nyköping Marken undersöks Vi är igång med geotekniska fältarbeten i form av borrningar och provtagning i mark, ett arbete som kommer att pågå under hela året. Vi kommer också att fortsätta de arkeologiska utredningarna av möjliga fornlämningsplatser längs sträckan. Synpunkter inhämtas Inför olika vägval väger vi in hur människor, djur och natur påverkas, och vi vill att så många grupper som möjligt gör sina röster hörda under planeringsskedet. Nyligen har vi låtit olika intresseorganisationer berätta hur de använder omgivningarna. Den informationen, tillsammans med andra fakta och förutsättningar, ingår sedan också i den samlade bedömning vi gör för att komma fram till ett förslag på linjesträckning. I början av 2017 beräknar vi att genomföra öppna hus där vi presenterar vårt förslag och inhämtar synpunkter på det. Avseende Nyköpings resecentrum pågår en kontinuerlig dialog med Nyköpings kommun då järnvägsanläggningen är mycket beroende av kommunens detaljplan. Spårutformningen för resecentrum är i stort sett klar men vi behöver i samarbete med kommunen utforma övriga delar av anläggningen som exempelvis angöringar till plattformarna och passager tvärs spåret. I Nyköping grenas Ostlänken av i en bibana till Nyköpings resecentrum. Skavsta Ett nytt resecentrum planeras vid Skavsta flygplats. Norrköping Linköping I väntan på beslut om hur Linköping ska passeras planeras en sträckning fram till Tallboda. Linköping KONTAKTPERSONER ANNE KASSELBÄCK PROJEKTLEDARE, TEL 010-123 63 15 ULLA CHRISTIANSSON MARKFÖRHANDLARE, TEL 010-123 86 09 I Norrköping planeras banan i en genare sträckning än dagens järnväg och ett resecentrum planeras i nytt läge. Godsbangården kommer flyttas ut från centrum. Dessutom ska ett nytt godsspår, Kardonbanan, byggas. Delsträckan NYköping • nr 2. 2016 Vårt planeringsarbete syftar till att hitta en lösning där frågor om teknik och ekonomi på ett hållbart sätt vägs mot intrånget i de kultur- och naturmiljöer som passeras. Vi ska beskriva hur den nya järnvägen ska se ut och hur den kan byggas, men också vad Ostlänken innebär för såväl boende och resenärer, djur och natur. Planeringsarbetet tar flera år, och under tiden har de som är berörda möjlighet att lämna synpunkter och påverka den slutliga utformningen. & Ostlänken 150 320 6km 200 ca km lång blir Ostlänken när den står klar. är den längsta av projektets tunnlar. km/tim är max hastighet för Ostlänken. Uppskattat antal broar som behöver byggas. Vill du se en mer detaljerad karta? På vår hemsida länkar vi nu till en interaktiv karta, där du själv kan zooma in och visa olika kartlager för att följa vår planering. Du hittar den på trafikverket.se/ostlanken Stockholm Järna Vagnhärad Skavsta Nyköping Norrköping Samråd 1 Öppet hus 2016 2017 Samråd 2 Öppet hus Järnvägsplan ställs ut för granskning 2018 Utredning: Arbete med järnvägsplanen Lämna synpunkter när som helst fram till och med granskning Preliminär tidplan. Exakta tidpunkter kan komma att ändras 2019 Fastställd järnvägsplan Första tågen börjar rulla 2020-2028 Byggnation Projekt Ostlänken Ostlänken – aktuellt just nu Spår av liv När form och funktion möts O stlänkens tänkta sträckning går genom områden där män- niskor levt under tusentals år. Spåren finns överallt i landskapet, och arkeologiska undersökningar pågår. Ostlänkens kulturmiljöspecialist Magnus Djerfsten berättar: – Projektet är ett tvärsnitt av så många olika landskap, och därmed ett tvärsnitt av historien. Vi stöter på allt från torp och kolningsanlägg ningar från 1800-talet via järnålderns bosättningar på slätten, och den äldsta stenåldern i skogsbygden i Kolmården. I Magnus uppdrag ingår också ta fram en plan för hur de arkeologiska resultaten ska förmedlas till allmänheten och hur de ska kopplas till den vetenskapliga forskningen. N är en ny järnväg ska byggas är det många aspekter som ska vägas in. Ekonomi och teknik är två givna områden, men minst lika viktigt är frågan om gestaltning. Ostlänkens arkitekt Erik Kajo berättar: – Ostlänken kommer att påverka landskapet, så är det. Frågan är bara hur. Vi vill att det görs med omsorg och medvetenhet, så att vi får en infrastruktur med långsiktig kvalitet. Jag vill skapa engagemang kring dessa frågor så kan vi fatta kloka beslut. Det är nu vi ska tänka, när anläggningen öppnar och tågen börjat rulla är det för sent. En jord att ärva I planeringen av Ostlänken ska de tre dimensionerna av hållbarhet ekonomiska, ekologiska och sociala värden - beaktas i allt vi gör. Pardis Sazvar, en av Ostlänkens miljöspecialister, berättar mer: – När Ostlänken står klar kommer den att påverka vardagen för både människor och djur. Därför är det viktigt att vi har en långsiktig syn på hur vi bygger och förvaltar järnvägen. Genom ett systematiskt hållbarhets tänk som genomsyrar hela projektet från planering till byggskede, säkerställer vi att den färdiga anläggningen blir hållbar för kommande generationer. Nytt om Kardonbanan Välbesökta samråd vaHelena Landelius, projektledare för delprojekt Norrköpings godshantering, berättar: – Vi kommer börja bygga Kardonbanan under 2017, som då blir första spadtaget för Ostlänken. Kardonbanan byggs för godstrafik och ansluter stambanan med Norrköpings hamnområde och industrispår. Trafikverket utreder också flytt av den godsbangård som finns i centrala Norrköping. Ambitionen är att flytta och ansluta en ny godsbangård till Kardonbanan, vilket i stort kommer avlasta innerstaden från godståg och möjliggöra utveckling av godshanteringen i Norrköping. – Just nu upprättar Sweco handlingar som tekniska beskrivningar och ritningar på hur Kardonbanan ska byggas och det pågår också arkeologiska utredningar. Vi har nu hållit tre samråd i Norrköpings kommun – för delsträckorna Klinga-Bäckeby och Stavsjö-Loddby. Tack alla som besökte oss och kom med synpunkter! Nu kommer vi att sammanställa och se över alla kommentarer. Sedan tar vi fram en justerad och mer detaljerad spårlinje inför nästa omgång samråd. Glöm inte att du såklart kan komma med löpande feedback till oss, vare sig det är öppet hus just där du bor eller ej! E Projekt Ostlänken Trafikverket, 781 89 Borlänge. Besöksadress: Röda vägen 1 Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00 www.trafikverket.se Följ våra steg mot en ny generation järnväg! www.trafikverket.se/ostlanken twitter.com/proj_ostlanken facebook.com/projektostlanken [email protected]
© Copyright 2024