22
Esittelyssä
taistelulentäjän
varusteet
2#
2013
8
Case #1
Uusi panssaroitu
ajoneuvo vie
suorituskyvyn
seuraavalle tasolle
16
Case #2
Patria kouluttaa
ruotsalaisia AMVosaajia
2#2013
Kuva Pentti Hokkanen
Parolannummi, Hattula
61°03 '20"N, 24°22'15"E
Uudessa ajoneuvokonseptissa
sotilaille on entistä enemmän tilaa
ja jalkautuminen sujuu nopeasti
ison takarampin kautta.
2 Patria
Tuokio
Patria 3
Tapahtumat >
Kuva Lystseva Marina / ITAR-TASS Photo / Corbis
Seattle
Köln
Singapore
11.-16.2.2014
11.-13.3.2014
Singapore Airshow,
Changi Exhibition Centre
Aerospace & Defense
Supplier Summit,
Seattle, USA
>
Singapore Airshow on merkittävä ilmailu- ja puolustusalan tapahtuma, joka esittelee vierailleen alan uutuudet
sekä asiantuntijoiden puheenvuoroja lukuisissa
konferensseissa. Viime kerralla tapahtumaan osallistui
yli 44 000 ammattilaista.
www.singaporeairshow.com
>
Maailmanlaajuisesti ilmailuteollisuuteen
keskittyvä tapahtuma tarjoaa alan yhtiöille
mahdollisuuksia keskinäiseen verkostoitumiseen sekä yhteistyön rakentamiseen. Paikalla
on 800 yhtiötä 25 maasta.
www.bciaerospace.com/seattle/
20.-22.5.2014
ITEC,
Köln, Saksa
>
ITEC, the International Forum for the Military Training, Education and Simulation Sectors -foorumi
pidetään tällä kertaa Saksassa. Puolustusalan
koulutukseen ja simulaatioihin keskittyvässä
tapahtumassa puolustusvoimien, teollisuuden ja
tutkimuksen edustajat esittelevät alan uusinta
tietoa.
Luonnollisen kokoinen Lockheed Martin F-35 Lighting II -malli esillä Singaporen
Airshowssa vuonna 2012.
4 Patria
www.itec.co.uk
Sisältö
Pääkirjoitus >
"Patria AMV on panssaroitujen 8x8 ajoneuvojen vahva
markkinajohtaja. Tämän menestyksen pohjalta olemme
rakentaneet uuden panssariajoneuvokonseptin."
7
Heikki Allonen, toimitusjohtaja, Patria
Case # 1 >
8
9
10
11
12
13
8
Kehitystyössä kiinnitettiin erityistä
huomiota uuden ajoneuvon kantokykyyn. Uusi ajoneuvokonsepti
pystyy kantamaan hyötykuormaa
13 tonnia.
Tilanne >
14
15
"Suomi haluaa olla kansainvälinen edelläkävijä kyberturvallisuudessa
vuoteen 2016 mennessä. Se ei kuitenkaan voi olla edelläkävijä yksin, ilman
yhteistyötä. Luonnolliset kumppanivaihtoehdot ovat Euroopan Unioni ja
rauhankumppanuuden myötä Nato", toteaa everstiluutnantti Harri Suni.
16
Case # 2 >
16
17
18
19
20
21
Klassikko >
22
23
"Ruotsalaiset ovat tiedon suhteen
kuin sieni. He haluavat tietää kaiken
ja enemmän", Patrian kouluttaja
André Maré virnistää.
Kanta >
24
25
Lyhyet >
"Tärkeää on, että
liikunta jatkuu armeijaajan jälkeenkin. "
26
27
Everstiluutnantti Matti Santtila,
Puolustusvoimien liikuntapäällikkö
Patria. Patria-konsernin sidosryhmälehti. Päätoimittaja Birgitta Selonen, [email protected]. Toimitus ja ulkoasu Otavamedia Oy, tuottaja
Petteri Pohjonen, taitto Linda Halenius. Paino: NewPrint. Paperi: kansi 200g Galerie Art Silk, sisäsivut 130g Galerie Art Silk. Palaute, lisätiedot ja
tilaukset: [email protected]. Kannen kuvat: Antti Hentinen ja Pentti Hokkanen. ISSN 2323-4776, ISSN-L 1799-5698.
Patria 5
Kuva Patria
6
Tiesitkö, että... >
YKSI MONISTA PATRIA AMV:n erikoisversioista on
korjaus- ja evakuointiajoneuvo ARRV (Armoured Repair and Recovery Vehicle), joka on varustettu tehok-
Patria AMV voi toimia myös
NOSTURINA
Korjaus- ja evakuointiajoneuvo
ARRV suorittaa huoltotehtävät
haastavissakin kenttäolosuhteissa.
kaalla vinssillä ja nosturilla. ARRV-ajoneuvon avulla
voidaan esimerkiksi irrottaa toinen ajoneuvo hankalasta paikasta ja siirtää tarvittaessa esteet pois tieltä.
ARRV:n varustuksen sekä sisätiloista löytyvän
korjauspajan ansiosta, sillä voidaan tehdä kenttäolosuhteissa ajoneuvoille keskeiset huoltotoimenpiteet,
kuten perushuolto tai taisteluvaurioiden korjaus.
Nosturin avulla voidaan suorittaa toisen ajoneuvon
voimapaketin tai asejärjestelmän vaihto.
ARRV-ajoneuvon perusominaisuudet, kuten liikkuvuus ja suojaustaso, ovat samaa korkeaa luokkaa kuin
muissakin Patria AMV -tuoteperheen ajoneuvoissa.
PATRIA AMV 8X8 ARRV
• päävinssinmaksimivetovoima120kN
• nosturinpuominulottuvuus5m
• nosturinnostokyky2,5-4tonnia
(puominasennostajakulmasta
riippuen)
Pääkirjoitus >
Kuva Arto Wiikari
Uusia tuulia
ajoneuvomarkkinoilla
K
ehittämämme Patria AMV on pans-
Rosomakien toimivuuteen muun muassa
saroitujen 8x8 ajoneuvojen vahva
rauhanturvatehtävissä Afganistanissa. Puolan
markkinajohtaja. Tämän menes-
kanssa allekirjoitettiin myös uusi valmistus-
tyksen pohjalta olemme nyt raken-
lisenssisopimus, joka mahdollistaa vuonna
taneet uuden panssariajoneuvokonseptin,
2003 aloitetun hyvän yhteistyön jatkumisen
joka nostaa ajoneuvon suorituskyvyn uudelle
useiksi vuosiksi eteenpäin. Marraskuussa
tasolle vastaamaan asiakkaiden tulevaisuuden
allekirjoitimme myös merkittävän sopimuk-
tarpeita. Esittelimme DSEI 2013 -näyttelyssä
sen Patria AMV -ajoneuvojen toimituksesta
Lontoossa alansa huippua edustavan uuden
Etelä-Afrikan armeijalle. Kyse on 238 ajoneu-
pyöräajoneuvokonseptin, joka täydentää erin-
von ohjelmasta sisältäen jo toimitetut viisi
omaisesti olemassa olevaa tuoteperhettä.
ajoneuvoa. Näistä 16 ajoneuvoa on tarkoitus
Uusi konsepti on erittäin korkeat suo-
valmistaa Hämeenlinnassa, ja paikallisvalmis-
rituskyky- ja laatuvaatimukset täyttävä
taja Denel tuottaa loput ajoneuvot Etelä-
huipputuote. Se perustuu Patrian vankkaan
Afrikassa. Patria toimittaa kaikkiin ajoneuvoihin
kokemukseen ja on esimerkki vahvasta sitou-
varustelupaketin.
tumisestamme kehitystyöhön, jolla vastataan
Ilmailupuolella merkittävä etappi oli, kun
kasvaviin asiakastarpeisiin panostamalla huip-
Patria ja NH Industries allekirjoittivat sopi-
putuotteiden kehittämiseen ja tuotteiden koko
muksen pohjoismaisesta NH90-huoltokes-
elinkaaren aikaiseen tukeen. Lisäinvestoinnit
kuksesta. Tämän sopimuksen myötä saimme
ainutlaatuiseen teknologiseen osaamiseemme
virallisen aseman toimia valtuutettuna NH90-
ovat avainkilpailuetumme myös tulevaisuu-
huoltokeskuksena Suomessa, Ruotsissa ja
dessa.
Norjassa määritettyjen toimintojen puitteissa.
Nykyinen Patria AMV on ollut oiva esimerkki
Sopimus vahvistaa entisestään ainutlaatuista
osaamisestamme. Olemme tehneet sopi-
osaamistamme ja tietotaitoa helikopterien
mukset lähes 1400 ajoneuvosta seitsemään
tuki- ja korjausteknologian alalla ja antaa
maahan, mikä osoittaa kiistattomasti tuotteen
mainion tilaisuuden laajentaa palvelujamme
kilpailukyvyn. Esimerkiksi Puolan armeija on
pohjoismaisille NH90-käyttäjille.
ollut tyytyväinen Patria AMV-ajoneuvojen eli
Toimintamme on kuluvana vuonna ollut
Puolaan toimitettujen ja siellä rakennettujen
kokonaisuudessaan vakaata ja sujunut suunnitelmien mukaisesti. Kesällä ennustettu liikevaihdon kasvu on jatkunut myös loppuvuonna.
Tästä on hyvä jatkaa uuteen toimintavuoteen,
johon kuitenkin on syytä suhtautua realistisen
varovaisesti. Monet hankkeemme ovat loppu-
Uusi pyöräajoneuvokonsepti täydentää
erinomaisesti konsernin
tuotevalikoimaa.
suoralla ja kotimaisen asiakkaamme käytössä
olevia puolustushankintoihin suuntautuvia
määrärahoja on ensi vuoden talousarviossa
leikattu rajusti.
Heikki Allonen
toimitusjohtaja
7
Case # 1 >
Matti Remes Kuvat Patria ja Pentti Hokkanen
Panssaroidun
ajoneuvon uusi aika
PATRIAN UUSI AJONEUVOKONSEPTI
vie panssariajoneuvon suorituskyvyn uudelle
tasolle. Sen keskeinen valtti on entistä parempi
kuormankantokyky.
>
8 Patria
9
LANSEERAUSTILAISUUDESSA UUSI
ajoneuvokonsepti esiteltiin perusteellisesti,
ja palaute oli loistava, Patria Land Systems
-liiketoiminnan markkinointi- ja myyntijohtaja Markku Bollmann (vas.) kertoi.
P
atria esitteli uuden panssariajoneuvokonseptinsa tämän vuoden syyskuussa
Lontoon DSEI 2013 -messuilla, joka on
yksi suurimmista kansainvälisistä puolustus- ja turvallisuusalan tapahtumista
maailmassa.
Suomalaisyhtiön osastolla riitti tungosta, sillä uutuus
herätti messuvieraissa suurta kiinnostusta.
– Tapahtuma oli erittäin onnistunut. Lanseeraustilaisuudessa ajoneuvo esiteltiin perusteellisesti, ja palaute
oli loistava. Uuden ajoneuvokonseptin ajoitus ei olisi voinut olla parempi, Patria Land Systems -liiketoiminnan
markkinointi- ja myyntijohtaja Markku Bollmann sanoo.
Suuren kiinnostuksen syy löytyy uutuuden ominaisuuksista. Patrian mittavan ajoneuvokokemuksen pohjalta on rakennettu uusi panssariajoneuvokonsepti, joka
nostaa ajoneuvon suorituskyvyn uudelle tasolle ja vastaa
entistä paremmin asiakkaiden tulevaisuuden tarpeisiin.
– Keskeinen kilpailuetu on hyvä kuormankantokyky
verrattuna ajoneuvon kokonaispainoon, Patrian ajoneuvojen tuotelinjajohtaja Kari Grön toteaa.
Uuden ajoneuvokonseptin layout
on vastaava kuin Patria AMV:ssä.
Kehitystyössä lähdettiin kuitenkin
liikkeelle puhtaalta pöydältä,
ei vanhaa parantaen.
10 Patria
Hänen mukaansa tämä mahdollistaa ajoneuvon varustamisen entistä paremmalla miinaja ballistisella suojauksella sekä raskaammilla
asejärjestelmillä. Kokonaispaino on kuitenkin
pystytty pitämään kurissa, mikä säilyttää erinomaisen maastoliikkuvuuden.
Keskeinen kilpailuetu on
hyvä kuormankantokyky
verrattuna ajoneuvon
kokonaispainoon.
TAKANA KAHDEN VUODEN
KEHITYSTYÖ
Lanseeraustilaisuutta edelsi runsaan kahden
vuoden intensiivinen tuotekehitysvaihe, jonka aikana uusi panssariajoneuvokonsepti sai
muotonsa.
– Uuden ajoneuvon layout on vastaava kuin
Patria AMV:ssä. Kehitystyössä lähdettiin kui-
KOLMANNES LISÄÄ KANTOKYKYÄ
tenkin liikkeelle puhtaalta pöydältä, ei vanhaa
Kehitystyössä kiinnitettiin erityistä huomiota
parantaen. Toki monessa ratkaisussa lopputu-
uuden ajoneuvon kantokykyyn. Uusi ajoneu-
los on lähellä sitä, mikä on jo aiemmin hyväksi
vokonsepti pystyy kantamaan hyötykuormaa 13
havaittu, uuden ajoneuvokonseptin tuotekehi-
tonnia, mikä on lähes kolmanneksen enemmän
tyksestä vastaava projektipäällikkö Toni Töy-
kuin nykyisessä AMV:ssä.
rylä sanoo.
Patria Land Systems -liiketoiminnan markki-
Uuden tuotteen tuotekehitys lähti liikkeelle
na-analyyseistä vastaava johtaja Ilkka Pitkänen
tulevaisuuden asiakastarpeesta ja sen vaatimis-
sanoo, että lisäkantavuuden saavuttaminen on
ta ominaisuuksista. Tämän pohjalta laadittiin
asiakkaille tärkeä asia. Pitkänen tuntee perus-
tavoitteet, joita ajoneuvolta kokonaisuutena
teellisesti ajoneuvon käyttäjien tarpeet, sillä
ja kultakin rakenteelta erikseen edellytetään.
ennen Patriaa hän työskenteli 30 vuotta Suo-
– Sitten alettiin käydä läpi eri osa-alueita
men puolustusvoimissa.
ja tutkia eri vaihtoehtoja, joilla tavoitteisiin
– Suojauksen ohella kuljetettavaa taakkaa
päästään. Tarjolla olevia mahdollisuuksia on
lisäävät muun muassa ajoneuvoihin integroi-
selvitetty myös yhdessä materiaalien ja kom-
tavat uudet ase- ja viestintäjärjestelmät. Lisäksi
ponenttien valmistajien kanssa.
kuljetettavilla joukoilla on mukanaan entistä
Töyrylän mukaan tuotekehitys on käytännössä arkista puurtamista ja yhteistyötä Patrian sisällä ja talon ulkopuolisten toimittajien
kesken.
enemmän henkilökohtaisia suojavarusteita ja
laitteita, Pitkänen huomauttaa.
UUTUUS HERÄTTI vieraissa suurta kiinnostusta.
Messuilla oli mukana myös toimitusjohtaja Heikki
Allonen.
Hyötykuorman lisääminen on edellyttänyt
kehitystyötä monella osa-alueella.
– Teknisissä ratkaisuissa on otettava huo-
Alustassa näitä ovat esimerkiksi jousitus
mioon esimerkiksi huolto- ja korjattavuusky-
ja jarrut. Hyvän liikkuvuuden takaamisek-
symykset. Tällaiset asiat ovat tärkeitä, sillä ne
si moottoriteho on nostettu 450 kilowattiin.
vaikuttavat ajoneuvon käytön helppouteen ja
Ajoneuvon liikkuvuutta ja käytön helppoutta
ylläpitokustannuksiin.
parantaa edelleen uusi integroitu maastoliikku-
Patria 11
misen valvontajärjestelmä. Sen avulla kuljettaja
valitsee vain ajo-olosuhteet, jolloin ajoneuvon
aiempaa kevyempiä materiaaleja. Näitä ovat
voimalinja ja alusta asettuvat automaattisesti
muun muassa teräksenvalmistajien uudet te-
oikeisiin säätöihin juuri niihin olosuhteisiin.
räslaadut.
PAINON OPTIMOINTIA
joten harvinaisempien ja kalliimpien materi-
Töyrylän mukaan tuotekehitystiimi voi olla
aalien käyttö ei ole mahdollista suuressa mit-
erityisen ylpeä siitä, että kantokyvyn parane-
takaavassa. Tietyissä yksityiskohdissa uusia
minen ei lisää ajoneuvon painoa. Tämä on on-
materiaaleja on kuitenkin voitu hyödyntää,
nistuttu tekemään erilaisilla ratkaisuilla, joilla
Töyrylä sanoo.
kiloja on säästetty itse perusajoneuvosta.
– Tässä oli otettava käyttöön kaikki Patriasta
löytyvä osaaminen. Kävimme tarkasti läpi ajoneuvon rakenteet ja osat sekä hyödynsimme
simulointeja, mittauksia ja analyyseja.
– Pyöräajoneuvoissa hintakilpailu on kovaa,
Uuden ajoneuvokonseptin testausvaiheen
aikana selviää lopullisesti, kuinka paljon hyötykuormaa on mahdollista ottaa kyytiin.
– Kantavuus on vähintään 13 tonnia. Käymme testausvaiheessa läpi tietyt rakenteisiin
Näin tuotekehitystiimi pystyi todentamaan,
liittyvät asiat ja katsomme, voidaanko joitakin
mistä materiaalia on mahdollista vähentää. Toi-
perusajoneuvon rakenteita edelleen keventää.
saalta tunnistettiin paikkoja, joita on vahvistet-
Tämä antaisi mahdollisuuden vielä lisätä hyö-
tava kuormituksen kasvaessa.
tykuorman määrää, Töyrylä toteaa.
Joistakin rakenteista painoa on saatu pois
hyödyntämällä uusia valmistustekniikoita ja
TUOTE MUKAUTUU ASIAKKAAN
optimoimalla rakenteiden muotoja. Uudessa
TARPEISIIN
ajoneuvossa on myös käytetty jonkin verran
Jokaisella asiakkaalla ovat omat vaatimuksensa ajoneuvoon tulevista ase- ja viestintäjärjestelmistä sekä kuljetettavien joukkojen
tarvitsemista laitteista. Siksi uusi ajoneuvo on
suunniteltu niin, että se on mahdollisimman
vaivattomasti ja kustannustehokkaasti räätälöi-
Painoa on saatu pois
hyödyntämällä uusia
valmistustekniikoita,
aiempaa kevyempiä
materiaaleja ja optimoimalla
rakenteiden muotoja.
tävissä kunkin asiakkaan vaatimusten mukaan.
– Tuotteen teknisten ominaisuuksien ohella
myös Patrian toimintatapojen on oltava joustavia. Kilpailuvalttimme on olla ketterämpi ja
asiakaslähtöisempi kuin isot kilpailijamme,
Kari Grön toteaa.
Uuden ajoneuvokonseptin korirakenne on
suunniteltu niin, että siihen voidaan tehdä
muutoksia mahdollisimman helposti. Esimerkiksi tilavaraukset antavat mahdollisuuden
toteuttaa asiakkaan edellyttämät suojaukset
perusajoneuvoa muuttamatta.
12 Patria
UUDESSA AJONEUVOSSA on entistä enemmän sisätilaa. Lisäksi
tilojen muoto antaa mahdollisuuden muunnella ja sijoittaa tarvittavat
varusteet entistä joustavammin haluttuun paikkaan.
Uudessa ajoneuvossa on entistä enemmän sisätilaa. Lisäksi tilojen muoto antaa mahdollisuuden muunnella ja sijoittaa tarvittavat
varusteet entistä joustavammin haluttuun paikkaan.
Ilkka Pitkäsen mukaan asiakkaat edellyttävät toimivia sisätiloja
ja esimerkiksi istuinten hyvää ergonomiaa.
– Tämä on oleellista, jotta joukot säilyvät toimintakykyisinä
kuljetuksen aikana ja pystyvät täyttämään tehtävänsä mahdollisimman hyvin.
Viime vuosina etenkin kansainväliset operaatiot ovat nostaneet
esille uusia tarpeita. Esimerkiksi sirpaleliivit ja olkapääsuojat kasvattavat luukuista kulkevien ja tähystävien sotilaiden mittoja.
– Luukkujen mitoituksia ja muotoja on tarkistettu, jotta niiden
kautta mahtuu hyvin liikkumaan. Sisätilassa päätilaa on kasvatettu
hieman. Penkkejä on puolestaan siirretty hieman kauemmaksi toisistaan, mikä antaa miehistölle lisää hartiatilaa, Töyrylä luettelee.
AMV:KIN SAA PÄIVITYKSIÄ
Uuden ajoneuvokonseptin lanseerauksen jälkeen on vuorossa intensiivinen testausvaihe, jossa tuotteen kaikki osa-alueet käydään
perinpohjaisesti läpi. Kari Grön huomauttaa, että uuden ajoneuvokonseptin kehittäminen hyödyttää myös nykyistä AMV:tä. Siihen voidaan tuoda uusia ominaisuuksia, joita on kehitetty uuden
tuotteen kehityksen myötä.
Uusi ajoneuvo on
suunniteltu niin, että se on
mahdollisimman vaivattomasti
ja kustannustehokkaasti
räätälöitävissä kunkin asiakkaan
vaatimusten mukaisesti.
– AMV:hen tehtävät päivitykset vastaavat asiakkaiden muuttuviin tarpeisiin.
AMV on ollut viimeisen vuosikymmenen ajan nykyaikaisten
panssaroitujen 8x8-pyöräajoneuvojen markkinajohtaja. Patria on
tehnyt sopimukset lähes 1400 ajoneuvon toimittamisesta seitsemään maahan.
– AMV on nyt kiistaton markkinajohtaja. Ajoneuvo säilyy tarjonnassamme vielä pitkään tulevaisuudessa, Markku Bollmann
toteaa.
Patria 13
Everstiluutnantti Harri Suni toimii Suomen erityisedustustossa Natossa
(NAE) sekä pysyvässä edustustossa Euroopan Unionissa (EUE) Puolustusvoimien lähettämänä johtamisjärjestelmäalan sekä kyberpuolustuksen
kansallisena edustajana.
Tilanne >
Petteri Pohjonen
Kuvitus Linda Halenius
Vuosina 2011 - 2013 hän oli jäsenenä myös kansallista kyberturvallisuusstrategiaa valmistelleen työryhmän sihteeristössä.
NATOSSA JA MAAILMALLA alkoi keskustelu uusiin
turvallisuusuhkiin varautumisesta syyskuun 11. päivän
terrori-iskujen jälkeen vuonna 2001.
Kyberturvallisuus
ei tunne rajoja
Kyberhyökkäykset ovat vakava uhka nykyajan
verkostoituneelle yhteiskunnalle. Mikään maa ei voi käpertyä
omaan kuoreensa, vaan yhteistyö on välttämätöntä eri
maiden ja järjestöjen kanssa, jos haluaa vastata tämän päivän
uhkakuviin. Suomi on määrittänyt omassa kansallisessa
kyberturvallisuusstrategiassaan, että se haluaa olla vuoteen
2016 mennessä alan kansainvälinen edelläkävijä.
K
ybermaailmassa ei kuitenkaan voi olla edelläkävijä yksin,
rastruktuuria, jota vastaan hyökkäämällä
ilman yhteistyötä. Luonnolliset kumppanivaihtoehdot meille
voi painostaa Suomen valtionjohtoa. Viran-
ovat Euroopan Unioni ja rauhankumppanuuden myötä Nato.
omaisten konkreettinen kyky varautua jat-
Natossa ja maailmalla alkoi keskustelu uusiin turvallisuusuhkiin
kossa paremmin tähän uhkaan tulee varmis-
varautumisesta syyskuun 11. päivän terrori-iskujen jälkeen vuonna
taa, Suni muistuttaa.
2001. Varsinainen herätys Naton osalta tapahtui kuitenkin vuonna
Kriittisellä infrastruktuurilla tarkoitetaan
2007, kun Natoon kuuluva Viro joutui laajamittaisen kyberhyökkä-
yhteiskunnan jatkuvalle toiminnalle vält-
yksen kohteeksi samaan aikaan kun maassa oli mellakoita kiistellyn
tämättömiä rakenteita ja toimintoja, kuten
pronssisoturipatsaan siirtoa vastaan. Hyökkäyksen kohteeksi joutui-
energialaitokset ja -verkot, viestintä- ja tie-
vat pankit, tietoliikenneverkot ja tiedotusvälineet. Laajamittainen
totekniikka, rahoitusala, terveydenhuolto,
kyberhyökkäys uhkasi koko Viron kansallista turvallisuutta.
elintarvikkeet, vesi, liikenne, vaarallisten
- Tapauksen jälkeen Nato laati vuonna 2008 tietoverkkopuolustuskonseptin, joka määritti yhteistyön liittokunnan jäsenmaiden
aineiden tuotanto, niiden varastointi ja kuljetus sekä julkinen sektori.
kesken. Vuonna 2010 Naton huippukokouksessa hyväksyttiin tieto-
- Usein sanotaan, että kybermaailmassa
verkkopuolustuksen strateginen konsepti, joka nosti kyberturvalli-
yksi ihminen pystyy saamaan paljon tuhoa
suuden yhdeksi Naton painopistealueeksi, everstiluutnantti Harri
aikaan. Se ei ole kuitenkaan näin yksinker-
Suni kertoo.
taista. Iranin ydinlaitokseen tehtiin muutama
Suni ei pidä kyberterrorismin uhkaa Suomea kohtaan niin mer-
vuosi sitten kybertäsmäisku. Ydinlaitoksen
kittävänä uhkakuvana kuin meilläkin julkisuudessa esillä ollutta
suljettuun verkkoon liitettiin muistitikku,
valtiollista kybervakoilua. Meillä on kuitenkin paljon kriittistä inf-
joka sisälsi Stuxnet-verkkomadon ja teki
14 Patria
15
VIRO JOUTUI laajamittaisen kyberhyökkäyksen kohteeksi samaan aikaan, kun
maassa oli mellakoita kiistellyn pronssisoturipatsaan siirtoa vastaan.
KYBER:
Sana liitetään yleensä sähköisessä muodossa
olevan informaation käsittelyyn: tietotekniikkaan, sähköiseen viestintään (tiedonsiirtoon)
sekä tieto- ja tietokonejärjestelmiin.
Lähde: Suomen Kyberturvallisuusstrategia
SUOMEN KYBERTURVALLISUUSSTRATEGIA
• Yhteiskunnanturvallisuusstrategia
(2010)määrittääyhteiskunnanelintärkeidentoimintojenturvaamisen.
Kyberturvallisuusstrategiaonosa
yhteiskunnanturvallisuusstrategian
toimeenpanoa.
• Kyberturvallisuusstrategiamäärittääsen,ettäSuomenonkyettävä
kansallisestihallitsemaankybertoimintaympäristöntahallisiataitahattomia
haittavaikutuksiasekävastaamaan
niihinjatoipumaanniistä.
IRANIN YDINLAITOKSEEN
tehtiin muutama vuosi sitten
kybertäsmäisku. Ydinlaitoksen
suljettuun verkkoon liitettiin
muistitikku, joka sisälsi
Stuxnet-verkkomadon ja teki
laajaa tuhoa.
Moni maa ja organisaatio
ottaa oppia siitä,
miten Suomessa on
järjestetty yhteiskunnan
kokonaisturvallisuus.
laajaa tuhoa. Uskotaan, että haittaohjelman
yhteydessä. Kyberturvallisuutta ja kyberpuo-
kehittäminen kesti vuosia ja maksoi kym-
lustusta ei voi eikä pidä erottaa toisistaan.
meniä miljoonia dollareita. Laajamittaiseen
Suomessa ei ajatella, että sotilaat tekevät tätä
kyberhyökkäykseen tarvitaan aina rahaa,
ja siviilit tekevät tuota, vaan kaikki tehdään
aikaa ja resursseja, Suni muistuttaa.
yhdessä. Moni maa ja organisaatio ottaa op-
MAAILMAN HUIPPU
pia siitä, miten Suomessa toimitaan, Suni
kertoo.
Suomelle kansainvälisestä yhteistyöstä on
Kansainvälinen yhteistyö tarjoaa uusia
kiistämätöntä hyötyä, mutta mitä me voim-
bisnesmahdollisuuksia suomalaiselle puo-
me sitten tarjota kumppaneillemme? Maam-
lustusväline-, tietotekniikka- ja elektroniik-
me yhteisöt ja yritykset ovat panostaneet
kateollisuudelle. Natossa liikkuu satojen mil-
tietotekniikkaan ja elektroniikkateollisuu-
joonien eurojen edestä vuosittain erilaisia
temme on edelleen maailman huipputasoa.
kyberturvallisuushankkeita.
Meillä on myös paljon kehittämis- ja tutki-
- Vaikka emme ole Naton jäseniä, niin
mustyötä kyberturvallisuuteen liittyvissä
meillä on rauhankumppanina mahdollisuus
asioissa. Yhdessä asiassa suomalaiset ovat
tuoda osaamistamme esille. En usko, että ny-
kuitenkin maailman huippuja.
kytilanteessa yksikään suomalainen yritys
- Suomalaiset ovat aivan omalla tasollaan
kieltäytyy, jos sille tarjotaan mahdollisuuksia
siinä, miten meillä on järjestetty yhteis-
myydä tuotteitaan ja osaamistaan eri maille
kunnan kokonaisturvallisuus. Meillä viran-
jonkun organisaation hankintamekanismien
omaiset ja yrityselämä toimivat kiinteässä
kautta, Harri Suni huomauttaa.
Case # 2 >
Heini Santos Kuvat Christian Lövgren/Ruotsin
puolustusvoimat ja Jani Mahkonen
PATRIA LUOVUTTI MAALISKUUSSA 2013 ensimmäiset AMVpanssariajoneuvot Ruotsin puolustusmateriaalilaitokselle. Ruotsin
puolustusmateriaalilaitoksen FMV:n pääjohtaja Lena Erixon
kuvattavana AMV-luovutustilaisuudessa Hämeenlinnassa.
16 Patria
17
Asiakkaan
AMV-oppaana
Vuonna 2010 solmitun sopimuksen
mukaisesti Patria toimittaa Ruotsin
puolustusmateriaalilaitokselle 113 Patria AMVajoneuvoa. Ruotsissa ajoneuvo on nimeltään
Pansarterrängbil 360. Hämeenlinnassa on
meneillään tuotteeseen liittyvän tiedon ja
osaamisen siirto.
MAJURI JONAS NILSSON Ruotsin
puolustusvoimien P7-rykmentistä.
JUTTUSARJAN KUVISSA AMV on Ruotsin puolustusvoimien tiloissa. Tilojen lisäksi myös työkalut
ja asenne ovat ruotsalaisilla kunnossa.
ajuri Jonas Nilsson Ruotsin puolus-
ostohetkellä kolme vuotta sitten, sillä
tusvoimien P7-rykmentistä poseeraa
esimerkiksi yksikköjen määrää on kar-
Pansarterrängbil 360:n kanssa ko-
sittu dramaattisesti. Myös vuonna 2010
leassa syyssäässä. Hän on tullut Hä-
Afganistaniin saapuneet ruotsalaisjoukot
meenlinnaan Patrian toimipisteeseen
ovat nyt jo poistumassa sieltä. Muuttuvan
koordinoimaan ajoneuvon toimitukseen ja käyttökou-
toimintaympäristön haasteista huolimat-
lutukseen liittyviä asioita. Ensimmäiset ajoneuvot luo-
ta ajoneuvon järjestelmineen on oltava
vutettiin maaliskuussa 2013.
kunnossa 1.1.2015, jolloin Ruotsi hyppää
M
Ruotsissa käynnistyi syksyllä ensimmäinen puolus-
– Rykmenttimme koulutti ennen me-
ruotsalaiset kouluttajat vuorostaan opettavat muita
kanisoituja pataljoonia. Nyt koulutamme
organisaationsa sisällä. Seuraava isompi askel otetaan
myös motorisoitua jalkaväkipataljoonaa.
tammikuussa, kun koko pataljoona koulutetaan ker-
Se on suuri askel, joka ei liity uuteen ajo-
ralla uusien ajoneuvojen käyttöön.
neuvoon, mutta transformaationa se vaa-
Pansarterrängbil 360 on Ruotsin puolustusvoimien
uusin ajoneuvo. Siinä on muun muassa taka-akseliohjaus, hydropneumaattinen jousitus sekä tietokonepohjaiset hallinta- ja komentojärjestelmät.
Nilsson kokee hyvänä asiana sen,
että Ruotsin puolustusvoimilla on
ollut sanavaltaa Pansarterrängbil
360:n yksityiskohtien osalta.
tii meiltä tällä hetkellä paljon enemmän
kuin uuden ajoneuvon käyttöönotto.
– Yleensä kun ostamme jotain, teemme
ensimmäisillä neljällä ajoneuvolla täyden
– Ajomukavuus on huomattavasti parempi ja voim-
koulutuksen, arvioimme sen ja päätämme
me nyt todella hyödyntää vauhtia, johon se kykenee.
sitten, miten loppujen ajoneuvojen osalta
Siinä missä ennen korjattiin vasaralla ja ruuvimeisselil-
jatketaan. Tällä kertaa kaikki tuo joudut-
lä, nyt tarvitaan myös tietokoneita, P7:n projektikoor-
tiin jättämään pois ja nojaamme täysin
dinaattorina toimiva Nilsson kertoo.
vanhoihin kokemuksiin, Nilsson sanoo.
HAASTAVA AIKATAULU
Ruotsin puolustusvoimilla on ollut sana-
Vaikka uudessa ajoneuvossa onkin paljon opeteltavaa,
valtaa Pansarterrängbil 360:n yksityiskoh-
se ei huoleta Nilssonia. Sen sijaan hankintaprosessiin
tien osalta, eikä niistä tarvitse hyssytellä.
kohdistuneet valitukset aiheuttivat puolentoista vuoden viiveen, mikä loi paineita toimitusaikatauluun.
18 Patria
pohjoismaisen taisteluosaston johtoon.
tusvoimien sisäinen kurssi, jossa Patrian kouluttamat
Nilsson kokee hyvänä asiana sen, että
– Tilanteessa kaikki voittavat. Emme
tietenkään voi vaatia suurempaa mootto-
Ruotsin puolustusvoimissa on käynnissä suuri muu-
ria kuin mistä on sovittu, mutta jos joku
tos. Maan puolustusvoimat toimii eri tavalla nyt kuin
meiltä keksii paremman tavan toteuttaa
Jos joku meiltä keksii
paremman tavan toteuttaa
jokin asia, Patria voi hyödyntää
sitä myös muissa tuotteissaan.
Ja me saamme, mitä
haluamme, Nilsson kiittelee.
jokin asia, Patria voi hyödyntää sitä myös muissa tuotteissaan. Ja me saamme, mitä haluamme, hän kiittelee.
Patria AMV:tä Nilsson kehuu hyvin suunnitelluksi,
ja ajoneuvo onkin menestynyt maailmalla kansainvälisissä kriisinhallintatehtävissä.
TIEDONNÄLKÄISIÄ OPPILAITA
Ruotsalaisten näkökulmasta Patrian vahvuuksia kouluttajana ovat pohjoismainen tapa hoitaa asiat sekä
vankkumaton laatu.
– He ovat innokkaita kouluttamaan meitä ja katsomme asioita samalla tavalla. Pidän koordinoinnin tasosta
ja tahdosta saada asiat toimimaan hyvin. Me olemme
ylpeitä armeijastamme ja Patria on ylpeä ajoneuvostaan, hän tiivistää.
– Ajan ja henkilöstön puute on juuri nyt suurin ongelmamme. Tietysti tarvitsemme Patrian koulutusta,
koska emme itse vielä tunne ajoneuvoa. Uskoakseni
Patria 19
AMV:N TESTAUS KÄYNNISSÄ Hämeenlinnassa ennen
luovutusta Ruotsin Puolustusvoimille.
tulevaisuudessa yksiköiden yhä harvetessa ja kutistuessa tulee olemaan entistä tärkeämpää, että järjestelmää myytäessä on tarjota myös kouluttajat.
Patrian kouluttaja André Marélla on vuosien kokemus Patria AMV:n aikaisemmista versioista. Hän
myöntää, että tiukka aikataulu on pannut ajoittain
myös Patrian kouluttajat ahtaalle.
– Vietämme asiakkaalle räätälöityjen ajoneuvojen
kanssa hyvin lyhyen ajan, mutta silti meidän pitää
ymmärtää niiden toiminta täydellisesti voidaksemme
kouluttaa muita. Koska kouluttajien, suunnittelijoiden
ja tuotantomekaanikkojen välillä vallitsee hyvä yhteistyö, tarvittavan tiedon integroiminen koulutukseen on
mahdollista. Onneksi oppilaiden mentaliteetti on ollut
Ruotsalaiset ovat tiedon
suhteen kuin sieni. He haluavat
tietää kaiken ja enemmän. Sen
sijaan, että he osaisivat vain
selvittää, onko jokin rikki, he
haluavat selvittää miten se
on rikki ja miten järjestelmän
signaaleja luetaan.
mahtava, ja se on tehnyt kaikesta helpompaa. He ovat
halukkaita ymmärtämään ja siirtymään sitten asiassa
eteenpäin, hän sanoo.
Monia eri kansallisuuksia kouluttanut Maré korostaa
myös skandinaavisen yhteisymmärryksen merkitystä.
Hyvän asenteen lisäksi ruotsalaisten tilat ja työkalut
ovat ajan tasalla.
– Ruotsalaiset ovat tiedon suhteen kuin sieni. He
haluavat tietää kaiken ja enemmän, hän virnistää.
Nilsson vahvistaa luonnehdinnan valottamalla ruotsalaisille teknikoille tyypillisiä piirteitä.
– Teknikkomme ovat todella ammattitaitoisia ja kuin
syntyneet korjaamaan lähes kaiken itse. He odottavat
koulutukselta todella syvällistä ja yksityiskohtaista tietoa. Sen sijaan, että he osaisivat vain selvittää, onko
jokin rikki, he haluavat selvittää miten se on rikki ja
miten järjestelmän signaaleja luetaan. Se on hyvin tyypillistä ruotsalaisille.
Koulutuspakettiin kuuluvat simulaattorit mahdollistavat tavallista suuremman määrän perustason ajoharjoittelua. Ne toimivat myös ohjainten ja säätöjen
käytön – ruotsalaisittain knappologin – opettelussa.
Simulaattoreilla voidaan harjoitella eri vikatilanteissa
toimimista, myös sellaisissa tilanteissa, joita on kallista
tai mahdotonta harjoitella oikealla ajoneuvolla.
20 Patria
Monipuolinen
koulutuspaketti
HETI KAUPAN SOLMIMISEN jälkeen
siirtävät tiedon eteenpäin omassa
vuonna 2010 Patriassa alettiin suunni-
organisaatiossaan Patrian käyttämiä
tella koulutusta ja valmistella koulutus-
kurssimateriaaleja hyödyntäen. Pakettiin
materiaaleja. Varsinaiset kurssit Ruot-
kuuluu muun muassa tietokonesovel-
sissa pyörähtivät käyntiin helmikuussa
lus, jonka avulla käyttäjä pystyy itse
2013 koko henkilöstön tutustuttamisella
opiskelemaan vaunun käyttöön liittyviä
uuteen ajoneuvoon. Sen jälkeen on
alkeita. Tänä syksynä toimitettavat neljä
erikseen koulutettu niin loppukäyttäjiä
ajosimulaattoria ovat harvinaisempi lisä
kuin huoltohenkilökuntaakin, ja ensi
kauppaan, joskin Koivulan mukaan tästä
kevääseen mennessä koulutetaan vielä
eteenpäin ne tulevat olemaan jokapäi-
ainakin Ruotsin armeijan katsastusmie-
väinen asia tämän tyyppisissä koulutus-
hiä, varastohenkilökuntaa ja erilaisiin
paketeissa.
erikoistehtäviin osallistuvia.
– Pyrimme käytännön syistä järjes-
– Usein kouluttajilla on taustalla jokin
kombinaatio pedagogiikan tai ajoneuvo-
tämään koulutukset asiakkaan tiloissa.
tekniikan koulutuksesta ja sotilasurasta.
Silloin voimme käyttää koulutuksessa
He ovat vahvasti mukana prototyyppivai-
heidän varusteltuja ajoneuvojaan ja he
heessa ja tekevät yhteistyötä tuoteke-
pystyvät tutuissa tiloissa keskittymään
hitysväen kanssa opetellen kaikki uudet
paremmin oppimiseen, kertoo koulu-
kikat ja teknologian kyseisen projektin
tusta koordinoiva Esa Koivula Patrialta.
tiimoilta, Koivula kertoo.
Koulutettavat ovat pääosin Ruotsin
armeijan omia kouluttajia, jotka sitten
Patria 21
Klassikko >
Ilmavoimat ja Petteri Pohjonen Kuvat Corbis ja
Ilmavoimat/Viestintäkeskus
Taistelulentäjän
varustus
ENSIMMÄISEN MAAILMANSODAN
pilotit eivät vielä tienneet vastapaineliiveistä tai G-housuista.
Ensimmäisessä maailmansodassa otettiin käyttöön ensimmäiset hävittäjät.
Tämän jälkeen ne ovat kehittyneet puurakenteisista avo-ohjaamolla
varustetuista kaksitasoisista huippumoderneiksi lentokoneiksi. Luonnollisesti
myös varusteiden on ollut pakko pysyä mukana kehityksessä.
1.-2.
PELASTUSLIIVI (1.) JA VASTAPAINELIIVI (2)
Pelastusliivit ja vastapaineliivit ovat yksi ja sama liivi. Liivit
6.
G-HOUSUT
G-housuissa on viisi paineilmalla täyttyvää pussia:
sisältävät paineilmalla laukeavan ilmataskun, joka laskeudutta-
2x sääripussit, 2x reisipussit ja 1x vatsapussi.
essa veteen laukeaa automaattisesti ja pitää ohjaajan pinnalla
Housut painavat 6 - 10kg.
oikeinpäin. Paineliivin tarkoitus on antaa vastapainetta
ylipainehengitykselle (estää keuhkoja repeämästä). Ylipainehengityksen tarkoitus on nostaa verenpainetta, jolloin veri
kulkeutuu G-rasituksessa paremmin aivoihin.
7.
PAINEILMALETKU
Paineilmaletkua pitkin tulee housuihin painetta,
joka puristaa jalkojen ja vatsan aluetta, jolloin
3.
veren pakkautuminen alaruumiiseen estyy ja
HAPEN- JA PAINEILMANSÄÄDIN
ääreisverenkierron vastus lisääntyy. Vatsapussi
Säätää ylipainehengitystä ohjaajan maskiin, G:n ja lentokor-
nostaa palleaa ja samalla sydäntä, jolloin sydämen
keuden niin vaatiessa.
ja aivojen välinen korkeusero pienenee, mikä
parantaa aivojen verenkiertoa. Paine alkaa tulla 2
4.
g:n jälkeen, 8,6 kPa/g. Max 69 kPa.
HÄTÄLÄHETIN
Pieni radiolähetin. Heittoistuinhypyn jälkeen ohjaaja käynnistää lähettimen, joka lähettää koodattuna ohjaajan henkilökohtaista tunnistetta ja GPS-paikkaa. Lähete otetaan vastaan
8.
2 X JALKAREMMIT
Hornetissa on käytössä Martin-Bakerin 0-0
satelliitissa, ja se välittyy meripelastuskeskusten kautta
heittoistuin, jota voidaan käyttää 0 korkeudelta
ilmavoimiin ja etsintäpartioille.
ja 0 nopeudelta. Jalkaremmit ovat heittoistuimen
varuste, jotka heittoistuinhypyn sattuessa pitävät
5.
KYPÄRÄTÄHTÄINKYPÄRÄ
Yhdysvaltalaisvalmisteinen JHMCS-kypärä. Kypärän avulla
ohjaaja voi ohjata koneen ohjuksia tai tutkaa haluamaansa
suuntaan, ilman tarvetta kääntää lentosuuntaa. Kypärä
näyttää myös ohjaajalle koneen lentoarvoja ja asejärjestelmän
tietoja heijastettuna visiiriin. Kypärän paino on 1 752 g.
22 Patria
ohjaajan jalat kiinni penkissä ja vähentävät näin
loukkaantumisriskiä merkittävästi.
23
Muita päivityksiä
Viime vuosina ohjaajan varusteista on päivittynyt
ELT-hätälähetin. Uusittu ELT on tulevien standardien mukainen. Lisäksi ohjaajan pelastautumisvarusteista on poistettu hätäraketit, ja ne on korvattu
IR/näkyvän valon vilkulla.
1
3
4
2
6
7
5
8
Kanta >
Kirjoittaja Matti Santtila,
everstiluutnantti FT, toimii
Puolustusvoimien liikuntapäällikkönä.
Matti Santtila Kuvat Pekka Nieminen, Matti
Immonen ja Keijo Suomalainen
Liikuttavan
hyvä hanke
Sotilasurheiluliiton järjestämä ja Patrian tukema
Potkua liikuntaan -hanke on viimeisten kolmen
vuoden aikana aktivoinut varusmiesten
liikuntakerhotoimintaa.
K
erhot tarjoavat nuorille kullan-
alle 2200 metrin. Varusmiesten valtakun-
arvoisia positiivisia kokemuksia
nallinen keskiarvo tippui 80-luvun alusta
varusmiespalveluksen aikana, ja
vuoteen 2000 mennessä 350 metrillä, minkä
koska useimmat mieltävät vapaa-
jälkeen se on pysynyt 2450 metrissä. Pal-
ajan toiminnan osaksi varusmiespalvelusta,
velusaikana tulos nousee keskimäärin 200
kaikki hyödyt sieltä satavat myös Puolustus-
metriä ja lihaskunto kohoaa tyydyttävästä
voimien laariin.
hyvään. Vaikka varusmiesten keskipaino ei
Vaikka suomalaiset varusmiehet ovat
palvelusaikana muutu, tutkimuksissa on
yleensä ottaen hyvässä kunnossa, palve-
osoitettu kehon rasvavarastojen muuttuvan
lukseen astuvien parikymppisten miesten
palvelusaikana lihaksiksi.
joukossa huonokuntoisten osuus kasvaa
Varusmiespalveluksen näkökulmasta
koko ajan – nyt se on neljäsosa. Varusmies-
huonokuntoisuus lisää keskeyttämisen sekä
ten kuntoa mitataan lihaskuntotesteillä sekä
tuki- ja liikuntaelinvammojen syntymisen
Cooperin testillä, jossa kunto luokitellaan
riskiä, sillä palvelusaikana fyysisen aktiivi-
huonoksi, jos juoksumatka 12 minuutissa jää
suuden määrä on valtava. Olemme laskeneet,
"Kuntotalkoita tärkeämpää on
keskittyä asenteiden muuttamiseen
siten, että aktiivinen liikunta jatkuu
armeija-ajan jälkeenkin."
24 Patria
"Mielestäni VLK -toiminnan ideaa voitaisiin
soveltaa muuallakin yhteiskunnassa.
Esimerkiksi lukiossa vapaaehtoinen
kerhoissa käyminen voisi korvata osan
pakollisista liikuntakursseista, työelämässä
se voitaisiin huomioida jopa pienin rahallisin
korvauksin.”
Varusmiesaikana liikunnasta
innostuneen lukijan mielipidekirjoitus,
Ruotuväki 16/2013
25
että huonokuntoisen ja liikunnallisesti passiivisen nuoren fyysisen aktiivisuuden määrä
peruskoulutuskaudella vastaa lähes ammattipyöräilijän harjoittelua, joskin intensiteetti
on eri luokkaa. Vähän liikuntaa harrastavalle
nuorelle muutos siviilistä on huima, mutta juuri
tällainen nuori hyötyy varusmiespalveluksesta
terveyden näkökulmasta eniten.
"On hienoa havaita, että yrityksetkin
näkevät nuorten hyvinvoinnin
edistämisen tarpeellisena. Se on
isien ja äitien, koulujen, asevoimien
ja kuntien yhteinen asia, jota mikään
taho ei pysty yksin ratkaisemaan."
Varusmiespalveluksessa kyse on hyvin lyhyestä ajasta, ja Puolustusvoimien tehtävänä on
tuottaa kelpo reserviläisiä. Siksi kuntotalkoita
tärkeämpää on keskittyä asenteiden muuttamiseen siten, että aktiivinen liikunta jatkuu
armeija-ajan jälkeenkin. Sivutuotteena kohoaa
myös kansanterveys.
Potkua liikuntaan -hanke on päässyt
sillä tällä hetkellä liikuntakerhojen laatu joukkojen välillä
tavoitteeseensa: liikuntakerhoja on nyt
vaihtelee erinomaisesta tyydyttävään. Toisena haasteena
jokaisessa varusmieskoulutusta antavassa
on ohjaajien ja henkilökunnan ajanpuute.
joukko-osastossa. Kerhojen toiminta on entistä
Patrian panos hankkeessa on ollut merkittävä, ja on hie-
laadukkaampaa ja monipuolisempaa. Tämä
noa havaita, että yrityksetkin näkevät nuorten hyvinvoinnin
näkyy varusmiesten loppukyselyssä liikunnan
edistämisen tarpeellisena. Se on isien ja äitien, koulujen,
osalta yhä lisääntyvänä myönteisenä palaut-
asevoimien ja kuntien yhteinen asia, jota mikään taho ei
teena. Viimeksi kotiutunut saapumiserä antoi
pysty yksin ratkaisemaan. Viimeisten kolmen vuoden aikana
pitkäaikaisseurannan parhaan palautteen.
on tapahtunut konkreettinen muutos juuri tärkeimmässä
Nämä tulokset kiinnostavat varmasti jokaista
asiassa: asenteissa.
joukon komentajaa, sillä koko yleisen asevel-
Toivon, että hanke jatkuu. Tavoite voisi liittyä esimerkiksi
vollisuuden uskottavuus ja tulevaisuus ovat
laadun parantamiseen tehostamalla varusmieskerhojen
pitkälti kiinni palvelusaikaisesta kokemuksesta
ohjaajien koulutusta, parantamalla liikuntaohjelmien sisältöä
ja palautteesta. Suurin haaste hankkeessa
ja kehittämällä uusia, nuoria kiinnostavia palveluita.
on ollut tasalaatuisuuden saavuttaminen,
Patria 25
Lyhyet >
Kuva Christian Lövgren ja Patria
NH Industries nimitti
Patrian pohjoismaiseksi
NH90-huoltokeskukseksi
P
atria ja NH Industries (NHI) ovat allekirjoittaneet sopimuksen
NH90-huoltokeskuksesta, mikä vahvistaa yritysten yhteistyötä
pohjoismaisille asiakkaille tarjottavien helikopterien elinkaaritu-
kipalvelujen alalla. Sopimuksen myötä Patria saa virallisen aseman toimia
Pohjoismaissa NHI:n valtuutettuna NH90-huoltokeskuksena Suomessa,
Ruotsissa ja Norjassa määritettyjen toimintojen puitteissa.
Asema pohjoismaisena NH90-huoltokeskuksena antaa Patrialle valtuudet toimittaa suurimman osan NH90:n varaosista suomalaisille, ruotsalaisille ja norjalaisille asiakkaille. Sopimuksen mukaan Patrialla on
lisäksi mahdollisuus toimia logistisena toimijana ja tarjota Pohjoismaissa
huolto- ja korjauspalveluita (MRO) yhteistyössä NHI:n kanssa hyödyntäen
Patrian huoltokykyä ja osaamista.
- Sopimus vahvistaa entisestään Patrian ainutlaatuista osaamista ja
tietotaitoa helikopterien tuki- ja korjausteknologian alalla ja antaa loistavan tilaisuuden laajentaa Patrian nykyisiä NH90-toimintoja tarjoamalla
palveluja paikallisesti pohjoismaisille NH90-käyttäjille. Tämä lujittaa
entisestään alueellista asemaamme johtavana helikopterien LCS-palvelujen tarjoajana, toteaa Patria Aviationin liiketoimintajohtaja Lassi
Matikainen.
Oppisopimuksilla
työelämään
K
eskuskauppakamari koordinoi naisjohtajille suuntaamansa mentorointihankkeen tuottamaa Naisjohtajien Oppisopimushaaste.
fi -kampanjaa, joka pyrkii saamaan näkyvyyttä oppisopimus-
koulutuksille ja nostamaan oppisopimukset merkittävämmäksi reitiksi
työelämään.
Kampanjan tavoitteena on luoda Suomeen 100 uudenlaista oppisopimustyöpaikkaa. Oppisopimukset ovat ratkaisu, jossa yritykset saavat
oppivaa työvoimaa sinne, missä siitä on pulaa. Patria on mukana kampanjassa ja on tehnyt jo useiden vuosien ajan oppisopimuksia.
26 Patria
27
Denel ja Patria toimittavat
AMV-ajoneuvoja Etelä-Afrikkaan
M
arraskuussa allekirjoitettuun
vojen tuotannosta vastaa Denel Land
sopimukseen sisältyy yhteen-
Systems.
sä 238 Patria AMV -ajoneuvoa,
Etelä-Afrikkaan valmistettavat uu-
joista on toimitettu jo viisi esisarjan ajo-
det Badger-ajoneuvot on suunniteltu
neuvoa kehitysvaiheen aikana. Etelä-
vastaamaan paikallisia, erittäin haasta-
Afrikassa ajoneuvon nimi on Badger.
via maasto-olosuhteita. Uusi ajoneuvo
Ensimmäiset 16 ajoneuvoa valmiste-
edustaa panssaroitujen pyöröajoneu-
taan Suomessa Patrian Hämeenlinnan
vojen edistyneintä teknologiaa ja tukee
tehtaalla, minkä jälkeen sarjatuotanto
Etelä-Afrikan puolustusvoimien kalus-
siirretään Etelä-Afrikkaan, jossa ajoneu-
ton modernisointia.
Patria osti Insta
DefSecin aaltomuotoliiketoiminnan
P
atria ja Insta DefSec sopivat lii-
kokonaisuudeksi. Liiketoimintakaupalla
ketoimintakaupasta, jossa Insta
ei ole vaikutuksia yhtiöiden muihin lii-
DefSecin
ketoimintoihin.
aaltomuotoliiketoi-
minta ja siihen liittyvät viisi henkilöä
Patria on aktiivisesti mukana mie-
siirtyivät Patrialle. Patria ja Insta ovat
hittämättömiin järjestelmiin liittyvässä
tehneet pitkään yhteistyötä datalinkki-
kansainvälisessä yhteistyössä, ja näkö-
en parissa. Aaltomuotokehitys on yksi
piirissä on myös uusia sovelluskohtei-
keskeinen osa tätä toimintaa. Liiketoi-
ta kesällä 2012 ensilentonsa tehneelle
mintakaupan tarkoituksena on vahvis-
MPNDL-järjestelmälle (Multi-Purpose
taa kotimaisen datalinkkiliiketoiminnan
Networking Data Link). Kauppa paran-
kehittymistä ja kansainvälistä kilpailu-
taa Patrian mahdollisuuksia kehittää
kykyä yhdistämällä Instan ja Patrian toi-
uutta liiketoimintaa miehittämättömien
siaan täydentävät kehitystiimit yhdeksi
järjestelmien alueella.
Patria 27
Kaivokatu 10 A, 00100 Helsinki
[email protected]