Lataa koko dokumentti
22 Esittelyssä taistelulentäjän varusteet 2# 2013 8 Case #1 Uusi panssaroitu ajoneuvo vie suorituskyvyn seuraavalle tasolle 16 Case #2 Patria kouluttaa ruotsalaisia AMVosaajia 2#2013 Kuva Pentti Hokkanen Parolannummi, Hattula 61°03 '20"N, 24°22'15"E Uudessa ajoneuvokonseptissa sotilaille on entistä enemmän tilaa ja jalkautuminen sujuu nopeasti ison takarampin kautta. 2 Patria Tuokio Patria 3 Tapahtumat > Kuva Lystseva Marina / ITAR-TASS Photo / Corbis Seattle Köln Singapore 11.-16.2.2014 11.-13.3.2014 Singapore Airshow, Changi Exhibition Centre Aerospace & Defense Supplier Summit, Seattle, USA > Singapore Airshow on merkittävä ilmailu- ja puolustusalan tapahtuma, joka esittelee vierailleen alan uutuudet sekä asiantuntijoiden puheenvuoroja lukuisissa konferensseissa. Viime kerralla tapahtumaan osallistui yli 44 000 ammattilaista. www.singaporeairshow.com > Maailmanlaajuisesti ilmailuteollisuuteen keskittyvä tapahtuma tarjoaa alan yhtiöille mahdollisuuksia keskinäiseen verkostoitumiseen sekä yhteistyön rakentamiseen. Paikalla on 800 yhtiötä 25 maasta. www.bciaerospace.com/seattle/ 20.-22.5.2014 ITEC, Köln, Saksa > ITEC, the International Forum for the Military Training, Education and Simulation Sectors -foorumi pidetään tällä kertaa Saksassa. Puolustusalan koulutukseen ja simulaatioihin keskittyvässä tapahtumassa puolustusvoimien, teollisuuden ja tutkimuksen edustajat esittelevät alan uusinta tietoa. Luonnollisen kokoinen Lockheed Martin F-35 Lighting II -malli esillä Singaporen Airshowssa vuonna 2012. 4 Patria www.itec.co.uk Sisältö Pääkirjoitus > "Patria AMV on panssaroitujen 8x8 ajoneuvojen vahva markkinajohtaja. Tämän menestyksen pohjalta olemme rakentaneet uuden panssariajoneuvokonseptin." 7 Heikki Allonen, toimitusjohtaja, Patria Case # 1 > 8 9 10 11 12 13 8 Kehitystyössä kiinnitettiin erityistä huomiota uuden ajoneuvon kantokykyyn. Uusi ajoneuvokonsepti pystyy kantamaan hyötykuormaa 13 tonnia. Tilanne > 14 15 "Suomi haluaa olla kansainvälinen edelläkävijä kyberturvallisuudessa vuoteen 2016 mennessä. Se ei kuitenkaan voi olla edelläkävijä yksin, ilman yhteistyötä. Luonnolliset kumppanivaihtoehdot ovat Euroopan Unioni ja rauhankumppanuuden myötä Nato", toteaa everstiluutnantti Harri Suni. 16 Case # 2 > 16 17 18 19 20 21 Klassikko > 22 23 "Ruotsalaiset ovat tiedon suhteen kuin sieni. He haluavat tietää kaiken ja enemmän", Patrian kouluttaja André Maré virnistää. Kanta > 24 25 Lyhyet > "Tärkeää on, että liikunta jatkuu armeijaajan jälkeenkin. " 26 27 Everstiluutnantti Matti Santtila, Puolustusvoimien liikuntapäällikkö Patria. Patria-konsernin sidosryhmälehti. Päätoimittaja Birgitta Selonen, [email protected]. Toimitus ja ulkoasu Otavamedia Oy, tuottaja Petteri Pohjonen, taitto Linda Halenius. Paino: NewPrint. Paperi: kansi 200g Galerie Art Silk, sisäsivut 130g Galerie Art Silk. Palaute, lisätiedot ja tilaukset: [email protected]. Kannen kuvat: Antti Hentinen ja Pentti Hokkanen. ISSN 2323-4776, ISSN-L 1799-5698. Patria 5 Kuva Patria 6 Tiesitkö, että... > YKSI MONISTA PATRIA AMV:n erikoisversioista on korjaus- ja evakuointiajoneuvo ARRV (Armoured Repair and Recovery Vehicle), joka on varustettu tehok- Patria AMV voi toimia myös NOSTURINA Korjaus- ja evakuointiajoneuvo ARRV suorittaa huoltotehtävät haastavissakin kenttäolosuhteissa. kaalla vinssillä ja nosturilla. ARRV-ajoneuvon avulla voidaan esimerkiksi irrottaa toinen ajoneuvo hankalasta paikasta ja siirtää tarvittaessa esteet pois tieltä. ARRV:n varustuksen sekä sisätiloista löytyvän korjauspajan ansiosta, sillä voidaan tehdä kenttäolosuhteissa ajoneuvoille keskeiset huoltotoimenpiteet, kuten perushuolto tai taisteluvaurioiden korjaus. Nosturin avulla voidaan suorittaa toisen ajoneuvon voimapaketin tai asejärjestelmän vaihto. ARRV-ajoneuvon perusominaisuudet, kuten liikkuvuus ja suojaustaso, ovat samaa korkeaa luokkaa kuin muissakin Patria AMV -tuoteperheen ajoneuvoissa. PATRIA AMV 8X8 ARRV • päävinssinmaksimivetovoima120kN • nosturinpuominulottuvuus5m • nosturinnostokyky2,5-4tonnia (puominasennostajakulmasta riippuen) Pääkirjoitus > Kuva Arto Wiikari Uusia tuulia ajoneuvomarkkinoilla K ehittämämme Patria AMV on pans- Rosomakien toimivuuteen muun muassa saroitujen 8x8 ajoneuvojen vahva rauhanturvatehtävissä Afganistanissa. Puolan markkinajohtaja. Tämän menes- kanssa allekirjoitettiin myös uusi valmistus- tyksen pohjalta olemme nyt raken- lisenssisopimus, joka mahdollistaa vuonna taneet uuden panssariajoneuvokonseptin, 2003 aloitetun hyvän yhteistyön jatkumisen joka nostaa ajoneuvon suorituskyvyn uudelle useiksi vuosiksi eteenpäin. Marraskuussa tasolle vastaamaan asiakkaiden tulevaisuuden allekirjoitimme myös merkittävän sopimuk- tarpeita. Esittelimme DSEI 2013 -näyttelyssä sen Patria AMV -ajoneuvojen toimituksesta Lontoossa alansa huippua edustavan uuden Etelä-Afrikan armeijalle. Kyse on 238 ajoneu- pyöräajoneuvokonseptin, joka täydentää erin- von ohjelmasta sisältäen jo toimitetut viisi omaisesti olemassa olevaa tuoteperhettä. ajoneuvoa. Näistä 16 ajoneuvoa on tarkoitus Uusi konsepti on erittäin korkeat suo- valmistaa Hämeenlinnassa, ja paikallisvalmis- rituskyky- ja laatuvaatimukset täyttävä taja Denel tuottaa loput ajoneuvot Etelä- huipputuote. Se perustuu Patrian vankkaan Afrikassa. Patria toimittaa kaikkiin ajoneuvoihin kokemukseen ja on esimerkki vahvasta sitou- varustelupaketin. tumisestamme kehitystyöhön, jolla vastataan Ilmailupuolella merkittävä etappi oli, kun kasvaviin asiakastarpeisiin panostamalla huip- Patria ja NH Industries allekirjoittivat sopi- putuotteiden kehittämiseen ja tuotteiden koko muksen pohjoismaisesta NH90-huoltokes- elinkaaren aikaiseen tukeen. Lisäinvestoinnit kuksesta. Tämän sopimuksen myötä saimme ainutlaatuiseen teknologiseen osaamiseemme virallisen aseman toimia valtuutettuna NH90- ovat avainkilpailuetumme myös tulevaisuu- huoltokeskuksena Suomessa, Ruotsissa ja dessa. Norjassa määritettyjen toimintojen puitteissa. Nykyinen Patria AMV on ollut oiva esimerkki Sopimus vahvistaa entisestään ainutlaatuista osaamisestamme. Olemme tehneet sopi- osaamistamme ja tietotaitoa helikopterien mukset lähes 1400 ajoneuvosta seitsemään tuki- ja korjausteknologian alalla ja antaa maahan, mikä osoittaa kiistattomasti tuotteen mainion tilaisuuden laajentaa palvelujamme kilpailukyvyn. Esimerkiksi Puolan armeija on pohjoismaisille NH90-käyttäjille. ollut tyytyväinen Patria AMV-ajoneuvojen eli Toimintamme on kuluvana vuonna ollut Puolaan toimitettujen ja siellä rakennettujen kokonaisuudessaan vakaata ja sujunut suunnitelmien mukaisesti. Kesällä ennustettu liikevaihdon kasvu on jatkunut myös loppuvuonna. Tästä on hyvä jatkaa uuteen toimintavuoteen, johon kuitenkin on syytä suhtautua realistisen varovaisesti. Monet hankkeemme ovat loppu- Uusi pyöräajoneuvokonsepti täydentää erinomaisesti konsernin tuotevalikoimaa. suoralla ja kotimaisen asiakkaamme käytössä olevia puolustushankintoihin suuntautuvia määrärahoja on ensi vuoden talousarviossa leikattu rajusti. Heikki Allonen toimitusjohtaja 7 Case # 1 > Matti Remes Kuvat Patria ja Pentti Hokkanen Panssaroidun ajoneuvon uusi aika PATRIAN UUSI AJONEUVOKONSEPTI vie panssariajoneuvon suorituskyvyn uudelle tasolle. Sen keskeinen valtti on entistä parempi kuormankantokyky. > 8 Patria 9 LANSEERAUSTILAISUUDESSA UUSI ajoneuvokonsepti esiteltiin perusteellisesti, ja palaute oli loistava, Patria Land Systems -liiketoiminnan markkinointi- ja myyntijohtaja Markku Bollmann (vas.) kertoi. P atria esitteli uuden panssariajoneuvokonseptinsa tämän vuoden syyskuussa Lontoon DSEI 2013 -messuilla, joka on yksi suurimmista kansainvälisistä puolustus- ja turvallisuusalan tapahtumista maailmassa. Suomalaisyhtiön osastolla riitti tungosta, sillä uutuus herätti messuvieraissa suurta kiinnostusta. – Tapahtuma oli erittäin onnistunut. Lanseeraustilaisuudessa ajoneuvo esiteltiin perusteellisesti, ja palaute oli loistava. Uuden ajoneuvokonseptin ajoitus ei olisi voinut olla parempi, Patria Land Systems -liiketoiminnan markkinointi- ja myyntijohtaja Markku Bollmann sanoo. Suuren kiinnostuksen syy löytyy uutuuden ominaisuuksista. Patrian mittavan ajoneuvokokemuksen pohjalta on rakennettu uusi panssariajoneuvokonsepti, joka nostaa ajoneuvon suorituskyvyn uudelle tasolle ja vastaa entistä paremmin asiakkaiden tulevaisuuden tarpeisiin. – Keskeinen kilpailuetu on hyvä kuormankantokyky verrattuna ajoneuvon kokonaispainoon, Patrian ajoneuvojen tuotelinjajohtaja Kari Grön toteaa. Uuden ajoneuvokonseptin layout on vastaava kuin Patria AMV:ssä. Kehitystyössä lähdettiin kuitenkin liikkeelle puhtaalta pöydältä, ei vanhaa parantaen. 10 Patria Hänen mukaansa tämä mahdollistaa ajoneuvon varustamisen entistä paremmalla miinaja ballistisella suojauksella sekä raskaammilla asejärjestelmillä. Kokonaispaino on kuitenkin pystytty pitämään kurissa, mikä säilyttää erinomaisen maastoliikkuvuuden. Keskeinen kilpailuetu on hyvä kuormankantokyky verrattuna ajoneuvon kokonaispainoon. TAKANA KAHDEN VUODEN KEHITYSTYÖ Lanseeraustilaisuutta edelsi runsaan kahden vuoden intensiivinen tuotekehitysvaihe, jonka aikana uusi panssariajoneuvokonsepti sai muotonsa. – Uuden ajoneuvon layout on vastaava kuin Patria AMV:ssä. Kehitystyössä lähdettiin kui- KOLMANNES LISÄÄ KANTOKYKYÄ tenkin liikkeelle puhtaalta pöydältä, ei vanhaa Kehitystyössä kiinnitettiin erityistä huomiota parantaen. Toki monessa ratkaisussa lopputu- uuden ajoneuvon kantokykyyn. Uusi ajoneu- los on lähellä sitä, mikä on jo aiemmin hyväksi vokonsepti pystyy kantamaan hyötykuormaa 13 havaittu, uuden ajoneuvokonseptin tuotekehi- tonnia, mikä on lähes kolmanneksen enemmän tyksestä vastaava projektipäällikkö Toni Töy- kuin nykyisessä AMV:ssä. rylä sanoo. Patria Land Systems -liiketoiminnan markki- Uuden tuotteen tuotekehitys lähti liikkeelle na-analyyseistä vastaava johtaja Ilkka Pitkänen tulevaisuuden asiakastarpeesta ja sen vaatimis- sanoo, että lisäkantavuuden saavuttaminen on ta ominaisuuksista. Tämän pohjalta laadittiin asiakkaille tärkeä asia. Pitkänen tuntee perus- tavoitteet, joita ajoneuvolta kokonaisuutena teellisesti ajoneuvon käyttäjien tarpeet, sillä ja kultakin rakenteelta erikseen edellytetään. ennen Patriaa hän työskenteli 30 vuotta Suo- – Sitten alettiin käydä läpi eri osa-alueita men puolustusvoimissa. ja tutkia eri vaihtoehtoja, joilla tavoitteisiin – Suojauksen ohella kuljetettavaa taakkaa päästään. Tarjolla olevia mahdollisuuksia on lisäävät muun muassa ajoneuvoihin integroi- selvitetty myös yhdessä materiaalien ja kom- tavat uudet ase- ja viestintäjärjestelmät. Lisäksi ponenttien valmistajien kanssa. kuljetettavilla joukoilla on mukanaan entistä Töyrylän mukaan tuotekehitys on käytännössä arkista puurtamista ja yhteistyötä Patrian sisällä ja talon ulkopuolisten toimittajien kesken. enemmän henkilökohtaisia suojavarusteita ja laitteita, Pitkänen huomauttaa. UUTUUS HERÄTTI vieraissa suurta kiinnostusta. Messuilla oli mukana myös toimitusjohtaja Heikki Allonen. Hyötykuorman lisääminen on edellyttänyt kehitystyötä monella osa-alueella. – Teknisissä ratkaisuissa on otettava huo- Alustassa näitä ovat esimerkiksi jousitus mioon esimerkiksi huolto- ja korjattavuusky- ja jarrut. Hyvän liikkuvuuden takaamisek- symykset. Tällaiset asiat ovat tärkeitä, sillä ne si moottoriteho on nostettu 450 kilowattiin. vaikuttavat ajoneuvon käytön helppouteen ja Ajoneuvon liikkuvuutta ja käytön helppoutta ylläpitokustannuksiin. parantaa edelleen uusi integroitu maastoliikku- Patria 11 misen valvontajärjestelmä. Sen avulla kuljettaja valitsee vain ajo-olosuhteet, jolloin ajoneuvon aiempaa kevyempiä materiaaleja. Näitä ovat voimalinja ja alusta asettuvat automaattisesti muun muassa teräksenvalmistajien uudet te- oikeisiin säätöihin juuri niihin olosuhteisiin. räslaadut. PAINON OPTIMOINTIA joten harvinaisempien ja kalliimpien materi- Töyrylän mukaan tuotekehitystiimi voi olla aalien käyttö ei ole mahdollista suuressa mit- erityisen ylpeä siitä, että kantokyvyn parane- takaavassa. Tietyissä yksityiskohdissa uusia minen ei lisää ajoneuvon painoa. Tämä on on- materiaaleja on kuitenkin voitu hyödyntää, nistuttu tekemään erilaisilla ratkaisuilla, joilla Töyrylä sanoo. kiloja on säästetty itse perusajoneuvosta. – Tässä oli otettava käyttöön kaikki Patriasta löytyvä osaaminen. Kävimme tarkasti läpi ajoneuvon rakenteet ja osat sekä hyödynsimme simulointeja, mittauksia ja analyyseja. – Pyöräajoneuvoissa hintakilpailu on kovaa, Uuden ajoneuvokonseptin testausvaiheen aikana selviää lopullisesti, kuinka paljon hyötykuormaa on mahdollista ottaa kyytiin. – Kantavuus on vähintään 13 tonnia. Käymme testausvaiheessa läpi tietyt rakenteisiin Näin tuotekehitystiimi pystyi todentamaan, liittyvät asiat ja katsomme, voidaanko joitakin mistä materiaalia on mahdollista vähentää. Toi- perusajoneuvon rakenteita edelleen keventää. saalta tunnistettiin paikkoja, joita on vahvistet- Tämä antaisi mahdollisuuden vielä lisätä hyö- tava kuormituksen kasvaessa. tykuorman määrää, Töyrylä toteaa. Joistakin rakenteista painoa on saatu pois hyödyntämällä uusia valmistustekniikoita ja TUOTE MUKAUTUU ASIAKKAAN optimoimalla rakenteiden muotoja. Uudessa TARPEISIIN ajoneuvossa on myös käytetty jonkin verran Jokaisella asiakkaalla ovat omat vaatimuksensa ajoneuvoon tulevista ase- ja viestintäjärjestelmistä sekä kuljetettavien joukkojen tarvitsemista laitteista. Siksi uusi ajoneuvo on suunniteltu niin, että se on mahdollisimman vaivattomasti ja kustannustehokkaasti räätälöi- Painoa on saatu pois hyödyntämällä uusia valmistustekniikoita, aiempaa kevyempiä materiaaleja ja optimoimalla rakenteiden muotoja. tävissä kunkin asiakkaan vaatimusten mukaan. – Tuotteen teknisten ominaisuuksien ohella myös Patrian toimintatapojen on oltava joustavia. Kilpailuvalttimme on olla ketterämpi ja asiakaslähtöisempi kuin isot kilpailijamme, Kari Grön toteaa. Uuden ajoneuvokonseptin korirakenne on suunniteltu niin, että siihen voidaan tehdä muutoksia mahdollisimman helposti. Esimerkiksi tilavaraukset antavat mahdollisuuden toteuttaa asiakkaan edellyttämät suojaukset perusajoneuvoa muuttamatta. 12 Patria UUDESSA AJONEUVOSSA on entistä enemmän sisätilaa. Lisäksi tilojen muoto antaa mahdollisuuden muunnella ja sijoittaa tarvittavat varusteet entistä joustavammin haluttuun paikkaan. Uudessa ajoneuvossa on entistä enemmän sisätilaa. Lisäksi tilojen muoto antaa mahdollisuuden muunnella ja sijoittaa tarvittavat varusteet entistä joustavammin haluttuun paikkaan. Ilkka Pitkäsen mukaan asiakkaat edellyttävät toimivia sisätiloja ja esimerkiksi istuinten hyvää ergonomiaa. – Tämä on oleellista, jotta joukot säilyvät toimintakykyisinä kuljetuksen aikana ja pystyvät täyttämään tehtävänsä mahdollisimman hyvin. Viime vuosina etenkin kansainväliset operaatiot ovat nostaneet esille uusia tarpeita. Esimerkiksi sirpaleliivit ja olkapääsuojat kasvattavat luukuista kulkevien ja tähystävien sotilaiden mittoja. – Luukkujen mitoituksia ja muotoja on tarkistettu, jotta niiden kautta mahtuu hyvin liikkumaan. Sisätilassa päätilaa on kasvatettu hieman. Penkkejä on puolestaan siirretty hieman kauemmaksi toisistaan, mikä antaa miehistölle lisää hartiatilaa, Töyrylä luettelee. AMV:KIN SAA PÄIVITYKSIÄ Uuden ajoneuvokonseptin lanseerauksen jälkeen on vuorossa intensiivinen testausvaihe, jossa tuotteen kaikki osa-alueet käydään perinpohjaisesti läpi. Kari Grön huomauttaa, että uuden ajoneuvokonseptin kehittäminen hyödyttää myös nykyistä AMV:tä. Siihen voidaan tuoda uusia ominaisuuksia, joita on kehitetty uuden tuotteen kehityksen myötä. Uusi ajoneuvo on suunniteltu niin, että se on mahdollisimman vaivattomasti ja kustannustehokkaasti räätälöitävissä kunkin asiakkaan vaatimusten mukaisesti. – AMV:hen tehtävät päivitykset vastaavat asiakkaiden muuttuviin tarpeisiin. AMV on ollut viimeisen vuosikymmenen ajan nykyaikaisten panssaroitujen 8x8-pyöräajoneuvojen markkinajohtaja. Patria on tehnyt sopimukset lähes 1400 ajoneuvon toimittamisesta seitsemään maahan. – AMV on nyt kiistaton markkinajohtaja. Ajoneuvo säilyy tarjonnassamme vielä pitkään tulevaisuudessa, Markku Bollmann toteaa. Patria 13 Everstiluutnantti Harri Suni toimii Suomen erityisedustustossa Natossa (NAE) sekä pysyvässä edustustossa Euroopan Unionissa (EUE) Puolustusvoimien lähettämänä johtamisjärjestelmäalan sekä kyberpuolustuksen kansallisena edustajana. Tilanne > Petteri Pohjonen Kuvitus Linda Halenius Vuosina 2011 - 2013 hän oli jäsenenä myös kansallista kyberturvallisuusstrategiaa valmistelleen työryhmän sihteeristössä. NATOSSA JA MAAILMALLA alkoi keskustelu uusiin turvallisuusuhkiin varautumisesta syyskuun 11. päivän terrori-iskujen jälkeen vuonna 2001. Kyberturvallisuus ei tunne rajoja Kyberhyökkäykset ovat vakava uhka nykyajan verkostoituneelle yhteiskunnalle. Mikään maa ei voi käpertyä omaan kuoreensa, vaan yhteistyö on välttämätöntä eri maiden ja järjestöjen kanssa, jos haluaa vastata tämän päivän uhkakuviin. Suomi on määrittänyt omassa kansallisessa kyberturvallisuusstrategiassaan, että se haluaa olla vuoteen 2016 mennessä alan kansainvälinen edelläkävijä. K ybermaailmassa ei kuitenkaan voi olla edelläkävijä yksin, rastruktuuria, jota vastaan hyökkäämällä ilman yhteistyötä. Luonnolliset kumppanivaihtoehdot meille voi painostaa Suomen valtionjohtoa. Viran- ovat Euroopan Unioni ja rauhankumppanuuden myötä Nato. omaisten konkreettinen kyky varautua jat- Natossa ja maailmalla alkoi keskustelu uusiin turvallisuusuhkiin kossa paremmin tähän uhkaan tulee varmis- varautumisesta syyskuun 11. päivän terrori-iskujen jälkeen vuonna taa, Suni muistuttaa. 2001. Varsinainen herätys Naton osalta tapahtui kuitenkin vuonna Kriittisellä infrastruktuurilla tarkoitetaan 2007, kun Natoon kuuluva Viro joutui laajamittaisen kyberhyökkä- yhteiskunnan jatkuvalle toiminnalle vält- yksen kohteeksi samaan aikaan kun maassa oli mellakoita kiistellyn tämättömiä rakenteita ja toimintoja, kuten pronssisoturipatsaan siirtoa vastaan. Hyökkäyksen kohteeksi joutui- energialaitokset ja -verkot, viestintä- ja tie- vat pankit, tietoliikenneverkot ja tiedotusvälineet. Laajamittainen totekniikka, rahoitusala, terveydenhuolto, kyberhyökkäys uhkasi koko Viron kansallista turvallisuutta. elintarvikkeet, vesi, liikenne, vaarallisten - Tapauksen jälkeen Nato laati vuonna 2008 tietoverkkopuolustuskonseptin, joka määritti yhteistyön liittokunnan jäsenmaiden aineiden tuotanto, niiden varastointi ja kuljetus sekä julkinen sektori. kesken. Vuonna 2010 Naton huippukokouksessa hyväksyttiin tieto- - Usein sanotaan, että kybermaailmassa verkkopuolustuksen strateginen konsepti, joka nosti kyberturvalli- yksi ihminen pystyy saamaan paljon tuhoa suuden yhdeksi Naton painopistealueeksi, everstiluutnantti Harri aikaan. Se ei ole kuitenkaan näin yksinker- Suni kertoo. taista. Iranin ydinlaitokseen tehtiin muutama Suni ei pidä kyberterrorismin uhkaa Suomea kohtaan niin mer- vuosi sitten kybertäsmäisku. Ydinlaitoksen kittävänä uhkakuvana kuin meilläkin julkisuudessa esillä ollutta suljettuun verkkoon liitettiin muistitikku, valtiollista kybervakoilua. Meillä on kuitenkin paljon kriittistä inf- joka sisälsi Stuxnet-verkkomadon ja teki 14 Patria 15 VIRO JOUTUI laajamittaisen kyberhyökkäyksen kohteeksi samaan aikaan, kun maassa oli mellakoita kiistellyn pronssisoturipatsaan siirtoa vastaan. KYBER: Sana liitetään yleensä sähköisessä muodossa olevan informaation käsittelyyn: tietotekniikkaan, sähköiseen viestintään (tiedonsiirtoon) sekä tieto- ja tietokonejärjestelmiin. Lähde: Suomen Kyberturvallisuusstrategia SUOMEN KYBERTURVALLISUUSSTRATEGIA • Yhteiskunnanturvallisuusstrategia (2010)määrittääyhteiskunnanelintärkeidentoimintojenturvaamisen. Kyberturvallisuusstrategiaonosa yhteiskunnanturvallisuusstrategian toimeenpanoa. • Kyberturvallisuusstrategiamäärittääsen,ettäSuomenonkyettävä kansallisestihallitsemaankybertoimintaympäristöntahallisiataitahattomia haittavaikutuksiasekävastaamaan niihinjatoipumaanniistä. IRANIN YDINLAITOKSEEN tehtiin muutama vuosi sitten kybertäsmäisku. Ydinlaitoksen suljettuun verkkoon liitettiin muistitikku, joka sisälsi Stuxnet-verkkomadon ja teki laajaa tuhoa. Moni maa ja organisaatio ottaa oppia siitä, miten Suomessa on järjestetty yhteiskunnan kokonaisturvallisuus. laajaa tuhoa. Uskotaan, että haittaohjelman yhteydessä. Kyberturvallisuutta ja kyberpuo- kehittäminen kesti vuosia ja maksoi kym- lustusta ei voi eikä pidä erottaa toisistaan. meniä miljoonia dollareita. Laajamittaiseen Suomessa ei ajatella, että sotilaat tekevät tätä kyberhyökkäykseen tarvitaan aina rahaa, ja siviilit tekevät tuota, vaan kaikki tehdään aikaa ja resursseja, Suni muistuttaa. yhdessä. Moni maa ja organisaatio ottaa op- MAAILMAN HUIPPU pia siitä, miten Suomessa toimitaan, Suni kertoo. Suomelle kansainvälisestä yhteistyöstä on Kansainvälinen yhteistyö tarjoaa uusia kiistämätöntä hyötyä, mutta mitä me voim- bisnesmahdollisuuksia suomalaiselle puo- me sitten tarjota kumppaneillemme? Maam- lustusväline-, tietotekniikka- ja elektroniik- me yhteisöt ja yritykset ovat panostaneet kateollisuudelle. Natossa liikkuu satojen mil- tietotekniikkaan ja elektroniikkateollisuu- joonien eurojen edestä vuosittain erilaisia temme on edelleen maailman huipputasoa. kyberturvallisuushankkeita. Meillä on myös paljon kehittämis- ja tutki- - Vaikka emme ole Naton jäseniä, niin mustyötä kyberturvallisuuteen liittyvissä meillä on rauhankumppanina mahdollisuus asioissa. Yhdessä asiassa suomalaiset ovat tuoda osaamistamme esille. En usko, että ny- kuitenkin maailman huippuja. kytilanteessa yksikään suomalainen yritys - Suomalaiset ovat aivan omalla tasollaan kieltäytyy, jos sille tarjotaan mahdollisuuksia siinä, miten meillä on järjestetty yhteis- myydä tuotteitaan ja osaamistaan eri maille kunnan kokonaisturvallisuus. Meillä viran- jonkun organisaation hankintamekanismien omaiset ja yrityselämä toimivat kiinteässä kautta, Harri Suni huomauttaa. Case # 2 > Heini Santos Kuvat Christian Lövgren/Ruotsin puolustusvoimat ja Jani Mahkonen PATRIA LUOVUTTI MAALISKUUSSA 2013 ensimmäiset AMVpanssariajoneuvot Ruotsin puolustusmateriaalilaitokselle. Ruotsin puolustusmateriaalilaitoksen FMV:n pääjohtaja Lena Erixon kuvattavana AMV-luovutustilaisuudessa Hämeenlinnassa. 16 Patria 17 Asiakkaan AMV-oppaana Vuonna 2010 solmitun sopimuksen mukaisesti Patria toimittaa Ruotsin puolustusmateriaalilaitokselle 113 Patria AMVajoneuvoa. Ruotsissa ajoneuvo on nimeltään Pansarterrängbil 360. Hämeenlinnassa on meneillään tuotteeseen liittyvän tiedon ja osaamisen siirto. MAJURI JONAS NILSSON Ruotsin puolustusvoimien P7-rykmentistä. JUTTUSARJAN KUVISSA AMV on Ruotsin puolustusvoimien tiloissa. Tilojen lisäksi myös työkalut ja asenne ovat ruotsalaisilla kunnossa. ajuri Jonas Nilsson Ruotsin puolus- ostohetkellä kolme vuotta sitten, sillä tusvoimien P7-rykmentistä poseeraa esimerkiksi yksikköjen määrää on kar- Pansarterrängbil 360:n kanssa ko- sittu dramaattisesti. Myös vuonna 2010 leassa syyssäässä. Hän on tullut Hä- Afganistaniin saapuneet ruotsalaisjoukot meenlinnaan Patrian toimipisteeseen ovat nyt jo poistumassa sieltä. Muuttuvan koordinoimaan ajoneuvon toimitukseen ja käyttökou- toimintaympäristön haasteista huolimat- lutukseen liittyviä asioita. Ensimmäiset ajoneuvot luo- ta ajoneuvon järjestelmineen on oltava vutettiin maaliskuussa 2013. kunnossa 1.1.2015, jolloin Ruotsi hyppää M Ruotsissa käynnistyi syksyllä ensimmäinen puolus- – Rykmenttimme koulutti ennen me- ruotsalaiset kouluttajat vuorostaan opettavat muita kanisoituja pataljoonia. Nyt koulutamme organisaationsa sisällä. Seuraava isompi askel otetaan myös motorisoitua jalkaväkipataljoonaa. tammikuussa, kun koko pataljoona koulutetaan ker- Se on suuri askel, joka ei liity uuteen ajo- ralla uusien ajoneuvojen käyttöön. neuvoon, mutta transformaationa se vaa- Pansarterrängbil 360 on Ruotsin puolustusvoimien uusin ajoneuvo. Siinä on muun muassa taka-akseliohjaus, hydropneumaattinen jousitus sekä tietokonepohjaiset hallinta- ja komentojärjestelmät. Nilsson kokee hyvänä asiana sen, että Ruotsin puolustusvoimilla on ollut sanavaltaa Pansarterrängbil 360:n yksityiskohtien osalta. tii meiltä tällä hetkellä paljon enemmän kuin uuden ajoneuvon käyttöönotto. – Yleensä kun ostamme jotain, teemme ensimmäisillä neljällä ajoneuvolla täyden – Ajomukavuus on huomattavasti parempi ja voim- koulutuksen, arvioimme sen ja päätämme me nyt todella hyödyntää vauhtia, johon se kykenee. sitten, miten loppujen ajoneuvojen osalta Siinä missä ennen korjattiin vasaralla ja ruuvimeisselil- jatketaan. Tällä kertaa kaikki tuo joudut- lä, nyt tarvitaan myös tietokoneita, P7:n projektikoor- tiin jättämään pois ja nojaamme täysin dinaattorina toimiva Nilsson kertoo. vanhoihin kokemuksiin, Nilsson sanoo. HAASTAVA AIKATAULU Ruotsin puolustusvoimilla on ollut sana- Vaikka uudessa ajoneuvossa onkin paljon opeteltavaa, valtaa Pansarterrängbil 360:n yksityiskoh- se ei huoleta Nilssonia. Sen sijaan hankintaprosessiin tien osalta, eikä niistä tarvitse hyssytellä. kohdistuneet valitukset aiheuttivat puolentoista vuoden viiveen, mikä loi paineita toimitusaikatauluun. 18 Patria pohjoismaisen taisteluosaston johtoon. tusvoimien sisäinen kurssi, jossa Patrian kouluttamat Nilsson kokee hyvänä asiana sen, että – Tilanteessa kaikki voittavat. Emme tietenkään voi vaatia suurempaa mootto- Ruotsin puolustusvoimissa on käynnissä suuri muu- ria kuin mistä on sovittu, mutta jos joku tos. Maan puolustusvoimat toimii eri tavalla nyt kuin meiltä keksii paremman tavan toteuttaa Jos joku meiltä keksii paremman tavan toteuttaa jokin asia, Patria voi hyödyntää sitä myös muissa tuotteissaan. Ja me saamme, mitä haluamme, Nilsson kiittelee. jokin asia, Patria voi hyödyntää sitä myös muissa tuotteissaan. Ja me saamme, mitä haluamme, hän kiittelee. Patria AMV:tä Nilsson kehuu hyvin suunnitelluksi, ja ajoneuvo onkin menestynyt maailmalla kansainvälisissä kriisinhallintatehtävissä. TIEDONNÄLKÄISIÄ OPPILAITA Ruotsalaisten näkökulmasta Patrian vahvuuksia kouluttajana ovat pohjoismainen tapa hoitaa asiat sekä vankkumaton laatu. – He ovat innokkaita kouluttamaan meitä ja katsomme asioita samalla tavalla. Pidän koordinoinnin tasosta ja tahdosta saada asiat toimimaan hyvin. Me olemme ylpeitä armeijastamme ja Patria on ylpeä ajoneuvostaan, hän tiivistää. – Ajan ja henkilöstön puute on juuri nyt suurin ongelmamme. Tietysti tarvitsemme Patrian koulutusta, koska emme itse vielä tunne ajoneuvoa. Uskoakseni Patria 19 AMV:N TESTAUS KÄYNNISSÄ Hämeenlinnassa ennen luovutusta Ruotsin Puolustusvoimille. tulevaisuudessa yksiköiden yhä harvetessa ja kutistuessa tulee olemaan entistä tärkeämpää, että järjestelmää myytäessä on tarjota myös kouluttajat. Patrian kouluttaja André Marélla on vuosien kokemus Patria AMV:n aikaisemmista versioista. Hän myöntää, että tiukka aikataulu on pannut ajoittain myös Patrian kouluttajat ahtaalle. – Vietämme asiakkaalle räätälöityjen ajoneuvojen kanssa hyvin lyhyen ajan, mutta silti meidän pitää ymmärtää niiden toiminta täydellisesti voidaksemme kouluttaa muita. Koska kouluttajien, suunnittelijoiden ja tuotantomekaanikkojen välillä vallitsee hyvä yhteistyö, tarvittavan tiedon integroiminen koulutukseen on mahdollista. Onneksi oppilaiden mentaliteetti on ollut Ruotsalaiset ovat tiedon suhteen kuin sieni. He haluavat tietää kaiken ja enemmän. Sen sijaan, että he osaisivat vain selvittää, onko jokin rikki, he haluavat selvittää miten se on rikki ja miten järjestelmän signaaleja luetaan. mahtava, ja se on tehnyt kaikesta helpompaa. He ovat halukkaita ymmärtämään ja siirtymään sitten asiassa eteenpäin, hän sanoo. Monia eri kansallisuuksia kouluttanut Maré korostaa myös skandinaavisen yhteisymmärryksen merkitystä. Hyvän asenteen lisäksi ruotsalaisten tilat ja työkalut ovat ajan tasalla. – Ruotsalaiset ovat tiedon suhteen kuin sieni. He haluavat tietää kaiken ja enemmän, hän virnistää. Nilsson vahvistaa luonnehdinnan valottamalla ruotsalaisille teknikoille tyypillisiä piirteitä. – Teknikkomme ovat todella ammattitaitoisia ja kuin syntyneet korjaamaan lähes kaiken itse. He odottavat koulutukselta todella syvällistä ja yksityiskohtaista tietoa. Sen sijaan, että he osaisivat vain selvittää, onko jokin rikki, he haluavat selvittää miten se on rikki ja miten järjestelmän signaaleja luetaan. Se on hyvin tyypillistä ruotsalaisille. Koulutuspakettiin kuuluvat simulaattorit mahdollistavat tavallista suuremman määrän perustason ajoharjoittelua. Ne toimivat myös ohjainten ja säätöjen käytön – ruotsalaisittain knappologin – opettelussa. Simulaattoreilla voidaan harjoitella eri vikatilanteissa toimimista, myös sellaisissa tilanteissa, joita on kallista tai mahdotonta harjoitella oikealla ajoneuvolla. 20 Patria Monipuolinen koulutuspaketti HETI KAUPAN SOLMIMISEN jälkeen siirtävät tiedon eteenpäin omassa vuonna 2010 Patriassa alettiin suunni- organisaatiossaan Patrian käyttämiä tella koulutusta ja valmistella koulutus- kurssimateriaaleja hyödyntäen. Pakettiin materiaaleja. Varsinaiset kurssit Ruot- kuuluu muun muassa tietokonesovel- sissa pyörähtivät käyntiin helmikuussa lus, jonka avulla käyttäjä pystyy itse 2013 koko henkilöstön tutustuttamisella opiskelemaan vaunun käyttöön liittyviä uuteen ajoneuvoon. Sen jälkeen on alkeita. Tänä syksynä toimitettavat neljä erikseen koulutettu niin loppukäyttäjiä ajosimulaattoria ovat harvinaisempi lisä kuin huoltohenkilökuntaakin, ja ensi kauppaan, joskin Koivulan mukaan tästä kevääseen mennessä koulutetaan vielä eteenpäin ne tulevat olemaan jokapäi- ainakin Ruotsin armeijan katsastusmie- väinen asia tämän tyyppisissä koulutus- hiä, varastohenkilökuntaa ja erilaisiin paketeissa. erikoistehtäviin osallistuvia. – Pyrimme käytännön syistä järjes- – Usein kouluttajilla on taustalla jokin kombinaatio pedagogiikan tai ajoneuvo- tämään koulutukset asiakkaan tiloissa. tekniikan koulutuksesta ja sotilasurasta. Silloin voimme käyttää koulutuksessa He ovat vahvasti mukana prototyyppivai- heidän varusteltuja ajoneuvojaan ja he heessa ja tekevät yhteistyötä tuoteke- pystyvät tutuissa tiloissa keskittymään hitysväen kanssa opetellen kaikki uudet paremmin oppimiseen, kertoo koulu- kikat ja teknologian kyseisen projektin tusta koordinoiva Esa Koivula Patrialta. tiimoilta, Koivula kertoo. Koulutettavat ovat pääosin Ruotsin armeijan omia kouluttajia, jotka sitten Patria 21 Klassikko > Ilmavoimat ja Petteri Pohjonen Kuvat Corbis ja Ilmavoimat/Viestintäkeskus Taistelulentäjän varustus ENSIMMÄISEN MAAILMANSODAN pilotit eivät vielä tienneet vastapaineliiveistä tai G-housuista. Ensimmäisessä maailmansodassa otettiin käyttöön ensimmäiset hävittäjät. Tämän jälkeen ne ovat kehittyneet puurakenteisista avo-ohjaamolla varustetuista kaksitasoisista huippumoderneiksi lentokoneiksi. Luonnollisesti myös varusteiden on ollut pakko pysyä mukana kehityksessä. 1.-2. PELASTUSLIIVI (1.) JA VASTAPAINELIIVI (2) Pelastusliivit ja vastapaineliivit ovat yksi ja sama liivi. Liivit 6. G-HOUSUT G-housuissa on viisi paineilmalla täyttyvää pussia: sisältävät paineilmalla laukeavan ilmataskun, joka laskeudutta- 2x sääripussit, 2x reisipussit ja 1x vatsapussi. essa veteen laukeaa automaattisesti ja pitää ohjaajan pinnalla Housut painavat 6 - 10kg. oikeinpäin. Paineliivin tarkoitus on antaa vastapainetta ylipainehengitykselle (estää keuhkoja repeämästä). Ylipainehengityksen tarkoitus on nostaa verenpainetta, jolloin veri kulkeutuu G-rasituksessa paremmin aivoihin. 7. PAINEILMALETKU Paineilmaletkua pitkin tulee housuihin painetta, joka puristaa jalkojen ja vatsan aluetta, jolloin 3. veren pakkautuminen alaruumiiseen estyy ja HAPEN- JA PAINEILMANSÄÄDIN ääreisverenkierron vastus lisääntyy. Vatsapussi Säätää ylipainehengitystä ohjaajan maskiin, G:n ja lentokor- nostaa palleaa ja samalla sydäntä, jolloin sydämen keuden niin vaatiessa. ja aivojen välinen korkeusero pienenee, mikä parantaa aivojen verenkiertoa. Paine alkaa tulla 2 4. g:n jälkeen, 8,6 kPa/g. Max 69 kPa. HÄTÄLÄHETIN Pieni radiolähetin. Heittoistuinhypyn jälkeen ohjaaja käynnistää lähettimen, joka lähettää koodattuna ohjaajan henkilökohtaista tunnistetta ja GPS-paikkaa. Lähete otetaan vastaan 8. 2 X JALKAREMMIT Hornetissa on käytössä Martin-Bakerin 0-0 satelliitissa, ja se välittyy meripelastuskeskusten kautta heittoistuin, jota voidaan käyttää 0 korkeudelta ilmavoimiin ja etsintäpartioille. ja 0 nopeudelta. Jalkaremmit ovat heittoistuimen varuste, jotka heittoistuinhypyn sattuessa pitävät 5. KYPÄRÄTÄHTÄINKYPÄRÄ Yhdysvaltalaisvalmisteinen JHMCS-kypärä. Kypärän avulla ohjaaja voi ohjata koneen ohjuksia tai tutkaa haluamaansa suuntaan, ilman tarvetta kääntää lentosuuntaa. Kypärä näyttää myös ohjaajalle koneen lentoarvoja ja asejärjestelmän tietoja heijastettuna visiiriin. Kypärän paino on 1 752 g. 22 Patria ohjaajan jalat kiinni penkissä ja vähentävät näin loukkaantumisriskiä merkittävästi. 23 Muita päivityksiä Viime vuosina ohjaajan varusteista on päivittynyt ELT-hätälähetin. Uusittu ELT on tulevien standardien mukainen. Lisäksi ohjaajan pelastautumisvarusteista on poistettu hätäraketit, ja ne on korvattu IR/näkyvän valon vilkulla. 1 3 4 2 6 7 5 8 Kanta > Kirjoittaja Matti Santtila, everstiluutnantti FT, toimii Puolustusvoimien liikuntapäällikkönä. Matti Santtila Kuvat Pekka Nieminen, Matti Immonen ja Keijo Suomalainen Liikuttavan hyvä hanke Sotilasurheiluliiton järjestämä ja Patrian tukema Potkua liikuntaan -hanke on viimeisten kolmen vuoden aikana aktivoinut varusmiesten liikuntakerhotoimintaa. K erhot tarjoavat nuorille kullan- alle 2200 metrin. Varusmiesten valtakun- arvoisia positiivisia kokemuksia nallinen keskiarvo tippui 80-luvun alusta varusmiespalveluksen aikana, ja vuoteen 2000 mennessä 350 metrillä, minkä koska useimmat mieltävät vapaa- jälkeen se on pysynyt 2450 metrissä. Pal- ajan toiminnan osaksi varusmiespalvelusta, velusaikana tulos nousee keskimäärin 200 kaikki hyödyt sieltä satavat myös Puolustus- metriä ja lihaskunto kohoaa tyydyttävästä voimien laariin. hyvään. Vaikka varusmiesten keskipaino ei Vaikka suomalaiset varusmiehet ovat palvelusaikana muutu, tutkimuksissa on yleensä ottaen hyvässä kunnossa, palve- osoitettu kehon rasvavarastojen muuttuvan lukseen astuvien parikymppisten miesten palvelusaikana lihaksiksi. joukossa huonokuntoisten osuus kasvaa Varusmiespalveluksen näkökulmasta koko ajan – nyt se on neljäsosa. Varusmies- huonokuntoisuus lisää keskeyttämisen sekä ten kuntoa mitataan lihaskuntotesteillä sekä tuki- ja liikuntaelinvammojen syntymisen Cooperin testillä, jossa kunto luokitellaan riskiä, sillä palvelusaikana fyysisen aktiivi- huonoksi, jos juoksumatka 12 minuutissa jää suuden määrä on valtava. Olemme laskeneet, "Kuntotalkoita tärkeämpää on keskittyä asenteiden muuttamiseen siten, että aktiivinen liikunta jatkuu armeija-ajan jälkeenkin." 24 Patria "Mielestäni VLK -toiminnan ideaa voitaisiin soveltaa muuallakin yhteiskunnassa. Esimerkiksi lukiossa vapaaehtoinen kerhoissa käyminen voisi korvata osan pakollisista liikuntakursseista, työelämässä se voitaisiin huomioida jopa pienin rahallisin korvauksin.” Varusmiesaikana liikunnasta innostuneen lukijan mielipidekirjoitus, Ruotuväki 16/2013 25 että huonokuntoisen ja liikunnallisesti passiivisen nuoren fyysisen aktiivisuuden määrä peruskoulutuskaudella vastaa lähes ammattipyöräilijän harjoittelua, joskin intensiteetti on eri luokkaa. Vähän liikuntaa harrastavalle nuorelle muutos siviilistä on huima, mutta juuri tällainen nuori hyötyy varusmiespalveluksesta terveyden näkökulmasta eniten. "On hienoa havaita, että yrityksetkin näkevät nuorten hyvinvoinnin edistämisen tarpeellisena. Se on isien ja äitien, koulujen, asevoimien ja kuntien yhteinen asia, jota mikään taho ei pysty yksin ratkaisemaan." Varusmiespalveluksessa kyse on hyvin lyhyestä ajasta, ja Puolustusvoimien tehtävänä on tuottaa kelpo reserviläisiä. Siksi kuntotalkoita tärkeämpää on keskittyä asenteiden muuttamiseen siten, että aktiivinen liikunta jatkuu armeija-ajan jälkeenkin. Sivutuotteena kohoaa myös kansanterveys. Potkua liikuntaan -hanke on päässyt sillä tällä hetkellä liikuntakerhojen laatu joukkojen välillä tavoitteeseensa: liikuntakerhoja on nyt vaihtelee erinomaisesta tyydyttävään. Toisena haasteena jokaisessa varusmieskoulutusta antavassa on ohjaajien ja henkilökunnan ajanpuute. joukko-osastossa. Kerhojen toiminta on entistä Patrian panos hankkeessa on ollut merkittävä, ja on hie- laadukkaampaa ja monipuolisempaa. Tämä noa havaita, että yrityksetkin näkevät nuorten hyvinvoinnin näkyy varusmiesten loppukyselyssä liikunnan edistämisen tarpeellisena. Se on isien ja äitien, koulujen, osalta yhä lisääntyvänä myönteisenä palaut- asevoimien ja kuntien yhteinen asia, jota mikään taho ei teena. Viimeksi kotiutunut saapumiserä antoi pysty yksin ratkaisemaan. Viimeisten kolmen vuoden aikana pitkäaikaisseurannan parhaan palautteen. on tapahtunut konkreettinen muutos juuri tärkeimmässä Nämä tulokset kiinnostavat varmasti jokaista asiassa: asenteissa. joukon komentajaa, sillä koko yleisen asevel- Toivon, että hanke jatkuu. Tavoite voisi liittyä esimerkiksi vollisuuden uskottavuus ja tulevaisuus ovat laadun parantamiseen tehostamalla varusmieskerhojen pitkälti kiinni palvelusaikaisesta kokemuksesta ohjaajien koulutusta, parantamalla liikuntaohjelmien sisältöä ja palautteesta. Suurin haaste hankkeessa ja kehittämällä uusia, nuoria kiinnostavia palveluita. on ollut tasalaatuisuuden saavuttaminen, Patria 25 Lyhyet > Kuva Christian Lövgren ja Patria NH Industries nimitti Patrian pohjoismaiseksi NH90-huoltokeskukseksi P atria ja NH Industries (NHI) ovat allekirjoittaneet sopimuksen NH90-huoltokeskuksesta, mikä vahvistaa yritysten yhteistyötä pohjoismaisille asiakkaille tarjottavien helikopterien elinkaaritu- kipalvelujen alalla. Sopimuksen myötä Patria saa virallisen aseman toimia Pohjoismaissa NHI:n valtuutettuna NH90-huoltokeskuksena Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa määritettyjen toimintojen puitteissa. Asema pohjoismaisena NH90-huoltokeskuksena antaa Patrialle valtuudet toimittaa suurimman osan NH90:n varaosista suomalaisille, ruotsalaisille ja norjalaisille asiakkaille. Sopimuksen mukaan Patrialla on lisäksi mahdollisuus toimia logistisena toimijana ja tarjota Pohjoismaissa huolto- ja korjauspalveluita (MRO) yhteistyössä NHI:n kanssa hyödyntäen Patrian huoltokykyä ja osaamista. - Sopimus vahvistaa entisestään Patrian ainutlaatuista osaamista ja tietotaitoa helikopterien tuki- ja korjausteknologian alalla ja antaa loistavan tilaisuuden laajentaa Patrian nykyisiä NH90-toimintoja tarjoamalla palveluja paikallisesti pohjoismaisille NH90-käyttäjille. Tämä lujittaa entisestään alueellista asemaamme johtavana helikopterien LCS-palvelujen tarjoajana, toteaa Patria Aviationin liiketoimintajohtaja Lassi Matikainen. Oppisopimuksilla työelämään K eskuskauppakamari koordinoi naisjohtajille suuntaamansa mentorointihankkeen tuottamaa Naisjohtajien Oppisopimushaaste. fi -kampanjaa, joka pyrkii saamaan näkyvyyttä oppisopimus- koulutuksille ja nostamaan oppisopimukset merkittävämmäksi reitiksi työelämään. Kampanjan tavoitteena on luoda Suomeen 100 uudenlaista oppisopimustyöpaikkaa. Oppisopimukset ovat ratkaisu, jossa yritykset saavat oppivaa työvoimaa sinne, missä siitä on pulaa. Patria on mukana kampanjassa ja on tehnyt jo useiden vuosien ajan oppisopimuksia. 26 Patria 27 Denel ja Patria toimittavat AMV-ajoneuvoja Etelä-Afrikkaan M arraskuussa allekirjoitettuun vojen tuotannosta vastaa Denel Land sopimukseen sisältyy yhteen- Systems. sä 238 Patria AMV -ajoneuvoa, Etelä-Afrikkaan valmistettavat uu- joista on toimitettu jo viisi esisarjan ajo- det Badger-ajoneuvot on suunniteltu neuvoa kehitysvaiheen aikana. Etelä- vastaamaan paikallisia, erittäin haasta- Afrikassa ajoneuvon nimi on Badger. via maasto-olosuhteita. Uusi ajoneuvo Ensimmäiset 16 ajoneuvoa valmiste- edustaa panssaroitujen pyöröajoneu- taan Suomessa Patrian Hämeenlinnan vojen edistyneintä teknologiaa ja tukee tehtaalla, minkä jälkeen sarjatuotanto Etelä-Afrikan puolustusvoimien kalus- siirretään Etelä-Afrikkaan, jossa ajoneu- ton modernisointia. Patria osti Insta DefSecin aaltomuotoliiketoiminnan P atria ja Insta DefSec sopivat lii- kokonaisuudeksi. Liiketoimintakaupalla ketoimintakaupasta, jossa Insta ei ole vaikutuksia yhtiöiden muihin lii- DefSecin ketoimintoihin. aaltomuotoliiketoi- minta ja siihen liittyvät viisi henkilöä Patria on aktiivisesti mukana mie- siirtyivät Patrialle. Patria ja Insta ovat hittämättömiin järjestelmiin liittyvässä tehneet pitkään yhteistyötä datalinkki- kansainvälisessä yhteistyössä, ja näkö- en parissa. Aaltomuotokehitys on yksi piirissä on myös uusia sovelluskohtei- keskeinen osa tätä toimintaa. Liiketoi- ta kesällä 2012 ensilentonsa tehneelle mintakaupan tarkoituksena on vahvis- MPNDL-järjestelmälle (Multi-Purpose taa kotimaisen datalinkkiliiketoiminnan Networking Data Link). Kauppa paran- kehittymistä ja kansainvälistä kilpailu- taa Patrian mahdollisuuksia kehittää kykyä yhdistämällä Instan ja Patrian toi- uutta liiketoimintaa miehittämättömien siaan täydentävät kehitystiimit yhdeksi järjestelmien alueella. Patria 27 Kaivokatu 10 A, 00100 Helsinki [email protected]
© Copyright 2024