Cadillac Club of Finland
CadillacNEWS Cadillac Club of Finland ry jäsenjulkaisu nro 4/2010 Pikkujoulut 2010 Helldorado Cadillac Custom Carsontop Kauden kasvo III Esittelyssä ”Cruising Big Daddy” Matti Hyyppä American Beauty Car Show Haapsalu, Estonia BOLT ON momentit kuntoon Pääkirjoitus Vuoden vaihteen jälkeen alkaa sitten se paljon puhuttu bensiinien kanssa pelaaminen. Mitään syytä hätään ei meillä harrasteautoilijoilla kuitenkaan ole, muistaa vaan pääsääntöisesti tankata 98E5 (jossa siis siinäkin on 5 % alkoholia) tai Shellin V-Poweria johon ei alkoholia ole sotkettu lainkaan. Helsingin Automuseo on sitten sulkenut ovensa - lopullisesti Tämä Helsingissä Munkkisaarenkadulla sijainnut museo oli viimeinen automuseo joka sijaitsi pääkaupunkiseudulla vaivatomien kulkuyhteyksien päässä. Onhan vielä toki jäljellä Espoon Automuseo, mutta sinne ei oikein pääse kuin omalla autolla. Vaikka tuo 98E5 ja Shellin V-Power ovatkin jonkin verran kalliimpia kuin tuleva 95E10, ei niillä ajaminen kuitenkaan taida sen kalliimmaksi tulla, sillä alkoholi sisältää 40 % vähemmän energiaa kiloa kohden kuin bensiini - eli kulutus lisääntyy kun alkoholin osuus bensiinissä kasvaa. Helsingin Automuseo on perustettu 1994 ja sitä on ylläpitänyt Aimo Astalan säätiö. Autoja museolla oli kaikkiaan n. 47 ja pääasiassa 1900-luvun alkuvuosikymmeniltä, mm. Kekkosen ja Paasikiven Cadillacit, joista Kekkosen auto esiteltiin lehtemme viime numerossa. Clubin jäsenistön panosta kaivataan Cadillac News kaipaa kipeästi uutta ja uudenlaista sisältöä, lehti kärsii kroonisesta juttupulasta ja siihen löytyy lääke vain teiltä. Kyseessä on clubin oma julkaisu, jonka tarkoitus on olla nimenomaan jäsenistön oma foorumi johon voitte kirjoittaa lähes mitä tahansa teknisistä vinkeistä matkakuvauksiin. Jos vielä saatte jutut jotenkin sivuamaan harrastustamme, niin aina parempi. Yhteystietoni löytyvät lehden viimeiseltä aukeamalta. Osa autoista olikin jo aikaisemmin siirretty Mobiliaan, Mobilia Classics Galleryyn. Saapa nähdä ilmaantuuko nyt kalustoa myyntiin, vai pysyvätkö vuokrauskäytössä kuten osa kalustosta on tähänkin asti ollut, itsekin olen useammankin hääkeikan heittänyt mm. juuri tuolla Kekkosen Cadillacilla. Aikanaan toiminta oli sillä saralla melko vilkastakin, mutta on hiipunut pikkuhiljaa Aimo Astalan kuoleman jälkeen. Terveisin Jyrki J. Hytti 3 Nro 4/2010 T äs sä n u m eros sa jalta Puheenjohta yyppä o III - Matti H Kauden kasv psalu r Show, Haa a C y ut a e B American 010 Pikkujoulut 2 ntop Custom Carso ac ill ad C o Helldorad on mentit kunto BOLT ON! Mo eita Clubin tiedott ulasku 1 jäsenmaks Vuoden 201 5 6 10 12 14 CadillacNEWS 16 18 20 P u h e e n jo h ta ja lt a johtokunnan hän julkaisuun tä an rr ke n erää viimeise eenjohtaKirjoitan tällä opumaan puh lu un ud jo , essa an ominaisuud puheenjohtaj oksi. työkiireiden vu jan paikasta n tulee hoitamaa eteaho, joka H i am S n o eenjohtaja runsaasti Seuraava puh amilta löytyy S . iä äv ht te rin ävät s webmaste in jättää teht edelleen myö een, joten vo ht su n na in clubin toim ä vuodekhyviä ideoita jäseneksi viel vi ri an nn ku o ht nmielin. Jään jo Olin varapuhee hänelle hyvillä erovuorossa. i st se lli ra vi n olenkin joten on jo si, jonka jälkee vuoden ajan, en id vi s he lä a uheenjohtajan johtajana ja p ille voimille. aa tuoreemm til a ta an n ki aika lla ässä oli paika 010 Räyskäl .2 1 .1 7 2 a kouksess ana ja uusia Clubin syysko telu kävi vilkka us sk ke ä, ni runsaasti jäse hyvällä pitkästä aikaa ntuvat olevan tu t ia as in b Clu johtokuntaan. ä, että clujäseniä saatiin . Toivoisin viel an ka ai u at sa istuksiakin on nyt siellä mallilla ja uud keskustelua, än m em en äisiin ttisivuilla käyt hyödyksenne. bin uusilla ne ita sivustoja ne tu is d uu ta. Käyttäkää on aika hiljais telykuntoisia enoja ja näyt hi as ta an ita yttelyihin tarv ntaan. Ps. Kevään nä teyttä johtoku yh ta o in ni , sopivia ieleesi tulee autoja, jos m ittäen Jäsenistöä ki n Jukka Tikkine pj. Huom! yy Sivulta 20 löyt 1 1 vuoden 20 sku jäsenmaksula 4 i i J. Hytt ä ja Jyrk Hyypp t Matti e d u a K Teksti ja kuva I I I o v s a k n i Hyyp t t a M y dd pä ew n d n a r b in a p u nd a e r v b o r a d n y i bab e up y v o m r l l d e y b W ver a ” e b r y e v M e n c Cadilla illac - She ain’t new Cad ack” comin’ b Bi Cruising eneg - The R g Da Tätä kirjoittaessani on kulunut jo reilut 28-vuotta siitä kun järjestettiin Matti Hyypän eli tuttavallisemmin ”RomuMatin” koolle kutsumana Suomen ensimmäinen ”virallinen” cruising. Heinäkuun 2. päivänä 1982, perjantaiillan aikana lipui Helsingissä Porkkalankadun Unskalle viitisenkymmentä amerikanautoa Suomen ensimmäisen cruising-illan merkeissä. Tämä kerran kuussa kokoontumisperinne on tuosta lähtien säilynyt vahvana ja levinnyt ympäri Suomea. Eipä tainnut Matti vielä silloin aavistaa millaisen kansanliikkeen tuli alulle panneeksi. Kun Suomessakin vihdoin alkoi olla enemmän jenkkiautoja, kehittyi harrastajille myös oma alakulttuuri. Siihen liittyen pitkän linjan auto- ja moottoripyöräharrastaja ”Romu-Matti” päätti että Suomeen olisi saatava oma amerikkalais-tyylinen cruising-tapahtuma. Niinpä Matin aloitteesta kymmeniä autoharrastajia ja muita asiasta kiinnostuneita kerääntyi heinäkuun 2. Päivänä vuonna 1982 Suomen ensimmäiseen cruising-tapahtumaan Porkkalankadun Unionin pihalle, jotakuinkin nykyisen Ruoholahden metro-aseman tuntumaan. Tässä muutama pominta Matti Hyypän kirjoituksesta FHRA:n (Finnish Hot Rod Association) Takaluukusta -kerholehdestä nro 3/82, jossa hän innostaa kaupungilla liikkuvia jenkkiautoilijoita kokoontumaan Amerikan malliin kerran kuussa; ”…Ehdotankin nyt seuraavaa: koska hapuilevaa ja ”olisikohan Kaivarissa joku” -tyyppistä cruisailua esiintyy eniten, niin miksi ei sovita USA:n mallin mukaista kiinteää aikaa ja paikkaa. …Ajavathan kaikki kuitenkin autoillaan kesäil- ”Romu-Matti” lempipuuhassaan eli autoja kuvaamassa. Matti on paitsi cruisingin isä, myös tuottelias toimittaja ja valokuvaaja. Hän on toiminut toimittaja/ valokuvaajana lähes jokaisessa harrasteautoiluun ja -moottoripyöräilyyn liittyvässä lehdessä ja on kuvannut ”omakuvia” lukuunottamatta kaikki tämän artikkelin kuvat. ades Pienimuotoisempaa ajelua oli tietenkin ollut jo aiemminkin, esimerkiksi Kaivopuistossa Helsingissä. Mutta se oleellinen mitä Hyyppä toi touhuun mukaan oli järjestyneisyys, eli kokoonnuttiin kerran kuussa, tiettynä päivänä ja tiettyyn paikkaan. Malli poimittiin Amerikan cruising-illoista ja Suomessakin tapahtumalle oli selvä sosiaalinen tilaus. >>> Matilla on tunnetusti silmää myös naiskauneudelle ja hän onkin ollut edelläkävijä amerikkalaistyylisten pinup kuvien tuomisessa suomalaisiin autolehtiin. Jostain syystä kuitenkin suomalainen harrastaja ei ole ollut erityisen innostunut siitä, että hänen harrastelehdessään olisi myös tyttöjä autojen kanssa. Niinpä Matti laajensi osaamistaan myös muotikuvaamiseen, johon hän innokkaana autoharrastajana on ympännyt mukaan tietenkin myös upeita autoja. Tässä kuvassa on Matti käyttänyt ”kuvausalustana” omaa Cadillac Eldoradoaan. Viereisellä sivulla muutamia Matin cruising-otoksia vuosien varrelta ja tällä sivulla otteita eri lehtiin tehdyistä autoesittely-kuvista, joista hyvin näkee miten tarkasti Matti paneutuu aina kulloiseenkin kuvauskohteeseen ja sen luonteeseen. Sopiva tausta löytyy milloin stadionin tartanilta ja milloin Hangon kasinolta tai jostain siltä väliltä. 6 toina -nyt olisi lisänä spontaani car show ja kokoontuminen kerran kuussa.” 77 Cruisingeista tuli nopeasti suosittuja. Kokoontuminen aina kuukauden ensimmäisenä perjantaina oli pian kaikkien jenkkiautoharrastajien suosikki. Ehkä kaikkein kiihkeintä aikaa suomalaisen cruisingin historiassa elettiin 80-luvun loppupuolella, kun verohelpotuksen ja sitä seuranneen uustuonnin mukana maahan tuli runsaasti nostalgista ja cruisailuun sopivaa jenkkikalustoa. Muutamassa vuodessa säännöllinen osallistujamäärä kasvoi useaan sataan ja Unskan piha kävi aivan liian pieneksi. Cruising siirtyi Hietsun ajokiellon jälkeen jäähallin parkkipaikalle, mutta pian oli jenkkiautoväki taas saman ongelman edessä kuin siirtyessään Unskalta jäähallille, autot oli ok, mutta tungos valtaisa. Jossain vaiheessa jäähallin parkki oli tullut vieläpä maksulliseksi. Näistä syistä mm. monet merkkikerhot olivat vakiinnuttaneet omat kokoontumispaikkansa eri puolille kaupunkia. Cadillac Club sijoitti ensimmäisenä omat kokoontumisensa Presidentin linnan eteen kauppatorille, mutta pian sinne alkoi ilmestyä muitakin merkkikerhoja. Nyt siitä on tullut cruisingin pääkokoontumispaikka. Kuten kaikki ovat sittenmin huomanneet, Matin ajatusta kannattivat muutkin, eikä toiminta osoita laantumisen merkkejä vielä tänä päivänäkään. Mitä cruising sinulle Matti merkitsi silloin lähes 30 vuotta sitten, kun kaikki alkoi? ”Se oli ikään kuin jonkinlaista seikkailua tyyliin Big City, Bright Lights. Cruising on nimenomaan neonvalokulttuuria ja se voi olla myös Kerouactyylinen tapa elää tässä ja nyt beat generationin mukaisesti”. I I I o v s a k Ka u d e n d y - M a tt i H y C ru is in g B ig D a d Millaisena sinä koet cruisingin nykyisyyden Suomessa? ”Vaikuttaa siltä, että nyt on onneksi ohitettu se vaihe kun jengillä oli päälimmäisenä mielessä dokaaminen ja kuminpoltto. Cruisingin alkuperäinen ajatushan on, että jengi liikkuisi autoillaan ympäri kaupunkia ja kokoontuisi välillä johonkin tiettyyn pisteeseen turisemaan mukavia, ja näinhän se tänä päivänä suurimmaksi osaksi meneekin.” Sinähän kuulut myös FHRA:n perustaja-jäseniin, mitä sinulle on jäänyt tuosta ajasta mieleen? ”Parhaiten on varmaan jäänyt mieleen FHRA:n alkuperäinen logo, jota olen ollut mukana suunnittelemassa. Ehdotus pohjasi USA:n ja Ruotsin vastaaviin malleihin ja hyvältähän se meistä silloin näytti.” ”Remu – The Great Grandfather of Rock´n´Roll ei ole jäänyt tuijottamaan almanakkaa, kun vuosikymmen vaihtuu. Hurriganes uudistuu aina, kun Remun viisarit niin näyttävät, ja taas on aika painaa kaasua, koska palli heiluu ja konehuoneessa hiilet hehkuu punaisena. yppä po” joka Chevy ”El Chea ssa Matin ’55 va ku to oli ä Au ss . se 86 ei Vier i vuonna 19 ks to au o lp ke ta 2d taottiin romus a se muokattiin nen tolppa jost vi lio uisailtiin ne cr rin lla pe to alun illa. Tällä au ito m n aa ht te mmin päässedaniksi, ihan , mutta on sitte lla le uo up pp lo vuoksi. vielä 80-luvun on säilytyksen stumaan huon pi ra an em hi t sy © Pekka Pelkkala, www.hurriganes.fi Remu & Hurriganes on nyt nelimiehinen! Kitaristi Juho Pitkänen on neljäs soturi tantereella ja valmiina stydiin tykitykseen, joka kaataa kansaa ketoon niin etelästä pohjoiseen kuin idästä aina villin originaaliin länteen.” Katso lisää www.hurriganes.fi << Matin ’78 Eldorado on vielä ihan hyvässä kunnossa, mutta jäänyt vain ajanpuutteen vuoksi katsastamatta, siksi sekin on jäänyt tallin pimentoon odottelemaan seuraavan ajokauden alkamista. Auto on aluperin kotoisin Lähi-Idän kuumilta ja hiekkaisilta öljykentiltä. Sinähän olet toiminut pitkään myös pääasillisesti Hot Rod-valokuvaajana, voiko se olla myös taidetta? ”Hyvässä Hot Rod-valokuvassa on aina taidetta mukana. Joskus tosin onnellakin saattaa olla sormensa pelissä, varsinkin jos on kyse spontaanista tilanteesta. Toisaalta varsinaiset kuvaus sessiot joissa toimitaan etukäteen tehtyjen kuvaussuunnitelmien pohjalta ja tilanteet sekä kuvat rakennetaan valmiiksi on erittäin haastava ja mielenkiintoinen alue. Nykyään kuvaamiseen tuo vielä oman mausteensa valmiiden otosten digitaalinen muokkaaminen joka antaa kuvien parantamiselle ja muuttamiselle lähes rajattomat mahdollisuudet.” Mikä on varhaisin Cadillac-muistosi? ”Varmaan meikäläisen ikäluokalle tulivat katukuvassa perin harvinaiset jenkkiautomerkit tutuiksi pääasiassa Pauligin kahvipakettien keräilykorttien myötä 1950-luvulla. Muistan Cadillacin noista kuvista juhlavana, mutta melko etäisenä ja selittämättömänä tuttavuutena.” MIlloin sitten alkoi kolahtaa? ”Se taisi olla 60-luvun puolessa välissä. Brittipopin maailmanvalloitus oli alkanut ja Helsingissä vieraili kitarayhtye The Renegades. Heidän suurin hittinsä (ainakin Suomessa), nimeltään CADILLAC kolahti rankasti. Siinä tuli jotain muutakin sisältöä autolle, jonka olin mieltänyt pelkästään valtionpäämiesten kyytipeliksi. Piirtyi draaman kaari ja suuria tunteita peltikuoren sisään: ”Well my baby drove up in a brand new Cadillac - My baby drove up in a brand new Cadillac - She ain’t never ever comin’ back” toimintaa) ROMUttamalla ’58 De Soto ajamalla ulos tieltä. On juuri saanut kortin ja kaverini kanssa piti ostaa kimppa-auto. Tarjolla oli kaksi jenkkiä, ’59 Dodge Kingsway ja ’58 De Soto Diplomat, molemmat silloisen autokannan mukaisesti 4d sedaneita. Päädyimme jälkimmäiseen. Eipä aikaakaan, kun kuulin uutisen, että Tampereella on naisenemmistö (kutomoteollisuus?). Tästä asiasta piti tietenkin välittömästi mennä ottamaan selko. Meitä hieman erikoisia pääkaupunkilaisia isolla siipiautollamme luultiin paikkakunnalla huumediilereiksi, mikä oli uusi asia Suomessa siihen aikaan. Oli myöhäissyksy ja takaisintulomatkalla Tampereella vallinnut sadekeli olikin yllättäen muuttunut Riihimäen kohdalla mustaksi jääksi. Lähdin siinä kokemattomuuttani ohittamaan pikkuautoa suoralla. De Sotossa oli manuaalivaihde jatkonaan automaattiloikkari. Tuossa ohitustilanteessa loikkari heitti pienemmälle, takapyörät sutimaan ja mustaa jäätä pitkin tienpenkkaan ja siitä isoon pellonojaan. Auto jatkoi menoaan ojassa, kunnes vastaan tuli traktorin kulkuun tarkoitettu ajopenkka pellolle. Siitä hyppyristä auto nousikin lentoon kuin amerikkalaisissa elokuvissa. Onneksi oli isot siivet pyrstössä ja ne hallitsivat tilanteen (kiitokset Virgil Exnerille!), ja auto päätyi mahalleen ojanpenkkaan! No, tuollaisessa pudotuksessa De Soto vääntyi banaaniksi, eikä siitä enää saatu kalua. Autosi ovat kuitenkin 70-lopulta diskoajan kuumimmilta vuosilta, miten tämä selitttyy? ”Discoaikaan liittyvät oleellisesti sellaiset elokuvat kuin ”Super Fly” ja ”The Mack”. Näissä päähenkilöt ajavat aikakauden ghettocruisereilla, customoiduilla Eldoradoilla, pimpmobileilla (sutenööriautoilla). Cadillac-käsitteeseeni tuli taas uusi ulottuvuus, blaxploitation. Tarkoitus on pitäytyä aikakauden dirty money superfly-lookissa. Ja varsinkin siksi, että ollessani vuonna 1976 Hollywoodissa Los Angelesissa, näin katukuvassa mainittuja autoja. Sopii ehkä myös näin seniorille paremmin kuin villi rokkimobiili.” Käsittääkseni Eldoradosi kuitenkin ovat peräisin Lähi-Idän öljykentiltä. Onko se sama asia, raha haisee molemissa vahvasti? ”No ei ihan, mutta lievää öljydollarien kahinaa kyllä kaikuu edelleen kabiinissa.” Mikä oikeutus tai historiallinen tausta onkaan tuolle ”Romu-Matti” nimitykselle? ”Nimi tuntuu liittyvän surkeaan nykyhetkeeni, mutta totuus kuitenkin on se, että ennen autojen tuontiveromuutosta 80-luvun puolessa välissä, olin jo varastoinut ”aarteita” tai kätteni kautta oli kulkenut noin 50 moottoripyöräromua (britti, HD) ja noin 30 jenkkiautoromua. En ollut trokari, vaan talteenottaja, kun paremmasta ei vielä silloin tiedetty. Harrastukseni kuitenkin oikeastaan alkoi jo 60-luvun lopulla (siis ennen FHRA ym. harrastus- Tässä Matin ’75 Eldorado joka odottelee isännän >> inspiraatiota tallin perukoilla. Auto olisi vielä tarkoitus saattaa entiseen loistoonsa, vaikkakin usean vuoden seisominen ei sille olekaan kovinkaan hyvää tehnyt. Tämäkin auto on kotoisin Lähi-Idän öljykentiltä. 8 9 Onneksi kuljettaja sekä matkustaja selviytyivät vähäisin vammoin. Kaiken kruunasi se, että paikalle osui ohi ajanut Hämeen Sanomien toimittaja. Tietenkin kovaonniset naisseikkailijat löytyivät seuraavan päivän lehden uutisista oikein kuvan kera!” On myös näyttöä siitä, että olet päinvastoin, takonut romuista myös kelpo autoja. ”Joo, mainittavin teko oli ajalta ennen verohelpotusta. Kaverini kanssa ryhdyimme tekemään romukuntoisesta neliovisesta ’55 Chevystä 2d sedania ihan tehtaan mitoilla. Suomessa nimittäin oli tälläinen harvinainen autoyksilö Lahden suunnalla (muistaakseni oli Vennulla kiikarissa), josta saatiin mitat. Kun tieto ovimuutoksesta levisi, sain heftailla myös kolme muuta Classic Chevyä kaksiovisiksi. Pari näistä päätyi ihan valmiiksi omistajiensa toimesta ja jopa liikenteeseen. Yksi tuli minulle lopulta varaosa-autoksi. On siis romusta myös jalostettu autoja! Itselleni heftailun jälkeen päätynyt ”El Cheapo” toimi cruisailuautona 80-luvun jälkipuoliskolla.” Paljonko on nyt jenkkiromua plakkarissa? ”Alkukesästä 2010 oli vielä 15 autoa, joista enemmistö käyttökelpoisia. Tätä kirjoitettaessa on enää ’75 ja ’78 Eldoradot, edellä mainittu ’55 Chevy ”El Cheapo” -joista ei varmaankaan tule luovuttua, sekä pari Baron Cruiseria ja muutama varaosa-auto.” Teksti Soile Hytti, kuvat Jouni ja Soile Hytti American Beauty 10th Anniversary Car Show Haapsalu, Estonia Kesäisenä perjantai aamuna kokoontui Katajanokalle kolmisenkymmentä jenkkiautoa valmiina lähtemään Tallinnaan ja siitä edelleen Viron länsirannikolle Haapsaluun. Satamassa jaettiin jokaiselle autolle musta surunauha Porvoon ampumatapauksen autoharrastajien muistoksi. Saavuttuamme Tallinnaan keräännyimme huoltoasemalle tankkaamaan autot ja matkustajat, edessä olisi hikinen matka kohti Haapsalua. Matka sujui hyvin,eikä suurempia kommelluksia sattunut, ainoa miinus oli TallinnaHaapsalu välillä oleva tietyö jonka vuoksi jouduimme ajamaan pitkä pätkä kiertotietä, joka 30 asteen helteessä oli sananmukaisesti sulaa asfalttia. Saavuimme Haapsaluun vain vähän ennen näyttelyn avaamista. Autot oli vielä pestävä ja kiillotettava ennen näytille laittoa, tuli hiukan kiire, ehdimme kuitenkin. Samaan aikaan kun poistuimme matkatavaroiden kanssa linnan raunioilta, valui jo juhlakansa sisään näyttelyä katsomaan. Seuraavaksi oli ohjelmassa hotellin etsintä, ohjeet olivat niin epämääräiset, että kohdetta etsittiin kahden etsintäpartion voimin ympäri keskustaa paahtavassa helteessä, matkatavaroita raahaten ja rättiväsyneenä. Löytyihän se hotelli vihdoin, vuorossa oli virkistäytyminen reissupölyistä ja paluu takaisin juhlapaikalle. Ilta vierähti rattoisasti ja aamun tullen kömmittiin hotellille, ja taas eri reittiä kuin päivällä. Lauantaina oli ohjelmassa palkintojen jako ja live musiikkia, esiintyjinä linnan pihalle pysty- tetyllä lavalla olivat mm. suomalaiset Flat Top Rocets, sekä pääesiintyjänä Tarja Turunen. Illan päätti todella mahtava ilotulitus . Sunnuntaina autoja sai noutaa aamukahdeksasta eteenpäin, joten pojat hiippailivat aamutuimaan läpi nukkuvan Haapsalun autojen hakuun. Pikainen aamiainen, kamat autoon ja nokat kohti Tallinnaa. Helsinkiin saavuimme hyvissä voimissa sunnuntai-iltana ja Katajanokalta lähdimme kaikki omille tahoillemme. Matka oli oikein onnistunut, tiedä vaikka ensi kesänä löytäisi taas itsensä mittaamassa Haapsalun kauniita katuja, suurin kiitos onnistuneesta reissusta kuuluu kuitenkin mahtavalle matkaseuralle. Haapsalu on 11 505 hengen (vuonna 2009) kaupunki Viron länsirannikolla. Kaupunkia ympäröi kolmelta suunalta meri. Viime vuosikymmeninä kaupunki on levinnyt historiallisesta keskuksestaan piispan linnan luota ja sen keskustana pidetään nykyisin kauppakeskusta. Cadillac-miehet vaihteeksi rodeilla reissussa, edessä Tapsa ja Minna Renqvistin punainen ja takana Jouni ja Soile Hytin musta. usto oli Virolaisten komea Cadillac-kal ilta. -luvu 80 70– voittopuolisesti Bensa on Virossa tunnetusti meikäläisittäin ajatellen varsin edullista, joten pitihän siitä ottaa hyöty irti ja tankata autot piripintaan. 12 10 11 Suomalaisia Cadillac eja parhaasta päästä virolaisten näyttelyvieraiden ihm eteltävänä. Löytyihän paikallisilta myös jokunen 50-luvun helmi, josta esimerkkinä tämä siisti ’56 Coupe. oja sai kansan su ti upean shown Tarja Turunen ve seen. rastaan hurmok HouHou! Hou pikkujoulut Räyskälässä 27.–28.11.2010 Talvi on taas ottanut Härmän syleilyynsä. Tänä talvena talvi tuli niin yllättäen, ettei siihen juuri ehtinyt sopeutua tai totuttautua. Kuitenkin kunnolla lunta ja kuivin jaloin on selkeästi miellyttävämpi ajatus kuin synkkä ja pitkä vetinen alkutalvi. Alkutalvi on aina Pikkujoulujen aikaa; niin myös clubimme osalta. Tänä vuonna mentiin hieman samalla kaavalla kuin viime vuonnakin, eli pidettiin lopulta pikkujoulukekkerit jälleen Lopen Räyskälässä. Lauantain ohjelma alkoi hienoisten kommunikaatiokatkosten värittämänä, onnistuttuamme laittamaan clubin lehdessä kokouksen aloituksen aikaan klo 15:30 ja netissä 14:00. Huolimatta edellämainitusta vireystilaa nostavasta epäkohdasta, saatiin kokous alkamaan virallisen ohjelman mukaan, puheenjohtaja Tikkisen avatessa kokouksen isolla nuijallaan. Tällä kertaa meillä oli ilo vastaanottaa pari pitkämatkalaista eli Öljymiehet Saudeista, veijarit puhuivat välttävästi Suomea, mutta tuntuivat taustastaan huolimatta sulautuvan joukkoomme oikein hyvin ja mikä parasta tulivat paikalle näyttävästi myös oheisissa kuvissa näkyvällä pitkän-matkan-mallilla kuljettajineen. Myös lahden takaa Ruotsista oli taas vieraita…melko kansainvälistä tunnelmaa siis. Kokouksen esityslistalla oli perinteiset asiat, mutta mikä parasta kokous kuitenkin lähti hieman elämään omaa elämäänsä, toisin sanoen klubilaisilla oli paljon asiaa, päästiinpä muutamassa asiassa jopa pienimuotoisen väittelyn tasolle, puheenjohtajan ja varapuheenjohtajan yrittäessä pitää meitä kurissa minkä kerkesivät, loistavaa ! Kokouksesta jäi hyvä vibat päälle, samoin todettiin myös käytävillä kokouksen jälkeen. Imua uusille aloitteille ja asioille oli aistittavissa ja hallituksen tuella. Hallitus kokoontuu heti vuodenvaihteen jälkeen tekemään toimintasuunnitelmaa vuodelle 2011 ja järjestäytyy lopullisesti ensi vuoteen. Kokouksesta jäi allekirjoittaneelle ja muutamalle muulle myös työstettävää loppuvuoden ja alkukevään aikana (verkkokaupan avaus, vaihtoehtoiset jäsenmaksukausien pituudet 1–3 vuotta jne.). Sovittiin, että heti vuodenvaihteen jälkeen kokoustetaan asioista erilaisilla kokoonpanoilla, jotta saadaan näitä uusia teemoja käytäntöön. Kokouksen jälkeen oli vuorossa perinteiset Suomalais-Ugrilaiset rituaalit eli Saunasiivu ja Henkevät Saunatuvassa. Tässä vaiheessa meitä oli koolla reilut 40 henkeä, jonka mieltäisin hyväksi lukemaksi, ottaen paikan sijainnin huomioon. Saunasiivujen jälkeen olikin jo illallisen aika. Ystävämme lähi-Idästä tarjosivat jälleen vieraanvaraisuuttaan pitkän-matkan-mallilla kuljettajineen toimittaessaan paikallisliikenteen virkaa Motellin ja Showpaikan välillä. Siirtymän jälkeen ilta jatkui illallisen merkeissä ja erityisen suurta mielenkiintoa aiheutti jälleen tänäkin vuonna se, että kuinka moni pääsee maistamaan punaviiniä joulupöydässä. Nyt olikin reilummat arsenaalit eli meillä olikin kokonaista 8 pulloa reservissä. No se siitä :)...juttua riitti ja homma toimi. Hieman klo 21 jälkeen on aika illan tähtivieraan Joul…eikun Blue Moon Rockersin hypätä lauteille. Lauteet kestivät ja pojat heittivät hyvän parin tunnin siivun. Sitten oli arwovieraiden aika…Joulupukki, THE Joulupukki saapui kiireiltään meitä tervehtimään! WOW! Mr. Nakki komppasi pukkia lavalla hyvällä menestyksellä auttaen kauneimmat tontut oikeaan järjestykseen pahojen saada palkkansa viimeisenä (mutta hyvän sellaisen). THEkki! Joulupukin lähtiessä poroineen takaisin Korwatunturille (jos emme väärin nähneet niin reessä oli levyjarrut !) Blue Moon Rockers otti taas tilan haltuunsa, ilta jatkui perinteisissä merkeissä ja jopa allekirjoittanut joutui lavalle! Loppuyö meni sitten henkeviä jutellessa ja tulevaisuuden kuvioita suunnitellessa. Sunnuntai valkeni erittäin kauniina ja puoliltapäivin oli aika palata Joulumaasta arkisempiin ympyröihin. Kaiken kaikkiaan miten sen sanoisi, hyvä show, hyvä lopputulos ja erityisesti jälleen kerraan KIITOS järjestäjille! Nähdään pian :) Terveisin Sami ISiOja! nu Teksti ja kuvat Sami Heteaho u p u l u Jo Lahjojen jakoa Valopää neidolle te n e d i s e r El P 12 Sheikit ja limusiini ä t s i l ä v n i Ka n s a n k i ä meini Teksti ja kuvat Ilpo Isomäki, Tornio HELLDORADO Tornion ja Haaparannan ”kaksoiskaupungin” ruotsin puolella, aivan rajan tuntumassa, asuu kaveri nimeltään Mikke Kemi. Miken sukujuuret ovat Suomen puolella, hän on kuitenkin syntynyt Ruotsissa, mutta keskustelu onnistuu hyvin myös suomeksi. Mikke on omistanut kuvissa näkyvän Cadillacin vuodesta 2000 asti, jolloin hän osti sen Tukholmasta siellä työskennellessään. Lähtökohta on ollut Cadillac 4D sedan 1950 Series 62, joka oli melkein alkuperäisessä, mutta hieman kauhtuneessa kunnossa. Muutaman vuoden ajettuaan tuli Mikelle mieleen, että tähän autoon pitää saada oman käden jälki - niinpä hän aloitti customoinnin. Vuonna 2003 tehtiin choppaus ja tekniikka Cadillac Custom Carsontop vaihtui Chevyn 350 moottoriin ja vaihteistoksi tuli niin ikään Chevyn TH350, näillä mentiin jokunen vuosi eteenpäin. Miken ajatuksissa on aina ollut ’53 Cadillac ja sen muodot, ei muuta kun tuumasta toimeen, siitä alkoi auto pilkkominen. Elettiin syksyä 2009 ja siitä normaali yhdeksän kuukauden odotus, ja näin tallissa syntyi kuvissa näkyvä Cadillac Custom Carsontop. Ensimmäiseksi leikattiin katto pois ja tehtiin tarvittavat muutokset kaksioviseksi. Lattiaa nostettiin ja rakennettiin uusi kardaanitunneli entistä ylemmäksi, että saatiin auto aivan maahan ja luonnollisesti joka nurkkaan laitettiin jenkeistä tilatut Air Ride-hydraulit, eli autosta pystytään nostamaan ja laskemaan joka kulmaa erikseen, joka tilanteessa. Myös sähköt laitettiin kokonaan uusiksi. Lähes 14 kaikki paikat on käyty läpi ja muutettu tai korjattu uuteen kuosiin. Kaikki muut muutokset on myös hyväksytty katsastuksessa. Fenderit ovat ehtaa jenkkituotantoa ja ne ovat 49–51 Mercurysta. Etupuskuriin Mikke halusi enemmän näyttävyyttä ja kasvatti ”käpyjä” ja itse puskuria ja sama operaatio tehtiin myös takapuskurille. Mikellä on aina ollut mielessä ’59 joten siitäkin hän otti tärkeimmän elementin mukaan eli siivet, joista vertailukohtana allekirjoittaneen ’59. Mikellä ei ole ollut tarkoituskaan kopioida siipiä sellaisenaan, vaan hän on tehnyt oman näkemyksensä asiasta. Kun kaikki muutokset oli tehty, auto mitattiin ja pituutta olikin kertynyt lähtohtaan verrattuna ihan mukavasti lisää, pituus on nyt tasan kuusi metriä. Vanteiksi Mikke valitsi 20 tuuman ”Cuys”. Väriksi ruiskutettiin Moto Guzzin Candy-vihreä lieskoilla ja koko komeuden päälle 15 litraa lakkaa. Tässä vaiheessa Mikke antoi Cadillacilleen nimen ”Helldorado”. Samoissa jenkkiautotapahtumissa puuhasteleva ja Haaparannalla asustavalla Kåre Mogemarkilla on yksi ruotsin hienoimmista Cadillac ’53 Eldorado Sporteista (voitti kesällä 2010 Power Big Meetin Classic luokan) joka Miken Caddyn kanssa on aika näyttävä pari. Yhdeksän kuukautta 30m2 tallissa ja kaikki työvaiheet suoritti Mikke itse, eli voisi sanoa että kyseessä oli todellinen ”One man Show”. 15 BOLT ON! Kiristysmomentit on määritelty noudatettaviksi, eli muistakaa mikäli auton valmistajan antamat kiristysmomenttiarvot ovat saatavilla, on niitä myös syytä noudattaa. Tämän esityksen tiedot ovat siltä varalta, ettei mitään alkuperäisohjetta ole saatavilla, kuten on usein laita esim. koripuolen pulttien kohdalla. Teksti Matti Hyyppä Asentajilla on erään amerikkalaisen tutkimuksen mukaan taipumusta kiristää pienet ruuvit liian tiukalle ja jättää suuret liian löysälle. Ruuvin kiristykseen vaikuttaa tietenkin ruuviaineen lujuus, mutta tietenkin ”vastapelurin” ominaisuudet, kuten kierre alumiinissa tai vaikkapa ruuvin ja mutterin välissä oleva pehmeä aine, esim. muovi tai kumi. Kiinnitettäessä pehmeitä aineista on ruuvin ympärillä tavallisesti metalliholkki, kuten on laita esim. korin ja rungon välisessä joustavassa kiinnityksessä (on toki myös jäykkiä liitoksia) tai vaikkapa tutussa iskarin pään kiinnikkeessä. mituksen yhteydessä). Tarkan kiristyksen merkitys on siinä, et-teivät liitettävät osat tulisi yhdistettyä siten, että ne pääsevät liikkumaan toistensa suhteen (löysä kiinnitys) tai siten, että on vaara pultin tai muun osan rikkoutumisesta liiallisen kiristyksen seurauksena (rikkoutuminen ei välttämättä tapahdu kiristystoi- Usein liitettävässä kappaleessa on väljät reiät oikean asennon hakemista varten, kuten esim. jäykän ohjausakselin rihtaus siten, ettei synny haitallisia ylimääräisiä jännityksiä. Kaarella olevaan, väkisin kiristettyyn akseliin voi syntyä ohjausliikkeiden seurauksena väsymismurtuma. Momentti = voima x vipuvarsi. Momenttiavain on työkalu, jolla kiristys onnistuu melko tarkasti.Älä kuitenkaan käytä jatkovarsia harkitsematta onko sillä merkitystä oikean lukeman saavuttamisessa. Kokenut asentaja on tietenkin hankkinut jonkilaisen näppituntuman aiheeseen (katkenneiden pulttien myötä) ja pärjää useimmissa töissä ilman momenttiavainta. Hämäävinä tekijöinä ovat kuitenkin ruuvien erilaiset lujuudet, liitettävät materiaalit ja tietyt inhimilliset tekijät. Kiristysmomentin ohjearvoja metrisille ruuveille. Steel Grade Symbols Bolt Diameter mm desimal 71,160 113,800 5D 142,0000 8G 5,6 8,8 12K 10,9 12,9 Torque – pounds-foot and kilograms-meter Lbs.-Ft. Kgs-M Lbs.-Ft. Kgs-M Lbs.-Ft. Kgs-M Lbs.-Ft. Kgs-M 6 .236 5 .7 9 1.3 11 1.5 13 1.8 8 .315 12 1.7 21 2.9 26 3.6 32 4.4 10 .394 23 3.2 40 5.5 50 6.9 60 8.3 12 .472 40 5.5 70 9.7 87 12.0 105 14.5 14 .551 65 9.0 110 15.2 135 18.7 160 22.1 16 .630 100 13.8 170 23.5 210 29.0 250 34.5 18 .709 130 17.9 225 31.1 275 38.0 335 46.2 22 .866 200 27.6 345 47.6 425 58.8 515 Korostan vielä sitä, että taulukoissa annetut arvot ovat yleisohjeita, joita tulee käyttää silloin kun mitään muuta ohjetta ei ole saatavilla. Huomioi käytetty mittayksikkö! 24 h päivystys 0400 475 093 Museokatu 42 B 26, 00100 Helsinki fax (09) 454 3006, [email protected] K&K Kivinen Oy Matkailuautot ja -vaunut, työmaavaunut, peräkärryt, varaosat ja tarvikkeet. Meiltä myös isot autotrailerit USA-autoille. GENERAL TORQUE SPECIFICATION CHART 170,000 10K Seuraavissa taulukoissa on esimerkkejä kiristysmomenteista. Oleellista on tietää onko annettu lukema tarkoitettu öljylle vai kuivalle ruuville. Bultens Handbok 60 -mukaan kiristysmomentista käytetään (arvio) n. 50 % mutterin ja alustan välisen kitkan voittamiseen, n. 40 % kierteiden kitkaan ja n. 10 % ruuvin vetojännityksen aikaansaamiseen. Joten voitelulla ja ruuvin pinnoitteella on oleellinen merkitys kiristysarvoa haettaessa. Ohessa on amerikkalainen taulukko suuntaa antavaksi ohjeeksi. Voiteluaineena SAE 10 -öljy. GENERAL TORQUE SPECIFICATION CHART FOR METRIC FASTENERS (When SAE 10 Oil is used as a lubricant) Minimum Tensile Strength aHuolto ja siivous aTuuraukset aLumiurakointi aVaihtolavakuljetukset Kiristä ruuvit aina harkiten sitä, mikä olisi oikea kiristysjärjestys. Kaikissa liitoksissa reiät ovat yleensä niin väjät, että liitoksen pito perustuu kitkaan. Kiristysmomentin ohjearvoja SAE ruuveille. Voiteluaineena SAE 10 -öljy. KIINTEISTÖHUOLTO J.TIKKINEN OY Material SAE 2 SAE 5 SAE 8 Mild Steel Socket Head Cap Screw Minimum Tensile 74,000 PSI Strength 160,000 PSI Steel Grade Symbols Bolt Torque – pounds-foot and kilograms-meter Diameter Lbs.-Ft. Kgs-M Lbs.-Ft. Kgs-M Lbs.-Ft. Kgs-M Lbs.-Ft. Kgs-M 71.2 Taulukoissa on kunkin pultin lujuusluokan alapuolella ilmoitettu kiristysmomentti (voimanyksikkö x vipuvarren yksikkö), sekä amerikkalaisina, että eurooppalaisina mittayksiköinä. Amerikkalainen: pounds - foot (Lbs.- Ft.) Eurooppalainen: kilograms - meter (Kgs - M) = kilopondimetri, joka vastaa noin 10 Newton metriä (Nm) (When SAE 10 Oil is used as a lubricant) 120,000 PSI 1/4” 6 .8 10 1.4 14 1.9 16 5/16” 12 1.7 19 2.6 29 4.0 33 4.6 3/8” 20 2.8 33 4.6 47 6.5 54 7.5 7/16” 32 4.4 54 7.5 78 10.8 84 11.6 1/2” 47 6.5 78 10.8 119 16.5 125 17.3 9/16” 69 9.5 114 15.8 169 23.4 180 24.9 5/8” 96 13.3 154 21.3 230 31.8 250 34.6 3/4” 155 21.4 257 35.5 380 52.6 400 55.3 7/8” 206 28.5 382 52.8 600 83.0 640 88.5 1” 310 42.9 587 81.2 700 96.8 970 134.2 Verhoomo Prima Porvoonkatu 15, 00510 Helsinki puhelin 0400 949 549 e-mail: [email protected] ” Verhoileminen ei ole vain työtä, se on elämäntapa” 16 150,000 PSI 2.2 Valimontie 1 04300 Tuusula e-mail: [email protected] www.kkkivinen.fi puh. (09) 273 1707 fax (09) 273 1706 Kari Kivinen 0400 817 217 Karo Kivinen 0400 439 579 PÖYTÄKIRJA katsotaan vasta myöhemmin saadaanko kaikille clubilaiselle avoin kuvien syöttö toimimaan. Mainostajien/tukijoiden osalta hiomme vielä tapaa, millä mainosbannerit saadaan näyttämään mahdollisimman hyviltä sivuillamme. Uusia sivuja käytetään selkeästi myös esitellessämme clubin toimintaa yhteistyökumppaneille ja yhtenä keskeinä teemana myös Cadillac News julkaisu, jonka edellinen ilmestynyt lehti aina luettavissa sivuillamme. Nettisivut tullaan ylläpitämään 90 % kaksikielisinä, eli kielinä Suomi ja Englanti. Olemme aloittaneet myös yhteydenotot ulkomaisiin Cadillac Clubeihin vaihtaaksemme kuulumisia ja rakentaaksemme verkostoa ympäri maailmaa, näitä kuulumisia lisäillää vuoden mittaan nettisivuille. Cadillac Club of Finland ry Sääntömääräinen Syyskokous 27.11.2010 Klo15:30 Räyskälä, Räyskälän lentokenttä Räyskäläntie 311, 12820 Räyskälä 1. Clubin puheenjohtaja Jukka Tikkinen avasi kokouksen. 2. Valittiin kokouksen puheenjohtajaksi Jukka Tikkinen. 3. Valittiin kokouksen sihteeriksi Mika Salonen. Kolmantena asiana nettisivujen kehityksessä on uusien innokkaiden jäsenten saaminen mukaan toimintaamme, sekä jäseneksi liittymisen helpottaminen ilman turhia odotteluja ja lomakkeiden lähettelyjä. Käytännössä uusi jäsen valitsee jäsenmaksukauden pituuden 1–3 vuotta, sekä lisä perhejäsen ja muut tiedot itse liittyessään. Tämän jälkeen siirrytään normaalin verkkokaupan toimintamallilla jälleen kassalle ja maksetaan jäsenmaksut verkkopankin kautta. Uusi jäsen, sekä kerhon Sihteeri saa tapahtumasta vahvistuksen sähköpostiin ja uusi jäsen on välittömästi mukana clubin toiminnassa, sekä Cadillac News jakelussa. 4. Valittiin kaksi pöytäkirjantarkastajaa, Timo Huupponen ja Pasi Juhantalo, sekä kaksi ääntenlaskijaa, Paavo Kaarasmaa ja Jari Vähä-Nikkilä. 5. Todettiin kokouksen päätösvaltaisuus. 6. Hyväksyttiin kokouksen esityslista. 7. Päätettiin vuoden 2011 jäsenmaksusta. Jäsenmaksu pysyy nykyisellään. Sami Heteaho sai valtuudet toteuttaa kerhon nettisivuille 1–3 vuoden jäsenmaksuvalikot, sekä tutkia yritysjäsenyyden mahdollisuutta kevään 2011 aikana. Muita websivuihin liittyviä asioita ovat Foorumin siirto toiselle palvelimelle 16.–17.12. Tämän johdosta Foorumilla oli käyttökatkos. 8. Tulo- ja menoarvio vuodelle 2011 hyväksyttiin. 9. Johtokunta vuodelle 2011 on seuraava: Jukka Tikkinen, Mika Salonen, Kari Reiman, Jani Saranpää, Timo Huupponen, Sami Heteaho, Nina Fors, Tarja Naskali, Tuomas Jokinen ja Ari Naskali. Johtokunnan jäsenien tehtävät vahvistetaan tammikuun hallituksen kokouksessa, jonka puheenjohtaja kutsuu koolle. Verkkokauppaan liittyen kaikki uudet tuoteideat ovat tervetulleita, sekä ideat nettisivujen jatkokehityksestä, [email protected]. 10. Tilitoimisto Harri Laukkanen jatkaa tehtävässään TERVETULOA UUDET JÄSENET 11. Käsiteltiin muut asiat. - American Car Show Helsinki 2011. Osallistutaan. - Tampere Hot Rod & Rock Show 2011. Osallistutaan. - Lahti Classic Car Show 2011. Osallistutaan. Ym. näyttelyiden vastuuhenkilöt valitaan tammikuussa 2011. Summer meet 2011 mahdollisesti Viron clubin kanssa 11.6.2011 Virossa. Juko Toikka vetää suunnittelua Viron Summer Meetingin osalta. Lopullisia päätöksiä tehdään vasta tammi-Helmikuussa 2011 hallituksen toimesta. Hello Finland and the Cadillac World! 12. Päätettiin kokous klo 17:02 Cadillac Clubin nettisivujen kehityssuunnitelmia vuodelle 2011 Tärkeimpänä kehityshankkeena, jota parhaillaan työstetään on selkeästä clubin verkkokauppa. Miksi clubille verkkokauppa? keskeisiä tavoitteita ovat clubin jäsenten, sekä sivuillamme vierailevien Cadillac-harrastuksesta kiinnostuneiden henkilöiden ja muiden sidosryhmien helppo pääsy tutkimaan tarjontaamme, vaivaton ostaminen ilman puhelinsoittoja ja sähköpostien lähetystä. Verkkokaupan kautta on myös merkittävästi helpompi tehdä myyntikampanjoja tai vastaavia eri kausien kerhotuotteille (kesä, talvi...). Verkkokaupassa asioiminen siis tapahtuu kuten missä tahansa vastaavassa verkkokaupassa eli valitaan ostokset, mennään kassalle ja maksetaan ostokset verkkopankin tunnuksilla (tuotteita on kuitenkin mahdollista edelleen ostaa myös perinteisellä tavalla puhelimitse jne.). Verkkokauppa lisää myös clubin näkyvyyttä noin yleisesti autoharrastajien piirissä aktiivisena toimijana, uskomme myös verkkokaupan vaikuttavan positiivisesti clubin tuotteiden myyntiin. Verkkokaupan kautta meille tulee myös kanava, jonka kautta voimme tarvittaessa myydä kamppanjaluontoisesti tuotteita, joissa CCoF:n logojen lisäksi yhteistyökumppaneidemme teemoja. Verkkokauppa avataan heti vuodenvaihteen jälkeen, joten käykäänhän silloin vilkaisemassa. Toisena teemana on saattaa nettisivut lopulliseen asuunsa rakenteen ja ulkoasun osalta, nyt kun ensimmäiset viisi kuukautta takana uusien sivujen osalta. Nyt aletaan tietää mikä toimii ja mikä ei. Gallerian osalta webmasterina otan edelleen vastaan sähköpostiini kuvia yms. ja laitan ne Galleriaan; 18 1. Asumaniemi Harri ja Minna 2. Haapakoski Janne 3. Harkil Jere 4. Hautabacka Aki 5. Heilevuo Jari 6. Heinonen Martti 7. Hietanen Vesa 8. Hieto Jari 9. Huurtola Laura ja Jokinen Tuomas 10. Hyötyläinen Matti 11. Jaakola Juha 12. Kallio Kimmo 13. Kettunen Timo 14. Kock Juho 15. Kolehmainen Timo 16. Koski Jukka ja Charlotte 17. Kreander Thomas 18. Kuitunen Jarkko 19. Kurkinen Juha 20. Lehtinen Lasse ja Helinä 21. Lånland Sture 22. Määttä Auvo 23. Naukkarinen Harri ja Eija 24. Nukala Lassi 25. Romppanen Mauri 26. Salo Harri 27. Savolainen Esa 28. Silvan Riku ja Terhi Kiri 29. Simola Hannu 30. Toivonen Markku 31. Vuorinen Tomi 32. Voutilainen Heikki ja Eija 33. Valli Keijo 34. Äijö Marko Now we have come this far that our members are starting to organize their own trips and meetings too. That’s what you get when they really appreciate you. We are a very close group. The ladies really enjoy being there also. This is a great accomplishment as a club, to be one large Cadillac-family. Our club is full of life, our members laugh, enjoy life and enjoy each other’s hobby. In our first report we would like to just introduce ourselves. Our club was founded in 2002. It was a dormant club, there was nothing organized, Only once a year some members phoned each other to go for a ride. There were 22 members who all knew each other but that was all. In 2005 we (Lief & Ludo) decided to come along. But there was no passion, no fire. just some driving around, some chatting, refueling the car and that was that… Boring! While driving home my wife and I said to each other: “We have to do something about that, we need many more members, there must be much more life in a club like this”. No sooner said than done, we soon got the chance to become the President. We appointed the board members and there… at the end of 2005 we started managing the club. And we were greatly rewarded. It took us hours, days and weeks of very, very hard work. But now, five years later, we have nearly one hundred members. 12 trips per year and we are adored by all of our members. This makes us feel so good that we just can’t stop organizing. Greetings, Lief & Ludo and the whole CLCB club. www.cadillaclasalleclubbelgium.be Tässä muutamia Cadillac Clubien nettiosoitteita maailmalta Australia http://www.cadillaclasalleclub.com.au/ Englanti http://www.cocgb.dircon.co.uk/ Ruotsi http://www.cadillacautomobileclub.com/ Kanada http://www.eldobrghm.com/ Unkari http://www.cadillac.extra.hu/ Ruotsi http://www.cadillacclub.se/ Tanska http://www.cadillac-club.dk/ Hollanti http://www.cadillacclub.nl/ Sveitsi http://www.cadillacclub.ch/ Saksa http://classiccars.de/cccd/index.html Norja http://www.cadillacclub.no/index.htm 19 Jäsenmaksulasku vuodelle 2011 Tässä sinulle tiedot vuoden 2011 jäsenmaksun maksamista varten. Huom! Erillistä laskua ei lähetetä. Eräpäivä on 12.1.2011. Saajan tilinumero Mottagarens kontonummer Saaja Mottagare TILISIIRTO GIRERNING 126330-85104 Jäsenmaksu vuodelle 2011 Varsinainen jäsen 40 € Perhejäsen 10 € / henkilö Cadillac Club of Finland ry Voit myös valita 2:n tai 3:n vuoden jäsenmaksujakson kertomalla yhteenlasketun summan vuosimäärällä. Maksaja Betalare HUOM! Muistathan laskea maksaessasi summat yhteen. Varsinaisen jäsenen jäsenmaksu, sekä perheenjäsenten maksut. Mainitse maksaessasi myös nimet ja osoite, sekä jäsenmaksukauden pituus. Allekirjoitus Underskrift Viite Ref.nr. Eräpäivä Förf.dag Tililtä no Från konto nr 12.1.2011 € ? e n o k ö k i i k Ys n avuksi Zetor! etaa Kun kone uuvahtaa, ot rien ataan huikopalaa trakto riravintola, jossa hauk kto ja tra ku ma ton lva sia hu lai on ma Zetor sta tulvii suo joraten lystiä. Ruokali kupeessa ja pidetään asti. ja apetta saa pilkkuun unnaksi Kaivopiha! Starttaas jo – ja ota su RAVinToLA ZeToR - MAnneRHeiMinTie 3-5 - kAiVoPiHA - HeLsinki - ZeToR.neT Zetor_Cadillac_club_191x67_280810.indd 1 20 25.8.2010 14:23:04 21 Cadillac Club of Finland ry JOHTOKUNTA 2010 CadillacNEWS PUHEENJOHTAJA Jukka Tikkinen, 0400 475 093 [email protected] Cadillac News nro 4/2010 VARAPUHEENJOHTAJA, RAHASTONHOITAJA JA SIHTEERI Mika Salonen, 041 501 6931 [email protected] JULKAISIJA WEBMASTER Sami Heteaho [email protected] Cadillac Club of Finlandin KERHOTUOTTEITA voit tilata postitse kerhotuotekauppias Timo Huupposelta, puh. 050 336 1190 tai sähköpostitse osoitteesta [email protected]. Kerhotuotteita myydään myös kerhon tapahtumissa. Tuotteiden tilaukset tulisi tehdä kuukauden ensimmäiseen perjantaihin mennessä (Cruising- perjantai), ja ne postitetaan seuraavalla viikolla. Tilauksiin lisätään postimaksu painon mukaan ISSN 1237–7791 UUTUUSTUOTTEITA! Cadillac Club of Finland ry PL 110, 00181 Helsinki www.cadillacclub.fi KERHOTUOTTEET Timo Huupponen, 050 336 1190 KALUSTO + POSTITUS Kari Reiman, 050 572 7996 KERHOTUOTEKAUPPA PÄÄTOIMITTAJA T-paita uudella kuvalla. Jyrki J. Hytti JÄSENET Jani Saranpää, 050 505 7626 Sanna Lehojoki, 0500 798 555 Marko Muikku, 050 592 3171 puh. 050 320 7940 T-paita jossa UUSITTU kuva tekstillä Cadillac Club of Finland. Musta ja valkoinen. Koot S - XXL. [email protected] 10,- ILMESTYMINEN Lehti on Cadillac Club of Finland ry:n virallinen Veikko Salonen, 040 728 3973 jäsenjulkaisu. Lehteä ei voi tilata, vaan se pos- Ari Naskali titetaan kaikille jäsenmaksunsa suorittaneille CCoF:n jäsenille. Lehti ilmestyy neljä kertaa Paavo Kaarasmaa vuodessa (kevät, kesä, syksy ja talvi) ILMOITUKSET/AINEISTOT Kätevä kokoontaitettava Cooler kauppa/piknik kori, jossa tyylikäs muotoilu. Värit: punainen, oranssi, liila, turkoosi, lime, musta. Koko: 39 x 24 x 27 Bercato tuoli Materiaali nylon/alumiini. Eri värejä. HUOM! Nyt myös naisten huppari väri vaaleanpunainen. Rinnassa brodeeraus Cadillac Club of Finland Cadillac News kaipaa lisää sisältöä, aktiivisia kirjoittajia ja materiaalia, että saisimme vietyä clubin omaa julkaisua eteenpäin ja jotta pystyisimme jopa laajentamaan lehden antia jatkossa. On hyvin tärkeää saada clubilehden sisältö pysymään nautittavana niin, että lehden ilmestymistä odotetaan. Kyseessähän on todellakin meidän kaikkien clubilaisten oma lehti, jonka tarkoitus on olla nimenomaan jäsenistön oma foorumi ja johon voitte kirjoittaa lähes mitä tahansa teknisistä vinkeistä matkakuvauksiin, jos vielä saatte jutut jotenkin sivuamaan harrastustamme, niin aina parempi. Te clubilaiset olette avainasemassa ja teillä on oikeat lääkkeet auttaa lehteämme oikeaan suuntaan. Tiedämme, että jäsenistöstämme löytyy eteviä kirjoittajia ja mainioita kuvaajia, mutta ei kannata pitää rimaa turhan korkealla, kyllä me toimituksessa tarvittaessa stilisoimme tekstit ja korjailemme kuvien valotukset. Yhden jutun väsäämiseen ei varmasti kovin montaa tuntia mene kun on aihe jo olemassa. Joten ei muuta kuin laittakaa sähköpostit laulamaan ja tekstiä, sekä kuvia tulemaan: [email protected], p. 050 320 7940 tai [email protected], p. 040 581 1089 Clubin uudet nettisivut avattu! Käykää tutustumassa: www.cadillacclub.fi 22 15,- ja -aineistot toimitetaan pääsääntöisesti sähköisessä muodossa osoitteeseen: [email protected] tai Jos hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista, toiminnallisista tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, CCoF ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. CCoF:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa tapahtuneesta virheestä rajoittuu ilmoi- 2,- 12,- Upea värijuliste, koko A3 5,- tuksesta maksetun hinnan palauttamiseen. Toimitus ei vastaa tilaamatta lähetetyistä kirjoi- 15,Lasten T-paita, Mauri Kunnaksen piirtämällä kuvalla, uudet värit: valkoinen ja vaalean sininen. Pinssi, tummansininen 3 €. Avaimenperä, metallia 4 €. Kuulakärkikynä, musta ja sininen 2 €. Kaikissa CCoF-logo tai teksti. Jyrki J. Hytti Twillipaita, jossa rintaan brodeerattuna Cadillac Club of Finland. Väri musta. Jyrki Advertising p. 0400 624 093 25,- JYRKI J. HYTTI Jyrki Advertising KANNEN KUVA Naisten T-paita, V-aukon alapuolella brodeeraus Cadillac Club of Finland. Musta, vaal.pun. ja vaal.sin. LED-sytytin nahkapussissa, väri hopea, lasermerkkaus Cadillac Club of Finland Majoituspalvelua komennusmiehille ULKOASU/TAITTO Matti Hyyppä ä äss sel sa a k n as and. l , jo hih ari uva, f Fin p p o Hu ittu k lub nen. C i uus illac puna d Ca ta ja s Mu Sateenvarjo, hopea/tummansininen. Painatus yhdessä lohkossa Cadillac Club of Finland Jyrki J. Hytti, Pisanniitty 4 D 38, 02280 Espoo tuksista ja kuvista Myös pelkät valokuvat muutaman sanan kuvatekstein näyttelyistä, matkoilta, mistä vaan ovat tervetulleita (vaikka sitten kännykkään kuva ja pari sanaa reissusta...) 30,- käyttää myös yhdistyksen internet sivuilla. Lehteen tulevat artikkelit, ilmoitustilavaraukset 40,- Lippis, brodeeraus Cadillac Club of Finland. Musta ja viininpunainen. Lehden toimitukseen lähetettyjä kuvia voidaan Cadillac News kaipaa sisältöä! 20,- Mainonta, mainoslehtiset, asiakaslehdet, esitteet, logot, lomakkeistot, käyntikortit, bannerit, nettisivut - eli lähes mitä vain! Ota yhteyttä ja pyydä tarjous! Jyrki Advertising Pisanniitty 4 D 38 02280 ESPOO puhelin 050 320 7940 [email protected] TAKAKANSI MAINOSPAIKKA ANNA V8-MAGAZINEN JYLISTÄ KOTONASI JA TILAA SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI! WWW.VEEKASI.NET/TUTUSTU ESITTELYT JATIETOA TIETOA• TAPAHTUMAT • TAPAHTUMAT NÄYTTELYT • HARRIKAT • KISAT • V8-MARKET • TYTTÖKALENTERI ESITTELYT •• TEKNIIKKAA JA JAJA NÄYTTELYT • HARRIKAT • KISAT • V8-MARKET • TYTTÖKALENTERI
© Copyright 2024