1. No category

Vaihtolava-ajoneuvot
Yleistä tietoa vaihtolava-ajoneuvoista
Yleistä tietoa vaihtolava-ajoneuvoista
Vaihtolava-ajoneuvoja pidetään vääntöherkkinä.
Vaihtolava-ajoneuvojen kanssa voidaan käyttää erilaisia kuormalavoja erilaisiin kuljetustarpeisiin. Esimerkkejä:
Lavat
Kipit
Maansiirtolavat
Pyörintäsäiliövarustus
Säiliöautot
348 618
•
•
•
•
•
Scania voi valmistella ajoneuvon päällirakennetta varten tehtaalta toimitettuna. Lisätietoja on annettu kohdassa Tehtaalla asennetut varustepaketit.
Lisätietoja vaihtolava-ajoneuvojen vakautta koskevista vaatimuksista ja suosituksista on annettu asiakirjassa Kaatumisvakaus.
06:20-02 Painos 10 fi-FI
1 (10)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Vaihtolava-ajoneuvot
Rakenne
Rakenne
Vaihtolava-ajoneuvoissa on jonkintyyppinen liikkuva osa, mikä mahdollistaa kuormalavan nostamisen alustalta ja sen asettamisen paikalleen.
Seuraavassa on yleisiä vaihtolavajärjestelmiä:
352 571
352 572
• Koukkuvarsi
• Ketjujärjestelmä
• Vinssi
352 570
Vaihtolava-ajoneuvo ja koukkuvarsi.
Vaihtolava-ajoneuvo ja ketju tai vaijeri.
06:20-02 Painos 10 fi-FI
2 (10)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Vaihtolava-ajoneuvot
Turvallisuus
Turvallisuus
Tärkeää tietoa ilmajousitettujen ajoneuvojen kuormankäsittelystä
Telin ilmapalkeet on tyhjennettävä aina kuormien käsittelyn ajaksi. Kaikkien takaakselien akselin ja joustonrajoittimen on koskettava toisiinsa takimmaisen akselin
ylikuormittumisen estämiseksi.
Tarkasta akselin ja joustonrajoittimen välinen etäisyys kaikilla taka-akseleilla. Tarkastus on tehtävä tasaisella alustalla ja kuorman käsittelyn aikana. Varmista, että ilmapalkeet ovat täysin tyhjät, ja tarkasta kaikkien taka-akselien akselit koskevat
joustonrajoittimiin.
Esimerkki hyvästä painojakaumasta kuormankäsittelyn aikana.
Painon on oltava jakautunut tasaisesti kaikille taka-akseleille kuormankäsittelyn aikana. Jos paino ei ole jakautunut tasaisesti, takimmainen akseli on suojattava ylikuormitukselta (ks. seuraava sivu).
VAROITUS!
Vaurioitumisvaara, jos koko kuorma lepää vain viimeisellä akselilla kuormankäsittelyn aikana.
Esimerkki geometriasta, joka aiheuttaa epäsuotuisan painojakauman.
Lisätietoja esimerkiksi ilmapalkeiden automaattisen tyhjennyksen aktivoinnista on
annettu asiakirjassa Alustan laskeminen.
Lisätietoja moottorin kierrosluvun lisäämisestä kippauksen aikana on annettu asiakirjassa Moottorin kierrosluvun säätö kippauksen aikana.
06:20-02 Painos 10 fi-FI
3 (10)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Vaihtolava-ajoneuvot
Turvallisuus
Välike, jos paino jakautuu virheellisesti kuormankäsittelyn aikana
Jos akselin ja joustonrajoittimen välinen etäisyys viimeisen akselin ja muiden akselien välillä on liian suuri kuormankäsittelyn aikana, sinun on valmistettava omat välikkeet (ks. kuva) ja asennettava ne runkopalkin ja joustonrajoittimen väliin.
Välikkeet keventävät kuormaa viimeisellä akselilla raskaassa kuormituksessa.
• Välikkeet kiinnitetään joustonrajoittimeen muttereilla ja uppokantaisilla pulteilla.
Mittojen on oltava samat kuin alkuperäisessä kiinnityksessä.
• Välikkeet kiinnitetään runkoon palkin uuman alkuperäisiin kiinnitysreikiin.
VAROITUS!
Välikappaleille ja joustonrajoittimille ei saa tehdä kiinnitysreikiä runkopalkkiin.
303 015
TÄRKEÄÄ!
Moottorin kierroslukua voidaan joutua nostamaan kippauksen aikana. Varmista siksi, että ajoasentovalitsin on vapaa-asennossa. Täysautomaattisella Opticruisella varustetuissa ajoneuvoissa voidaan tehdä erikoisliitäntä moottorin kierrosluvun
ohjaukselle kippauksen yhteydessä, mikä estää moottorin kierrosluvun nousemisen,
jos ajoasentovalitsin ei ole vapaa-asennossa.
06:20-02 Painos 10 fi-FI
4 (10)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Vaihtolava-ajoneuvot
Suositukset
Suositukset
Scanian suosituksista löytyy paras kokonaisratkaisu seuraaviin tekijöihin:
• Herkkyys runkovärähtelylle
• Kuormanjako
• Kuljettajan mukavuus
Koukkuvarrella ja hydraulisylinterillä varustetun koukkuvaihtolavan rakenne tarkoittaa, että apurungon on usein oltava alustarunkoa leveämpi, mistä syystä apurunko ei voi noudattaa alustan leveyttä. Siksi kiinnikkeet on suunniteltava niin, että
kosketus on mahdollisimman hyvä.
Kiinnitys
Yleensä apurungon etuosassa käytetään joustavia kiinnityskorvakkeita ja takaosassa
kiinteitä kiinnityskorvakkeita, alkaen etumaisen takajousen kiinnityskorvakkeen etupuolelta.
Alustarunko ja päällirakenne liikkuvat suhteessa toisiinsa, jos taipumista esiintyy tai
tienpinta on hyvin epätasainen. Tämäntyyppisessä päällirakenteessa liikettä vaimentaa apurungon ja alustarungon välillä esiintyvä kitka.
Suunnittele kiinnitykset ja kiinnikkeet niin, että päällirakenteesta tulevat voimat eivät altista runkosivupalkkeja suurille vääntövoimille. Päällirakenteen tulisi levätä
runkosivupalkeilla siten, että tukivoimien suunta on samalla tasolla kuin palkkien
uuma.
Lisätietoja kiinnityksistä ja päällirakenteen kannattimista on asiakirjassa Päällirakenteen kiinnitys.
Varmista, että etukannattimet ohjaavat päällirakennetta sivusuunnassa. Niiden on oltava säädetty siten, että ne sallivat pitkittäisliikkeen, jota esiintyy päällirakenteen ja
alustarungon välillä alustarungon taipuessa.
06:20-02 Painos 10 fi-FI
5 (10)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Vaihtolava-ajoneuvot
Suositukset
Etäisyys etuakselin keskikohdan ja apurungon etureunan välillä:
Jotta rungon värähtelyt pystytään vaimentamaan, apurunko tulee siirtää eteenpäin ja
puristaa kiinni alustarunkoon mahdollisimman lähelle etuakselia. Tämä on erityisen
tärkeää ajoneuvoissa, joissa etuakseli on ilmajousitettu.
Suurin sallittu etäisyys etuakselin keskikohdan ja apurungon etureunan välillä:
Etäisyys etuakselin ja etukiinnikkeen välillä
• Ilmajousitettu etuakseli: mahdollisimman eteen alueella 550 - 700 mm
• Lehtijousitettu etuakseli: mahdollisimman eteen alueella 550 - 875 mm
06:20-02 Painos 10 fi-FI
600
800
327 097
• Ilmajousitettu etuakseli: 600 mm
• Lehtijousitettu etuakseli: 800 mm
Ilma- tai lehtijousitetun ajoneuvon etuosa.
6 (10)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Vaihtolava-ajoneuvot
Suositukset
Kiinnitysesimerkkejä
Kuvassa on esimerkkejä apurungon kiinnityksestä koukkuvarrella varustettuun vaihtolava-autoon.
Mitta A ei saa olla yli 900 mm.
875
A
A
1 100
500 500
800
352 573
300
Esimerkkejä apurungon kiinnityksestä
06:20-02 Painos 10 fi-FI
7 (10)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Vaihtolava-ajoneuvot
Suositukset
Rullan sijoitus
Rullan sijoitus määritetään etäisyydeksi ensimmäisestä vetävästä taka-akselista rullan keskikohtaan (B). Rulla on sijoitettava mahdollisimman pitkälle eteen alustarungon kuormitusten vähentämiseksi.
Rullan sijainnin suositeltu enimmäismitta koskee kuorma-autoja, joiden alustarungon tyyppi on F950, F957 tai F958.
Huom!
Lujuussyistä alustarungoilla F700 tai F800 varustettuja ajoneuvoja ei saa käyttää
vaihtolava-ajoneuvoille.
B
352 574
Katso seuraavan sivun taulukko.
Rullan sijainti suhteessa ensimmäiseen vetävään taka-akseliin.
06:20-02 Painos 10 fi-FI
8 (10)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Vaihtolava-ajoneuvot
Suositukset
Rullan sijainti määritetään etäisyydeksi ensimmäisestä vetävästä taka-akselista rullaakselin keskikohtaan (B). Mitat koskevat ainoastaan runkoja F950, F957 ja F958.
Alusta
4x2
6x2/4
8x2/4
4x2
4x4
6x2
6x4
6x2*4
8x2*6
8x2
8x4
6x2
8x2
6x4
6x6
8x4
8x6
8x8
8x4*4
10x4*6
Jousitus
A/B
Rullan sijainnin (B) suositellut mitat
Maks. 1 000 mm
Z
Maks. 1 230 mm (1 730 mm, jos vakaus on hyvä)
A/B
Maks. 2 230 mm
Z
Maks. 2 190 mm
Z
Maks. 2 120 mm telivälillä 1 350/1 355 (2 350 mm,
jos vakaus on hyvä)
Maks. 2 170 mm telivälillä 1 445/1 450
A/B
Maks. 3 530 mm
Suosituksia kippiliikkeitä tekevien vaihtolava-ajoneuvojen kaatumisvakaudesta on
annettu myös asiakirjassa Kaatumisvakaus.
06:20-02 Painos 10 fi-FI
9 (10)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Vaihtolava-ajoneuvot
Suositukset
Telin rajoitus vakauden parantamiseksi
1
Vakauden parantamiseksi kuormankäsittelyn aikana lehtijousitettuihin ja telivedolla
varustettuihin vaihtolava-autoihin voidaan asentaa hydraulinen telin rajoitus:
2
304 873
• Asenna oikea ja vasen hydraulisylinteri siten, että männänvarsi rajoittaa takajousen liikettä mahdollisimman lähellä akselin keskikohtaa.
• Asenna varoitusvalo kojelautaan. Sen on ilmoitettava telin rajoituksen aktiivisuudesta.
Hydraulisylinterin asento suhteessa vaihtolava-auton jouseen ilman kuormitusta ja
enimmäisjoustolla.
06:20-02 Painos 10 fi-FI
10 (10)
©
Scania CV AB 2015, Sweden