‫כולל מענה לדרישות השלמות‬ ‫נובמבר ‪2012‬‬ ‫ָארֶא ְכּ ֵעין ַח ְשׁ ַמל ְכּ ַמ ְר ֵאה ֵאשׁ ֵבּית ָלהּ ָס ִביב ‪"...‬‬ ‫"ו ֵ‬ ‫יחזקאל א' פסוק כז‬ ‫תקציר‬ ‫אודות המיזם ‪ -‬תכנית תשתית לאומית מס' ‪") 34‬התכנית"( מייעדת קרקע וקובעת‬ ‫הוראות בינוי להקמה של תחנת כח בהספק של כ‪ 430-‬מגה וואט‪ .‬התחנה תוסק בגז‬ ‫טבעי )"התחנה"(‪ .‬ייזום התחנה והכרזתה כתשתית לאומית הינם פועל יוצא של‬ ‫מדיניות משרד התשתיות הלאומיות ומדיניות המשרד להגנת הסביבה‪ .‬לפי מדיניות‬ ‫משרד התשתיות‪ 20% ,‬מכושר ייצור החשמל במדינה יהיה בתחנות כוח בבעלות‬ ‫יצרנים פרטיים‪ ,‬אשר יקבלו רישוי כדין ע"י המדינה‪ .‬על פי מדיניות המשרד להגנת‬ ‫הסביבה‪ ,‬תחנות כוח ימוקמו באזורים המיועדים לתעשייה‪.‬‬ ‫התסקיר בגרסתו הראשונה הוגש בספטמבר ‪ .2011‬בינואר ‪ 2012‬הוגש התסקיר כולל‬ ‫השלמות שנדרשו על ידי היועץ הסביבתי של הועדה לתשתיות לאומיות‪ .‬התסקיר‬ ‫בגרסתו הנוכחית מוגש לאחר שמולאו התנאים להפקדה כפי שנמסרו בחו"ד היועץ‬ ‫הסביבתי של הות"ל‪.‬‬ ‫התחנה מוצעת במגרש בגודל כ ‪ 60‬דונם באזור התעשייה באר טוביה המשיק לכביש‬ ‫‪ .40‬התכנית שוכנת סמוך למפעלים באזור התעשייה העוסקים במתכות‪ ,‬במזון‬ ‫ובאלמנטים טרומיים לבנייה‪ .‬את התחנה יזין צינור הולכת גז טבעי בלחץ של ‪ 80‬בר‬ ‫מתחנת הגפה "צפית" המצויה במרחק של כ ‪ 6‬ק"מ מזרחה בקו אווירי‪.‬‬ ‫האנרגיה תיוצר באמצעות טורבינת גז וטורבינת קיטור בטכנולוגיה של מחזור‬ ‫משולב‪ .‬טכנולוגיה זו עושה שימוש בגזי הפליטה החמים ליצור חשמל נוסף‬ ‫באמצעות קיטור מחום שיורי ללא צורך בתוספת דלק‪ .‬הטכנולוגיה מאפשרת‬ ‫נצילות גבוהה ביחס לשריפת דלקים ופליטת גזי חממה‪.‬‬ ‫התחנה מסוגלת לעבוד באופן דו דלקי וניתן להפעיל אותה גם באמצעות סולר‬ ‫במידה ותופסק מסיבה כלשהי הזרמת הגז הטבעי‪ .‬עפ"י הנחיות רשות החשמל‬ ‫תאוכסן באתר כמות סולר המאפשרת ‪ 100‬שעות יצור חשמל‪ ,‬כגיבוי לשעת חירום‪.‬‬ ‫ההחלטה בדבר שעת חירום המחייבת הפעלה בסולר הינה של הגורמים המוסמכים‬ ‫מטעם המדינה‪ .‬בשל העלות הגבוהה של ההפעלה בסולר‪ ,‬לא צפוי שיעשה שימוש‬ ‫באפשרות זו‪ ,‬אלא במקרים חריגים ביותר‪ .‬יחד עם זאת התחנה תוכננה לעמוד בכל‬ ‫התקנים הסביבתיים גם בהפעלה בסולר‪.‬‬ ‫תחנה מסוג זה מתוכננת על ידי יצרניה לעבודה בהיקף מרבי של כ ‪ 8200‬שעות‬ ‫עבודה בשנה ובהתאם לכך נעשה התכנון והחיזוי בתסקיר זה‪ .‬מנהל מערכת החשמל‬ ‫בישראל‪ ,‬האחראי על ויסות ייצור החשמל‪ ,‬יכול לבחור להפעיל את התחנה בכמות‬ ‫שעות ובמשטר הפעלה ממושך )‪ (Base Load‬לרבות בשעות השפל של צריכת‬ ‫החשמל‪ .‬אולם יכול מנהל המערכת‪ ,‬גם להפעיל את התחנה רק בשעות הגבע והשיא‬ ‫של צריכת החשמל בהיקף מוערך של כ ‪ 4500‬שעות בשנה‪.‬‬ ‫לתחנה מיועדת ארובה אחת בגובה בין ‪ 40‬ל ‪ 50‬מטרים ומתקן קירור במעבה מקורר‬ ‫אויר )"קירור יבש"( ‪ -‬מתקן זה חסכוני מאוד במים הנדרשים בהשוואה לקירור‬ ‫רטוב של תחנה מעין זו‪ .‬בחלק הדרומי של מגרש התחנה מיועדת לקום חצר מיתוג‬ ‫שתפקידה השנאה מתאימה למתח הנדרש להולכה‪.‬‬ ‫‪II‬‬ ‫תסקיר לתת " ל ‪ – 34‬תחנת כח באר טוביה – נובמבר ‪2012‬‬ ‫נסקר ונערך ע " י משרד אדםה – מדעי הסביבה והגיאולוגיה בע "מ‬ ‫הולכת האנרגיה תתבצע בקו ‪ 400‬ק"ו דו מעגלי עילי באורך של כ ‪ 2‬ק"מ‪ ,‬אשר‬ ‫יתחבר לקו הולכה ארצי "רוטנברג ‪ -‬צפית"‪ ,‬העובר מדרום לתחנה בכוונים מזרח ‪-‬‬ ‫מערב‪ .‬ליד הקו הארצי תיתכן הקמה של חצר מיתוג מרוחקת לתחנה כתלות במועד‬ ‫הקמתה של תחנת כח אחרת במרחב ובהתאם לשיקולי זמינות ההולכה של חברת‬ ‫החשמל‪.‬‬ ‫יצוין כי במקביל לתסקיר זה מוגש לות"ל קטע תסקיר העוסק בהולכה בלבד שהוכן‬ ‫ע"י חברת החשמל לישראל )חח"י( ‪ -‬הפרדת מסמך ההולכה המשלים לתסקיר‬ ‫נעשית משיקולי תכנון וביצוע של משק החשמל‪.‬‬ ‫חלופות שנבדקו במהלך התכנון ‪ -‬טרם ההחלטה על מיקום התחנה באזור התעשייה‬ ‫באר טוביה נעשו על ידי שני משרדי ממשלה עבודות לאיתור שטחים מתאימים‬ ‫למיקום תחנות כוח‪ .‬עבודת המשרד להגנת הסביבה משנת ‪ 2003/4‬עסקה באיתור‬ ‫אזורים אפשריים להקמת תחנות כח בעיקר מהיבטי כושר נשיאה של איכות אויר‪,‬‬ ‫ועבודת משרד התשתיות הלאומיות משנת ‪ 2005‬עסקה באיתור מקומות אפשריים‬ ‫מההיבט של הפוטנציאל הקרקעי‪ .‬בין האתרים שנבחנו‪ ,‬נמצא על ידי המשרד להגנת‬ ‫הסביבה כי ניתן למקם באזור קריית מלאכי שלוש תחנות כוח בשיטת מחזור‬ ‫משולב מוסקות בגז טבעי )"מחז"מ"( או אחת המוסקת בסולר‪.‬‬ ‫במהלך בחינת החלופות לאתר מתאים לתחנה‪ ,‬נבחנו האתרים שהועלו בעבודות של‬ ‫משרדי הממשלה כאמור לעיל‪ .‬האתרים נבחנו לאורם של הקריטריונים הבאים‪:‬‬ ‫קירבה לקווים קיימים של גז טבעי וחשמל‪ ,‬קיבולת זיהום אוויר בסביבה‪ ,‬והתאמה‬ ‫למדיניות התכנון הארצית המבקשת לקדם תחנות כוח בשטחי תעשייה‪ .‬על בסיס‬ ‫קריטריונים אלה נבחרו האתרים באר טוביה וקריית גת‪ .‬זמינות הקרקע הכריעה‬ ‫את הכף בין השניים לטובת האתר המוצע בתכנית זו‪ .‬במהלך תקופת התכנון הועלו‬ ‫על ידי המועצה האזורית באר טוביה מספר חלופות למיקום אחר בשטח המועצה ‪-‬‬ ‫אלו נבדקו באופן חיצוני ונוסף להנחיות התסקיר ומוצגות בנספח‪ ,‬החלופות‬ ‫הנוספות לא שינו את התוצאה של בחירת החלופה המועדפת‪.‬‬ ‫במסגרת החלופות נבחנו כמה וכמה תוואי הולכת גז טבעי לתחנה‪ ,‬ונבחר תוואי‬ ‫העובר בשטחים חקלאיים ומתחבר לתחנה מדרום‪ ,‬במסדרון הקיים בין היישובים‬ ‫תימורים ואביגדור‪ .‬בשלב ההשלמות לתסקיר הנחתה רשות הגז את המתכננים‬ ‫לצמצם את אורך צנרת הגז המקבילה לקווי מתח עליון‪ ,‬וכדי לעמוד בהנחיה זו‬ ‫הוסט תוואי קצה הקו המזרחי‪ .‬כנגזר מההנחיות לתסקיר הוצגו חלופות טכנולוגיות‬ ‫לקונפיגורציה המוצעת וחלופות הולכת קו האנרגיה לרשת הארצית‪ .‬כאמור עיקר‬ ‫הערכת קו ההולכה נעשה במסמך משלים לתסקיר שהוכן על ידי חח"י‪.‬‬ ‫עיקרי היבטים סביבתיים שנבדקו בתסקיר והממצאים‪:‬‬ ‫סיכונים מפעילות התחנה ‪ -‬נושא זה טופל בפירוט והרחבה בתסקיר‪ .‬במסגרת‬ ‫ההנחיות לתסקיר נדרשה בדיקה של ארבעה תרחישים דטרמיניסטיים לגז טבעי‬ ‫‪III‬‬ ‫תסקיר לתת " ל ‪ – 34‬תחנת כח באר טוביה – נובמבר ‪2012‬‬ ‫נסקר ונערך ע " י משרד אדםה – מדעי הסביבה והגיאולוגיה בע "מ‬ ‫ושמונה סוגי אירועים לחישוב הסתברותי מצטבר מתחנת הפחתת הלחץ ומנייה‬ ‫)‪.(PRMS‬‬ ‫לתרחיש קרע צנרת גז טבעי והצתת הגז בתחומי תחנת הכח חושב טווח סיכון של ‪35‬‬ ‫מטר‪ .‬לתרחיש קרע צנרת ופיצוץ תת קרקעי של צנרת גז חושב טווח סיכון של ‪25‬‬ ‫מטר‪.‬‬ ‫לתרחיש לפיו יוצת הגז בעת שיבוצע שחרור יזום של גז משסתום ה‪PRMS -‬‬ ‫)"וונט"(‪ ,‬חושב רדיוס סיכון מקסימלי של ‪ 83‬מטר שחלקו מצוי בכביש ‪ .40‬יש לציין‬ ‫כי תהליך שחרור יזום יתבצע תחת פיקוח ונקיטת אמצעים לכך שלא ימצאו מוקדי‬ ‫הצתה בעת ביצוע התהליך‪ .‬לפיכך‪ ,‬לא צפויים סיכונים בכביש ‪ 40‬עקב אירוע כזה‪.‬‬ ‫בהתאם לתקני הבטיחות המחיבים‪ ,‬נדרש רדיוס פנימי של ‪ 29‬מטר מ"הוונט" שיש‬ ‫להשאירו ללא מקורות הצתה‪ .‬רדיוס זה נמצא כולו בתחומי התחנה‪.‬‬ ‫לתרחיש שפך מיכל סולר ושריפת הסולר במאצרה סביב המיכל חושב רדיוס סיכון‬ ‫של ‪ 76‬מטר‪.‬‬ ‫בתרחיש החישוב ההסתברותי לסיכונים פוטנציאלים הנובעים מתחנת הפחתת‬ ‫הלחץ והמנייה )‪ (PRMS‬נמצאה הסתברות קבילה ל"סיכון האישי" שרובו חל‬ ‫בתחום התחנה ומיעוטו בכביש הגובל בתחנה‪ .‬לא קיימת אוכלוסייה בטווחי הסיכון‬ ‫הנדרשים לצורך חישוב ה"סיכון הציבורי" הנובע מה ‪ ,PRMS‬ונמצא כי לא מתקיים‬ ‫סיכון ציבורי ממתקן זה‪.‬‬ ‫על פי דרישות שעלו בבקשה להשלמות התסקיר נבדקו גם חומרים מסוכנים‬ ‫שמשמשים לתפעול שוטף בתחנות כח‪ ,‬כגון חומרים לטיפול במים וקירור הגנרטור‪,‬‬ ‫הערכת הסיכונים שבוצעה לסיכונים אלו העלתה כי הסיכונים אינם חורגים‬ ‫מתחומי התחנה‪.‬‬ ‫המסקנה מסיקרי הסיכונים שנערכו למרכיבי התחנה השונים הינה כי כלל רדיוסי‬ ‫הסיכונים נשארים בתחום מגרש התחנה ו‪/‬או בתחומי ה"קו הכחול"‪ .‬אין כל מניעה‬ ‫בגלישת רדיוסי סיכונים מתרחיש הוונט לכביש סמוך מבחינת מתודת הסיכונים‬ ‫לאור העובדה ששחרור גז מוונט הינו אירוע יזום ומתוכנן אשר מאפשר את חסימת‬ ‫הכביש‪.‬‬ ‫צנרת ההולכה העוברת במקביל לכביש ‪ 40‬סמוך לתימורים תועמק ותוגן מעבר‬ ‫לתקנים המחייבים לרבות כיסוי בטון על הצינור שימנע פגיעה של עבודות חפירה לא‬ ‫מתואמות‪.‬‬ ‫סיכונים כתוצאה ממיקום התחנה בסמוך למפעלים שכנים ‪ -‬מאמץ רב נעשה‬ ‫למצוא נתוני סיכונים של מפעלים ומתקנים שכנים במקורות מידע שונים ומסקר‬ ‫סיכונים שהוכן על ידי ד"ר ישראל ברזילי במאי ‪ ,2010‬כדי לבדוק את השלכותיהם‬ ‫על התחנה‪ .‬מידע אודות סיכונים במפעלים השכנים התבקש גם מהרשויות השונות‪,‬‬ ‫לרבות פניות על פי חוק חופש המידע‪ ,‬אך לא נמסר על ידן‪ .‬נודע לנו כי לאחרונה‬ ‫הוכן דו"ח סיכונים נוסף על המצב הקיים באזור התעשייה‪ ,‬אך דו"ח זה טרם‬ ‫פורסם ולא עלה בידנו לקבל עותק ממנו‪.‬‬ ‫‪IV‬‬ ‫תסקיר לתת " ל ‪ – 34‬תחנת כח באר טוביה – נובמבר ‪2012‬‬ ‫נסקר ונערך ע " י משרד אדםה – מדעי הסביבה והגיאולוגיה בע "מ‬ ‫על מנת לאמוד את פוטנציאל הסיכון הסביבתי הקיים באזור התחנה כתוצאה‬ ‫מתקלה במפעל שכן נותחו חמישה תרחישי סיכונים למפעלים שכנים להם היתר‬ ‫רעלים לאמוניה מונזלת‪ .‬ניתוח זה נעשה באמצעות המידע הבסיסי‪ ,‬והמחמיר מאוד‪,‬‬ ‫הקיים בהיתרי רעלים של המפעלים הרלוונטים‪ .‬התרחישים התבססו על ההנחה‬ ‫לפיה המפעלים עושים שימוש בכמות המקסימאלית של אמוניה המותרת להם‬ ‫בהיתרי הרעלים‪ ,‬למרות שכאמור מדובר בהנחה מחמירה ביותר‪ .‬מניתוח‬ ‫התרחישים חושבו טווחי ביטחון של עד ‪ 156‬מטר‪.‬‬ ‫יש לציין כי למרות היות האמוניה גז רעיל לנשימה היא אינה מחוללת סיכונים‬ ‫נוספים במתחם תחנת הכח‪ .‬כמו כן‪ ,‬אירוע בטיחותי בתחנה אינו יוזם אירועי דליפת‬ ‫אמוניה במפעלים שכנים‪ ,‬כך שאין חשש לאפקט דומינו‪.‬‬ ‫איכות אויר ‪ -‬נתוני הרקע לאיכות האוויר במצב הקיים כללו נתוני תחבורה‬ ‫מכבישים ראשיים בסביבה‪ ,‬נתוני פליטות של תעשיות באזור וכן נתוני פליטות‬ ‫מתחנות הכח הקיימות והמאושרת באתר צפית בהנחה מחמירה של הסקת סולר‪.‬‬ ‫ממצאי מודל איכות האוויר למצב הקיים הושוו לנתוני מדידה של שתי תחנות ניטור‬ ‫באזור‪.‬‬ ‫נמצא כי במצב הקיים איכות האוויר טובה‪ .‬הריכוזים המקסימאליים שחושבו‬ ‫ונמדדו בניטור אינם עוברים את התקנים גם במצבי קיצון מטאורולוגים‪ ,‬בכלל זה‬ ‫תחמוצות חנקן‪ ,‬ותחמוצות גפרית‪ .‬ריכוזי חלקיקים עוברים באירועים‬ ‫אטמוספריים חריגים )כגון אובך( את התקנים כמקובל בכל הארץ אך עוצמת‬ ‫הבסיס שלהם כתוצאה מפליטה אנתרופוגנית אינה גבוהה‪.‬‬ ‫גם במצב איכות האוויר החזויה לאחר הפעלת התחנה‪ ,‬אין חריגה מהתקנים‪ .‬לצורך‬ ‫החמרת החיזוי‪ ,‬הונח במודלים כי כלל תחנות הכח באזור ובבאר טוביה בכלל זה‪,‬‬ ‫יוסקו בסולר‪ .‬מוערך כי תרחיש זה עלול לקרות במקרי קיצון בלבד‪ .‬תרומת התחנה‬ ‫מינורית ביותר בתחמוצות גופרית ובחלקיקים ותרומתה קטנה בתחמוצות חנקן‪.‬‬ ‫האזור בו ניכרים במודל ערכים גבוהים יותר )אף שאינם מגיעים לגבול התקן( הינו‬ ‫באזורי ההתרוממות הטופוגרפית כ ‪ 10‬ק"מ דרום מזרחה מהאתר‪.‬‬ ‫מליאת הות"ל דרשה במסגרת התסקיר לבדוק השערה ולפיה יומרו דלקים כבדים‬ ‫הנמצאים בשימוש תעשיות באזור לגז טבעי‪ ,‬כתוצאה מהגעת הגז לאזור התעשייה‬ ‫באר טוביה עם הקמת התחנה‪ .‬ממצאי הבדיקה העלו כי אם אכן יומרו דלקים‬ ‫קיימים לגז טבעי‪ ,‬יחסכו בשנת ‪ 2030‬פליטות של כ ‪ 400‬טון תחמוצות גפרית‪ ,‬כ ‪60‬‬ ‫טון תחמוצות חנקן ולא פחות חשוב ‪ 14,000‬טון של גז החממה פחמן דו חמצני‪.‬‬ ‫רעש ‪ -‬נערכו מדידות רעש קיים בשעות היום והלילה לקולטי רעש רגישים בסביבת‬ ‫התכנית ‪ -‬בשכונות מגורים בקריית מלאכי ובמושב תימורים‪ .‬המקור הדומיננטי של‬ ‫הרעש לכל הקולטים הינו כבישים הנמצאים בסביבה – כביש מס' ‪ 3‬וכביש מס' ‪.40‬‬ ‫הרעש מאזור התעשייה נמצא נמוך באופן משמעותי ביחס אליהם‪.‬‬ ‫לכל הקולטים חושבו על סמך המדידות מפלסי רעש הנגרמים מאזור התעשייה‬ ‫בלבד‪ .‬עבור מושב תימורים מפלסי הרעש המחושב בתוך הבתים נעים בתחום ‪33.5-‬‬ ‫‪V‬‬ ‫תסקיר לתת " ל ‪ – 34‬תחנת כח באר טוביה – נובמבר ‪2012‬‬ ‫נסקר ונערך ע " י משרד אדםה – מדעי הסביבה והגיאולוגיה בע "מ‬ ‫)‪ 34.5 dB(A‬בשעות הלילה ו‪ 42-45.4 dB(A) -‬בשעות היום‪ .‬עבור קריית מלאכי‬ ‫מפלסי הרעש היו )‪ 41.1-42.9 dB(A‬ו‪ 42.8-46.7 dB(A)-‬בהתאם‪.‬‬ ‫נקבעו מאפיינים אקוסטיים לכל מקורות הרעש הדומיננטיים המתוכננים בתחנת‬ ‫הכח המצוידים באמצעי הפחתת רעש רלבנטיים )נתוני יצרן בפרק ג(‪ .‬בהתאם‬ ‫למאפינים אלה נערך חיזוי רעש כתוצאה מפעילות התחנה לשעות יום ולילה לקולטי‬ ‫רעש רגישים הנמצאים בסביבה ובגבול התחנה המתוכננת‪.‬‬ ‫מפלסי הרעש שנחזו בשורת הבתים הראשונה בישוב תימורים הינם נמוכים מאוד‬ ‫ועומדים על )‪ .32.4-33.6 dB(A‬מפלסי הרעש שנחזו בקריית מלאכי‪ ,‬נמוכים עוד‬ ‫יותר‪ ,‬ועומדים על ‪.30.7-31.7 dB(A) -‬‬ ‫לסיכום ‪ -‬מפלסי הרעש החזויים כתוצאת מפעילות התחנה הינם נמוכים מאוד‬ ‫ונמוכים בהרבה ממפלסי הרעש המותר‪ .‬בשלב התכנון המפורט יוצג מיכון ומאפייניו‬ ‫האקוסטיים תוך עמידה בקריטריונים למפלס רעש סביבתי מותר‪.‬‬ ‫נוף ‪ -‬התחנה מיועדת להיבנות במגרש תעשייתי הגובל במגרשי תעשיות אחרות‪ ,‬ואין‬ ‫בהקמת התחנה משום שינוי לנוף השגרתי באתר‪ .‬חלק ממבני התחנה יגיעו לגובה‬ ‫של כ ‪ 35 - 30‬מטר והארובה תגיע לגובה של ‪ 40‬עד ‪ 50‬מטר‪ .‬סביב התחנה יינטע חיץ‬ ‫טבעי ירוק שיסתיר אותה‪ ,‬באופן חלקי או מלא‪ ,‬מחלק ניכר מהנקודות שמהן היא‬ ‫נצפת‪ .‬צינור הגז טמון ואינו ניכר בשטח למעט שלטי אזהרה המוצבים בשטחים‬ ‫חקלאיים‪ .‬עיקר ההשפעה הנופית תהיה למסדרון הולכת החשמל ולחצר המיתוג‬ ‫המרוחקת‪ ,‬אשר הקמתה תלויה באי‪-‬מימוש מוקדם של תחנת כח נוספת באתר‬ ‫צפית‪ .‬בתסקיר נבחנו ארבעה עשר כווני מבטים שונים עם הדמיות של מרכיבי‬ ‫התחנה‪ ,‬והם מלמדים על מופע נופי המשתלב באזור התעשייה בו מבנים רבים בעלי‬ ‫אופי דומה‪.‬‬ ‫אקולוגיה וערכי טבע ‪ -‬אלו נסקרו במסגרת הכנת התסקיר בעונה המתאימה‪ .‬עיקר‬ ‫הממשק הטבעי הינו בתוואי המוצע לצנרת הגז‪ .‬תוואי זה מתוכנן לעבור בשטחים‬ ‫חקלאים אשר רגישותם האקולוגית נמוכה‪ ,‬לאחר הטמנת הצינור יוחזר השטח‬ ‫לקדמותו‪ .‬בתוואי לא אותרו מיני צומח וחי ייחודים כגון מינים בסכנת הכחדה‪,‬‬ ‫מינים נדירים‪ ,‬גיאופיטים או עצים ייחודיים‪ .‬בנקודות בהן תוואי הצינור חוצה‬ ‫ערוצים רדודים מומלץ לשקול העברת צינור הגז בדחיקה תת קרקעית ולא בתעלה‬ ‫עילית בערוץ‪.‬‬ ‫המגרש המיועד לתחנה ממוקם בתחום אזור התעשייה הקיים וקווי הולכת החשמל‬ ‫הם עיליים וממוקמים לאורך כביש ‪ .40‬מתקנים אלה מרוחקים מאזורים בעלי‬ ‫רגישות אקולוגית וערכי טבע ואינם חוסמים מסדרון אקולוגי כלשהו‪ .‬למרות זאת‬ ‫מומלץ לשמר ערוץ ניקוז מקומי העובר בסמוך והעשוי לשמש לתנועת בעלי חיים‬ ‫לחציית כביש ‪.40‬‬ ‫‪VI‬‬ ‫תסקיר לתת " ל ‪ – 34‬תחנת כח באר טוביה – נובמבר ‪2012‬‬ ‫נסקר ונערך ע " י משרד אדםה – מדעי הסביבה והגיאולוגיה בע "מ‬ ‫זיהום קרקע ומי תהום ‪ -‬עפ"י ההנחיות לתסקיר הוכן "סקר היסטורי" במסגרת‬ ‫בדיקת מתחם התחנה‪ ,‬ונמצא כי שפכים מוזרמים באמצעות צינור למגרש המיועד‪.‬‬ ‫הנוזלים והקרקע נדגמו ונמצאו מזוהמים במקצת‪ .‬הומלץ כי בשלב היתר הבנייה‬ ‫יבוצע סקר מפורט אשר יכלול קידוחים ודגימות‪ .‬ייתכן כי בשלב זה יהיה צורך‬ ‫לפנות מהשטח כמות לא גדולה של קרקע מזוהמת לאתר פסולת‪ .‬פוטנציאל זיהום‬ ‫מי התהום מאירוע זה ייבחן‪ ,‬אך סבירותו בעת זו מוערכת כנמוכה‪.‬‬ ‫בטיחות קרינה ‪ -‬הנושא נבדק ביחס לשני מחוללי שדות אלקטרומגנטיים‪ ,‬האחד‬ ‫מצרפי ממתקני התחנה והשני מהשנאי וחצר המיתוג הקרובה‪ .‬בבדיקה נמצא כי‬ ‫השדה המגנטי דועך לערך מינימלי של ‪ mG 2‬בגבולות התחנה עם יציאה מינורית‬ ‫מגבולותיה כלפי הכביש המערבי וחצר מפעל סמוך‪.‬‬ ‫דו"ח חח"י העוסק בהולכת האנרגיה בדק את משמעות הקמת קווי ‪ 400‬ק"ו‬ ‫מבחינת בטיחות קרינה במסדרון שבין היישובים אביגדור ותימורים‪ .‬גם בדו"ח זה‬ ‫נמצאה דעיכה של השדה המגנטי בקירוב לערך מינימלי‪ ,‬כבר במחצית המרחק שבין‬ ‫הקו למגורים הקרובים‪ .‬המסקנה הינה שלא נמצא כל סיכון לקרינה‬ ‫אלקטרומגנטית מהתחנה‪.‬‬ ‫השלכות על ייעודי ושימושי קרקע ‪ -‬התכנית מוצעת במרחב בו ישנה קבילות‬ ‫סטטוטורית למתקני תחנת כח‪ .‬בבדיקה מפורטת לא נמצאו קונפליקטים עם‬ ‫תכניות מתאר ארציות‪ ,‬מחוזיות ומקומיות‪ .‬ישנה קרבה של קטע צינור גז לאתר‬ ‫המיועד על פי תמ"א ‪ 14‬לכרייה וחציבה וכן לערוץ ניקוז עפ"י תמ"א ‪ 34‬העוסקת‬ ‫בכך‪ .‬ישנה תכנית בהתהוות של מע"צ העוסקת במחלף תימורים והרחבת כביש ‪40‬‬ ‫בקטע מסוים‪ ,‬אולם תכנית זו עדיין בשלבי תכנון ראשונים‪ .‬בתוואי צנרת הגז‪,‬‬ ‫ייאסר עפ"י תקן הגז הטבעי לטעת עצים עמוקי שורש‪ .‬לסיכום ‪ -‬לא נמצאו הגבלות‬ ‫וסייגים שיש להטיל על הסביבה או ייעודיה בהקשר לתכנית המוצעת‪.‬‬ ‫נושאים שונים נוספים בתסקיר נדונו נושאים נוספים כגון סיכונים סיסמיים‪ ,‬מים‬ ‫ושפכים‪ ,‬אתרים ארכיאולוגים ‪ -‬כלל הנושאים נמצאו לא בעיתיים‪.‬‬ ‫לסיכום ‪ -‬כלל ההשפעות הסביבתיות של תחנת הכח ובכלל זה‪ :‬איכות אויר‪,‬‬ ‫השפעות נופיות‪ ,‬אקוסטיות‪ ,‬סיכונים‪ ,‬שפכים וזיהום קרקע‪ ,‬מתכנסות לתקנים‬ ‫וגבולות מותרים באזור התעשייה וסביבתו הקרובה‪ .‬השפעות אלו ניתנות למניעה‬ ‫ו‪/‬או להפחתה באמצעות הטלת סייגים ומגבלות על הקמה ותפעול תחנת הכח ללא‬ ‫מגבלות והתניות על הסביבה‪ .‬על סמך ממצאי תסקיר זה הוכנה הצעה להוראות‬ ‫בתכנית ליישום מיטבי של בניית התחנה והפעלתה‪.‬‬ ‫‪VII‬‬ ‫תסקיר לתת " ל ‪ – 34‬תחנת כח באר טוביה – נובמבר ‪2012‬‬ ‫נסקר ונערך ע " י משרד אדםה – מדעי הסביבה והגיאולוגיה בע "מ‬ ‫צוות התסקיר‬ ‫היזם ‪-‬אי‪.‬פי‪.‬אמ‪ .‬באר טוביה בע"מ‬ ‫אהוד לוריא‪ ,‬רו"ח ‪ -‬מנהל המיזם‬ ‫תכנון‪ -‬עוזי גורדון אדריכלים ומתכנני ערים בע"מ‬ ‫אדר' דורית שפינט‬ ‫אדר' עינת מנדלסון‬ ‫תסקיר וליווי סביבתי‪ -‬אדמה מדעי הסביבה והגיאולוגיה בע"מ‬ ‫דרור נחמיאס‪ ,‬גלית קילונו בסקי‪ ,‬גידי בן עמי‪ -‬עורכי התסקיר‬ ‫אליאב שמואלביץ' ‪ -‬איכות אוויר‬ ‫נועה וייל ‪ -‬גיאולוגיה והידרולוגיה‬ ‫נועם דול‪ -‬זיהום קרקע‪ ,‬סיכונים סיסמיים‬ ‫מעיין סירק ויצמן‪ -‬מים ושפכים‬ ‫ניר מעוז‪ -‬אקולוגיה‬ ‫דר' מיכאל מוגילבסקי‪ -‬אקוסטיקה סביבתית‬ ‫משה נצר‪ -‬הנדסת תאימות ובטיחות אלמ"ג בע"מ‪ -‬שדות אלקטרו מגנטיים‬ ‫תכנון נוף‪ -‬גרינשטיין הר‪ -‬גיל אדריכלות נוף ותכנון סביבתי בע"מ‬ ‫אדר' הילה רותם הלוי‬ ‫אדר' קרן סוהמי‬ ‫יעוץ גז – לודן חברה להנדסה בע"מ‬ ‫רמי לוי‬ ‫אביב קרן‬ ‫טכנולוגיה‬ ‫מהנדס דב רוזנפלד‬ ‫מהנדס לאון אפרומוב‬ ‫פויירי – חברת הנדסה בינלאומית‬ ‫יעוץ חשמל‪ -‬ניר זיידפונדן מהנדסים יועצים בע"מ‬ ‫ניר זיידפונדן‪ -‬מהנדס חשמל‬ ‫סקירת סיכונים של חומרים מסוכנים ‪ -‬הז‪-‬מט בע"מ‬ ‫סיגלית שחר‬ ‫ד"ר אלכס כהן‬ ‫ניקוז‪ -‬לביא נטיף מהנדסים בע"מ‬ ‫בעז כהן‪ -‬מהנדס ניקוז‬ ‫הולכת אנרגיה‪ -‬חברת החשמל לישראל בע"מ‬ ‫שי כץ‪ ,‬הראל חצרוני‪ -‬עריכת קטע התסקיר העוסק בהולכה‬ ‫הערה‪ :‬קטע התסקיר העוסק בהולכת אנרגיה נעשה כמקובל ע"י חח"י ונמסר בנפרד ובמצורף‬ ‫למסמכי תסקיר זה‪.‬‬ ‫‪VIII‬‬ ‫תסקיר לתת " ל ‪ – 34‬תחנת כח באר טוביה – נובמבר ‪2012‬‬ ‫נסקר ונערך ע " י משרד אדםה – מדעי הסביבה והגיאולוגיה בע "מ‬ ‫תוכן עניינים‬ ‫פרק א ‪9 .................................................................................................‬‬ ‫‪ 1.0‬כללי ‪9 ..........................................................................................‬‬ ‫‪ 1.1‬מפות רקע‪ ,‬ייעודי ושימושי קרקע ‪9 ....................................................‬‬ ‫‪ 1.1.1‬הצגת מרחב התוכנית ‪9 ......................................................................‬‬ ‫‪ 1.1.2‬הצגת סביבת התוכנית ‪11 ...................................................................‬‬ ‫‪ 1.1.3‬מראה שטח התוכנית ‪12 ....................................................................‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪ 1.1.4‬ייעודי קרקע ‪........................................................................‬‬ ‫‪ 1.1.5‬שימושי קרקע ‪37 ........................................................................... ..‬‬ ‫‪ 1.2‬תנאי אקלים ומטאורולוגיה ‪41 ............................................................‬‬ ‫‪ 1.2.1‬נתוני אקלים ומטאורולוגיה ‪41 ...........................................................‬‬ ‫‪ 1.2.2‬מצבים מטאורולוגיים מיוחדים‪62 ......................................................‬‬ ‫‪ 1.3‬איכות האוויר הקיימת ‪62 ..................................................................‬‬ ‫‪ 1.3.1‬מדידות בתחנות הניטור באזור ‪62 .......................................................‬‬ ‫‪ 1.3.2‬מקורות פליטת מזהמים בסביבת התכנית ‪67 .......................................‬‬ ‫‪ 1.3.3‬חישוב פיזור לתרחיש המצב הקיים ‪70 ................................................‬‬ ‫‪ 1.3.4‬השוואה לתוצאות הניטור‪77 ..............................................................‬‬ ‫‪ 1.3.5‬תנאים מטאורולוגיים להיווצרות מזהמי אוויר ‪78 ................................‬‬ ‫‪ 1.4‬חומרים מסוכנים‪80 .........................................................................‬‬ ‫‪ 1.4.1‬כללי ‪80 ........................................................................... ................‬‬ ‫‪ 1.4.2‬תחום ההנחיות ‪87 ........................................................................... .‬‬ ‫‪ 1.4.3‬תיאור השימוש בחומרים מסוכנים בסביבת התוכנית ‪87 .......................‬‬ ‫‪ 1.4.4‬פירוט חומרים מסוכנים בסביבת התוכנית ‪87 ......................................‬‬ ‫‪ 1.4.5‬תיעוד סיכונים קיימים ‪92 ..................................................................‬‬ ‫‪ 1.5‬גיאולוגיה סייסמיקה והידרולוגיה‪100 .................................................‬‬ ‫‪ 1.5.1‬רקע גיאולוגי ‪100 ......................................................................... ....‬‬ ‫‪ 1.5.2‬רקע סייסמולוגי ‪105 .........................................................................‬‬ ‫‪ 1.5.3‬מידע הידרוגיאולוגי ‪108 ....................................................................‬‬ ‫‪ 1.5.4‬הידרולוגיה וניקוז ‪123 .......................................................................‬‬ ‫‪ 1.6‬מים ושפכים‪126 .............................................................................‬‬ ‫‪ 1.7‬זיהום קרקע ומי תהום ‪133 ................................................................‬‬ ‫‪ 1.8‬ערכי טבע‪146 .................................................................................‬‬ ‫‪ 1.8.1‬כללי ‪146 ......................................................................... ...............‬‬ ‫‪ 1.8.2‬צומח ייחודי ‪152 ......................................................................... .....‬‬ ‫‪ 1.8.3‬בעלי חיים ‪153 ......................................................................... ........‬‬ ‫‪IX‬‬ ‫תסקיר לתת " ל ‪ – 34‬תחנת כח באר טוביה – נובמבר ‪2012‬‬ ‫נסקר ונערך ע " י משרד אדםה – מדעי הסביבה והגיאולוגיה בע "מ‬ ‫‪ 1.8.4‬מסדרונות אקולוגים ‪153 ...................................................................‬‬ ‫‪ 1.9‬נוף וארכיאולוגיה ‪155 ......................................................................‬‬ ‫‪ 1.9.1‬נוף‪ ,‬מבטים ‪155 ......................................................................... ......‬‬ ‫‪ 1.9.2‬יחידות נוף ‪165 ......................................................................... .......‬‬ ‫‪ 1.9.3‬ארכיאולוגיה ‪168 ......................................................................... ....‬‬ ‫‪ 1.10‬רעש קיים ‪170 .............................................................................‬‬ ‫‪ 1.10.1‬נקודות למדידת הרעש הקיים ‪170 ....................................................‬‬ ‫‪ 1.10.2‬שיטת מדידה של מפלסי הרעש הקיים ‪176 ........................................‬‬ ‫‪ 1.10.3‬מכשור המדידה ‪176 .......................................................................‬‬ ‫‪ 1.10.4‬מפלסי הרעש המדודים ‪176 .............................................................‬‬ ‫פרק ב ‪183 ........................................................................................................‬‬ ‫‪ 2.0‬כללי ‪183 .......................................................................................‬‬ ‫‪ 2.1‬חלופות היקף יצור האנרגיה ‪183 .........................................................‬‬ ‫‪ 2.1.1‬חלופת "אפס" ‪ -‬הימנעות מהקמת התחנה ‪184 .....................................‬‬ ‫‪ 2.2‬חלופות מיקום ‪187 ..........................................................................‬‬ ‫‪ 2.2.1‬חלופות מרחביות ‪187 ........................................................................‬‬ ‫‪ 2.2.2‬חלופות מקומיות לאתר ‪205 ...............................................................‬‬ ‫‪ 2.2.3‬חלופות תוואי גז ‪211 .........................................................................‬‬ ‫‪ 2.2.4‬חלופות מיקום צינור שחרור הגז ‪219 ..................................................‬‬ ‫‪ 2.3‬חלופות טכנולוגיות ‪222 ....................................................................‬‬ ‫‪ 2.3.0‬כללי ‪222 ..........................................................................................‬‬ ‫‪ 2.3.1‬מחזור פתוח או סגור של טורבינת גז ‪222 .............................................‬‬ ‫‪ 2.3.2‬טורבינת גז אחת לעומת שתיים ‪223 ....................................................‬‬ ‫‪ 2.3.3‬קירור רטוב ‪223 ................................................................................‬‬ ‫‪ 2.3.4‬קירור יבש ‪224 .................................................................................‬‬ ‫‪ 2.3.5‬בחירת הטכנולוגיה להורדת תחמוצות חנקן ‪224 .......................... NOx‬‬ ‫‪ 2.4‬תיאור חלופות הוצאת האנרגיה מהאתר ‪228 ..........................................‬‬ ‫‪ 2.5‬סיכום פרק ב ‪229 ........................................................................................‬‬ ‫פרק ג ‪233 ........................................................................................................‬‬ ‫‪ 3.1‬עקרון פעולת תחנת הכוח המוצעת ‪233 ................................................‬‬ ‫‪ 3.2‬תחנת הכוח וסביבתה הקרובה ‪ -‬מבנים ומתקנים קיימים‪235 ..................‬‬ ‫‪ 3.3‬מבנים ומתקנים מתוכננים ‪238 ..........................................................‬‬ ‫‪ 3.3.1‬מיקומי המבנים והמתקנים בגבולות התוכנית ‪238 ...............................‬‬ ‫‪ 3.3.2‬ממדי המרכיבים השונים של התוכנית ‪239 ..........................................‬‬ ‫‪X‬‬ ‫תסקיר לתת " ל ‪ – 34‬תחנת כח באר טוביה – נובמבר ‪2012‬‬ ‫נסקר ונערך ע " י משרד אדםה – מדעי הסביבה והגיאולוגיה בע "מ‬ ‫‪ 3.3.3‬מערך הגז הטבעי לתחנה ‪245 ..............................................................‬‬ ‫‪ 3.3.4‬מאזן חומרי חפירה ומילוי במרחב התוכנית ‪247 ...................................‬‬ ‫‪ 3.3.5‬מאפייני קווי החשמל להוצאת קבלת אנרגיה ‪247 .................................‬‬ ‫‪ 3.3.6‬מיקום של מערכות ניטור מוצעות ‪247 .................................................‬‬ ‫‪ 3.3.7‬מרכיבי המתקנים והציוד המהווים מוקדי רעש‪249 ..............................‬‬ ‫‪ 3.4‬חיבורים לתשתיות ‪251 .....................................................................‬‬ ‫‪ 3.4.1‬חיבור לרשת החשמל‪ ,‬מים‪ ,‬והגז ‪251 ...................................................‬‬ ‫‪ 3.4.2‬מערך הסולר בתחנה ‪251 ...................................................................‬‬ ‫‪ 3.4.3‬פינוי שפכים ) מכל הסוגים( ותשתיות חשובות נוספות ‪254 ....................‬‬ ‫‪ 3.5‬פעולות להקמת תחנת הכוח‪ ,‬צנרת הגז ופרוזדור הוצאת האנרגיה ‪255 .........‬‬ ‫‪ 3.5.1‬שלבי הקמת התחנה ‪255 ....................................................................‬‬ ‫‪ 3.5.2‬תיאור הקמת מקטעי מערכת ההולכה ‪256 ...........................................‬‬ ‫‪ 3.5.3‬עבודות בתוואי מסדרון החשמל ‪262 ...................................................‬‬ ‫‪ 3.6‬הפעלת תחנת הכוח ומשטר ההפעלה ‪263 .............................................‬‬ ‫‪ 3.6.1‬מקדמי זמינות ואמינות של התחנה ‪263 ..............................................‬‬ ‫‪ 3.6.2‬משטר תפעול מתוכנן‪263 ...................................................................‬‬ ‫‪ 3.6.3‬הרכב הסולר ‪264 ..............................................................................‬‬ ‫‪ 3.6.4‬מקרים בהם התחנה צפויה לפעול בסולר ‪264 .......................................‬‬ ‫‪ 3.7‬נתוני פליטות דלקים‪ ,‬ארובות ופליטות מזהמי אוויר‪266 ..........................‬‬ ‫‪ 3.7.1‬קוטר הארובה ‪266 ............................................................................‬‬ ‫‪ 3.7.2‬סוגי המתקנים ואמצעי מניעת זיהום האוויר המתוכננים להקמה‬ ‫ולתפעול ‪266 .............................................................................................‬‬ ‫‪ 3.7.3‬סוג והרכב הדלקים בתחנה ‪267 ..........................................................‬‬ ‫‪ 3.7.4‬זרימה‪ ,‬טמפרטורה ומהירות גזי הפליטה ‪269 .......................................‬‬ ‫‪ 3.7.5‬רמות צפויות של ריכוזי הזיהום והפליטות בארובה ‪269 ........................‬‬ ‫‪ 3.7.6‬תקנים של פליטות תחנת הכוח ‪270 .....................................................‬‬ ‫‪ 3.7.7‬תהליך ניקוי מסנני האוויר‪ -‬אבק ‪270 ..................................................‬‬ ‫‪ 3.8‬טיפול נופי מוצע בתחומי האתר ובגבולותיו ‪271 ......................................‬‬ ‫‪ 3.8.1‬שלב הקמת התחנה ‪271 .....................................................................‬‬ ‫‪ 3.8.2‬ההנחיות לשיקום נופי של הקמת מערך הגז ‪273 ...................................‬‬ ‫‪ 3.8.3‬הנחיות לשיקום נופי של מערך החשמל העילי ‪274 ................................‬‬ ‫‪ 3.9‬מים‪ ,‬פסולת וניקוז ‪275 ....................................................................‬‬ ‫‪ 3.9.1‬מים ושמנים ‪275 ...............................................................................‬‬ ‫‪ 3.9.2‬שפכים ‪282 .......................................................................................‬‬ ‫‪ 3.9.3‬ניקוז ‪287 .........................................................................................‬‬ ‫‪XI‬‬ ‫תסקיר לתת " ל ‪ – 34‬תחנת כח באר טוביה – נובמבר ‪2012‬‬ ‫נסקר ונערך ע " י משרד אדםה – מדעי הסביבה והגיאולוגיה בע "מ‬ ‫‪ 3.10‬טיפול בקרקע מזוהמת ‪288 ..............................................................‬‬ ‫‪ 3.10.1‬מאפייני הזיהום ‪288 .......................................................................‬‬ ‫‪ 3.10.2‬תכנית שיקום שילדית ‪288 ...............................................................‬‬ ‫‪ 3.10.3‬נפח הקרקע המזוהמת ‪291 ..............................................................‬‬ ‫‪ 3.10.4‬טיפול בקרקע המזוהמת ‪291 ............................................................‬‬ ‫‪ 3.10.5‬יעדי פינוי ‪291 .................................................................................‬‬ ‫‪ 3.10.6‬ניתוח משמעויות הידרולוגיות ‪291 ....................................................‬‬ ‫‪ 3.11‬הצגת רכיבי התכנית הפולטים רעש ‪293 .............................................‬‬ ‫‪ 3.11.1‬מתקנים פולטי‪-‬רעש של האלטרנטיבה הנבחרת ‪293 ............................‬‬ ‫‪ 3.11.2‬חלופות ‪293 ....................................................................................‬‬ ‫‪ 3.11.3‬מאפיינים אקוסטיים של מקורות הרעש ‪294 ......................................‬‬ ‫‪ 3.11.4‬השפעת פעולות חריגות על מפלס רעש התחנה ‪297 ..............................‬‬ ‫פרק ד‬ ‫‪ 4.0‬כללי ‪304 .......................................................................................‬‬ ‫‪ 4.0.1‬תרומה סביבתית של התחנה לאזור ‪304 ...............................................‬‬ ‫‪ 4.1‬איכות אוויר חזויה ‪306 .....................................................................‬‬ ‫‪ 4.1.1‬חישובי פיזור מזהמים ‪306 .................................................................‬‬ ‫‪ 4.1.2‬תוצאות הרצת המודל ‪324 ..................................................................‬‬ ‫‪ 4.1.3‬התנאים המטאורולוגיים בהם עלולים להיווצר מטרדי זיהום ‪324 ..........‬‬ ‫‪ 4.1.4‬תאור התנאים בהם עלולים להיווצר מטרדי זיהום אוויר ‪325 ................‬‬ ‫‪ 4.1.5‬ניטור רציף בארובה ‪325 ....................................................................‬‬ ‫‪ 4.1.6‬בדיקות תקופתיות בארובה‪326 ..........................................................‬‬ ‫‪ 4.1.7‬צפי מחישובי הפיזור ‪326 ...................................................................‬‬ ‫‪ 4.2‬סקירת סיכונים ‪327 ........................................................................‬‬ ‫‪ 4.2.1‬מרכיבי הערכת סיכונים ‪327 ..............................................................‬‬ ‫‪ 4.2.2‬מקורות הסיכון בתחום התוכנית ‪328 ..................................................‬‬ ‫‪ 4.2.3‬חומרים מסוכנים‪336 ........................................................................‬‬ ‫‪ 4.2.4‬זיהוי תרחישי תקריות ‪343 .................................................................‬‬ ‫‪ 4.2.5‬קביעת מרחקי הפרדה ‪347 .................................................................‬‬ ‫‪ 4.2.6‬בחינת סיכונים מחומרים מסוכנים ‪351 ...............................................‬‬ ‫‪ 4.2.7‬מסקנות והמלצות ‪388 .......................................................................‬‬ ‫‪ 4.3‬סיכונים סיסמיים ‪392 .....................................................................‬‬ ‫‪ 4.3.1‬שברים פעילים ורעידות אדמה ‪392 .....................................................‬‬ ‫‪ 4.3.2‬ניתוח הגברה של תנודות סיסמיות‪394 ................................................‬‬ ‫‪ 4.3.3‬המלצה באשר לביצוע סקר תגובת אתר ‪398 .........................................‬‬ ‫‪XII‬‬ ‫תסקיר לתת " ל ‪ – 34‬תחנת כח באר טוביה – נובמבר ‪2012‬‬ ‫נסקר ונערך ע " י משרד אדםה – מדעי הסביבה והגיאולוגיה בע "מ‬ ‫‪ 4.3.4‬המלצות לצמצום ומניעת סיכונים סיסמיים ‪398 .................................‬‬ ‫‪ 4.4‬מים ושפכים‪399 .............................................................................‬‬ ‫‪ 4.4.1‬המצב המתוכנן לעומת המצב הקיים בנושא טיפול בשפכים ‪399 .............‬‬ ‫‪ 4.4.2‬תאור תרחישי תקלה במתקני טיפול בשפכים‪ ,‬אחסנת חומרים‪ ,‬דלקים‬ ‫ושמנים ‪401 ..............................................................................................‬‬ ‫‪ 4.4.3‬פוטנציאל להזרמת נגר עילי מזוהם ‪402 ...............................................‬‬ ‫‪ 4.4.4‬חדירה לרדיוסי מגן ‪402 .....................................................................‬‬ ‫‪ 4.5‬זיהום קרקע ומי תהום ‪403 ................................................................‬‬ ‫‪ 4.5.1‬מקורות אפשריים לזיהום ‪403 ............................................................‬‬ ‫‪ 4.5.2‬הערכה של כמות ומאפייני קרקע מזוהמת ‪403 .....................................‬‬ ‫‪ 4.5.3‬מתודה לחקירה מפורטת של פוטנציאל זיהום הקרקע ‪403 ....................‬‬ ‫‪ 4.5.4‬יעדי הפינוי בהשוואה לרמות ייחוס מוצעות ‪404 ...................................‬‬ ‫‪ 4.5.5‬ניתוח המשמעויות ההידרולוגיות של זיהום ‪404 ...................................‬‬ ‫‪ 4.6‬השפעה חזותית וארכיאולוגיה ‪405 ......................................................‬‬ ‫‪ 4.6.1‬השפעה חזותית של התחנה המוצעת ‪405 ............................................‬‬ ‫‪ 4.6.2‬השפעה חזותית של מתקני התחנה וחצר המיתוג המוצעים ‪408 ............‬‬ ‫‪ 4.6.3‬ארכיאולוגיה ‪421 ..............................................................................‬‬ ‫‪ 4.7‬מניעת פגיעה בערכי טבע ‪422 .............................................................‬‬ ‫‪ 4.7.1‬השפעה צפויה על צומח וחי ‪422 ..........................................................‬‬ ‫‪ 4.7.2‬העתקת צומח ייחודי ‪422 ...................................................................‬‬ ‫‪ 4.7.3‬השפעה על מסדרונות אקולוגים ‪422 ...................................................‬‬ ‫‪ 4.7.4‬אמצעים למניעת השפעות שליליות על הצומח והחי ‪423........................‬‬ ‫‪ 4.8‬מניעת רעש מפעולות התחנה ‪424 .....................................................‬‬ ‫‪ 4.8.1‬רעש בשלב ההפעלה ‪424 ....................................................................‬‬ ‫‪ 4.8.2‬רעש בשלב בנייה ‪433 ........................................................................‬‬ ‫‪ 4.9‬תאימות אלקטרו‪-‬מגנטית )אלמ"ג( ובטיחות אנוש לקרינה‪434 ................-‬‬ ‫‪ 4.9.1‬כללי ‪434 ................................ ................................ ................................‬‬ ‫‪ 4.10‬שינויים בשימושי ויעודי קרקע ‪438 ...................................................‬‬ ‫‪ 4.10.1‬קונפליקטים עם ייעודי קרקע אפשריים ‪438 .......................................‬‬ ‫‪ 4.10.2‬השלכות קווי הולכת האנרגיה על שימושי קרקע ‪439 ...........................‬‬ ‫‪ 4.10.3‬שינוים ביעודיי הקרקע ‪439 ..............................................................‬‬ ‫‪ 4.10.4‬הפחתת השפעות שליליות ‪439 .........................................................‬‬ ‫פרק ה – הצעה להוראות התוכנית‬ ‫‪ 5.1‬איכות אוויר‪441 ..............................................................................‬‬ ‫‪ 5.2‬אמצעי הפחתת סיכונים ‪441 ..............................................................‬‬ ‫‪XIII‬‬ ‫תסקיר לתת " ל ‪ – 34‬תחנת כח באר טוביה – נובמבר ‪2012‬‬ ‫נסקר ונערך ע " י משרד אדםה – מדעי הסביבה והגיאולוגיה בע "מ‬ ‫‪ 5.3‬איכסון ואחזקת חומ"ס ‪ -‬אמצעי הגנה והפחתה ‪442 ...............................‬‬ ‫‪ 5.4‬עבודות עפר‪ ,‬הקמה‪ ,‬הטמנת צנרת גז טבעי וקווי אנרגיה ‪443 ....................‬‬ ‫‪ 5.5‬בקרה וניטור‪443 .............................................................................‬‬ ‫‪ 5.6‬מים ושפכים‪443 .............................................................................‬‬ ‫‪ 5.7‬הידרולוגיה וניקוז ‪444 ......................................................................‬‬ ‫‪ 5.8‬זיהום קרקע ‪444 .............................................................................‬‬ ‫‪ 5.9‬מניעת רעש ‪445 ..............................................................................‬‬ ‫‪ 5.10‬סיכונים סיסמיים ‪445 ....................................................................‬‬ ‫‪ 5.11‬נוף ‪445 ........................................................................................‬‬ ‫‪ 5.12‬אקולוגיה ‪446 ...............................................................................‬‬ ‫רשימת נספחים‬ ‫נספח ‪ – 1‬הנחיות לתסקיר‪ ,‬דרישה להשלמות וטבלאות התייחסות להשלמות‬ ‫נספח ‪ – 2‬רשימה ביבליוגרפית‬ ‫נספח ‪ – 3‬תצהירי היועצים‬ ‫נספח ‪ – 4‬פניה לרשויות לקבלת מידע‬ ‫נספח ‪ – 5‬סיכונים ‪ -‬גיליונות בטיחות‪ ,‬התרי רעלים‪ ,‬סקר ברזילי מחודש מאי ‪2010‬‬ ‫ופרוטוקול ישיבת מומחים בנושא סיכונים מחודש מאי ‪.2012‬‬ ‫נספח ‪ – 6‬לוגים קידוחי מים‬ ‫נספח ‪ – 7‬ניקוז‬ ‫נספח ‪ – 8‬זיהום קרקע‬ ‫נספח ‪ – 9‬אישור רשות העתיקות‬ ‫נספח ‪ – 10‬שדות אלקטרומגנטיים ובטיחות קרינה‬ ‫נספח ‪ – 11‬נוף‬ ‫נספח ‪ – 12‬הפחתת פליטת מזהמים כתוצאה מהמרת דלקים באזור‬ ‫נספח ‪ – 13‬פלטי תוכנת סיכונים‬ ‫נספח ‪ – 14‬אישורי יועצי הות"ל למתודולוגיה בתסקיר‬ ‫נספח ‪ – 15‬תחנות סמוכות לאזורי מגורים‪-‬דוגמאות‬ ‫נספח ‪ – 16‬חלופות מיקום המוצעות על ידי המועצה המקומית‬ ‫נספח ‪ – 17‬תקליטור מודל לחיזוי אקוסטיקה ואיכות אוויר‬ ‫‪XIV‬‬ ‫תסקיר לתת " ל ‪ – 34‬תחנת כח באר טוביה – נובמבר ‪2012‬‬ ‫נסקר ונערך ע " י משרד אדםה – מדעי הסביבה והגיאולוגיה בע "מ‬