‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫נובמבר ‪2013‬‬
‫כיצד אתה‬
‫לאחור?‬
‫נוהג‬
‫מגוון פתרונות לנסיעת‬
‫רוורס בטוחה‬
‫מפגש משפחתי‬
‫מאזדה ‪ 3‬החדשה | סקודה אוקטביה‬
‫טויוטה קורולה | יונדאי ‪ | i35‬פורד פוקוס‬
‫לקסוס ‪IS‬‬
‫מפגש ראשון על כבישי ישראל‬
‫לא רק עם דלקן‬
‫ראיון עם מנכ"ל אלבר‬
‫דבר העורך‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫דבר המערכת‬
‫מאזדה ‪ 3‬החדשה הגיעה בתחילת החודש לישראל‪ ,‬וכמו בדורות הקודמים‬
‫של הדגם ‪ -‬מדובר בסיבה למסיבה עבור השוק הישראלי‪ .‬כשהשקה כזו‬
‫מתרחשת במקביל להשקה של סקודה אוקטביה‪ ,‬וחודשים ספורים לאחר‬
‫שהגיעה ארצה טויוטה קורולה החדשה ‪ -‬זו כבר מסיבה רבתי‪ .‬לקחנו‬
‫למבחן השוואתי את שלושת המשפחתיות החדשות‪ ,‬והוספנו אליהן עוד ‪2‬‬
‫מכוניות פופולאריות ואהובות‪ .‬מי המנצחת? כרגיל אצלנו‪ ,‬תלוי מי השואל‪.‬‬
‫במקביל למפגש עם המכוניות המשפחתיות‪ ,‬ביקרנו גם אצל הלקוח הגדול‬
‫ביותר שלהן‪ ,‬מנכ"ל אלבר ינון עמית‪ .‬בנוסף פגשנו החודש גם את לקסוס‬
‫‪ IS‬החדשה‪ ,‬טעמנו מגרסה חדשה של סקודה יטי והבאנו לכם מדריך מקיף‬
‫להתמודדות עם שיטת הניקוד‪ .‬אנחנו מקווים שלא יהיה בו צורך‪...‬‬
‫קריאה מהנה‬
‫צוות ‪iCar‬‬
‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬
‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬
‫עיצוב גרפי‪ :‬זהר שפירא ‪ | www.zoharshapira.com‬עיצוב גריד‪ :‬סטודיו ‪Climax‬‬
‫‪| 02‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫| ‪03‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫ מה שקורה בשוק הרכב הישראלי‬/ ‫הבזאר‬
‫ החדשה במבחן‬IS300h ‫ לקסוס‬/ ‫יוקרה ירוקה‬
‫ ראיון עם מנכ"ל אלבר ינון עמית‬/ ‫איש הליסינג‬
‫ משפחתיות במבחן השוואתי‬4 ‫ החדשה ועוד‬3 ‫ מאזדה‬/ 4 ‫ ועוד‬3
?‫ איך עובדת שיטת הניקוד‬/ ‫נקודות רעות‬
‫ במבחן‬4X4 ‫ סקודה יטי‬/ ‫איש השלג‬
‫ מדריך מזורז לעזרי חניה‬/ ‫הצפירה לאחור‬
‫תוכן‬
06
08
16
22
36
42
50
16
22
42
CHRONO CLASSIC 1/100
FROM A 1/100TH OF A SECOND CHRONOGRAPH TO A PERPETUAL CALENDAR
3-year warranty I Swiss Made I 41 mm I Water resistant to 100 meters I ScratchUHVLVWDQWWULSOHFRDWHGDQWLUHÑHFWLYHVDSSKLUHFU\VWDO,5HI
05 |
MAKERS OF THE ORIGINAL SWISS ARMY KNIFE I WWW.VICTORINOX.COM
iCar.co.il
| 04
‫הבזאר ‪ -‬כל מה שקורה בשוק הרכב הישראלי‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫צילומים ‪ //‬יצרניות‬
‫סיטרואן ‪ DS3‬קבריולה בישראל‬
‫הגרסה הפתוחה של סיטרואן ‪ DS3‬הגיעה ארצה‪,‬‬
‫ותהיה אחת ממכוניות הקבריולה הזולות בישראל‪.‬‬
‫המנוע בנפח ‪ 1.6‬ליטר‪ ,‬משודך לתיבה אוטומטית‬
‫מיושנת ‪ -‬זהו אותו מנוע שקיים בסיטרואן ‪C3‬‬
‫ו‪ .C4-‬באירופה קיימות גרסאות חזקות יותר‪ ,‬אך‬
‫כרגע הן לא מופיעות במחירונים שמפרסמת‬
‫היבואנית‪ .‬מעבר לגג המתקפל‪ ,‬תוכלו למצוא‬
‫בסיטרואן הייחודית רשימת אבזור צנועה ביחס‬
‫למחיר הגבוה‪ 160,490 :‬שקל‪ .‬המתחרות העיקריות הן פיאט ‪ 500C‬ומיני קופר קבריולה‪.‬‬
‫לקסוס ‪ IS300h‬נוחתת‬
‫טויוטה קאמרי הייבריד הגיעה לישראל רק‬
‫לפני זמן קצר‪ ,‬וכבר מגיעה ארצה מכונית‬
‫חדשה שמעלה סימני שאלה באשר לנחיצותה‬
‫של הקאמרי‪ .‬האחות החדשה לבית לקסוס‬
‫מציעה עיצוב משודרג‪ ,‬תא נוסעים יוקרתי‬
‫ואבזור עשיר במחיר שדומה מאוד לזה של‬
‫הקאמרי ‪ -‬החל מ‪ 249,000-‬שקל‪ .‬ביחס לדור‬
‫הקודם של לקסוס ‪ ,IS‬מציגה ה‪ IS300h-‬החדשה שיפור ניכר בכל המדדים‪ .‬ביחס למתחרות‬
‫מבית ב‪.‬מ‪.‬וו‪ ,‬וולוו ואודי‪ ,‬המחירים עדיין יקרים‪ .‬בהמשך מחכה לכם מבחן דרכים‪.‬‬
‫‪ 5‬שנות אחריות בסיטרואן‬
‫המותג סאנגיונג קם לתחיה‬
‫כחלק מהתחרות הגוברת בתחומי האחריות לרכב‬
‫חדש‪ ,‬ולאחר שקיה החלה להעניק ‪ 7‬שנות אחריות‬
‫וסובארו הרחיבה את האחריות לחמש שנים‪,‬‬
‫מרחיבה גם סיטרואן את תקופת האחריות‪ .‬ב‪3-‬‬
‫השנים הראשונות יזכו הלקוחות לאחריות מלאה‬
‫"מפגוש לפגוש"‪ ,‬ובשנתיים הנוספות האחריות‬
‫תהיה על המנוע ותיבת ההילוכים בלבד‪ .‬האחריות‬
‫המורחבת מוגבל ל‪ 100,000-‬ק"מ‪ ,‬ותהיה בתוקף‬
‫לכל המכוניות הפרטיות של סיטרואן‪ ,‬ולא כוללת‬
‫את הדגמים המסחריים‪.‬‬
‫אחרי תקופה ארוכה בה לא נמכרו דגמי סאנגיונג‬
‫בישראל‪ ,‬מחדש המותג הקוריאני את הפעילות‬
‫בשוק המקומי‪ .‬לפני כמה חודשים בישרנו על‬
‫תחילת השיווק של מוביל הנוסעים סאנגיונג‬
‫רודיוס‪ ,‬וכעת מצטרף אליו הטנדר סאנגיונג אקטיון‬
‫ספורטס‪ .‬במחיר של ‪ 204,900‬שקל‪ ,‬נמוך מרוב‬
‫המתחרים‪ ,‬יקבלו הרוכשים קבינה כפולה‪ ,‬תיבה‬
‫אוטומטית והנעת ‪ .4X4‬אולם התצוגה של סאנגיונג‬
‫עדיין לא נפתח מחדש‪ ,‬כך שכרגע הפעילות‬
‫מרוכזת בסניפי קיה‪.‬‬
‫משפחת ה‪ A3-‬מתרחבת‬
‫שנה בדיוק לאחר שהגיעה לישראל אודי ‪A3‬‬
‫החדשה‪ ,‬וחצי שנה לאחר תחילת השיווק של‬
‫גרסת הספורטבק‪ ,‬מצטרפות שתי גרסאות‬
‫חדשות למשפחת ה‪ .A3-‬החשובה שבהן‬
‫היא אודי ‪ A3‬סדאן‪ ,‬שתתחרה במרצדס‬
‫‪ CLA‬ותהיה תחליף יוקרתי אך לא מאוד יקר‬
‫למכוניות המנהלים‪ .‬המחיר מתחיל ב‪ 185-‬אלף‬
‫שקל למנוע בנפח ‪ 1.4‬ליטר‪ .‬גרסה מעניינת‬
‫יותר היא אודי ‪ S3‬הספורטיבית‪ ,‬שמציעה לא‬
‫פחות מ‪ 300-‬כוחות סוס במחיר שמתחיל‬
‫ב‪ 302,800-‬שקל‪.‬‬
‫‪| 06‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫ימי מכירות באופל‬
‫בתאריכים ‪ 6-8‬בנובמבר תקיים אופל ימי‬
‫מכירות בכל אולמות התצוגה‪ ,‬במסגרתם ינתנו‬
‫הנחות ותוספות אבזור על כל הדגמים‪ .‬סכומי‬
‫ההנחה ינועו בין ‪ 8,000‬שקל ל‪ 12,000-‬שקל‪,‬‬
‫וכל הדגמים ישווקו עם מערכת מולטימדיה‬
‫ללא תוספת תשלום‪ .‬מחירים לדוגמא‪ :‬אופל‬
‫קורסה הקטנה תימכר ב‪ 95,990-‬שקל במקום‬
‫‪ ,103,990‬ובנוסף למולטימדיה יוענקו גם‬
‫חישוקי מגנזיום וגג שמש נפתח‪ .‬אופל אסטרה‬
‫‪ GTC‬הספורטיבית תימכר ב‪ 145,990-‬במקום ‪ ,153,990‬עם תוספת של גג שמש פנוראמי‬
‫ומערכת מולטימדיה‪.‬‬
‫| ‪07‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬לקסוס ‪IS‬‬
‫‪$‬‬
‫ירוקים‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫הדור החדש של לקסוס‬
‫‪ IS‬מגיע לישראל רק‬
‫במהדורה ההיברידית‬
‫ אבל פוזל גם לנישה‬‫הספורטיבית של ב‪.‬מ‪.‬וו‪.‬‬
‫האם יש דבר כזה‪,‬‬
‫מכונית ספורט‪-‬יוקרה‪-‬‬
‫היברידית?‬
‫כתב וצילם ‪//‬‬
‫דניאל סקלי‬
‫‪| 08‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫הדאגה לבריאותו של העולם הפכה לבון‬
‫טון בחוגים חברתיים מסוימים‪ .‬סלבריטאים‬
‫שונים שבחרו להיראות בטויוטה פריוס‬
‫היברידית בתור המכונית היומיומית שלהם‪,‬‬
‫בזמן שבגראז' שלהם עומדות מכוניות‬
‫יקרות פי עשר‪ ,‬עשו את העבודה לטויוטה‪.‬‬
‫היפנים עשו חושבים והבינו שאם כולם רוצים‬
‫היברידי‪ ,‬אז למה לתת להם להסתפק בפריוס‬
‫הבסיסית? לאחר שגרסאות היברידיות צורפו לכל קשת הדגמים של לקסוס‪ ,‬הגיע זמנה של גם‬
‫ה‪ IS-‬לקבל גרסה היברידית‪ .‬ה‪ IS-‬החדשה הוצגה בתחילת ‪ 2013‬והיא מגיעה לארץ זמן קצר לאחר‬
‫תחילת השיווק בשאר העולם‪ .‬ה‪ IS-‬משווקת בעולם בגרסאות ‪ 250‬ו‪ 350-‬כולל גרסת ‪F-Sport‬‬
‫ספורטיבית‪ ,‬אך לארץ מיובאת כיום רק גרסת ה‪ 300h-‬ההיברידית‪ .‬בזמן ההמתנה למילוי הטפסים‬
‫של רכב המבחן‪ ,‬שיטוט באולם התצוגה מראה שלקחנו את ה‪ IS-‬למבחן עוד לפני שהיא נחתה‬
‫באולם התצוגה‪.‬‬
‫ה‪ IS-‬הלבנה חונה בחשכת החניון התת קרקעי של לקסוס‪ .‬מלפנים אי אפשר לטעות בזיהוי‪:‬‬
‫| ‪09‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬לקסוס ‪IS‬‬
‫איכותית ומאובזרת‬
‫השבכה הקדמית משותפת לכל דגמי לקסוס הנוכחיים‪ .‬עיצוב הפנסים הקדמיים וחיצי תאורת הלד‬
‫מעט צעקני לטעמי אבל משתלב היטב באווירת הספורט‪-‬אלגנט של ה‪ .IS-‬דופן ה‪ IS-‬מעוצבת‬
‫לעילא והצדודית נמוכה ודינאמית למראה‪ .‬למרות שלקסוס לא הגזימו עם קוטר החישוקים היפים‪,‬‬
‫הגלגלים ממלאים היטב את בתי הגלגלים‪ .‬החלק האחורי הוא האלמנט המושך והמעניין ביותר‪:‬‬
‫עיצוב הפנסים האחוריים משתפל לתוך בית הגלגל בהתאמה לדלת האחורית‪ .‬לעניות‬
‫דעתי‪ ,‬צבע כהה יהלום אותה יותר‪ .‬אין ספק שה‪ IS-‬היא מכונית נאה ביותר‪.‬‬
‫מתיישב על מושב העור הבהיר‪ .‬הקונסולה הגבוהה בין המושבים תורמת‬
‫לאווירה העוטפת מאחורי ההגה‪ .‬המסך הגדול והפלסטיקה מסביבו‬
‫מזכירים את עיצוב הפנים הנוכחי של דגמי טויוטה‪ .‬ההגה מצופה העור‬
‫עבה אך הפלסטיק הכסוף שנמצא עליו ועל הקונסולה מרגיש זול למגע‪.‬‬
‫הפלסטיקה בקונסולה בין המושבים נראית מעט רגישה לשריטות‪ .‬דיפוני הגג‬
‫והקורות נעימים למגע באופן מיוחד‪ .‬נסו להסביר את זה למי שיתפוס אתכם מלטפים‬
‫אותם‪ .‬דיפוני העור בחופת לוח המחוונים וצידי הקונסולה מעלים את הרמה בתא הנוסעים‪.‬‬
‫המושבים הקדמיים עוטפים ותומכים באופן מרשים‪ .‬המרחב במושב האחורי מתאים לשהיית‬
‫‪| 10‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬לקסוס ‪IS‬‬
‫מבוגרים למשך זמן רב‪ .‬אך אל תנסו להשחיל מבוגר נוסף באמצע‪ .‬תא המטען מפתיע לטובה עם‬
‫נפח של ‪ 450‬ליטר‪ ,‬למרות שהסוללות מותקנות מתחתיו‪ .‬רצפת תא המטען גבוהה למדי‪ ,‬אך בסה"כ‬
‫רמת השימושיות מפתיעה לטובה‪.‬‬
‫רגל על הברקס‪ .‬לחיצה על כפתור ההתנעה מפעילה את המכונית ולא מתניעה אותה‪.‬‬
‫נורית חיווי ‪ Ready‬מיושנת למראה בלוח השעונים מראה שאפשר לצאת לדרך‪ .‬צריך‬
‫להתרגל לחיים עם החשמלית הזו‪ .‬על הקונסולה נמצאים שתי בוררים עגולים‪:‬‬
‫הראשון לשליטה על מערכת השמע והשני לבחירת תכנית נהיגה‪ :‬ה‪IS-‬‬
‫מאפשרת לבחור במצב רגיל‪ ,‬חסכוני וספורט‪ .‬בנוסף‪ ,‬כפתור ‪,EV MODE‬‬
‫שנמצא ליד מתג ביטול הבקרות‪ ,‬יאלץ את ה‪ IS-‬לנוע בעזרת המנוע‬
‫החשמלי בלבד במהירויות נמוכות או עד ללחיצה הגונה על הדוושה הימנית‪.‬‬
‫במצב הרגיל והחסכוני‪ ,‬יחידת ההנעה מתנהגת כמצופה משילוב של תיבה רציפה‬
‫ומנוע היברידי‪ :‬זחילה מהמקום עם המנוע החשמלי‪ ,‬מנוע הבנזין משתלב במהירות גבוהה‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫יותר ותיבת ההילוכים הרציפה מעלה את הסל"ד‬
‫בהתאם ללחיצה על הדוושה הימנית‪ .‬אין חדש‬
‫תחת השמש‪ .‬שינוי תכנית ההילוכים עם המנופים‬
‫שעל גלגל ההגה מהיר‪ .‬ידית בקרת השיוט‪ ,‬קרוז‬
‫קונטרול בשפת הקודש‪ ,‬מפריעה מדי פעם‬
‫להעברת הילוכים ידנית בעת סיבוב ההגה‪.‬‬
‫במצב ‪ Sport‬ה‪ IS-‬עובדת על הנהג בעיניים‪.‬‬
‫רקע לוח המחוונים נצבע אדום‪ ,‬מחוון הטעינה‬
‫וצריכת החשמל הופך למד סל"ד‪ ,‬צליל מנוע‬
‫ספורטיבי בוקע מהרמקולים וחדי העין ישימו לב‬
‫שהתיבה "מחליפה הילוכים" רק בצליל בעוד מד‬
‫הסל"ד נשאר קבוע‪ .‬משעשע‪.‬‬
‫על הכביש‪ ,‬השילוב של מנוע הבנזין בנפח ‪2.5‬‬
‫ליטר והמנוע החשמלי מספק ‪ 223‬כ"ס ב‪6,000-‬‬
‫סל"ד ומומנט של ‪ 22.6‬קג"מ ב‪ 4,200-‬סל"ד‪.‬‬
‫יחידת ההנעה עובדת בצורה מרשימה והרמונית‬
‫ודוחפת את ה‪ IS-‬קדימה בכל מהירות‪ .‬עומד‬
‫ברמזור‪ .‬ביטול בקרה המשיכה ובקרת האחיזה‪.‬‬
‫ה‪ IS-‬פונה שמאלה מהרמזור בהיגוי יתר‬
‫פוטוגני וחוליגני לגמרי‪ .‬האם יש לנו פה עסק‬
‫עם מופרעת תחת הסוואה? תיכף נבדוק‪ .‬נוחות‬
‫הנסיעה מצוינת בעיר ומחוצה לה למרות אותם‬
‫צמיגים נמוכי חתך‪ .‬ה‪ IS-‬משככת היטב את רוב‬
‫שיבושי הכבישים העירוניים אבל בורות גדולים‬
‫יביאו את המתלה לסוף מהלכו ואז הצמיגים‬
‫הנמוכים יבואו לידי ביטוי‪ .‬למרות שמתליה לא‬
‫נפלו למלכודת קשיחות היתר‪ ,‬גם בכבישים‬
‫בינעירוניים ה‪ IS-‬מפגינה נוחות נסיעה מצוינת‪.‬‬
‫אין נדנודים מתמשכים במעבר על פני מהמורות‬
‫גדולות‪ .‬הלקסוס היא מכונית נעימה מאוד‬
‫לשהייה למשך זמן ארוך‪ ,‬הן מלפנים והם מאחור‪.‬‬
‫לקסוס דאגו ליושבי ארץ הקודש החמה‪ :‬פעולת‬
‫המזגן לא מפסיקה גם בעת דימום מנוע הבנזין‬
‫והאוורור למושבים בגרסת ה‪premium-‬‬
‫(המצטרף לחימום השכיח) הוא הברקה חביבה‪.‬‬
‫החיסרון היחיד שנרשם מבחינת איכות הנסיעה‬
‫היה רעשי רוח לא צפויים מכיוון מהדלתות‬
‫במהירויות תלת ספרתיות‪.‬‬
‫ה‪ IS-‬מורידה את הכוח לכביש דרך הגלגלים‬
‫האחוריים‪ .‬הנעה אחורית היא רכיב חשוב‬
‫במתכון להתנהגות כביש מהנה‪ .‬אז לקחנו את‬
‫ה‪ IS-‬לכבישים הנכונים כדי לנסות לסחוט כמה‬
‫רגעי הנאה‪ ,‬רגעים כאלה שנמדדים בכמות‬
‫החיוכים שעולים על הפנים‪ .‬ה‪ IS-‬היא מכונית‬
‫| ‪13‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬לקסוס ‪IS‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫נתחיל מהסוף‪ :‬ה‪ IS-‬היא מכונית טובה‬
‫ומרשימה‪ .‬היא נראית מצוין‪ ,‬נוחות הנסיעה שלה‬
‫מצוינת ויחידת הכוח שלה עושה עבודה נהדרת‪.‬‬
‫מצבי הנהיגה מתאימים לדרישות של משפחה‬
‫שלמה‪ :‬לסבא שנוהג לו בנינוחות לחוג שחיה‪,‬‬
‫לאבא שזוחל לעבודה בפקקים וגם לנכד שרוצה‬
‫קצת דאווין עם צליל מנוע ספורטיבי ומערכת‬
‫שמע בפול ווליום‪ .‬על צד החובה ניתן למנות את‬
‫העובדה שהיא לא מספיק ספורטיבית למרות‬
‫הדינאמיות הגבוהה ותא הנוסעים שיכול היה‬
‫להיות מהודר יותר‪ .‬ה‪ IS-‬מתומחרת ראש בראש‬
‫מול ב‪.‬מ‪.‬וו סדרה ‪ 3‬ומרצדס ‪ C‬קלאס‪ .‬מי שיבחר‬
‫ביפנית ההיברידית יקבל חבילה מרשימה מכל‬
‫הבחינות וגם ידידותית לסביבה‪ .‬העולם יהיה‬
‫מקום טוב יותר מתישהו‪.‬‬
‫מרשימה מאוד שמצליחה לתקל פניות בקצב‬
‫גבוה‪ ,‬אבל במדד ההנאה היא לא זוכה לציון‬
‫גבוה‪ .‬ההיגוי מדויק וזריז‪ ,‬המושבים אוחזים היטב‬
‫אבל ה‪ IS-‬פשוט לא מעבירה מספיק מידע אל‬
‫הנהג‪ .‬מערכת הבלימה‪ ,‬המתבססת על דיסקים‬
‫מאווררים מלפנים ומאחור‪ ,‬פשוט מעולה‪.‬‬
‫תחושת הדוושה מדויקת ומהלכה קצר‪ ,‬ללא זכר‬
‫לספוגיות כלשהי‪ .‬הבלמים לא הראו דעיכה גם‬
‫לאחר שימוש תכוף‪ .‬בבלימות חריפות הדוושה‬
‫הופכת לרגישה במיוחד ומורגש שהבלימה‬
‫מסייעת לטעינת הסוללה‪.‬‬
‫מפרט הבטיחות כולל ‪ 8‬כריות אוויר ואת כל‬
‫הקללות עם שלוש אותיות בלעז שאתם מכירים‪.‬‬
‫ה‪ IS-‬קיבלה ציון של חמישה כוכבים במבחן‬
‫‪| 14‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫ריסוק של‪ . Euro NCAP‬אתם יכולים להיות‬
‫רגועים‪ .‬במהלך תנאי המבחן המגוונים‪,‬‬
‫המחשב דיווח על צריכת דלק‬
‫ממוצעת של ‪ 13‬ק"מ לליטר‪,‬‬
‫בעוד הבדיקה המסורתית‬
‫העלתה נתון של ‪12.1‬‬
‫ק"מ לליטר‪ .‬רחוק‬
‫מנתון ה‪22-‬‬
‫ק"מ לליטר‬
‫הרשמי אבל‬
‫לא רע בהתחשב‬
‫בתנאי הדרך המגוונים‬
‫של המבחן והלחץ על‬
‫דוושת התאוצה‪.‬‬
‫דגם‬
‫לקסוס ‪IS‬‬
‫גרסה‬
‫‪IS300h Executive‬‬
‫מחיר‬
‫החל מ‪ 249,000-‬שקל‬
‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬
‫‪ 2.5‬ליטר היברידי‬
‫‪ 223‬כ"ס‬
‫תיבת הילוכים‬
‫רציפה‬
‫ביצועים (‪/ 0-100‬‬
‫מהירות מירבית)‬
‫‪ 8.4‬שניות ‪ 200 /‬קמ"ש‬
‫צריכת דלק‬
‫(יצרן ‪ /‬מבחן)‬
‫‪ 22.7‬ק"מ לליטר ‪12.1 /‬‬
‫ק"מ לליטר‬
‫נפח תא מטען‬
‫‪ 450‬ליטר‬
‫צילום‪ :‬יח"צ‬
‫ראיון ‪ -‬ינון עמית‬
‫ללא הסוואה‬
‫מאת ‪ //‬נועם ריין‬
‫ינון עמית‪ ,‬מנכ"ל אלבר שמוכר לרובנו מתכנית הטלויזיה "בוס‬
‫בהסוואה"‪ ,‬מוריד את המסכות ומדבר על שוק הרכב‪ ,‬היבואנים‬
‫ותקנות משרד התחבורה‬
‫‪| 16‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫> מה להערכתך היו המהלכים החשובים‬
‫בשוק הרכב בשנת ‪?2013‬‬
‫"‪ 2013‬לא שונה מאוד מ‪ 2012-‬ולהערכתי גם‬
‫לא מ‪ .2014-‬השינויים בענף הזה הם איטיים‪,‬‬
‫והמגמות מהשנים האחרונות נמשכות‪ .‬אנחנו‬
‫רואים מגמה של מעבר למכוניות קטנות יותר‪,‬‬
‫גם בגלל עליית מחירי הדלק וגם בגלל שפער‬
‫המחיר נעשה משמעותי‪ .‬אם לפני כמה שנים‬
‫הפער בין מאזדה ‪ 2‬למאזדה ‪ 3‬היה ‪10,000‬‬
‫שקל‪ ,‬היום הוא כבר כפול‪ .‬הפער בין יונדאי‬
‫‪ i20‬ל‪ i30-‬הוא כמעט ‪ 30,000‬שקל"‪.‬‬
‫"מגמה שניה היא מעבר ממכוניות המנהלים‬
‫לקרוסאוברים‪ .‬המעבר הזה מבטא העתקה‬
‫של מגמה עולמית‪ .‬זה קרה בעולם לפני‬
‫שנתיים שלוש‪ ,‬ועכשיו זה הגיע גם אלינו‪.‬‬
‫זו מגמה אופנתית‪ .‬המגמה השלישית היא‬
‫מניפת מחירים‪ :‬אם בעבר כל המכוניות‬
‫באותו גודל היו באותו מחיר‪ ,‬אנחנו יכולים‬
‫לראות בשנתיים האחרונות שפתאום פורד‬
‫פוקוס ‪ 5‬דל' יותר זולה מפוקוס ‪ 4‬דל' כי היא‬
‫יותר קטנה‪ .‬בקטגוריית המשפחתיות ניתן‬
‫למצוא את שברולט קרוז ב‪ 123-‬אלף‪ ,‬טויוטה‬
‫קורולה ב‪ 128-‬אלף ופולקסווגן ג'טה ב‪132-‬‬
‫אלף‪ .‬אלו מכוניות שעד לא מזמן תומחרו‬
‫באופן זהה‪ .‬זה קורה גם במכוניות קטנות‬
‫יותר‪ :‬מאזדה ‪ 2‬עולה היום ‪ 110‬אלף ויונדאי‬
‫‪ i20‬עולה ‪ 98‬אלף‪ .‬לאט לאט גם מטשטשים‬
‫הגבולות בין הסגמנטים‪ .‬נכנסים מוצרי ביניים‬
‫בין סגמנט הקטנות לבין סגמנט הקטנטנות‪,‬‬
‫כמו ניסאן מיקרה או מיצובישי ספייס סטאר‪.‬‬
‫נכנסים מוצרי ביניים בין יונדאי ‪ i25‬ל‪i35-‬‬
‫ למשל פיג'ו ‪ 301‬או סקודה ראפיד‪ .‬אנחנו‬‫מתחילים לקבל כמו בשאר העולם טווח רציף‬
‫של מוצרים ומחירים ולא טווח מדרגות כמו‬
‫שהיה בעבר"‪.‬‬
‫"זה נובע משתי רפורמות שקרו פה‬
‫בשנים האחרונות‪ :‬רפורמת המס הליניארי‬
‫שמאפשרת להוזיל את שווי השימוש בלי‬
‫לרדת לקטגוריה נמוכה יותר‪ ,‬ורפורמת המס‬
‫הירוק שמייצרת ליבואנים פערים משמעותיים‬
‫בעלות בין מוצרים באותה קטגוריה‪ .‬היבואן‬
‫של פורד פוקוס משלם עליה יותר מס מאשר‬
‫על מאזדה ‪ 3‬החדשה‪ ,‬למשל‪ .‬זה מייצר את‬
‫מניפת המחירים‪ .‬גם המכוניות הקטנות פתחו‬
‫פער ונעשו הרבה יותר זולות בגלל שהן‬
‫ירוקות יותר ולכן יש עליהן פחות מס"‪.‬‬
‫> המגוון הזה‪ ,‬שבא לידי ביטוי במחירים‬
‫ובדגמים‪ ,‬מביא את הלקוחות לקנות דגמים‬
‫ייחודיים יותר‪ .‬איך אתם מושפעים מזה? האם‬
‫זה לא מביא לקוחות לעזוב אתכם ולרכוש‬
‫מהיבואן?‬
‫"חברות הליסינג‪ ,‬במידה רבה‪ ,‬הן שיקוף‬
‫של השוק ולא להיפך‪ .‬אנחנו בסוף עונים‬
‫לביקושים‪ .‬כמובן שיש לכל חברת ליסינג‬
‫יבואנים שהיא בקשרים יותר טובים או פחות‬
‫טובים איתה‪ ,‬וזה מתבטא בתמחור היחסי‬
‫שלה‪ .‬באופן יחסי‪ ,‬הקורולה וה‪ i20-‬יהיו אצלי‬
‫בתמחיר טוב יותר ולכן אני אמכור יותר מהן‪,‬‬
‫בעוד המכוניות המיוחדות יהיו בעסקאות‬
‫טובות פחות כיוון שהיכולת שלי לייצר כח‬
‫קניה טוב מול היבואן היא נמוכה יותר"‪.‬‬
‫> בעולם מקובל מודל שבו יש דילרים‬
‫שמשווקים מכוניות ומתחרים ביניהם‪ ,‬ואילו‬
‫היבואן עוסק רק בייבוא‪ .‬האם ייתכן מצב כזה‬
‫| ‪17‬‬
‫ראיון ‪ -‬ינון עמית‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫בישראל‪ ,‬שבו אתם תשמשו כדילרים?‬
‫אפור"‪ .‬הן מוכרות את המכוניות כיד שניה ולא‬
‫"קודם כל‪ ,‬בשוק המוסדי ובתחומי הליסינג כיד ראשונה"‪.‬‬
‫אנחנו שם‪ .‬אנחנו עדיין זניחים כערוץ הפצה‬
‫> אבל החל מה‪ 1-‬ביוני החוק מאפשר לכם‬
‫למכור מכוניות ‪ 0‬ק"מ גם כיד ראשונה‪.‬‬
‫" חברות הליסינג חותרות להיות‬
‫"החוק בעצם מאפשר ליבואן לאפשר לנו‬
‫דילרים וברור שליבואנים זה‬
‫למכור מכוניות כיד ראשונה‪ .‬כיוון שהיבואן‬
‫פחות נוח‪ .‬אני חושב ששוק ה"‪0‬‬
‫לא מעוניין במצב שתיארת‪ ,‬שחברות הליסינג‬
‫ק"מ" ימשיך להתקיים‪ ,‬ואולי‬
‫ישמשו כדילרים‪ ,‬אז הוא לא משתמש בזכות‬
‫התופעה אפילו תגדל במעט "‬
‫הזו שהחוק מקנה לו ולא מעניק לנו הנחות‬
‫משמעותיות ברכישה לתו סוחר‪ .‬עם זאת‪,‬‬
‫לשוק הפרטי‪ ,‬אבל בהדרגה זה מתפתח‪ .‬בהחלט רואים פה מגמה של שיפור‪ .‬אם שוק‬
‫בוא לא ניתמם ‪ -‬כל אחד מהקוראים שמע ה‪ 0-‬ק"מ היה שוק זניח ועמד על שברירי‬
‫את המונח "‪ 0‬ק"מ"‪ .‬חברות הליסינג בפועל אחוז עד ‪ ,2010‬בשנת ‪ 2012‬הוא כבר היה‬
‫משמשות כדילרים אבל עם גוון של "שוק מעל ‪ 5‬אחוז מהשוק הכללי‪ ,‬ואני מהמר שב‪-‬‬
‫‪ 2013‬זה יהיה ‪ 8‬אחוז מהשוק הכללי‪ .‬התחום‬
‫של הדילרים מתרחש בפועל‪ ,‬אבל זה קורה‬
‫מתחת לשולחן‪ .‬אני לא רואה בשנים הקרובות‬
‫יבואנים משתמשים בחברות הליסינג כערוץ‬
‫הפצה לשוק הפרטי‪ .‬אני חושב שזה תחום‬
‫שהם יעדיפו לנהל בעצמם‪ ,‬לאו דווקא‬
‫משיקולים מונופוליסטיים אלא כדי לשלוט‬
‫ברמת השירות והמיתוג וכדאי למלא אחר‬
‫הוראות השיווק של היצרן"‪.‬‬
‫> היום אתם יכולים להיות יבואן מקביל‬
‫ולשלוט בעצמכם בכל זה‪ .‬למה שלא תעשו‬
‫את זה? בכמויות שאתם קונים‪ ,‬תצליחו‬
‫להשיג מחירים טובים‪.‬‬
‫"אני לא מקבל את הגישה של כיפוף ידיים‬
‫‪| 18‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫בין יבואנים לחברות הליסינג‪ .‬בסוף אלו‬
‫חוליות באותה שרשרת ערך‪ ,‬ונוצר מבנה‬
‫שוק שמשקף את המוטיבציות של השחקנים‪.‬‬
‫מבנה השוק הזה בהדרגה משתנה ונעשה‬
‫תחרותי יותר‪ .‬תהליכים בשוק הרכב הם‬
‫איטיים‪ ,‬אבל זה לא מצב שיש איזה פרוטוקול‬
‫של זקני ציון‪ ,‬ויושבים שני יבואנים בלילה‬
‫ומחליטים איך יראה השוק"‪.‬‬
‫> ככה שר התחבורה מצייר את זה‪.‬‬
‫"אני לא בטוח שהוא רואה את זה נכון‪ .‬במדדים‬
‫אובייקטיביים של תחרות‪ ,‬שוק הרכב הישראלי‬
‫הוא מאוד תחרותי ומתקיימת תחרות עזה עד‬
‫זוב דם בין חברות הליסינג וגם בין היבואנים‪.‬‬
‫לשאלת היבוא המקביל ‪ -‬צריך לזכור שלשוק‬
‫| ‪19‬‬
‫ראיון ‪ -‬ינון עמית‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫" לכל חברת ליסינג יש יבואנים‬
‫שהיא בקשרים יותר טובים או‬
‫פחות טובים איתה‪ ,‬וזה מתבטא‬
‫בתמחור היחסי שלה‪ .‬באופן‬
‫יחסי‪ ,‬הקורולה וה‪ i20-‬יהיו אצלי‬
‫בתמחיר טוב יותר ולכן אני‬
‫אמכור יותר מהן "‬
‫הישראלי יש טעמים ספציפיים‪ ,‬ולא תמיד יש‬
‫בעולם סטוקים שמתאימים לטעמים האלו‪.‬‬
‫מעבר לזה צריך להבין שהיבואן הישראלי‬
‫נהנה ממחירים טובים מאוד מצד היצרן‪.‬‬
‫היבואן הישראלי קונה רכב ב‪2,500 - 2,000-‬‬
‫יורו פחות מהדילר האירופאי‪ .‬יש לזה שתי‬
‫סיבות‪ :‬קודם כל‪ ,‬כדאי ליצרן למכור בזול‪,‬‬
‫כי בגלל שיעורי המס הגבוהים על כל שקל‬
‫שהוא יוריד בפועל ירדו שני שקלים נוספים‬
‫מהמחיר‪ .‬שנית‪ ,‬אין חשש של זליגה של‬
‫מכוניות לשווקים שכנים‪ ,‬כי בצד אחד יורים‬
‫עלינו בגבולות ובצד השני יש ים ואז האוטו‬
‫יחליד‪ .‬היצרנים מעניקים לשוק הישראלי‬
‫מחירים נוחים‪ ,‬והתוצאה היא שלא ניתן‬
‫להערכתנו למצוא או לייבא מכוניות בהיקף‬
‫מסחרי לישראל במחירים שיהיו תחרותיים‬
‫ליבואן הסדיר‪.‬‬
‫> אז אם יבוא מקביל לא יהיה‪ ,‬התחרות‬
‫קיימת ובהנחה והמיסוי הגבוה לא ירד ‪ -‬האם‬
‫יש דרך שבה ניתן להוזיל את מחירי הרכב‬
‫החדש?‬
‫אני חושב שמחירי הרכב מוזלים‪ ,‬והרבה‬
‫פעמים הם מוזלים על חשבון גודל כלי הרכב‪.‬‬
‫אם תסתכל על מחיר פדיון ממוצע לכלי רכב‬
‫‪| 20‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫היום לעומת המצב לפני ‪ 3‬שנים‪ ,‬תראה שהוא‬
‫ירד‪ .‬הגורם העיקרי שמשפיע על מחירי הרכב‬
‫הוא מס הקניה‪ ,‬ובלי להוריד אותו באופן‬
‫משמעותי אני לא רואה דרך שבה ניתן להוזיל‬
‫את מחירי הרכב‪.‬‬
‫> אחד המקומות בהם מוצאים מחירים‬
‫נמוכים לרכב חדש הוא במכוניות ה‪ 0"-‬ק"מ"‬
‫שאתם מוכרים‪ .‬מתי זה יתחיל לעצבן את‬
‫היבואנים?‬
‫זה כבר מפריע להם‪ ,‬ובצדק‪ .‬בסוף זה מייצר‬
‫ירידת מחיר‪ .‬מכוניות הסופר מיני הידניות‬
‫נמכרות ב‪ 75-‬אלף ולא ב‪ ,85-‬כדי שלא יקנו‬
‫אותם דילרים וימכרו בפער משמעותי‪ .‬אני‬
‫חושב שלאט לאט יווצר שיווי משקל בין חברות‬
‫הליסינג ליבואנים‪ ,‬כאשר חברות הליסינג‬
‫חותרות להיות דילרים וברור שליבואנים זה‬
‫פחות נוח‪ .‬אני חושב שהמצב הנוכחי ישמר‪,‬‬
‫ואולי התופעה אפילו תגדל במעט‪.‬‬
‫> אז לסיכום‪ ,‬מה אתה צופה שיקרה ב‪2014-‬‬
‫בשוק הרכב הישראלי?‬
‫אני חושב שלא נראה עולם שונה מהותית‬
‫מזה שראינו ב‪ .2013-‬המגמות ימשכו‪,‬‬
‫מניפת המחירים תתפרס‪ ,‬משקל הקטנות‬
‫והקרוסאוברים יעלה ומכוניות ה‪ 1,600-‬ימשיכו‬
‫להיחלש‪ .‬אני מעריך שתהיה עליית מחירים‬
‫בשוק הרכב שנובעת מזה שהיתה עליית מס‬
‫שהיבואנים ספגו וכעת הם יעלו מחירים‪ ,‬אבל‬
‫לא באופן משמעותי‪ 3 - 2 :‬אחוזים‪.‬‬
‫עדיין מחפש מכונית?‬
‫עדיין מתלבט?‬
‫?‬
‫?‬
‫קטנות‬
‫משפחתיות‬
‫?‬
‫מנהלים‬
‫אנחנו נעזור לך!‬
‫‪www.iCar.co.il‬‬
‫מידע וחוות דעת מומחה‬
‫השוואה בין מכוניות‬
‫עזרה בקבלת הצעות‬
‫מבחן השוואתי ‪ -‬מכוניות משפחתיות‬
‫הכל נשאר‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫במשפחה‬
‫מאת ‪ //‬נועם ריין צילם ‪ //‬פז בר‬
‫השתתפו במבחן ‪ //‬יתיר דוידוביץ‪ ,‬עזרי לוי‪ ,‬נופר עמיר‪ ,‬עומר דוידי‬
‫קטגוריית המשפחתיות איבדה לקוחות רבים לטובת הג'יפונים‬
‫והמכוניות הקטנות‪ ,‬אבל אל תמהרו להספיד אותה‪ .‬הדגמים החדשים‬
‫שהגיעו לשוק מזרימים דם חדש בסגמנט המוביל בישראל‪ ,‬ומבחינתנו‬
‫זו הזדמנות מצוינת לעמת אותם למבחן השוואתי עם המכוניות‬
‫הפופולאריות בשוק‬
‫‪| 22‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫לא בכל שנה יש הזדמנות לבצע מבחן השוואתי מקיף בקטגוריה החשובה ביותר בשוק הרכב הישראלי‪.‬‬
‫כל אחת מהמכוניות החדשות שהגיעו לאחרונה היתה יכולה להוות לבדה עילה מוצדקת לכינוס של‬
‫מבחן השוואתי‪ .‬אבל ‪ 3‬מכוניות חדשות? ביחד? זו כבר חגיגה של ממש‪ .‬הדגמים החדשים של מאזדה ‪,3‬‬
‫טויוטה קורולה וסקודה אוקטביה נחתו על כבישי ישראל ממש בתקופה האחרונה‪ ,‬כאשר כל אחד מהם‬
‫נבחן אצלנו בנפרד והציג קפיצת מדרגה משמעותית ביחס לדגם שקדם לו‪ .‬פורד פוקוס ויונדאי ‪,i35‬‬
‫המתמודדות הנוספות במבחן‪ ,‬הגיעו לארץ בקיץ של ‪ - 2011‬וזה לא כל כך מזמן ‪ -‬ובמהלך השנתיים‬
‫האחרונות הן השתלטו כמעט לבדן על סגמנט המשפחתיות‪ ,‬מכרו יחד יותר מ‪ 40,000-‬מכוניות וניצחו‬
‫לא מעט מבחנים השוואתיים‪ .‬האם המכוניות החדשות ידיחו ממעמדם את הדגמים הפופולאריים‬
‫והותיקים? ומי מהחמש היא המכונית שהכי תתאים למשפחה הישראלית?‬
‫| ‪23‬‬
‫מבחן השוואתי ‪ -‬מכוניות משפחתיות‬
‫יונדאי ‪i35‬‬
‫את עיקר כוחה צברה היונדאי בזכות הפופולאריות בציי הרכב‪ ,‬אך גם לקוחות פרטיים רבים מצאו‬
‫בה יתרונות בדמותם של מימדים נדיבים‪ ,‬אבזור עשיר ועיצוב מושך‪ .‬האם הלהיט של יונדאי ישאר‬
‫כזה גם לאחר המפגש עם המתחרות החדשות?‬
‫עיצוב‪ ,‬אבזור וסגנון‬
‫הזמן משחק לרעתה של‬
‫היונדאי‪ .‬כשהיא הגיעה‬
‫לארץ לפני קצת יותר‬
‫משנתיים היא לא הפסיקה‬
‫לסובב ראשים‪ .‬היום‪ ,‬כמעט‬
‫‪ 20,000‬מכוניות מאוחר‬
‫יותר‪ ,‬כנראה שלא תשימו‬
‫לב אם היא תעבור לידכם‪.‬‬
‫אבל למרות ההתיישנות‪ ,‬אי‬
‫אפשר להתעלם מהעובדה‬
‫שמדובר במכונית יפה‪ .‬גם תא‬
‫הנוסעים נראה טוב‪ ,‬במיוחד‬
‫בשילוב הצבעים של הגרסה‬
‫הבכירה‪ .‬בחודשים האחרונים החלה היבואנית לשווק את הדגם עם‬
‫מערכת מולטימדיה מובנית‪ ,‬שמוסיפה לרשימת האבזור מצלמת‬
‫רוורס ומערכת ניווט‪ .‬לא רע‪ ,‬למרות שקצת חבל שהמסך לא ממש‬
‫קריא באור יום‪ .‬למעט המסך הבעייתי‪ ,‬הנדסת האנוש מעולה וכל‬
‫הכפתורים נגישים וקלים לתפעול‪.‬‬
‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‬
‫למרות שהמתחרות התקרבו אליה מבחינת המימדים‪ ,‬היונדאי היא‬
‫עדיין מהמרווחות בחבורה‪ .‬המרווח לרגלי הנוסעים מצויין ‪ -‬עדיף‬
‫על זה שבמאזדה ובפורד‪ ,‬ומתקרב לטויוטה ולסקודה‪ .‬המרווח‬
‫לכתפיים‪ ,‬לעומת זאת‪ ,‬פחות מוצלח‪ 3 .‬מבוגרים יעדיפו לשבת בכל‬
‫אחת מהמכוניות האחרות‪ ,‬למעט המאזדה הצפופה יותר‪ .‬תנוחת‬
‫הנהיגה היא הגבוהה מכולן‪ ,‬ולאורך זמן הזווית תהיה פחות נוחה‬
‫לחלק מהנהגים‪ .‬את מערכת המתלים בחר היצרן לכייל על הצד‬
‫הרך של הסקאלה‪ .‬התוצאה‪ :‬ספיגת השיבושים בעיר טובה למדי‪,‬‬
‫‪| 24‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫אך לאחר רצף שיבושים המכונית מתנדנדת מעט יותר מהרצוי ולוקה בחוסר ריסון מסוים‪ .‬בידוד‬
‫הרעשים בינוני‪ ,‬במיוחד רעשי הרוח אך גם רעשי מנוע חודרים לתא הנוסעים‪.‬‬
‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‬
‫עם הספק של ‪ 132‬כ"ס‪ ,‬היונדאי היתה אמורה להיות המכונית הזריזה ביותר בחבורה‪ .‬המציאות‬
‫קצת שונה‪ :‬יתרון המומנט של הסקודה מקנה לה עדיפות‪ ,‬וגם הקורולה הרגישה מהירה יותר‬
‫במרבית המצבים‪ .‬אך גם אם ביצועים יוצאי דופן לא תקבלו כאן‪ ,‬קשה להכפיש את יחידת ההנעה‬
‫של ה‪ .i35-‬המנוע חלק ונעים מאוד לשימוש יומיומי‪ ,‬תיבת ההילוכים מתפקדת ללא דופי וקצב‬
‫ההתקדמות טוב מאוד‪ .‬עם קצת יותר גמישות בסל"ד נמוך ועם צריכת דלק מעט יותר טובה‪,‬‬
‫היונדאי היתה יכולה לזכות בניקוד גבוה יותר בסעיף הביצועים‪ .‬התנהגות הכביש פושרת‪ ,‬כאשר‬
‫האחיזה אמנם טובה אך התקשורת עם הנהג כמעט ואיננה וגם היציבות נחותה בפניות מהירות‪.‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‬
‫זו כנראה תמונת הראי של הסעיף הקודם‪ .‬למרות בסיס גלגלים‬
‫נדיב באורכו (‪ 270‬ס"מ‪ ,‬זהה לקורולה וליונדאי) המושב האחורי‬
‫של המאזדה היה הצפוף מכולם‪ .‬מרווח הרגליים מצומצם‪ ,‬ולמרות‬
‫שמרווח הכתפיים טוב יחסית ‪ -‬המושב נמוך וקו החלונות גבוה‪ ,‬כך‬
‫שלא יהיה נעים לשבת שם לאורך זמן‪ .‬המושבים הקדמיים נמוכים‬
‫אף הם‪ ,‬אך המרווח טוב והתחושה בהחלט ספורטיבית ועוטפת‪.‬‬
‫גם תא המטען קטן יחסית והפתח שלו צר‪ .‬במדדים הקלאסיים של‬
‫נוחות‪ ,‬המאזדה לא מקבלת ציונים גבוהים על ספיגת השיבושים‪.‬‬
‫למרות זאת‪ ,‬הנוחות הכוללת לא רעה בזכות ריסון מוצלח של‬
‫המתלים וכמעט אפס נדנודים מיותרים‪ .‬עם צמיגי ה‪ 16"-‬של גרסת‬
‫הבסיס הנוחות צפויה להשתפר‪ .‬בידוד הרעשים סביר‪ ,‬כאשר בעיקר‬
‫הפריעו רעשי כביש‪.‬‬
‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‬
‫מאזדה ‪3‬‬
‫אחרי הנסיגה הדרמטית בכוחה של מאזדה בשוק הישראלי‪ ,‬היבואן נזהר מהצהרות ולא מתחייב על‬
‫השגת המקום הראשון בטבלת המכירות‪ .‬עם זאת‪ ,‬נראה שמכונית הדגל שלו עברה שיפור של ממש ‪-‬‬
‫אלא שגם המתחרות ביצעו צעדי ענק לפנים‪.‬‬
‫עיצוב‪ ,‬אבזור וסגנון‬
‫גם הדורות הקודמים של ה‪ 3-‬הציגו עיצוב ספורטיבי ומושך מבטים‪ ,‬אך בתוך זמן קצר המכוניות הפכו‬
‫נפוצות והעיצוב המרהיב היה למראה שגרתי למדי‪ .‬האם זה יהיה גורלה של ה‪ 3-‬החדשה? יכול מאוד‬
‫להיות‪ ,‬אך בינתיים הבוחנים הסכימו פה אחד כי זו המכונית היפה בחבורה‪ .‬גם תא הנוסעים נראה‬
‫נהדר‪ ,‬עם עיצוב ספורט‪-‬אלגנט שמשלב מרכיבים ממכוניות יוקרה גרמניות ואיכות חומרים מצוינת‬
‫בהתאם‪ .‬רשימת האבזור של ה‪ 3-‬עשירה במיוחד‪ ,‬והתפריטים השונים מתופעלים בקלות יחסית על‬
‫ידי החוגה המרכזית‪ .‬בסעיף הסטייל המאזדה מובילה על מתחרותיה כמעט ללא עוררין‪.‬‬
‫‪| 26‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫תפיסת ה"זום‪-‬זום" הספורטיבית של מאזדה קצת סותרת את‬
‫אידיאולוגיית החסכון של טכנולוגיית הסקייאקטיב‪ .‬ובמילים‬
‫פשוטות‪ :‬מאזדה ‪ 3‬החדשה היא אכן מכונית חסכונית למדי‪ ,‬אך‬
‫הביצועים ‪ -‬איך נאמר ‪ -‬לא‬
‫משהו‪ .‬המנוע לא גמיש‪ ,‬ואת‬
‫עיקר כוחו הוא מבטא בטווחי‬
‫הסל"ד הגבוהים‪ .‬ההילוכים‬
‫ארוכים‪ ,‬כך שהמנוע לא‬
‫מגיע באופן תדיר לסל"ד‬
‫היעיל‪ ,‬והתוצאה הסופית‬
‫היא ביצועים מעט חלשים‬
‫מהממוצע‪ .‬עם זאת‪ ,‬אופן‬
‫הפעולה של המנוע והתיבה‬
‫חלק ונעים‪ ,‬ובשעת הצורך‬
‫ניתן להסתייע במשוטי‬
‫החלפת ההילוכים שמאחורי‬
‫ההגה ולהזרים קצת‬
‫אנרגיות לגלגלים‪ .‬התנהגות הכביש‪ ,‬אגב‪ ,‬טובה מאוד‪ .‬התקשורת מהשלדה ואפילו מההגה טובה‪ ,‬ותת‬
‫היגוי כמעט ולא קיים‪.‬‬
‫| ‪27‬‬
‫מבחן השוואתי ‪ -‬מכוניות משפחתיות‬
‫פורד פוקוס‬
‫מלכת המכירות של ‪ 2012‬גרפה את עיקר ההצלחה שלה‬
‫בגרסת הסטיישן השימושית‪ ,‬אך גם הסדאן הפכה פופולארית‬
‫במחוזותינו‪ .‬נצחונות במבחני העבר מציבים את הפוקוס‬
‫בנקודת פתיחה חיובית לקראת המבחן הזה ‪ -‬אך האם הוספת‬
‫מערכת המולטימדיה בימים אלו תספיק לה בכדי להתמודד‬
‫מול המתחרות הדנדשות?‬
‫עיצוב‪ ,‬אבזור וסגנון‬
‫סימני הגיל בהחלט ניכרים על פניה של הפוקוס‪ ,‬שהחווירה‬
‫מעט ולא רק בגלל הצבע הלבן‪ .‬עם זאת‪ ,‬סגל הבוחנים עדיין‬
‫אוהב את הקווים החיצוניים של הפורד‪ ,‬וגם תא הנוסעים ההיי‪-‬‬
‫טקי גורם לנו להרגיש טוב בתוכו‪ .‬רשימת האבזור‪ ,‬שהיתה‬
‫סופר‪-‬מרשימה לפני שנתיים‪ ,‬קיבלה לאחרונה חיזוק מתבקש‬
‫בדמותה של מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית ויישרה‬
‫קו עם המתחרות‪ .‬חבל רק שהמערכת מבטלת את האפשרות‬
‫להפעלה קולית‪ ,‬ולא‬
‫פותרת לגמרי את בעיית‬
‫האינטואיטיביות של‬
‫הפקדים השונים‪.‬‬
‫מרווח‪ ,‬שימושיות‬
‫ונוחות נסיעה‬
‫ממושב הנהג הפוקוס‬
‫מרגישה קרובה‪ ,‬עוטפת‬
‫ואפילו קצת ספורטיבית‪.‬‬
‫הכסאות קצת פשוטים‬
‫למגע ולא הכי נוחים‬
‫בחבורה‪ ,‬והמרווח לברכי‬
‫הנוסע מימין מוגבל‪.‬‬
‫במושב האחורי ‪ -‬סוג של הפתעה‪ .‬זכרנו שהפוקוס קצת צפופה‪ ,‬אבל ליד המתחרות פה היא מתגלה‬
‫כפחות גרועה מכפי שחששנו‪ .‬המרווח לכתפיים טוב‪ ,‬הרגליים נהנות ממרווח סביר והמושב עצמו מעט‬
‫קצר אך בהחלט נסבל‪ .‬נוחות הנסיעה בעיר בינונית‪ ,‬כאשר הפוקוס מדווחת לנוסעים על כל שריטה‬
‫‪| 28‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫בכביש אך לעולם לא מתרסקת על שיבושים‪ .‬מחוץ לעיר הנוחות משובחת‪ ,‬כשנדמה שיד נעלמה של‬
‫מהנדס גרמני מצמידה את המכונית לאספלט ‪ -‬אך לא מצליחה למנוע את חדירת הרעשים לתא‬
‫הנוסעים‪.‬‬
‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‬
‫התיבה כפולת המצמדים של פורד נוטה לרעידות וגמגומים קלים בנסיעה עירונית‪ ,‬אך אלו נעלמים‬
‫כשהקצב עולה‪ .‬הביצועים לכשעצמם טובים מאוד‪ ,‬וגם אם הפוקוס לא מנצחת כאן במבחן התאוצות‬
‫ התחושה שמתקבלת נעימה ואף נמרצת‪ .‬הפורד זריזה מהמאזדה וכנראה שגם מהיונדאי‪ ,‬ונצמדת‬‫מאחור לטויוטה ולסקודה‪ .‬ברשימת הריג'קטים ניתן לציין כי השיוט מתבצע בסל"ד גבוה מהרצוי‬
‫(כמעט ‪ 3,000‬סל"ד במהירות של ‪ 110‬קמ"ש) מה שיוצר רעש וגם פוגע בצריכת הדלק‪ .‬על הכביש‬
‫המתפתל זרחה הפוקוס והפגינה יכולות דינאמיות מעולות‪ ,‬בזכות תקשורת מצוינת מהשלדה ונטיה‬
‫לשובבות‪-‬זנב‪ .‬תוספת משקל להגה היתה הופכת את הפוקוס לפנינה של ממש‪.‬‬
‫| ‪29‬‬
‫מבחן השוואתי ‪ -‬מכוניות משפחתיות‬
‫טויוטה קורולה‬
‫גם בדור ה‪ 11-‬של המשפחתית היפנית מדובר במכונית שימושית‪ ,‬יעילה וכזו שכנראה תמשיך להיות‬
‫באנקר בשוק המשומשות הישראלי ‪ -‬אלא שהפעם ההבטחה היא גם למכונית באמת טובה‪ .‬כזו‬
‫שמתיימרת לכתר הניצחון במבחן הזה‪.‬‬
‫עיצוב‪ ,‬אבזור וסגנון‬
‫הקורולה החדשה בולטת מקודמתה‪ ,‬אך הקווים החיצוניים לא נאים ואלגנטיים כמו אלו של המאזדה‬
‫והאוקטביה וגם לא מפוסלים כמו ביונדאי‪ .‬מבפנים הכל פשוט וברור‪ :‬מעט כפתורים מפעילים את‬
‫המערכות השונות‪ ,‬התצוגות ברורות וגדולות ועל הכל מנצח מסך המולטימדיה המצוין שמציע גם‬
‫אפשרות להקרנה של הסמארטפון (כרגע רק בדגמים מסוימים של סמסונג)‪ .‬הקורולה תתאים‬
‫להייטקיסטים צעירים שיאהבו את החידושים‪ ,‬ולא תאיים גם על הלקוחות בני גיל הזהב‪.‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‬
‫מושב הנהג בקורולה מציע שפע של אפשרויות כוונון‪ .‬בתנוחה הנמוכה ביותר שדה הראיה מצטמצם‪,‬‬
‫אך ניתן לשפרו עם הרמת הכיסא לגובה הרצוי‪ .‬בכוונון הנכון‪ ,‬הקורולה תעניק את הראות הטובה ביותר‪.‬‬
‫הכסאות הקדמיים נוחים ומרווחים ומציעים גם תמיכה ראויה לגב התחתון‪ ,‬אך היתרון של הטויוטה הוא‬
‫דווקא במושב האחורי‪.‬‬
‫רצפה שטוחה ובסיס‬
‫גלגלים גדול מעניקים‬
‫שפע של מרווח לרגלי‬
‫הנוסעים‪ ,‬כאשר גם ‪3‬‬
‫ישבנים מרשימים של‬
‫בוחני ‪ iCar‬הצליחו‬
‫להתיישב זה לצד זה‬
‫בנוחות‪ .‬מרווח הראש‬
‫מעט פחות טוב מזה‬
‫שבסקודה‪ ,‬אך בכל‬
‫פרמטר אחר היתה‬
‫מרווחת‬
‫הקורולה‬
‫במיוחד‪ .‬נוחות הנסיעה‬
‫מצוינת‪ :‬בתוך העיר‬
‫הטויוטה מיטיבה לספוג את השיבושים‪ ,‬וגם על כבישים מהירים וגליים‬
‫נשמר הרוגע‪ .‬בידוד הרעשים אף הוא טוב מאוד‪.‬‬
‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‬
‫בתוך העיר יחידת ההנעה של הטויוטה היתה הטובה מכולן‪ .‬התיבה‬
‫הרציפה פועלת באופן חלק לחלוטין‪ ,‬והמנוע מייצר ביצועים טובים‬
‫והופך את הקורולה לחיה עירונית זריזה למדי‪ .‬ההגה הקל מוסיף‬
‫אף הוא ליכולת התמרון‪ .‬גם מחוץ לעיר הקורולה עושה את העבודה‬
‫היטב‪ ,‬אך כאשר מנסים לסחוט ממנה ביצועים נתקלים ברעש המרגיז‬
‫של תיבת ההילוכים ומגלים מחסור בגמישות לעומת הסקודה‪ .‬שיוט‬
‫בין עירוני מתבצע בסל"ד נמוך ונעים‪ .‬בפרק הדינאמי הקצרצר‬
‫רשמה הטויוטה אחיזת כביש טובה יחד עם נכונות מפתיעה לשעשועי‬
‫זנב‪ ,‬אך היעדר תקשורת וקלילות מוגזמת מצידו של ההגה גרמו לנו‬
‫להעדיף את הצדדים הסולידיים של הקורולה‪.‬‬
‫| ‪31‬‬
‫מבחן השוואתי ‪ -‬מכוניות משפחתיות‬
‫סקודה אוקטביה‬
‫על פניו‪ ,‬אין הרבה חדש בדור החדש של האוקטביה‪ :‬המנוע ‪ -‬עדיין ‪ 1,200‬טורבו‪ ,‬הבגאז' ‪ -‬עדיין‬
‫עצום‪ ,‬והתכנון ‪ -‬עדיין גרמני‪ .‬אז מה כן חדש באוקטביה החדשה? מסתבר שלא מעט‪.‬‬
‫עיצוב‪ ,‬אבזור וסגנון‬
‫הקווים החדשים והרבועים‬
‫של סקודה משווים תדמית‬
‫אלגנטית למותג הצ'כי‪ ,‬אך‬
‫המכוניות אנונימיות למראה‬
‫ובטח שלא סקסיות כמו‬
‫חלק מהמתחרות‪ .‬היו בוחנים‬
‫שהגדירו את האוקטביה‬
‫כ"מכובדת ואלגנטית"‪ ,‬בעוד‬
‫אחרים הפטירו "משעממת"‪.‬‬
‫תא הנוסעים שחור ופשוט‪,‬‬
‫אבל גם נקי מאוד ופרקטי‪.‬‬
‫איכות החומרים גבוהה‪ ,‬תאי‬
‫האחסון רבים והאבזור עשיר‪,‬‬
‫ורק מצלמת הרוורס בלטה בחסרונה‪ .‬התפעול של מרבית המערכות‬
‫פשוט וידידותי‪ ,‬למעט בקרת השיוט שמופעלת מכפתור קטנטן‬
‫בחלקה העליון של ידית האיתות‪.‬‬
‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‬
‫"פרקטיות" הוא שמה השני של האוקטביה‪ .‬המרווח מלפנים מצוין‬
‫והכסאות נוחים‪ ,‬וגם מאחור אין תלונות‪ 3 .‬מבוגרים הסתדרו היטב‬
‫בספסל‪ ,‬כאשר תעלת ההינע צרה ולא מפריעה לרגליים‪ .‬במרבית‬
‫המדדים זו המכונית המרווחת ביותר כאן‪ ,‬ופתחי המיזוג בשורה‬
‫השניה מעניקים לה את תואר "הספסל האחורי המוצלח במבחן"‪.‬‬
‫תא המטען מרשים אפילו יותר‪ :‬פתח הטענה עצום חושף את תא‬
‫המטען השימושי ביותר מחוץ לקטגוריית הסטיישן‪ ,‬ובתוכו ישנן‬
‫רשתות‪ ,‬תאים קטנים ועוגנים לקשירת הציוד‪ .‬בתוך העיר הפגינה‬
‫האוקטביה נוקשות גרמנית מהסוג הישן‪ ,‬והעבירה את השיבושים‬
‫לגב בקופצנות מרגיזה‪ .‬מחוץ לעיר השתפרה הנוחות בצורה‬
‫דרסטית‪ ,‬ובשיוט מהיר נזקף לזכותה גם בידוד רעשים מצוין‪.‬‬
‫‪| 32‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‬
‫הנתונים של המנוע הקטן לא שונים לעומת זה שבאוקטביה היוצאת‪ ,‬אך למעשה מדובר במנוע‬
‫שונה כמעט לגמרי‪ .‬התאוצה טובה מאוד וליניארית כמעט לחלוטין‪ .‬כניסת הטורבו האגרסיבית‬
‫של האוקטביה הקודמת הוחלפה במשיכה עקבית ועדינה לאורך כל קשת הסל"ד‪ ,‬מה שאומר‬
‫שהאוקטביה זריזה כמו קודמתה ‪ -‬אך נעימה ממנה בנהיגה שגרתית‪ .‬הנפח‪ ,‬כמו שכבר למדנו‪,‬‬
‫לא אומר כמעט דבר‪ :‬הביצועים פשוט מצוינים‪ ,‬ורק הקורולה הצליחה להיצמד למנוע הקטנטן של‬
‫הסקודה‪ .‬תיבת ה‪ DSG-‬כפולת המצמד פועלת באופן חלק ונעים יותר מאי פעם‪ ,‬אך בתנועה עירונית‬
‫לוקח לאוקטביה שניה וחצי להתעורר עם הופעת האור הירוק ברמזור‪ .‬השהיית הטורבו‪ ,‬המצמד‬
‫הכפול ומערך ה"עצור וסע" גורמים לה להרגיש קצת מגושמת בפקקי התנועה של גוש דן‪ .‬התנהגות‬
‫הכביש טובה מאוד‪ :‬אחיזת הכביש גבוהה‪ ,‬ההיגוי מתקשר והכל צפוי ובטוח‪.‬‬
‫מבחן השוואתי ‪ -‬מכוניות משפחתיות‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫אז מה היה לנו‪...‬‬
‫מתוך ה‪ 5-‬שנבחנו כאן‪ ,‬חלק מצטיינות בתחום הנוחות‪ ,‬אחרות בולטות בביצועים ויש כאלו ששופעות‬
‫אבזור‪ .‬מהי התכונה החשובה ביותר למכונית משפחתית? כל לקוח יטען אחרת‪ ,‬וכל לקוח יעדיף מכונית‬
‫אחרת בהתאם‪ .‬את הסיכום הפעם החלטנו לחלק לפרקים השונים שמופיעים בסקירה של כל אחת‬
‫מהמכוניות‪ ,‬ולתת לכם להחליט מי המכונית המתאימה ביותר לדרישות שלכם‪.‬‬
‫עיצוב‪ ,‬אבזור וסגנון‬
‫סקודה אוקטביה היא אמנם מכונית חדשה ומצוידת‪ ,‬אך לכל הבוחנים היה ברור שהיא לא תנצח בסעיף‬
‫הזה‪ .‬העיצוב שגרתי מבפנים ומבחוץ‪ ,‬ורשימת האבזור טובה אך לא מצטיינת‪ .‬גם היונדאי והפוקוס‬
‫ראויות‪ ,‬אך לאחר שנתיים על הכבישים הן בטח שלא מתבלטות‪ .‬הקורולה? פרקטית אבל לא מרגשת‪.‬‬
‫כל הבוחנים (ויתר הנהגים בסביבה) הסכימו כי מאזדה ‪ 3‬החדשה היא המכונית המעוצבת והמסוגננת‬
‫ביותר במבחן הזה‪ ,‬מה שמעניק לה ‪ 5‬כוכבים ומשאיר את המתחרות לריב על‬
‫יונדאי ‪i35‬‬
‫פורד פוקוס‬
‫מאזדה ‪3‬‬
‫טויוטה קורולה‬
‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‬
‫יונדאי ‪i35‬‬
‫פורד פוקוס‬
‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‬
‫מאזדה ‪3‬‬
‫סקודה אוקטביה‬
‫אם היינו יכולים לחלק נקודות על כיף ופוטנציאל‪ ,‬היינו מגייסים את גרסת ה‪ 2,000-‬סמ"ק של מאזדה‬
‫‪ 3‬ומציבים אותה כמתחרה המאיימת על הכתר‪ .‬בגרסת ה‪ 1,500-‬סמ"ק‪ ,‬לעומת זאת‪ ,‬תיאלצו להתפשר‬
‫על הביצועים לטובת החסכון בדלק‪ .‬היונדאי לא רעה לכשעצמה וזריזה יותר מהמאזדה‪ ,‬אך צריכת‬
‫‪| 34‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫יונדאי ‪i35‬‬
‫פורד פוקוס‬
‫מאזדה ‪3‬‬
‫‪11.7‬‬
‫‪11.7‬‬
‫‪13.6‬‬
‫טויוטה קורולה סקודה אוקטביה‬
‫‪12.4‬‬
‫*צריכת דלק‬
‫(ק"מ לליטר)‬
‫* צריכת הדלק נמדדה בתנאי דרך שכללו בעיקר נסיעה בין עירונית‪ .‬בתנאים אחרים הנתונים עשויים להשתנות‪.‬‬
‫‪15.9‬‬
‫טבלת סיכום‬
‫סקודה אוקטביה‬
‫המושב האחורי הצפוף ותא המטען הקטן של מאזדה ‪ 3‬מוציאים אותה מהמשחק המשפחתי בשלב‬
‫מוקדם יחסית‪ .‬פורד פוקוס עדיפה עליה ומעניקה נוחות טובה לנהג בנסיעה בין עירונית‪ ,‬אך היא פחות‬
‫פרקטית מהשלישיה המובילה במבחן הזה‪ .‬יונדאי ‪ i35‬ניצבת במקום טוב באמצע עם מרווח פנימי טוב‬
‫ונסיעה רכה‪ ,‬אך על הבכורה מתמודדות שתיים שמרווחות יותר מכולן‪ :‬טויוטה קורולה וסקודה אוקטביה‪.‬‬
‫מעבר למרווח הנדיב‪ ,‬האוקטביה גורפת ניקוד נוסף בזכות תא המטען העצום בעוד הקורולה מוסיפה‬
‫נקודות בזכות נוחות הנסיעה המוצלחת‪.‬‬
‫טויוטה קורולה‬
‫דלק סבירה והתנהגות פושרת פוגעים בדירוג שלה‪ .‬פורד פוקוס משלבת היטב בין זריזות להתנהגות‪,‬‬
‫טויוטה קורולה זריזה ממנה וגם חסכונית יותר‪ ,‬אך סקודה אוקטביה מיטיבה לשלב בין ביצועים מצוינים‪,‬‬
‫התנהגות מאוזנת וצריכת דלק נדירה ‪ -‬כמעט ‪ 16‬ק"מ לליטר מדדנו במהלך המבחן‪.‬‬
‫דגם‬
‫יונדאי ‪i35‬‬
‫פורד פוקוס‬
‫מאזדה ‪3‬‬
‫טויוטה קורולה סקודה אוקטביה‬
‫גרסה‬
‫‪Inspire 1.6‬‬
‫‪Trend 1.6‬‬
‫‪Active 1.5‬‬
‫‪Sun 1.6‬‬
‫‪Ambition 1.2‬‬
‫מחיר‬
‫‪128,000‬‬
‫‪128,000‬‬
‫‪128,000‬‬
‫‪127,990‬‬
‫‪131,990‬‬
‫מנוע (נפח‪/‬‬
‫הספק)‬
‫תיבת הילוכים‬
‫‪ 1,591‬סמ"ק ‪/‬‬
‫‪ 132‬כ"ס‬
‫אוטומטית‪6 ,‬‬
‫הילוכים‬
‫רציפה‬
‫רובוטית כפולת‬
‫מצמדים‪,‬‬
‫‪ 7‬הילוכים‬
‫נפח תא מטען‬
‫‪485‬‬
‫‪ 1,596‬סמ"ק ‪/‬‬
‫‪ 125‬כ"ס‬
‫רובוטית כפולת‬
‫מצמדים‪,‬‬
‫‪ 6‬הילוכים‬
‫‪421‬‬
‫‪ 1,496‬סמ"ק ‪/‬‬
‫‪ 120‬כ"ס‬
‫אוטומטית‪6 ,‬‬
‫הילוכים‬
‫‪ 1,598‬סמ"ק ‪/‬‬
‫‪ 132‬כ"ס‬
‫‪ 1,197‬סמ"ק ‪/‬‬
‫‪ 105‬כ"ס‬
‫‪414‬‬
‫‪452‬‬
‫‪568‬‬
‫מהירות מירבית‬
‫‪ 195‬קמ"ש‬
‫‪ 195‬קמ"ש‬
‫‪ 185‬קמ"ש‬
‫‪ 190‬קמ"ש‬
‫‪ 195‬קמ"ש‬
‫‪( 0-100‬שניות)‬
‫‪11.6‬‬
‫‪11.8‬‬
‫‪11.6‬‬
‫‪11.1‬‬
‫‪10.5‬‬
‫קבוצת זיהום‬
‫‪6‬‬
‫‪8‬‬
‫‪3‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫| ‪35‬‬
‫בטיחות‪ -‬קניית רכב יד שניה‬
‫מדריך‬
‫שיטת הניקוד‬
‫בעבירות תעבורה‬
‫איך זה עובד?‬
‫מאת ‪ //‬עו"ד תעבורה ‪ -‬אברהם ג'אן צילומים ‪ //‬דנה גורלנד‪ ,‬משטרת ישראל‬
‫עברתם עבירת תנועה? מעבר לסיכון הבטיחותי‪ ,‬צריך לקחת‬
‫בחשבון גם את ההשלכות של צבירת הנקודות‪ .‬את כל‬
‫הפרטים והמידע השימושי תמצאו במדריך שלפניכם‬
‫‪| 36‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫אנחנו הנהגים קצת מבולבלים‪ ,‬ודי בצדק יש לומר‪ ,‬בכל הקשור למשמעות שיטת הניקוד‪ .‬נהג‬
‫המקבל דוח שבצידו קנס כספי ידע לקטר על הקנס המופרז שעליו לשלם או על התנהלות השוטר‬
‫מבלי לשים לב להשלכות הניקוד שנצברו לחובתו בעקבות תשלום הדוח‪ .‬בעקבות אכיפה מוגברת‬
‫ויעילה של משרד הרישוי‪ ,‬עלתה משמעותית מודעות הנהגים בקשר להשלכות צבירת הניקוד‬
‫על רישיון הנהיגה של הישראלי המצוי‪ ,‬ועדיין רבים אינם מכירים את "השיטה" שיותר ויותר נהגים‬
‫מופתעים מיעילותה וחומרתה‪.‬‬
‫בישראל מונהגת שיטת ניקוד המעוגנת בסעיף ‪69‬א' לפקודת התעבורה ובחלק ז' לתקנות‬
‫התעבורה‪ .‬זוהי דרכה של המדינה להתמודד עם נהגים המורשעים בעבירות תעבורה‪ ,‬ובייחוד עם‬
‫אלה המורשעים באופן תדיר‪ .‬שיטה זו באה על מנת לעקוב‪ ,‬להרתיע ולתקן את דרכיהם של הנהגים‬
‫ובעיקר להבטיח את כשירותם של האוחזים בהגה‪.‬‬
‫כמה נקודות נרשמות בגין כל עבירת תעבורה?‬
‫פרק ז' לתקנות התעבורה התשכ"א ‪,1961 -‬‬
‫מגדיר את מספר הנקודות בגין כל עבירה‬
‫תעבורה ‪ -‬כאשר ישנן ‪ 5‬דרגות חומרה‪ ,‬מ‪2-‬‬
‫נקודות הנרשמות בגין עבירות קלות יחסית ועד‬
‫‪ 10‬נקודות הנרשמות בגין עבירות חמורות‪.‬‬
‫••••••••••••••••••••••••••••‬
‫האם ישנן עבירות ללא ניקוד בצידן?‬
‫עבירות החנייה השונות אינן נושאות רישום‬
‫נקודות בצידן‪ ,‬עבירות מהירות מהרף הנמוך‬
‫הינן נטולות ניקוד וכן עבירות קלות נוספות‪.‬‬
‫את הרשימה המלאה ניתן למצוא באתר משרד‬
‫הרישוי‪.‬‬
‫של התעלמות מהודעת תשלום הקנס‬
‫••••••••••••••••••••••••••••‬
‫ הדבר יגרור הרשעה בעבירה‪ ,‬ובחלוף‬‫היכן מבררים כמה נקודות נצברו לחובתי?‬
‫ניתן לפנות לכל סניף של משרד הרישוי‪ ,‬או ‪ 90‬יום מעת שבוצעה העבירה ‪ -‬ירשמו‬
‫ליצור קשר טלפוני עם מוקד משרד הרישוי הנקודות לחובתו של הנהג במשרד הרישוי‪.‬‬
‫• רישום העבירות בקובץ הנהגים במשרד‬
‫בטלפון ‪*5678‬‬
‫הרישוי ‪ -‬מתבצע בהתאם לדיווח ממשטרת‬
‫••••••••••••••••••••••••••••‬
‫ישראל‪ ,‬לאחר תשלום הקנס הקרוי ‪-‬‬
‫מועד רישום הנקודות במשרד הרישוי‬
‫• הנקודות נרשמות לחובתו של הנהג מייד "ברירת משפט" או לאחר הרשעה בבית‬
‫עם הרשעתו בבית המשפט או לחילופין המשפט‪.‬‬
‫כאשר משולם הקנס‪ .‬חשוב לציין כי במקרה • זכרו! אם לא שולם הקנס ולא הוגשה‬
‫| ‪37‬‬
‫בטיחות‬
‫במועד בקשה להישפט בתום ‪ 90‬יום‬
‫מביצוע העבירה‪ ,‬יחולו הנקודות על הנהג‬
‫כאילו הורשע בדין (בחזקת הרשעה)‪.‬‬
‫••••••••••••••••••••••••••••‬
‫כמה זמן הנקודות בתוקף?‬
‫• זוהי התקופה (שנתיים או ארבע שנים)‬
‫שלאורכה נלקחות בחשבון אותן הנקודות‬
‫שנצברו על‪-‬ידי הנהג במשרד הרישוי‪,‬‬
‫וזאת לשם קביעת סך הנקודות העומדים‬
‫לחובתו של הנהג‪ ,‬והן אשר תקבענה אם‬
‫נדרש מהנהג לבצע "אמצעי תיקון" ואת‬
‫סוג "אמצעי התיקון"‪.‬‬
‫• נקודות תעבורה יעמדו בתוקף במשך‬
‫שנתיים מיום ביצוע העבירה‪.‬‬
‫• אם הצטברו לחובתו של נהג ‪ 22‬נקודות או‬
‫יותר בתוך פחות משנתיים‪ ,‬הנקודות יהיו‬
‫תקפות למשך ‪ 4‬שנים מיום ביצוע העבירה‪.‬‬
‫••••••••••••••••••••••••••••‬
‫מהם סוגי "אמצעי התיקון" הנדרשים מנהגים‬
‫שעברו את מכסת הניקוד?‬
‫"אמצעי התיקון" הולך ומחמיר ככל שמספר‬
‫הנקודות שצבר הנהג בתקופת הצבירה גדול‬
‫יותר‪:‬‬
‫• קורסים בסיסי בנהיגה נכונה‬
‫• קורס ייעודי‪ /‬מתקדם‬
‫• מבחן עיוני ‪ /‬תיאוריה‬
‫• מבחן מעשי ‪ /‬טסט‬
‫• פסילת נהג מלהחזיק ברישיון נהיגה‬
‫לשלושה או תשעה חודשים תלוי במספר‬
‫הנקודות‬
‫• בדיקות במכון הרפואי לבטיחות בדרכים‬
‫חשוב לציין כי הן קורסי הנהיגה והן המבחנים‬
‫השונים דורשים הוצאה כספית מכיסו הפרטי‬
‫של הנהג‪.‬‬
‫‪| 38‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מה הן ההשלכות של היעדרות מהקורס או‬
‫לחילופין כישלון במבחן סיום הקורס?‬
‫על פי תקנות התעבורה‪ ,‬נהג שנדרש לבצע‬
‫קורס נהיגה נכונה והוא נעדר מכ‪20%-‬‬
‫משעות הלימוד בקורס או נכשל ‪ 3‬פעמים‬
‫במבחן סיום הקורס ‪ -‬יראו אותו כמי שלא‬
‫ביצע את הקורס‪.‬‬
‫••••••••••••••••••••••••••••‬
‫מהו הדין כאשר מורשע נהג בכתב אישום‬
‫אחד ובו מספר עבירות תעבורה?‬
‫על פי תקנות התעבורה‪ ,‬כאשר בכתב אישום‬
‫התליית רישיון נהיגה ‪ -‬בעקבות התעלמות‬
‫מזימון לקורס נהיגה מונעת‪:‬‬
‫כאשר נהג מתבקש להתייצב לקורס נהיגה‬
‫מונעת ובמשך ששה חודשים מעת שקיבל‬
‫את הזימון הוא אינו מתייצב‪ ,‬מוסמכת רשות‬
‫הרישוי להתלות את רישיון הנהיגה עד לביצוע‬
‫הקורס ומעבר המבחן בסיומו של הקורס‪.‬‬
‫זכרו‪ ,‬גם לאחר קבלת הודעה על התליית‬
‫רישיון נהיגה ניתן לפנות למשרד הרישוי‬
‫ולבקש לדחות את התליית רישיון הנהיגה עד‬
‫לביצוע הקורס‪.‬‬
‫••••••••••••••••••••••••••••‬
‫אחד מופיעות מספר עבירות בהן מורשע בעל‬
‫רישיון נהיגה‪ ,‬תיזקפנה לחובתו הנקודות בגין‬
‫העבירה לה נקבע מספר הנקודות הגבוה‬
‫ביותר‪.‬‬
‫••••••••••••••••••••••••••••‬
‫תקנה ‪ 549‬לתקנות התעבורה ‪ -‬קובעת את‬
‫"אמצעי התיקון" הנדרש מהנהג‪:‬‬
‫‪.1‬נהג שלחובתו רשומות ‪ 12‬עד ‪ 22‬נקודות‬
‫תקפות יחויב לקבל הדרכה בנהיגה נכונה‬
‫בקורס בסיסי מטעם רשות הרישוי ולעמוד‬
‫בהצלחה במבחן‪.‬‬
‫‪.2‬נהג שלחובתו רשומות ‪ 24‬עד ‪ 34‬נקודות‬
‫תקפות יחויב לקבלת הדרכה בקורס‬
‫מתקדם "ייעודי" מטעם רשות הרישוי‬
‫ולעמוד בהצלחה במבחן‪.‬‬
‫‪.3‬נהג שלחובתו רשומות ‪ 36‬נקודות תקפות‬
‫או יותר‪ ,‬ייפסל מלהחזיק ברישיון נהיגה‬
‫למשך ‪ 3‬חודשים‪ ,‬ורישיונו יחודש לאחר‬
‫שיעמוד בבחינה העיונית‪/‬תיאוריה הניתנת‬
‫לביצוע גם בתקופת הפסילה‪.‬‬
‫‪.4‬נהג שלחובתו רשומות ‪ 72‬נקודות תקפות‬
‫או יותר‪ ,‬בטרם חלפו שש שנים ממועד‬
‫ביצוע העבירה האחרונה מבין העבירות‬
‫שבשלהן הוטלה פסילת רישיון למשך ‪3‬‬
‫חודשים (לאחר שצבר ‪ 36‬נקודות ורישיונו‬
‫נפסל)‪ ,‬ייפסל רישיונו ל‪ 9-‬חודשים ויחודש‬
‫בתום התקופה האמורה רק לאחר שיעמוד‬
‫בבדיקות רפואיות במכון הרפואי לבטיחות‬
‫בדרכים‪.‬‬
‫••••••••••••••••••••••••••••‬
‫האם הנקודות נמחקות?‬
‫ההרשעות והנקודות אינן נמחקות והן נשארות‬
‫ברישום תדפיס הניקוד של משרד הרישוי‪ ,‬אך‬
‫בחלוף "תקופת הצבירה" (‪ 2‬או ‪ 4‬שנים) הן‬
‫אינן נלקחות בחשבון‪.‬‬
‫••••••••••••••••••••••••••••‬
‫איך בכל זאת מוחקים נקודות?‬
‫במידה ולא אתם אלו שביצעתם את העבירה‪,‬‬
‫ניתן לפנות לבית המשפט לתעבורה בבקשה‬
‫המלווה בתצהיר מטעמו של הנהג אשר ביצע‬
‫את העבירה שנרשמה לחובתכם ולבקש‬
‫את הסבת הדוח על שמו של הנהג‪ -‬מבצע‬
‫העבירה‪ ,‬הליך זה רלוונטי בעיקר לעבירות‬
‫מצלמה‪ .‬בכל מקרה‪ ,‬לפני פתיחה בהליך‬
‫מסוג זה כדאי לקבל הכוונה וייעוץ מעו"ד‬
‫המצוי בתחום‪.‬‬
‫| ‪39‬‬
‫בטיחות‪ -‬קניית רכב יד שניה‬
‫מדריך‬
‫האם ניתן לבטל אמצעי תיקון? (פסילת‬
‫רישיון‪ ,‬קורס וכו')‬
‫על פי תקנות התעבורה‪ ,‬בעל רישיון נהיגה‬
‫שהוטל עליו "אמצעי תיקון" יכול לפנות תוך‬
‫‪ 30‬ימים לרשות הרישוי על מנת להשמיע את‬
‫טענותיו‪ .‬רשות הרישוי תיתן החלטתה בדבר‬
‫טיעוניו של הנהג לאחר ‪ 45‬ימים מעת שמיעת‬
‫הטענות‪ .‬התקנות אף מקנות סמכות לרשות‬
‫הרישוי להפעיל שיקול דעת ולהטיל על נהג‬
‫אמצעי תיקון אחר וזאת מטעמים מיוחדים‬
‫אשר ירשמו בהחלטת הרשות‪.‬‬
‫צברתי ‪ 36‬נקודות וקיבלתי הודעת פסילה‬
‫לשלושה חודשים‪ ,‬יש מה לעשות?‬
‫מיד עם קבלת הודעת הפסילה ניתן לפנות‬
‫למשרד הרישוי בבקשה להשמיע טיעונים‬
‫בע"פ או בכתב‪ ,‬במטרה לשכנע את "וועדת‬
‫החריגים" להימנע מפסילת רישיון הנהיגה‪,‬‬
‫לקצרה או להטיל במקומה אמצעי תיקון אחר‪.‬‬
‫במקרים חריגים‪ ,‬בהם מדובר בנהגים‬
‫הסובלים מנכות ו‪/‬או מגבלה רפואית קשה‬
‫המצריכה ניידות אישית שלהם או של אדם‬
‫קרוב מדרגה ראשונה‪ ,‬לעיתים ניתן יהיה‬
‫••••••••••••••••••••••••••••‬
‫‪| 40‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫לקבל הקלה ואף ביטול של תקופת הפסילה‪.‬‬
‫ברבים מן המקרים מדובר בנקודות אשר‬
‫נצברו על פני למעלה מארבע שנים‪ ,‬וזאת‬
‫בעקבות הימנעות מהשתתפות בקורס נהיגה‬
‫בסיסי או ייעודי‪ .‬במקרים אלו כדאי לבחון האם‬
‫נשלחה הודעת זימון בדואר רשום‪.‬‬
‫ערעור לבית המשפט המחוזי על החלטת‬
‫פסילת רישיון בעקבות שיטת הניקוד ‪ -‬האם‬
‫אפשרי ולמי?‬
‫ערעור על דחיית בקשת ביטול פסילה‬
‫(החלטת שימוע) יוגש לבית המשפט המחוזי‬
‫לעניינים מנהלים‪ .‬רצוי לדעת כי הליכים‬
‫משפטיים מעין אלו כדאי שיעשו רק לאחר‬
‫היוועצות וייצוג משפטי ע"י עו"ד לתעבורה‪,‬‬
‫שכן‪ ,‬במידה והערעור ידחה ע"י בית המשפט‪,‬‬
‫המערער צפוי "לקנס" בדמות הוצאות משפט‬
‫משמעותיות שיושתו עליו‪.‬‬
‫••••••••••••••••••••••••••••‬
‫כל המידע המובא במאמר זה הינו כללי ואינו‬
‫בגדר ייעוץ משפטי ואין להסתמך עליו ככזה‪.‬‬
‫מאמר זה נכתב ע"י עורך דין לתעבורה‬
‫אברהם ג'אן ‪ -‬משרד עורכי דין לתעבורה בתל‬
‫אביב ‪www.ja-law.co.il 03-6911334 -‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬סקודה יטי ‪4X4‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מולטיטאסקינג‬
‫מאת ‪ //‬עזרי לוי‬
‫צילומים ‪ //‬עומר דוידי‬
‫גרסה חדשה של סקודה יטי מנסה‬
‫לרקוד על עוד כמה חתונות‪ .‬יכולת‬
‫שטח וביצועים משופרים מתווספים‬
‫למרכיבים המוכרים‪ ,‬ויוצרים שאלה‬
‫מעניינת‪ :‬האם היכולות החדשות‬
‫מצדיקות את המחיר הגבוה?‬
‫לא סקודה יטי שהכרתם‬
‫סקודה יטי‪ ,‬הנושא את שמו של איש השלג הנורא‪ ,‬דמוי דב או קוף מהרי ההימליאה‪ ,‬הגיע לישראל‬
‫כבר לפני מספר שנים‪ .‬במהלך התקופה הוא הוצע בוריאציות שונות‪ 1.2 :‬ליטר טורבו‪-‬בנזין‪2.0 ,‬‬
‫ליטר טורבו‪-‬דיזל‪ ,‬תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית וברמות גימור שונות‪ .‬לאחרונה הפסיק היבואן‬
‫להביא את גרסת הדיזל והחל בשיווק של הגרסה שנבחנת כאן‪ ,‬המצויידת בהנעה כפולה קבועה‬
‫ובמנוע המוכר של קבוצת פולקסווגן‪-‬סקודה‪-‬סיאט‪ .TSI 1.8 :‬מכונית המבחן הגיעה ברמת גימור‬
‫‪| 42‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המכונה ‪ ,Adventure‬שהיא הרמה הגבוהה ביותר בה מיובאת היטי לישראל כיום‪.‬‬
‫פלח השוק של הג'יפונים האוטומטיים גדל מאוד בשנים האחרונות‪ .‬ההיצע מגוון בגודל כלי הרכב‬
‫(מהסוזוקי קרוסאובר החדש ועד למיצובישי אאוטלנדר ודומיו) בתמסורת (ידני‪ ,‬אוטומטי‪ ,‬רציף‪,‬‬
‫‪ ,)DSG‬במנועים‪ ,‬ברמות הגימור וכמובן במחירים‪ .‬יצאנו לבדוק האם החבילה המוצעת על יד איש‬
‫השלג‪ ,‬בחליפתו הנוכחית‪ ,‬כדאית בפני עצמה וביחס למתחרים‪.‬‬
‫| ‪43‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬סקודה יטי ‪4X4‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫עיצוב וסגנון‬
‫העיצוב החיצוני דומה לגרסאות המאובזרות פחות של היטי‪ .‬הצורה הכללית מעט מוזרה‬
‫אבל ייחודית‪ .‬אני אהבתי‪ ,‬בעיקר את החלק האחורי‪ .‬החזית נאה אך בקרוב תעבור שינוי עם‬
‫הגעתה של מתיחת הפנים לישראל בתחילת השנה‪ .‬חישוקי הסגסוגת הקלה הגדולים ("‪,)17‬‬
‫פסי הגג‪ ,‬הצביעה השחורה המשובחת‪ ,‬האיתות המובנה במראות הצד‪ ,‬פנסי הערפל הקדמיים‬
‫המרשימים‪ ,‬יחד עם פרטי עיצוב ייחודיים משווים ליטי מראה מכובד שקל לאהוב‪ ,‬אף שלא‬
‫ירשים מאוד במגרש החניה‪ .‬העיצוב הפנימי ברור ואיכותי‪ .‬אהבנו את לוח השעונים וצג המידע‬
‫הפולקסווגני שבמרכזו ובדרך כלל גם את יתר העיצוב של המשטחים והאביזרים שמול הנהג‪.‬‬
‫התחושה מהודרת ועוטפת במובן הטוב של המילה‪.‬‬
‫תא הנוסעים‬
‫מתאים גם לשטח?‬
‫‪| 44‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫בגרסה זו הכיסאות פשוט משובחים‪ .‬רחבים‪,‬‬
‫תומכים (גם בגב התחתון) וניתנים לכיוון‬
‫מגוון‪ .‬איכות החומרים טובה מאוד ולא נשמעו‬
‫רעשים או קרקושים גם בעת נסיעה בשטח‬
‫שאינו סלול‪ .‬איכות חומרי הדיפון מצויינת‪ ,‬גם‬
‫כאשר יורדים למטה לחלקים הפחות נראים‪.‬‬
‫בגרסה זו רשימת הציוד מכובדת ביותר‬
‫וכמעט מלאה לגמרי‪ .‬מערכת מולטימדיה‬
‫עם רמקולים רבים וטובים‪ ,‬מאובזרת לעייפה‪:‬‬
‫מצלמת רוורס‪ ,‬חיבור בלוטות'‪ ,‬חיבור מובנה‬
‫ל‪ iPod-‬ודומיו‪ ,‬כאשר מרבית האפשרויות‬
‫ניתנות לכיוון גם מגלגל ההגה‪ .‬תפעול‬
‫המערכת‪ ,‬ביחס למערכות דומות‪ ,‬נוח מאוד‬
‫ואינטואיטיבי‪ .‬ברשימת האבזור גילינו גם‬
‫חוסרים קטנים שאינם מאוד מפריעים‪:‬‬
‫ידיות בגלגל ההגה לשליטה על ההילוכים‬
‫ותאורה במראות שבצילונים יכלו להעשיר‬
‫את המפרט‪ .‬למרות בסיס הגלגלים הקצר‬
‫| ‪45‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬סקודה יטי ‪4X4‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מנוע ותיבת הילוכים‬
‫המנוע בנפח של ‪ 1,798‬סמ"ק מפיק ‪ 153‬כ"ס (מגיע לשיאו ב‪ 4,300-‬סל"ד)‪ ,‬המומנט לא רע‬
‫(‪ 25.4‬קג"מ) ומגיע לשיאו כבר ב‪ 1,500-‬סל"ד‪ ,‬זמינות הכח טובה מאוד‪ .‬המנוע שקט ומניע את‬
‫הרכב הדי‪-‬קטן בנחישות רבה‪ .‬התאוצה ל‪ 100-‬קמ"ש לוקחת ‪ 9‬שניות מרשימות‪ ,‬וגם האצות‬
‫הביניים מצויינות‪ .‬התיבה כפולת המצמדים (‪ )DSG‬בת ‪ 6‬הילוכים‪ ,‬בניגוד ל‪ 7-‬הרגילים‪,‬‬
‫מתפקדת באופן רהוט מאוד‪ .‬מערכת הבקרה לירידה במדרון מעולה‪.‬‬
‫צריכת הדלק אינה טובה באופן כללי‪ ,‬אף כי בשיוט נינוח ניתן להגיע ל‪ 13-‬ק"מ לכל ליטר‪ .‬אך‬
‫במבחן כולו שכלל כ‪ 700-‬ק"מ מהם כ‪ 200-‬בנהיגת שבילים ושטח טכני והיתר בנסיעות מגוונות‪,‬‬
‫הושגה צריכה של כ‪ 9-‬ק"מ לכל ליטר‪.‬‬
‫יחסית (‪ 2.578‬מטר) המרווח הפנימי מצויין‪.‬‬
‫גם בשורה השניה לא חסר מקום לראש או‬
‫לרגליים‪ .‬המושבים לשני מבוגרים מצויינים‬
‫וגם שלושה אנשים יוכלו לשבת בנוחות‬
‫סבירה‪.‬‬
‫נוחות נסיעה‬
‫נוחות הנסיעה טובה מאוד ברוב תנאי השטח‪,‬‬
‫למעט מעט קופצנות בתוך העיר‪ .‬יכולת‬
‫ספיגת המהמורות בדרך כלל מרשימה‪ .‬מחוץ‬
‫לעיר בכלל ובכבישים מהירים בפרט היטי‬
‫גומעת מרחקים בשקט וביציבות יוצאת דופן‪.‬‬
‫בירידה מהאספלט היטי הפתיעה לטובה‪.‬‬
‫מרווח הגחון גדול יותר בגרסה זו עקב הגדלת‬
‫החישוקים‪ .‬היטי מסוגל לנסוע מהר מאוד‬
‫בשבילים משובשים בלי לשדר מצוקה ובלי‬
‫לטלטל את הנוסעים‪ .‬נמצאה כאן נוסחת קסם‬
‫בין רכות‪ ,‬יציבות ובלימת זעזועים‪ .‬השילדה‬
‫מוצלחת ומכויילת כראוי‪.‬‬
‫‪| 46‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫| ‪47‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬סקודה יטי ‪4X4‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫אבל אפשר להוציא הרבה כיף ולהגיע די רחוק‬
‫מחוץ לאספלט‪ .‬ביחס לגרסת הדיזל‪ ,‬שלא היתה‬
‫מאוד חזקה‪ ,‬המנוע הזה‪ ,‬עם שלל מערכות‬
‫הבטיחות המותקנות ביטי‪ ,‬מביא לגמיעת שבילי‬
‫עפר במהירויות כמעט בלתי הגיוניות‪.‬‬
‫העמסה‬
‫הדלת הענקית נפתחת לרווחה וחושפת תא‬
‫מטען גדול מאוד ושימושי‪ .‬ישנם ווי קשירה‪,‬‬
‫ווי תליה‪ ,‬רשתות וכל מיני כיסים להטמנת‬
‫חפצים‪ .‬קיפול המושבים האחוריים קל וניתן‬
‫להסירם לגמרי בקלות ולקבל משטח העמסה‬
‫עצום‪ .‬מפתיע אם זוכרים שאורך הרכב הוא רק‬
‫‪ 4,223‬מטר‪ .‬גם בתוך הרכב תאי אחסון רבים‬
‫ושימושיים‪.‬‬
‫כשלקחתי את היטי לא הבנתי מי ישלם ‪170‬‬
‫אלף שקל לרכב שאינו מרשים ממבט ראשון‪,‬‬
‫אינו מכונית מנהלים ובוודאי שאינו ג'יפ‪ .‬לאחר‬
‫יומיים הבנתי‪ .‬זו לא מכונית חורכת אספלט‪,‬‬
‫אבל היא בהחלט קרובה לזה יותר מכל‬
‫משפחתית‪ .‬זה גם לא ג'יפ קשוח אבל היטי‬
‫בהחלט מתגמל ומהנה גם מחוץ לאספלט‪ .‬עם‬
‫מרווח מעולה‪ ,‬שלדה מגובשת‪ ,‬הגה לא רע‪,‬‬
‫מערכות בטיחות רבות ומכויילות היטב ואבזור‬
‫נאות ‪ -‬זו בהחלט קניה טובה‪ ,‬המקנה את הטוב‬
‫מכל העולמות‪ .‬תחליף לא רע ומהנה למכוניות‬
‫המנהלים הסטנדרטיות‪.‬‬
‫דגם‬
‫סקודה יטי‬
‫גרסה‬
‫‪4X4 Ambition 1.8‬‬
‫מחיר‬
‫החל מ‪ 169,990-‬שקל‬
‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬
‫‪ 1,800‬סמ"ק‪ ,‬טורבו‪-‬בנזין ‪ 153 /‬כ"ס‬
‫תיבת הילוכים‬
‫אוטומטית‪-‬רובוטית כפולת מצמדים‪ 6 ,‬הילוכים‬
‫ביצועים (‪ / 0-100‬מהירות מירבית)‬
‫‪ 9‬שניות ‪ 192 /‬קמ"ש‬
‫צריכת דלק (יצרן ‪ /‬מבחן)‬
‫‪ 12.5‬ק"מ לליטר ‪ 9 /‬ק"מ לליטר‬
‫נפח תא מטען‬
‫‪ 416‬ליטר‬
‫סיכום‬
‫נוחה גם על הכביש‬
‫התנהגות כביש‬
‫במהירויות מפתיעות‪ ,‬אך ללא סיכון‪ .‬כיף‪ .‬היטי‬
‫אחיזת הכביש מעולה‪ ,‬והג'יפון הצ'כי שומר בגרסה זו מזכיר לנו מדוע אנחנו אוהבים לנהוג‪.‬‬
‫על יציבות מרשימה בכל תנאי הדרך‪ .‬ההגה‬
‫החשמלי בעל התנגדות משתנה‪ ,‬מדוייק ובניגוד יכולת שטח‬
‫למרבית ההגאים המודרנים‪ ,‬מעביר מידע חיוני מרווח הגחון בגרסה זו גדול יותר‪ ,‬והמרכב‬
‫לידי הנהג‪ .‬ההנעה הכפולה ממש מדביקה את הקצר יוצר זוויות גישה ונטישה סבירות‪ .‬ועדיין‬
‫היטי לכביש וכמעט אי אפשר להגיע לאובדן זה לא ג'יפ‪ .‬אפשר לצאת לטיול שבילים‬
‫אחיזה‪ .‬למעט הקופצנות הקטנה‪ ,‬מדובר ברכב‪ -‬משפחתי בנוחות שאינה קיימת גם בכלים‬
‫כביש נוח מאוד ובעל ביצועים שיכולים לעורר גדולים ויקרים בהרבה‪ .‬אפשר ממש לרחף‬
‫חיוך‪ .‬המנוע החזק והגמיש‪ ,‬עם השלדה הקצרה בשטח קל במהירות מבלי שינשרו הסתימות‬
‫והמעולה‪ ,‬בתוספת ההגה המפתיע לטובה‪ ,‬מהשיניים‪ ,‬אם כי צריך להזהר שכן מהלך‬
‫יכולים להביא את הנהג הנמרץ למחוזות מהנים‪ ,‬המתלים אינו ארוך והפלסטיקה מסביב עדינה –‬
‫‪| 48‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫| ‪49‬‬
‫טכנולוגי ‪ -‬חיישני חניה‬
‫הצפירה לאחור‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מורים רוחניים אומרים לנו שצריך להסתכל ראש מקדחה לפגוש‪ ,‬שמתאים בדיוק לקוטר‬
‫קדימה‪ ,‬אבל לפחות בנהיגה‪ ,‬אם לא נדע מה הנדרש להתאמת החיישנים מאחור‪.‬‬
‫קורה מאחורינו‪ ,‬זה עלול להיות מסוכן במיוחד‪.‬‬
‫הקושי לראות בדיוק מה קורה מאחור‪ ,‬בעיקר חיישני חניה עם התקנה‬
‫בעידן של מכוניות מעוצבות ועבות‪ ,‬מביא המחיר המקובל כיום לערכת חיישני חניה ביחד עם‬
‫לעתים לכניסות לא מבוקרות לקירות ובמקרים התקנה ברכב הוא כ‪ 150-‬שקלים‪ .‬אם שקלנו לרכוש‬
‫קשים יותר – לדריסת ילדים‪.‬‬
‫ערכה בארץ‪ ,‬הרי שתוספת המחיר להתקנה אינה‬
‫עוצמת‬
‫את‬
‫להנמיך‬
‫אז מלבד הצורך החיוני‬
‫גבוהה כלל‪ ,‬בעיקר לאור העובדה שמשך ההתקנה‬
‫הקול במערכת המולטימדיה ומלבד ההכרח במרכז התקנות צפוי להיות קצר הרבה יותר ממשך‬
‫לכוון מראות היטב ולסובב את הראש ככל התקנה ביתית‪.‬‬
‫האפשר כדי לוודא שאין איזשהו ילד שבדיוק‬
‫רוכן לבחון עטיפת סוכריה על האספלט‬
‫שמאחורינו – הטכנולוגיה מושיטה לנו יד כיום‬
‫ומאפשרת התקנה פשוטה וזולה של אמצעי‬
‫מניעה לתאונות רוורס‪.‬‬
‫חיישני חניה בהתקנה עצמית‬
‫מאת ‪ //‬אסף בר‪-‬שי‬
‫עזרי חניה יכולים לעזור לכם כדי שלא תשפשפו בטעות את הרכב‬
‫החדש‪ ,‬אך הם גם עשויים לא פעם להציל חיים‪ .‬אז מה כדאי‬
‫להתקין? הכנו עבורכם מדריך מזורז‬
‫‪| 50‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫ב‪ 80-100-‬שקלים אפשר לקנות קיט של‬
‫חיישני נסיעה לאחור‪ .‬זאת‪ ,‬כמובן‪ ,‬אם יש לכם‬
‫ידיים טובות ואתם מתכוונים להתקין אותם‬
‫בעצמכם‪ .‬אפשר לחסוך עוד יותר ולרכוש‬
‫במחיר הנמוך מ‪ 50-‬שקלים‪ ,‬כולל משלוח‬
‫לישראל‪ ,‬ערכה מלאה באיביי (‪)eBay.com‬‬
‫שתישלח מסין‪ .‬המחיר הנמוך נלווה‪ ,‬לעתים‪,‬‬
‫למשך המתנה ארוך למשלוח מסין – לעתים‬
‫אפילו חודש ויותר‪ .‬ערכת חיישנים שכזו תכלול‬
‫ארבעה חיישנים שיותקנו על הפגוש האחורי‪,‬‬
‫צפצפה‪ ,‬לעתים גם צג צבעוני שממחיש באופן‬
‫ויזואלי עד כמה אנחנו קרובים לאובייקט‬
‫שמאחורינו‪ ,‬וגם קופסת שליטה שאליה‬
‫מתחברים כל הרכיבים והיא זו שמספקת להם‬
‫את החשמל‪ .‬ערכה משוכללת יותר יכולה לכלול‬
‫מראה פנימית שבתוכה מוטמע צג ההמחשה‬
‫הצבעוני‪ .‬כדאי לשים לב שהערכה כוללת גם‬
‫מצלמת נסיעה לאחור‬
‫בעידן שבו לכל מחשב מתחיל מוצמדת‬
‫מצלמת רשת זולה‪ ,‬אפשר גם לרכוש מצלמה‬
‫זולה שתראה לנו מה שקורה מאחור‪ .‬מדובר‪,‬‬
‫מטבע הדברים‪ ,‬במצלמה מעט מורכבת יותר‪,‬‬
‫היות שהיא צריכה להיות עמידה בקור ובחום‪,‬‬
‫| ‪51‬‬
‫טכנולוגי ‪ -‬חיישני חניה‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫בבוץ ובקרח‪ ,‬וגם להיות מסוגלת להראות לנו‬
‫תמונה ברורה יחסית של מה שקורה מאחור –‬
‫גם בשעות החשיכה ותחת התאורה הבלעדית‬
‫של פנס הנסיעה לאחור‪ .‬ובכל זאת‪ ,‬למרות‬
‫כל הדרישות‪ ,‬באתרי הקניות בחו"ל אפשר‬
‫לקנות מצלמה כזו סביב ‪ 50‬שקלים‪ .‬העלות‪,‬‬
‫עם זאת‪ ,‬אינה מסתיימת בכך כיוון שצריך‬
‫באיזשהו אופן להציג את התמונה מול עיני‬
‫הנהג‪ .‬שתי האפשרויות המרכזיות הן‪ :‬קופסת‬
‫שליטה אשר מצד אחד מתחברת אליה‬
‫המצלמה ומצד שני – מסך ייעודי מול הנהג‪,‬‬
‫או מראה פנימית שבה מוטבע מסך‪ .‬אם מול‬
‫עיני הנהג כבר נמצאת מערכת מולטימדיה‬
‫ש"יודעת" להציג וידאו – אזי כדאי לבחור‬
‫במצלמה שתוכל להתממשק עם המערכת‬
‫וכך‪ ,‬עם העברת תיבת ההילוכים למצב נסיעה‬
‫לאחור‪ ,‬אפשר יהיה לראות על הצג את מה‬
‫שקורה שם‪ .‬ערכה של מצלמת נסיעה לאחור‬
‫ביחד עם מסך והתקנה יעלו איפשהו בין ‪400‬‬
‫ל‪ 1,000-‬שקלים ואף יותר – הכל תלוי באיכות‬
‫המצלמה ובאיכות‪ ,‬מבנה וגודל המסך‪.‬‬
‫אנחנו ממליצים שלא לוותר על חיישני נסיעה‬
‫לאחור – גם אם נתקין מצלמת רוורס‪ .‬הסיבה‬
‫היא שהמצלמה מספקת לנו תמונה טובה‪,‬‬
‫תרתי משמע‪ ,‬על מה שקורה מאחור‪ ,‬אבל‬
‫קשה מאוד להעריך באמצעותה עד כמה‬
‫אנחנו מתקרבים לאובייקטים שנמצאים שם‪.‬‬
‫שילוב של מצלמה עם חיישנים הוא שילוב‬
‫מצוין‪.‬‬
‫התקנות מורכבות‬
‫ישנם כמה אופנים של הרכבות מסובכות‬
‫ויקרות יותר של חיישני נסיעה לאחור‪ .‬סוג‬
‫אחד הוא חיישני נסיעה לאחור שמותקנים‬
‫אצל יבואן הרכב‪ ,‬ולעתים אפילו אצל היצרן‪.‬‬
‫‪| 52‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫כשההתקנה מגיעה מהיצרן היא יקרה מאוד מכמה סיבות‪ .‬ראשית‪ ,‬אביזרים מקוריים יקרים‬
‫מאוד כיוון שהם נמצאים בפיקוח המוקפד של פס הייצור המקורי‪ .‬שנית‪ ,‬החיישנים הללו‬
‫יהיו בדרך כלל משולבים טוב יותר במערכת האלקטרוניקה של הרכב ושלישית‪ ,‬על אביזרים‬
‫מקוריים מהיצרן מוטל מס גבוה מאוד‪ .‬חיישנים שיותקנו אצל היבואן יהיו יקרים פחות‪ ,‬אבל‬
‫עדיין צפו לעלות בארבע ספרות‪.‬‬
‫אם יש לנו כלי רכב גדול‪ ,‬כמו רכב שטח או מכונית ארוכה‪ ,‬ייתכן שנרצה להתקין חיישנים גם‬
‫מלפנים ובצדדים‪ .‬במקרה הזה ההמלצה היא להתקין זמזם מלפנים וזמזם מאחור‪ ,‬כדי שנוכל‬
‫להבחין היכן אנחנו קרובים מדי לאובייקט חיצוני‪.‬‬
‫התקנה מורכבת נוספת מגיעה מתחום כלי הרכב המסחריים‪ .‬משאית עם ארגז גבוה עשויה‬
‫להיתקל באובייקטים שאנחנו‪ ,‬במכוניות הקטנות‪ ,‬איננו מודעים אליהם‪ .‬ארגז גבוה וסגור של‬
‫משאית עשוי לפגוע בעץ‪ ,‬במרפסת נמוכה ובמכונות במפעלים ובשטח‪ .‬התקנה של חיישנים‬
‫גם בחלקים הגבוהים של הארגז היא מעשה חכם בהחלט‪.‬‬
‫טיפים‬
‫‪.1‬‬
‫‪.2‬‬
‫‪.3‬‬
‫‪.4‬‬
‫היות שהתקנת חיישני חניה כוללת חפירה בפגושים ולעתים גם בחלקי ריפוד בתוך‬
‫הרכב‪ ,‬כדאי לבחור במתקין רציני וקפדן‪ ,‬שלא ישאיר אחריו מרכב פגום‬
‫בחלק מערכות החיישנים אפשר לשלוט בעוצמת הזמזום של הזמזם‪ .‬הדבר מומלץ‬
‫מאוד‪ ,‬בעיקר עבור מי שרגישים לצפצוף הלא נעים – ועבור מי שאינם שומעים היטב‬
‫כשבוחרים בקיט‪ ,‬כדאי למצוא חיישנים שמתאימים בצבעם לפגוש שלנו‬
‫התקנה של צג שממחיש באופן ויזואלי את הקרבה לאובייקט שמאחורינו – מאפשרת‬
‫הנמכה ואפילו כיבוי של הזמזם‪ ,‬כיוון שבאמצעותו אנחנו מקבלים בדיוק את אותו מידע‬
‫| ‪53‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מתלבט איזה רכב לרכוש?‬
‫לא בטוחה מי המכונית הכי חסכונית‬
‫בקטגוריה?‬
‫אנחנו יודעים!‬
‫חוות דעת‪ ,‬נתונים והמלצות ב‪www.iCar.co.il :‬‬
‫או התקשרו לייעוץ חינם‪077-9-555-999 :‬‬
‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬
‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬