כיצד אתה נוהג לאחור?
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
נובמבר 2013
כיצד אתה
לאחור?
נוהג
מגוון פתרונות לנסיעת
רוורס בטוחה
מפגש משפחתי
מאזדה 3החדשה | סקודה אוקטביה
טויוטה קורולה | יונדאי | i35פורד פוקוס
לקסוס IS
מפגש ראשון על כבישי ישראל
לא רק עם דלקן
ראיון עם מנכ"ל אלבר
דבר העורך
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
דבר המערכת
מאזדה 3החדשה הגיעה בתחילת החודש לישראל ,וכמו בדורות הקודמים
של הדגם -מדובר בסיבה למסיבה עבור השוק הישראלי .כשהשקה כזו
מתרחשת במקביל להשקה של סקודה אוקטביה ,וחודשים ספורים לאחר
שהגיעה ארצה טויוטה קורולה החדשה -זו כבר מסיבה רבתי .לקחנו
למבחן השוואתי את שלושת המשפחתיות החדשות ,והוספנו אליהן עוד 2
מכוניות פופולאריות ואהובות .מי המנצחת? כרגיל אצלנו ,תלוי מי השואל.
במקביל למפגש עם המכוניות המשפחתיות ,ביקרנו גם אצל הלקוח הגדול
ביותר שלהן ,מנכ"ל אלבר ינון עמית .בנוסף פגשנו החודש גם את לקסוס
ISהחדשה ,טעמנו מגרסה חדשה של סקודה יטי והבאנו לכם מדריך מקיף
להתמודדות עם שיטת הניקוד .אנחנו מקווים שלא יהיה בו צורך...
קריאה מהנה
צוות iCar
קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!
להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן
עיצוב גרפי :זהר שפירא | www.zoharshapira.comעיצוב גריד :סטודיו Climax
| 02
iCar.co.il
| 03
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
מה שקורה בשוק הרכב הישראלי/ הבזאר
החדשה במבחןIS300h לקסוס/ יוקרה ירוקה
ראיון עם מנכ"ל אלבר ינון עמית/ איש הליסינג
משפחתיות במבחן השוואתי4 החדשה ועוד3 מאזדה/ 4 ועוד3
? איך עובדת שיטת הניקוד/ נקודות רעות
במבחן4X4 סקודה יטי/ איש השלג
מדריך מזורז לעזרי חניה/ הצפירה לאחור
תוכן
06
08
16
22
36
42
50
16
22
42
CHRONO CLASSIC 1/100
FROM A 1/100TH OF A SECOND CHRONOGRAPH TO A PERPETUAL CALENDAR
3-year warranty I Swiss Made I 41 mm I Water resistant to 100 meters I ScratchUHVLVWDQWWULSOHFRDWHGDQWLUHÑHFWLYHVDSSKLUHFU\VWDO,5HI
05 |
MAKERS OF THE ORIGINAL SWISS ARMY KNIFE I WWW.VICTORINOX.COM
iCar.co.il
| 04
הבזאר -כל מה שקורה בשוק הרכב הישראלי
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
צילומים //יצרניות
סיטרואן DS3קבריולה בישראל
הגרסה הפתוחה של סיטרואן DS3הגיעה ארצה,
ותהיה אחת ממכוניות הקבריולה הזולות בישראל.
המנוע בנפח 1.6ליטר ,משודך לתיבה אוטומטית
מיושנת -זהו אותו מנוע שקיים בסיטרואן C3
ו .C4-באירופה קיימות גרסאות חזקות יותר ,אך
כרגע הן לא מופיעות במחירונים שמפרסמת
היבואנית .מעבר לגג המתקפל ,תוכלו למצוא
בסיטרואן הייחודית רשימת אבזור צנועה ביחס
למחיר הגבוה 160,490 :שקל .המתחרות העיקריות הן פיאט 500Cומיני קופר קבריולה.
לקסוס IS300hנוחתת
טויוטה קאמרי הייבריד הגיעה לישראל רק
לפני זמן קצר ,וכבר מגיעה ארצה מכונית
חדשה שמעלה סימני שאלה באשר לנחיצותה
של הקאמרי .האחות החדשה לבית לקסוס
מציעה עיצוב משודרג ,תא נוסעים יוקרתי
ואבזור עשיר במחיר שדומה מאוד לזה של
הקאמרי -החל מ 249,000-שקל .ביחס לדור
הקודם של לקסוס ,ISמציגה ה IS300h-החדשה שיפור ניכר בכל המדדים .ביחס למתחרות
מבית ב.מ.וו ,וולוו ואודי ,המחירים עדיין יקרים .בהמשך מחכה לכם מבחן דרכים.
5שנות אחריות בסיטרואן
המותג סאנגיונג קם לתחיה
כחלק מהתחרות הגוברת בתחומי האחריות לרכב
חדש ,ולאחר שקיה החלה להעניק 7שנות אחריות
וסובארו הרחיבה את האחריות לחמש שנים,
מרחיבה גם סיטרואן את תקופת האחריות .ב3-
השנים הראשונות יזכו הלקוחות לאחריות מלאה
"מפגוש לפגוש" ,ובשנתיים הנוספות האחריות
תהיה על המנוע ותיבת ההילוכים בלבד .האחריות
המורחבת מוגבל ל 100,000-ק"מ ,ותהיה בתוקף
לכל המכוניות הפרטיות של סיטרואן ,ולא כוללת
את הדגמים המסחריים.
אחרי תקופה ארוכה בה לא נמכרו דגמי סאנגיונג
בישראל ,מחדש המותג הקוריאני את הפעילות
בשוק המקומי .לפני כמה חודשים בישרנו על
תחילת השיווק של מוביל הנוסעים סאנגיונג
רודיוס ,וכעת מצטרף אליו הטנדר סאנגיונג אקטיון
ספורטס .במחיר של 204,900שקל ,נמוך מרוב
המתחרים ,יקבלו הרוכשים קבינה כפולה ,תיבה
אוטומטית והנעת .4X4אולם התצוגה של סאנגיונג
עדיין לא נפתח מחדש ,כך שכרגע הפעילות
מרוכזת בסניפי קיה.
משפחת ה A3-מתרחבת
שנה בדיוק לאחר שהגיעה לישראל אודי A3
החדשה ,וחצי שנה לאחר תחילת השיווק של
גרסת הספורטבק ,מצטרפות שתי גרסאות
חדשות למשפחת ה .A3-החשובה שבהן
היא אודי A3סדאן ,שתתחרה במרצדס
CLAותהיה תחליף יוקרתי אך לא מאוד יקר
למכוניות המנהלים .המחיר מתחיל ב 185-אלף
שקל למנוע בנפח 1.4ליטר .גרסה מעניינת
יותר היא אודי S3הספורטיבית ,שמציעה לא
פחות מ 300-כוחות סוס במחיר שמתחיל
ב 302,800-שקל.
| 06
iCar.co.il
ימי מכירות באופל
בתאריכים 6-8בנובמבר תקיים אופל ימי
מכירות בכל אולמות התצוגה ,במסגרתם ינתנו
הנחות ותוספות אבזור על כל הדגמים .סכומי
ההנחה ינועו בין 8,000שקל ל 12,000-שקל,
וכל הדגמים ישווקו עם מערכת מולטימדיה
ללא תוספת תשלום .מחירים לדוגמא :אופל
קורסה הקטנה תימכר ב 95,990-שקל במקום
,103,990ובנוסף למולטימדיה יוענקו גם
חישוקי מגנזיום וגג שמש נפתח .אופל אסטרה
GTCהספורטיבית תימכר ב 145,990-במקום ,153,990עם תוספת של גג שמש פנוראמי
ומערכת מולטימדיה.
| 07
מבחן דרכים -לקסוס IS
$
ירוקים
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
הדור החדש של לקסוס
ISמגיע לישראל רק
במהדורה ההיברידית
אבל פוזל גם לנישההספורטיבית של ב.מ.וו.
האם יש דבר כזה,
מכונית ספורט-יוקרה-
היברידית?
כתב וצילם //
דניאל סקלי
| 08
iCar.co.il
הדאגה לבריאותו של העולם הפכה לבון
טון בחוגים חברתיים מסוימים .סלבריטאים
שונים שבחרו להיראות בטויוטה פריוס
היברידית בתור המכונית היומיומית שלהם,
בזמן שבגראז' שלהם עומדות מכוניות
יקרות פי עשר ,עשו את העבודה לטויוטה.
היפנים עשו חושבים והבינו שאם כולם רוצים
היברידי ,אז למה לתת להם להסתפק בפריוס
הבסיסית? לאחר שגרסאות היברידיות צורפו לכל קשת הדגמים של לקסוס ,הגיע זמנה של גם
ה IS-לקבל גרסה היברידית .ה IS-החדשה הוצגה בתחילת 2013והיא מגיעה לארץ זמן קצר לאחר
תחילת השיווק בשאר העולם .ה IS-משווקת בעולם בגרסאות 250ו 350-כולל גרסת F-Sport
ספורטיבית ,אך לארץ מיובאת כיום רק גרסת ה 300h-ההיברידית .בזמן ההמתנה למילוי הטפסים
של רכב המבחן ,שיטוט באולם התצוגה מראה שלקחנו את ה IS-למבחן עוד לפני שהיא נחתה
באולם התצוגה.
ה IS-הלבנה חונה בחשכת החניון התת קרקעי של לקסוס .מלפנים אי אפשר לטעות בזיהוי:
| 09
מבחן דרכים -לקסוס IS
איכותית ומאובזרת
השבכה הקדמית משותפת לכל דגמי לקסוס הנוכחיים .עיצוב הפנסים הקדמיים וחיצי תאורת הלד
מעט צעקני לטעמי אבל משתלב היטב באווירת הספורט-אלגנט של ה .IS-דופן ה IS-מעוצבת
לעילא והצדודית נמוכה ודינאמית למראה .למרות שלקסוס לא הגזימו עם קוטר החישוקים היפים,
הגלגלים ממלאים היטב את בתי הגלגלים .החלק האחורי הוא האלמנט המושך והמעניין ביותר:
עיצוב הפנסים האחוריים משתפל לתוך בית הגלגל בהתאמה לדלת האחורית .לעניות
דעתי ,צבע כהה יהלום אותה יותר .אין ספק שה IS-היא מכונית נאה ביותר.
מתיישב על מושב העור הבהיר .הקונסולה הגבוהה בין המושבים תורמת
לאווירה העוטפת מאחורי ההגה .המסך הגדול והפלסטיקה מסביבו
מזכירים את עיצוב הפנים הנוכחי של דגמי טויוטה .ההגה מצופה העור
עבה אך הפלסטיק הכסוף שנמצא עליו ועל הקונסולה מרגיש זול למגע.
הפלסטיקה בקונסולה בין המושבים נראית מעט רגישה לשריטות .דיפוני הגג
והקורות נעימים למגע באופן מיוחד .נסו להסביר את זה למי שיתפוס אתכם מלטפים
אותם .דיפוני העור בחופת לוח המחוונים וצידי הקונסולה מעלים את הרמה בתא הנוסעים.
המושבים הקדמיים עוטפים ותומכים באופן מרשים .המרחב במושב האחורי מתאים לשהיית
| 10
iCar.co.il
מבחן דרכים -לקסוס IS
מבוגרים למשך זמן רב .אך אל תנסו להשחיל מבוגר נוסף באמצע .תא המטען מפתיע לטובה עם
נפח של 450ליטר ,למרות שהסוללות מותקנות מתחתיו .רצפת תא המטען גבוהה למדי ,אך בסה"כ
רמת השימושיות מפתיעה לטובה.
רגל על הברקס .לחיצה על כפתור ההתנעה מפעילה את המכונית ולא מתניעה אותה.
נורית חיווי Readyמיושנת למראה בלוח השעונים מראה שאפשר לצאת לדרך .צריך
להתרגל לחיים עם החשמלית הזו .על הקונסולה נמצאים שתי בוררים עגולים:
הראשון לשליטה על מערכת השמע והשני לבחירת תכנית נהיגה :הIS-
מאפשרת לבחור במצב רגיל ,חסכוני וספורט .בנוסף ,כפתור ,EV MODE
שנמצא ליד מתג ביטול הבקרות ,יאלץ את ה IS-לנוע בעזרת המנוע
החשמלי בלבד במהירויות נמוכות או עד ללחיצה הגונה על הדוושה הימנית.
במצב הרגיל והחסכוני ,יחידת ההנעה מתנהגת כמצופה משילוב של תיבה רציפה
ומנוע היברידי :זחילה מהמקום עם המנוע החשמלי ,מנוע הבנזין משתלב במהירות גבוהה
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
יותר ותיבת ההילוכים הרציפה מעלה את הסל"ד
בהתאם ללחיצה על הדוושה הימנית .אין חדש
תחת השמש .שינוי תכנית ההילוכים עם המנופים
שעל גלגל ההגה מהיר .ידית בקרת השיוט ,קרוז
קונטרול בשפת הקודש ,מפריעה מדי פעם
להעברת הילוכים ידנית בעת סיבוב ההגה.
במצב Sportה IS-עובדת על הנהג בעיניים.
רקע לוח המחוונים נצבע אדום ,מחוון הטעינה
וצריכת החשמל הופך למד סל"ד ,צליל מנוע
ספורטיבי בוקע מהרמקולים וחדי העין ישימו לב
שהתיבה "מחליפה הילוכים" רק בצליל בעוד מד
הסל"ד נשאר קבוע .משעשע.
על הכביש ,השילוב של מנוע הבנזין בנפח 2.5
ליטר והמנוע החשמלי מספק 223כ"ס ב6,000-
סל"ד ומומנט של 22.6קג"מ ב 4,200-סל"ד.
יחידת ההנעה עובדת בצורה מרשימה והרמונית
ודוחפת את ה IS-קדימה בכל מהירות .עומד
ברמזור .ביטול בקרה המשיכה ובקרת האחיזה.
ה IS-פונה שמאלה מהרמזור בהיגוי יתר
פוטוגני וחוליגני לגמרי .האם יש לנו פה עסק
עם מופרעת תחת הסוואה? תיכף נבדוק .נוחות
הנסיעה מצוינת בעיר ומחוצה לה למרות אותם
צמיגים נמוכי חתך .ה IS-משככת היטב את רוב
שיבושי הכבישים העירוניים אבל בורות גדולים
יביאו את המתלה לסוף מהלכו ואז הצמיגים
הנמוכים יבואו לידי ביטוי .למרות שמתליה לא
נפלו למלכודת קשיחות היתר ,גם בכבישים
בינעירוניים ה IS-מפגינה נוחות נסיעה מצוינת.
אין נדנודים מתמשכים במעבר על פני מהמורות
גדולות .הלקסוס היא מכונית נעימה מאוד
לשהייה למשך זמן ארוך ,הן מלפנים והם מאחור.
לקסוס דאגו ליושבי ארץ הקודש החמה :פעולת
המזגן לא מפסיקה גם בעת דימום מנוע הבנזין
והאוורור למושבים בגרסת הpremium-
(המצטרף לחימום השכיח) הוא הברקה חביבה.
החיסרון היחיד שנרשם מבחינת איכות הנסיעה
היה רעשי רוח לא צפויים מכיוון מהדלתות
במהירויות תלת ספרתיות.
ה IS-מורידה את הכוח לכביש דרך הגלגלים
האחוריים .הנעה אחורית היא רכיב חשוב
במתכון להתנהגות כביש מהנה .אז לקחנו את
ה IS-לכבישים הנכונים כדי לנסות לסחוט כמה
רגעי הנאה ,רגעים כאלה שנמדדים בכמות
החיוכים שעולים על הפנים .ה IS-היא מכונית
| 13
מבחן דרכים -לקסוס IS
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
נתחיל מהסוף :ה IS-היא מכונית טובה
ומרשימה .היא נראית מצוין ,נוחות הנסיעה שלה
מצוינת ויחידת הכוח שלה עושה עבודה נהדרת.
מצבי הנהיגה מתאימים לדרישות של משפחה
שלמה :לסבא שנוהג לו בנינוחות לחוג שחיה,
לאבא שזוחל לעבודה בפקקים וגם לנכד שרוצה
קצת דאווין עם צליל מנוע ספורטיבי ומערכת
שמע בפול ווליום .על צד החובה ניתן למנות את
העובדה שהיא לא מספיק ספורטיבית למרות
הדינאמיות הגבוהה ותא הנוסעים שיכול היה
להיות מהודר יותר .ה IS-מתומחרת ראש בראש
מול ב.מ.וו סדרה 3ומרצדס Cקלאס .מי שיבחר
ביפנית ההיברידית יקבל חבילה מרשימה מכל
הבחינות וגם ידידותית לסביבה .העולם יהיה
מקום טוב יותר מתישהו.
מרשימה מאוד שמצליחה לתקל פניות בקצב
גבוה ,אבל במדד ההנאה היא לא זוכה לציון
גבוה .ההיגוי מדויק וזריז ,המושבים אוחזים היטב
אבל ה IS-פשוט לא מעבירה מספיק מידע אל
הנהג .מערכת הבלימה ,המתבססת על דיסקים
מאווררים מלפנים ומאחור ,פשוט מעולה.
תחושת הדוושה מדויקת ומהלכה קצר ,ללא זכר
לספוגיות כלשהי .הבלמים לא הראו דעיכה גם
לאחר שימוש תכוף .בבלימות חריפות הדוושה
הופכת לרגישה במיוחד ומורגש שהבלימה
מסייעת לטעינת הסוללה.
מפרט הבטיחות כולל 8כריות אוויר ואת כל
הקללות עם שלוש אותיות בלעז שאתם מכירים.
ה IS-קיבלה ציון של חמישה כוכבים במבחן
| 14
iCar.co.il
ריסוק של . Euro NCAPאתם יכולים להיות
רגועים .במהלך תנאי המבחן המגוונים,
המחשב דיווח על צריכת דלק
ממוצעת של 13ק"מ לליטר,
בעוד הבדיקה המסורתית
העלתה נתון של 12.1
ק"מ לליטר .רחוק
מנתון ה22-
ק"מ לליטר
הרשמי אבל
לא רע בהתחשב
בתנאי הדרך המגוונים
של המבחן והלחץ על
דוושת התאוצה.
דגם
לקסוס IS
גרסה
IS300h Executive
מחיר
החל מ 249,000-שקל
מנוע (נפח/הספק)
2.5ליטר היברידי
223כ"ס
תיבת הילוכים
רציפה
ביצועים (/ 0-100
מהירות מירבית)
8.4שניות 200 /קמ"ש
צריכת דלק
(יצרן /מבחן)
22.7ק"מ לליטר 12.1 /
ק"מ לליטר
נפח תא מטען
450ליטר
צילום :יח"צ
ראיון -ינון עמית
ללא הסוואה
מאת //נועם ריין
ינון עמית ,מנכ"ל אלבר שמוכר לרובנו מתכנית הטלויזיה "בוס
בהסוואה" ,מוריד את המסכות ומדבר על שוק הרכב ,היבואנים
ותקנות משרד התחבורה
| 16
iCar.co.il
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
> מה להערכתך היו המהלכים החשובים
בשוק הרכב בשנת ?2013
" 2013לא שונה מאוד מ 2012-ולהערכתי גם
לא מ .2014-השינויים בענף הזה הם איטיים,
והמגמות מהשנים האחרונות נמשכות .אנחנו
רואים מגמה של מעבר למכוניות קטנות יותר,
גם בגלל עליית מחירי הדלק וגם בגלל שפער
המחיר נעשה משמעותי .אם לפני כמה שנים
הפער בין מאזדה 2למאזדה 3היה 10,000
שקל ,היום הוא כבר כפול .הפער בין יונדאי
i20ל i30-הוא כמעט 30,000שקל".
"מגמה שניה היא מעבר ממכוניות המנהלים
לקרוסאוברים .המעבר הזה מבטא העתקה
של מגמה עולמית .זה קרה בעולם לפני
שנתיים שלוש ,ועכשיו זה הגיע גם אלינו.
זו מגמה אופנתית .המגמה השלישית היא
מניפת מחירים :אם בעבר כל המכוניות
באותו גודל היו באותו מחיר ,אנחנו יכולים
לראות בשנתיים האחרונות שפתאום פורד
פוקוס 5דל' יותר זולה מפוקוס 4דל' כי היא
יותר קטנה .בקטגוריית המשפחתיות ניתן
למצוא את שברולט קרוז ב 123-אלף ,טויוטה
קורולה ב 128-אלף ופולקסווגן ג'טה ב132-
אלף .אלו מכוניות שעד לא מזמן תומחרו
באופן זהה .זה קורה גם במכוניות קטנות
יותר :מאזדה 2עולה היום 110אלף ויונדאי
i20עולה 98אלף .לאט לאט גם מטשטשים
הגבולות בין הסגמנטים .נכנסים מוצרי ביניים
בין סגמנט הקטנות לבין סגמנט הקטנטנות,
כמו ניסאן מיקרה או מיצובישי ספייס סטאר.
נכנסים מוצרי ביניים בין יונדאי i25לi35-
למשל פיג'ו 301או סקודה ראפיד .אנחנומתחילים לקבל כמו בשאר העולם טווח רציף
של מוצרים ומחירים ולא טווח מדרגות כמו
שהיה בעבר".
"זה נובע משתי רפורמות שקרו פה
בשנים האחרונות :רפורמת המס הליניארי
שמאפשרת להוזיל את שווי השימוש בלי
לרדת לקטגוריה נמוכה יותר ,ורפורמת המס
הירוק שמייצרת ליבואנים פערים משמעותיים
בעלות בין מוצרים באותה קטגוריה .היבואן
של פורד פוקוס משלם עליה יותר מס מאשר
על מאזדה 3החדשה ,למשל .זה מייצר את
מניפת המחירים .גם המכוניות הקטנות פתחו
פער ונעשו הרבה יותר זולות בגלל שהן
ירוקות יותר ולכן יש עליהן פחות מס".
> המגוון הזה ,שבא לידי ביטוי במחירים
ובדגמים ,מביא את הלקוחות לקנות דגמים
ייחודיים יותר .איך אתם מושפעים מזה? האם
זה לא מביא לקוחות לעזוב אתכם ולרכוש
מהיבואן?
"חברות הליסינג ,במידה רבה ,הן שיקוף
של השוק ולא להיפך .אנחנו בסוף עונים
לביקושים .כמובן שיש לכל חברת ליסינג
יבואנים שהיא בקשרים יותר טובים או פחות
טובים איתה ,וזה מתבטא בתמחור היחסי
שלה .באופן יחסי ,הקורולה וה i20-יהיו אצלי
בתמחיר טוב יותר ולכן אני אמכור יותר מהן,
בעוד המכוניות המיוחדות יהיו בעסקאות
טובות פחות כיוון שהיכולת שלי לייצר כח
קניה טוב מול היבואן היא נמוכה יותר".
> בעולם מקובל מודל שבו יש דילרים
שמשווקים מכוניות ומתחרים ביניהם ,ואילו
היבואן עוסק רק בייבוא .האם ייתכן מצב כזה
| 17
ראיון -ינון עמית
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
בישראל ,שבו אתם תשמשו כדילרים?
אפור" .הן מוכרות את המכוניות כיד שניה ולא
"קודם כל ,בשוק המוסדי ובתחומי הליסינג כיד ראשונה".
אנחנו שם .אנחנו עדיין זניחים כערוץ הפצה
> אבל החל מה 1-ביוני החוק מאפשר לכם
למכור מכוניות 0ק"מ גם כיד ראשונה.
" חברות הליסינג חותרות להיות
"החוק בעצם מאפשר ליבואן לאפשר לנו
דילרים וברור שליבואנים זה
למכור מכוניות כיד ראשונה .כיוון שהיבואן
פחות נוח .אני חושב ששוק ה"0
לא מעוניין במצב שתיארת ,שחברות הליסינג
ק"מ" ימשיך להתקיים ,ואולי
ישמשו כדילרים ,אז הוא לא משתמש בזכות
התופעה אפילו תגדל במעט "
הזו שהחוק מקנה לו ולא מעניק לנו הנחות
משמעותיות ברכישה לתו סוחר .עם זאת,
לשוק הפרטי ,אבל בהדרגה זה מתפתח .בהחלט רואים פה מגמה של שיפור .אם שוק
בוא לא ניתמם -כל אחד מהקוראים שמע ה 0-ק"מ היה שוק זניח ועמד על שברירי
את המונח " 0ק"מ" .חברות הליסינג בפועל אחוז עד ,2010בשנת 2012הוא כבר היה
משמשות כדילרים אבל עם גוון של "שוק מעל 5אחוז מהשוק הכללי ,ואני מהמר שב-
2013זה יהיה 8אחוז מהשוק הכללי .התחום
של הדילרים מתרחש בפועל ,אבל זה קורה
מתחת לשולחן .אני לא רואה בשנים הקרובות
יבואנים משתמשים בחברות הליסינג כערוץ
הפצה לשוק הפרטי .אני חושב שזה תחום
שהם יעדיפו לנהל בעצמם ,לאו דווקא
משיקולים מונופוליסטיים אלא כדי לשלוט
ברמת השירות והמיתוג וכדאי למלא אחר
הוראות השיווק של היצרן".
> היום אתם יכולים להיות יבואן מקביל
ולשלוט בעצמכם בכל זה .למה שלא תעשו
את זה? בכמויות שאתם קונים ,תצליחו
להשיג מחירים טובים.
"אני לא מקבל את הגישה של כיפוף ידיים
| 18
iCar.co.il
בין יבואנים לחברות הליסינג .בסוף אלו
חוליות באותה שרשרת ערך ,ונוצר מבנה
שוק שמשקף את המוטיבציות של השחקנים.
מבנה השוק הזה בהדרגה משתנה ונעשה
תחרותי יותר .תהליכים בשוק הרכב הם
איטיים ,אבל זה לא מצב שיש איזה פרוטוקול
של זקני ציון ,ויושבים שני יבואנים בלילה
ומחליטים איך יראה השוק".
> ככה שר התחבורה מצייר את זה.
"אני לא בטוח שהוא רואה את זה נכון .במדדים
אובייקטיביים של תחרות ,שוק הרכב הישראלי
הוא מאוד תחרותי ומתקיימת תחרות עזה עד
זוב דם בין חברות הליסינג וגם בין היבואנים.
לשאלת היבוא המקביל -צריך לזכור שלשוק
| 19
ראיון -ינון עמית
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
" לכל חברת ליסינג יש יבואנים
שהיא בקשרים יותר טובים או
פחות טובים איתה ,וזה מתבטא
בתמחור היחסי שלה .באופן
יחסי ,הקורולה וה i20-יהיו אצלי
בתמחיר טוב יותר ולכן אני
אמכור יותר מהן "
הישראלי יש טעמים ספציפיים ,ולא תמיד יש
בעולם סטוקים שמתאימים לטעמים האלו.
מעבר לזה צריך להבין שהיבואן הישראלי
נהנה ממחירים טובים מאוד מצד היצרן.
היבואן הישראלי קונה רכב ב2,500 - 2,000-
יורו פחות מהדילר האירופאי .יש לזה שתי
סיבות :קודם כל ,כדאי ליצרן למכור בזול,
כי בגלל שיעורי המס הגבוהים על כל שקל
שהוא יוריד בפועל ירדו שני שקלים נוספים
מהמחיר .שנית ,אין חשש של זליגה של
מכוניות לשווקים שכנים ,כי בצד אחד יורים
עלינו בגבולות ובצד השני יש ים ואז האוטו
יחליד .היצרנים מעניקים לשוק הישראלי
מחירים נוחים ,והתוצאה היא שלא ניתן
להערכתנו למצוא או לייבא מכוניות בהיקף
מסחרי לישראל במחירים שיהיו תחרותיים
ליבואן הסדיר.
> אז אם יבוא מקביל לא יהיה ,התחרות
קיימת ובהנחה והמיסוי הגבוה לא ירד -האם
יש דרך שבה ניתן להוזיל את מחירי הרכב
החדש?
אני חושב שמחירי הרכב מוזלים ,והרבה
פעמים הם מוזלים על חשבון גודל כלי הרכב.
אם תסתכל על מחיר פדיון ממוצע לכלי רכב
| 20
iCar.co.il
היום לעומת המצב לפני 3שנים ,תראה שהוא
ירד .הגורם העיקרי שמשפיע על מחירי הרכב
הוא מס הקניה ,ובלי להוריד אותו באופן
משמעותי אני לא רואה דרך שבה ניתן להוזיל
את מחירי הרכב.
> אחד המקומות בהם מוצאים מחירים
נמוכים לרכב חדש הוא במכוניות ה 0"-ק"מ"
שאתם מוכרים .מתי זה יתחיל לעצבן את
היבואנים?
זה כבר מפריע להם ,ובצדק .בסוף זה מייצר
ירידת מחיר .מכוניות הסופר מיני הידניות
נמכרות ב 75-אלף ולא ב ,85-כדי שלא יקנו
אותם דילרים וימכרו בפער משמעותי .אני
חושב שלאט לאט יווצר שיווי משקל בין חברות
הליסינג ליבואנים ,כאשר חברות הליסינג
חותרות להיות דילרים וברור שליבואנים זה
פחות נוח .אני חושב שהמצב הנוכחי ישמר,
ואולי התופעה אפילו תגדל במעט.
> אז לסיכום ,מה אתה צופה שיקרה ב2014-
בשוק הרכב הישראלי?
אני חושב שלא נראה עולם שונה מהותית
מזה שראינו ב .2013-המגמות ימשכו,
מניפת המחירים תתפרס ,משקל הקטנות
והקרוסאוברים יעלה ומכוניות ה 1,600-ימשיכו
להיחלש .אני מעריך שתהיה עליית מחירים
בשוק הרכב שנובעת מזה שהיתה עליית מס
שהיבואנים ספגו וכעת הם יעלו מחירים ,אבל
לא באופן משמעותי 3 - 2 :אחוזים.
עדיין מחפש מכונית?
עדיין מתלבט?
?
?
קטנות
משפחתיות
?
מנהלים
אנחנו נעזור לך!
www.iCar.co.il
מידע וחוות דעת מומחה
השוואה בין מכוניות
עזרה בקבלת הצעות
מבחן השוואתי -מכוניות משפחתיות
הכל נשאר
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
במשפחה
מאת //נועם ריין צילם //פז בר
השתתפו במבחן //יתיר דוידוביץ ,עזרי לוי ,נופר עמיר ,עומר דוידי
קטגוריית המשפחתיות איבדה לקוחות רבים לטובת הג'יפונים
והמכוניות הקטנות ,אבל אל תמהרו להספיד אותה .הדגמים החדשים
שהגיעו לשוק מזרימים דם חדש בסגמנט המוביל בישראל ,ומבחינתנו
זו הזדמנות מצוינת לעמת אותם למבחן השוואתי עם המכוניות
הפופולאריות בשוק
| 22
iCar.co.il
לא בכל שנה יש הזדמנות לבצע מבחן השוואתי מקיף בקטגוריה החשובה ביותר בשוק הרכב הישראלי.
כל אחת מהמכוניות החדשות שהגיעו לאחרונה היתה יכולה להוות לבדה עילה מוצדקת לכינוס של
מבחן השוואתי .אבל 3מכוניות חדשות? ביחד? זו כבר חגיגה של ממש .הדגמים החדשים של מאזדה ,3
טויוטה קורולה וסקודה אוקטביה נחתו על כבישי ישראל ממש בתקופה האחרונה ,כאשר כל אחד מהם
נבחן אצלנו בנפרד והציג קפיצת מדרגה משמעותית ביחס לדגם שקדם לו .פורד פוקוס ויונדאי ,i35
המתמודדות הנוספות במבחן ,הגיעו לארץ בקיץ של - 2011וזה לא כל כך מזמן -ובמהלך השנתיים
האחרונות הן השתלטו כמעט לבדן על סגמנט המשפחתיות ,מכרו יחד יותר מ 40,000-מכוניות וניצחו
לא מעט מבחנים השוואתיים .האם המכוניות החדשות ידיחו ממעמדם את הדגמים הפופולאריים
והותיקים? ומי מהחמש היא המכונית שהכי תתאים למשפחה הישראלית?
| 23
מבחן השוואתי -מכוניות משפחתיות
יונדאי i35
את עיקר כוחה צברה היונדאי בזכות הפופולאריות בציי הרכב ,אך גם לקוחות פרטיים רבים מצאו
בה יתרונות בדמותם של מימדים נדיבים ,אבזור עשיר ועיצוב מושך .האם הלהיט של יונדאי ישאר
כזה גם לאחר המפגש עם המתחרות החדשות?
עיצוב ,אבזור וסגנון
הזמן משחק לרעתה של
היונדאי .כשהיא הגיעה
לארץ לפני קצת יותר
משנתיים היא לא הפסיקה
לסובב ראשים .היום ,כמעט
20,000מכוניות מאוחר
יותר ,כנראה שלא תשימו
לב אם היא תעבור לידכם.
אבל למרות ההתיישנות ,אי
אפשר להתעלם מהעובדה
שמדובר במכונית יפה .גם תא
הנוסעים נראה טוב ,במיוחד
בשילוב הצבעים של הגרסה
הבכירה .בחודשים האחרונים החלה היבואנית לשווק את הדגם עם
מערכת מולטימדיה מובנית ,שמוסיפה לרשימת האבזור מצלמת
רוורס ומערכת ניווט .לא רע ,למרות שקצת חבל שהמסך לא ממש
קריא באור יום .למעט המסך הבעייתי ,הנדסת האנוש מעולה וכל
הכפתורים נגישים וקלים לתפעול.
מרווח ,שימושיות ונוחות נסיעה
למרות שהמתחרות התקרבו אליה מבחינת המימדים ,היונדאי היא
עדיין מהמרווחות בחבורה .המרווח לרגלי הנוסעים מצויין -עדיף
על זה שבמאזדה ובפורד ,ומתקרב לטויוטה ולסקודה .המרווח
לכתפיים ,לעומת זאת ,פחות מוצלח 3 .מבוגרים יעדיפו לשבת בכל
אחת מהמכוניות האחרות ,למעט המאזדה הצפופה יותר .תנוחת
הנהיגה היא הגבוהה מכולן ,ולאורך זמן הזווית תהיה פחות נוחה
לחלק מהנהגים .את מערכת המתלים בחר היצרן לכייל על הצד
הרך של הסקאלה .התוצאה :ספיגת השיבושים בעיר טובה למדי,
| 24
iCar.co.il
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
אך לאחר רצף שיבושים המכונית מתנדנדת מעט יותר מהרצוי ולוקה בחוסר ריסון מסוים .בידוד
הרעשים בינוני ,במיוחד רעשי הרוח אך גם רעשי מנוע חודרים לתא הנוסעים.
מנוע ,ביצועים והתנהגות כביש
עם הספק של 132כ"ס ,היונדאי היתה אמורה להיות המכונית הזריזה ביותר בחבורה .המציאות
קצת שונה :יתרון המומנט של הסקודה מקנה לה עדיפות ,וגם הקורולה הרגישה מהירה יותר
במרבית המצבים .אך גם אם ביצועים יוצאי דופן לא תקבלו כאן ,קשה להכפיש את יחידת ההנעה
של ה .i35-המנוע חלק ונעים מאוד לשימוש יומיומי ,תיבת ההילוכים מתפקדת ללא דופי וקצב
ההתקדמות טוב מאוד .עם קצת יותר גמישות בסל"ד נמוך ועם צריכת דלק מעט יותר טובה,
היונדאי היתה יכולה לזכות בניקוד גבוה יותר בסעיף הביצועים .התנהגות הכביש פושרת ,כאשר
האחיזה אמנם טובה אך התקשורת עם הנהג כמעט ואיננה וגם היציבות נחותה בפניות מהירות.
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
מרווח ,שימושיות ונוחות נסיעה
זו כנראה תמונת הראי של הסעיף הקודם .למרות בסיס גלגלים
נדיב באורכו ( 270ס"מ ,זהה לקורולה וליונדאי) המושב האחורי
של המאזדה היה הצפוף מכולם .מרווח הרגליים מצומצם ,ולמרות
שמרווח הכתפיים טוב יחסית -המושב נמוך וקו החלונות גבוה ,כך
שלא יהיה נעים לשבת שם לאורך זמן .המושבים הקדמיים נמוכים
אף הם ,אך המרווח טוב והתחושה בהחלט ספורטיבית ועוטפת.
גם תא המטען קטן יחסית והפתח שלו צר .במדדים הקלאסיים של
נוחות ,המאזדה לא מקבלת ציונים גבוהים על ספיגת השיבושים.
למרות זאת ,הנוחות הכוללת לא רעה בזכות ריסון מוצלח של
המתלים וכמעט אפס נדנודים מיותרים .עם צמיגי ה 16"-של גרסת
הבסיס הנוחות צפויה להשתפר .בידוד הרעשים סביר ,כאשר בעיקר
הפריעו רעשי כביש.
מנוע ,ביצועים והתנהגות כביש
מאזדה 3
אחרי הנסיגה הדרמטית בכוחה של מאזדה בשוק הישראלי ,היבואן נזהר מהצהרות ולא מתחייב על
השגת המקום הראשון בטבלת המכירות .עם זאת ,נראה שמכונית הדגל שלו עברה שיפור של ממש -
אלא שגם המתחרות ביצעו צעדי ענק לפנים.
עיצוב ,אבזור וסגנון
גם הדורות הקודמים של ה 3-הציגו עיצוב ספורטיבי ומושך מבטים ,אך בתוך זמן קצר המכוניות הפכו
נפוצות והעיצוב המרהיב היה למראה שגרתי למדי .האם זה יהיה גורלה של ה 3-החדשה? יכול מאוד
להיות ,אך בינתיים הבוחנים הסכימו פה אחד כי זו המכונית היפה בחבורה .גם תא הנוסעים נראה
נהדר ,עם עיצוב ספורט-אלגנט שמשלב מרכיבים ממכוניות יוקרה גרמניות ואיכות חומרים מצוינת
בהתאם .רשימת האבזור של ה 3-עשירה במיוחד ,והתפריטים השונים מתופעלים בקלות יחסית על
ידי החוגה המרכזית .בסעיף הסטייל המאזדה מובילה על מתחרותיה כמעט ללא עוררין.
| 26
iCar.co.il
תפיסת ה"זום-זום" הספורטיבית של מאזדה קצת סותרת את
אידיאולוגיית החסכון של טכנולוגיית הסקייאקטיב .ובמילים
פשוטות :מאזדה 3החדשה היא אכן מכונית חסכונית למדי ,אך
הביצועים -איך נאמר -לא
משהו .המנוע לא גמיש ,ואת
עיקר כוחו הוא מבטא בטווחי
הסל"ד הגבוהים .ההילוכים
ארוכים ,כך שהמנוע לא
מגיע באופן תדיר לסל"ד
היעיל ,והתוצאה הסופית
היא ביצועים מעט חלשים
מהממוצע .עם זאת ,אופן
הפעולה של המנוע והתיבה
חלק ונעים ,ובשעת הצורך
ניתן להסתייע במשוטי
החלפת ההילוכים שמאחורי
ההגה ולהזרים קצת
אנרגיות לגלגלים .התנהגות הכביש ,אגב ,טובה מאוד .התקשורת מהשלדה ואפילו מההגה טובה ,ותת
היגוי כמעט ולא קיים.
| 27
מבחן השוואתי -מכוניות משפחתיות
פורד פוקוס
מלכת המכירות של 2012גרפה את עיקר ההצלחה שלה
בגרסת הסטיישן השימושית ,אך גם הסדאן הפכה פופולארית
במחוזותינו .נצחונות במבחני העבר מציבים את הפוקוס
בנקודת פתיחה חיובית לקראת המבחן הזה -אך האם הוספת
מערכת המולטימדיה בימים אלו תספיק לה בכדי להתמודד
מול המתחרות הדנדשות?
עיצוב ,אבזור וסגנון
סימני הגיל בהחלט ניכרים על פניה של הפוקוס ,שהחווירה
מעט ולא רק בגלל הצבע הלבן .עם זאת ,סגל הבוחנים עדיין
אוהב את הקווים החיצוניים של הפורד ,וגם תא הנוסעים ההיי-
טקי גורם לנו להרגיש טוב בתוכו .רשימת האבזור ,שהיתה
סופר-מרשימה לפני שנתיים ,קיבלה לאחרונה חיזוק מתבקש
בדמותה של מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית ויישרה
קו עם המתחרות .חבל רק שהמערכת מבטלת את האפשרות
להפעלה קולית ,ולא
פותרת לגמרי את בעיית
האינטואיטיביות של
הפקדים השונים.
מרווח ,שימושיות
ונוחות נסיעה
ממושב הנהג הפוקוס
מרגישה קרובה ,עוטפת
ואפילו קצת ספורטיבית.
הכסאות קצת פשוטים
למגע ולא הכי נוחים
בחבורה ,והמרווח לברכי
הנוסע מימין מוגבל.
במושב האחורי -סוג של הפתעה .זכרנו שהפוקוס קצת צפופה ,אבל ליד המתחרות פה היא מתגלה
כפחות גרועה מכפי שחששנו .המרווח לכתפיים טוב ,הרגליים נהנות ממרווח סביר והמושב עצמו מעט
קצר אך בהחלט נסבל .נוחות הנסיעה בעיר בינונית ,כאשר הפוקוס מדווחת לנוסעים על כל שריטה
| 28
iCar.co.il
בכביש אך לעולם לא מתרסקת על שיבושים .מחוץ לעיר הנוחות משובחת ,כשנדמה שיד נעלמה של
מהנדס גרמני מצמידה את המכונית לאספלט -אך לא מצליחה למנוע את חדירת הרעשים לתא
הנוסעים.
מנוע ,ביצועים והתנהגות כביש
התיבה כפולת המצמדים של פורד נוטה לרעידות וגמגומים קלים בנסיעה עירונית ,אך אלו נעלמים
כשהקצב עולה .הביצועים לכשעצמם טובים מאוד ,וגם אם הפוקוס לא מנצחת כאן במבחן התאוצות
התחושה שמתקבלת נעימה ואף נמרצת .הפורד זריזה מהמאזדה וכנראה שגם מהיונדאי ,ונצמדתמאחור לטויוטה ולסקודה .ברשימת הריג'קטים ניתן לציין כי השיוט מתבצע בסל"ד גבוה מהרצוי
(כמעט 3,000סל"ד במהירות של 110קמ"ש) מה שיוצר רעש וגם פוגע בצריכת הדלק .על הכביש
המתפתל זרחה הפוקוס והפגינה יכולות דינאמיות מעולות ,בזכות תקשורת מצוינת מהשלדה ונטיה
לשובבות-זנב .תוספת משקל להגה היתה הופכת את הפוקוס לפנינה של ממש.
| 29
מבחן השוואתי -מכוניות משפחתיות
טויוטה קורולה
גם בדור ה 11-של המשפחתית היפנית מדובר במכונית שימושית ,יעילה וכזו שכנראה תמשיך להיות
באנקר בשוק המשומשות הישראלי -אלא שהפעם ההבטחה היא גם למכונית באמת טובה .כזו
שמתיימרת לכתר הניצחון במבחן הזה.
עיצוב ,אבזור וסגנון
הקורולה החדשה בולטת מקודמתה ,אך הקווים החיצוניים לא נאים ואלגנטיים כמו אלו של המאזדה
והאוקטביה וגם לא מפוסלים כמו ביונדאי .מבפנים הכל פשוט וברור :מעט כפתורים מפעילים את
המערכות השונות ,התצוגות ברורות וגדולות ועל הכל מנצח מסך המולטימדיה המצוין שמציע גם
אפשרות להקרנה של הסמארטפון (כרגע רק בדגמים מסוימים של סמסונג) .הקורולה תתאים
להייטקיסטים צעירים שיאהבו את החידושים ,ולא תאיים גם על הלקוחות בני גיל הזהב.
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
מרווח ,שימושיות ונוחות נסיעה
מושב הנהג בקורולה מציע שפע של אפשרויות כוונון .בתנוחה הנמוכה ביותר שדה הראיה מצטמצם,
אך ניתן לשפרו עם הרמת הכיסא לגובה הרצוי .בכוונון הנכון ,הקורולה תעניק את הראות הטובה ביותר.
הכסאות הקדמיים נוחים ומרווחים ומציעים גם תמיכה ראויה לגב התחתון ,אך היתרון של הטויוטה הוא
דווקא במושב האחורי.
רצפה שטוחה ובסיס
גלגלים גדול מעניקים
שפע של מרווח לרגלי
הנוסעים ,כאשר גם 3
ישבנים מרשימים של
בוחני iCarהצליחו
להתיישב זה לצד זה
בנוחות .מרווח הראש
מעט פחות טוב מזה
שבסקודה ,אך בכל
פרמטר אחר היתה
מרווחת
הקורולה
במיוחד .נוחות הנסיעה
מצוינת :בתוך העיר
הטויוטה מיטיבה לספוג את השיבושים ,וגם על כבישים מהירים וגליים
נשמר הרוגע .בידוד הרעשים אף הוא טוב מאוד.
מנוע ,ביצועים והתנהגות כביש
בתוך העיר יחידת ההנעה של הטויוטה היתה הטובה מכולן .התיבה
הרציפה פועלת באופן חלק לחלוטין ,והמנוע מייצר ביצועים טובים
והופך את הקורולה לחיה עירונית זריזה למדי .ההגה הקל מוסיף
אף הוא ליכולת התמרון .גם מחוץ לעיר הקורולה עושה את העבודה
היטב ,אך כאשר מנסים לסחוט ממנה ביצועים נתקלים ברעש המרגיז
של תיבת ההילוכים ומגלים מחסור בגמישות לעומת הסקודה .שיוט
בין עירוני מתבצע בסל"ד נמוך ונעים .בפרק הדינאמי הקצרצר
רשמה הטויוטה אחיזת כביש טובה יחד עם נכונות מפתיעה לשעשועי
זנב ,אך היעדר תקשורת וקלילות מוגזמת מצידו של ההגה גרמו לנו
להעדיף את הצדדים הסולידיים של הקורולה.
| 31
מבחן השוואתי -מכוניות משפחתיות
סקודה אוקטביה
על פניו ,אין הרבה חדש בדור החדש של האוקטביה :המנוע -עדיין 1,200טורבו ,הבגאז' -עדיין
עצום ,והתכנון -עדיין גרמני .אז מה כן חדש באוקטביה החדשה? מסתבר שלא מעט.
עיצוב ,אבזור וסגנון
הקווים החדשים והרבועים
של סקודה משווים תדמית
אלגנטית למותג הצ'כי ,אך
המכוניות אנונימיות למראה
ובטח שלא סקסיות כמו
חלק מהמתחרות .היו בוחנים
שהגדירו את האוקטביה
כ"מכובדת ואלגנטית" ,בעוד
אחרים הפטירו "משעממת".
תא הנוסעים שחור ופשוט,
אבל גם נקי מאוד ופרקטי.
איכות החומרים גבוהה ,תאי
האחסון רבים והאבזור עשיר,
ורק מצלמת הרוורס בלטה בחסרונה .התפעול של מרבית המערכות
פשוט וידידותי ,למעט בקרת השיוט שמופעלת מכפתור קטנטן
בחלקה העליון של ידית האיתות.
מרווח ,שימושיות ונוחות נסיעה
"פרקטיות" הוא שמה השני של האוקטביה .המרווח מלפנים מצוין
והכסאות נוחים ,וגם מאחור אין תלונות 3 .מבוגרים הסתדרו היטב
בספסל ,כאשר תעלת ההינע צרה ולא מפריעה לרגליים .במרבית
המדדים זו המכונית המרווחת ביותר כאן ,ופתחי המיזוג בשורה
השניה מעניקים לה את תואר "הספסל האחורי המוצלח במבחן".
תא המטען מרשים אפילו יותר :פתח הטענה עצום חושף את תא
המטען השימושי ביותר מחוץ לקטגוריית הסטיישן ,ובתוכו ישנן
רשתות ,תאים קטנים ועוגנים לקשירת הציוד .בתוך העיר הפגינה
האוקטביה נוקשות גרמנית מהסוג הישן ,והעבירה את השיבושים
לגב בקופצנות מרגיזה .מחוץ לעיר השתפרה הנוחות בצורה
דרסטית ,ובשיוט מהיר נזקף לזכותה גם בידוד רעשים מצוין.
| 32
iCar.co.il
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
מנוע ,ביצועים והתנהגות כביש
הנתונים של המנוע הקטן לא שונים לעומת זה שבאוקטביה היוצאת ,אך למעשה מדובר במנוע
שונה כמעט לגמרי .התאוצה טובה מאוד וליניארית כמעט לחלוטין .כניסת הטורבו האגרסיבית
של האוקטביה הקודמת הוחלפה במשיכה עקבית ועדינה לאורך כל קשת הסל"ד ,מה שאומר
שהאוקטביה זריזה כמו קודמתה -אך נעימה ממנה בנהיגה שגרתית .הנפח ,כמו שכבר למדנו,
לא אומר כמעט דבר :הביצועים פשוט מצוינים ,ורק הקורולה הצליחה להיצמד למנוע הקטנטן של
הסקודה .תיבת ה DSG-כפולת המצמד פועלת באופן חלק ונעים יותר מאי פעם ,אך בתנועה עירונית
לוקח לאוקטביה שניה וחצי להתעורר עם הופעת האור הירוק ברמזור .השהיית הטורבו ,המצמד
הכפול ומערך ה"עצור וסע" גורמים לה להרגיש קצת מגושמת בפקקי התנועה של גוש דן .התנהגות
הכביש טובה מאוד :אחיזת הכביש גבוהה ,ההיגוי מתקשר והכל צפוי ובטוח.
מבחן השוואתי -מכוניות משפחתיות
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
אז מה היה לנו...
מתוך ה 5-שנבחנו כאן ,חלק מצטיינות בתחום הנוחות ,אחרות בולטות בביצועים ויש כאלו ששופעות
אבזור .מהי התכונה החשובה ביותר למכונית משפחתית? כל לקוח יטען אחרת ,וכל לקוח יעדיף מכונית
אחרת בהתאם .את הסיכום הפעם החלטנו לחלק לפרקים השונים שמופיעים בסקירה של כל אחת
מהמכוניות ,ולתת לכם להחליט מי המכונית המתאימה ביותר לדרישות שלכם.
עיצוב ,אבזור וסגנון
סקודה אוקטביה היא אמנם מכונית חדשה ומצוידת ,אך לכל הבוחנים היה ברור שהיא לא תנצח בסעיף
הזה .העיצוב שגרתי מבפנים ומבחוץ ,ורשימת האבזור טובה אך לא מצטיינת .גם היונדאי והפוקוס
ראויות ,אך לאחר שנתיים על הכבישים הן בטח שלא מתבלטות .הקורולה? פרקטית אבל לא מרגשת.
כל הבוחנים (ויתר הנהגים בסביבה) הסכימו כי מאזדה 3החדשה היא המכונית המעוצבת והמסוגננת
ביותר במבחן הזה ,מה שמעניק לה 5כוכבים ומשאיר את המתחרות לריב על
יונדאי i35
פורד פוקוס
מאזדה 3
טויוטה קורולה
מרווח ,שימושיות ונוחות נסיעה
יונדאי i35
פורד פוקוס
מנוע ,ביצועים והתנהגות כביש
מאזדה 3
סקודה אוקטביה
אם היינו יכולים לחלק נקודות על כיף ופוטנציאל ,היינו מגייסים את גרסת ה 2,000-סמ"ק של מאזדה
3ומציבים אותה כמתחרה המאיימת על הכתר .בגרסת ה 1,500-סמ"ק ,לעומת זאת ,תיאלצו להתפשר
על הביצועים לטובת החסכון בדלק .היונדאי לא רעה לכשעצמה וזריזה יותר מהמאזדה ,אך צריכת
| 34
iCar.co.il
יונדאי i35
פורד פוקוס
מאזדה 3
11.7
11.7
13.6
טויוטה קורולה סקודה אוקטביה
12.4
*צריכת דלק
(ק"מ לליטר)
* צריכת הדלק נמדדה בתנאי דרך שכללו בעיקר נסיעה בין עירונית .בתנאים אחרים הנתונים עשויים להשתנות.
15.9
טבלת סיכום
סקודה אוקטביה
המושב האחורי הצפוף ותא המטען הקטן של מאזדה 3מוציאים אותה מהמשחק המשפחתי בשלב
מוקדם יחסית .פורד פוקוס עדיפה עליה ומעניקה נוחות טובה לנהג בנסיעה בין עירונית ,אך היא פחות
פרקטית מהשלישיה המובילה במבחן הזה .יונדאי i35ניצבת במקום טוב באמצע עם מרווח פנימי טוב
ונסיעה רכה ,אך על הבכורה מתמודדות שתיים שמרווחות יותר מכולן :טויוטה קורולה וסקודה אוקטביה.
מעבר למרווח הנדיב ,האוקטביה גורפת ניקוד נוסף בזכות תא המטען העצום בעוד הקורולה מוסיפה
נקודות בזכות נוחות הנסיעה המוצלחת.
טויוטה קורולה
דלק סבירה והתנהגות פושרת פוגעים בדירוג שלה .פורד פוקוס משלבת היטב בין זריזות להתנהגות,
טויוטה קורולה זריזה ממנה וגם חסכונית יותר ,אך סקודה אוקטביה מיטיבה לשלב בין ביצועים מצוינים,
התנהגות מאוזנת וצריכת דלק נדירה -כמעט 16ק"מ לליטר מדדנו במהלך המבחן.
דגם
יונדאי i35
פורד פוקוס
מאזדה 3
טויוטה קורולה סקודה אוקטביה
גרסה
Inspire 1.6
Trend 1.6
Active 1.5
Sun 1.6
Ambition 1.2
מחיר
128,000
128,000
128,000
127,990
131,990
מנוע (נפח/
הספק)
תיבת הילוכים
1,591סמ"ק /
132כ"ס
אוטומטית6 ,
הילוכים
רציפה
רובוטית כפולת
מצמדים,
7הילוכים
נפח תא מטען
485
1,596סמ"ק /
125כ"ס
רובוטית כפולת
מצמדים,
6הילוכים
421
1,496סמ"ק /
120כ"ס
אוטומטית6 ,
הילוכים
1,598סמ"ק /
132כ"ס
1,197סמ"ק /
105כ"ס
414
452
568
מהירות מירבית
195קמ"ש
195קמ"ש
185קמ"ש
190קמ"ש
195קמ"ש
( 0-100שניות)
11.6
11.8
11.6
11.1
10.5
קבוצת זיהום
6
8
3
3
4
| 35
בטיחות -קניית רכב יד שניה
מדריך
שיטת הניקוד
בעבירות תעבורה
איך זה עובד?
מאת //עו"ד תעבורה -אברהם ג'אן צילומים //דנה גורלנד ,משטרת ישראל
עברתם עבירת תנועה? מעבר לסיכון הבטיחותי ,צריך לקחת
בחשבון גם את ההשלכות של צבירת הנקודות .את כל
הפרטים והמידע השימושי תמצאו במדריך שלפניכם
| 36
iCar.co.il
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
אנחנו הנהגים קצת מבולבלים ,ודי בצדק יש לומר ,בכל הקשור למשמעות שיטת הניקוד .נהג
המקבל דוח שבצידו קנס כספי ידע לקטר על הקנס המופרז שעליו לשלם או על התנהלות השוטר
מבלי לשים לב להשלכות הניקוד שנצברו לחובתו בעקבות תשלום הדוח .בעקבות אכיפה מוגברת
ויעילה של משרד הרישוי ,עלתה משמעותית מודעות הנהגים בקשר להשלכות צבירת הניקוד
על רישיון הנהיגה של הישראלי המצוי ,ועדיין רבים אינם מכירים את "השיטה" שיותר ויותר נהגים
מופתעים מיעילותה וחומרתה.
בישראל מונהגת שיטת ניקוד המעוגנת בסעיף 69א' לפקודת התעבורה ובחלק ז' לתקנות
התעבורה .זוהי דרכה של המדינה להתמודד עם נהגים המורשעים בעבירות תעבורה ,ובייחוד עם
אלה המורשעים באופן תדיר .שיטה זו באה על מנת לעקוב ,להרתיע ולתקן את דרכיהם של הנהגים
ובעיקר להבטיח את כשירותם של האוחזים בהגה.
כמה נקודות נרשמות בגין כל עבירת תעבורה?
פרק ז' לתקנות התעבורה התשכ"א ,1961 -
מגדיר את מספר הנקודות בגין כל עבירה
תעבורה -כאשר ישנן 5דרגות חומרה ,מ2-
נקודות הנרשמות בגין עבירות קלות יחסית ועד
10נקודות הנרשמות בגין עבירות חמורות.
••••••••••••••••••••••••••••
האם ישנן עבירות ללא ניקוד בצידן?
עבירות החנייה השונות אינן נושאות רישום
נקודות בצידן ,עבירות מהירות מהרף הנמוך
הינן נטולות ניקוד וכן עבירות קלות נוספות.
את הרשימה המלאה ניתן למצוא באתר משרד
הרישוי.
של התעלמות מהודעת תשלום הקנס
••••••••••••••••••••••••••••
הדבר יגרור הרשעה בעבירה ,ובחלוףהיכן מבררים כמה נקודות נצברו לחובתי?
ניתן לפנות לכל סניף של משרד הרישוי ,או 90יום מעת שבוצעה העבירה -ירשמו
ליצור קשר טלפוני עם מוקד משרד הרישוי הנקודות לחובתו של הנהג במשרד הרישוי.
• רישום העבירות בקובץ הנהגים במשרד
בטלפון *5678
הרישוי -מתבצע בהתאם לדיווח ממשטרת
••••••••••••••••••••••••••••
ישראל ,לאחר תשלום הקנס הקרוי -
מועד רישום הנקודות במשרד הרישוי
• הנקודות נרשמות לחובתו של הנהג מייד "ברירת משפט" או לאחר הרשעה בבית
עם הרשעתו בבית המשפט או לחילופין המשפט.
כאשר משולם הקנס .חשוב לציין כי במקרה • זכרו! אם לא שולם הקנס ולא הוגשה
| 37
בטיחות
במועד בקשה להישפט בתום 90יום
מביצוע העבירה ,יחולו הנקודות על הנהג
כאילו הורשע בדין (בחזקת הרשעה).
••••••••••••••••••••••••••••
כמה זמן הנקודות בתוקף?
• זוהי התקופה (שנתיים או ארבע שנים)
שלאורכה נלקחות בחשבון אותן הנקודות
שנצברו על-ידי הנהג במשרד הרישוי,
וזאת לשם קביעת סך הנקודות העומדים
לחובתו של הנהג ,והן אשר תקבענה אם
נדרש מהנהג לבצע "אמצעי תיקון" ואת
סוג "אמצעי התיקון".
• נקודות תעבורה יעמדו בתוקף במשך
שנתיים מיום ביצוע העבירה.
• אם הצטברו לחובתו של נהג 22נקודות או
יותר בתוך פחות משנתיים ,הנקודות יהיו
תקפות למשך 4שנים מיום ביצוע העבירה.
••••••••••••••••••••••••••••
מהם סוגי "אמצעי התיקון" הנדרשים מנהגים
שעברו את מכסת הניקוד?
"אמצעי התיקון" הולך ומחמיר ככל שמספר
הנקודות שצבר הנהג בתקופת הצבירה גדול
יותר:
• קורסים בסיסי בנהיגה נכונה
• קורס ייעודי /מתקדם
• מבחן עיוני /תיאוריה
• מבחן מעשי /טסט
• פסילת נהג מלהחזיק ברישיון נהיגה
לשלושה או תשעה חודשים תלוי במספר
הנקודות
• בדיקות במכון הרפואי לבטיחות בדרכים
חשוב לציין כי הן קורסי הנהיגה והן המבחנים
השונים דורשים הוצאה כספית מכיסו הפרטי
של הנהג.
| 38
iCar.co.il
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
מה הן ההשלכות של היעדרות מהקורס או
לחילופין כישלון במבחן סיום הקורס?
על פי תקנות התעבורה ,נהג שנדרש לבצע
קורס נהיגה נכונה והוא נעדר מכ20%-
משעות הלימוד בקורס או נכשל 3פעמים
במבחן סיום הקורס -יראו אותו כמי שלא
ביצע את הקורס.
••••••••••••••••••••••••••••
מהו הדין כאשר מורשע נהג בכתב אישום
אחד ובו מספר עבירות תעבורה?
על פי תקנות התעבורה ,כאשר בכתב אישום
התליית רישיון נהיגה -בעקבות התעלמות
מזימון לקורס נהיגה מונעת:
כאשר נהג מתבקש להתייצב לקורס נהיגה
מונעת ובמשך ששה חודשים מעת שקיבל
את הזימון הוא אינו מתייצב ,מוסמכת רשות
הרישוי להתלות את רישיון הנהיגה עד לביצוע
הקורס ומעבר המבחן בסיומו של הקורס.
זכרו ,גם לאחר קבלת הודעה על התליית
רישיון נהיגה ניתן לפנות למשרד הרישוי
ולבקש לדחות את התליית רישיון הנהיגה עד
לביצוע הקורס.
••••••••••••••••••••••••••••
אחד מופיעות מספר עבירות בהן מורשע בעל
רישיון נהיגה ,תיזקפנה לחובתו הנקודות בגין
העבירה לה נקבע מספר הנקודות הגבוה
ביותר.
••••••••••••••••••••••••••••
תקנה 549לתקנות התעבורה -קובעת את
"אמצעי התיקון" הנדרש מהנהג:
.1נהג שלחובתו רשומות 12עד 22נקודות
תקפות יחויב לקבל הדרכה בנהיגה נכונה
בקורס בסיסי מטעם רשות הרישוי ולעמוד
בהצלחה במבחן.
.2נהג שלחובתו רשומות 24עד 34נקודות
תקפות יחויב לקבלת הדרכה בקורס
מתקדם "ייעודי" מטעם רשות הרישוי
ולעמוד בהצלחה במבחן.
.3נהג שלחובתו רשומות 36נקודות תקפות
או יותר ,ייפסל מלהחזיק ברישיון נהיגה
למשך 3חודשים ,ורישיונו יחודש לאחר
שיעמוד בבחינה העיונית/תיאוריה הניתנת
לביצוע גם בתקופת הפסילה.
.4נהג שלחובתו רשומות 72נקודות תקפות
או יותר ,בטרם חלפו שש שנים ממועד
ביצוע העבירה האחרונה מבין העבירות
שבשלהן הוטלה פסילת רישיון למשך 3
חודשים (לאחר שצבר 36נקודות ורישיונו
נפסל) ,ייפסל רישיונו ל 9-חודשים ויחודש
בתום התקופה האמורה רק לאחר שיעמוד
בבדיקות רפואיות במכון הרפואי לבטיחות
בדרכים.
••••••••••••••••••••••••••••
האם הנקודות נמחקות?
ההרשעות והנקודות אינן נמחקות והן נשארות
ברישום תדפיס הניקוד של משרד הרישוי ,אך
בחלוף "תקופת הצבירה" ( 2או 4שנים) הן
אינן נלקחות בחשבון.
••••••••••••••••••••••••••••
איך בכל זאת מוחקים נקודות?
במידה ולא אתם אלו שביצעתם את העבירה,
ניתן לפנות לבית המשפט לתעבורה בבקשה
המלווה בתצהיר מטעמו של הנהג אשר ביצע
את העבירה שנרשמה לחובתכם ולבקש
את הסבת הדוח על שמו של הנהג -מבצע
העבירה ,הליך זה רלוונטי בעיקר לעבירות
מצלמה .בכל מקרה ,לפני פתיחה בהליך
מסוג זה כדאי לקבל הכוונה וייעוץ מעו"ד
המצוי בתחום.
| 39
בטיחות -קניית רכב יד שניה
מדריך
האם ניתן לבטל אמצעי תיקון? (פסילת
רישיון ,קורס וכו')
על פי תקנות התעבורה ,בעל רישיון נהיגה
שהוטל עליו "אמצעי תיקון" יכול לפנות תוך
30ימים לרשות הרישוי על מנת להשמיע את
טענותיו .רשות הרישוי תיתן החלטתה בדבר
טיעוניו של הנהג לאחר 45ימים מעת שמיעת
הטענות .התקנות אף מקנות סמכות לרשות
הרישוי להפעיל שיקול דעת ולהטיל על נהג
אמצעי תיקון אחר וזאת מטעמים מיוחדים
אשר ירשמו בהחלטת הרשות.
צברתי 36נקודות וקיבלתי הודעת פסילה
לשלושה חודשים ,יש מה לעשות?
מיד עם קבלת הודעת הפסילה ניתן לפנות
למשרד הרישוי בבקשה להשמיע טיעונים
בע"פ או בכתב ,במטרה לשכנע את "וועדת
החריגים" להימנע מפסילת רישיון הנהיגה,
לקצרה או להטיל במקומה אמצעי תיקון אחר.
במקרים חריגים ,בהם מדובר בנהגים
הסובלים מנכות ו/או מגבלה רפואית קשה
המצריכה ניידות אישית שלהם או של אדם
קרוב מדרגה ראשונה ,לעיתים ניתן יהיה
••••••••••••••••••••••••••••
| 40
iCar.co.il
לקבל הקלה ואף ביטול של תקופת הפסילה.
ברבים מן המקרים מדובר בנקודות אשר
נצברו על פני למעלה מארבע שנים ,וזאת
בעקבות הימנעות מהשתתפות בקורס נהיגה
בסיסי או ייעודי .במקרים אלו כדאי לבחון האם
נשלחה הודעת זימון בדואר רשום.
ערעור לבית המשפט המחוזי על החלטת
פסילת רישיון בעקבות שיטת הניקוד -האם
אפשרי ולמי?
ערעור על דחיית בקשת ביטול פסילה
(החלטת שימוע) יוגש לבית המשפט המחוזי
לעניינים מנהלים .רצוי לדעת כי הליכים
משפטיים מעין אלו כדאי שיעשו רק לאחר
היוועצות וייצוג משפטי ע"י עו"ד לתעבורה,
שכן ,במידה והערעור ידחה ע"י בית המשפט,
המערער צפוי "לקנס" בדמות הוצאות משפט
משמעותיות שיושתו עליו.
••••••••••••••••••••••••••••
כל המידע המובא במאמר זה הינו כללי ואינו
בגדר ייעוץ משפטי ואין להסתמך עליו ככזה.
מאמר זה נכתב ע"י עורך דין לתעבורה
אברהם ג'אן -משרד עורכי דין לתעבורה בתל
אביב www.ja-law.co.il 03-6911334 -
מבחן דרכים -סקודה יטי 4X4
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
מולטיטאסקינג
מאת //עזרי לוי
צילומים //עומר דוידי
גרסה חדשה של סקודה יטי מנסה
לרקוד על עוד כמה חתונות .יכולת
שטח וביצועים משופרים מתווספים
למרכיבים המוכרים ,ויוצרים שאלה
מעניינת :האם היכולות החדשות
מצדיקות את המחיר הגבוה?
לא סקודה יטי שהכרתם
סקודה יטי ,הנושא את שמו של איש השלג הנורא ,דמוי דב או קוף מהרי ההימליאה ,הגיע לישראל
כבר לפני מספר שנים .במהלך התקופה הוא הוצע בוריאציות שונות 1.2 :ליטר טורבו-בנזין2.0 ,
ליטר טורבו-דיזל ,תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית וברמות גימור שונות .לאחרונה הפסיק היבואן
להביא את גרסת הדיזל והחל בשיווק של הגרסה שנבחנת כאן ,המצויידת בהנעה כפולה קבועה
ובמנוע המוכר של קבוצת פולקסווגן-סקודה-סיאט .TSI 1.8 :מכונית המבחן הגיעה ברמת גימור
| 42
iCar.co.il
המכונה ,Adventureשהיא הרמה הגבוהה ביותר בה מיובאת היטי לישראל כיום.
פלח השוק של הג'יפונים האוטומטיים גדל מאוד בשנים האחרונות .ההיצע מגוון בגודל כלי הרכב
(מהסוזוקי קרוסאובר החדש ועד למיצובישי אאוטלנדר ודומיו) בתמסורת (ידני ,אוטומטי ,רציף,
,)DSGבמנועים ,ברמות הגימור וכמובן במחירים .יצאנו לבדוק האם החבילה המוצעת על יד איש
השלג ,בחליפתו הנוכחית ,כדאית בפני עצמה וביחס למתחרים.
| 43
מבחן דרכים -סקודה יטי 4X4
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
עיצוב וסגנון
העיצוב החיצוני דומה לגרסאות המאובזרות פחות של היטי .הצורה הכללית מעט מוזרה
אבל ייחודית .אני אהבתי ,בעיקר את החלק האחורי .החזית נאה אך בקרוב תעבור שינוי עם
הגעתה של מתיחת הפנים לישראל בתחילת השנה .חישוקי הסגסוגת הקלה הגדולים (",)17
פסי הגג ,הצביעה השחורה המשובחת ,האיתות המובנה במראות הצד ,פנסי הערפל הקדמיים
המרשימים ,יחד עם פרטי עיצוב ייחודיים משווים ליטי מראה מכובד שקל לאהוב ,אף שלא
ירשים מאוד במגרש החניה .העיצוב הפנימי ברור ואיכותי .אהבנו את לוח השעונים וצג המידע
הפולקסווגני שבמרכזו ובדרך כלל גם את יתר העיצוב של המשטחים והאביזרים שמול הנהג.
התחושה מהודרת ועוטפת במובן הטוב של המילה.
תא הנוסעים
מתאים גם לשטח?
| 44
iCar.co.il
בגרסה זו הכיסאות פשוט משובחים .רחבים,
תומכים (גם בגב התחתון) וניתנים לכיוון
מגוון .איכות החומרים טובה מאוד ולא נשמעו
רעשים או קרקושים גם בעת נסיעה בשטח
שאינו סלול .איכות חומרי הדיפון מצויינת ,גם
כאשר יורדים למטה לחלקים הפחות נראים.
בגרסה זו רשימת הציוד מכובדת ביותר
וכמעט מלאה לגמרי .מערכת מולטימדיה
עם רמקולים רבים וטובים ,מאובזרת לעייפה:
מצלמת רוורס ,חיבור בלוטות' ,חיבור מובנה
ל iPod-ודומיו ,כאשר מרבית האפשרויות
ניתנות לכיוון גם מגלגל ההגה .תפעול
המערכת ,ביחס למערכות דומות ,נוח מאוד
ואינטואיטיבי .ברשימת האבזור גילינו גם
חוסרים קטנים שאינם מאוד מפריעים:
ידיות בגלגל ההגה לשליטה על ההילוכים
ותאורה במראות שבצילונים יכלו להעשיר
את המפרט .למרות בסיס הגלגלים הקצר
| 45
מבחן דרכים -סקודה יטי 4X4
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
מנוע ותיבת הילוכים
המנוע בנפח של 1,798סמ"ק מפיק 153כ"ס (מגיע לשיאו ב 4,300-סל"ד) ,המומנט לא רע
( 25.4קג"מ) ומגיע לשיאו כבר ב 1,500-סל"ד ,זמינות הכח טובה מאוד .המנוע שקט ומניע את
הרכב הדי-קטן בנחישות רבה .התאוצה ל 100-קמ"ש לוקחת 9שניות מרשימות ,וגם האצות
הביניים מצויינות .התיבה כפולת המצמדים ( )DSGבת 6הילוכים ,בניגוד ל 7-הרגילים,
מתפקדת באופן רהוט מאוד .מערכת הבקרה לירידה במדרון מעולה.
צריכת הדלק אינה טובה באופן כללי ,אף כי בשיוט נינוח ניתן להגיע ל 13-ק"מ לכל ליטר .אך
במבחן כולו שכלל כ 700-ק"מ מהם כ 200-בנהיגת שבילים ושטח טכני והיתר בנסיעות מגוונות,
הושגה צריכה של כ 9-ק"מ לכל ליטר.
יחסית ( 2.578מטר) המרווח הפנימי מצויין.
גם בשורה השניה לא חסר מקום לראש או
לרגליים .המושבים לשני מבוגרים מצויינים
וגם שלושה אנשים יוכלו לשבת בנוחות
סבירה.
נוחות נסיעה
נוחות הנסיעה טובה מאוד ברוב תנאי השטח,
למעט מעט קופצנות בתוך העיר .יכולת
ספיגת המהמורות בדרך כלל מרשימה .מחוץ
לעיר בכלל ובכבישים מהירים בפרט היטי
גומעת מרחקים בשקט וביציבות יוצאת דופן.
בירידה מהאספלט היטי הפתיעה לטובה.
מרווח הגחון גדול יותר בגרסה זו עקב הגדלת
החישוקים .היטי מסוגל לנסוע מהר מאוד
בשבילים משובשים בלי לשדר מצוקה ובלי
לטלטל את הנוסעים .נמצאה כאן נוסחת קסם
בין רכות ,יציבות ובלימת זעזועים .השילדה
מוצלחת ומכויילת כראוי.
| 46
iCar.co.il
| 47
מבחן דרכים -סקודה יטי 4X4
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
אבל אפשר להוציא הרבה כיף ולהגיע די רחוק
מחוץ לאספלט .ביחס לגרסת הדיזל ,שלא היתה
מאוד חזקה ,המנוע הזה ,עם שלל מערכות
הבטיחות המותקנות ביטי ,מביא לגמיעת שבילי
עפר במהירויות כמעט בלתי הגיוניות.
העמסה
הדלת הענקית נפתחת לרווחה וחושפת תא
מטען גדול מאוד ושימושי .ישנם ווי קשירה,
ווי תליה ,רשתות וכל מיני כיסים להטמנת
חפצים .קיפול המושבים האחוריים קל וניתן
להסירם לגמרי בקלות ולקבל משטח העמסה
עצום .מפתיע אם זוכרים שאורך הרכב הוא רק
4,223מטר .גם בתוך הרכב תאי אחסון רבים
ושימושיים.
כשלקחתי את היטי לא הבנתי מי ישלם 170
אלף שקל לרכב שאינו מרשים ממבט ראשון,
אינו מכונית מנהלים ובוודאי שאינו ג'יפ .לאחר
יומיים הבנתי .זו לא מכונית חורכת אספלט,
אבל היא בהחלט קרובה לזה יותר מכל
משפחתית .זה גם לא ג'יפ קשוח אבל היטי
בהחלט מתגמל ומהנה גם מחוץ לאספלט .עם
מרווח מעולה ,שלדה מגובשת ,הגה לא רע,
מערכות בטיחות רבות ומכויילות היטב ואבזור
נאות -זו בהחלט קניה טובה ,המקנה את הטוב
מכל העולמות .תחליף לא רע ומהנה למכוניות
המנהלים הסטנדרטיות.
דגם
סקודה יטי
גרסה
4X4 Ambition 1.8
מחיר
החל מ 169,990-שקל
מנוע (נפח/הספק)
1,800סמ"ק ,טורבו-בנזין 153 /כ"ס
תיבת הילוכים
אוטומטית-רובוטית כפולת מצמדים 6 ,הילוכים
ביצועים ( / 0-100מהירות מירבית)
9שניות 192 /קמ"ש
צריכת דלק (יצרן /מבחן)
12.5ק"מ לליטר 9 /ק"מ לליטר
נפח תא מטען
416ליטר
סיכום
נוחה גם על הכביש
התנהגות כביש
במהירויות מפתיעות ,אך ללא סיכון .כיף .היטי
אחיזת הכביש מעולה ,והג'יפון הצ'כי שומר בגרסה זו מזכיר לנו מדוע אנחנו אוהבים לנהוג.
על יציבות מרשימה בכל תנאי הדרך .ההגה
החשמלי בעל התנגדות משתנה ,מדוייק ובניגוד יכולת שטח
למרבית ההגאים המודרנים ,מעביר מידע חיוני מרווח הגחון בגרסה זו גדול יותר ,והמרכב
לידי הנהג .ההנעה הכפולה ממש מדביקה את הקצר יוצר זוויות גישה ונטישה סבירות .ועדיין
היטי לכביש וכמעט אי אפשר להגיע לאובדן זה לא ג'יפ .אפשר לצאת לטיול שבילים
אחיזה .למעט הקופצנות הקטנה ,מדובר ברכב -משפחתי בנוחות שאינה קיימת גם בכלים
כביש נוח מאוד ובעל ביצועים שיכולים לעורר גדולים ויקרים בהרבה .אפשר ממש לרחף
חיוך .המנוע החזק והגמיש ,עם השלדה הקצרה בשטח קל במהירות מבלי שינשרו הסתימות
והמעולה ,בתוספת ההגה המפתיע לטובה ,מהשיניים ,אם כי צריך להזהר שכן מהלך
יכולים להביא את הנהג הנמרץ למחוזות מהנים ,המתלים אינו ארוך והפלסטיקה מסביב עדינה –
| 48
iCar.co.il
| 49
טכנולוגי -חיישני חניה
הצפירה לאחור
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
מורים רוחניים אומרים לנו שצריך להסתכל ראש מקדחה לפגוש ,שמתאים בדיוק לקוטר
קדימה ,אבל לפחות בנהיגה ,אם לא נדע מה הנדרש להתאמת החיישנים מאחור.
קורה מאחורינו ,זה עלול להיות מסוכן במיוחד.
הקושי לראות בדיוק מה קורה מאחור ,בעיקר חיישני חניה עם התקנה
בעידן של מכוניות מעוצבות ועבות ,מביא המחיר המקובל כיום לערכת חיישני חניה ביחד עם
לעתים לכניסות לא מבוקרות לקירות ובמקרים התקנה ברכב הוא כ 150-שקלים .אם שקלנו לרכוש
קשים יותר – לדריסת ילדים.
ערכה בארץ ,הרי שתוספת המחיר להתקנה אינה
עוצמת
את
להנמיך
אז מלבד הצורך החיוני
גבוהה כלל ,בעיקר לאור העובדה שמשך ההתקנה
הקול במערכת המולטימדיה ומלבד ההכרח במרכז התקנות צפוי להיות קצר הרבה יותר ממשך
לכוון מראות היטב ולסובב את הראש ככל התקנה ביתית.
האפשר כדי לוודא שאין איזשהו ילד שבדיוק
רוכן לבחון עטיפת סוכריה על האספלט
שמאחורינו – הטכנולוגיה מושיטה לנו יד כיום
ומאפשרת התקנה פשוטה וזולה של אמצעי
מניעה לתאונות רוורס.
חיישני חניה בהתקנה עצמית
מאת //אסף בר-שי
עזרי חניה יכולים לעזור לכם כדי שלא תשפשפו בטעות את הרכב
החדש ,אך הם גם עשויים לא פעם להציל חיים .אז מה כדאי
להתקין? הכנו עבורכם מדריך מזורז
| 50
iCar.co.il
ב 80-100-שקלים אפשר לקנות קיט של
חיישני נסיעה לאחור .זאת ,כמובן ,אם יש לכם
ידיים טובות ואתם מתכוונים להתקין אותם
בעצמכם .אפשר לחסוך עוד יותר ולרכוש
במחיר הנמוך מ 50-שקלים ,כולל משלוח
לישראל ,ערכה מלאה באיביי ()eBay.com
שתישלח מסין .המחיר הנמוך נלווה ,לעתים,
למשך המתנה ארוך למשלוח מסין – לעתים
אפילו חודש ויותר .ערכת חיישנים שכזו תכלול
ארבעה חיישנים שיותקנו על הפגוש האחורי,
צפצפה ,לעתים גם צג צבעוני שממחיש באופן
ויזואלי עד כמה אנחנו קרובים לאובייקט
שמאחורינו ,וגם קופסת שליטה שאליה
מתחברים כל הרכיבים והיא זו שמספקת להם
את החשמל .ערכה משוכללת יותר יכולה לכלול
מראה פנימית שבתוכה מוטמע צג ההמחשה
הצבעוני .כדאי לשים לב שהערכה כוללת גם
מצלמת נסיעה לאחור
בעידן שבו לכל מחשב מתחיל מוצמדת
מצלמת רשת זולה ,אפשר גם לרכוש מצלמה
זולה שתראה לנו מה שקורה מאחור .מדובר,
מטבע הדברים ,במצלמה מעט מורכבת יותר,
היות שהיא צריכה להיות עמידה בקור ובחום,
| 51
טכנולוגי -חיישני חניה
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
בבוץ ובקרח ,וגם להיות מסוגלת להראות לנו
תמונה ברורה יחסית של מה שקורה מאחור –
גם בשעות החשיכה ותחת התאורה הבלעדית
של פנס הנסיעה לאחור .ובכל זאת ,למרות
כל הדרישות ,באתרי הקניות בחו"ל אפשר
לקנות מצלמה כזו סביב 50שקלים .העלות,
עם זאת ,אינה מסתיימת בכך כיוון שצריך
באיזשהו אופן להציג את התמונה מול עיני
הנהג .שתי האפשרויות המרכזיות הן :קופסת
שליטה אשר מצד אחד מתחברת אליה
המצלמה ומצד שני – מסך ייעודי מול הנהג,
או מראה פנימית שבה מוטבע מסך .אם מול
עיני הנהג כבר נמצאת מערכת מולטימדיה
ש"יודעת" להציג וידאו – אזי כדאי לבחור
במצלמה שתוכל להתממשק עם המערכת
וכך ,עם העברת תיבת ההילוכים למצב נסיעה
לאחור ,אפשר יהיה לראות על הצג את מה
שקורה שם .ערכה של מצלמת נסיעה לאחור
ביחד עם מסך והתקנה יעלו איפשהו בין 400
ל 1,000-שקלים ואף יותר – הכל תלוי באיכות
המצלמה ובאיכות ,מבנה וגודל המסך.
אנחנו ממליצים שלא לוותר על חיישני נסיעה
לאחור – גם אם נתקין מצלמת רוורס .הסיבה
היא שהמצלמה מספקת לנו תמונה טובה,
תרתי משמע ,על מה שקורה מאחור ,אבל
קשה מאוד להעריך באמצעותה עד כמה
אנחנו מתקרבים לאובייקטים שנמצאים שם.
שילוב של מצלמה עם חיישנים הוא שילוב
מצוין.
התקנות מורכבות
ישנם כמה אופנים של הרכבות מסובכות
ויקרות יותר של חיישני נסיעה לאחור .סוג
אחד הוא חיישני נסיעה לאחור שמותקנים
אצל יבואן הרכב ,ולעתים אפילו אצל היצרן.
| 52
iCar.co.il
כשההתקנה מגיעה מהיצרן היא יקרה מאוד מכמה סיבות .ראשית ,אביזרים מקוריים יקרים
מאוד כיוון שהם נמצאים בפיקוח המוקפד של פס הייצור המקורי .שנית ,החיישנים הללו
יהיו בדרך כלל משולבים טוב יותר במערכת האלקטרוניקה של הרכב ושלישית ,על אביזרים
מקוריים מהיצרן מוטל מס גבוה מאוד .חיישנים שיותקנו אצל היבואן יהיו יקרים פחות ,אבל
עדיין צפו לעלות בארבע ספרות.
אם יש לנו כלי רכב גדול ,כמו רכב שטח או מכונית ארוכה ,ייתכן שנרצה להתקין חיישנים גם
מלפנים ובצדדים .במקרה הזה ההמלצה היא להתקין זמזם מלפנים וזמזם מאחור ,כדי שנוכל
להבחין היכן אנחנו קרובים מדי לאובייקט חיצוני.
התקנה מורכבת נוספת מגיעה מתחום כלי הרכב המסחריים .משאית עם ארגז גבוה עשויה
להיתקל באובייקטים שאנחנו ,במכוניות הקטנות ,איננו מודעים אליהם .ארגז גבוה וסגור של
משאית עשוי לפגוע בעץ ,במרפסת נמוכה ובמכונות במפעלים ובשטח .התקנה של חיישנים
גם בחלקים הגבוהים של הארגז היא מעשה חכם בהחלט.
טיפים
.1
.2
.3
.4
היות שהתקנת חיישני חניה כוללת חפירה בפגושים ולעתים גם בחלקי ריפוד בתוך
הרכב ,כדאי לבחור במתקין רציני וקפדן ,שלא ישאיר אחריו מרכב פגום
בחלק מערכות החיישנים אפשר לשלוט בעוצמת הזמזום של הזמזם .הדבר מומלץ
מאוד ,בעיקר עבור מי שרגישים לצפצוף הלא נעים – ועבור מי שאינם שומעים היטב
כשבוחרים בקיט ,כדאי למצוא חיישנים שמתאימים בצבעם לפגוש שלנו
התקנה של צג שממחיש באופן ויזואלי את הקרבה לאובייקט שמאחורינו – מאפשרת
הנמכה ואפילו כיבוי של הזמזם ,כיוון שבאמצעותו אנחנו מקבלים בדיוק את אותו מידע
| 53
המדריך הישראלי לצרכנות רכב
מתלבט איזה רכב לרכוש?
לא בטוחה מי המכונית הכי חסכונית
בקטגוריה?
אנחנו יודעים!
חוות דעת ,נתונים והמלצות בwww.iCar.co.il :
או התקשרו לייעוץ חינם077-9-555-999 :
קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!
להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן
© Copyright 2024