מסע בין כוכבים

‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫אוקטובר ‪2013‬‬
‫סיאט לאון החדשה‬
‫האחות הסקסית של הגולף?‬
‫המדריך‬
‫המלא‬
‫לכסאות‬
‫בטיחות‬
‫סוזוקי קרוסאובר‬
‫מפגש ראשון על כבישי ספרד‬
‫מסע בין‬
‫כוכבים‬
‫עם מרצדס ‪E400‬‬
‫אקססוריז‬
‫פיאט ‪ 500‬נגד‬
‫קיה פיקנטו‬
‫ספורט‬
‫דבר העורך‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫תוכן‬
‫חודש החגים היה עמוס ומרתק‪ .‬בפרנקפורט התקיימה‬
‫תערוכת הרכב הבינלאומית‪ ,‬שם פגשנו דגמי תצוגה‬
‫מרהיבים ולצידם מכוניות רבות שיגיעו לישראל ממש‬
‫בקרוב‪ .‬נסענו לברצלונה בכדי לפגוש את סוזוקי‬
‫קרוסאובר החדשה‪ ,‬וגם בארץ חיכו לנו כמה מבחני‬
‫דרכים מעניינים‪ :‬פגשנו לראשונה את סיאט לאון החדשה‬
‫שהעלתה כמה סימני שאלה דווקא לגבי פולקסווגן‬
‫גולף; נהגנו על מרצדס ‪ E‬קלאס שלאחר מתיחת הפנים‪,‬‬
‫בגרסה החזקה ביותר (למעט ה‪ ;)AMG-‬ולקחנו למבחן‬
‫השוואתי שתי מכוניות חמודות וקטנטנות‪ ,‬שמעניקות‬
‫פרשנות שונה לחלוטין למונח "שיק" ‪ -‬פיאט ‪ 500‬וקיה‬
‫פיקנטו ספורט‪ .‬במסגרת המעבר מתקופת החגים אל‬
‫השגרה הצרכנית תמצאו גם מדריך מקיף לכסאות‬
‫בטיחות‪ ,‬וסקירה זריזה של אפליקציות לחובבי הרכב‪.‬‬
‫ובינתיים ‪ -‬תתכוננו למבחן ההשוואתי של החודש הבא‪...‬‬
‫קריאה מהנה‬
‫צוות ‪iCar‬‬
‫‪04‬‬
‫‪06‬‬
‫‪14‬‬
‫‪22‬‬
‫‪28‬‬
‫‪34‬‬
‫‪42‬‬
‫‪48‬‬
‫הבזאר ‪ /‬מה שקורה בשוק הרכב הישראלי‬
‫נעים להכיר ‪ /‬המכוניות ה"ישראליות" של תערוכת פרנקפורט‬
‫אובר‪-‬אול ‪ /‬מפגש עם סוזוקי קרוסאובר בכבישי ספרד‬
‫ספרדי כפול ‪ /‬סיאט לאון החדשה במבחן‬
‫להדק חגורות ‪ /‬המדריך המלא לכסאות בטיחות לרכב‬
‫מיניות מוחצנת ‪ /‬פיאט ‪ 500‬מול קיה פיקנטו ספורט‬
‫מסע בין כוכבים ‪ /‬מבחן דרכים למרצדס ‪E400‬‬
‫טכנולוגי ‪ /‬אפליקציות חובה לחובבי הרכב‬
‫‪14‬‬
‫‪22‬‬
‫‪42‬‬
‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬
‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬
‫עיצוב גרפי‪ :‬זהר שפירא ‪ | www.zoharshapira.com‬עיצוב גריד‪ :‬סטודיו ‪Climax‬‬
‫‪| 02‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫| ‪03‬‬
‫הבזאר ‪ -‬כל מה שקורה בשוק הרכב הישראלי‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫צילומים ‪ //‬יצרניות‬
‫סיאט לאון החדשה בישראל‬
‫באמצע תקופת החגים נחתה בישראל סיאט‬
‫לאון החדשה‪ ,‬במחירים נמוכים מהממוצע‬
‫בקטגוריית המשפחתיות‪ .‬הלאון‪ ,‬שמבוססת‬
‫על פולקסווגן גולף ומגיעה מאובזרת ממנה‪,‬‬
‫תצויד במנועי ‪ TSI‬בנפחים של ‪ 1.2‬ליטר‬
‫(‪ 105‬כ"ס)‪ 1.4 ,‬ליטר (‪ 122‬כ"ס) או ‪ 1.8‬ליטר‬
‫(‪ 180‬כ"ס)‪ .‬המחירים יתחילו ב‪ 114,400-‬שקל‬
‫למנוע הקטן עם תיבה ידנית‪ ,‬כאשר הגרסה‬
‫האוטומטית תעלה ‪ 123,400‬שקל‪ .‬הכי יקרה ‪ 1.8 -‬אוט'‪ ,‬במחיר של ‪ 159,400‬שקל‪ .‬בהמשך‬
‫המגזין תוכלו למצוא מבחן דרכים ראשון‪.‬‬
‫ימי מכירות בצ'מפיון מוטורס‬
‫בתאריכים ‪ 9-11‬לאוקטובר תקיים צ'מפיון מוטורס‬
‫ימי מכירות‪ ,‬במסגרתם יוצעו חלק מדגמי החברה‬
‫במחירים מוזלים‪ .‬הג'טה המשפחתית תימכר‬
‫ב‪ 124,900-‬שקל (במקום ‪ ,)132,500‬פולקסווגן‬
‫פולו עם מנוע ‪ 1.4‬ליטר תימכר ב‪ 99,900-‬שקל‬
‫(במקום ‪ ,)107,900‬סקודה פאביה ידנית תימכר‬
‫ב‪ 68,990-‬שקל וסקודה יטי עם תיבה ידנית ימכר‬
‫ב‪ 108,990-‬שקל‪ .‬בסיאט יוכלו הלקוחות לזכות‬
‫בחופשה בברצלונה‪ ,‬ובאודי ינתנו חבילות אבזור‬
‫בחלק מהדגמים‪.‬‬
‫ירידת מחירים אצל פיג'ו ‪208‬‬
‫אחרי תקופה של כמעט שנה עם מכירות‬
‫דלילות‪ ,‬החליטה יבואנית פיג'ו להוזיל את‬
‫מחירי ה‪ .208-‬הגרסה הידנית הוזלה בכ‪-‬‬
‫‪ 10,000‬שקל ותעלה ‪ 76,990‬שקל ‪ -‬בדיוק‬
‫כמו המתחרות פורד פיאסטה ויונדאי ‪ .i20‬גם‬
‫הגרסה האוטומטית הוזלה‪ ,‬וכעת היא תימכר‬
‫ב‪ 96,990-‬שקל ותהיה אחת מהמכוניות‬
‫הזולות בקבוצה‪ .‬האם המכירות צפויות‬
‫להשתפר בעקבות המהלך? ימים יגידו‪.‬‬
‫‪| 04‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫אז מי המכונית הזולה בישראל?‬
‫אחרי שבחודש הקודם הורידה סוזוקי את‬
‫מחירי האלטו לסכום של ‪ 52,000‬שקל‬
‫לגרסה הידנית‪ ,‬השיבה שברולט מלחמה עם‬
‫גרסה מוזלת לספארק הקטנטנה‪ .‬הספארק‬
‫החדשה תשווק עם מנוע ‪ 1,000‬סמ"ק (‪68‬‬
‫כ"ס) באבזור מופחת ובמחיר של ‪54,900‬‬
‫שקל‪ .‬בעקבות המהלך‪ ,‬הודיעה סוזוקי על‬
‫מחירון חדש ועדכני לאלטו‪ 53,900 :‬שקל‪,‬‬
‫בלי הגבלת זמן‪.‬‬
‫משפחתית וגם ג'יפון בסוזוקי‬
‫מספר ימים לאחר ההשקה בחו"ל‪ ,‬עליה תוכלו‬
‫לקרוא בהמשך המגזין‪ ,‬הגיע לישראל הקרוסאובר‬
‫של סוזוקי‪ .‬למעשה מדובר במכונית משפחתית‬
‫בעיצוב "קרבי"‪ ,‬שתתחרה מצד אחד במשפחתיות‬
‫כמו טויוטה קורולה ומאזדה ‪ ,3‬ומן הצד השני תתן‬
‫מענה למכוניות כמו ניסאן ג'וק ושברולט טראקס‪.‬‬
‫המחירים יתחילו ב‪ 109,990-‬שקל לגרסה הידנית‪,‬‬
‫כאשר האוטומטית תעלה ‪ 119,990‬שקל‪ .‬תמורת‬
‫‪ 20,000‬שקלים נוספים יוכלו הלקוחות לרכוש את‬
‫הרכב עם הנעה כפולה‪.‬‬
‫פורשה פנמרה‪ ,‬עכשיו גם היברידית‬
‫מתיחת הפנים של פורשה פנמרה מגיעה‬
‫בימים אלו לישראל‪ .‬השינויים העיקריים ברכב‬
‫הם בעיצוב פנסי החזית והפגוש הקדמי‪ ,‬אך‬
‫למעשה החידושים החשובים הם בהרחבת‬
‫היצע הגרסאות‪ .‬אל המגוון הקיים נוספה‬
‫גרסה עם בסיס גלגלים שהוארך ב‪ 15-‬ס"מ‪,‬‬
‫וכן גרסה היברידית נטענת עם צריכת דלק‬
‫מוצהרת של ‪ 32‬ק"מ לליטר! בנוסף תוכלו‬
‫להזמין מהיום גם את גרסת הטורבו ‪ S‬השרירית‪ .‬המחירים יתחילו ב‪ 799,000-‬שקל עבור גרסת‬
‫ה‪ 3.6-‬ליטר הבסיסית‪ ,‬ויעפילו עד למיליון וחצי שקלים‪.‬‬
‫| ‪05‬‬
‫תערוכת פרנקפורט‬
‫בקרוב‬
‫באיילון‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫אודי ‪ A3‬קבריולה ‪ -‬זו אולי לא בשורה צרכנית‬
‫במיוחד‪ ,‬אך גרסת הקבריולה של אודי ‪ A3‬זכתה‬
‫להצלחה לא מבוטלת בשנים בהן שווקה בישראל‪.‬‬
‫הדור החדש יצויד בגג בד שנפתח בתוך ‪ 18‬שניות‪,‬‬
‫ובהיצע המנועים ישולבו מנועי ‪ 1,400‬ו‪1,800-‬‬
‫מסדרת ה‪ TSI-‬בהספקים שבין ‪ 140‬ל‪ 180-‬כ"ס‪.‬‬
‫בהמשך תוצע גם גרסת ‪ ,S3‬לראשונה בתצורת‬
‫הקבריולה‪.‬‬
‫עוד אצל אודי‪ :‬בתערוכה הוצגה מתיחת הפנים‬
‫ל‪ ,A8-‬וכן מכונית קונספט מרהיבה בשם "ספורט‬
‫קוואטרו" ‪ -‬עם מנוע היברידי בהספק של ‪700‬‬
‫כ"ס!‬
‫אופל אינסיגניה קרוס קאנטרי ‪ -‬למעשה מדובר‬
‫בגרסת שטח למכונית המנהלים של אופל‬
‫שמזכירה את מה שעשתה סובארו אאוטבק‬
‫ל‪ .B4-‬בנוסף לעיצוב הקרבי‪ ,‬מוסיפה הגרסה‬
‫החדשה גם הנעת ‪ 4X4‬ומרווח גחון משופר‪ ,‬כך‬
‫שממש תוכלו לרדת איתה לשטח‪.‬‬
‫עוד אצל אופל‪ :‬מתיחת הפנים שראינו לאחרונה‬
‫אצל האינסיגניה הוצגה בתערוכה בכל הגרסאות‪,‬‬
‫כולל בגרסה ספורטיבית עם ‪ 325‬כ"ס‪ .‬מנוע‬
‫טורבו חדש בנפח ‪ 1,000‬סמ"ק התווסף להיצע‬
‫של אופל אדם הקטנה‪ ,‬והדובדבן שבקצפת הוא‬
‫כמובן אופל מונזה ‪ -‬מכונית קונספט מהממת עם‬
‫דלתות כנפי שחף וגם קצת היסטוריה‪.‬‬
‫מאת ‪ //‬נועם ריין צילומים ‪ //‬יצרניות‬
‫בתערוכת פרנקפורט הוצגו לא מעט מכוניות קונספט מרהיבות‬
‫למראה‪ ,‬אבל לצידן פגשנו גם לא מעט דגמים חשובים שיגיעו‬
‫לישראל בקרוב‪ .‬קבלו את המיטב של התערוכה‪ ,‬בעיניים‬
‫צרכניות‪-‬ישראליות‬
‫‪| 06‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫הונדה סיוויק טורר ‪ -‬באיחור ניכר לעומת‬
‫המתחרות‪ ,‬מציגה הונדה את גרסת הסטיישן‬
‫למשפחתית הפופולארית שלה‪ .‬תא המטען יהיה‬
‫הגדול בקבוצה עם נפח של ‪ 624‬ליטר‪ ,‬והמנוע‬
‫שרלוונטי אלינו יהיה אותו אחד שקיים בסיוויק‬
‫הרגילה‪ 1,800 :‬סמ"ק‪ 142 ,‬כ"ס ותיבה אוטומטית‪.‬‬
‫עוד אצל הונדה‪ :‬פרטים ראשונים מתחילים‬
‫להתפרסם אודות גרסת ה‪Type-R-‬‬
‫הספורטיבית של הונדה סיוויק‪ .‬המנוע יהיה בנפח‬
‫‪ 2.0‬ליטר‪ ,‬לראשונה עם מגדש טורבו‪ ,‬וההספק‬
‫יעמוד על ‪ 280‬כ"ס לפחות‪ .‬השיווק יתחיל ב‪.2015-‬‬
‫| ‪07‬‬
‫תערוכת פרנקפורט‬
‫יונדאי ‪ - i10‬גם כיום‪ ,‬כמעט ‪ 5‬שנים לאחר‬
‫שהחל השיווק בישראל‪ ,‬יונדאי ‪ i10‬היא‬
‫להיט מכירות‪ .‬הדור הבא שהוצג בפרנקפורט‬
‫יהיה גדול ומרווח יותר באופן משמעותי‪,‬‬
‫וגם האיכות צפויה להיות גבוהה מבעבר ‪-‬‬
‫שכן התכנון בוצע הפעם בגרמניה‪ ,‬והיעד‬
‫המוצהר הוא השוק האירופי‪ .‬בחרטום ישוכנו‬
‫מנועי ‪ 1,000‬ו‪ 1,250-‬סמ"ק‪ ,‬ותהיה גם תיבה‬
‫אוטומטית עם ‪ 4‬הילוכים‪ .‬השיווק בישראל‬
‫ייפתח בסוף הרבעון הראשון של ‪.2014‬‬
‫מאזדה ‪ - 3‬רשמו את התאריך‪ :‬ב‪6.10.2013-‬‬
‫יושק בישראל הדור החדש של מאזדה ‪,3‬‬
‫המכונית שהפכה לרכב הרשמי של עם‬
‫ישראל‪ .‬אחרי שכבר נערך מבחן דרכים ענק‬
‫מיפן ועד גרמניה‪ ,‬הוצגה המכונית לקהל‬
‫הרחב לראשונה בתערוכת פרנקפורט‪ .‬עד‬
‫שהיא תגיע לחניה הקרובה לביתכם‪ ,‬נספר‬
‫על מנועי ה"סקיי‪-‬אקטיב" החסכוניים ועל תא‬
‫המטען שיהיה קטן למדי‪ .‬העיצוב‪ ,‬כפי שניתן‬
‫להתרשם‪ ,‬לא מאכזב‪.‬‬
‫מרצדס ‪ -GLA‬אחרי ב‪.‬מ‪.‬וו ‪ X1‬ואודי ‪,Q3‬‬
‫זה היה רק עניין של זמן עד שבמרצדס‬
‫יוציאו ג'יפון קומפקטי‪ .‬הבסיס‪ ,‬כמובן‪ ,‬הוא‬
‫ה‪ A-‬קלאס החדשה והמצליחה; המנועים‬
‫יהיו מוגדשי טורבו‪ ,‬בהספקים שבין ‪ 156‬כ"ס‬
‫ל‪ 211-‬כ"ס‪ .‬לא יהיה מופרך להמר על גרסת‬
‫‪ AMG‬עתידית‪.‬‬
‫עוד אצל מרצדס‪ :‬בקרב החימוש הבלתי נגמר‬
‫של יצרניות היוקרה‪ ,‬אין דבר כזה תערוכת רכב‬
‫בלי כמה חידושים לפחות‪ .‬בנוסף ל‪GLA-‬‬
‫הוצגה בפרנקפורט גם גרסת פלאג‪-‬אין היברידית ל‪ S-‬קלאס החדשה‪ ,‬וגם גרסת קופה של‬
‫ה‪ S-‬קלאס ‪ -‬כרגע כקונספט בלבד‪.‬‬
‫‪| 08‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫תערוכת פרנקפורט‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫ניסאן ‪ X‬טרייל ‪ -‬רכב פנאי חדש יתפוס את‬
‫המשבצת שבעבר היתה שייכת ל‪ X-‬טרייל‪ ,‬אך‬
‫יכולות השטח איבדו את מקומן לטובת שיפור‬
‫התחושות על הכביש והתחרות עם כלים כמו‬
‫יונדאי סנטה פה וקיה סורנטו‪ .‬תהיה אופציה ל‪7-‬‬
‫מקומות ישיבה‪ ,‬כתחליף לקשקאי‪ ,2+‬והלקוחות‬
‫יוכלו לבחור בין הנעה קדמית והנעה כפולה‪.‬‬
‫עוד אצל ניסאן‪ :‬לא מעט חידושים הופיעו בביתן‬
‫של ניסאן בתערוכה‪ .‬מכונית קונספט בשם‬
‫"פרינד‪-‬מי" שלחה רמזים על קו העיצוב העתידי‬
‫של המותג היפני‪ ,‬גרסת מונית‪-‬חשמלית ל‪ NV200-‬הוצגה ותעלה בקרוב על הכביש בברצלונה‪,‬‬
‫ושעון ייחודי מבית ניסאן יציג את נתוני הרכב וידווח גם על לחץ הדם והדופק של הנהג‪.‬‬
‫סיאט לאון ‪ - ST‬לא‪ ,‬לא מדובר בתשובה‬
‫הספרדית לפורד פוקוס ‪ .ST‬סיאט לאון‬
‫‪ ST‬היא גרסת הסטיישן של הלאון החדשה‪,‬‬
‫שבימים אלו עושה את צעדיה הראשונים‬
‫בישראל‪ .‬לעומת הלאון הרגילה‪ ,‬האורך הכללי‬
‫צמח ב‪ 27-‬ס"מ ותא המטען גדל לכדי ‪587‬‬
‫ליטרים מכובדים‪ .‬בחזית נפגוש במנועי ה‪1.2-‬‬
‫‪ ,TSI‬ואחינו האירופאים יזכו גם למנועים‬
‫חזקים יותר‪ .‬לאור ההצלחה של האיביזה‬
‫בגרסת הסטיישן‪ ,‬נראה שגם ללאון המאורכת יש פוטנציאל לא רע אצלנו‪.‬‬
‫עוד אצל סיאט‪ :‬גרסת ה"אקומוטיב" של הלאון מצוידת במנוע טורבו‪-‬דיזל בנפח ‪ 1.6‬ליטרים‪,‬‬
‫ומציגה צריכת דלק מדהימה של ‪ 36.4‬ק"מ‬
‫לליטר‪ .‬לאור העובדה שהמיסוי בישראל לא‬
‫מעודד רכבי דיזל‪ ,‬הסיכויים שנראה כאן את‬
‫המנוע החדש לא מאוד גבוהים‪.‬‬
‫סיטרואן ‪ C4‬גראנד פיקאסו ‪ -‬בעיצוב חדש‬
‫ושונה מזה שהורגלנו לראות אצל סיטרואן‪ ,‬הוצג‬
‫בתערוכה המיניוואן גראנד פיקאסו‪ .‬בעוד האורך‬
‫הכללי נשמר כפי שהיה בדגם היוצא‪ ,‬בסיס‬
‫הגלגלים צמח ב‪ 12-‬ס"מ משמעותיים ‪ -‬מה‬
‫שאומר שהמרווח הפנימי השתפר‪.‬‬
‫עוד אצל סיטרואן‪ :‬מכונית תצוגה בשם סיטרואן קקטוס שולחת רמזים אודות העיצוב העתידי‬
‫של ליין דגמי ה‪ C-‬אצל סיטרואן‪ .‬גרסת מירוצים לסיטרואן ‪ C‬אליזה המשפחתית מעוררת ציפיות‬
‫לקראת ההתמודדות באליפות ה‪.WTCC-‬‬
‫| ‪11‬‬
‫תערוכת פרנקפורט‬
‫סקודה ראפיד ספייסבק ‪ -‬גרסת ‪ 5‬הדלתות‬
‫לראפיד תנסה לפצות על המחסור של‬
‫סקודה במשפחתית האצ'בק קלאסית‪ ,‬שכן‬
‫האוקטביה לא מתיישבת לגמרי על המשבצת‬
‫החשובה הזו‪ .‬תא המטען עדיין נותר גדול‬
‫עם נפח של ‪ 415‬ליטר‪ ,‬והעיצוב מעט יותר‬
‫ספורטיבי מזה של הראפיד הרגילה‪ .‬אין שינוי‬
‫במנועים‪.‬‬
‫עוד אצל סקודה‪ :‬מתיחת הפנים ליטי היא‬
‫בשורה לא פחות חשובה עבור השוק הישראלי‪.‬‬
‫פנסי החזית עברו עידון והתאמה לקו החדש‬
‫של דגמי סקודה‪ ,‬והיטי מעתה יימכר בשתי גרסאות עיצוב ‪" -‬עירונית" ו"שטח"‪ ,‬כאשר ההבדל העיקרי‬
‫הוא בפגושים‪ .‬השיווק אצלנו ייפתח בחודש ינואר ‪.2014‬‬
‫פורד ‪ - S-Max‬כרגע הוא אמנם מוגדר‬
‫כקונספט‪ ,‬אבל הגרסה שהוצגה בתערוכה‬
‫קרובה מאוד לזו שנראה על הכביש‪ .‬העיצוב‬
‫החדש‪ ,‬בסגנון אסטון מרטין‪ ,‬הגיע גם לכאן‬
‫ אבל החידושים המעניינים באמת נמצאים‬‫בתא הנוסעים‪ ,‬שם נפגוש במערכת מחשוב‬
‫מתקדמת שמסוגלת לתקשר עם רכבים‬
‫שכנים ואפילו לבדוק את מצבם הרפואי של‬
‫הנוסעים ברכב‪.‬‬
‫פיג'ו ‪ - 308‬זו ללא ספק המכונית החשובה ביותר של פיג'ו בתערוכה‪ ,‬ובשנים האחרונות בכלל‪.‬‬
‫המשפחתית החדשה‪ ,‬שלראשונה נושאת את שמה של קודמתה‪ ,‬תנסה להתחרות בפולקסווגן גולף‬
‫עם עיצוב מכובד‪ ,‬משקל מופחת ב‪140-‬‬
‫ק"ג‪ ,‬מרכז כובד נמוך יותר והבטחה למיטב‬
‫המנועים של פיג'ו ולמערכות הבטיחות‬
‫המתקדמות ביותר‪ .‬אנחנו כבר מחכים למבחן‪.‬‬
‫עוד אצל פיג'ו‪ :‬גרסת ‪ R‬ספורטיבית‬
‫ל‪ 308-‬החדשה מציגה הספק של ‪ 270‬כ"ס‬
‫(כרגע כקונספט)‪ ,‬ולצידה פגשנו גם ב‪208-‬‬
‫היברידית ובמתיחות פנים ל‪ 3008-‬ול‪.5008-‬‬
‫‪| 12‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫פולקסווגן גולף פלוס ‪ -‬גם כאן היצרנית מגדירה‬
‫את המכונית כקונספט‪ ,‬ואפילו מעניקה לה שם שונה‬
‫("ספורטס‪-‬וואן") ‪ -‬אך למעשה מדובר במכונית זהה‬
‫כמעט לחלוטין לזו שתיוצר‪ .‬כמו בדורות הקודמים‪,‬‬
‫תוספת מכובדת לגובה מעניקה מרווח רב ל‪5-‬‬
‫הנוסעים‪.‬‬
‫עוד אצל פולקסווגן‪ :‬לצידה של הפלוס הוצגה‬
‫גם גרסת ‪ R‬לגולף הרגילה‪ ,‬עם המנוע של אודי ‪S3‬‬
‫בהספק של ‪ 300‬כ"ס עצבניים‪ .‬לרגועים מבינינו‬
‫הציגה פולקסווגן גרסאות חשמליות לגולף ולאפ!‬
‫הקטנטנה‪.‬‬
‫קיה סול ‪ -‬במבט ראשון היא נראית זהה לדגם‬
‫שאנחנו מכירים‪ ,‬אך למעשה מדובר בקיה סול‬
‫חדשה לחלוטין‪ .‬גידול נרשם במימדי האורך‬
‫והרוחב‪ ,‬במטרה להתחרות במיקרו‪-‬וואנים‬
‫עירוניים ואולי אפילו בכלים מסדר הגודל של‬
‫פולקסווגן גולף פלוס‪.‬‬
‫עוד אצל קיה‪ :‬הגידול של הסול נועד בכדי‬
‫לפנות מקום לרכב חשוב הרבה יותר‪ ,‬שיתחרה‬
‫בזירת הג'יפונים הקטנים עם רנו קפצ'ור‬
‫וניסאן ג'וק‪ .‬רמזים לרכב כזה מצאנו במכונית‬
‫הקונספט המהממת קיה נירו‪ ,‬שהגיעה‬
‫לתערוכה עם כנפי שחף ופוזה קשוחה‪.‬‬
‫רנו מגאן ‪ -‬חשבנו שאוטוטו הולך להגיע דור חדש‬
‫למגאן‪ ,‬אך היצרנית הצרפתיה מסתפקת בינתיים‬
‫ברענון של הקיים‪ .‬מתיחת הפנים של המגאן‬
‫התמקדה בחזית ובעיקר בגריל החדש‪ ,‬שבמרכזו‬
‫בולט סמל המעויין העצום‪ .‬פנסי חזית חדשים‬
‫ומכסה מנוע מעוצב משלימים את ההופעה‬
‫של ליין המגאן‪ ,‬שכולל את ההאצ'בק‪ ,‬הסטיישן‪,‬‬
‫הקופה וה‪.RS-‬‬
‫עוד אצל רנו‪ :‬מכונית קונספט גדולה ומרשימה‬
‫מרמזת על פזילה של רנו לסגמנט היוקרה‪,‬‬
‫בעקבות גרסאות ה‪ DS-‬של סיטרואן‪ .‬יהיה מעניין‪ .‬‬
‫| ‪13‬‬
‫שניה‬
‫קרוסאובר‬
‫סוזוקירכב יד‬
‫השקה ‪ -‬קניית‬
‫מדריך‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫תעודת‬
‫זהות‬
‫מאת ‪ //‬נועם ריין‪ ,‬ברצלונה‬
‫צילומים ‪ //‬נועם ריין‪ ,‬יצרן‬
‫האם מכונית חייבת זהות‬
‫מוגדרת? לא אם תשאלו את‬
‫סוזוקי קרוסאובר‪ ,‬משפחתית‬
‫שרוצה להיות ג'יפון ‪ -‬או בעצם‬
‫להפך‪ .‬יצאנו למפגש ראשון‬
‫‪| 14‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫קו החוף של ברצלונה עמוס בתנועה של תיירים‬
‫ומקומיים‪ .‬השמש הנעימה של ספטמבר מזמינה‬
‫מטיילים רבים‪ ,‬למרות שאין היום משחק כדורגל‬
‫בעיר‪ .‬המשבר הכלכלי של ספרד‪ ,‬כך נדמה‪,‬‬
‫היה יכול להיות קשה הרבה יותר לולא היציבות‬
‫של ענף התיירות בחבל קטלוניה‪ .‬בינתיים‪ ,‬שני‬
‫עיתונאי רכב ישראלים בסוזוקי קרוסאובר ירוק‬
‫מחפשים לוקיישן לצילומים ומתחילים להתלבט‪.‬‬
‫אם מדובר ברכב שטח‪ ,‬הצילומים הטובים ביותר‬
‫יהיו על השבילים שיוצאים מהכפרים בצידי‬
‫הכביש‪ .‬אם זהו ג'יפון עירוני‪ ,‬אזי מדרכות העיר יהוו תפאורה הולמת‪ .‬ואולי מדובר במשפחתית לכביש‪,‬‬
‫שתצטלם היטב על רקע האספלט המפותל שמצפון לברצלונה?‬
‫בימים אלו‪ ,‬כל אחת מהאופציות תתאים לדגם החדש‪ .‬חברת "מכשירי תנועה"‪ ,‬יבואנית סוזוקי לישראל‪,‬‬
‫לא יכלה לבקש מועד טוב יותר להשקה של הקרוסאובר‪ :‬מבול המשפחתיות שנחת על ישראל בשנה‬
‫החולפת (גולף‪ ,‬קורולה‪ ,‬קיה סיד‪ ,‬סיאט לאון‪ ,‬מאזדה ‪ 3‬וסקודה אוקטביה ‪ -‬וזו רשימה חלקית בלבד)‬
‫פתח את השוק לתחרות מחודשת ויצר שפע של הזדמנויות‪ .‬סגמנט הג'יפונים הקטנים‪ ,‬שבעבר היה‬
‫נחלתו הבלעדית של סוזוקי ג'ימני ז"ל‪ ,‬הפך צפוף ותחרותי עם הגעתם של רנו קפצ'ור ושברולט‬
‫טראקס לטריטוריה של ניסאן ג'וק ‪ -‬וגם פה יכול להיות לסוזוקי מענה הולם‪ .‬הקרוסאובר החדש‪ ,‬על פי‬
‫התכניות‪ ,‬אמור להילחם בשתי החזיתות הקשות הללו‪ .‬פשוט זה בטח לא יהיה‪.‬‬
‫| ‪15‬‬
‫שניה‬
‫קרוסאובר‬
‫סוזוקירכב יד‬
‫השקה ‪ -‬קניית‬
‫מדריך‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫תן חיוך‬
‫האוטובוס מוריד את פמליית העיתונאים בחלקו האחורי של חניון קטן בפאתי ברצלונה‪ ,‬וחושף אותנו‬
‫היישר לאחוריו של הקרוסאובר החדש‪ .‬מכאן הוא נראה קצת כמו ניסאן קשקאי‪ ,‬מהצד הוא נראה נמוך‬
‫יחסית‪ ,‬וגם בצבע ההשקה החינני העיצוב החיצוני של הסוזוקי מעט מוזר ומעלה ספקות באשר לזהותו‬
‫של הרכב ‪ -‬האם זו משפחתית או ג'יפון?‬
‫קפיצה פנימה אל תא הנוסעים מעניקה תחושה מוכרת‪ .‬את העיצוב הפשוט פגשנו כבר בדגמים‬
‫אחרים של היצרן היפני‪ ,‬וגם שם הענקנו מחמאות להנדסת האנוש המצוינת והעברנו ביקורת על איכות‬
‫החומרים הבינונית‪ .‬פלסטיקה קשיחה וצבעים כהים אולי לא יפריעו לקהל הלקוחות של סוזוקי‪ ,‬אך‬
‫בעידן בו משפחתיות רבות מדופנות בחומרים רכים ומשובחים‪ ,‬הקרוסאובר מרגיש מעט מיושן‪ .‬מנגד‪,‬‬
‫גרסת ההשקה שהגיעה מאובזרת בכל טוב שמרה על התפעול הפשוט והמוכר‪ .‬שניות בודדות חלפו‬
‫מהרגע בו פתחנו את הדלת ועד לתחילת התנועה בתנוחה המוכרת‪.‬‬
‫אריזה משפחתית‬
‫מבחינת האורך הכולל (‪ 430‬ס"מ) הקרוסאובר‬
‫קצר יותר משמעותית ממשפחתיות כמו פורד‬
‫פוקוס‪ ,‬אך ארוך יותר מסקודה יטי למשל‪ .‬מימד‬
‫הרוחב מצומצם עם ‪ 176.5‬ס"מ בלבד‪ ,‬ובסיס‬
‫הגלגלים מתפרש על פני ‪ 260‬סנטימטרים‬
‫צנועים ‪ -‬נתון שנמצא בין קטגוריית הסופר מיני‬
‫לבין המשפחתיות‪ .‬גם הגובה‪ ,‬שעומד על ‪158‬‬
‫ס"מ‪ ,‬ממקם את הסוזוקי בדיוק בין המשפחתיות‬
‫לג'יפונים הקטנים‪ .‬נקודה לשלילה? לא בטוח‪.‬‬
‫למרות המימדים החריגים‪ ,‬סוזוקי קרוסאובר עונה‬
‫היטב על הצרכים המשפחתיים‪ .‬מלפנים המרווח‬
‫מצוין ותנוחת הישיבה גבוהה ושלטת‪ .‬הכניסה‬
‫למושב הנהג מתבצעת בנוחות ובקלילות (מישהו‬
‫אמר רכב לגיל הזהב?) ושדה הראיה מצוין לכל‬
‫הכיוונים‪ .‬המושב האחורי גבוה גם הוא‪ ,‬מה שמקל‬
‫על שליפה של פעוטות מכסאות הבטיחות‪.‬‬
‫המרווח לרגליים טוב כל עוד לא ישב מלפנים‬
‫אגדה עוד בחייו‬
‫‪| 16‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫| ‪17‬‬
‫שניה‬
‫קרוסאובר‬
‫סוזוקירכב יד‬
‫השקה ‪ -‬קניית‬
‫מדריך‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מתגלגלים‬
‫הקולגות של אנשי מע"צ בספרד מוכשרים יותר מעמיתיהם שבישראל‪ ,‬כך שבמהלך ההשקה התקשינו‬
‫לקבל תמונת מצב מלאה אודות רמת הנוחות של הרכב‪ .‬ולמרות זאת‪ ,‬הסוזוקי עושה רושם של רכב נוח‪,‬‬
‫לפחות מחוץ לעיר‪ .‬על הכבישים המהירים מפגין הקרוסאובר פאסון אירופאי עם ריסון מצוין ומינימום‬
‫של זוויות גלגול‪ .‬נעים מאוד לנסוע בו מהר‪ ,‬זאת על אף שבידוד הרעשים לא מוצלח במהירויות בין‬
‫עירוניות‪.‬‬
‫במהלך ההשקה העמידו לרשותנו אנשי סוזוקי את הגרסה הישראלית של הרכב‪ :‬מנוע ‪ 1.6‬ליטר‬
‫בנזין‪ ,‬תיבת הילוכים רציפה והנעה קדמית‪ .‬המנוע עצמו מוכר מה‪ SX4-‬הותיקה‪ ,‬ותיבת ההילוכים‪,‬‬
‫עבורנו לפחות‪ ,‬היא חדשה לחלוטין‪ .‬תיבות מהסוג הרציף בדרך כלל נוטות להיות עצלות (ראה מקרה‬
‫אימפרזה‪-‬קורולה)‪ ,‬אך זו של הסוזוקי תזזיתית וממהרת להגיב לפקודות דוושה‪ .‬כך‪ ,‬למרות שהמנוע‬
‫לא גמיש ולא חזק באופן מיוחד‪ ,‬נוצרה תחושה של זריזות יפנית אופיינית‪ .‬מאפיינים נוספים של התיבה‬
‫הרציפה נשמרו בסוזוקי קרוסאובר‪ :‬תחת עומס יש לתיבה נטיה להרעיש‪ ,‬אך בתמורה מתקבלת צריכת‬
‫דלק מצוינת‪ :‬במהלך ההשקה מדדנו צריכה של ‪ 14‬ק"מ לליטר‪.‬‬
‫נוסע גבוה במיוחד‪ ,‬ובסיס המושב השטוח יאפשר‬
‫להכניס בקלות שני כסאות בטיחות וילד נוסף‬
‫ביניהם‪ .‬המרווח לראש מוגבל בגלל גג השמש‬
‫הפנוראמי שהגיע ברכבי ההשקה‪ ,‬אך הגרסה‬
‫הישראלית תגיע עם גג סטנדרטי ומרווח ראש‬
‫עדיף‪ .‬תא המטען גדול‪ ,‬מרווח‪ ,‬ונהנה מסף הטענה‬
‫נמוך ונגיש‪ .‬אז אולי זו בכלל משפחתית סטיישן?‬
‫רשימת האבזור נדיבה‪ ,‬בהתאם לתדמית הפנאי‬
‫שמשדר הרכב‪ .‬בין היתר ניתן למצוא בקרת‬
‫אקלים מפוצלת‪ ,‬כפתור התנעה‪ ,‬מערכת מקורית‬
‫עם שליטה מההגה וחיבורי ‪ ,USB‬בקרת שיוט‪,‬‬
‫מראות עם קיפול חשמלי וחישוקים קלים‪ .‬במפרט‬
‫הישראלי בולטת בחסרונה מערכת המולטימדיה‪,‬‬
‫שהופיעה ברכבי ההשקה אך לא תגיע אלינו‪.‬‬
‫האבזור הבטיחותי כולל‪ ,‬מלבד האלקטרוניקה‬
‫הסטנדרטית‪ ,‬גם ‪ 7‬כריות אוויר וחיישני לחץ אוויר‬
‫בצמיגים‪ .‬לא רע‪.‬‬
‫‪| 18‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫| ‪19‬‬
‫שניה‬
‫קרוסאובר‬
‫סוזוקירכב יד‬
‫השקה ‪ -‬קניית‬
‫מדריך‬
‫איך אומרים קק"ל בספרדית?‬
‫מרווח הגחון של הסוזוקי עומד על ‪ 17‬ס"מ‬
‫בלבד‪ ,‬וחצאיות הפלסטיק העדינות שעוטפות‬
‫את המרכב לא מאפשרות התרחקות של ממש‬
‫מתחומי האספלט‪ .‬גרסת ה‪ ,4X4-‬שגם עליה‬
‫לקחנו סיבוב‪ ,‬מתמודדת טוב יותר עם תנאי אחיזה‬
‫גבוליים (חול או בוץ‪ ,‬למשל) אבל לא מציעה‬
‫הרבה מעבר לזה‪ .‬בהנחה ובישראל לא צפויים‬
‫שלגים כבדים בחורף הקרוב‪ ,‬ניתן יהיה להסתפק‬
‫בהנעה הקדמית ולחסוך לא מעט כסף‪.‬‬
‫בניגוד למשפחתיות כפולות הנעה (סובארו‬
‫אימפרזה הקודמת היא אולי היחידה ששווקה‬
‫אצלנו)‪ ,‬סוזוקי קרוסאובר לא מפצה על יכולת‬
‫העבירות המוגבלת בהתנהגות שבילים פרועה‬
‫ומהנה‪ .‬מחסור בתקשורת מההגה והשלדה מרחיק‬
‫אותו מהשגעונות של חובבי השעשועים‪ ,‬והופך‬
‫אותו למשפחתית בטוחה‪ ,‬צפויה ומאוד רגועה על‬
‫הכביש‪ .‬האמת? זה יותר ממספיק‪.‬‬
‫משפחתית או ג'יפון?‬
‫אחרי כמעט ‪ 20‬שנים אפרוריות עם מכוניות כמו‬
‫הבאלנו‪ ,‬הליאנה וה‪ ,SX4-‬נראה שלסוזוקי יש‬
‫סוף סוף מוצר מרענן בקטגוריית המשפחתיות‪.‬‬
‫הקרוסאובר החדש שומר על היתרונות‬
‫המסורתיים של סוזוקי בתחומי השימושיות‪,‬‬
‫הפשטות וצריכת הדלק הנמוכה ‪ -‬ומביא איתו‬
‫עוד שני יתרונות משמעותיים לסגמנטים בהם הוא‬
‫צפוי להתמודד‪ .‬ביחס למכוניות משפחתיות מציע‬
‫הקרוסאובר יתרון אהוב של מימד גובה ותדמית‬
‫של רכב פנאי‪ ,‬ולעומת הג'יפונים הקטנים הוא‬
‫מציע שימושיות משפחתית מעולה‪ .‬במחיר שנמוך‬
‫בכמעט ‪ 10,000‬שקל מהמתחרות‪ ,‬מדובר ברכב‬
‫שיכול להיות סיפור הצלחה בשוק הישראלי‪.‬‬
‫‪| 20‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫דגם‬
‫סוזוקי קרוסאובר‬
‫גרסה‬
‫‪2X4 GLX 1.6‬‬
‫מחיר‬
‫‪ 119,990‬שקל‬
‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬
‫‪ 1,600‬סמ"ק‪ ,‬בנזין ‪/‬‬
‫‪ 119‬כ"ס‬
‫תיבת הילוכים‬
‫אוטומטית‪-‬רציפה‬
‫ביצועים (‪/ 0-100‬‬
‫מהירות מירבית)‬
‫‪ 12.4‬שניות ‪ 170 /‬קמ"ש‬
‫צריכת דלק (יצרן)‬
‫‪ 18.1‬ק"מ לליטר‬
‫נפח תא מטען‬
‫‪ 430‬ליטר‬
‫ומה הלאה?‬
‫טקאנורי סוזוקי‪ ,‬נשיא סוזוקי אירופה‪ ,‬חזה‬
‫בפנינו את העתיד הקרוב של המותג היפני‪:‬‬
‫"כיום‪ 5 ,‬מתוך ‪ 7‬דגמים שסוזוקי משווקת‬
‫באירופה מצוידים בהנעה כפולה‪ .‬זה ימשיך‬
‫להיות הכיוון‪ ,‬כפי שראינו במכונית הקונספט‬
‫‪ iv-4‬שהוצגה בפרנקפורט‪ .‬זו למעשה‬
‫תהיה המכונית שתחליף את הגרנד ויטארה‪,‬‬
‫והיא תשווק בתצורת ‪ 5‬דלתות בלבד‪ .‬החל‬
‫מהיום ועד לשנת ‪ 2016‬נשיק דגם חדש בכל‬
‫שנה‪ .‬כיום המפעל בהונגריה מסוגל לייצר‬
‫כ‪ 300,000-‬מכוניות בשנה‪ ,‬מתוכן ‪85,000‬‬
‫יהיו מדגם הקרוסאובר"‪.‬‬
‫| ‪49‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬סיאט לאון‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫על אריות‬
‫ושועלים‬
‫מאת ‪ //‬יתיר דוידוביץ'‬
‫צילומים ‪ //‬דנה גורלנד‬
‫סיאט לאון‬
‫הייתה עד לאחרונה ראש‬
‫לשועלים‪ .‬חזקה‪ ,‬מאובזרת‬
‫אבל לא ברמה של מובילות‬
‫הקטגוריה‪ .‬הדור החדש עבר שינוי‬
‫רדיקאלי בתפיסה והיום הוא נמצא במקום‬
‫אחר לגמרי‬
‫עיצוב צעיר אך מאופק‬
‫בעולם הכדורגל‪ ,‬יש שחקנים שפשוט לא מצליחים להתבלט עד שמאמן עם עין חדה מציב‬
‫אותם בעמדה הנכונה‪ .‬דוגמא מצויינת הוא גארת' בייל‪ ,‬הקיצוני שנמכר לאחרונה לריאל‬
‫מדריד בעבור מאה מיליון יורו‪ .‬את הקריירה התחיל הבחור המבטיח בתור מגן שמאלי‪ ,‬ולא‬
‫ממש הצליח להתרומם‪ .‬רק המעבר לעמדה קדמית יותר בה המהירות שלו פירקה הגנות‪ ,‬הפך‬
‫אותו לאחר תקופה לא ארוכה לשחקן היקר בהיסטוריה‪.‬‬
‫‪| 22‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫במעבר חד לתחום הרכב‪ .‬מאז נרכשה חברת סיאט על ידי קונצרן הרכב הגרמני פולקסווגן‬
‫לפני למעלה מעשור‪ ,‬היא לא הצליחה להתברג במקום הראוי לה‪ .‬בזמן שסקודה היא המותג‬
‫העממי ואודי היא מותג היוקרה‪ ,‬סיאט הייתה אמורה להיות ה"אלפא רומיאו" של פולקסווגן‪.‬‬
‫הרכבים בעלי המזג הלטיני שימשכו קהל בזכות עיצוב ואופי ופחות בשם היעילות‪ .‬אבל באופן‬
‫זה או אחר סיאט תמיד הצליחה לפספס‪.‬‬
‫| ‪23‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬סיאט לאון‬
‫הדור החדש של סיאט לאון מנסה לסמן אפיק חדש עבור סיאט‪ .‬בתוך קונצרן פולקסווגן אין‬
‫לגולף מתחרה‪ .‬אודי ‪ A3‬היא היחידה המציעה ‪ 5‬דלתות במשפחתית קומפקטית (הקטגוריה‬
‫של הגולף) אולם היא ממוצבת הרבה מעל הגולף‪ .‬סקודה לא מציעה גרסת האצ'בק (‪5‬‬
‫דלתות) לאוקטביה מה שמשאיר את הלאון כמתמודדת היחידה מול הגולף‪ .‬כמו שתבינו‬
‫בהמשך‪ ,‬סיאט לאון עושה שינוי גדול‪ ,‬וממכונית מעוצבת אך פשוטה היא הופכת לפתרון‬
‫האפשרי למי שמחפש גולף אבל לא מעוניין לשלם פרמיה על הסמל‪.‬‬
‫הלאון לא מעוצבת כמו הגולף‪ .‬היא מעוצבת כמו סיאט‪ .‬הקווים החדים והעיצוב המאורך יותר‬
‫מעניקים לה מראה ספורטיבי וקליל משל הגולף‪ .‬על פי המראה החיצוני‪ ,‬ה‪ DNA-‬של הלאון‬
‫נראה קרוב יותר ל‪ .A3-‬אבל המראה הפנימי לא מצליח אפילו להתקרב לכך‪ .‬בפרפראזה‬
‫על המשפט הידוע‪ ,‬כשחילקו בסיאט את התפקידים מישהו שכח את מעצב הפנים איפשהו‪.‬‬
‫מזכירה את האיביזה?‬
‫‪| 24‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫העיצוב קודר ופשוט‪ ,‬הקווים פשוטים והעסק‬
‫כולו נראה קצת משעמם‪ .‬לזכותה של הלאון‬
‫עומדת העובדה שאיכות ההרכבה מצויינת‬
‫ובניגוד לעבר ברור מי בעל הבית‪ .‬גם איכות‬
‫החומרים טובה מאוד‪.‬‬
‫למרות מה שמשתמע מהביקורת על העיצוב‪,‬‬
‫ממש לא משעמם בתא הנוסעים של הלאון‪.‬‬
‫האבזור‪ ,‬כבר בגרסת הבסיס (‪ )Style‬מצויין‬
‫ונמצא ברף אחד מעל המקובל בקטגוריה‪.‬‬
‫יש מערכת מולטימדיה עם מסך מגע (קטן‬
‫מדי) שמציע חיבור לבלוטות'‪ ,‬למחשב הדרך‬
‫המפורט‪ ,‬וכמובן למערכת השמע‪ .‬בנוסף יש‬
‫בקרת שיוט‪ ,‬בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי‬
‫אוורור לאחור‪ ,‬חישוקי מגנזיום ופנסי ערפל‪.‬‬
‫ומדובר‪ ,‬להזכירכם‪ ,‬בגרסה הפשוטה והזולה‬
‫ביותר‪ .‬נקווה שמעבר לתקופת ההשקה לא‬
‫יעלמו אי אלו פרטי אבזור ושהלאון תשמור‬
‫על השפע המבורך‪ .‬בנוסף‪ ,‬הנדסת האנוש‬
‫היא מהטובות בהן פגשנו ברכבים עם מערכת‬
‫מולטימדיה מתקדמת ובהחלט תתאים גם‬
‫לאלו שמפחדים מעודף חידושים‪.‬‬
‫התנעה מזכירה לנו כי מתחת למכסה המנוע‬
‫שוכן לו מנוע טורבו קטן בנפח ‪ 1,200‬סמ"ק‪.‬‬
‫למרות ההספק הזהה (‪ 105‬כוחות סוס)‬
‫מדובר במנוע חדש וההבדלים מתבררים‬
‫ככל שמתארכת הנסיעה‪ .‬המנוע החדש חלק‬
‫בהרבה והשתלבות מגדש הטורבו מעודנת‬
‫יותר וליניארית בהרבה‪ .‬לחובבי הכוח יכול‬
‫להיות שהמנוע ה‪ 1.2-‬החדש ירגיש מעט חלש‬
‫יותר אך בפועל ההבדל הוא בעיקר באופן‬
‫בו הכוח מגיע‪ .‬בדור הראשון של הטורבו‬
‫הקטן היה פער משמעותי בין צריכת הדלק‬
‫במאמץ לבין צריכת הדלק בשיוט רגוע‪ .‬הדור‬
‫החדש עושה את זה מעולה‪ ,‬לא משנה כמה‬
‫התעמרות יספוג המנוע‪ .‬בשיוט מהיר למדי‬
‫עמדה צריכת הדלק על למעלה מ‪ 15-‬ק"מ‬
‫לליטר‪ .‬גם תחת התעללות רבתי המנוע לא‬
‫צרך יותר מדי וממוצע המבחן כולו עמד על‬
‫‪ 12.3‬ק"מ לליטר מאוד מרשימים‪.‬‬
‫שתי סיבות לצריכת הדלק המעולה הן‬
‫תיבת ההילוכים הרובוטית כפולת המצמדים‬
‫(‪ )DSG‬ומערכת "עצור וסע"‪ .‬בדומה למנוע‪,‬‬
‫גם תיבת ההילוכים מעודנת בהרבה והשילוב‬
‫בין השניים חף מרעידות ודפיקות שהיו מנת‬
‫חלקה של מערכת ההנעה בשילוב המנוע‬
‫והתיבה הללו בעבר‪ .‬מערכת ה"עצור וסע"‬
‫| ‪25‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬סיאט לאון‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫פועלת באופן כמעט שקוף לחלוטין‪ .‬באופן‬
‫מפתיע (ואולי לאור חסרונו של בלם היד היד‬
‫החשמלי)‪ ,‬בנסיעה עירונית שלל המערכות‬
‫פועלות באופן מהוקצע יותר מאשר בגולף‪.‬‬
‫אחת החוויות במבחנים היא איסוף‬
‫טרמפיסטים‪ .‬הם בדרך כלל מקבלים בצורה‬
‫מאוד חיובית את העובדה שאת הדרך ליעדם‬
‫הם יעבירו ברכב חדש ומפנק‪ .‬המושב האחורי‬
‫מציע שפע של מקום ליושבים מאחור‪ ,‬הן‬
‫לרגלים והן לראש‪ .‬הכניסה והיציאה מהרכב‬
‫לא נוחה בגלל גג נמוך יחסית ומפתח הדלת‬
‫צר מדי‪ .‬גם הושבה של יותר משני אנשים‬
‫יכולה להיות בעייתית‪ .‬מעבר לפתחי המיזוג‬
‫חוצה את הלאון תעלת הינע עצומה בגודלה‬
‫שמחסלת כל סנטימטר שיועד במקור לרגלי‬
‫הנוסע השלישי‪ .‬בעבר אמנם היו גרסאות‬
‫קיצוניות של הלאון עם הנעה כפולה‪ ,‬אבל‬
‫הגרסאות הנדירות לא מצדיקות חיסול מוחלט‬
‫של המרווח לנוסע שלישי‪.‬‬
‫נוחות הנסיעה לא נופלת מהגולף‪ .‬עדיין מדובר‬
‫בכיול גרמני‪ ,‬כלומר מערכת המתלים נוקשה‬
‫יחסית‪ ,‬אך הלאון רכה מהגולף בפער זניח‪ .‬היא‬
‫מעבירה היטב את פני הכביש בנסיעה עירונית‬
‫אך לא חובטת ובטח שלא מתרסקת‪ .‬מחוץ‬
‫לעיר הכיול הנוקשה מספק ריסון מרכב מצויין‬
‫ובידוד רעשי רוח וכביש טוב מאוד (בדגש על‬
‫רוח)‪ .‬רק רעשים מכיוון המתלים נשמעים יותר‬
‫ממה שצריך‪ .‬אבל כיול המתלים לא מצליח‬
‫להציע התנהגות כביש טובה כמו האחיות‬
‫לפלטפורמה‪ .‬ההתנהגות סבירה בבסיס‪.‬‬
‫האחיזה גבוהה והתגובה להעברות המשקל‬
‫טובה‪ .‬אך התקשורת מהשלדה פשוט לא טובה‪.‬‬
‫ההגה בעל משקל טוב אך זאת המחמאה‬
‫היחידה לגביו מכיוון שהוא לא מדוייק ומספר‬
‫בוחנים שנהגו על הרכב‪ ,‬במהירויות ארציות‬
‫לחלוטין‪ ,‬התלוננו על העדר המשוב והדיוק ועל‬
‫ההשלכות של זה בנהיגה בכביש מפותל‪.‬‬
‫‪| 26‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫תא הנוסעים שמרני‬
‫דגם‬
‫סיאט לאון‬
‫גרסה‬
‫‪ 1.2‬טורבו בנזין‪ ,‬אוטומטית‪ 5 ,‬דל'‪Style ,‬‬
‫מחיר‬
‫החל מ‪ 123,400-‬שקל‬
‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬
‫‪ 1,197‬סמ"ק ‪ 105 /‬כ"ס‬
‫תיבת הילוכים‬
‫רובוטית כפולת מצמדים‪ 7 ,‬הילוכים‬
‫ביצועים (‪ / 0-100‬מהירות מירבית)‬
‫‪ 10.2‬שניות ‪ 191 /‬קמ"ש‬
‫צריכת דלק (יצרן ‪ /‬מבחן)‬
‫‪ 20.8‬ק"מ לליטר ‪ 12.3/‬ק"מ לליטר‬
‫נפח תא מטען‬
‫‪ 380‬ליטר‬
‫לאורך הכתבה בטח שמתם לב שהגולף מוזכרת‬
‫באופן די נרחב‪ .‬אולי קצת יותר מדי בעבור כתבה‬
‫על מכונית אחרת‪ ,‬אך כאן מגיעה הנקודה‪ .‬סיאט‬
‫לאון היא כבר לא האחות הזולה והפשוטה שזוכה‬
‫לעיצוב קצת יותר סקסי‪ .‬סיאט לאון היא גולף‬
‫באריזה קצת שונה‪ .‬היא אמנם חסרה את אותו‬
‫הפרפקציוניזם משובח בו מתהדרת הגולף‪ ,‬אך‬
‫היא מציעה בתמורה אבזור עדיף‪ ,‬נוחות נסיעה‬
‫גבוהה וכמובן‪ ,‬מחיר טוב משמעותית‪ .‬למעשה‬
‫מחירי ההשקה מציבים אותה כאחת החבילות‬
‫הטובות לקנייה‪ ,‬לא רק בקטגוריה אלא בכל שוק‬
‫הרכב הישראלי‪.‬‬
‫| ‪27‬‬
‫בטיחות‪ -‬קניית רכב יד שניה‬
‫מדריך‬
‫ילדים יקרים‪,‬‬
‫נא להדק חגורות‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫רגילים ללכת עם סנדלים לא רכוסים ועם‬
‫שעון שזרוק בנונשלנטיות על פרק כף היד?‬
‫לא נורא‪ .‬אבל ילדים שזרוקים בתוך המכונית‪,‬‬
‫מבלי להירכס כמו שצריך‪ ,‬עלולים לגמור יותר‬
‫גרוע מהסנדל ההוא‪ .‬הבעיה היא שיש כל כך‬
‫הרבה מידע מבלבל‪ ,‬עומס אמיתי‪,‬‬
‫בכל מה שקשור ברכיסת ילדים‬
‫ואנחנו מאבדים לעתים את‬
‫הידיים והרגליים בעניין הזה‪.‬‬
‫איזה כיסא בטיחות צריך‬
‫לאיזה גיל? האם יש משמעות‬
‫למשקל הילד בבחירת‬
‫המושב? מהו כיסא אירופי ומהו‬
‫אמריקאי? ממתי מותר לילד‬
‫לשבת במושב הקדמי? והאם‪,‬‬
‫למען השם‪ ,‬מותר או אסור‬
‫להושיב ילד מול כרית אוויר?‬
‫טוב ששאלתם‪ ,‬בדיוק‬
‫התכנסנו כדי לעשות‬
‫סדר בכל המידע הזה‪.‬‬
‫גוף קטן‬
‫מאת ‪ //‬אסף בר‪-‬שי צילום ‪ //‬יח"צ‬
‫ברור שלא נוסעים בלי שהילדים חגורים למושב הבטיחות‬
‫שלהם‪ .‬השאלה היא איך מתאימים מושבים נכונים לילדים‪.‬‬
‫קבלו מדריך מקיף שמגלה איך בוחרים מושב לילד‪ ,‬מתי‬
‫עוברים למושב הבא ובאיזה גיל כבר מותר לילד לשבת מלפנים‬
‫‪| 28‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫הגוף של הילדים‬
‫שונה מגופם של‬
‫המבוגרים מכמה‬
‫בחינות‪ .‬אוקיי‪ ,‬קודם‬
‫כל – הוא יותר קטן‪.‬‬
‫גילינו את אמריקה‪ .‬אבל‬
‫זה לא מסתיים במידת האקסטרה סמול‪.‬‬
‫הפרופורציה של גוף הילד שונה מהפרופורציה‬
‫של המבוגר‪ .‬ככל שהילד קטן יותר‪ ,‬כך ראשו‬
‫גדול יחסית לממדי הגוף‪ .‬הצוואר ועמוד‬
‫השדרה של ילדים קטנים אינו קשיח וחסון כמו‬
‫זה של מבוגרים ואם לא די בכך – הרי שגופם‬
‫של הילדים משתנה כל הזמן‪ ,‬הולך וגדל משנה‬
‫לשנה ומחודש לחודש‪.‬‬
‫כדי לעשות סדר בעניינים נציין שרק בסביבות‬
‫גיל ‪ 13‬אפשר להרשות לילד שלנו להיחשב‬
‫ממש למבוגר ולעבור למושב הקדמי‪ ,‬ורק‬
‫כשהוא בסביבות גיל ‪ 8-9‬הוא יוכל לעזוב את‬
‫מושב הבטיחות (הבוסטר‪ ,‬במקרה זה) ולהיחגר‬
‫באמצעות החגורה המקורית של הרכב לבדה‪.‬‬
‫בהמשך נזכיר את "מבחן‬
‫חמשת המדדים" של ארגון‬
‫בטרם‪ ,‬שיעזור לנו לוודא‬
‫שהילד כבר יכול להיפרד‬
‫לשלום מעידן כיסא‬
‫הבטיחות‪.‬‬
‫איך בוחרים מושב‬
‫בטיחות?‬
‫קשה להמליץ על מושב‬
‫בטיחות מהדגם הזה‬
‫של המותג ההוא‪ .‬המגוון‬
‫עצום וברחבי העולם‬
‫בדיקות‬
‫מתפרסמות‬
‫מעבדה רציניות שמשוות‬
‫בין דגמים שונים‪ .‬ובכל‬
‫זאת‪ ,‬מומלץ לרכוש מושב‬
‫של חברה מוכרת‪ ,‬שנראה‬
‫מוצק ואיכותי‪ ,‬וכולל‬
‫מגוון גדול ככל האפשר‬
‫של כוונונים – הן רצועות‬
‫רתימה והן "משחק" בזוויות‬
‫ההתקנה‪ .‬כשמדובר במושב‬
‫הבטיחות המלא‪ ,‬של הגילאים שנה‪-‬‬
‫שנתיים ומעלה‪ ,‬כדאי לחפש מושב שמאפשר‬
‫עיגון יציב – או לשלדת המכונית או‪ ,‬לפחות‪,‬‬
‫מציע קיבוע של חגורת הבטיחות המקורית של‬
‫הרכב‪ ,‬כך שלא תוכל לזוז ממקומה במקרה של‬
‫תאונה‪.‬‬
‫עיגונים לשלדת המכונית מגיעים בשני טעמים‪:‬‬
‫הטעם האירופי והטעם האמריקאי‪ .‬האירופי‬
‫מכונה ‪ .ISOFIX‬מושבים שמצוידים בתקן הזה‬
‫| ‪29‬‬
‫בטיחות‬
‫כוללים תופסנים קשיחים שמתחברים לנקודות‬
‫עיגון ייעודיות בין המושבים‪ ,‬המותקנים ברבים‬
‫מכלי הרכב האירופיים‪ .‬חשוב להדק היטב את‬
‫התופסנים לנקודות העיגון‪ .‬השיטה האמריקאית‬
‫(‪ ,)Latch/Tether‬כוללת נקודות עיגון שאינן‬
‫מיועדות לתופסנים קשיחים‪ ,‬אלא לרצועות‬
‫יתרות המחוברות למושבי הבטיחות‪ .‬כך מוצמד‬
‫הכיסא טוב יותר למושב‪ .‬השיטה האמריקאית‬
‫מעט פחות הרמטית משיטת ה‪ ,ISOFIX-‬אבל‬
‫מושב שמתאים לשיטה הזו יכול לשמש גם‬
‫בכלי רכב שאינם מותאמים לה‪.‬‬
‫כשאנחנו הולכים לחפש מושב בטיחות‪ ,‬בוודאי‬
‫לא נרצה למצוא את עצמנו משלמים ‪800‬‬
‫שקלים על מושב שאינו נכנס למכונית‪ .‬מושבים‬
‫שונים מתאימים למכוניות שונות‪ ,‬וכדאי‬
‫שלא נסתפק ב"שופינג" בחנות‪ ,‬אלא נבקש‬
‫לקחת את המושב ואת הילד למכונית ולוודא‬
‫שהילד מתאים למושב והמושב – למכונית‪.‬‬
‫בלי להתבייש – נראה אם הכיסא נכנס לרכב‪,‬‬
‫נתקין אותו היטב במושב המכונית ונוודא שנוח‬
‫לנו להתקין ולרתום את הילד‪ ,‬בלי רטינות ובלי‬
‫נסיר דיפונים ונשנה זוויות‪ ,‬וכשמגיע הזמן –‬
‫צביטות כואבות‪.‬‬
‫נעבור למושב הבא‪.‬‬
‫איך רותמים ומעגנים?‬
‫כשאנחנו מחפשים מקום לעיגון המושב –‬
‫מלבד שיטת העיגון‪ ,‬כשאנחנו מתקינים מושב המטרה היא להרחיק את הילד ככל האפשר‬
‫בטיחות ברכב‪ ,‬חשוב שנימנע ככל האפשר ממקום אפשרי של תאונה קשה‪ .‬המשמעות‬
‫מקיומה של רצועה רופפת‪ .‬את חגורת היא שעדיף לעגן את כיסא הבטיחות למושב‬
‫הבטיחות המקורית נקבע כך שלא תזוז האחורי – ועדיף למושב האמצעי מאחור‪ .‬נוסף‬
‫ממקומה‪ ,‬ונמתח אותה באופן כזה שהיא תאחז על כך‪ ,‬אסור בתכלית האיסור להתקין מושב‬
‫היטב במושב‪.‬‬
‫נגד כיוון הנסיעה במושב קדמי שבו מופעלת‬
‫עצמם‪,‬‬
‫הילדים‬
‫ברתימת‬
‫כשמדובר‬
‫דווקא‬
‫כרית אוויר‪ ,‬אבל ההמלצה היא שלא להושיב‬
‫לא נהדק את הרצועות יתר על המידה‪ ,‬אלא שום ילד‪ ,‬בשום כיסא בטיחות‪ ,‬מול כרית אוויר‪,‬‬
‫מספיק כדי שנוכל לדחוף שתיים‪-‬שלוש גם עם כיוון הנסיעה‪.‬‬
‫אצבעות בין הרצועה ובין הילד‪ .‬כך הוא יוכל‬
‫לנשום ולהתקיים‪ ,‬ועדיין החגורה תגן עליו מתי מחליפים מושב בטיחות?‬
‫בשעת חירום‪ .‬במהלך ימי וחודשי השימוש רכישה של מושב בטיחות אינה רכישה לנצח‪:‬‬
‫במושב‪ ,‬נעקוב אחר גופו של הילד ונתאים את היות שהמושבים הללו עשויים מפלסטיק‪,‬‬
‫המושב כך שיתאים לו כל הזמן‪ :‬נשחרר רתמות‪ ,‬והיות שהם שוהים בתוך תנאי חום וקרינה רבי‬
‫‪| 30‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫עוצמה למשכי זמן ארוכים מאוד‪ ,‬הפלסטיק‬
‫הולך ומאבד מיכולתו להגן על הילדים שבתוכו‪.‬‬
‫ההמלצה היא שלא להשתמש במושב בטיחות‬
‫בן שש שנים ויותר‪ .‬תאריך ייצורו של המושב‬
‫מודבק או מוטבע על אחורי המושב‪.‬‬
‫מושב נוסף שלא נרצה להשתמש בו עוד הוא‬
‫מושב שעבר‪ ,‬לא עלינו‪ ,‬תאונה‪ .‬ייתכן שבשעת‬
‫התאונה המושב ספג חבטה שאיננה נראית‬
‫לעין‪ ,‬אבל איננה מאפשרת לו עוד לעגן את‬
‫הילד היטב למקומו‪.‬‬
‫סוגי ומבני מושבי הבטיחות רבים ומגוונים‬
‫– חלקם יסודיים וברורים יחסית‪ ,‬וחלקם‬
‫משלבים בין קבוצות גילאים שונות‪ .‬המושבים‬
‫המתאימים ביותר לתינוקות שזה אך נולדו ועד‬
‫שהם מגיעים לגיל שנע בין שנה לשנתיים‪ ,‬הם‬
‫מושבי ה"סלקל" שיותקנו נגד כיוון הנסיעה‪.‬‬
‫ילדים מגיל שנה‪-‬שנתיים ומעלה – לפעמים‬
‫אפילו עד גיל שבע‪ ,‬יישבו במושבי הבטיחות‬
‫המלאים המותקנים עם כיוון הנסיעה‪ .‬מרגע‬
‫שעזבו את מושב הבטיחות המלא יעברו הילדים‬
‫למושב הבוסטר‪ ,‬שמתאים את חגורת הבטיחות‬
‫הרגילה של הרכב לגופם‪.‬‬
‫התינוקות לסלקל‬
‫נולדו לכם תינוקת או תינוק בשעה טובה? מזל‬
‫טוב! זה הזמן להתאים להם את כיסא הבטיחות‬
‫למתחילים – ה"סלקל"‪ .‬מושב הבטיחות הזה‬
‫מותאם לגופים האנושיים הקטנים ביותר‪,‬‬
‫מהדק אותם היטב מכל הכיוונים‪ ,‬עם עיגונים‬
‫ורתמות מכל עבר‪ ,‬וגם מאפשר להם לשכב‬
‫בתוכו בנוחות‪ .‬השימוש הטוב ביותר בסלקל‬
‫הוא בסיועו של בסיס קבוע לקיבוע הסלקל‬
‫ברכב‪ ,‬ואנחנו בהחלט ממליצים לחפש מושב‬
‫שכולל את התוספת הזו‪ .‬את הבסיס אפשר‬
‫לחבר לרכב באופן מהודק ומוקפד וכך אפשר‬
‫לרתום את הילד בנוחיות בבית‪ ,‬בלי להזדחל‬
‫אל המושב האחורי ולהדק את המושב למכונית‬
‫כל פעם מחדש‪ ,‬תוך כדי סערת גשמים‪ ,‬למשל‪.‬‬
‫הסלקל מותאם להתקנה נגד כיוון הנסיעה‪ ,‬כיוון‬
‫שאחרת גוף התינוק‪ ,‬ובעיקר בסיס צווארו ועמוד‬
‫השדרה שלו‪ ,‬עשויים שלא לעמוד בחבטה של‬
‫תאונת דרכים חזיתית‪ .‬המושבים הללו בנויים‬
‫כך שאפשר להוסיף ולהסיר ריפודים ודיפונים‬
‫כדי שהמושב יתאים לילד גם תוך כדי הגדילה‬
‫המאסיבית בשנתיים הראשונות לגילו‪.‬‬
‫כדאי לבחור סלקל מחברה מוכרת‪ ,‬עם בסיס‬
‫מוצק וגוף שנראה בנוי היטב‪ .‬חלק מהחברות‬
‫מציעות ידית המותקנת לאורך הכיסא ולא‬
‫לרוחבו – שיפור מהותי נוסף בנוחות השימוש‪.‬‬
‫שיפור נוסף שמוצע לעתים הוא התאמת סלקל‬
‫כך שאפשר לעגן אותו לעגלת הילדים‪ .‬הסלקל‬
‫מותאם בעיקר לילדים עד גיל שנה ומשקל של‬
‫‪ 9‬קילוגרם‪ ,‬אבל אם אפשר "למשוך" איתם עוד‬
‫– מה טוב‪ .‬הילד כבר קטן על המושב? כנראה‬
‫שהגיע הזמן למושב הבטיחות המלא‪.‬‬
‫| ‪31‬‬
‫בטיחות‪ -‬קניית רכב יד שניה‬
‫מדריך‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫הקטנים ‪ -‬למושב הבטיחות המלא‬
‫מושב הבטיחות המלא מותאם בדרך כלל‬
‫לילדים בני שנה‪-‬שלוש או ארבע‪ ,‬אך לעתים‬
‫הוא מאפשר אפילו שימוש נרחב יותר – אפילו‬
‫מלידה ועד לגיל תשע‪ .‬בראשית הדרך – גיל‬
‫שנה‪-‬שנתיים‪ ,‬המושב הזה צריך להיות מעוגן‬
‫לרכב נגד כיוון הנסיעה‪ ,‬כך שפני הילד יופנו‬
‫אל אחורי המכונית‪ .‬באופן הזה ספיגת מהלומה‬
‫עזה מתבצעת באופן טוב משמעותית מכפי‬
‫שיקרה אם הילד יהיה מעוגן עם כיוון הנסיעה‪.‬‬
‫כדאי להשתדל שהילד ייסע נגד כיוון הנסיעה‬
‫עד לגיל מתקדם ככל האפשר‪ ,‬אולם כשרגליו‬
‫כבר קצרות וקשה להחזיק אותו כך – אפשר‬
‫להפוך את כיוון ההתקנה של המושב‪ .‬כעת‬
‫כדאי להשתמש במושב הזה זמן ממושך ככל‬
‫האפשר‪ ,‬היות שבדרך כלל הוא מגן על הילד‬
‫טוב יותר מהבוסטר שיבוא אחריו‪.‬‬
‫מושב הבטיחות המלא הוא הגדול והחזק מכל‬
‫המושבים‪ ,‬ובדרך כלל הוא גם היקר שבהם‪.‬‬
‫חשוב שאפשר יהיה לשנות את זווית הישיבה‬
‫של המושב; בחלק ממושבי הבטיחות המלאים‬
‫מותקן מעין פלס שמגלה לנו‪ ,‬בעזרת צבעים‪,‬‬
‫מתי הילד יושב בצורה המאוזנת ביותר‪ ,‬ביחס‬
‫לזווית המושב‪ .‬חשוב שאפשר יהיה לקבע‬
‫‪| 32‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫מבחן חמשת המדדים‬
‫האם הגיע הזמן להיפרד מכיסא הבטיחות‬
‫ולהושיב את הילד על המושב המקורי של‬
‫המכונית? בארגון בטיחות הילדים "בטרם"‬
‫ממליצים לערוך מבחן ובו חמישה מדדים‬
‫שמאפשרים לנו להבין אם הגיע זמנו‬
‫של העולל להסתפק בחגורת הבטיחות‪.‬‬
‫הבדיקה מאפשרת לנו להבין אם כיסא‬
‫המכונית הרגיל מתאים לגופו של הילד‪.‬‬
‫באמצעות המושב‪ ,‬או באמצעות אמצעי עיגון‬
‫ייעודי שנמכר עם המושב‪ ,‬את חגורת הבטיחות‬
‫של הרכב כך שלא תזוז ממקומה‪.‬‬
‫הילדים הגדולים – לבוסטר‬
‫יש ילדים שלא מתבגרים גם בגיל שלושים‪ ,‬אבל‬
‫כשהילדים האמיתיים כבר קטנים מדי למושב‬
‫הבטיחות המלא‪ ,‬בגיל שלוש‪-‬ארבע ומעלה‪,‬‬
‫הגיע הזמן שיעברו למושב הבטיחות האחרון‬
‫– הבוסטר‪ .‬מטרתו של הבוסטר שונה לגמרי‬
‫מזו של המושבים האחרים‪ .‬מול הסלקל ומושב‬
‫הבטיחות המלא שנועדו ללפות את גופו הקטן‬
‫של הילד‪ ,‬הבוסטר נועד אך ורק לתאם בין‬
‫ממדיו של הילד המתבגר ובין חגורת הבטיחות‬
‫הסטנדרטית של המכונית‪ .‬מהסיבה הזו‪,‬‬
‫הבוסטר הוא גם המושב הזול ביותר מהשלושה‪.‬‬
‫כדי לבדוק אם הבוסטר מתאים לגופו של הילד‪,‬‬
‫אנחנו צריכים להושיב אותו על הבוסטר ולבדוק‬
‫את שני הפרטים הבאים‪ :‬האם בעזרת הבוסטר‬
‫מונח חלקה העליון של חגורת הבטיחות על‬
‫החזה ולא על הגרון‪ ,‬והאם בעזרתו מונח חלקה‬
‫התחתון של חגורת הבטיחות על אגן הירכיים‪,‬‬
‫ולא על הבטן‪ .‬אם שתי התשובות הן "כן"‪ ,‬אזי‬
‫הילד ערוך ומוכן לשבת על בוסטר‪.‬‬
‫כשאנחנו מחפשים בוסטר‪ ,‬כדאי לבדוק אם‬
‫ברכב מותקנות משענות הגנה לצוואר‪ .‬אם אין‬
‫בו‪ ,‬אזי חשוב לרכוש בוסטר גבוה‪ ,‬עם תמיכה‬
‫מובנית לראש שתתמוך בראשו העדין של ילדנו‪.‬‬
‫מומלץ גם למצוא בוסטר שאפשר להתאים‬
‫בו את גובה מקומה של חגורת הבטיחות‪ ,‬כדי‬
‫שאפשר יהיה להתאים אותו בדיוק לגוף הילד‪,‬‬
‫שמשתנה מול עינינו‪.‬‬
‫המדד הראשון ‪ -‬הוא שגבו של הילד‬
‫צמוד לגב מושב הרכב‪.‬‬
‫המדד השני ‪ -‬הוא שברכיו מתקפלות‬
‫בנוחות בזווית של ‪ 90‬מעלות‪.‬‬
‫המדד השלישי – האם חגורת הבטיחות‬
‫מונחת על אגן הירכיים של הילד‪ ,‬ולא על‬
‫הבטן שלו‪.‬‬
‫המדד הרביעי ‪ -‬כדי לדעת אם הילד יכול‬
‫לוותר על הבוסטר – האם חגורת הכתף‬
‫מונחת במרכזו של בית החזה‪.‬‬
‫המדד החמישי והאחרון – האם הילד‬
‫איננו מחליק ממושבו במהלך הנסיעה‪.‬‬
‫אם כל התשובות הן "כן"‪ ,‬המשמעות היא‬
‫שגופו של ילדנו מתאים למושב של הרכב‬
‫ואפשר לוותר על הבוסטר‪.‬‬
‫חשוב לציין שאולי הילד עומד בכל חמשת‬
‫המדדים בכלי רכב אחד‪ ,‬אבל באחר‪ ,‬שבו‬
‫מושב שונה‪ ,‬הילד לא יתאים‪ .‬אז לא כדאי‬
‫למהר להעביר את הבוסטר לשכנים‪.‬‬
‫הערה חשובה‪ :‬הכתבה נועדה‬
‫להעברת מידע בלבד‪ .‬האחריות על‬
‫השימוש במושבי בטיחות ורכיסת‬
‫הילדים ברכב מוטלת על ההורים‬
‫בלבד‪.‬‬
‫| ‪33‬‬
‫מבחן השוואתי‬
‫מלחמת המינים‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫כתב וצילם ‪ //‬יתיר דוידוביץ‬
‫השתתף במבחן ‪ //‬נועם ריין‬
‫שתי מכוניות מיני‪ ,‬בערך ‪80‬‬
‫אלף שקל וגיר ידני‪ ,‬מה כבר‬
‫יכול להיות כל כך שונה?‬
‫מתברר שהמון‪ .‬פיאט ‪ 500‬וקיה‬
‫פיקנטו ספורט מצליחות להציע‬
‫משהו מיוחד לסוג מסויים של‬
‫אנשים ועל הדרך להכניס צבע‬
‫לקטגוריית המיני‬
‫‪| 34‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫ברחוב הומה אדם ובתי קפה בירושלים (באמת‬
‫שיש רחוב אחד כזה)‪ ,‬זוג סטודנטים הולכים שלובי‬
‫ידיים‪ .‬כאשר עברנו במקום עם פיאט ‪ 500‬וקיה‬
‫פיקנטו ספורט‪ ,‬שניהם הסתובבו להביט אחריהן‪.‬‬
‫אנחנו כבר רגילים לאנשים שעוקבים בעניין‬
‫אחרי רכב מבחן שלנו‪ .‬זה עניין מקובל כשבוחנים‬
‫מכוניות ספורט ויוקרה על בסיס קבוע‪ .‬אבל‬
‫כשמדובר במכוניות מיני שעולות כ‪ 80-‬אלף שקל‪,‬‬
‫זה לא עניין מובן מאליו‪ .‬האיטלקיה והקוריאנית‬
‫הצליחו לצוד את תשומת הלב של הזוג הצעיר‪.‬‬
‫הבחורה לא התיקה מבטה מה‪ 500-‬העגלגלה‪,‬‬
‫בעוד הבחור התמקד בגלגלי המגנזיום והאגזוז‬
‫הכפול של הפיקנטו‪ .‬זהו בדיוק קהל היעד של שתי מכוניות המיני וזה בדיוק האפקט אותו רוצות‬
‫להשיג החברות שמייצרות אותן‪ .‬לקוחות צעירים‪ ,‬המחפשים מכונית מיוחדת בתוך עדר הקטנטנות‬
‫המשעממות‪ ,‬מבלי לשבור את כל החסכונות שצברו‪.‬‬
‫פיאט ‪ 500‬היא לא מכונית חדשה‪ .‬היא נמצאת בארץ כבר תקופה ארוכה אך היא זכתה בתחילת השנה‬
‫להוזלה חדה במחיר‪ .‬הפיקנטו ספורט לעומתה הגיעה זה עתה לארץ עם מנוע זהה למנוע השוכן‬
‫בגרסה האוטומטית ובמחיר מעט נמוך יותר ממנה‪ .‬היות ומדובר בגרסה ידנית עם שלוש דלתות בלבד‬
‫ברור שמדובר במכונית שפונה לקהל מאוד מסויים‪ .‬צעירים‪ ,‬חובבי נהיגה או חובבי מראה ספורטיבי‬
‫וקליל שלא מפחדים להשתמש בקלאצ'‪ .‬גם ה‪ 500-‬פונה לקהל מאוד מסויים‪ .‬צעירות‪ ,‬חובבות אופנה‬
‫ושיק שלא מפחדות להשתמש בקלאצ'‪ .‬שתי המכוניות יקרות ממכוניות המיני הידניות אך מעניקות‬
‫בתמורה לא מעט‪ .‬כמה ערך מוסף הן נותנות והאם הן שוות את תוספת המחיר? זאת בדיוק הסיבה‬
‫שלקחנו את שתי הקטנטנות למבחן ראש בראש‪.‬‬
‫| ‪35‬‬
‫מבחן השוואתי‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫ויגיעו למושב האחורי יתקלו בבעיות‪ ,‬למרות שלא‬
‫מדובר בעניין חריג מדי בקטגוריית המיני‪ .‬ראשית‪,‬‬
‫מדובר בשני מושבים בלבד מאחור‪ .‬שנית המרווח‬
‫לרגליים בינוני‪ ,‬ודבר שלישי‪ ,‬הכניסה והיציאה‬
‫קשה בגלל הפתח הצר שבין קורות הדלת והכיסא‪.‬‬
‫תא המטען מכובד בגודלו ביחס למכונית מיני‪.‬‬
‫הוא שטוח יחסית‪ ,‬עמוק וקל לשימוש בגלל סף‬
‫הטענה נמוך‪ .‬כשיוצאים לדרך ה‪ 500-‬מזכירה את‬
‫האמא הרוחנית שלה‪ .‬המתלים מכויילים באופן רך‬
‫יחסית (לפיקנטו) והיא מטפלת בשיבושים באופן‬
‫סביר‪ .‬אבל הכבישים העירוניים בארץ מזמנים‬
‫לאיטלקיה שלל שברים וכאשר ה‪ 500-‬נתקלת‬
‫ברצף שיבושים היא מגלה צד קופצני יותר ופחות‬
‫מרוסן מהפיקנטו‪ .‬יציאה אל הכביש הבין עירוני‬
‫וה‪ 500-‬תרגיש פחות מהודקת אך עדיין תשמור‬
‫על נוחות לא רעה‪.‬‬
‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‬
‫רטרו‪-‬שיק‬
‫פיאט ‪500‬‬
‫עיצוב‪ ,‬אבזור ותא נוסעים‬
‫פיאט ‪ 500‬היא ללא ספק אחת המכוניות הססגוניות שניתן לקנות‪ ,‬ובטווח המחיר שלה (‪ 80,000‬שקל)‬
‫אין לה שום תחרות כשזה נוגע למראה‪ .‬אמנם גרסת המבחן השחורה נראתה אנמית וגם חישוקי הפלדה‬
‫הבסיסיים לא תורמים למראה‪ ,‬אבל בכל צבע אחר היא פשוט ממתק לעיניים גם שנים לאחר הצגתה‪.‬‬
‫וזה טרם הכניסה לתא הנוסעים‪ .‬התא של ה‪ 500-‬נראה מעולה‪ .‬רטרו‪-‬שיק במיטבו‪ .‬כבר בגרסת הבסיס‬
‫הפלסטיק הצבעוני במרכז עם הכיתוב המתבקש‪ ,‬מד הסל"ד הענק והמושבים היחודיים עם הריפוד‬
‫האדום פשוט מרגישים יקרים בהרבה מהמחיר הנקוב‪ .‬אם לפיקנטו כתוב מאחור "ספורט"‪ ,‬ל‪500-‬‬
‫כתוב על המצח "שיק"‪ .‬חבל שאיכות ההרכבה לא מתעלה לאותה רמה והיא בינונית‪ .‬פה ושם נשמעים‬
‫‪| 36‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫קרקושים קלים וביחס לפיקנטו כל העסק מרגיש‬
‫פחות מהודק‪ .‬האבזור בסיסי‪ :‬יש מערכת שמע‬
‫ללא שליטה מההגה‪ ,‬מחשב דרך ו‪ 7-‬כריות אוויר‪.‬‬
‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‬
‫ממכונית מיני אופנתית קשה לצפות להרבה‬
‫בסעיף המרווח‪ ,‬אך ליושבים במושבים הקדמיים‬
‫של הפיאט לא יהיה מחסור במקום‪ .‬אלו שיתעו‬
‫ה‪ 500-‬מגיע עם מנוע בסיסי למדי‪ 1,200 ,‬סמ"ק‬
‫עם ‪ 69‬כ"ס ו‪ 10.4-‬קג"מ ב‪ 3,000-‬סל"ד‪ .‬ביחס‬
‫לפיקנטו ה‪ 500-‬חלשה אך גמישה יותר‪ .‬זה בא‬
‫לידי ביטוי בעיר‪ ,‬שם יש פחות צורך בהחלפות‬
‫הילוכים אך בכביש הבין עירוני פערי הכוח ברורים‬
‫והקיה תעלם ל‪ 500-‬בקלילות‪ .‬ידית ההילוכים‬
‫ממוקמת באופן מושלם‪ ,‬ההילוכים קצרים‬
‫והקלאצ' נקודתי מספיק כדי לסייע בתנועה‬
‫עירונית‪ .‬גם שדה הראיה מצויין ומדגיש עד כמה‬
‫ה‪ 500-‬ממוקדת כמכונית עירונית‪ .‬התנהגות‬
‫הכביש היא רטרו כמו ה‪ 500-‬עצמה‪ .‬היא נכונה‬
‫להיכנס לפניות ומגיבה בשמחה להרפיות דוושה‪.‬‬
‫ההגה עצמו קל מדי ולא מתקשר בעליל‪ .‬חובבי‬
‫נהיגה שיתקלו בה יוכלו להנות ממנה למרות‬
‫שהיא לא מכונית שקונים לשם כך‪ .‬בסעיף צריכת‬
‫הדלק הפתיעה ה‪ 500-‬שעבדה קשה כדי לעמוד‬
‫בקצב ובכל זאת צרכה ליטר דלק לכל ‪ 12‬ק"מ‪,‬‬
‫עדיף בכ‪ 10%-‬על הפיקנטו‪.‬‬
‫| ‪37‬‬
‫מבחן השוואתי‬
‫קיה פיקנטו‬
‫עיצוב‪ ,‬אבזור ותא נוסעים‬
‫אם ה‪ 500-‬היא מכונית לנשים‪ ,‬הפיקנטו ספורט‬
‫היא בעיקר מכונית לצעירים‪ .‬העיצוב קליל‬
‫מתחיל בפס אדום סביב הגריל המרכזי‪ ,‬ממשיך‬
‫ב‪ 3 -‬דלתות וגלגלי מגנזיום‪ ,‬ומסתיים במפלט‬
‫כפול וספויילר קטן‪ .‬אם תשאלו כל גבר מה הוא‬
‫היה מעדיף‪ ,‬התשובה הברורה היא הפיקנטו‬
‫שמחמיאה לאגו הרבה יותר מהקרמבו החמוד‬
‫העונה לשם ‪ .500‬מבפנים ההבדל בין הפיקנטו‬
‫ל‪ 500-‬דומה להבדל בין אנג'לינה ג'ולי ואנגלה‬
‫מרקל‪ .‬האחת ססגונית ומיוחדת והשניה‪ ...‬לא‬
‫משנה‪ .‬את האמת‪ ,‬זה קצת מוגזם כי הפיקנטו לא‬
‫נראית רעה ואיכויות החומרים וההרכבה בה טובות‬
‫משמעותית‪ .‬הפער בהשקעה בעיצוב פשוט עצום‪,‬‬
‫ומשפיע על הרושם הכולל הרבה יותר מהמצב‬
‫בפועל‪ .‬האבזור בפיקנטו גם לא מדהים‪ .‬שני‬
‫חלונות חשמל‪ ,‬כניסת ‪ ,USB‬פנסי ערפל וחלון‬
‫שמש‪ .‬אבל זה יותר טוב מבאיטלקיה‪.‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‬
‫הפער בנתונים בין המכוניות בא לידי ביטוי בכביש הפתוח‪ .‬הפיקנטו מאיצה מהר יותר ומאפשרת קצב‬
‫גבוה בהרבה‪ .‬יחס ההעברה של ההילוכים מפתיע‪ .‬שני ההילוכים הראשונים קצרים מאוד ומאפשרים‬
‫יציאה מהירה מהמקום בעוד שאר ההילוכים מאוד ארוכים‪ .‬השילוב בין מנוע שמספק את מרכולתו‬
‫רק בסל"ד גבוה ובין הילוכים ארוכים מאלץ את הנהג לעבוד הרבה עם ידית ההילוכים‪ .‬למרות היתרון‬
‫בהספק‪ ,‬מדובר במנוע פחות גמיש ופחות נעים בשימוש עירוני‪ .‬באופן מפתיע ולמרות שלא היו ציפיות‪,‬‬
‫הפיקנטו מתגלה כמכונית מוצלחת בנהיגה דינאמית‪ .‬האחיזה גבוהה ביחס למקובל בסגמנט והשלדה‬
‫מגיבה נכון ובאופן מיידי‪ .‬ההגה מצליח‪ ,‬פה ושם‪ ,‬להעביר מידע לידיים‪ ,‬למרות שהוא מעט ארוך ולא‬
‫מספיק מדוייק‪ .‬הפיקנטו ספורט מצליחה להיות מכונית מאוד משובבת לנהיגה ותתאים מאוד לחובב‬
‫נהיגה העושה את צעדיו הראשונים‪ ,‬ומעוניין בבת לוויה זולה וזריזה‪ .‬להוריו נספר שהכוח יהיה די כדי‬
‫להשתובב אך לא מספיק כדי להתפרע‪.‬‬
‫קטנה וחוצפנית‬
‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‬
‫המושב הקדמי בפיקנטו מציע מרווח טוב‪ ,‬והמושב‬
‫האחורי עדיף על ה‪ 500-‬בהרבה‪ .‬אמנם רק שני‬
‫אנשים יתאכסנו בו (למרות שיש שלוש חגורות)‪,‬‬
‫אך המרווח לרגלים ולראש טובים‪ .‬גם הכניסה‬
‫והיציאה נוחות יותר‪ .‬תא המטען דומה בגודלו‬
‫ל‪ 500-‬אך מבנהו שונה‪ ,‬הוא צר יותר ועמוק‪.‬‬
‫הפיקנטו מרגישה ספורטיבית בכיול המתלים‪.‬‬
‫היא נוקשה ומקפצת על שיבושים קטנים‪ .‬עם‬
‫זאת היא מרגישה מרוסנת על שיבושים ומהמורות‬
‫גדולות‪ .‬באופן מפתיע היא מרגישה מעט נוחה‬
‫ביחס לגרסת חמש הדלתות ומטפלת בשיבושים‬
‫גדולים באופן עדיף משמעותית‪ .‬בכביש הבין‬
‫עירוני הפיקנטו מרגישה מרוסנת וגדולה מה‪.500-‬‬
‫בידוד רעשי הרוח אינו מוצלח וכבר ב‪ 100-‬קמ"ש‬
‫קשה יהיה לנהל שיחה ברכב‪.‬‬
‫‪| 38‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫| ‪39‬‬
‫מבחן השוואתי‬
‫סיכום‬
‫במבחנים ההשוואתיים האחרונים שלנו הופתענו מהתוצאות לאור הציפיות המוקדמות שלנו‪ .‬התוצאות‬
‫במבחן שערכנו לקיה פיקנטו ופיאט ‪ 500‬היו הכל‪ ,‬רק לא מפתיעות‪ .‬הבונבוניירה האיטלקית תקסום למי‬
‫שאוהב (ובעיקר אוהבת) אקססוריז‪ .‬היא נראית טוב‪ ,‬בעלת תא נוסעים מקסים ומעוצב ומתאימה מאוד‬
‫לנסיעה עירונית‪ .‬הפיקנטו לעומתה מצדיקה את הכיתוב "ספורט" על אחוריה‪ .‬היא אמנם לא חזקה‬
‫במיוחד ולא מציעה יכולות גבוהות בתוך העיר‪ ,‬אך ככל שמעמיקים לכבישי הנהיגה המפותלים מגלים‬
‫שהיא מכונית מהנה למדי ובעיקר כרטיס כניסה מוצלח לעולמם של חובבי הנהיגה‪ .‬שתי המכוניות‬
‫הציגו צריכת דלק טובה מאוד (בעיקר בהתחשב במבחן המאומץ שהן עברו) כך שהחלטה תלוייה‬
‫במי שינהג באוטו בפועל‪ .‬בשימוש יום יומי הפיקנטו תעלה חיוך על פניהם של הצעירים בזמן שה‪-‬‬
‫‪ 500‬בהחלט תקסום לצעירות‪ .‬אם אתם זוג בשנות העשרים ‪ /‬שלושים לחייכם‪ ,‬ועדיין לא חושבים על‬
‫צאצאים‪ ,‬יש לנו אחלה רעיון בשבילכם‪ .‬תקנו אחת בשבילה ואחת בשבילו‪ .‬אם התקציב מספיק לאחת‬
‫השאלה כבר יותר מורכבת‪ .‬הבוחנים שלנו‪ ,‬שמאוד אוהבים לנהוג‪ ,‬העדיפו את הפיקנטו‪ ,‬החברות שלנו‬
‫מעדיפות את ה‪ .500-‬וכמו שכולנו יודעים‪ ,‬אתן תמיד קובעות בסוף‪...‬‬
‫דגם‬
‫מחיר‬
‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬
‫תיבת הילוכים‬
‫אורך ‪ /‬רוחב ‪ /‬גובה (ס"מ)‬
‫בסיס גלגלים (ס"מ)‬
‫נפח תא מטען‬
‫מהירות מירבית‬
‫‪( 0-100‬שניות)‬
‫צריכת דלק רשמית ‪ /‬מבחן‬
‫קבוצת זיהום‬
‫‪| 40‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫פיאט ‪500‬‬
‫‪ 81,900‬שקל‬
‫‪ 1,242‬סמ"ק ‪ 69 /‬כ"ס‬
‫ידנית‪ 5 ,‬הילוכים‬
‫‪148.8 / 162.7 / 354.6‬‬
‫‪230‬‬
‫‪185‬‬
‫‪ 160‬קמ"ש‬
‫‪12.9‬‬
‫‪ 11.9 / 19.6‬ק"מ לליטר‬
‫‪3‬‬
‫קיה פיקנטו ספורט‬
‫‪ 74,900‬שקל‬
‫‪ 1,248‬סמ"ק ‪ 85 /‬כ"ס‬
‫ידנית‪ 5 ,‬הילוכים‬
‫‪148.0 / 159.5 / 359.5‬‬
‫‪238.5‬‬
‫‪200‬‬
‫‪ 171‬קמ"ש‬
‫‪11.4‬‬
‫‪ 11.1 / 21.2‬ק"מ לליטר‬
‫‪3‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬מרצדס ‪ E‬קלאס‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫טיל קרקע‪-‬‬
‫כוכבים‬
‫הכוכב המשולש של‬
‫מרצדס מתנוסס‬
‫בגאון על מתיחת‬
‫הפנים המקיפה‬
‫שעברה מרצדס ‪E‬‬
‫קלאס‪ .‬גיחה קצרה‬
‫עם המילה האחרונה‬
‫בתחום התעופה‬
‫כתב וצילם ‪//‬‬
‫יתיר דוידוביץ'‬
‫‪| 42‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫העלייה לירושלים היא כבר לא אתגר‪ .‬ביום‬
‫חם לא תמצאו מכוניות עומדות בשולי הכביש‬
‫ומעלות עשן לבן‪ .‬כיום גם קיה פיקנטו ופיג'ו‬
‫‪ 107‬יכולות להעפיל לעיר הקודש בקצב‬
‫שישפיל כמה מכוניות יוקרה נושנות‪ .‬ממושב‬
‫הנהג של מרצדס ‪ E400‬החדשה‪ ,‬קשה לשים‬
‫לב שמדובר בעלייה‪ .‬במיוחד כשמד המהירות‬
‫מצביע על קצב שיאפשר למטוס נוסעים‬
‫לנתק מגע מהאדמה‪ .‬ובכלל‪ ,‬בעולם בו קשה‬
‫למצוא מכוניות בעלות מגרעות בולטות‪ ,‬איפה על הסקאלה אפשר למקם מכונית כמו מרצדס‬
‫קלאס?‬
‫‪E‬‬
‫בין שלל המכוניות הארציות‪ ,‬עם מנועי ‪ 1,600‬סמ"ק ודיבורית בלוטות'‪ ,‬מרצדס ‪ E‬קלאס בולטת כמו‬
‫איש היי‪-‬טק באיצטדיון "טדי"‪ .‬אמנם‪ ,‬הסמל עם הכוכב המשולש כבר לא עומד בגאון על מכסה‬
‫המנוע‪ ,‬בשם הבטיחות להולכי הרגל‪ ,‬אבל זאת המחווה היחידה שה‪ E-‬תעשה למי שלא ספון בתוכה‪.‬‬
‫ה‪ E-‬קלאס היא אחת המכוניות הכי פחות חברתיות בהן תוכלו להיתקל‪ .‬המראה החיצוני מצהיר‪,‬‬
‫בצורה שאינה משתמעת לשתי פנים‪ ,‬כמה כסף היא עלתה לבעליה (עם התוספות זה עלה הרבה‬
‫יותר‪ ,‬תאמינו לי)‪ .‬מתיחת הפנים אמנם עידנה מעט את החזית הכבדה והעיצוב נראה הרבה יותר‬
‫| ‪43‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬מרצדס ‪ E‬קלאס‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫לכל מה שמקובל למצוא ברכבים אחרים‪ .‬עלה‬
‫על דעתכם פריט שלא נכלל ברשימה? במרצדס‬
‫ימהרו לספק לכם כל פריט נוסף‪ ,‬בתוספת‬
‫תשלום סמלי כמובן‪.‬‬
‫גם אחרי נהיגה על יותר ממרצדס אחת או‬
‫שתיים‪ ,‬ולמרות הקילומטראז' המכובד עם‬
‫רכבי הכוכב המשולש‪ ,‬עדיין קשה להתרגל‬
‫לתפעול המסורבל של המערכות השונות‪ .‬רוצים‬
‫להפעיל בקרת שיוט? סבבה‪ ,‬אבל למה מגביל‬
‫המהירות פועל במקום? ובכלל‪ ,‬איך מפעילים‬
‫רק חלק ממערכות הבטיחות מבלי לנבור שעות‬
‫בתפריטים שונים? רוצים למצוא כפתור ספציפי‬
‫בקונסולה המרכזית? קריאה ליחידה לאיתור‬
‫נעדרים היא פעולה מתבקשת‪ .‬ועכשיו תחשבו‬
‫על הגיל הממוצע של רוכשי הרכב הזה‪ .‬לא‬
‫בדיוק הקהל הכי טכנופילי בעולם‪...‬‬
‫הקוקפיט מצויד היטב‬
‫זורם מהקוביות שיצאו תחת ידי החברה הגרמנית בעשור האחרון‪ ,‬ובכל זאת קשה לפספס שמדובר‬
‫במכונית יוקרה‪.‬‬
‫כניסה פנימה מחדדת את הרושם‪ .‬העור הלבן ואיכות החומרים המעולה הם רק הסיפתח‪ .‬את‬
‫האסמכתא הסופית לכך שאתם יושבים במשהו שעולה כמו דירה בפריפריה תקבלו כשתתחילו לשים‬
‫לב לפרטים‪ .‬במרצדס‪ ,‬כמו שרק הם יודעים‪ ,‬כל פרט‪ ,‬ולו גם הקטן ביותר מטופל בפרפקציוניזם‬
‫מוחלט‪ .‬הדרך בה כל כפתור מרגיש‪ ,‬איכות ההרכבה המופלאה והחגורה שמודדת את מידות היושב‬
‫במושב לצורך פעולה יעילה יותר במקרה חירום (אל דאגה‪ ,‬היא לא מספרת את זה לבן ‪ /‬בת הזוג)‪.‬‬
‫מושב חשמלי והגה חשמלי יאפשרו לכם להגיע לתנוחת ישיבה כמעט מושלמת‪ .‬למה כמעט? כי יש‬
‫הדום קטן בתחתית המושב שעלול להפריע לחלק מהנהגים‪ .‬ברכב יוקרתי‪ ,‬ברור מאליו שהאבזור‬
‫שופע‪ .‬כניסה והנעה ללא מפתח‪ ,‬מערכת חנייה אוטומטית ותא מטען חשמלי הם רק השמנת שמעבר‬
‫‪| 44‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫אבל הכל נשכח כשיוצאים לדרך‪ .‬ה‪ E-‬מטפלת‬
‫בכביש באותו אופן בו היא מטפלת בנהג‪ .‬היא‬
‫לא אחת המכוניות המשככות בהם יצא לנו‬
‫לשבת (בכל זאת גרמניה); הכיול הנוקשה גורם‬
‫לה להיות מכונית שיותר מתמודדת עם הכביש‬
‫מאשר סופגת אותו‪ ,‬אבל היא עושה את זה‬
‫מצויין‪ .‬תנועת המתלים עוקבת אחר המהמורות‪,‬‬
‫ומדווחת עליהן רק כדי שתדעו שהן שם‪ .‬ריסון‬
‫המרכב מעולה ואין שמץ של נדנוד מרכב לאחר‬
‫מעבר על מהמורות‪ .‬בכביש הבין עירוני הנוחות‬
‫מצויינת אם כי מהמורות גדולות יעבירו טלטלה‬
‫קצרה לתא הנוסעים‪ .‬אבל תבינו‪ ,‬עדיף טלטלה‬
‫אחת קצרה מנדנוד ארוך כך שלמעט אותו סוג‬
‫מהמורות מסויים במהירויות מסויימות קשה‬
‫למצוא ביקורת כלפי נוחות הנסיעה של ה‪.E-‬‬
‫שה‪E-‬‬
‫אם הגעתם לכאן בטח כבר הבנתם‬
‫קלאס היא מכונה מאוד מוצלחת וזה פרט חשוב‬
‫להמשך‪ .‬הגרסה שהתייצבה למבחן היא ה‪E400-‬‬
‫| ‪45‬‬
‫מבחן דרכים ‪ -‬מרצדס ‪ E‬קלאס‬
‫בעלת מנוע טווין‪-‬טורבו בנפח ‪ 3.0‬ליטר‪ .‬אם‬
‫ביום מהימים תתלבטו בין גרסאות שונות של‬
‫ה‪ E-‬אנחנו ממליצים בחום על כל גרסה‪ ,‬כל עוד‬
‫היא ה‪( E400-‬או לחלופין גרסת ה‪ AMG-‬העוד‬
‫יותר מוטרפת)‪ .‬משושה הצילינדרים הזה פשוט‬
‫משאיר את שאר המכונית בצד‪ .‬הצורה שבה ‪333‬‬
‫הסוסים שלפניכם יוצאים מהמקום יכולה להמם‬
‫גם אנשי ניסויים של נאס"א‪ ,‬ובתקופות מתיחות‬
‫נסיעה בסביבת מערכות של "כיפת ברזל" היא‬
‫על אחריותכם בלבד‪ .‬אה‪ ,‬ודרך אגב‪ ,‬יש גם‬
‫מצב ספורט שהופך את כל העניין לעוד יותר‬
‫חד ומהיר‪ .‬אז נכון שלאחת המתחרות הישירות‬
‫יש את האמא של המנועים‪ ,‬אבל כאן אנחנו‬
‫מתעסקים עם האבא‪ .‬ולמרות שלא שואלים‬
‫ילד את מי הוא אוהב יותר‪ ,‬במקרה הספציפי‬
‫אני מעדיף את אבא‪ .‬המומנט האדיר (כמעט‬
‫‪ 49‬קג"מ) מגיע מסל"ד נמוך מים המלח וקורע‬
‫את האחיזה של גלגלים האחוריים בקלילות‪.‬‬
‫לחיצה בריאה על דוושת התאוצה‪ ,‬בכל מהירות‬
‫כמעט‪ ,‬והגרמניה שולחת את הזנב למרדף אחרי‬
‫נו‪ ,‬כבר הזמנתם אחת?‬
‫החרטום‪ .‬איינשטיין אמר פעם שההגדרה לחוסר‬
‫שפיות היא לעשות פעם אחר פעם את אותה‬
‫פעולה ולצפות לתוצאה שונה‪ .‬מתברר שאני אוטובאניות‪ .‬מערכות הבטיחות טובות‪ ,‬אך לא‬
‫עומדות ברף שמציבות מערכות דומות של וולוו‪,‬‬
‫שפוי‪.‬‬
‫ועם העוצמה האדירה של המנוע חשוב לשמור‬
‫אבל לנהג בעל פחות ניסיון וידע‪ ,‬הצורה החדה על עירנות תמידית‪.‬‬
‫והלא פרוגרסיבית בה הזנב יוצא עלולה להיות‬
‫קיצונית מדי‪ .‬גם הקצב שבו היא סוגרת מרחקים ויש עניין אחרון‪ .‬זה נכון שמרבית הרוכשים לא‬
‫עם רכבים אחרים על הכביש יכול להיות מעט קונים רכב כזה כדי להשתולל איתו בסדום‪-‬ערד‬
‫יותר גבוה ממה שאתם רגילים‪ .‬לכן המרצדס (למרות שזו צריכה להיות חתיכת חוויה)‪ ,‬אבל‬
‫מצויידת בכל פריט בטיחות אפשרי‪ .‬בקרת ה‪ E-‬קלאס מתקשה לעמוד ברף הדינאמי הגבוה‬
‫השיוט האקטיבית תדע לשמור אותכם במרחק שמציבות חלק ממתחרותיה‪ .‬המרצדס עושה את‬
‫קבוע מהרכב שלפנים‪ .‬מערכת קדם התנגשות הכל מעולה‪ :‬היא אוחזת נפלא‪ ,‬ההגה מדוייק‬
‫תתריע במידה ובכל זאת התקרבתם אליו ותנודות הגוף נשלטות היטב‪ .‬אך היא מוותרת‬
‫יתר על המידה‪ ,‬ומערכת נוספת תזהה רכבים בדרך על חוויית הנהיגה‪ .‬למרות הכוח האדיר‬
‫בשטחים מתים‪ .‬בנוסף יש זוג פנסי קסנון שיפנו הנטייה הבסיסית היא לתת היגוי‪ ,‬והתקשורת‬
‫מהדרך כלי רכב שלא יודעים להתנהל במהירויות מהשלדה לא עומדת ברף הגבוה שמציב המנוע‬
‫‪| 46‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫דגם‬
‫מרצדס ‪ E‬קלאס‬
‫גרסה‬
‫‪E400 Avantgrade 3.0‬‬
‫מחיר‬
‫החל מ‪ 557,900 -‬שקל‬
‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬
‫‪ 2,996‬סמ"ק ‪ 333 /‬כ"ס‬
‫תיבת הילוכים‬
‫אוטומטית‪ 7 ,‬הילוכים‬
‫ביצועים (‪/ 0-100‬‬
‫מהירות מירבית)‬
‫‪ 5.3‬שניות ‪ 250 /‬קמ"ש‬
‫צריכת דלק‬
‫(יצרן ‪ /‬מבחן)‬
‫‪ 12.9‬ק"מ לליטר ‪/‬‬
‫‪ 8.2‬ק"מ לליטר‬
‫נפח תא מטען‬
‫‪ 540‬ליטר‬
‫(למרות שהיא לא רעה לכשלעצמה)‪ .‬ובכלל‪,‬‬
‫המרצדס דאגה להבהיר לאורך המבחן שכביש‬
‫‪1‬עדיף מבחינתה על הדרך העולה מבית שמש‬
‫לירושלים‪.‬‬
‫אבל בסופו של יום‪ ,‬אלו שטויות כי מעט מאוד‬
‫מכוניות יכולות להצדיק תג מחיר כל כך גבוה‪.‬‬
‫מרצדס ‪ E‬קלאס עושה את זה‪ .‬אנחנו לא‬
‫ממליצים לכם לקחת הלוואה של חצי מיליון‬
‫שקל חלילה‪.‬אבל אם יש לכם כמות יפה של‬
‫מזומנים מיותרים בבנק ואין לכם בעייה שרשויות‬
‫המס ידעו מזה‪ ,‬מדובר באחת המכוניות הכי‬
‫טובות לבעל האמצעים‪ .‬וזה מבלי להתייחס‬
‫למנוע‪ ,‬שמצליח להתבלט אפילו ברכב כל כך‬
‫שלם‪.‬‬
‫| ‪47‬‬
‫טכנולוגי‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫כמה סוגר? ‪ /‬מד האצה‬
‫ניסיתם למדוד את קצב ההאצה של המכונית שלכם עם‬
‫ספידומטר וסטופר? מתי בדיוק לחצנו על הסטופר בהתחלה?‬
‫ובסיום? ומי בכלל אמר שהספידומטר שלנו מדויק? מדי‬
‫המהירות הרי נוטים להגזים מעט במהירות המוצגת‪ ,‬כדי‬
‫שנחשוב שהמכונית שלנו מהירה יותר מכפי שהיא באמת וכדי‬
‫שניסע חסכוני ובטוח יותר‪ .‬ובכן‪ ,‬כדי למדוד באופן מדויק הרבה‬
‫יותר את המהירות שלנו – או באיזו מהירות הצלחנו לסגור‬
‫הקפה במסלול סגור – אנחנו יכולים להיעזר באפליקציות‬
‫המסלול‪ ,‬דיינו מאסטר (אנדרואיד) וטראק אדיקט (אייפון)‪.‬‬
‫האפליקציות לא מסתפקות במדידת הזמן והמהירות‪ ,‬אלא‬
‫מספקות מידע רב נוסף לגבי המסלול וכוח המכונית‪ ,‬וגם‬
‫מתעדות את המסלול‪ ,‬כל אחת בדרכה‪ ,‬כדי שנוכל לשלוח‬
‫אותו לעצמנו או לחברינו‪ ,‬ולהשוות‪.‬‬
‫האפליקציה‪( Dynomaster :‬אנדרואיד) ‪/‬‬
‫‪( TrackAddict HD Pro‬אייפון)‬
‫מחיר‪ 2.99 :‬דולר ‪ 6.99 /‬דולר‬
‫אפליקציות‬
‫לחובבי הרכב‬
‫חובה‬
‫מאת ‪ //‬אסף בר‪-‬שי‬
‫הידעת‪ :‬גם סבא שלך אהב מכוניות‪ .‬ההבדל ביניכם הוא שלסבא‬
‫לא היה סמארטפון כשהוא חלם על מכוניות מירוץ של אלפא‬
‫רומיאו ושל מרצדס‪ .‬קבלו ארבעה דברים שאתם יכולים לעשות‬
‫עם הסמארטפון ולגלות את המכונית מחדש‬
‫‪| 48‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬
‫אפשר להנמיך? ‪ /‬מד רעש‬
‫ באנה‪ ,‬האוטו ש'ך רועש‪ . .‬אצלי אני נוסע על ‪ 100‬ולא שומעים כלום!‬‫ נראה לך?! אתה יכול להשוות בכלל את הטרקטור שלך לזה?‬‫רגע‪ ,‬רגע‪ ,‬חבר'ה‪ ,‬למה להתווכח? היות שבכיס של כל אחד‬
‫מכם יש סמארטפון‪ ,‬אתם יכולים לנצל את המיקרופון הרגיש‬
‫שהותקן בטלפון החכם ולהוריד אפליקציה שמאפשרת‬
‫מדידת רעשים‪ .‬בשווקי האפליקציות מגוון גדול של מדי רעש‬
‫שמנסים ככל יכולתם להידמות למדים שעולים מאות ואלפי‬
‫דולרים‪ .‬חלקם לא מאוד מדויקים וחלקם‪ ,‬ככל הנראה‪ ,‬מצוינים‪,‬‬
‫בעיקר בתוך מגבלות הקליטה של המיקרופון בסמארטפון‪.‬‬
‫נראה שאפליקציית ‪ SPLnFFT‬לאייפון היא אחת הטובות‬
‫והמדויקות שבהן‪.‬‬
‫האפליקציה‪ Sound Meter light :‬של ‪Smart Tools‬‬
‫(אנדרואיד) ‪( SPLnFFT Noise Meter /‬אייפון)‬
‫מחיר‪ :‬חינם ‪ 3.99 /‬דולר‬
‫| ‪49‬‬
‫טכנולוגי‬
‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬
‫שיואו‪ ,‬איזה פרונט!‬
‫גלריית תמונות אינסופית‬
‫יש מכונית כזאת בעולם? סביר להניח שיש לה גלריה ב"נט‬
‫קאר שואו" (‪ .)netcarshow.com‬אתר האינטרנט הידוע‬
‫בהיקף העצום של תמונות כלי רכב ברזולוציה גבוהה שיש‬
‫בו‪ ,‬יצר אפליקציה ייעודית לאייפון‪ .‬באמצעות האפליקציה‬
‫אפשר לגשת לעשרות רבות של יצרני רכב ובתוכם מאות‬
‫רבות של דגמי רכב‪ ,‬לצפות בתמונות מכל זווית אפשרית‪,‬‬
‫וגם לקרוא לא מעט חומר רקע עליהן (באנגלית‪ ,‬כמובן)‪.‬‬
‫יצוין שבעלי טלפונים חכמים אחרים לא ממש יכולים ליהנות‬
‫אפילו מאתר האינטרנט של נט קאר שואו‪ ,‬שטרם הותאם‬
‫למובייל‪.‬‬
‫מתלבט איזה רכב לרכוש?‬
‫לא בטוחה מי המכונית הכי חסכונית‬
‫בקטגוריה?‬
‫האפליקציה‪( NetCarShow.com :‬אייפון)‬
‫מחיר‪ :‬חינם‬
‫כמה עולה? ‪ /‬קטלוג רכב ישראלי אונלייני‬
‫רשימה כזאת אינה יכולה להיות שלמה‪ ,‬כמובן‪ ,‬בלי להזכיר‬
‫את אתר המובייל שלנו‪ .‬חיפוש אחר ‪ iCar.co.il‬בסמארטפון‬
‫ייקח אתכם אל האתר הייעודי‪ .m.iCar.co.il ,‬האתר‪,‬‬
‫שמותאם לכל סוגי הטלפונים החכמים‪ ,‬מאפשר שיטוט‬
‫נרחב מאוד‪ ,‬אבל נגיש ופשוט מאוד לתפעול‪ ,‬של כלי הרכב‬
‫שנמכרים בישראל‪ .‬המידע כולל מכוניות חדשות ומשומשות‪,‬‬
‫תמונות‪ ,‬נתונים טכניים נרחבים‪ ,‬רשימת אביזרים‪ ,‬ביצועים‪,‬‬
‫הסברים ומבחני דרכים על הרכב‪ ,‬השוואות לדגמים אחרים‪,‬‬
‫מחירים וגם אפשרות לפנייה ישירה לקבלת ייעוץ מקצועי‬
‫על הרכב או אפילו לקבל עליו הצעת מחיר‪ .‬כל המידע הזה‬
‫ניתן בחינם‪ .‬נוסף על כך‪ ,‬אתר המובייל כולל את חדשות‬
‫הרכב העדכניות ביותר‪.‬‬
‫האתר‪m.iCar.co.il :‬‬
‫מחיר‪ :‬חינם‬
‫אנחנו יודעים!‬
‫חוות דעת‪ ,‬נתונים והמלצות ב‪www.iCar.co.il :‬‬
‫או התקשרו לייעוץ חינם‪077-9-555-999 :‬‬
‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬
‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬
‫‪| 50‬‬
‫‪iCar.co.il‬‬