‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫אוקטובר ‪2013‬‬ ‫סיאט לאון החדשה‬ ‫האחות הסקסית של הגולף?‬ ‫המדריך‬ ‫המלא‬ ‫לכסאות‬ ‫בטיחות‬ ‫סוזוקי קרוסאובר‬ ‫מפגש ראשון על כבישי ספרד‬ ‫מסע בין‬ ‫כוכבים‬ ‫עם מרצדס ‪E400‬‬ ‫אקססוריז‬ ‫פיאט ‪ 500‬נגד‬ ‫קיה פיקנטו‬ ‫ספורט‬ ‫דבר העורך‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫תוכן‬ ‫חודש החגים היה עמוס ומרתק‪ .‬בפרנקפורט התקיימה‬ ‫תערוכת הרכב הבינלאומית‪ ,‬שם פגשנו דגמי תצוגה‬ ‫מרהיבים ולצידם מכוניות רבות שיגיעו לישראל ממש‬ ‫בקרוב‪ .‬נסענו לברצלונה בכדי לפגוש את סוזוקי‬ ‫קרוסאובר החדשה‪ ,‬וגם בארץ חיכו לנו כמה מבחני‬ ‫דרכים מעניינים‪ :‬פגשנו לראשונה את סיאט לאון החדשה‬ ‫שהעלתה כמה סימני שאלה דווקא לגבי פולקסווגן‬ ‫גולף; נהגנו על מרצדס ‪ E‬קלאס שלאחר מתיחת הפנים‪,‬‬ ‫בגרסה החזקה ביותר (למעט ה‪ ;)AMG-‬ולקחנו למבחן‬ ‫השוואתי שתי מכוניות חמודות וקטנטנות‪ ,‬שמעניקות‬ ‫פרשנות שונה לחלוטין למונח "שיק" ‪ -‬פיאט ‪ 500‬וקיה‬ ‫פיקנטו ספורט‪ .‬במסגרת המעבר מתקופת החגים אל‬ ‫השגרה הצרכנית תמצאו גם מדריך מקיף לכסאות‬ ‫בטיחות‪ ,‬וסקירה זריזה של אפליקציות לחובבי הרכב‪.‬‬ ‫ובינתיים ‪ -‬תתכוננו למבחן ההשוואתי של החודש הבא‪...‬‬ ‫קריאה מהנה‬ ‫צוות ‪iCar‬‬ ‫‪04‬‬ ‫‪06‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪48‬‬ ‫הבזאר ‪ /‬מה שקורה בשוק הרכב הישראלי‬ ‫נעים להכיר ‪ /‬המכוניות ה"ישראליות" של תערוכת פרנקפורט‬ ‫אובר‪-‬אול ‪ /‬מפגש עם סוזוקי קרוסאובר בכבישי ספרד‬ ‫ספרדי כפול ‪ /‬סיאט לאון החדשה במבחן‬ ‫להדק חגורות ‪ /‬המדריך המלא לכסאות בטיחות לרכב‬ ‫מיניות מוחצנת ‪ /‬פיאט ‪ 500‬מול קיה פיקנטו ספורט‬ ‫מסע בין כוכבים ‪ /‬מבחן דרכים למרצדס ‪E400‬‬ ‫טכנולוגי ‪ /‬אפליקציות חובה לחובבי הרכב‬ ‫‪14‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪42‬‬ ‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬ ‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬ ‫עיצוב גרפי‪ :‬זהר שפירא ‪ | www.zoharshapira.com‬עיצוב גריד‪ :‬סטודיו ‪Climax‬‬ ‫‪| 02‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫| ‪03‬‬ ‫הבזאר ‪ -‬כל מה שקורה בשוק הרכב הישראלי‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫צילומים ‪ //‬יצרניות‬ ‫סיאט לאון החדשה בישראל‬ ‫באמצע תקופת החגים נחתה בישראל סיאט‬ ‫לאון החדשה‪ ,‬במחירים נמוכים מהממוצע‬ ‫בקטגוריית המשפחתיות‪ .‬הלאון‪ ,‬שמבוססת‬ ‫על פולקסווגן גולף ומגיעה מאובזרת ממנה‪,‬‬ ‫תצויד במנועי ‪ TSI‬בנפחים של ‪ 1.2‬ליטר‬ ‫(‪ 105‬כ"ס)‪ 1.4 ,‬ליטר (‪ 122‬כ"ס) או ‪ 1.8‬ליטר‬ ‫(‪ 180‬כ"ס)‪ .‬המחירים יתחילו ב‪ 114,400-‬שקל‬ ‫למנוע הקטן עם תיבה ידנית‪ ,‬כאשר הגרסה‬ ‫האוטומטית תעלה ‪ 123,400‬שקל‪ .‬הכי יקרה ‪ 1.8 -‬אוט'‪ ,‬במחיר של ‪ 159,400‬שקל‪ .‬בהמשך‬ ‫המגזין תוכלו למצוא מבחן דרכים ראשון‪.‬‬ ‫ימי מכירות בצ'מפיון מוטורס‬ ‫בתאריכים ‪ 9-11‬לאוקטובר תקיים צ'מפיון מוטורס‬ ‫ימי מכירות‪ ,‬במסגרתם יוצעו חלק מדגמי החברה‬ ‫במחירים מוזלים‪ .‬הג'טה המשפחתית תימכר‬ ‫ב‪ 124,900-‬שקל (במקום ‪ ,)132,500‬פולקסווגן‬ ‫פולו עם מנוע ‪ 1.4‬ליטר תימכר ב‪ 99,900-‬שקל‬ ‫(במקום ‪ ,)107,900‬סקודה פאביה ידנית תימכר‬ ‫ב‪ 68,990-‬שקל וסקודה יטי עם תיבה ידנית ימכר‬ ‫ב‪ 108,990-‬שקל‪ .‬בסיאט יוכלו הלקוחות לזכות‬ ‫בחופשה בברצלונה‪ ,‬ובאודי ינתנו חבילות אבזור‬ ‫בחלק מהדגמים‪.‬‬ ‫ירידת מחירים אצל פיג'ו ‪208‬‬ ‫אחרי תקופה של כמעט שנה עם מכירות‬ ‫דלילות‪ ,‬החליטה יבואנית פיג'ו להוזיל את‬ ‫מחירי ה‪ .208-‬הגרסה הידנית הוזלה בכ‪-‬‬ ‫‪ 10,000‬שקל ותעלה ‪ 76,990‬שקל ‪ -‬בדיוק‬ ‫כמו המתחרות פורד פיאסטה ויונדאי ‪ .i20‬גם‬ ‫הגרסה האוטומטית הוזלה‪ ,‬וכעת היא תימכר‬ ‫ב‪ 96,990-‬שקל ותהיה אחת מהמכוניות‬ ‫הזולות בקבוצה‪ .‬האם המכירות צפויות‬ ‫להשתפר בעקבות המהלך? ימים יגידו‪.‬‬ ‫‪| 04‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫אז מי המכונית הזולה בישראל?‬ ‫אחרי שבחודש הקודם הורידה סוזוקי את‬ ‫מחירי האלטו לסכום של ‪ 52,000‬שקל‬ ‫לגרסה הידנית‪ ,‬השיבה שברולט מלחמה עם‬ ‫גרסה מוזלת לספארק הקטנטנה‪ .‬הספארק‬ ‫החדשה תשווק עם מנוע ‪ 1,000‬סמ"ק (‪68‬‬ ‫כ"ס) באבזור מופחת ובמחיר של ‪54,900‬‬ ‫שקל‪ .‬בעקבות המהלך‪ ,‬הודיעה סוזוקי על‬ ‫מחירון חדש ועדכני לאלטו‪ 53,900 :‬שקל‪,‬‬ ‫בלי הגבלת זמן‪.‬‬ ‫משפחתית וגם ג'יפון בסוזוקי‬ ‫מספר ימים לאחר ההשקה בחו"ל‪ ,‬עליה תוכלו‬ ‫לקרוא בהמשך המגזין‪ ,‬הגיע לישראל הקרוסאובר‬ ‫של סוזוקי‪ .‬למעשה מדובר במכונית משפחתית‬ ‫בעיצוב "קרבי"‪ ,‬שתתחרה מצד אחד במשפחתיות‬ ‫כמו טויוטה קורולה ומאזדה ‪ ,3‬ומן הצד השני תתן‬ ‫מענה למכוניות כמו ניסאן ג'וק ושברולט טראקס‪.‬‬ ‫המחירים יתחילו ב‪ 109,990-‬שקל לגרסה הידנית‪,‬‬ ‫כאשר האוטומטית תעלה ‪ 119,990‬שקל‪ .‬תמורת‬ ‫‪ 20,000‬שקלים נוספים יוכלו הלקוחות לרכוש את‬ ‫הרכב עם הנעה כפולה‪.‬‬ ‫פורשה פנמרה‪ ,‬עכשיו גם היברידית‬ ‫מתיחת הפנים של פורשה פנמרה מגיעה‬ ‫בימים אלו לישראל‪ .‬השינויים העיקריים ברכב‬ ‫הם בעיצוב פנסי החזית והפגוש הקדמי‪ ,‬אך‬ ‫למעשה החידושים החשובים הם בהרחבת‬ ‫היצע הגרסאות‪ .‬אל המגוון הקיים נוספה‬ ‫גרסה עם בסיס גלגלים שהוארך ב‪ 15-‬ס"מ‪,‬‬ ‫וכן גרסה היברידית נטענת עם צריכת דלק‬ ‫מוצהרת של ‪ 32‬ק"מ לליטר! בנוסף תוכלו‬ ‫להזמין מהיום גם את גרסת הטורבו ‪ S‬השרירית‪ .‬המחירים יתחילו ב‪ 799,000-‬שקל עבור גרסת‬ ‫ה‪ 3.6-‬ליטר הבסיסית‪ ,‬ויעפילו עד למיליון וחצי שקלים‪.‬‬ ‫| ‪05‬‬ ‫תערוכת פרנקפורט‬ ‫בקרוב‬ ‫באיילון‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫אודי ‪ A3‬קבריולה ‪ -‬זו אולי לא בשורה צרכנית‬ ‫במיוחד‪ ,‬אך גרסת הקבריולה של אודי ‪ A3‬זכתה‬ ‫להצלחה לא מבוטלת בשנים בהן שווקה בישראל‪.‬‬ ‫הדור החדש יצויד בגג בד שנפתח בתוך ‪ 18‬שניות‪,‬‬ ‫ובהיצע המנועים ישולבו מנועי ‪ 1,400‬ו‪1,800-‬‬ ‫מסדרת ה‪ TSI-‬בהספקים שבין ‪ 140‬ל‪ 180-‬כ"ס‪.‬‬ ‫בהמשך תוצע גם גרסת ‪ ,S3‬לראשונה בתצורת‬ ‫הקבריולה‪.‬‬ ‫עוד אצל אודי‪ :‬בתערוכה הוצגה מתיחת הפנים‬ ‫ל‪ ,A8-‬וכן מכונית קונספט מרהיבה בשם "ספורט‬ ‫קוואטרו" ‪ -‬עם מנוע היברידי בהספק של ‪700‬‬ ‫כ"ס!‬ ‫אופל אינסיגניה קרוס קאנטרי ‪ -‬למעשה מדובר‬ ‫בגרסת שטח למכונית המנהלים של אופל‬ ‫שמזכירה את מה שעשתה סובארו אאוטבק‬ ‫ל‪ .B4-‬בנוסף לעיצוב הקרבי‪ ,‬מוסיפה הגרסה‬ ‫החדשה גם הנעת ‪ 4X4‬ומרווח גחון משופר‪ ,‬כך‬ ‫שממש תוכלו לרדת איתה לשטח‪.‬‬ ‫עוד אצל אופל‪ :‬מתיחת הפנים שראינו לאחרונה‬ ‫אצל האינסיגניה הוצגה בתערוכה בכל הגרסאות‪,‬‬ ‫כולל בגרסה ספורטיבית עם ‪ 325‬כ"ס‪ .‬מנוע‬ ‫טורבו חדש בנפח ‪ 1,000‬סמ"ק התווסף להיצע‬ ‫של אופל אדם הקטנה‪ ,‬והדובדבן שבקצפת הוא‬ ‫כמובן אופל מונזה ‪ -‬מכונית קונספט מהממת עם‬ ‫דלתות כנפי שחף וגם קצת היסטוריה‪.‬‬ ‫מאת ‪ //‬נועם ריין צילומים ‪ //‬יצרניות‬ ‫בתערוכת פרנקפורט הוצגו לא מעט מכוניות קונספט מרהיבות‬ ‫למראה‪ ,‬אבל לצידן פגשנו גם לא מעט דגמים חשובים שיגיעו‬ ‫לישראל בקרוב‪ .‬קבלו את המיטב של התערוכה‪ ,‬בעיניים‬ ‫צרכניות‪-‬ישראליות‬ ‫‪| 06‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫הונדה סיוויק טורר ‪ -‬באיחור ניכר לעומת‬ ‫המתחרות‪ ,‬מציגה הונדה את גרסת הסטיישן‬ ‫למשפחתית הפופולארית שלה‪ .‬תא המטען יהיה‬ ‫הגדול בקבוצה עם נפח של ‪ 624‬ליטר‪ ,‬והמנוע‬ ‫שרלוונטי אלינו יהיה אותו אחד שקיים בסיוויק‬ ‫הרגילה‪ 1,800 :‬סמ"ק‪ 142 ,‬כ"ס ותיבה אוטומטית‪.‬‬ ‫עוד אצל הונדה‪ :‬פרטים ראשונים מתחילים‬ ‫להתפרסם אודות גרסת ה‪Type-R-‬‬ ‫הספורטיבית של הונדה סיוויק‪ .‬המנוע יהיה בנפח‬ ‫‪ 2.0‬ליטר‪ ,‬לראשונה עם מגדש טורבו‪ ,‬וההספק‬ ‫יעמוד על ‪ 280‬כ"ס לפחות‪ .‬השיווק יתחיל ב‪.2015-‬‬ ‫| ‪07‬‬ ‫תערוכת פרנקפורט‬ ‫יונדאי ‪ - i10‬גם כיום‪ ,‬כמעט ‪ 5‬שנים לאחר‬ ‫שהחל השיווק בישראל‪ ,‬יונדאי ‪ i10‬היא‬ ‫להיט מכירות‪ .‬הדור הבא שהוצג בפרנקפורט‬ ‫יהיה גדול ומרווח יותר באופן משמעותי‪,‬‬ ‫וגם האיכות צפויה להיות גבוהה מבעבר ‪-‬‬ ‫שכן התכנון בוצע הפעם בגרמניה‪ ,‬והיעד‬ ‫המוצהר הוא השוק האירופי‪ .‬בחרטום ישוכנו‬ ‫מנועי ‪ 1,000‬ו‪ 1,250-‬סמ"ק‪ ,‬ותהיה גם תיבה‬ ‫אוטומטית עם ‪ 4‬הילוכים‪ .‬השיווק בישראל‬ ‫ייפתח בסוף הרבעון הראשון של ‪.2014‬‬ ‫מאזדה ‪ - 3‬רשמו את התאריך‪ :‬ב‪6.10.2013-‬‬ ‫יושק בישראל הדור החדש של מאזדה ‪,3‬‬ ‫המכונית שהפכה לרכב הרשמי של עם‬ ‫ישראל‪ .‬אחרי שכבר נערך מבחן דרכים ענק‬ ‫מיפן ועד גרמניה‪ ,‬הוצגה המכונית לקהל‬ ‫הרחב לראשונה בתערוכת פרנקפורט‪ .‬עד‬ ‫שהיא תגיע לחניה הקרובה לביתכם‪ ,‬נספר‬ ‫על מנועי ה"סקיי‪-‬אקטיב" החסכוניים ועל תא‬ ‫המטען שיהיה קטן למדי‪ .‬העיצוב‪ ,‬כפי שניתן‬ ‫להתרשם‪ ,‬לא מאכזב‪.‬‬ ‫מרצדס ‪ -GLA‬אחרי ב‪.‬מ‪.‬וו ‪ X1‬ואודי ‪,Q3‬‬ ‫זה היה רק עניין של זמן עד שבמרצדס‬ ‫יוציאו ג'יפון קומפקטי‪ .‬הבסיס‪ ,‬כמובן‪ ,‬הוא‬ ‫ה‪ A-‬קלאס החדשה והמצליחה; המנועים‬ ‫יהיו מוגדשי טורבו‪ ,‬בהספקים שבין ‪ 156‬כ"ס‬ ‫ל‪ 211-‬כ"ס‪ .‬לא יהיה מופרך להמר על גרסת‬ ‫‪ AMG‬עתידית‪.‬‬ ‫עוד אצל מרצדס‪ :‬בקרב החימוש הבלתי נגמר‬ ‫של יצרניות היוקרה‪ ,‬אין דבר כזה תערוכת רכב‬ ‫בלי כמה חידושים לפחות‪ .‬בנוסף ל‪GLA-‬‬ ‫הוצגה בפרנקפורט גם גרסת פלאג‪-‬אין היברידית ל‪ S-‬קלאס החדשה‪ ,‬וגם גרסת קופה של‬ ‫ה‪ S-‬קלאס ‪ -‬כרגע כקונספט בלבד‪.‬‬ ‫‪| 08‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫תערוכת פרנקפורט‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫ניסאן ‪ X‬טרייל ‪ -‬רכב פנאי חדש יתפוס את‬ ‫המשבצת שבעבר היתה שייכת ל‪ X-‬טרייל‪ ,‬אך‬ ‫יכולות השטח איבדו את מקומן לטובת שיפור‬ ‫התחושות על הכביש והתחרות עם כלים כמו‬ ‫יונדאי סנטה פה וקיה סורנטו‪ .‬תהיה אופציה ל‪7-‬‬ ‫מקומות ישיבה‪ ,‬כתחליף לקשקאי‪ ,2+‬והלקוחות‬ ‫יוכלו לבחור בין הנעה קדמית והנעה כפולה‪.‬‬ ‫עוד אצל ניסאן‪ :‬לא מעט חידושים הופיעו בביתן‬ ‫של ניסאן בתערוכה‪ .‬מכונית קונספט בשם‬ ‫"פרינד‪-‬מי" שלחה רמזים על קו העיצוב העתידי‬ ‫של המותג היפני‪ ,‬גרסת מונית‪-‬חשמלית ל‪ NV200-‬הוצגה ותעלה בקרוב על הכביש בברצלונה‪,‬‬ ‫ושעון ייחודי מבית ניסאן יציג את נתוני הרכב וידווח גם על לחץ הדם והדופק של הנהג‪.‬‬ ‫סיאט לאון ‪ - ST‬לא‪ ,‬לא מדובר בתשובה‬ ‫הספרדית לפורד פוקוס ‪ .ST‬סיאט לאון‬ ‫‪ ST‬היא גרסת הסטיישן של הלאון החדשה‪,‬‬ ‫שבימים אלו עושה את צעדיה הראשונים‬ ‫בישראל‪ .‬לעומת הלאון הרגילה‪ ,‬האורך הכללי‬ ‫צמח ב‪ 27-‬ס"מ ותא המטען גדל לכדי ‪587‬‬ ‫ליטרים מכובדים‪ .‬בחזית נפגוש במנועי ה‪1.2-‬‬ ‫‪ ,TSI‬ואחינו האירופאים יזכו גם למנועים‬ ‫חזקים יותר‪ .‬לאור ההצלחה של האיביזה‬ ‫בגרסת הסטיישן‪ ,‬נראה שגם ללאון המאורכת יש פוטנציאל לא רע אצלנו‪.‬‬ ‫עוד אצל סיאט‪ :‬גרסת ה"אקומוטיב" של הלאון מצוידת במנוע טורבו‪-‬דיזל בנפח ‪ 1.6‬ליטרים‪,‬‬ ‫ומציגה צריכת דלק מדהימה של ‪ 36.4‬ק"מ‬ ‫לליטר‪ .‬לאור העובדה שהמיסוי בישראל לא‬ ‫מעודד רכבי דיזל‪ ,‬הסיכויים שנראה כאן את‬ ‫המנוע החדש לא מאוד גבוהים‪.‬‬ ‫סיטרואן ‪ C4‬גראנד פיקאסו ‪ -‬בעיצוב חדש‬ ‫ושונה מזה שהורגלנו לראות אצל סיטרואן‪ ,‬הוצג‬ ‫בתערוכה המיניוואן גראנד פיקאסו‪ .‬בעוד האורך‬ ‫הכללי נשמר כפי שהיה בדגם היוצא‪ ,‬בסיס‬ ‫הגלגלים צמח ב‪ 12-‬ס"מ משמעותיים ‪ -‬מה‬ ‫שאומר שהמרווח הפנימי השתפר‪.‬‬ ‫עוד אצל סיטרואן‪ :‬מכונית תצוגה בשם סיטרואן קקטוס שולחת רמזים אודות העיצוב העתידי‬ ‫של ליין דגמי ה‪ C-‬אצל סיטרואן‪ .‬גרסת מירוצים לסיטרואן ‪ C‬אליזה המשפחתית מעוררת ציפיות‬ ‫לקראת ההתמודדות באליפות ה‪.WTCC-‬‬ ‫| ‪11‬‬ ‫תערוכת פרנקפורט‬ ‫סקודה ראפיד ספייסבק ‪ -‬גרסת ‪ 5‬הדלתות‬ ‫לראפיד תנסה לפצות על המחסור של‬ ‫סקודה במשפחתית האצ'בק קלאסית‪ ,‬שכן‬ ‫האוקטביה לא מתיישבת לגמרי על המשבצת‬ ‫החשובה הזו‪ .‬תא המטען עדיין נותר גדול‬ ‫עם נפח של ‪ 415‬ליטר‪ ,‬והעיצוב מעט יותר‬ ‫ספורטיבי מזה של הראפיד הרגילה‪ .‬אין שינוי‬ ‫במנועים‪.‬‬ ‫עוד אצל סקודה‪ :‬מתיחת הפנים ליטי היא‬ ‫בשורה לא פחות חשובה עבור השוק הישראלי‪.‬‬ ‫פנסי החזית עברו עידון והתאמה לקו החדש‬ ‫של דגמי סקודה‪ ,‬והיטי מעתה יימכר בשתי גרסאות עיצוב ‪" -‬עירונית" ו"שטח"‪ ,‬כאשר ההבדל העיקרי‬ ‫הוא בפגושים‪ .‬השיווק אצלנו ייפתח בחודש ינואר ‪.2014‬‬ ‫פורד ‪ - S-Max‬כרגע הוא אמנם מוגדר‬ ‫כקונספט‪ ,‬אבל הגרסה שהוצגה בתערוכה‬ ‫קרובה מאוד לזו שנראה על הכביש‪ .‬העיצוב‬ ‫החדש‪ ,‬בסגנון אסטון מרטין‪ ,‬הגיע גם לכאן‬ ‫ אבל החידושים המעניינים באמת נמצאים‬‫בתא הנוסעים‪ ,‬שם נפגוש במערכת מחשוב‬ ‫מתקדמת שמסוגלת לתקשר עם רכבים‬ ‫שכנים ואפילו לבדוק את מצבם הרפואי של‬ ‫הנוסעים ברכב‪.‬‬ ‫פיג'ו ‪ - 308‬זו ללא ספק המכונית החשובה ביותר של פיג'ו בתערוכה‪ ,‬ובשנים האחרונות בכלל‪.‬‬ ‫המשפחתית החדשה‪ ,‬שלראשונה נושאת את שמה של קודמתה‪ ,‬תנסה להתחרות בפולקסווגן גולף‬ ‫עם עיצוב מכובד‪ ,‬משקל מופחת ב‪140-‬‬ ‫ק"ג‪ ,‬מרכז כובד נמוך יותר והבטחה למיטב‬ ‫המנועים של פיג'ו ולמערכות הבטיחות‬ ‫המתקדמות ביותר‪ .‬אנחנו כבר מחכים למבחן‪.‬‬ ‫עוד אצל פיג'ו‪ :‬גרסת ‪ R‬ספורטיבית‬ ‫ל‪ 308-‬החדשה מציגה הספק של ‪ 270‬כ"ס‬ ‫(כרגע כקונספט)‪ ,‬ולצידה פגשנו גם ב‪208-‬‬ ‫היברידית ובמתיחות פנים ל‪ 3008-‬ול‪.5008-‬‬ ‫‪| 12‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫פולקסווגן גולף פלוס ‪ -‬גם כאן היצרנית מגדירה‬ ‫את המכונית כקונספט‪ ,‬ואפילו מעניקה לה שם שונה‬ ‫("ספורטס‪-‬וואן") ‪ -‬אך למעשה מדובר במכונית זהה‬ ‫כמעט לחלוטין לזו שתיוצר‪ .‬כמו בדורות הקודמים‪,‬‬ ‫תוספת מכובדת לגובה מעניקה מרווח רב ל‪5-‬‬ ‫הנוסעים‪.‬‬ ‫עוד אצל פולקסווגן‪ :‬לצידה של הפלוס הוצגה‬ ‫גם גרסת ‪ R‬לגולף הרגילה‪ ,‬עם המנוע של אודי ‪S3‬‬ ‫בהספק של ‪ 300‬כ"ס עצבניים‪ .‬לרגועים מבינינו‬ ‫הציגה פולקסווגן גרסאות חשמליות לגולף ולאפ!‬ ‫הקטנטנה‪.‬‬ ‫קיה סול ‪ -‬במבט ראשון היא נראית זהה לדגם‬ ‫שאנחנו מכירים‪ ,‬אך למעשה מדובר בקיה סול‬ ‫חדשה לחלוטין‪ .‬גידול נרשם במימדי האורך‬ ‫והרוחב‪ ,‬במטרה להתחרות במיקרו‪-‬וואנים‬ ‫עירוניים ואולי אפילו בכלים מסדר הגודל של‬ ‫פולקסווגן גולף פלוס‪.‬‬ ‫עוד אצל קיה‪ :‬הגידול של הסול נועד בכדי‬ ‫לפנות מקום לרכב חשוב הרבה יותר‪ ,‬שיתחרה‬ ‫בזירת הג'יפונים הקטנים עם רנו קפצ'ור‬ ‫וניסאן ג'וק‪ .‬רמזים לרכב כזה מצאנו במכונית‬ ‫הקונספט המהממת קיה נירו‪ ,‬שהגיעה‬ ‫לתערוכה עם כנפי שחף ופוזה קשוחה‪.‬‬ ‫רנו מגאן ‪ -‬חשבנו שאוטוטו הולך להגיע דור חדש‬ ‫למגאן‪ ,‬אך היצרנית הצרפתיה מסתפקת בינתיים‬ ‫ברענון של הקיים‪ .‬מתיחת הפנים של המגאן‬ ‫התמקדה בחזית ובעיקר בגריל החדש‪ ,‬שבמרכזו‬ ‫בולט סמל המעויין העצום‪ .‬פנסי חזית חדשים‬ ‫ומכסה מנוע מעוצב משלימים את ההופעה‬ ‫של ליין המגאן‪ ,‬שכולל את ההאצ'בק‪ ,‬הסטיישן‪,‬‬ ‫הקופה וה‪.RS-‬‬ ‫עוד אצל רנו‪ :‬מכונית קונספט גדולה ומרשימה‬ ‫מרמזת על פזילה של רנו לסגמנט היוקרה‪,‬‬ ‫בעקבות גרסאות ה‪ DS-‬של סיטרואן‪ .‬יהיה מעניין‪ .‬‬ ‫| ‪13‬‬ ‫שניה‬ ‫קרוסאובר‬ ‫סוזוקירכב יד‬ ‫השקה ‪ -‬קניית‬ ‫מדריך‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫תעודת‬ ‫זהות‬ ‫מאת ‪ //‬נועם ריין‪ ,‬ברצלונה‬ ‫צילומים ‪ //‬נועם ריין‪ ,‬יצרן‬ ‫האם מכונית חייבת זהות‬ ‫מוגדרת? לא אם תשאלו את‬ ‫סוזוקי קרוסאובר‪ ,‬משפחתית‬ ‫שרוצה להיות ג'יפון ‪ -‬או בעצם‬ ‫להפך‪ .‬יצאנו למפגש ראשון‬ ‫‪| 14‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫קו החוף של ברצלונה עמוס בתנועה של תיירים‬ ‫ומקומיים‪ .‬השמש הנעימה של ספטמבר מזמינה‬ ‫מטיילים רבים‪ ,‬למרות שאין היום משחק כדורגל‬ ‫בעיר‪ .‬המשבר הכלכלי של ספרד‪ ,‬כך נדמה‪,‬‬ ‫היה יכול להיות קשה הרבה יותר לולא היציבות‬ ‫של ענף התיירות בחבל קטלוניה‪ .‬בינתיים‪ ,‬שני‬ ‫עיתונאי רכב ישראלים בסוזוקי קרוסאובר ירוק‬ ‫מחפשים לוקיישן לצילומים ומתחילים להתלבט‪.‬‬ ‫אם מדובר ברכב שטח‪ ,‬הצילומים הטובים ביותר‬ ‫יהיו על השבילים שיוצאים מהכפרים בצידי‬ ‫הכביש‪ .‬אם זהו ג'יפון עירוני‪ ,‬אזי מדרכות העיר יהוו תפאורה הולמת‪ .‬ואולי מדובר במשפחתית לכביש‪,‬‬ ‫שתצטלם היטב על רקע האספלט המפותל שמצפון לברצלונה?‬ ‫בימים אלו‪ ,‬כל אחת מהאופציות תתאים לדגם החדש‪ .‬חברת "מכשירי תנועה"‪ ,‬יבואנית סוזוקי לישראל‪,‬‬ ‫לא יכלה לבקש מועד טוב יותר להשקה של הקרוסאובר‪ :‬מבול המשפחתיות שנחת על ישראל בשנה‬ ‫החולפת (גולף‪ ,‬קורולה‪ ,‬קיה סיד‪ ,‬סיאט לאון‪ ,‬מאזדה ‪ 3‬וסקודה אוקטביה ‪ -‬וזו רשימה חלקית בלבד)‬ ‫פתח את השוק לתחרות מחודשת ויצר שפע של הזדמנויות‪ .‬סגמנט הג'יפונים הקטנים‪ ,‬שבעבר היה‬ ‫נחלתו הבלעדית של סוזוקי ג'ימני ז"ל‪ ,‬הפך צפוף ותחרותי עם הגעתם של רנו קפצ'ור ושברולט‬ ‫טראקס לטריטוריה של ניסאן ג'וק ‪ -‬וגם פה יכול להיות לסוזוקי מענה הולם‪ .‬הקרוסאובר החדש‪ ,‬על פי‬ ‫התכניות‪ ,‬אמור להילחם בשתי החזיתות הקשות הללו‪ .‬פשוט זה בטח לא יהיה‪.‬‬ ‫| ‪15‬‬ ‫שניה‬ ‫קרוסאובר‬ ‫סוזוקירכב יד‬ ‫השקה ‪ -‬קניית‬ ‫מדריך‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫תן חיוך‬ ‫האוטובוס מוריד את פמליית העיתונאים בחלקו האחורי של חניון קטן בפאתי ברצלונה‪ ,‬וחושף אותנו‬ ‫היישר לאחוריו של הקרוסאובר החדש‪ .‬מכאן הוא נראה קצת כמו ניסאן קשקאי‪ ,‬מהצד הוא נראה נמוך‬ ‫יחסית‪ ,‬וגם בצבע ההשקה החינני העיצוב החיצוני של הסוזוקי מעט מוזר ומעלה ספקות באשר לזהותו‬ ‫של הרכב ‪ -‬האם זו משפחתית או ג'יפון?‬ ‫קפיצה פנימה אל תא הנוסעים מעניקה תחושה מוכרת‪ .‬את העיצוב הפשוט פגשנו כבר בדגמים‬ ‫אחרים של היצרן היפני‪ ,‬וגם שם הענקנו מחמאות להנדסת האנוש המצוינת והעברנו ביקורת על איכות‬ ‫החומרים הבינונית‪ .‬פלסטיקה קשיחה וצבעים כהים אולי לא יפריעו לקהל הלקוחות של סוזוקי‪ ,‬אך‬ ‫בעידן בו משפחתיות רבות מדופנות בחומרים רכים ומשובחים‪ ,‬הקרוסאובר מרגיש מעט מיושן‪ .‬מנגד‪,‬‬ ‫גרסת ההשקה שהגיעה מאובזרת בכל טוב שמרה על התפעול הפשוט והמוכר‪ .‬שניות בודדות חלפו‬ ‫מהרגע בו פתחנו את הדלת ועד לתחילת התנועה בתנוחה המוכרת‪.‬‬ ‫אריזה משפחתית‬ ‫מבחינת האורך הכולל (‪ 430‬ס"מ) הקרוסאובר‬ ‫קצר יותר משמעותית ממשפחתיות כמו פורד‬ ‫פוקוס‪ ,‬אך ארוך יותר מסקודה יטי למשל‪ .‬מימד‬ ‫הרוחב מצומצם עם ‪ 176.5‬ס"מ בלבד‪ ,‬ובסיס‬ ‫הגלגלים מתפרש על פני ‪ 260‬סנטימטרים‬ ‫צנועים ‪ -‬נתון שנמצא בין קטגוריית הסופר מיני‬ ‫לבין המשפחתיות‪ .‬גם הגובה‪ ,‬שעומד על ‪158‬‬ ‫ס"מ‪ ,‬ממקם את הסוזוקי בדיוק בין המשפחתיות‬ ‫לג'יפונים הקטנים‪ .‬נקודה לשלילה? לא בטוח‪.‬‬ ‫למרות המימדים החריגים‪ ,‬סוזוקי קרוסאובר עונה‬ ‫היטב על הצרכים המשפחתיים‪ .‬מלפנים המרווח‬ ‫מצוין ותנוחת הישיבה גבוהה ושלטת‪ .‬הכניסה‬ ‫למושב הנהג מתבצעת בנוחות ובקלילות (מישהו‬ ‫אמר רכב לגיל הזהב?) ושדה הראיה מצוין לכל‬ ‫הכיוונים‪ .‬המושב האחורי גבוה גם הוא‪ ,‬מה שמקל‬ ‫על שליפה של פעוטות מכסאות הבטיחות‪.‬‬ ‫המרווח לרגליים טוב כל עוד לא ישב מלפנים‬ ‫אגדה עוד בחייו‬ ‫‪| 16‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫| ‪17‬‬ ‫שניה‬ ‫קרוסאובר‬ ‫סוזוקירכב יד‬ ‫השקה ‪ -‬קניית‬ ‫מדריך‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫מתגלגלים‬ ‫הקולגות של אנשי מע"צ בספרד מוכשרים יותר מעמיתיהם שבישראל‪ ,‬כך שבמהלך ההשקה התקשינו‬ ‫לקבל תמונת מצב מלאה אודות רמת הנוחות של הרכב‪ .‬ולמרות זאת‪ ,‬הסוזוקי עושה רושם של רכב נוח‪,‬‬ ‫לפחות מחוץ לעיר‪ .‬על הכבישים המהירים מפגין הקרוסאובר פאסון אירופאי עם ריסון מצוין ומינימום‬ ‫של זוויות גלגול‪ .‬נעים מאוד לנסוע בו מהר‪ ,‬זאת על אף שבידוד הרעשים לא מוצלח במהירויות בין‬ ‫עירוניות‪.‬‬ ‫במהלך ההשקה העמידו לרשותנו אנשי סוזוקי את הגרסה הישראלית של הרכב‪ :‬מנוע ‪ 1.6‬ליטר‬ ‫בנזין‪ ,‬תיבת הילוכים רציפה והנעה קדמית‪ .‬המנוע עצמו מוכר מה‪ SX4-‬הותיקה‪ ,‬ותיבת ההילוכים‪,‬‬ ‫עבורנו לפחות‪ ,‬היא חדשה לחלוטין‪ .‬תיבות מהסוג הרציף בדרך כלל נוטות להיות עצלות (ראה מקרה‬ ‫אימפרזה‪-‬קורולה)‪ ,‬אך זו של הסוזוקי תזזיתית וממהרת להגיב לפקודות דוושה‪ .‬כך‪ ,‬למרות שהמנוע‬ ‫לא גמיש ולא חזק באופן מיוחד‪ ,‬נוצרה תחושה של זריזות יפנית אופיינית‪ .‬מאפיינים נוספים של התיבה‬ ‫הרציפה נשמרו בסוזוקי קרוסאובר‪ :‬תחת עומס יש לתיבה נטיה להרעיש‪ ,‬אך בתמורה מתקבלת צריכת‬ ‫דלק מצוינת‪ :‬במהלך ההשקה מדדנו צריכה של ‪ 14‬ק"מ לליטר‪.‬‬ ‫נוסע גבוה במיוחד‪ ,‬ובסיס המושב השטוח יאפשר‬ ‫להכניס בקלות שני כסאות בטיחות וילד נוסף‬ ‫ביניהם‪ .‬המרווח לראש מוגבל בגלל גג השמש‬ ‫הפנוראמי שהגיע ברכבי ההשקה‪ ,‬אך הגרסה‬ ‫הישראלית תגיע עם גג סטנדרטי ומרווח ראש‬ ‫עדיף‪ .‬תא המטען גדול‪ ,‬מרווח‪ ,‬ונהנה מסף הטענה‬ ‫נמוך ונגיש‪ .‬אז אולי זו בכלל משפחתית סטיישן?‬ ‫רשימת האבזור נדיבה‪ ,‬בהתאם לתדמית הפנאי‬ ‫שמשדר הרכב‪ .‬בין היתר ניתן למצוא בקרת‬ ‫אקלים מפוצלת‪ ,‬כפתור התנעה‪ ,‬מערכת מקורית‬ ‫עם שליטה מההגה וחיבורי ‪ ,USB‬בקרת שיוט‪,‬‬ ‫מראות עם קיפול חשמלי וחישוקים קלים‪ .‬במפרט‬ ‫הישראלי בולטת בחסרונה מערכת המולטימדיה‪,‬‬ ‫שהופיעה ברכבי ההשקה אך לא תגיע אלינו‪.‬‬ ‫האבזור הבטיחותי כולל‪ ,‬מלבד האלקטרוניקה‬ ‫הסטנדרטית‪ ,‬גם ‪ 7‬כריות אוויר וחיישני לחץ אוויר‬ ‫בצמיגים‪ .‬לא רע‪.‬‬ ‫‪| 18‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫| ‪19‬‬ ‫שניה‬ ‫קרוסאובר‬ ‫סוזוקירכב יד‬ ‫השקה ‪ -‬קניית‬ ‫מדריך‬ ‫איך אומרים קק"ל בספרדית?‬ ‫מרווח הגחון של הסוזוקי עומד על ‪ 17‬ס"מ‬ ‫בלבד‪ ,‬וחצאיות הפלסטיק העדינות שעוטפות‬ ‫את המרכב לא מאפשרות התרחקות של ממש‬ ‫מתחומי האספלט‪ .‬גרסת ה‪ ,4X4-‬שגם עליה‬ ‫לקחנו סיבוב‪ ,‬מתמודדת טוב יותר עם תנאי אחיזה‬ ‫גבוליים (חול או בוץ‪ ,‬למשל) אבל לא מציעה‬ ‫הרבה מעבר לזה‪ .‬בהנחה ובישראל לא צפויים‬ ‫שלגים כבדים בחורף הקרוב‪ ,‬ניתן יהיה להסתפק‬ ‫בהנעה הקדמית ולחסוך לא מעט כסף‪.‬‬ ‫בניגוד למשפחתיות כפולות הנעה (סובארו‬ ‫אימפרזה הקודמת היא אולי היחידה ששווקה‬ ‫אצלנו)‪ ,‬סוזוקי קרוסאובר לא מפצה על יכולת‬ ‫העבירות המוגבלת בהתנהגות שבילים פרועה‬ ‫ומהנה‪ .‬מחסור בתקשורת מההגה והשלדה מרחיק‬ ‫אותו מהשגעונות של חובבי השעשועים‪ ,‬והופך‬ ‫אותו למשפחתית בטוחה‪ ,‬צפויה ומאוד רגועה על‬ ‫הכביש‪ .‬האמת? זה יותר ממספיק‪.‬‬ ‫משפחתית או ג'יפון?‬ ‫אחרי כמעט ‪ 20‬שנים אפרוריות עם מכוניות כמו‬ ‫הבאלנו‪ ,‬הליאנה וה‪ ,SX4-‬נראה שלסוזוקי יש‬ ‫סוף סוף מוצר מרענן בקטגוריית המשפחתיות‪.‬‬ ‫הקרוסאובר החדש שומר על היתרונות‬ ‫המסורתיים של סוזוקי בתחומי השימושיות‪,‬‬ ‫הפשטות וצריכת הדלק הנמוכה ‪ -‬ומביא איתו‬ ‫עוד שני יתרונות משמעותיים לסגמנטים בהם הוא‬ ‫צפוי להתמודד‪ .‬ביחס למכוניות משפחתיות מציע‬ ‫הקרוסאובר יתרון אהוב של מימד גובה ותדמית‬ ‫של רכב פנאי‪ ,‬ולעומת הג'יפונים הקטנים הוא‬ ‫מציע שימושיות משפחתית מעולה‪ .‬במחיר שנמוך‬ ‫בכמעט ‪ 10,000‬שקל מהמתחרות‪ ,‬מדובר ברכב‬ ‫שיכול להיות סיפור הצלחה בשוק הישראלי‪.‬‬ ‫‪| 20‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫דגם‬ ‫סוזוקי קרוסאובר‬ ‫גרסה‬ ‫‪2X4 GLX 1.6‬‬ ‫מחיר‬ ‫‪ 119,990‬שקל‬ ‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬ ‫‪ 1,600‬סמ"ק‪ ,‬בנזין ‪/‬‬ ‫‪ 119‬כ"ס‬ ‫תיבת הילוכים‬ ‫אוטומטית‪-‬רציפה‬ ‫ביצועים (‪/ 0-100‬‬ ‫מהירות מירבית)‬ ‫‪ 12.4‬שניות ‪ 170 /‬קמ"ש‬ ‫צריכת דלק (יצרן)‬ ‫‪ 18.1‬ק"מ לליטר‬ ‫נפח תא מטען‬ ‫‪ 430‬ליטר‬ ‫ומה הלאה?‬ ‫טקאנורי סוזוקי‪ ,‬נשיא סוזוקי אירופה‪ ,‬חזה‬ ‫בפנינו את העתיד הקרוב של המותג היפני‪:‬‬ ‫"כיום‪ 5 ,‬מתוך ‪ 7‬דגמים שסוזוקי משווקת‬ ‫באירופה מצוידים בהנעה כפולה‪ .‬זה ימשיך‬ ‫להיות הכיוון‪ ,‬כפי שראינו במכונית הקונספט‬ ‫‪ iv-4‬שהוצגה בפרנקפורט‪ .‬זו למעשה‬ ‫תהיה המכונית שתחליף את הגרנד ויטארה‪,‬‬ ‫והיא תשווק בתצורת ‪ 5‬דלתות בלבד‪ .‬החל‬ ‫מהיום ועד לשנת ‪ 2016‬נשיק דגם חדש בכל‬ ‫שנה‪ .‬כיום המפעל בהונגריה מסוגל לייצר‬ ‫כ‪ 300,000-‬מכוניות בשנה‪ ,‬מתוכן ‪85,000‬‬ ‫יהיו מדגם הקרוסאובר"‪.‬‬ ‫| ‪49‬‬ ‫מבחן דרכים ‪ -‬סיאט לאון‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫על אריות‬ ‫ושועלים‬ ‫מאת ‪ //‬יתיר דוידוביץ'‬ ‫צילומים ‪ //‬דנה גורלנד‬ ‫סיאט לאון‬ ‫הייתה עד לאחרונה ראש‬ ‫לשועלים‪ .‬חזקה‪ ,‬מאובזרת‬ ‫אבל לא ברמה של מובילות‬ ‫הקטגוריה‪ .‬הדור החדש עבר שינוי‬ ‫רדיקאלי בתפיסה והיום הוא נמצא במקום‬ ‫אחר לגמרי‬ ‫עיצוב צעיר אך מאופק‬ ‫בעולם הכדורגל‪ ,‬יש שחקנים שפשוט לא מצליחים להתבלט עד שמאמן עם עין חדה מציב‬ ‫אותם בעמדה הנכונה‪ .‬דוגמא מצויינת הוא גארת' בייל‪ ,‬הקיצוני שנמכר לאחרונה לריאל‬ ‫מדריד בעבור מאה מיליון יורו‪ .‬את הקריירה התחיל הבחור המבטיח בתור מגן שמאלי‪ ,‬ולא‬ ‫ממש הצליח להתרומם‪ .‬רק המעבר לעמדה קדמית יותר בה המהירות שלו פירקה הגנות‪ ,‬הפך‬ ‫אותו לאחר תקופה לא ארוכה לשחקן היקר בהיסטוריה‪.‬‬ ‫‪| 22‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫במעבר חד לתחום הרכב‪ .‬מאז נרכשה חברת סיאט על ידי קונצרן הרכב הגרמני פולקסווגן‬ ‫לפני למעלה מעשור‪ ,‬היא לא הצליחה להתברג במקום הראוי לה‪ .‬בזמן שסקודה היא המותג‬ ‫העממי ואודי היא מותג היוקרה‪ ,‬סיאט הייתה אמורה להיות ה"אלפא רומיאו" של פולקסווגן‪.‬‬ ‫הרכבים בעלי המזג הלטיני שימשכו קהל בזכות עיצוב ואופי ופחות בשם היעילות‪ .‬אבל באופן‬ ‫זה או אחר סיאט תמיד הצליחה לפספס‪.‬‬ ‫| ‪23‬‬ ‫מבחן דרכים ‪ -‬סיאט לאון‬ ‫הדור החדש של סיאט לאון מנסה לסמן אפיק חדש עבור סיאט‪ .‬בתוך קונצרן פולקסווגן אין‬ ‫לגולף מתחרה‪ .‬אודי ‪ A3‬היא היחידה המציעה ‪ 5‬דלתות במשפחתית קומפקטית (הקטגוריה‬ ‫של הגולף) אולם היא ממוצבת הרבה מעל הגולף‪ .‬סקודה לא מציעה גרסת האצ'בק (‪5‬‬ ‫דלתות) לאוקטביה מה שמשאיר את הלאון כמתמודדת היחידה מול הגולף‪ .‬כמו שתבינו‬ ‫בהמשך‪ ,‬סיאט לאון עושה שינוי גדול‪ ,‬וממכונית מעוצבת אך פשוטה היא הופכת לפתרון‬ ‫האפשרי למי שמחפש גולף אבל לא מעוניין לשלם פרמיה על הסמל‪.‬‬ ‫הלאון לא מעוצבת כמו הגולף‪ .‬היא מעוצבת כמו סיאט‪ .‬הקווים החדים והעיצוב המאורך יותר‬ ‫מעניקים לה מראה ספורטיבי וקליל משל הגולף‪ .‬על פי המראה החיצוני‪ ,‬ה‪ DNA-‬של הלאון‬ ‫נראה קרוב יותר ל‪ .A3-‬אבל המראה הפנימי לא מצליח אפילו להתקרב לכך‪ .‬בפרפראזה‬ ‫על המשפט הידוע‪ ,‬כשחילקו בסיאט את התפקידים מישהו שכח את מעצב הפנים איפשהו‪.‬‬ ‫מזכירה את האיביזה?‬ ‫‪| 24‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫העיצוב קודר ופשוט‪ ,‬הקווים פשוטים והעסק‬ ‫כולו נראה קצת משעמם‪ .‬לזכותה של הלאון‬ ‫עומדת העובדה שאיכות ההרכבה מצויינת‬ ‫ובניגוד לעבר ברור מי בעל הבית‪ .‬גם איכות‬ ‫החומרים טובה מאוד‪.‬‬ ‫למרות מה שמשתמע מהביקורת על העיצוב‪,‬‬ ‫ממש לא משעמם בתא הנוסעים של הלאון‪.‬‬ ‫האבזור‪ ,‬כבר בגרסת הבסיס (‪ )Style‬מצויין‬ ‫ונמצא ברף אחד מעל המקובל בקטגוריה‪.‬‬ ‫יש מערכת מולטימדיה עם מסך מגע (קטן‬ ‫מדי) שמציע חיבור לבלוטות'‪ ,‬למחשב הדרך‬ ‫המפורט‪ ,‬וכמובן למערכת השמע‪ .‬בנוסף יש‬ ‫בקרת שיוט‪ ,‬בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי‬ ‫אוורור לאחור‪ ,‬חישוקי מגנזיום ופנסי ערפל‪.‬‬ ‫ומדובר‪ ,‬להזכירכם‪ ,‬בגרסה הפשוטה והזולה‬ ‫ביותר‪ .‬נקווה שמעבר לתקופת ההשקה לא‬ ‫יעלמו אי אלו פרטי אבזור ושהלאון תשמור‬ ‫על השפע המבורך‪ .‬בנוסף‪ ,‬הנדסת האנוש‬ ‫היא מהטובות בהן פגשנו ברכבים עם מערכת‬ ‫מולטימדיה מתקדמת ובהחלט תתאים גם‬ ‫לאלו שמפחדים מעודף חידושים‪.‬‬ ‫התנעה מזכירה לנו כי מתחת למכסה המנוע‬ ‫שוכן לו מנוע טורבו קטן בנפח ‪ 1,200‬סמ"ק‪.‬‬ ‫למרות ההספק הזהה (‪ 105‬כוחות סוס)‬ ‫מדובר במנוע חדש וההבדלים מתבררים‬ ‫ככל שמתארכת הנסיעה‪ .‬המנוע החדש חלק‬ ‫בהרבה והשתלבות מגדש הטורבו מעודנת‬ ‫יותר וליניארית בהרבה‪ .‬לחובבי הכוח יכול‬ ‫להיות שהמנוע ה‪ 1.2-‬החדש ירגיש מעט חלש‬ ‫יותר אך בפועל ההבדל הוא בעיקר באופן‬ ‫בו הכוח מגיע‪ .‬בדור הראשון של הטורבו‬ ‫הקטן היה פער משמעותי בין צריכת הדלק‬ ‫במאמץ לבין צריכת הדלק בשיוט רגוע‪ .‬הדור‬ ‫החדש עושה את זה מעולה‪ ,‬לא משנה כמה‬ ‫התעמרות יספוג המנוע‪ .‬בשיוט מהיר למדי‬ ‫עמדה צריכת הדלק על למעלה מ‪ 15-‬ק"מ‬ ‫לליטר‪ .‬גם תחת התעללות רבתי המנוע לא‬ ‫צרך יותר מדי וממוצע המבחן כולו עמד על‬ ‫‪ 12.3‬ק"מ לליטר מאוד מרשימים‪.‬‬ ‫שתי סיבות לצריכת הדלק המעולה הן‬ ‫תיבת ההילוכים הרובוטית כפולת המצמדים‬ ‫(‪ )DSG‬ומערכת "עצור וסע"‪ .‬בדומה למנוע‪,‬‬ ‫גם תיבת ההילוכים מעודנת בהרבה והשילוב‬ ‫בין השניים חף מרעידות ודפיקות שהיו מנת‬ ‫חלקה של מערכת ההנעה בשילוב המנוע‬ ‫והתיבה הללו בעבר‪ .‬מערכת ה"עצור וסע"‬ ‫| ‪25‬‬ ‫מבחן דרכים ‪ -‬סיאט לאון‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫פועלת באופן כמעט שקוף לחלוטין‪ .‬באופן‬ ‫מפתיע (ואולי לאור חסרונו של בלם היד היד‬ ‫החשמלי)‪ ,‬בנסיעה עירונית שלל המערכות‬ ‫פועלות באופן מהוקצע יותר מאשר בגולף‪.‬‬ ‫אחת החוויות במבחנים היא איסוף‬ ‫טרמפיסטים‪ .‬הם בדרך כלל מקבלים בצורה‬ ‫מאוד חיובית את העובדה שאת הדרך ליעדם‬ ‫הם יעבירו ברכב חדש ומפנק‪ .‬המושב האחורי‬ ‫מציע שפע של מקום ליושבים מאחור‪ ,‬הן‬ ‫לרגלים והן לראש‪ .‬הכניסה והיציאה מהרכב‬ ‫לא נוחה בגלל גג נמוך יחסית ומפתח הדלת‬ ‫צר מדי‪ .‬גם הושבה של יותר משני אנשים‬ ‫יכולה להיות בעייתית‪ .‬מעבר לפתחי המיזוג‬ ‫חוצה את הלאון תעלת הינע עצומה בגודלה‬ ‫שמחסלת כל סנטימטר שיועד במקור לרגלי‬ ‫הנוסע השלישי‪ .‬בעבר אמנם היו גרסאות‬ ‫קיצוניות של הלאון עם הנעה כפולה‪ ,‬אבל‬ ‫הגרסאות הנדירות לא מצדיקות חיסול מוחלט‬ ‫של המרווח לנוסע שלישי‪.‬‬ ‫נוחות הנסיעה לא נופלת מהגולף‪ .‬עדיין מדובר‬ ‫בכיול גרמני‪ ,‬כלומר מערכת המתלים נוקשה‬ ‫יחסית‪ ,‬אך הלאון רכה מהגולף בפער זניח‪ .‬היא‬ ‫מעבירה היטב את פני הכביש בנסיעה עירונית‬ ‫אך לא חובטת ובטח שלא מתרסקת‪ .‬מחוץ‬ ‫לעיר הכיול הנוקשה מספק ריסון מרכב מצויין‬ ‫ובידוד רעשי רוח וכביש טוב מאוד (בדגש על‬ ‫רוח)‪ .‬רק רעשים מכיוון המתלים נשמעים יותר‬ ‫ממה שצריך‪ .‬אבל כיול המתלים לא מצליח‬ ‫להציע התנהגות כביש טובה כמו האחיות‬ ‫לפלטפורמה‪ .‬ההתנהגות סבירה בבסיס‪.‬‬ ‫האחיזה גבוהה והתגובה להעברות המשקל‬ ‫טובה‪ .‬אך התקשורת מהשלדה פשוט לא טובה‪.‬‬ ‫ההגה בעל משקל טוב אך זאת המחמאה‬ ‫היחידה לגביו מכיוון שהוא לא מדוייק ומספר‬ ‫בוחנים שנהגו על הרכב‪ ,‬במהירויות ארציות‬ ‫לחלוטין‪ ,‬התלוננו על העדר המשוב והדיוק ועל‬ ‫ההשלכות של זה בנהיגה בכביש מפותל‪.‬‬ ‫‪| 26‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫תא הנוסעים שמרני‬ ‫דגם‬ ‫סיאט לאון‬ ‫גרסה‬ ‫‪ 1.2‬טורבו בנזין‪ ,‬אוטומטית‪ 5 ,‬דל'‪Style ,‬‬ ‫מחיר‬ ‫החל מ‪ 123,400-‬שקל‬ ‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬ ‫‪ 1,197‬סמ"ק ‪ 105 /‬כ"ס‬ ‫תיבת הילוכים‬ ‫רובוטית כפולת מצמדים‪ 7 ,‬הילוכים‬ ‫ביצועים (‪ / 0-100‬מהירות מירבית)‬ ‫‪ 10.2‬שניות ‪ 191 /‬קמ"ש‬ ‫צריכת דלק (יצרן ‪ /‬מבחן)‬ ‫‪ 20.8‬ק"מ לליטר ‪ 12.3/‬ק"מ לליטר‬ ‫נפח תא מטען‬ ‫‪ 380‬ליטר‬ ‫לאורך הכתבה בטח שמתם לב שהגולף מוזכרת‬ ‫באופן די נרחב‪ .‬אולי קצת יותר מדי בעבור כתבה‬ ‫על מכונית אחרת‪ ,‬אך כאן מגיעה הנקודה‪ .‬סיאט‬ ‫לאון היא כבר לא האחות הזולה והפשוטה שזוכה‬ ‫לעיצוב קצת יותר סקסי‪ .‬סיאט לאון היא גולף‬ ‫באריזה קצת שונה‪ .‬היא אמנם חסרה את אותו‬ ‫הפרפקציוניזם משובח בו מתהדרת הגולף‪ ,‬אך‬ ‫היא מציעה בתמורה אבזור עדיף‪ ,‬נוחות נסיעה‬ ‫גבוהה וכמובן‪ ,‬מחיר טוב משמעותית‪ .‬למעשה‬ ‫מחירי ההשקה מציבים אותה כאחת החבילות‬ ‫הטובות לקנייה‪ ,‬לא רק בקטגוריה אלא בכל שוק‬ ‫הרכב הישראלי‪.‬‬ ‫| ‪27‬‬ ‫בטיחות‪ -‬קניית רכב יד שניה‬ ‫מדריך‬ ‫ילדים יקרים‪,‬‬ ‫נא להדק חגורות‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫רגילים ללכת עם סנדלים לא רכוסים ועם‬ ‫שעון שזרוק בנונשלנטיות על פרק כף היד?‬ ‫לא נורא‪ .‬אבל ילדים שזרוקים בתוך המכונית‪,‬‬ ‫מבלי להירכס כמו שצריך‪ ,‬עלולים לגמור יותר‬ ‫גרוע מהסנדל ההוא‪ .‬הבעיה היא שיש כל כך‬ ‫הרבה מידע מבלבל‪ ,‬עומס אמיתי‪,‬‬ ‫בכל מה שקשור ברכיסת ילדים‬ ‫ואנחנו מאבדים לעתים את‬ ‫הידיים והרגליים בעניין הזה‪.‬‬ ‫איזה כיסא בטיחות צריך‬ ‫לאיזה גיל? האם יש משמעות‬ ‫למשקל הילד בבחירת‬ ‫המושב? מהו כיסא אירופי ומהו‬ ‫אמריקאי? ממתי מותר לילד‬ ‫לשבת במושב הקדמי? והאם‪,‬‬ ‫למען השם‪ ,‬מותר או אסור‬ ‫להושיב ילד מול כרית אוויר?‬ ‫טוב ששאלתם‪ ,‬בדיוק‬ ‫התכנסנו כדי לעשות‬ ‫סדר בכל המידע הזה‪.‬‬ ‫גוף קטן‬ ‫מאת ‪ //‬אסף בר‪-‬שי צילום ‪ //‬יח"צ‬ ‫ברור שלא נוסעים בלי שהילדים חגורים למושב הבטיחות‬ ‫שלהם‪ .‬השאלה היא איך מתאימים מושבים נכונים לילדים‪.‬‬ ‫קבלו מדריך מקיף שמגלה איך בוחרים מושב לילד‪ ,‬מתי‬ ‫עוברים למושב הבא ובאיזה גיל כבר מותר לילד לשבת מלפנים‬ ‫‪| 28‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫הגוף של הילדים‬ ‫שונה מגופם של‬ ‫המבוגרים מכמה‬ ‫בחינות‪ .‬אוקיי‪ ,‬קודם‬ ‫כל – הוא יותר קטן‪.‬‬ ‫גילינו את אמריקה‪ .‬אבל‬ ‫זה לא מסתיים במידת האקסטרה סמול‪.‬‬ ‫הפרופורציה של גוף הילד שונה מהפרופורציה‬ ‫של המבוגר‪ .‬ככל שהילד קטן יותר‪ ,‬כך ראשו‬ ‫גדול יחסית לממדי הגוף‪ .‬הצוואר ועמוד‬ ‫השדרה של ילדים קטנים אינו קשיח וחסון כמו‬ ‫זה של מבוגרים ואם לא די בכך – הרי שגופם‬ ‫של הילדים משתנה כל הזמן‪ ,‬הולך וגדל משנה‬ ‫לשנה ומחודש לחודש‪.‬‬ ‫כדי לעשות סדר בעניינים נציין שרק בסביבות‬ ‫גיל ‪ 13‬אפשר להרשות לילד שלנו להיחשב‬ ‫ממש למבוגר ולעבור למושב הקדמי‪ ,‬ורק‬ ‫כשהוא בסביבות גיל ‪ 8-9‬הוא יוכל לעזוב את‬ ‫מושב הבטיחות (הבוסטר‪ ,‬במקרה זה) ולהיחגר‬ ‫באמצעות החגורה המקורית של הרכב לבדה‪.‬‬ ‫בהמשך נזכיר את "מבחן‬ ‫חמשת המדדים" של ארגון‬ ‫בטרם‪ ,‬שיעזור לנו לוודא‬ ‫שהילד כבר יכול להיפרד‬ ‫לשלום מעידן כיסא‬ ‫הבטיחות‪.‬‬ ‫איך בוחרים מושב‬ ‫בטיחות?‬ ‫קשה להמליץ על מושב‬ ‫בטיחות מהדגם הזה‬ ‫של המותג ההוא‪ .‬המגוון‬ ‫עצום וברחבי העולם‬ ‫בדיקות‬ ‫מתפרסמות‬ ‫מעבדה רציניות שמשוות‬ ‫בין דגמים שונים‪ .‬ובכל‬ ‫זאת‪ ,‬מומלץ לרכוש מושב‬ ‫של חברה מוכרת‪ ,‬שנראה‬ ‫מוצק ואיכותי‪ ,‬וכולל‬ ‫מגוון גדול ככל האפשר‬ ‫של כוונונים – הן רצועות‬ ‫רתימה והן "משחק" בזוויות‬ ‫ההתקנה‪ .‬כשמדובר במושב‬ ‫הבטיחות המלא‪ ,‬של הגילאים שנה‪-‬‬ ‫שנתיים ומעלה‪ ,‬כדאי לחפש מושב שמאפשר‬ ‫עיגון יציב – או לשלדת המכונית או‪ ,‬לפחות‪,‬‬ ‫מציע קיבוע של חגורת הבטיחות המקורית של‬ ‫הרכב‪ ,‬כך שלא תוכל לזוז ממקומה במקרה של‬ ‫תאונה‪.‬‬ ‫עיגונים לשלדת המכונית מגיעים בשני טעמים‪:‬‬ ‫הטעם האירופי והטעם האמריקאי‪ .‬האירופי‬ ‫מכונה ‪ .ISOFIX‬מושבים שמצוידים בתקן הזה‬ ‫| ‪29‬‬ ‫בטיחות‬ ‫כוללים תופסנים קשיחים שמתחברים לנקודות‬ ‫עיגון ייעודיות בין המושבים‪ ,‬המותקנים ברבים‬ ‫מכלי הרכב האירופיים‪ .‬חשוב להדק היטב את‬ ‫התופסנים לנקודות העיגון‪ .‬השיטה האמריקאית‬ ‫(‪ ,)Latch/Tether‬כוללת נקודות עיגון שאינן‬ ‫מיועדות לתופסנים קשיחים‪ ,‬אלא לרצועות‬ ‫יתרות המחוברות למושבי הבטיחות‪ .‬כך מוצמד‬ ‫הכיסא טוב יותר למושב‪ .‬השיטה האמריקאית‬ ‫מעט פחות הרמטית משיטת ה‪ ,ISOFIX-‬אבל‬ ‫מושב שמתאים לשיטה הזו יכול לשמש גם‬ ‫בכלי רכב שאינם מותאמים לה‪.‬‬ ‫כשאנחנו הולכים לחפש מושב בטיחות‪ ,‬בוודאי‬ ‫לא נרצה למצוא את עצמנו משלמים ‪800‬‬ ‫שקלים על מושב שאינו נכנס למכונית‪ .‬מושבים‬ ‫שונים מתאימים למכוניות שונות‪ ,‬וכדאי‬ ‫שלא נסתפק ב"שופינג" בחנות‪ ,‬אלא נבקש‬ ‫לקחת את המושב ואת הילד למכונית ולוודא‬ ‫שהילד מתאים למושב והמושב – למכונית‪.‬‬ ‫בלי להתבייש – נראה אם הכיסא נכנס לרכב‪,‬‬ ‫נתקין אותו היטב במושב המכונית ונוודא שנוח‬ ‫לנו להתקין ולרתום את הילד‪ ,‬בלי רטינות ובלי‬ ‫נסיר דיפונים ונשנה זוויות‪ ,‬וכשמגיע הזמן –‬ ‫צביטות כואבות‪.‬‬ ‫נעבור למושב הבא‪.‬‬ ‫איך רותמים ומעגנים?‬ ‫כשאנחנו מחפשים מקום לעיגון המושב –‬ ‫מלבד שיטת העיגון‪ ,‬כשאנחנו מתקינים מושב המטרה היא להרחיק את הילד ככל האפשר‬ ‫בטיחות ברכב‪ ,‬חשוב שנימנע ככל האפשר ממקום אפשרי של תאונה קשה‪ .‬המשמעות‬ ‫מקיומה של רצועה רופפת‪ .‬את חגורת היא שעדיף לעגן את כיסא הבטיחות למושב‬ ‫הבטיחות המקורית נקבע כך שלא תזוז האחורי – ועדיף למושב האמצעי מאחור‪ .‬נוסף‬ ‫ממקומה‪ ,‬ונמתח אותה באופן כזה שהיא תאחז על כך‪ ,‬אסור בתכלית האיסור להתקין מושב‬ ‫היטב במושב‪.‬‬ ‫נגד כיוון הנסיעה במושב קדמי שבו מופעלת‬ ‫עצמם‪,‬‬ ‫הילדים‬ ‫ברתימת‬ ‫כשמדובר‬ ‫דווקא‬ ‫כרית אוויר‪ ,‬אבל ההמלצה היא שלא להושיב‬ ‫לא נהדק את הרצועות יתר על המידה‪ ,‬אלא שום ילד‪ ,‬בשום כיסא בטיחות‪ ,‬מול כרית אוויר‪,‬‬ ‫מספיק כדי שנוכל לדחוף שתיים‪-‬שלוש גם עם כיוון הנסיעה‪.‬‬ ‫אצבעות בין הרצועה ובין הילד‪ .‬כך הוא יוכל‬ ‫לנשום ולהתקיים‪ ,‬ועדיין החגורה תגן עליו מתי מחליפים מושב בטיחות?‬ ‫בשעת חירום‪ .‬במהלך ימי וחודשי השימוש רכישה של מושב בטיחות אינה רכישה לנצח‪:‬‬ ‫במושב‪ ,‬נעקוב אחר גופו של הילד ונתאים את היות שהמושבים הללו עשויים מפלסטיק‪,‬‬ ‫המושב כך שיתאים לו כל הזמן‪ :‬נשחרר רתמות‪ ,‬והיות שהם שוהים בתוך תנאי חום וקרינה רבי‬ ‫‪| 30‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫עוצמה למשכי זמן ארוכים מאוד‪ ,‬הפלסטיק‬ ‫הולך ומאבד מיכולתו להגן על הילדים שבתוכו‪.‬‬ ‫ההמלצה היא שלא להשתמש במושב בטיחות‬ ‫בן שש שנים ויותר‪ .‬תאריך ייצורו של המושב‬ ‫מודבק או מוטבע על אחורי המושב‪.‬‬ ‫מושב נוסף שלא נרצה להשתמש בו עוד הוא‬ ‫מושב שעבר‪ ,‬לא עלינו‪ ,‬תאונה‪ .‬ייתכן שבשעת‬ ‫התאונה המושב ספג חבטה שאיננה נראית‬ ‫לעין‪ ,‬אבל איננה מאפשרת לו עוד לעגן את‬ ‫הילד היטב למקומו‪.‬‬ ‫סוגי ומבני מושבי הבטיחות רבים ומגוונים‬ ‫– חלקם יסודיים וברורים יחסית‪ ,‬וחלקם‬ ‫משלבים בין קבוצות גילאים שונות‪ .‬המושבים‬ ‫המתאימים ביותר לתינוקות שזה אך נולדו ועד‬ ‫שהם מגיעים לגיל שנע בין שנה לשנתיים‪ ,‬הם‬ ‫מושבי ה"סלקל" שיותקנו נגד כיוון הנסיעה‪.‬‬ ‫ילדים מגיל שנה‪-‬שנתיים ומעלה – לפעמים‬ ‫אפילו עד גיל שבע‪ ,‬יישבו במושבי הבטיחות‬ ‫המלאים המותקנים עם כיוון הנסיעה‪ .‬מרגע‬ ‫שעזבו את מושב הבטיחות המלא יעברו הילדים‬ ‫למושב הבוסטר‪ ,‬שמתאים את חגורת הבטיחות‬ ‫הרגילה של הרכב לגופם‪.‬‬ ‫התינוקות לסלקל‬ ‫נולדו לכם תינוקת או תינוק בשעה טובה? מזל‬ ‫טוב! זה הזמן להתאים להם את כיסא הבטיחות‬ ‫למתחילים – ה"סלקל"‪ .‬מושב הבטיחות הזה‬ ‫מותאם לגופים האנושיים הקטנים ביותר‪,‬‬ ‫מהדק אותם היטב מכל הכיוונים‪ ,‬עם עיגונים‬ ‫ורתמות מכל עבר‪ ,‬וגם מאפשר להם לשכב‬ ‫בתוכו בנוחות‪ .‬השימוש הטוב ביותר בסלקל‬ ‫הוא בסיועו של בסיס קבוע לקיבוע הסלקל‬ ‫ברכב‪ ,‬ואנחנו בהחלט ממליצים לחפש מושב‬ ‫שכולל את התוספת הזו‪ .‬את הבסיס אפשר‬ ‫לחבר לרכב באופן מהודק ומוקפד וכך אפשר‬ ‫לרתום את הילד בנוחיות בבית‪ ,‬בלי להזדחל‬ ‫אל המושב האחורי ולהדק את המושב למכונית‬ ‫כל פעם מחדש‪ ,‬תוך כדי סערת גשמים‪ ,‬למשל‪.‬‬ ‫הסלקל מותאם להתקנה נגד כיוון הנסיעה‪ ,‬כיוון‬ ‫שאחרת גוף התינוק‪ ,‬ובעיקר בסיס צווארו ועמוד‬ ‫השדרה שלו‪ ,‬עשויים שלא לעמוד בחבטה של‬ ‫תאונת דרכים חזיתית‪ .‬המושבים הללו בנויים‬ ‫כך שאפשר להוסיף ולהסיר ריפודים ודיפונים‬ ‫כדי שהמושב יתאים לילד גם תוך כדי הגדילה‬ ‫המאסיבית בשנתיים הראשונות לגילו‪.‬‬ ‫כדאי לבחור סלקל מחברה מוכרת‪ ,‬עם בסיס‬ ‫מוצק וגוף שנראה בנוי היטב‪ .‬חלק מהחברות‬ ‫מציעות ידית המותקנת לאורך הכיסא ולא‬ ‫לרוחבו – שיפור מהותי נוסף בנוחות השימוש‪.‬‬ ‫שיפור נוסף שמוצע לעתים הוא התאמת סלקל‬ ‫כך שאפשר לעגן אותו לעגלת הילדים‪ .‬הסלקל‬ ‫מותאם בעיקר לילדים עד גיל שנה ומשקל של‬ ‫‪ 9‬קילוגרם‪ ,‬אבל אם אפשר "למשוך" איתם עוד‬ ‫– מה טוב‪ .‬הילד כבר קטן על המושב? כנראה‬ ‫שהגיע הזמן למושב הבטיחות המלא‪.‬‬ ‫| ‪31‬‬ ‫בטיחות‪ -‬קניית רכב יד שניה‬ ‫מדריך‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫הקטנים ‪ -‬למושב הבטיחות המלא‬ ‫מושב הבטיחות המלא מותאם בדרך כלל‬ ‫לילדים בני שנה‪-‬שלוש או ארבע‪ ,‬אך לעתים‬ ‫הוא מאפשר אפילו שימוש נרחב יותר – אפילו‬ ‫מלידה ועד לגיל תשע‪ .‬בראשית הדרך – גיל‬ ‫שנה‪-‬שנתיים‪ ,‬המושב הזה צריך להיות מעוגן‬ ‫לרכב נגד כיוון הנסיעה‪ ,‬כך שפני הילד יופנו‬ ‫אל אחורי המכונית‪ .‬באופן הזה ספיגת מהלומה‬ ‫עזה מתבצעת באופן טוב משמעותית מכפי‬ ‫שיקרה אם הילד יהיה מעוגן עם כיוון הנסיעה‪.‬‬ ‫כדאי להשתדל שהילד ייסע נגד כיוון הנסיעה‬ ‫עד לגיל מתקדם ככל האפשר‪ ,‬אולם כשרגליו‬ ‫כבר קצרות וקשה להחזיק אותו כך – אפשר‬ ‫להפוך את כיוון ההתקנה של המושב‪ .‬כעת‬ ‫כדאי להשתמש במושב הזה זמן ממושך ככל‬ ‫האפשר‪ ,‬היות שבדרך כלל הוא מגן על הילד‬ ‫טוב יותר מהבוסטר שיבוא אחריו‪.‬‬ ‫מושב הבטיחות המלא הוא הגדול והחזק מכל‬ ‫המושבים‪ ,‬ובדרך כלל הוא גם היקר שבהם‪.‬‬ ‫חשוב שאפשר יהיה לשנות את זווית הישיבה‬ ‫של המושב; בחלק ממושבי הבטיחות המלאים‬ ‫מותקן מעין פלס שמגלה לנו‪ ,‬בעזרת צבעים‪,‬‬ ‫מתי הילד יושב בצורה המאוזנת ביותר‪ ,‬ביחס‬ ‫לזווית המושב‪ .‬חשוב שאפשר יהיה לקבע‬ ‫‪| 32‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫מבחן חמשת המדדים‬ ‫האם הגיע הזמן להיפרד מכיסא הבטיחות‬ ‫ולהושיב את הילד על המושב המקורי של‬ ‫המכונית? בארגון בטיחות הילדים "בטרם"‬ ‫ממליצים לערוך מבחן ובו חמישה מדדים‬ ‫שמאפשרים לנו להבין אם הגיע זמנו‬ ‫של העולל להסתפק בחגורת הבטיחות‪.‬‬ ‫הבדיקה מאפשרת לנו להבין אם כיסא‬ ‫המכונית הרגיל מתאים לגופו של הילד‪.‬‬ ‫באמצעות המושב‪ ,‬או באמצעות אמצעי עיגון‬ ‫ייעודי שנמכר עם המושב‪ ,‬את חגורת הבטיחות‬ ‫של הרכב כך שלא תזוז ממקומה‪.‬‬ ‫הילדים הגדולים – לבוסטר‬ ‫יש ילדים שלא מתבגרים גם בגיל שלושים‪ ,‬אבל‬ ‫כשהילדים האמיתיים כבר קטנים מדי למושב‬ ‫הבטיחות המלא‪ ,‬בגיל שלוש‪-‬ארבע ומעלה‪,‬‬ ‫הגיע הזמן שיעברו למושב הבטיחות האחרון‬ ‫– הבוסטר‪ .‬מטרתו של הבוסטר שונה לגמרי‬ ‫מזו של המושבים האחרים‪ .‬מול הסלקל ומושב‬ ‫הבטיחות המלא שנועדו ללפות את גופו הקטן‬ ‫של הילד‪ ,‬הבוסטר נועד אך ורק לתאם בין‬ ‫ממדיו של הילד המתבגר ובין חגורת הבטיחות‬ ‫הסטנדרטית של המכונית‪ .‬מהסיבה הזו‪,‬‬ ‫הבוסטר הוא גם המושב הזול ביותר מהשלושה‪.‬‬ ‫כדי לבדוק אם הבוסטר מתאים לגופו של הילד‪,‬‬ ‫אנחנו צריכים להושיב אותו על הבוסטר ולבדוק‬ ‫את שני הפרטים הבאים‪ :‬האם בעזרת הבוסטר‬ ‫מונח חלקה העליון של חגורת הבטיחות על‬ ‫החזה ולא על הגרון‪ ,‬והאם בעזרתו מונח חלקה‬ ‫התחתון של חגורת הבטיחות על אגן הירכיים‪,‬‬ ‫ולא על הבטן‪ .‬אם שתי התשובות הן "כן"‪ ,‬אזי‬ ‫הילד ערוך ומוכן לשבת על בוסטר‪.‬‬ ‫כשאנחנו מחפשים בוסטר‪ ,‬כדאי לבדוק אם‬ ‫ברכב מותקנות משענות הגנה לצוואר‪ .‬אם אין‬ ‫בו‪ ,‬אזי חשוב לרכוש בוסטר גבוה‪ ,‬עם תמיכה‬ ‫מובנית לראש שתתמוך בראשו העדין של ילדנו‪.‬‬ ‫מומלץ גם למצוא בוסטר שאפשר להתאים‬ ‫בו את גובה מקומה של חגורת הבטיחות‪ ,‬כדי‬ ‫שאפשר יהיה להתאים אותו בדיוק לגוף הילד‪,‬‬ ‫שמשתנה מול עינינו‪.‬‬ ‫המדד הראשון ‪ -‬הוא שגבו של הילד‬ ‫צמוד לגב מושב הרכב‪.‬‬ ‫המדד השני ‪ -‬הוא שברכיו מתקפלות‬ ‫בנוחות בזווית של ‪ 90‬מעלות‪.‬‬ ‫המדד השלישי – האם חגורת הבטיחות‬ ‫מונחת על אגן הירכיים של הילד‪ ,‬ולא על‬ ‫הבטן שלו‪.‬‬ ‫המדד הרביעי ‪ -‬כדי לדעת אם הילד יכול‬ ‫לוותר על הבוסטר – האם חגורת הכתף‬ ‫מונחת במרכזו של בית החזה‪.‬‬ ‫המדד החמישי והאחרון – האם הילד‬ ‫איננו מחליק ממושבו במהלך הנסיעה‪.‬‬ ‫אם כל התשובות הן "כן"‪ ,‬המשמעות היא‬ ‫שגופו של ילדנו מתאים למושב של הרכב‬ ‫ואפשר לוותר על הבוסטר‪.‬‬ ‫חשוב לציין שאולי הילד עומד בכל חמשת‬ ‫המדדים בכלי רכב אחד‪ ,‬אבל באחר‪ ,‬שבו‬ ‫מושב שונה‪ ,‬הילד לא יתאים‪ .‬אז לא כדאי‬ ‫למהר להעביר את הבוסטר לשכנים‪.‬‬ ‫הערה חשובה‪ :‬הכתבה נועדה‬ ‫להעברת מידע בלבד‪ .‬האחריות על‬ ‫השימוש במושבי בטיחות ורכיסת‬ ‫הילדים ברכב מוטלת על ההורים‬ ‫בלבד‪.‬‬ ‫| ‪33‬‬ ‫מבחן השוואתי‬ ‫מלחמת המינים‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫כתב וצילם ‪ //‬יתיר דוידוביץ‬ ‫השתתף במבחן ‪ //‬נועם ריין‬ ‫שתי מכוניות מיני‪ ,‬בערך ‪80‬‬ ‫אלף שקל וגיר ידני‪ ,‬מה כבר‬ ‫יכול להיות כל כך שונה?‬ ‫מתברר שהמון‪ .‬פיאט ‪ 500‬וקיה‬ ‫פיקנטו ספורט מצליחות להציע‬ ‫משהו מיוחד לסוג מסויים של‬ ‫אנשים ועל הדרך להכניס צבע‬ ‫לקטגוריית המיני‬ ‫‪| 34‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫ברחוב הומה אדם ובתי קפה בירושלים (באמת‬ ‫שיש רחוב אחד כזה)‪ ,‬זוג סטודנטים הולכים שלובי‬ ‫ידיים‪ .‬כאשר עברנו במקום עם פיאט ‪ 500‬וקיה‬ ‫פיקנטו ספורט‪ ,‬שניהם הסתובבו להביט אחריהן‪.‬‬ ‫אנחנו כבר רגילים לאנשים שעוקבים בעניין‬ ‫אחרי רכב מבחן שלנו‪ .‬זה עניין מקובל כשבוחנים‬ ‫מכוניות ספורט ויוקרה על בסיס קבוע‪ .‬אבל‬ ‫כשמדובר במכוניות מיני שעולות כ‪ 80-‬אלף שקל‪,‬‬ ‫זה לא עניין מובן מאליו‪ .‬האיטלקיה והקוריאנית‬ ‫הצליחו לצוד את תשומת הלב של הזוג הצעיר‪.‬‬ ‫הבחורה לא התיקה מבטה מה‪ 500-‬העגלגלה‪,‬‬ ‫בעוד הבחור התמקד בגלגלי המגנזיום והאגזוז‬ ‫הכפול של הפיקנטו‪ .‬זהו בדיוק קהל היעד של שתי מכוניות המיני וזה בדיוק האפקט אותו רוצות‬ ‫להשיג החברות שמייצרות אותן‪ .‬לקוחות צעירים‪ ,‬המחפשים מכונית מיוחדת בתוך עדר הקטנטנות‬ ‫המשעממות‪ ,‬מבלי לשבור את כל החסכונות שצברו‪.‬‬ ‫פיאט ‪ 500‬היא לא מכונית חדשה‪ .‬היא נמצאת בארץ כבר תקופה ארוכה אך היא זכתה בתחילת השנה‬ ‫להוזלה חדה במחיר‪ .‬הפיקנטו ספורט לעומתה הגיעה זה עתה לארץ עם מנוע זהה למנוע השוכן‬ ‫בגרסה האוטומטית ובמחיר מעט נמוך יותר ממנה‪ .‬היות ומדובר בגרסה ידנית עם שלוש דלתות בלבד‬ ‫ברור שמדובר במכונית שפונה לקהל מאוד מסויים‪ .‬צעירים‪ ,‬חובבי נהיגה או חובבי מראה ספורטיבי‬ ‫וקליל שלא מפחדים להשתמש בקלאצ'‪ .‬גם ה‪ 500-‬פונה לקהל מאוד מסויים‪ .‬צעירות‪ ,‬חובבות אופנה‬ ‫ושיק שלא מפחדות להשתמש בקלאצ'‪ .‬שתי המכוניות יקרות ממכוניות המיני הידניות אך מעניקות‬ ‫בתמורה לא מעט‪ .‬כמה ערך מוסף הן נותנות והאם הן שוות את תוספת המחיר? זאת בדיוק הסיבה‬ ‫שלקחנו את שתי הקטנטנות למבחן ראש בראש‪.‬‬ ‫| ‪35‬‬ ‫מבחן השוואתי‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫ויגיעו למושב האחורי יתקלו בבעיות‪ ,‬למרות שלא‬ ‫מדובר בעניין חריג מדי בקטגוריית המיני‪ .‬ראשית‪,‬‬ ‫מדובר בשני מושבים בלבד מאחור‪ .‬שנית המרווח‬ ‫לרגליים בינוני‪ ,‬ודבר שלישי‪ ,‬הכניסה והיציאה‬ ‫קשה בגלל הפתח הצר שבין קורות הדלת והכיסא‪.‬‬ ‫תא המטען מכובד בגודלו ביחס למכונית מיני‪.‬‬ ‫הוא שטוח יחסית‪ ,‬עמוק וקל לשימוש בגלל סף‬ ‫הטענה נמוך‪ .‬כשיוצאים לדרך ה‪ 500-‬מזכירה את‬ ‫האמא הרוחנית שלה‪ .‬המתלים מכויילים באופן רך‬ ‫יחסית (לפיקנטו) והיא מטפלת בשיבושים באופן‬ ‫סביר‪ .‬אבל הכבישים העירוניים בארץ מזמנים‬ ‫לאיטלקיה שלל שברים וכאשר ה‪ 500-‬נתקלת‬ ‫ברצף שיבושים היא מגלה צד קופצני יותר ופחות‬ ‫מרוסן מהפיקנטו‪ .‬יציאה אל הכביש הבין עירוני‬ ‫וה‪ 500-‬תרגיש פחות מהודקת אך עדיין תשמור‬ ‫על נוחות לא רעה‪.‬‬ ‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‬ ‫רטרו‪-‬שיק‬ ‫פיאט ‪500‬‬ ‫עיצוב‪ ,‬אבזור ותא נוסעים‬ ‫פיאט ‪ 500‬היא ללא ספק אחת המכוניות הססגוניות שניתן לקנות‪ ,‬ובטווח המחיר שלה (‪ 80,000‬שקל)‬ ‫אין לה שום תחרות כשזה נוגע למראה‪ .‬אמנם גרסת המבחן השחורה נראתה אנמית וגם חישוקי הפלדה‬ ‫הבסיסיים לא תורמים למראה‪ ,‬אבל בכל צבע אחר היא פשוט ממתק לעיניים גם שנים לאחר הצגתה‪.‬‬ ‫וזה טרם הכניסה לתא הנוסעים‪ .‬התא של ה‪ 500-‬נראה מעולה‪ .‬רטרו‪-‬שיק במיטבו‪ .‬כבר בגרסת הבסיס‬ ‫הפלסטיק הצבעוני במרכז עם הכיתוב המתבקש‪ ,‬מד הסל"ד הענק והמושבים היחודיים עם הריפוד‬ ‫האדום פשוט מרגישים יקרים בהרבה מהמחיר הנקוב‪ .‬אם לפיקנטו כתוב מאחור "ספורט"‪ ,‬ל‪500-‬‬ ‫כתוב על המצח "שיק"‪ .‬חבל שאיכות ההרכבה לא מתעלה לאותה רמה והיא בינונית‪ .‬פה ושם נשמעים‬ ‫‪| 36‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫קרקושים קלים וביחס לפיקנטו כל העסק מרגיש‬ ‫פחות מהודק‪ .‬האבזור בסיסי‪ :‬יש מערכת שמע‬ ‫ללא שליטה מההגה‪ ,‬מחשב דרך ו‪ 7-‬כריות אוויר‪.‬‬ ‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‬ ‫ממכונית מיני אופנתית קשה לצפות להרבה‬ ‫בסעיף המרווח‪ ,‬אך ליושבים במושבים הקדמיים‬ ‫של הפיאט לא יהיה מחסור במקום‪ .‬אלו שיתעו‬ ‫ה‪ 500-‬מגיע עם מנוע בסיסי למדי‪ 1,200 ,‬סמ"ק‬ ‫עם ‪ 69‬כ"ס ו‪ 10.4-‬קג"מ ב‪ 3,000-‬סל"ד‪ .‬ביחס‬ ‫לפיקנטו ה‪ 500-‬חלשה אך גמישה יותר‪ .‬זה בא‬ ‫לידי ביטוי בעיר‪ ,‬שם יש פחות צורך בהחלפות‬ ‫הילוכים אך בכביש הבין עירוני פערי הכוח ברורים‬ ‫והקיה תעלם ל‪ 500-‬בקלילות‪ .‬ידית ההילוכים‬ ‫ממוקמת באופן מושלם‪ ,‬ההילוכים קצרים‬ ‫והקלאצ' נקודתי מספיק כדי לסייע בתנועה‬ ‫עירונית‪ .‬גם שדה הראיה מצויין ומדגיש עד כמה‬ ‫ה‪ 500-‬ממוקדת כמכונית עירונית‪ .‬התנהגות‬ ‫הכביש היא רטרו כמו ה‪ 500-‬עצמה‪ .‬היא נכונה‬ ‫להיכנס לפניות ומגיבה בשמחה להרפיות דוושה‪.‬‬ ‫ההגה עצמו קל מדי ולא מתקשר בעליל‪ .‬חובבי‬ ‫נהיגה שיתקלו בה יוכלו להנות ממנה למרות‬ ‫שהיא לא מכונית שקונים לשם כך‪ .‬בסעיף צריכת‬ ‫הדלק הפתיעה ה‪ 500-‬שעבדה קשה כדי לעמוד‬ ‫בקצב ובכל זאת צרכה ליטר דלק לכל ‪ 12‬ק"מ‪,‬‬ ‫עדיף בכ‪ 10%-‬על הפיקנטו‪.‬‬ ‫| ‪37‬‬ ‫מבחן השוואתי‬ ‫קיה פיקנטו‬ ‫עיצוב‪ ,‬אבזור ותא נוסעים‬ ‫אם ה‪ 500-‬היא מכונית לנשים‪ ,‬הפיקנטו ספורט‬ ‫היא בעיקר מכונית לצעירים‪ .‬העיצוב קליל‬ ‫מתחיל בפס אדום סביב הגריל המרכזי‪ ,‬ממשיך‬ ‫ב‪ 3 -‬דלתות וגלגלי מגנזיום‪ ,‬ומסתיים במפלט‬ ‫כפול וספויילר קטן‪ .‬אם תשאלו כל גבר מה הוא‬ ‫היה מעדיף‪ ,‬התשובה הברורה היא הפיקנטו‬ ‫שמחמיאה לאגו הרבה יותר מהקרמבו החמוד‬ ‫העונה לשם ‪ .500‬מבפנים ההבדל בין הפיקנטו‬ ‫ל‪ 500-‬דומה להבדל בין אנג'לינה ג'ולי ואנגלה‬ ‫מרקל‪ .‬האחת ססגונית ומיוחדת והשניה‪ ...‬לא‬ ‫משנה‪ .‬את האמת‪ ,‬זה קצת מוגזם כי הפיקנטו לא‬ ‫נראית רעה ואיכויות החומרים וההרכבה בה טובות‬ ‫משמעותית‪ .‬הפער בהשקעה בעיצוב פשוט עצום‪,‬‬ ‫ומשפיע על הרושם הכולל הרבה יותר מהמצב‬ ‫בפועל‪ .‬האבזור בפיקנטו גם לא מדהים‪ .‬שני‬ ‫חלונות חשמל‪ ,‬כניסת ‪ ,USB‬פנסי ערפל וחלון‬ ‫שמש‪ .‬אבל זה יותר טוב מבאיטלקיה‪.‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‬ ‫הפער בנתונים בין המכוניות בא לידי ביטוי בכביש הפתוח‪ .‬הפיקנטו מאיצה מהר יותר ומאפשרת קצב‬ ‫גבוה בהרבה‪ .‬יחס ההעברה של ההילוכים מפתיע‪ .‬שני ההילוכים הראשונים קצרים מאוד ומאפשרים‬ ‫יציאה מהירה מהמקום בעוד שאר ההילוכים מאוד ארוכים‪ .‬השילוב בין מנוע שמספק את מרכולתו‬ ‫רק בסל"ד גבוה ובין הילוכים ארוכים מאלץ את הנהג לעבוד הרבה עם ידית ההילוכים‪ .‬למרות היתרון‬ ‫בהספק‪ ,‬מדובר במנוע פחות גמיש ופחות נעים בשימוש עירוני‪ .‬באופן מפתיע ולמרות שלא היו ציפיות‪,‬‬ ‫הפיקנטו מתגלה כמכונית מוצלחת בנהיגה דינאמית‪ .‬האחיזה גבוהה ביחס למקובל בסגמנט והשלדה‬ ‫מגיבה נכון ובאופן מיידי‪ .‬ההגה מצליח‪ ,‬פה ושם‪ ,‬להעביר מידע לידיים‪ ,‬למרות שהוא מעט ארוך ולא‬ ‫מספיק מדוייק‪ .‬הפיקנטו ספורט מצליחה להיות מכונית מאוד משובבת לנהיגה ותתאים מאוד לחובב‬ ‫נהיגה העושה את צעדיו הראשונים‪ ,‬ומעוניין בבת לוויה זולה וזריזה‪ .‬להוריו נספר שהכוח יהיה די כדי‬ ‫להשתובב אך לא מספיק כדי להתפרע‪.‬‬ ‫קטנה וחוצפנית‬ ‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‬ ‫המושב הקדמי בפיקנטו מציע מרווח טוב‪ ,‬והמושב‬ ‫האחורי עדיף על ה‪ 500-‬בהרבה‪ .‬אמנם רק שני‬ ‫אנשים יתאכסנו בו (למרות שיש שלוש חגורות)‪,‬‬ ‫אך המרווח לרגלים ולראש טובים‪ .‬גם הכניסה‬ ‫והיציאה נוחות יותר‪ .‬תא המטען דומה בגודלו‬ ‫ל‪ 500-‬אך מבנהו שונה‪ ,‬הוא צר יותר ועמוק‪.‬‬ ‫הפיקנטו מרגישה ספורטיבית בכיול המתלים‪.‬‬ ‫היא נוקשה ומקפצת על שיבושים קטנים‪ .‬עם‬ ‫זאת היא מרגישה מרוסנת על שיבושים ומהמורות‬ ‫גדולות‪ .‬באופן מפתיע היא מרגישה מעט נוחה‬ ‫ביחס לגרסת חמש הדלתות ומטפלת בשיבושים‬ ‫גדולים באופן עדיף משמעותית‪ .‬בכביש הבין‬ ‫עירוני הפיקנטו מרגישה מרוסנת וגדולה מה‪.500-‬‬ ‫בידוד רעשי הרוח אינו מוצלח וכבר ב‪ 100-‬קמ"ש‬ ‫קשה יהיה לנהל שיחה ברכב‪.‬‬ ‫‪| 38‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫| ‪39‬‬ ‫מבחן השוואתי‬ ‫סיכום‬ ‫במבחנים ההשוואתיים האחרונים שלנו הופתענו מהתוצאות לאור הציפיות המוקדמות שלנו‪ .‬התוצאות‬ ‫במבחן שערכנו לקיה פיקנטו ופיאט ‪ 500‬היו הכל‪ ,‬רק לא מפתיעות‪ .‬הבונבוניירה האיטלקית תקסום למי‬ ‫שאוהב (ובעיקר אוהבת) אקססוריז‪ .‬היא נראית טוב‪ ,‬בעלת תא נוסעים מקסים ומעוצב ומתאימה מאוד‬ ‫לנסיעה עירונית‪ .‬הפיקנטו לעומתה מצדיקה את הכיתוב "ספורט" על אחוריה‪ .‬היא אמנם לא חזקה‬ ‫במיוחד ולא מציעה יכולות גבוהות בתוך העיר‪ ,‬אך ככל שמעמיקים לכבישי הנהיגה המפותלים מגלים‬ ‫שהיא מכונית מהנה למדי ובעיקר כרטיס כניסה מוצלח לעולמם של חובבי הנהיגה‪ .‬שתי המכוניות‬ ‫הציגו צריכת דלק טובה מאוד (בעיקר בהתחשב במבחן המאומץ שהן עברו) כך שהחלטה תלוייה‬ ‫במי שינהג באוטו בפועל‪ .‬בשימוש יום יומי הפיקנטו תעלה חיוך על פניהם של הצעירים בזמן שה‪-‬‬ ‫‪ 500‬בהחלט תקסום לצעירות‪ .‬אם אתם זוג בשנות העשרים ‪ /‬שלושים לחייכם‪ ,‬ועדיין לא חושבים על‬ ‫צאצאים‪ ,‬יש לנו אחלה רעיון בשבילכם‪ .‬תקנו אחת בשבילה ואחת בשבילו‪ .‬אם התקציב מספיק לאחת‬ ‫השאלה כבר יותר מורכבת‪ .‬הבוחנים שלנו‪ ,‬שמאוד אוהבים לנהוג‪ ,‬העדיפו את הפיקנטו‪ ,‬החברות שלנו‬ ‫מעדיפות את ה‪ .500-‬וכמו שכולנו יודעים‪ ,‬אתן תמיד קובעות בסוף‪...‬‬ ‫דגם‬ ‫מחיר‬ ‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬ ‫תיבת הילוכים‬ ‫אורך ‪ /‬רוחב ‪ /‬גובה (ס"מ)‬ ‫בסיס גלגלים (ס"מ)‬ ‫נפח תא מטען‬ ‫מהירות מירבית‬ ‫‪( 0-100‬שניות)‬ ‫צריכת דלק רשמית ‪ /‬מבחן‬ ‫קבוצת זיהום‬ ‫‪| 40‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫פיאט ‪500‬‬ ‫‪ 81,900‬שקל‬ ‫‪ 1,242‬סמ"ק ‪ 69 /‬כ"ס‬ ‫ידנית‪ 5 ,‬הילוכים‬ ‫‪148.8 / 162.7 / 354.6‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪ 160‬קמ"ש‬ ‫‪12.9‬‬ ‫‪ 11.9 / 19.6‬ק"מ לליטר‬ ‫‪3‬‬ ‫קיה פיקנטו ספורט‬ ‫‪ 74,900‬שקל‬ ‫‪ 1,248‬סמ"ק ‪ 85 /‬כ"ס‬ ‫ידנית‪ 5 ,‬הילוכים‬ ‫‪148.0 / 159.5 / 359.5‬‬ ‫‪238.5‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪ 171‬קמ"ש‬ ‫‪11.4‬‬ ‫‪ 11.1 / 21.2‬ק"מ לליטר‬ ‫‪3‬‬ ‫מבחן דרכים ‪ -‬מרצדס ‪ E‬קלאס‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫טיל קרקע‪-‬‬ ‫כוכבים‬ ‫הכוכב המשולש של‬ ‫מרצדס מתנוסס‬ ‫בגאון על מתיחת‬ ‫הפנים המקיפה‬ ‫שעברה מרצדס ‪E‬‬ ‫קלאס‪ .‬גיחה קצרה‬ ‫עם המילה האחרונה‬ ‫בתחום התעופה‬ ‫כתב וצילם ‪//‬‬ ‫יתיר דוידוביץ'‬ ‫‪| 42‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫העלייה לירושלים היא כבר לא אתגר‪ .‬ביום‬ ‫חם לא תמצאו מכוניות עומדות בשולי הכביש‬ ‫ומעלות עשן לבן‪ .‬כיום גם קיה פיקנטו ופיג'ו‬ ‫‪ 107‬יכולות להעפיל לעיר הקודש בקצב‬ ‫שישפיל כמה מכוניות יוקרה נושנות‪ .‬ממושב‬ ‫הנהג של מרצדס ‪ E400‬החדשה‪ ,‬קשה לשים‬ ‫לב שמדובר בעלייה‪ .‬במיוחד כשמד המהירות‬ ‫מצביע על קצב שיאפשר למטוס נוסעים‬ ‫לנתק מגע מהאדמה‪ .‬ובכלל‪ ,‬בעולם בו קשה‬ ‫למצוא מכוניות בעלות מגרעות בולטות‪ ,‬איפה על הסקאלה אפשר למקם מכונית כמו מרצדס‬ ‫קלאס?‬ ‫‪E‬‬ ‫בין שלל המכוניות הארציות‪ ,‬עם מנועי ‪ 1,600‬סמ"ק ודיבורית בלוטות'‪ ,‬מרצדס ‪ E‬קלאס בולטת כמו‬ ‫איש היי‪-‬טק באיצטדיון "טדי"‪ .‬אמנם‪ ,‬הסמל עם הכוכב המשולש כבר לא עומד בגאון על מכסה‬ ‫המנוע‪ ,‬בשם הבטיחות להולכי הרגל‪ ,‬אבל זאת המחווה היחידה שה‪ E-‬תעשה למי שלא ספון בתוכה‪.‬‬ ‫ה‪ E-‬קלאס היא אחת המכוניות הכי פחות חברתיות בהן תוכלו להיתקל‪ .‬המראה החיצוני מצהיר‪,‬‬ ‫בצורה שאינה משתמעת לשתי פנים‪ ,‬כמה כסף היא עלתה לבעליה (עם התוספות זה עלה הרבה‬ ‫יותר‪ ,‬תאמינו לי)‪ .‬מתיחת הפנים אמנם עידנה מעט את החזית הכבדה והעיצוב נראה הרבה יותר‬ ‫| ‪43‬‬ ‫מבחן דרכים ‪ -‬מרצדס ‪ E‬קלאס‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫לכל מה שמקובל למצוא ברכבים אחרים‪ .‬עלה‬ ‫על דעתכם פריט שלא נכלל ברשימה? במרצדס‬ ‫ימהרו לספק לכם כל פריט נוסף‪ ,‬בתוספת‬ ‫תשלום סמלי כמובן‪.‬‬ ‫גם אחרי נהיגה על יותר ממרצדס אחת או‬ ‫שתיים‪ ,‬ולמרות הקילומטראז' המכובד עם‬ ‫רכבי הכוכב המשולש‪ ,‬עדיין קשה להתרגל‬ ‫לתפעול המסורבל של המערכות השונות‪ .‬רוצים‬ ‫להפעיל בקרת שיוט? סבבה‪ ,‬אבל למה מגביל‬ ‫המהירות פועל במקום? ובכלל‪ ,‬איך מפעילים‬ ‫רק חלק ממערכות הבטיחות מבלי לנבור שעות‬ ‫בתפריטים שונים? רוצים למצוא כפתור ספציפי‬ ‫בקונסולה המרכזית? קריאה ליחידה לאיתור‬ ‫נעדרים היא פעולה מתבקשת‪ .‬ועכשיו תחשבו‬ ‫על הגיל הממוצע של רוכשי הרכב הזה‪ .‬לא‬ ‫בדיוק הקהל הכי טכנופילי בעולם‪...‬‬ ‫הקוקפיט מצויד היטב‬ ‫זורם מהקוביות שיצאו תחת ידי החברה הגרמנית בעשור האחרון‪ ,‬ובכל זאת קשה לפספס שמדובר‬ ‫במכונית יוקרה‪.‬‬ ‫כניסה פנימה מחדדת את הרושם‪ .‬העור הלבן ואיכות החומרים המעולה הם רק הסיפתח‪ .‬את‬ ‫האסמכתא הסופית לכך שאתם יושבים במשהו שעולה כמו דירה בפריפריה תקבלו כשתתחילו לשים‬ ‫לב לפרטים‪ .‬במרצדס‪ ,‬כמו שרק הם יודעים‪ ,‬כל פרט‪ ,‬ולו גם הקטן ביותר מטופל בפרפקציוניזם‬ ‫מוחלט‪ .‬הדרך בה כל כפתור מרגיש‪ ,‬איכות ההרכבה המופלאה והחגורה שמודדת את מידות היושב‬ ‫במושב לצורך פעולה יעילה יותר במקרה חירום (אל דאגה‪ ,‬היא לא מספרת את זה לבן ‪ /‬בת הזוג)‪.‬‬ ‫מושב חשמלי והגה חשמלי יאפשרו לכם להגיע לתנוחת ישיבה כמעט מושלמת‪ .‬למה כמעט? כי יש‬ ‫הדום קטן בתחתית המושב שעלול להפריע לחלק מהנהגים‪ .‬ברכב יוקרתי‪ ,‬ברור מאליו שהאבזור‬ ‫שופע‪ .‬כניסה והנעה ללא מפתח‪ ,‬מערכת חנייה אוטומטית ותא מטען חשמלי הם רק השמנת שמעבר‬ ‫‪| 44‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫אבל הכל נשכח כשיוצאים לדרך‪ .‬ה‪ E-‬מטפלת‬ ‫בכביש באותו אופן בו היא מטפלת בנהג‪ .‬היא‬ ‫לא אחת המכוניות המשככות בהם יצא לנו‬ ‫לשבת (בכל זאת גרמניה); הכיול הנוקשה גורם‬ ‫לה להיות מכונית שיותר מתמודדת עם הכביש‬ ‫מאשר סופגת אותו‪ ,‬אבל היא עושה את זה‬ ‫מצויין‪ .‬תנועת המתלים עוקבת אחר המהמורות‪,‬‬ ‫ומדווחת עליהן רק כדי שתדעו שהן שם‪ .‬ריסון‬ ‫המרכב מעולה ואין שמץ של נדנוד מרכב לאחר‬ ‫מעבר על מהמורות‪ .‬בכביש הבין עירוני הנוחות‬ ‫מצויינת אם כי מהמורות גדולות יעבירו טלטלה‬ ‫קצרה לתא הנוסעים‪ .‬אבל תבינו‪ ,‬עדיף טלטלה‬ ‫אחת קצרה מנדנוד ארוך כך שלמעט אותו סוג‬ ‫מהמורות מסויים במהירויות מסויימות קשה‬ ‫למצוא ביקורת כלפי נוחות הנסיעה של ה‪.E-‬‬ ‫שה‪E-‬‬ ‫אם הגעתם לכאן בטח כבר הבנתם‬ ‫קלאס היא מכונה מאוד מוצלחת וזה פרט חשוב‬ ‫להמשך‪ .‬הגרסה שהתייצבה למבחן היא ה‪E400-‬‬ ‫| ‪45‬‬ ‫מבחן דרכים ‪ -‬מרצדס ‪ E‬קלאס‬ ‫בעלת מנוע טווין‪-‬טורבו בנפח ‪ 3.0‬ליטר‪ .‬אם‬ ‫ביום מהימים תתלבטו בין גרסאות שונות של‬ ‫ה‪ E-‬אנחנו ממליצים בחום על כל גרסה‪ ,‬כל עוד‬ ‫היא ה‪( E400-‬או לחלופין גרסת ה‪ AMG-‬העוד‬ ‫יותר מוטרפת)‪ .‬משושה הצילינדרים הזה פשוט‬ ‫משאיר את שאר המכונית בצד‪ .‬הצורה שבה ‪333‬‬ ‫הסוסים שלפניכם יוצאים מהמקום יכולה להמם‬ ‫גם אנשי ניסויים של נאס"א‪ ,‬ובתקופות מתיחות‬ ‫נסיעה בסביבת מערכות של "כיפת ברזל" היא‬ ‫על אחריותכם בלבד‪ .‬אה‪ ,‬ודרך אגב‪ ,‬יש גם‬ ‫מצב ספורט שהופך את כל העניין לעוד יותר‬ ‫חד ומהיר‪ .‬אז נכון שלאחת המתחרות הישירות‬ ‫יש את האמא של המנועים‪ ,‬אבל כאן אנחנו‬ ‫מתעסקים עם האבא‪ .‬ולמרות שלא שואלים‬ ‫ילד את מי הוא אוהב יותר‪ ,‬במקרה הספציפי‬ ‫אני מעדיף את אבא‪ .‬המומנט האדיר (כמעט‬ ‫‪ 49‬קג"מ) מגיע מסל"ד נמוך מים המלח וקורע‬ ‫את האחיזה של גלגלים האחוריים בקלילות‪.‬‬ ‫לחיצה בריאה על דוושת התאוצה‪ ,‬בכל מהירות‬ ‫כמעט‪ ,‬והגרמניה שולחת את הזנב למרדף אחרי‬ ‫נו‪ ,‬כבר הזמנתם אחת?‬ ‫החרטום‪ .‬איינשטיין אמר פעם שההגדרה לחוסר‬ ‫שפיות היא לעשות פעם אחר פעם את אותה‬ ‫פעולה ולצפות לתוצאה שונה‪ .‬מתברר שאני אוטובאניות‪ .‬מערכות הבטיחות טובות‪ ,‬אך לא‬ ‫עומדות ברף שמציבות מערכות דומות של וולוו‪,‬‬ ‫שפוי‪.‬‬ ‫ועם העוצמה האדירה של המנוע חשוב לשמור‬ ‫אבל לנהג בעל פחות ניסיון וידע‪ ,‬הצורה החדה על עירנות תמידית‪.‬‬ ‫והלא פרוגרסיבית בה הזנב יוצא עלולה להיות‬ ‫קיצונית מדי‪ .‬גם הקצב שבו היא סוגרת מרחקים ויש עניין אחרון‪ .‬זה נכון שמרבית הרוכשים לא‬ ‫עם רכבים אחרים על הכביש יכול להיות מעט קונים רכב כזה כדי להשתולל איתו בסדום‪-‬ערד‬ ‫יותר גבוה ממה שאתם רגילים‪ .‬לכן המרצדס (למרות שזו צריכה להיות חתיכת חוויה)‪ ,‬אבל‬ ‫מצויידת בכל פריט בטיחות אפשרי‪ .‬בקרת ה‪ E-‬קלאס מתקשה לעמוד ברף הדינאמי הגבוה‬ ‫השיוט האקטיבית תדע לשמור אותכם במרחק שמציבות חלק ממתחרותיה‪ .‬המרצדס עושה את‬ ‫קבוע מהרכב שלפנים‪ .‬מערכת קדם התנגשות הכל מעולה‪ :‬היא אוחזת נפלא‪ ,‬ההגה מדוייק‬ ‫תתריע במידה ובכל זאת התקרבתם אליו ותנודות הגוף נשלטות היטב‪ .‬אך היא מוותרת‬ ‫יתר על המידה‪ ,‬ומערכת נוספת תזהה רכבים בדרך על חוויית הנהיגה‪ .‬למרות הכוח האדיר‬ ‫בשטחים מתים‪ .‬בנוסף יש זוג פנסי קסנון שיפנו הנטייה הבסיסית היא לתת היגוי‪ ,‬והתקשורת‬ ‫מהדרך כלי רכב שלא יודעים להתנהל במהירויות מהשלדה לא עומדת ברף הגבוה שמציב המנוע‬ ‫‪| 46‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫דגם‬ ‫מרצדס ‪ E‬קלאס‬ ‫גרסה‬ ‫‪E400 Avantgrade 3.0‬‬ ‫מחיר‬ ‫החל מ‪ 557,900 -‬שקל‬ ‫מנוע (נפח‪/‬הספק)‬ ‫‪ 2,996‬סמ"ק ‪ 333 /‬כ"ס‬ ‫תיבת הילוכים‬ ‫אוטומטית‪ 7 ,‬הילוכים‬ ‫ביצועים (‪/ 0-100‬‬ ‫מהירות מירבית)‬ ‫‪ 5.3‬שניות ‪ 250 /‬קמ"ש‬ ‫צריכת דלק‬ ‫(יצרן ‪ /‬מבחן)‬ ‫‪ 12.9‬ק"מ לליטר ‪/‬‬ ‫‪ 8.2‬ק"מ לליטר‬ ‫נפח תא מטען‬ ‫‪ 540‬ליטר‬ ‫(למרות שהיא לא רעה לכשלעצמה)‪ .‬ובכלל‪,‬‬ ‫המרצדס דאגה להבהיר לאורך המבחן שכביש‬ ‫‪1‬עדיף מבחינתה על הדרך העולה מבית שמש‬ ‫לירושלים‪.‬‬ ‫אבל בסופו של יום‪ ,‬אלו שטויות כי מעט מאוד‬ ‫מכוניות יכולות להצדיק תג מחיר כל כך גבוה‪.‬‬ ‫מרצדס ‪ E‬קלאס עושה את זה‪ .‬אנחנו לא‬ ‫ממליצים לכם לקחת הלוואה של חצי מיליון‬ ‫שקל חלילה‪.‬אבל אם יש לכם כמות יפה של‬ ‫מזומנים מיותרים בבנק ואין לכם בעייה שרשויות‬ ‫המס ידעו מזה‪ ,‬מדובר באחת המכוניות הכי‬ ‫טובות לבעל האמצעים‪ .‬וזה מבלי להתייחס‬ ‫למנוע‪ ,‬שמצליח להתבלט אפילו ברכב כל כך‬ ‫שלם‪.‬‬ ‫| ‪47‬‬ ‫טכנולוגי‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫כמה סוגר? ‪ /‬מד האצה‬ ‫ניסיתם למדוד את קצב ההאצה של המכונית שלכם עם‬ ‫ספידומטר וסטופר? מתי בדיוק לחצנו על הסטופר בהתחלה?‬ ‫ובסיום? ומי בכלל אמר שהספידומטר שלנו מדויק? מדי‬ ‫המהירות הרי נוטים להגזים מעט במהירות המוצגת‪ ,‬כדי‬ ‫שנחשוב שהמכונית שלנו מהירה יותר מכפי שהיא באמת וכדי‬ ‫שניסע חסכוני ובטוח יותר‪ .‬ובכן‪ ,‬כדי למדוד באופן מדויק הרבה‬ ‫יותר את המהירות שלנו – או באיזו מהירות הצלחנו לסגור‬ ‫הקפה במסלול סגור – אנחנו יכולים להיעזר באפליקציות‬ ‫המסלול‪ ,‬דיינו מאסטר (אנדרואיד) וטראק אדיקט (אייפון)‪.‬‬ ‫האפליקציות לא מסתפקות במדידת הזמן והמהירות‪ ,‬אלא‬ ‫מספקות מידע רב נוסף לגבי המסלול וכוח המכונית‪ ,‬וגם‬ ‫מתעדות את המסלול‪ ,‬כל אחת בדרכה‪ ,‬כדי שנוכל לשלוח‬ ‫אותו לעצמנו או לחברינו‪ ,‬ולהשוות‪.‬‬ ‫האפליקציה‪( Dynomaster :‬אנדרואיד) ‪/‬‬ ‫‪( TrackAddict HD Pro‬אייפון)‬ ‫מחיר‪ 2.99 :‬דולר ‪ 6.99 /‬דולר‬ ‫אפליקציות‬ ‫לחובבי הרכב‬ ‫חובה‬ ‫מאת ‪ //‬אסף בר‪-‬שי‬ ‫הידעת‪ :‬גם סבא שלך אהב מכוניות‪ .‬ההבדל ביניכם הוא שלסבא‬ ‫לא היה סמארטפון כשהוא חלם על מכוניות מירוץ של אלפא‬ ‫רומיאו ושל מרצדס‪ .‬קבלו ארבעה דברים שאתם יכולים לעשות‬ ‫עם הסמארטפון ולגלות את המכונית מחדש‬ ‫‪| 48‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫אפשר להנמיך? ‪ /‬מד רעש‬ ‫ באנה‪ ,‬האוטו ש'ך רועש‪ . .‬אצלי אני נוסע על ‪ 100‬ולא שומעים כלום!‬‫ נראה לך?! אתה יכול להשוות בכלל את הטרקטור שלך לזה?‬‫רגע‪ ,‬רגע‪ ,‬חבר'ה‪ ,‬למה להתווכח? היות שבכיס של כל אחד‬ ‫מכם יש סמארטפון‪ ,‬אתם יכולים לנצל את המיקרופון הרגיש‬ ‫שהותקן בטלפון החכם ולהוריד אפליקציה שמאפשרת‬ ‫מדידת רעשים‪ .‬בשווקי האפליקציות מגוון גדול של מדי רעש‬ ‫שמנסים ככל יכולתם להידמות למדים שעולים מאות ואלפי‬ ‫דולרים‪ .‬חלקם לא מאוד מדויקים וחלקם‪ ,‬ככל הנראה‪ ,‬מצוינים‪,‬‬ ‫בעיקר בתוך מגבלות הקליטה של המיקרופון בסמארטפון‪.‬‬ ‫נראה שאפליקציית ‪ SPLnFFT‬לאייפון היא אחת הטובות‬ ‫והמדויקות שבהן‪.‬‬ ‫האפליקציה‪ Sound Meter light :‬של ‪Smart Tools‬‬ ‫(אנדרואיד) ‪( SPLnFFT Noise Meter /‬אייפון)‬ ‫מחיר‪ :‬חינם ‪ 3.99 /‬דולר‬ ‫| ‪49‬‬ ‫טכנולוגי‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫שיואו‪ ,‬איזה פרונט!‬ ‫גלריית תמונות אינסופית‬ ‫יש מכונית כזאת בעולם? סביר להניח שיש לה גלריה ב"נט‬ ‫קאר שואו" (‪ .)netcarshow.com‬אתר האינטרנט הידוע‬ ‫בהיקף העצום של תמונות כלי רכב ברזולוציה גבוהה שיש‬ ‫בו‪ ,‬יצר אפליקציה ייעודית לאייפון‪ .‬באמצעות האפליקציה‬ ‫אפשר לגשת לעשרות רבות של יצרני רכב ובתוכם מאות‬ ‫רבות של דגמי רכב‪ ,‬לצפות בתמונות מכל זווית אפשרית‪,‬‬ ‫וגם לקרוא לא מעט חומר רקע עליהן (באנגלית‪ ,‬כמובן)‪.‬‬ ‫יצוין שבעלי טלפונים חכמים אחרים לא ממש יכולים ליהנות‬ ‫אפילו מאתר האינטרנט של נט קאר שואו‪ ,‬שטרם הותאם‬ ‫למובייל‪.‬‬ ‫מתלבט איזה רכב לרכוש?‬ ‫לא בטוחה מי המכונית הכי חסכונית‬ ‫בקטגוריה?‬ ‫האפליקציה‪( NetCarShow.com :‬אייפון)‬ ‫מחיר‪ :‬חינם‬ ‫כמה עולה? ‪ /‬קטלוג רכב ישראלי אונלייני‬ ‫רשימה כזאת אינה יכולה להיות שלמה‪ ,‬כמובן‪ ,‬בלי להזכיר‬ ‫את אתר המובייל שלנו‪ .‬חיפוש אחר ‪ iCar.co.il‬בסמארטפון‬ ‫ייקח אתכם אל האתר הייעודי‪ .m.iCar.co.il ,‬האתר‪,‬‬ ‫שמותאם לכל סוגי הטלפונים החכמים‪ ,‬מאפשר שיטוט‬ ‫נרחב מאוד‪ ,‬אבל נגיש ופשוט מאוד לתפעול‪ ,‬של כלי הרכב‬ ‫שנמכרים בישראל‪ .‬המידע כולל מכוניות חדשות ומשומשות‪,‬‬ ‫תמונות‪ ,‬נתונים טכניים נרחבים‪ ,‬רשימת אביזרים‪ ,‬ביצועים‪,‬‬ ‫הסברים ומבחני דרכים על הרכב‪ ,‬השוואות לדגמים אחרים‪,‬‬ ‫מחירים וגם אפשרות לפנייה ישירה לקבלת ייעוץ מקצועי‬ ‫על הרכב או אפילו לקבל עליו הצעת מחיר‪ .‬כל המידע הזה‬ ‫ניתן בחינם‪ .‬נוסף על כך‪ ,‬אתר המובייל כולל את חדשות‬ ‫הרכב העדכניות ביותר‪.‬‬ ‫האתר‪m.iCar.co.il :‬‬ ‫מחיר‪ :‬חינם‬ ‫אנחנו יודעים!‬ ‫חוות דעת‪ ,‬נתונים והמלצות ב‪www.iCar.co.il :‬‬ ‫או התקשרו לייעוץ חינם‪077-9-555-999 :‬‬ ‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬ ‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬ ‫‪| 50‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬