‫מגזין‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫ספטמבר ‪2013‬‬ ‫פורום‬ ‫השביעיה‬ ‫מיניוואנים קומפקטיים‬ ‫במבחן השוואתי‬ ‫לקרא‬ ‫כך תתקתינוהחגים‬ ‫מסכי ו‬ ‫י‬ ‫ד‬ ‫א‬ ‫ו‬ ‫ב‬ ‫ר‬ ‫כ‬ ‫ב‬ ‫עידן‬ ‫הטכורים לבואופל אסטרה סט ישן‬ ‫מבחן דר‬ ‫תוכן עניינים‬ ‫‪06‬‬ ‫‪08‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪44‬‬ ‫הבזאר ‪ /‬מה שקורה בשוק הרכב הישראלי‬ ‫עידן הטורבו ‪ /‬מבחן דרכים לאופל אסטרה סטיישן‬ ‫לא על האוקטביה לבדה ‪ /‬ראיון עם ג'קי אביב‪ ,‬מנהל חטיבת סקודה‬ ‫מה נשתנה? ‪ /‬סקירה של השינויים במכוניות המשפחתיות‬ ‫שבע בול ‪ /‬מיניוואנים קומפקטיים במבחן השוואתי‬ ‫לטיול יצאנו ‪ /‬מסלול קליל לג'יפון העירוני‬ ‫טכנולוגי ‪ /‬כך תעסיקו את הילדים בנסיעה‬ ‫‪14‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪| 02‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫| ‪03‬‬ ‫דבר העורך‬ ‫חודש אוגוסט היה סוער בשוק הרכב הישראלי‪ .‬שיטת‬ ‫המיסוי הירוק החדשה שנכנסה לתוקף הביאה להעלאות‬ ‫מחירים בדגמים רבים‪ ,‬משרד האוצר החליט להעלות את‬ ‫המס על רכבי יוקרה‪ ,‬ובינתיים הגיעו לארץ כמה מכוניות‬ ‫מעניינות ובעיקר חסכוניות‪ :‬אופל אסטרה בגרסת‬ ‫הטורבו‪-‬סטיישן‪ ,‬סקודה אוקטביה החדשה והגרסה‬ ‫ההיברידית של טויוטה קאמרי‪ .‬את הראשונה לקחנו‬ ‫למבחן‪ ,‬על השניה דיברנו עם מנהל חטיבת סקודה ג'קי‬ ‫אביב‪ ,‬וגם על השלישית תהיו בטוחים שעוד תשמעו‪.‬‬ ‫בין לבין ערכנו מבחן השוואתי לרכבים שמציגים גישות‬ ‫שונות להובלת ‪ 7‬נוסעים‪ ,‬בדקנו מה השתנה בקטגוריית‬ ‫המשפחתיות ולקראת תקופת החגים יצאנו לטייל עם‬ ‫ג'יפון רך ולא שכחנו להעסיק את הילדים עם מערכות‬ ‫מולטימדיה‪.‬‬ ‫בברכת שנה טובה ובטוחה‪,‬‬ ‫צוות ‪.iCar‬‬ ‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬ ‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬ ‫עיצוב גרפי‪ :‬זהר שפירא ‪ | www.zoharshapira.com‬עיצוב גריד‪ :‬סטודיו ‪Climax‬‬ ‫‪| 04‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫הבזאר ‪ -‬כל מה שקורה בשוק הרכב הישראלי‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫צילומים ‪ //‬יצרניות‬ ‫שבע‪ ,‬בום‪:‬‬ ‫ה‪ GTI-‬חוזרת לישראל‬ ‫הדור השביעי של פולקסווגן גולף ‪GTI‬‬ ‫מגיע לישראל‪ ,‬עם מנועי ‪ 2.0‬ליטר טורבו‬ ‫בהספק של ‪ 220‬כ"ס‪ .‬ביחס למתחרות‬ ‫פורד פוקוס ‪ ST‬ורנו מגאן ‪ RS‬ההספק‬ ‫אמנם לא גבוה‪ ,‬אך הביצועים של הגולף‬ ‫מצוינים עם ‪ 6.5‬שניות מ‪ 0-‬ל‪ 100-‬קמ"ש‪.‬‬ ‫בשלב זה תשווק המכונית עם תיבת‬ ‫ה‪ DSG-‬כפולת המצמדים (‪ 6‬הילוכים) ללא אופציה לגיר ידני‪ .‬המחירים‪ 221,900 :‬שקל‬ ‫ל‪ 3-‬דלתות‪ 5,000 ,‬שקל נוספים עבור גרסת ה‪ 5-‬דלתות‪.‬‬ ‫טויוטה קאמרי הייבריד‪:‬‬ ‫לא רק ביבוא אישי‬ ‫שינוי התקנות באשר לייבוא מכוניות המיוצרות‬ ‫בתקינה אמריקאית פתח את השער לייבוא‬ ‫של רכבים חדשים רבים‪ ,‬וכעת מגיעה לישראל‬ ‫הסנונית הראשונה מהיבשת החדשה ‪ -‬טויוטה‬ ‫קאמרי‪ .‬שתי גרסאות ישווקו בישראל‪ ,‬כאשר‬ ‫הבסיסית תצויד במנוע ‪ 2.5‬ליטר (‪ 178‬כ"ס)‬ ‫ותעלה ‪ 219,900‬שקל‪ .‬הגרסה המעניינת יותר‬ ‫כוללת יחידת הנעה היברידית שמעלה את ההספק הכולל ל‪ 200-‬כ"ס ומציגה צריכת דלק‬ ‫מרשימה של ‪ 20.4‬ק"מ לליטר‪ .‬המחיר יעמוד על ‪ 239,900‬שקל‪.‬‬ ‫מרצדס סאלונית‬ ‫בפחות מ‪ 200-‬אלף?‬ ‫לא בדיוק‪ .‬מרצדס ‪ CLA‬החדשה שמגיעה‬ ‫בימים אלו לארץ היא אמנם גרסת הסדאן‬ ‫של ה‪ A-‬קלאס הקומפקטית והמצליחה‪,‬‬ ‫אך למעשה מדובר במכונית סדאן קופה‪.‬‬ ‫המשמעות‪ :‬יש ‪ 4‬דלתות ותא מטען נפרד‪,‬‬ ‫אך הגג משתפל בחדות לאחור ויוצר מראה‬ ‫ספורטיבי ומעניין‪ .‬המחירים יתחילו ב‪199,000-‬‬ ‫שקל לגרסת ה‪ 180-‬עם מנוע ‪ 1.6‬טורבו (‪ 122‬כ"ס)‪ ,‬ימשיכו ל‪ 243,000-‬שקל עבור מנוע‬ ‫עם ‪ 156‬כ"ס‪ ,‬ויגיעו עד ל‪ 304,900-‬שקל עבור הגרסה הבכירה (‪ 211‬כ"ס)‪ .‬בהמשך צפויה‬ ‫להגיע גרסה חזקה אף יותר תחת השם ‪.45AMG‬‬ ‫‪| 06‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫בפעם השניה‪:‬‬ ‫קרסו מוכרת מכוניות באינטרנט‬ ‫‪ 3‬שנים בדיוק לאחר שיצאה בקמפיין ייחודי‬ ‫למכירת מכוניות באינטרנט‪ ,‬אז נמכרו בתוך ימים‬ ‫ספורים ‪ 200‬יחידות של ניסאן ג'וק‪ ,‬מנסה חברת‬ ‫קרסו לשחזר את ההצלחה עם המתחרה החדש‬ ‫של הג'וק ‪ -‬רנו קפצ'ור‪ 100 .‬היחידות הראשונות‬ ‫שהוקצו לשוק הישראלי יימכרו באתר אינטרנט‬ ‫ייעודי שנפתח עבור המכירה המוקדמת‪ ,‬ויימסרו‬ ‫ללקוחות במהלך תקופת החגים‪ .‬יש לציין כי בעולם מקובלת השיטה של מכירת רכב חדש‬ ‫באינטרנט‪ ,‬אך בישראל מדובר עדיין במהלך נסיוני‪.‬‬ ‫מה‪ 1-‬לספטמבר ‪ -‬מס נוסף על רכבי יוקרה‬ ‫כחלק מגזרות המס שהטיל משרד האוצר‪ ,‬נכנס‬ ‫בימים אלו לתוקף מיסוי חדש על מכוניות יוקרה‪.‬‬ ‫התקנה החדשה קובעת כי על כל מכונית ששוויה‬ ‫מעל ‪ 300,000‬שקל יוטל מס נוסף בגובה של ‪20%‬‬ ‫על הסכום שבין מחיר המחירון לרף ה‪ 300,000-‬שקל‪.‬‬ ‫עם זאת‪ ,‬המס לא יוטל על רכבים מסחריים‪ .‬במהלך‬ ‫העלאות המיסוי האחרונות‪ ,‬בהן עליית המע"מ ושינוי‬ ‫שיטת המיסוי הירוק‪ ,‬ספגו חלק מהיבואנים את‬ ‫ההתייקרויות ‪ -‬ובימים הקרובים צפויים יבואני היוקרה לפרסם את המחירונים העדכניים‪ ,‬ואז‬ ‫יוודע האם גם הפעם הצליחו היבואנים לספוג את התוספת‪.‬‬ ‫אופל אסטרה ברלינה‪,‬‬ ‫עכשיו גם בסטיישן‬ ‫לאחר חדירה מוצלחת לדגמים רבים‬ ‫בקטגוריית הסופר מיני והמשפחתיות‪ ,‬מגיע‬ ‫מנוע הטורבו‪-‬בנזין לראשונה גם למכונית‬ ‫סטיישן‪ .‬המכונית הראשונה שמציעה את‬ ‫המנוע המודרני בגרסת סטיישן היא אופל‬ ‫אסטרה‪ ,‬שזוכה אף היא לכינוי ברלינה ‪-‬‬ ‫שמשמעותו‪ ,‬למרבה האירוניה‪ ,‬היא "סדאן"‪.‬‬ ‫השיווק ללקוחות נפתח בימים אלו‪ ,‬ובהמשך המגזין תוכלו כבר למצוא מבחן דרכים לאופל‬ ‫אסטרה סטיישן עם המנוע החדש‪.‬‬ ‫| ‪07‬‬ ‫שניה‬ ‫אסטרה‬ ‫רכב יד‬ ‫אופל‬ ‫קניית‬ ‫רכב ‪-‬‬ ‫מדריך ‪-‬‬ ‫מבחן‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫הגיעה גרסה בעלת מנוע טורבו בנפח‬ ‫‪ 1,400‬סמ"ק‪ .‬גרסה זו לא נפלה מהשמיים‪.‬‬ ‫היא הייתה כאן מאז השקת האסטרה אך‬ ‫במחיר הרבה יותר גבוה‪ .‬השילוב בין מנוע‬ ‫גיבור ומכונית משפחתית הקפיץ את‬ ‫מכירות האסטרה‪ ,‬והגעת גרסת הסדאן‬ ‫(העונה לשם‪" :‬ברלינה") הוסיפו להצלחה‬ ‫היחסית‪.‬‬ ‫משפחה‬ ‫מור‬ ‫כתב וצילם ‪ //‬יתיר דוידוביץ‬ ‫גרסת הסטיישן נותרה עם המנוע המיושן‬ ‫ומול גרסאות הסטיישן של המתחרות‪,‬‬ ‫פורד פוקוס סטיישן‪ ,‬ויונדאי ‪,i30CW‬‬ ‫היא לא הצליחה להתבלט‪ .‬לאור חוסר‬ ‫ההצלחה נעלמה לה האסטרה סטיישן‬ ‫("ספורט טורר") ולאחרונה הופיעה מחדש‬ ‫חמושה באותו מנוע טורבו שמוצע בשאר‬ ‫גרסאות המרכב‪ .‬האם שינוי המנוע יכול‬ ‫להפוך את האסטרה מסטיישן בינונית‬ ‫לשחקנית מרכזית בשוק הסטיישנים‬ ‫ההולך ומתפתח? שאלה מעניינת‪.‬‬ ‫בת‬ ‫אופל אסטרה סטיישן כבר נמכרה בישראל אבל המנוע היה‬ ‫חלש וצריכת הדלק גבוהה‪ .‬האם מגדש טורבו אחד יותר‬ ‫ו‪ 200-‬סמ"ק פחות יכולים להפוך אותה לאטרקטיבית?‬ ‫‪| 08‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫שוק הרכב הישראלי חווה כמה רעידות‬ ‫אדמה משמעותיות בשנים האחרונות‪.‬‬ ‫שוק מכוניות המיני תיקן את מחיריו לכיוון‬ ‫השישים אלף שקל‪ .‬סופר מיני ידנית אפשר‬ ‫לרכוש בעשירייה נוספת וגם מכוניות‬ ‫היוקרה זכו להנחה ניכרת (לפחות עד ששר‬ ‫האוצר החליט ששם נמצא הכסף)‪ .‬רק‬ ‫קטגוריית המשפחתיות לא עברה מהפכות‬ ‫גדולות‪ .‬ההפך הוא הנכון‪ ,‬מכונית משפחתית‬ ‫עולה יותר מבעבר‪ .‬את הזעזוע היחיד בפלח‬ ‫השוק הנשלט על ידי חברות הליסינג עשתה‬ ‫אופל אסטרה‪ .‬הגרסה בעלת מנוע ה‪1,600-‬‬ ‫סמ"ק הודחה בבושת פנים ובמקומה‬ ‫מנוע הטורבו מפיק ‪ 140‬כוחות סוס‬ ‫ב‪ 4,900-‬סל"ד ו‪ 20.4-‬קג"מ‪ .‬שיא המומנט‬ ‫מגיע כבר ב‪ 1,850-‬סיבובי מנוע לדקה‬ ‫ורצועת הכוח (תחום הסל"ד שבין שיא‬ ‫המומנט ושיא ההספק) נמשכת ‪3,050‬‬ ‫סל"ד ומסמנת‪ ,‬לפחות על הנייר‪ ,‬שמדובר‬ ‫ברכב בעל יחידת הנעה גמישה‪ .‬בגרסת‬ ‫הטורבו של אופל כבר נהגנו בעבר בגרסת‬ ‫הסדאן ולכן הופתענו לגלות שהסטיישן‬ ‫לא מרגישה כבדה או איטית למרות פער‬ ‫משקל שנוטה לחובתה‪ .‬המנוע מספק דחף‬ ‫ראוי כבר מתחומי סל"ד נמוכים והוא נעדר‬ ‫תחושת היסוס ביציאה מהמקום‪ .‬בצד‬ ‫השני של תחום הסל"ד המנוע משמיע‬ ‫את קולו ומעל ‪ 5,500‬סל"ד הוא יותר רועש‬ ‫מאשר מאיץ‪ .‬כאשר מציבים את גרסת‬ ‫המנוע הזאת מול מנועי המתחרות בעלות‬ ‫| ‪09‬‬ ‫שניה‬ ‫אסטרה‬ ‫רכב יד‬ ‫אופל‬ ‫קניית‬ ‫רכב ‪-‬‬ ‫מדריך ‪-‬‬ ‫מבחן‬ ‫הנדסת אנוש מורכבת‬ ‫מרכב הסטיישן‪ ,‬פורד פוקוס‪ ,‬יונדאי ‪ i30‬וקיה סיד‪ ,‬התחושה היא שמדובר במכונית חזקה‬ ‫משמעותית‪ ,‬כזאת שתישא את עול המשפחה על גבה ביתר קלות‪.‬‬ ‫למרות השבחים למערכת ההנעה‪ ,‬לא מדובר ביחידת הנעה חסרת מגרעות‪ .‬תיבת‬ ‫ההילוכים האוטומטית והמשיכה הליניארית של המנוע מעניקים תחושה פחות חזקה‬ ‫מהמצופה ברכב בעל ‪ 140‬סוסים חמושים במגדשי טורבו‪ .‬התיבה עצמה מעט איטית‬ ‫ולא מספיק חלקה תחת עומס אך היא עדיין עדיפה על פני תיבות הילוכים רובוטיות‬ ‫בהתנהלות פנים עירונית‪ .‬צריכת הדלק‪ ,‬כצפוי במנועי טורבו‪ ,‬טובה מאוד בשיוט אך‬ ‫כשהעסק מתחיל להתאמץ והטורבו נקרא לפעולה המנוע מתחיל לשתות יותר ממקביליו‬ ‫חסרי הטורבו‪ .‬במבחן שכלל בעיקר כבישים בין עירוניים ונהיגה רגועה עמדה צריכת‬ ‫הדלק על ‪ 12.3‬ק"מ לליטר‪ .‬במתווה שיכלול בעיקר נסיעות עירוניות הצריכה תהיה פחות‬ ‫טובה ותעמוד להערכתנו על כ‪ 10-‬ק"מ לליטר‪ .‬נתון דומה לגרסת הסדאן‪.‬‬ ‫ומעבר למנוע עדיין מדובר במכונית מסקרנת בפני עצמה‪ .‬תא המטען לא שונה בהרבה‬ ‫מהמקובל בקטגוריה (‪ 500‬ליטר)‪ .‬היתרונות הגדולים שלו טמונים באורכו‪ ,‬בשלל הנקודות‬ ‫העגינה שיש בו ובמבנה השטוח לחלוטין של סף הדלת‪ ,‬עניין שמאפשר העמסה ופריקה‬ ‫קלה של משאות כבדים‪ .‬מתחת לרצפת התא יש שלל תאי אחסון קטנים ובכלל איכות‬ ‫החומרים בתא המטען לא נופלת מאיכות תא הנוסעים‪.‬‬ ‫‪| 10‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫שניה‬ ‫אסטרה‬ ‫רכב יד‬ ‫אופל‬ ‫קניית‬ ‫רכב ‪-‬‬ ‫מדריך ‪-‬‬ ‫מבחן‬ ‫ואם בתא הנוסעים עסקינן‪ ,‬מדובר באותו‬ ‫תא המוכר לנו היטב משאר דגמי אופל‬ ‫בארץ‪ .‬איכות החומרים טובה ואיכות‬ ‫ההרכבה היא בדיוק מה שמצפים מרכב‬ ‫שמיוצר באירופה ונושא תג שם גרמני‪.‬‬ ‫הנדסת האנוש לא מוצלחת‪ .‬הקונסולה‬ ‫המרכזית עמוסה בכמות כפתורים‬ ‫שיגרמו לקוקפיט של ‪ F16‬להרגיש פשוט‬ ‫כמו ג'וייסטיק של ‪ .Wii‬בסעיף האבזור‬ ‫האסטרה מוצלחת עם שליטה מההגה על‬ ‫מערכת השמע‪ ,‬כניסה ל‪ ,AUX-‬בקרת‬ ‫אקלים מפוצלת ובקרת שיוט‪ .‬רכב המבחן‬ ‫צוייד בנוסף במסך מגע בהתקנה מקומית‬ ‫ובחישוקים קלים‪ .‬החישוקים מוסיפים‬ ‫להופעה אך מסך המגע (למרות התוספת‬ ‫המבורכת של בלוטות' ומערכת ניווט)‬ ‫מוסיף אף יותר לתפעול המסובך ממילא‪.‬‬ ‫המושבים רחבים מאוד וקשים‪ .‬בתחילת‬ ‫נסיעה זה יכול להפריע למי שהתרגל‬ ‫למושבים רכים ועוטפים אך בנסיעות‬ ‫ארוכות הנוקשות מחזירה דיבידנד והישיבה‬ ‫ברכב לא מעייפת‪ ,‬גם אם תחליטו לקפוץ‬ ‫לביקור באילת‪ .‬המושב האחורי מרווח‬ ‫למדי וניתן להושיב זה לצד זה גם שלושה‬ ‫מבוגרים לזמן לא קצר‪ .‬המרווח לרגלים‬ ‫טוב והמרווח לראש טוב יותר‪ .‬העובדה‬ ‫שהגג לא משתפל מטה מאפשרת גם‬ ‫כניסה ויציאה נוחות יותר‪.‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫את נוסעיו יתר על המידה‪ .‬עיתונאי רכב‬ ‫אוהבים לקרוא לזה "מכונית חובטת אך‬ ‫לא מתרסקת"‪ .‬מחוץ לעיר ריסון המרכב‬ ‫טוב והאסטרה הופכת למכונית נוחה ולא‬ ‫מתנדנדת (תולדה של המתלים הנוקשים)‪.‬‬ ‫יחד עם בידוד טוב יחסית מרעשי רוח וכביש‬ ‫מתקבלת מכונית מוצלחת מאוד בשיוט בין‬ ‫עירוני‪ .‬רק מפגש עם רצף שיבושים יכול‬ ‫להטריד מעט את יושבי הרכב‪ .‬התנהגות‬ ‫הכביש צפוייה ובטוחה והאחיזה גבוהה‪.‬‬ ‫וזהו‪ .‬ההגה לא מדוייק דיו ואין נכונות מצד‬ ‫המרכב לשנות כיוונים באופן שיעלה חיוך‬ ‫על פניהם של חובבי ההגה‪ .‬מצד שני אוהבי‬ ‫הנהיגה יבחרו מראש ברכבים אחרים על‬ ‫מנת לבצע את זממם‪.‬‬ ‫גרסאות הסדאן וההצ'בק (‪ 5‬דלתות) של‬ ‫האסטרה מתחרות בשוק קשה‪ .‬יש להן‬ ‫מתחרות מאובזרות יותר‪ ,‬נוחות יותר‪,‬‬ ‫בעלות מוניטין טוב יותר‪ ,‬ויש כאלו עם‬ ‫יחידות הנעה מוצלחות יותר‪ .‬לכן קשה‬ ‫להן להתבלט למרות יתרונותיהן‪ .‬גרסת‬ ‫הסטיישן חייה בסביבה בה האוויר דליל‬ ‫בהרבה‪ .‬ביחס למכוניות האחרות בשוק‬ ‫הסטיישנים האסטרה סטיישן מתבלטת‬ ‫בסעיף המנוע‪ ,‬איכות השיוט בכביש‬ ‫בין עירוני ובתמורה הכוללת‪ .‬בסגמנט‬ ‫משפחתיות הסטיישן האסטרה בהחלט‬ ‫ממוצבת גבוה בזכות המנוע החדש‪ .‬האם‬ ‫היא משפחתית הסטיישן הטובה בארץ?‬ ‫זאת שאלה שהתשובה עליה יכולה להענות‬ ‫רק במבחן השוואתי מלא‪.‬‬ ‫דגם‬ ‫אופל אסטרה סטיישן‬ ‫גרסה‬ ‫‪ 1.4‬טורבו בנזין‬ ‫מחיר‬ ‫‪ 127,990‬שקל‬ ‫מנוע‬ ‫(נפח ‪ /‬הספק)‬ ‫‪ 1,400‬סמ"ק‪ ,‬טורבו‬ ‫בנזין ‪ 140 /‬כ"ס‬ ‫תיבת הילוכים‬ ‫אוטומטית‪ 6 ,‬הילוכים‬ ‫ביצועים ( ‪/ 0-100‬‬ ‫מהירות מירבית)‬ ‫‪ 10.3‬שניות ‪205 /‬‬ ‫קמ"ש‬ ‫צריכת דלק ‪ -‬יצרן‬ ‫צריכת דלק ‪ -‬מבחן‬ ‫‪ 15.1‬ק"מ לליטר‬ ‫‪ 12.3‬ק"מ לליטר‬ ‫נפח תא מטען‬ ‫‪ 500‬ליטר‬ ‫משפחתית למשפחות‬ ‫אם בשנים האחרונות ראינו מגמה של‬ ‫מכוניות גרמניות יותר משככות ולעיתים‬ ‫אפילו רכות באה אופל ומחזירה סדרי‬ ‫עולם למקומם‪ .‬מערכת המתלים של‬ ‫האסטרה סטיישן נוקשה מאוד אך מרוסנת‪.‬‬ ‫בתוך העיר כל שיבוש יורגש היטב בתא‬ ‫הנוסעים אך לא המתלים לא יסגרו והרכב‬ ‫לא יקפץ יותר מדי‪ .‬לא מדובר ברכב נוח‬ ‫בנסיעה אורבנית אך גם לא ברכב שיעניש‬ ‫‪| 12‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫| ‪13‬‬ ‫מדריך ‪ -‬קניית רכב יד שניה‬ ‫ראיון‬ ‫הקטר‬ ‫הצ'כי‬ ‫מאת ‪ //‬יתיר דוידוביץ ונועם ריין‬ ‫לרגל השקתה של סקודה אוקטביה החדשה‪ ,‬פגשנו‬ ‫את מנהל המותג ג'קי אביב לראיון וניסינו לגלות מה‬ ‫סוד ההצלחה‬ ‫‪| 14‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫השנה החולפת היתה שנת שיא מבחינתה‬ ‫של סקודה‪ .‬המכירות בישראל זינקו לשיא‬ ‫של כל הזמנים‪ ,‬ומגוון רחב של דגמים‬ ‫חדשים נכנס לאולמות התצוגה‪ .‬זה התחיל‬ ‫בסוף ‪ 2012‬כאשר נכנסה סקודה לסגמנט‬ ‫המיני עם הסיטיגו הקטנטנה‪ ,‬המשיך‬ ‫בחודש מרץ עם השקתה של הראפיד‬ ‫שמאז עושה חיל בציי הרכב‪ ,‬עבר דרך‬ ‫מתיחת הפנים של הסופרב בחודש שעבר‪,‬‬ ‫ובימים אלו מתחילות המכירות של המכונית‬ ‫החשובה ביותר מבית היצרן הצ'כי‪ :‬סקודה‬ ‫אוקטביה החדשה‪ .‬אם כל זה לא מספיק‪,‬‬ ‫אז נספר שבתחילת השנה הבאה צפויות‬ ‫להגיע הראפיד בגרסת האצ'בק וסקודה‬ ‫יטי לאחר מתיחת פנים‪ ,‬כאשר לאחר מכן‬ ‫יוחלפו גם הפאביה והרומסטר‪.‬‬ ‫בראש הפירמידה של סקודה בישראל‬ ‫עומד ג'קי אביב‪ ,‬שמסביר את השינוי‬ ‫התדמיתי שעבר המותג בעשור האחרון‪.‬‬ ‫"זה בא בהמון עבודה קשה‪ .‬זו גם עבודה‬ ‫שיווקית‪ ,‬אבל בפועל ידענו לגעת בלקוח‬ ‫ולהמחיש לו את היתרונות של המוצר ואת‬ ‫הערך המוסף ‪ -‬ולא הערך השלילי ‪ -‬שיש‬ ‫בזיהוי של המותג עם נהגי המוניות וניידות‬ ‫המשטרה‪ .‬נגנענו במקומות שעברו את‬ ‫המחסום שיש ללקוח הישראלי‪ .‬אנחנו‬ ‫עושים מחקרים כל כמה חודשים ורואים‬ ‫את השיפור בתדמית של סקודה אצל‬ ‫הלקוח‪ ,‬אבל אנחנו עדיין לא נמצאים איפה‬ ‫שאנחנו רוצים להיות"‪.‬‬ ‫"בסופו של דבר‪ ,‬על אף כל מה שנעשה‬ ‫ברמה השיווקית ‪ -‬ככל שנעלה יותר‬ ‫רכבים על הכביש ונוסיף לקוחות מרוצים‪,‬‬ ‫כך נשפר את התדמית שלנו‪ .‬אנחנו רוצים‬ ‫להיות המותג האירופאי הנמכר ביותר‬ ‫בישראל ‪ -‬ובמקביל‪ ,‬השיפור בתדמית כבר‬ ‫יבוא"‪.‬‬ ‫בימים אלו אתם משיקים בישראל את‬ ‫האוקטביה החדשה‪ .‬האם היא תצליח‬ ‫כמו הקודמת?‬ ‫האוקטביה זה הרכב המרכזי‪ ,‬גם‬ ‫של היצרן וגם שלנו‪ .‬בשנה האחרונה‬ ‫האוקטביה היוצאת עשתה את הביצועים‬ ‫הטובים ביותר אי פעם‪ ,‬ומסרנו ‪3000‬‬ ‫יחידות עד עכשיו מהדור הקודם‪ .‬עד‬ ‫סוף השנה יימכרו עוד ‪ 2000‬עם ההשקה‬ ‫של הדגם החדש‪ .‬אנו צופים לה הצלחה‬ ‫אדירה‪ ,‬יותר טובה משל היוצאת‪.‬‬ ‫וזה למרות שהמחיר גבוה ביחס‬ ‫למתחרות?‬ ‫בכל פרמטר הרכב הזה עדיף על הדגם‬ ‫הקודם‪ .‬הוא גדול יותר‪ ,‬חזק יותר‪,‬‬ ‫מאובזר יותר‪ ,‬שימושי יותר‪ .‬בכל פרמטר‬ ‫הוא פשוט טוב יותר‪ .‬כרגע הוא אכן יקר‬ ‫ב‪ 3,000 - 2,000-‬שקל מהמתחרות‪,‬‬ ‫אבל לדעתי זה זמני‪ .‬אני מאמין שרוב‬ ‫המתחרים שלנו יעלו מחירים בקרוב‬ ‫ולכל המאוחר בתחילת אוקטובר‪ .‬אנחנו‬ ‫לא מתכוונים להעלות את המחיר‪ ,‬לפחות‬ ‫לא השנה‪ .‬למרות המחיר‪ ,‬בשבוע שבו‬ ‫היא הושקה כבר מכרנו כמות של כמה‬ ‫מאות יחידות‪ .‬רוב המכוניות שהוזמנו‬ ‫עדיין לא הגיעו לארץ‪ .‬יש זמני המתנה‬ ‫ארוכים‪ ,‬והביקוש מאוד גבוה‪.‬‬ ‫לפני חצי שנה השקתם את הראפיד‪,‬‬ ‫וצפיתם לה גדולות‪ .‬האם היא עומדת‬ ‫ביעדים?‬ ‫לגמרי‪ .‬בכל חודש נמכרות ‪500 - 400‬‬ ‫יחידות‪ .‬בהשקה דיברנו על ‪ 2,000‬יחידות‬ ‫שיימכרו עד סוף השנה‪ ,‬וכרגע הצפי הוא‬ ‫ל‪ .3,000 - 2,500-‬אנחנו כרגע במחסור‬ ‫של מלאים‪ ,‬אבל לפני כמה ימים היצרן‬ ‫היה פה ונתן הבטחה שיגיעו עוד מכוניות‪.‬‬ ‫| ‪15‬‬ ‫מדריך ‪ -‬קניית רכב יד שניה‬ ‫ראיון‬ ‫הראפיד זוכה להצלחה בסוף ימיה של‬ ‫האוקטביה היוצאת‪ ,‬אבל האם האוקטביה‬ ‫החדשה לא תפגע בה ואולי להיפך?‬ ‫אתם לא חוששים מקניבליזציה?‬ ‫חששנו מזה‪ ,‬וזה ממש לא קרה‪.‬‬ ‫האוקטביה‪ ,‬כאמור‪ ,‬עשתה את השנה‬ ‫הכי טובה שלה אי פעם‪ .‬הראפיד פונה‬ ‫לקהל שונה‪ ,‬בין אם המוסדי ובין אם‬ ‫הפרטי‪ .‬זה קהל שרוצה לשלם פחות‪,‬‬ ‫ורבים מהלקוחות שלה מגיעים ממותגים‬ ‫אחרים‪ .‬לקוחות שלנו שקנו אוקטביות‬ ‫בדרך כלל משתדרגים קדימה‪,‬‬ ‫לאוקטביה החדשה או ליטי‪.‬‬ ‫אם נמשיך על הליין של הרכבים‪ ,‬נפגוש‬ ‫את היטי שנמצא היום בתחרות קשה עם‬ ‫רכבים חדשים שמגיעים לקטגוריה של‬ ‫הג'יפונים הקטנים‪ .‬איך תתמודדו עם‬ ‫התחרות שמתחזקת?‬ ‫התחרות מצוינת עבור היטי‪ .‬הוא היה‬ ‫סוג של רכב נישה ‪ -‬מעל לניסאן ג'וק‬ ‫ומתחת למאזדה ‪ CX5‬וקיה ספורטז'‪ ,‬גם‬ ‫במחיר וגם בגודל‪ .‬עכשיו‪ ,‬כשרנו קפצ'ור‬ ‫ושברולט טראקס ייכנסו לשוק‪ ,‬ואחריהם‬ ‫אולי גם פורד אקו‪-‬ספורט ואופל מוקה‪,‬‬ ‫זה רק יעשה טוב לסגמנט הזה שגדל‬ ‫באופן עקבי בשנים האחרונות‪ .‬אנחנו‬ ‫ידענו להיות מובילים בשוק עם הגרסה‬ ‫הידנית שמכרה כ‪ 100-‬יחידות בחודש‪,‬‬ ‫ולאחרונה הרחבנו את הליין עם מנועי ‪1.4‬‬ ‫ליטר ו‪ 1.8-‬ליטר עם ‪ .4X4‬עם המוצרים‬ ‫האלה ועם מתיחת הפנים שהיטי יעבור‬ ‫בחודשים הקרובים‪ ,‬אני חושב שנמשיך‬ ‫להיות מאוד אטרקטיביים‪.‬‬ ‫בחודש יוני נכנס לתוקף "חוק ה‪ 0-‬ק"מ"‪,‬‬ ‫שמאפשר לחברות הליסינג למכור‬ ‫מכוניות חדשות ובעצם להוות סוג של‬ ‫‪| 16‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫תחליף ליבואנים‪ .‬האם אתם מרגישים‬ ‫שישנה תחרות מצידן של חברות‬ ‫הליסינג?‬ ‫אנחנו לא מרגישים שמשהו השתנה‬ ‫מאז שהחוק נכנס‪ .‬לקוחות פרטיים‬ ‫רוכשים מאיתנו באופן מסורתי‪ ,‬ואנחנו‬ ‫לא מרגישים שיש תחרות ‪ -‬בטח שלא‬ ‫על הדגמים שלנו‪ .‬לצ'מפיון יש מערך‬ ‫סוכנים מאוד ותיק‪ ,‬והמטרה היא לשמור‬ ‫על הסוכנים שלנו‪ .‬אנחנו לא נמכור‬ ‫לחברות ליסינג בהנחות גבוהות כדי‬ ‫לשווק מכוניות‪ .‬היום אנחנו ממילא‬ ‫כמותג שמוכוון ללקוחות פרטיים לא‬ ‫נותנים הנחות גדולות‪ .‬בסופו של דבר‬ ‫גם סקודה‪ ,‬שהיא המותג בתוך צ'מפיון‬ ‫שמוכוון קצת יותר לליסינג‪ ,‬מוכרת הרבה‬ ‫יותר לפרטיים‪.‬‬ ‫הראפיד היתה אמורה לשנות את‬ ‫המגמה מבחינה זו ‪ -‬זו מכונית שמיועדת‬ ‫לשוק המוסדי‪.‬‬ ‫היא אכן שינתה את המגמה‪ .‬אני נמצא‬ ‫בסקודה כבר ‪ 12‬שנה‪ ,‬והיו ימים שבהם‬ ‫היינו מתרגשים לראות רכב צבעוני‬ ‫יורד מהמוביל‪ .‬ב‪ 2002-‬מכרנו ‪ 60‬אחוז‬ ‫למוניות‪ ,‬אבל היום אנחנו מוכרים כמעט‬ ‫‪ 60‬אחוז לפרטיים‪ .‬הראפיד הוא אמנם‬ ‫רכב שנמכר יותר לציים מאשר ללקוח‬ ‫הפרטי‪ ,‬וגם במקרה שלה אנחנו מוכרים‬ ‫לפרטיים בערך ‪ 120‬מכוניות בחודש‪.‬‬ ‫למותג שמוכוון לפרטיים יש סיכוי בכלל‬ ‫להתברג בצמרת המכירות בישראל?‬ ‫האם אפשר להצליח באמת בלי למכור‬ ‫מאסות לליסינג?‬ ‫בשנים האחרונות סקודה צומחת‬ ‫בעשרות אחוזים‪ .‬לפני שנתיים רק‬ ‫| ‪15‬‬ ‫מדריך ‪ -‬קניית רכב יד שניה‬ ‫ראיון‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫נכנסו לטופ ‪ ,10‬ולפני שנה כבר היינו במקום החמישי‪ .‬אני לא יודע אם נגיע למקום‬ ‫הראשון‪ .‬אם נשווה את עצמנו ליונדאי וטויוטה‪ ,‬נראה שאנחנו מוכרים כמות דומה‬ ‫לפרטיים‪ ,‬והיתרון שלהם הוא במכירות לליסינג‪ .‬אנחנו לא רוצים להגיע למצב שבו‬ ‫נמכור לליסינג יותר מאשר לפרטיים‪ .‬אנחנו רוצים לשמור על התמהיל הנוכחי‪ ,‬וזה‬ ‫התמהיל שילווה אותנו באסטרטגיה של השנים הקרובות‪ .‬זה לא ישתנה‪.‬‬ ‫לאחרונה מדבר שר התחבורה על הורדת מחירי הרכב ועלויות אחזקת הרכב‪ .‬איך‬ ‫אתה רואה את הרפורמות ואת השינויים שיכולים להגיע כתוצאה מכך?‬ ‫בשורה התחתונה‪ ,‬המיסוי עלה בתחילת החודש והרכבים מתייקרים‪ .‬אני לא רואה‬ ‫מצב שבו בשוק כל כך תחרותי‪ ,‬למרות מה שהשר חושב או רוצה להציג‪ ,‬תהיה ירידת‬ ‫מחירים מעבר למה שכבר ראינו‪ .‬אני פשוט לא רואה אופציה שהמחירים ירדו‪.‬‬ ‫יש טענות שמחירי הרכב המשפחתי מנופחים בגלל שוק הליסינג‪ .‬עד כמה האמירה‬ ‫הזו נכונה?‬ ‫אני חושב שזו אמירה לא נכונה‪ .‬אני מסתכל על הרווחיות שיש לי בכל אחד‬ ‫מהדגמים‪ ,‬ואני לא רואה שיש לי יותר רווח על רכב משפחתי‪ .‬להיפך ‪ -‬היצרן לא נותן‬ ‫לי להרוויח יותר על חלק מהרכבים‪ .‬אני גם לא רואה שיש יבואנים שנותנים הנחות‬ ‫בקרוב ‪ -‬מתיחת פנים לסקודה יטי‬ ‫סקודה אוקטביה החדשה‪ .‬מנוע הצמיחה‬ ‫גדולות לליסינג ועכשיו יוכלו לתת את‬ ‫ההנחה הזו לכולם‪ .‬ברור שבמכירה של‬ ‫כמה אלפי מכוניות בשנה אפשר לתת‬ ‫הנחות‪ ,‬כמו בכל מוצר‪ .‬השאלה היא מה‬ ‫גובה ההנחה‪.‬‬ ‫השאלה היא אם ההנחה הזו פוגעת‬ ‫בלקוח הפרטי ומכריחה אותו לשלם ‪130‬‬ ‫אלף שקל על רכב משפחתי?‬ ‫אני חושב שבלי מכירות של אלפי מכוניות‬ ‫לליסינג אותם יבואנים לא היו מצליחים‬ ‫להגיע למחיר כזה ללקוח הפרטי‪ .‬אצלנו‪,‬‬ ‫מכיוון שעיקר המכירות הו לפרטיים‪ ,‬זה‬ ‫לא עובד ככה‪ .‬הדוגמה הכי טובה היא‬ ‫האוקטביה ‪ -‬אם היה לנו כזה מרווח גבוה‪,‬‬ ‫לא היתה לנו בעיה לתמחר את האוטו‬ ‫כמו הקורולה‪ .‬אנחנו מוכרים את הרכב‬ ‫בסכום שאנחנו יכולים והיצרן מאפשר‬ ‫‪| 18‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫לנו‪ .‬הרווחיות בשוק הרכב הישראלי‪ ,‬צריך‬ ‫לזכור‪ ,‬היא מהנמוכות בעולם‪.‬‬ ‫לסיכום‪ ,‬איפה אתה רואה את סקודה‬ ‫בעוד שנתיים מהיום?‬ ‫היצרן רוצה להעלות עד ‪ 2018‬מיליון‬ ‫וחצי רכבים על הכביש‪ ,‬כאשר היום אנחנו‬ ‫מגרדים את המיליון מלמטה‪ .‬בישראל אני‬ ‫מאמין שסקודה תמשיך לבסס את עצמה‬ ‫בחמישיה הראשונה‪ .‬בשנה שעברה‬ ‫סיימנו במקום ה‪ 5-‬עם ‪ 12,500‬מסירות‪,‬‬ ‫ובשנה הזו אנחנו מתכננים לגדול בעוד‬ ‫‪ 15‬אחוז ועדיין נהיה באותו מיקום עם‬ ‫אותו נתח שוק‪ .‬אנחנו מגיעים לנתח שוק‬ ‫של כמעט ‪ 7%‬ושם אנחנו רוצים להיות גם‬ ‫בעוד שנתיים‪ .‬אם נסתכל קדימה‪ ,‬אנחנו‬ ‫רוצים להגדיל נתח שוק ל‪ 10%-‬ולהגיע‬ ‫ל‪ 20,000-‬מסירות בתוך כמה שנים‪.‬‬ ‫| ‪19‬‬ ‫צרכנות‬ ‫מה נשתנה?‬ ‫מאת ‪ //‬אסף בר שי‬ ‫צילומים ‪ //‬יצרניות‬ ‫‪| 20‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫דור חדש של מכוניות משפחתיות‬ ‫מחליף את הדגמים הקיימים בשוק‬ ‫הרכב‪ .‬מבחינתנו מדובר בהזדמנות‬ ‫מצוינת לפתוח את הקטלוג‪ ,‬להשוות‬ ‫נתונים ולהחליט האם יש סיבה טובה‬ ‫לשדרג את המכונית המשפחתית‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫בחודש אפריל השנה הוצג סמסונג גלקסי ‪ .S4‬פחות משנה לפני כן הוצג ה‪ ,S3-‬שנה אחת‬ ‫קודם הוצג ה‪ S2-‬שהגיע לעולם קצת פחות משנה אחרי חשיפת גלקסי ‪ .S‬בעולם הרכב‬ ‫הקצב אינו מהיר כל כך‪ ,‬והדור החדש של המכוניות מגיע בדרך כלל כחמש או שש שנים‬ ‫אחרי שהושק קודמו‪ .‬אבל האם במהלך השנים האלה הצליחו היצרנים לעשות מהפכות?‬ ‫בדקנו בדפי הנתונים של קטלוג ‪ iCar‬חמש מכוניות משפחתיות מוכרות היטב שהוחלפו‬ ‫לאחרונה או מוחלפות כעת בדור חדש והשווינו לדור הקודם‪ .‬המטרה ‪ -‬לבדוק מה ואיך שיפרו‬ ‫היצרנים במכוניות הפופולאריות שלהם‪ .‬המסקנות בפועל מעניינות‪ :‬יש מכוניות שעברו‬ ‫מקצה שיפורים משמעותי‪ ,‬יש כאלה שבסך הכל עברו עדכון קל‪ .‬קבלו את המשפחתיות‬ ‫שממשיכות את השושלת‪.‬‬ ‫| ‪21‬‬ ‫צרכנות‬ ‫‪ěđĚĕĚĐ ĞĢčĚ‬‬ ‫‪!ĐĜĥĐ ĦČ ęėĘ ĐĥĞĕĥ‬‬ ‫‪ĦĕčĕĤ 0% -čđ ęĕĚđĘĥĦ 30 -č Ĭ30,000‬‬ ‫‪2010 Ęĥ ęĕĘĕčđĚĐ ęĕĚĎďĐ ĘĞ‬‬ ‫‪2010 SW ďĕĝ Đĕģ‬‬ ‫קורולה החדשה‪ .‬שיפור עצום‪.‬‬ ‫טויוטה קורולה – צניחה בצריכת הדלק‬ ‫ההבדל הבולט ביותר בין הדור הקודם של טויוטה קורולה ובין הדור החדש נמצא בצריכת‬ ‫הדלק‪ .‬זה מתחיל בהפחתת משקל לעומת הדור הקודם (‪ 1,290‬ק"ג לעומת ‪ ,)1,330‬עובר‬ ‫בעיצוב אווירודינאמי יותר ומגיע למנוע יעיל יותר; כוח המנוע המרבי גדל מ‪ 124-‬ל‪132-‬‬ ‫כ"ס ושיא המומנט גדל מ‪ 15.9-‬קג"מ ל‪ 16.3-‬וכעת הוא מושג במאמץ קטן הרבה יותר (כעת‬ ‫שיא המומנט מגיע כבר ב‪ 4,400-‬סל"ד‪ ,‬במקום ב‪ .)5,200-‬לצד המנוע פועלת תיבת הילוכים‬ ‫מתקדמת יותר‪ ,‬בת שבעה הילוכים במקום ארבעה‪ .‬התוצאה של כל זה היא שצריכת הדלק‬ ‫של טויוטה קורולה‪ ,‬בגרסה האהובה על השוק הישראלי (‪ 1.6‬ליטר‪ ,‬גיר אוטומטי) צנחה‪,‬‬ ‫פשוטו כמשמעו‪ .‬על פי נתוני היצרן‪ ,‬שנמדדים בתנאים אחידים‪ ,‬צריכת הדלק הממוצעת‬ ‫ירדה ב‪ 22%-‬משמעותיים ביותר‪ .‬המשמעות היא שישראלי ששילם ‪ 10,000‬שקלים בשנה על‬ ‫דלק לקורולה הקודמת‪ ,‬עשוי לחסוך ‪ 2,200‬שקלים בשנה על היקף זהה של נסיעות בדגם‬ ‫החדש‪ .‬תוצאה מעניינת של השינוי הזה נמצאת במיכל הדלק‪ :‬זה קטן מ‪ 55-‬ליטר בדור‬ ‫הקודם ל‪ 50-‬ליטר בלבד בדור הנוכחי‪.‬‬ ‫מערכת ההנעה העדכנית של הקורולה החדשה מספקת גם ביצועים טובים יותר‪ .‬ההאצה‬ ‫למאה קמ"ש נמשכת‪ ,‬רשמית‪ 11.1 ,‬שניות לעומת ‪ 11.9‬בדור הקודם‪ ,‬והמהירות המרבית‬ ‫גדלה מ‪ 183-‬ל‪ 190-‬קמ"ש‪.‬‬ ‫אחרי עדכוני האבזור של הקורולה הקודמת בסוף ימיה‪ ,‬נגמרה סאגת ארבע כריות האוויר‬ ‫ומאז היא כוללת שבע כריות‪ .‬גם מערכת הקול השתפרה מאוד בסוף ימי הדור היוצא‪ ,‬עם‬ ‫מסך מגע גדול ודיבורית בלוטות'‪ .‬שלב האבזור ההוא כלל גם מערכת ניווט מובנית; בדור‬ ‫החדש אין‪ ,‬אבל יש חיבוריות טובה יותר לטלפון החכם‪.‬‬ ‫‪2010 ĐĘđĤđģ ĐĔđĕđĔ‬‬ ‫‪2010 ĔĕĕĝĜĕČ ĐďĜđĐ‬‬ ‫‪2010 ĐĘđĤđģ‬‬ ‫‪ĐĔđĕđĔ‬‬ ‫‪ĘĕčđĚ‬‬ ‫‪ďĕĕĤĔ‬‬ ‫‪,ĐĜđĥČĤ ĦĕĔĤĠ ďĕĚ ĦđĕĜđėĚ ěđđĎĚ‬‬ ‫‪!ďēđĕĚč ĖđĚĜ 'ĒČĤĔĚđĘĕģ ęĞ‬‬ ‫‪2010 B3 đĤČčđĝ‬‬ ‫‪ĦđĕĤēČ‬‬ ‫‪ĔĤďĜĔĝč‬‬ ‫‪ěČđčĕ‬‬ ‫‪ěđđĎĚ‬‬ ‫‪ĕĘđĘĝĚ‬‬ ‫‪ěđĚĕĚ‬‬ ‫‪ĦđĕĜđėĚ ĤēčĚ‬‬ ‫‪ĦĕĔĤĠ ĐĜđĥČĤ ďĕĚ‬‬ ‫‪ĖđĚĜ Ě"ģ ęĞ‬‬ ‫‪ĦđčĕĕēĦĐ‬‬ ‫‪ĎđĤďĥĘ‬‬ ‫‪ĕďĕĦĞ‬‬ ‫‪!ĥďē 7 čđĤēĝ ěđĕĢĘ ěđĥČĤ 8 ĕģĝĜĕĔđč'Ē ģĤč ĕĜč :ęĕĠĕĜĝ‬‬ ‫‪.ĦđĘĕĘĎ ĕĠ ęēĦĚ ěđĤĥĐ ĦĚĤ 52 ĦđĤďĦĝĐĐ ĐĠĕē‬‬ ‫‪| 22‬‬ ‫‪ĕĞđĢģĚ ġđĞĕĕ‬‬ ‫‪ĦđĠĕģĥ ĘđĚ‬‬ ‫‪ĐČĘĚ‬‬ ‫‪30 ĐėČĘĚĐ ěđĘđē‬‬ ‫‪ē.Ę.Ĕ .ďčĘč ĐĥēĚĐĘ ĦđĜđĚĦĐ .ěđĚĕĚĐ ĦĤčē ĤđĥĕČĘ ğđĠėč .ďčĘč ďďĚ ĕďđĚĢ ęĕĚđĘĥĦĐ .31.8.2013 ďĞ ĞĢčĚĐ‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫‪2010 3 ĐďĒĚ‬‬ ‫‪ęĕĠĝđĜ ęĕĔĤĠĘ‬‬ ‫‪<< đģĕĘģĐ‬‬ ‫צרכנות‬ ‫צרכנות‬ ‫ה‪ i30-‬כבר לא חדשה אך עדיין מצליחה‬ ‫יונדאי ‪ – i30‬שינויים קלים בלבד‬ ‫המשפחתית הקוריאנית שהחליפה ב‪2007-‬‬ ‫את האלנטרה היתה אז מהפכנית‪ ,‬עד כדי‬ ‫כך שהדור החדש הוא עדכון קל יחסית לדור‬ ‫ההוא‪ .‬העיצוב הייחודי הוא השינוי מהותי‬ ‫ביותר‪ ,‬אבל בבחינת הפרטים ההבדלים אינם‬ ‫גדולים במיוחד‪.‬‬ ‫נתון בסיס הגלגלים (רמז למרחב הפנים)‬ ‫לא השתנה כלל והשינויים בשאר הממדים‬ ‫נובעים בעיקר בשל הבדלי העיצוב‪ ,‬מלבד‬ ‫תא המטען שגדל באופן משמעותי מ‪340-‬‬ ‫ל‪ 378-‬ליטר‪ .‬המשקל לא זז אפילו בקילוגרם‬ ‫בודד‪ ,‬אבל שדרוג של המנוע והוספת שני‬ ‫הילוכים לגיר (כעת יש שם שישה הילוכים)‬ ‫מביאים לשיפור בביצועים‪ 11 :‬שניות למאה‬ ‫קמ"ש במקום ‪ 12.1‬ומהירות מרבית של‬ ‫‪ 192‬קמ"ש במקום ‪ .183‬השינוי בצריכת‬ ‫הדלק הממוצעת המוצהרת מינורי – ‪14.9‬‬ ‫ק"מ לליטר בדור החדש‪ ,‬לעומת ‪ 14.5‬בדור‬ ‫הראשון של ה‪.i30-‬‬ ‫‪| 24‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫באבזור הרכב ההבדלים אינם גדולים‪ ,‬מלבד‬ ‫שלושה שינויים מהותיים‪ :‬הדור החדש מוצע‬ ‫ללקוחות עם חלון פנורמי סטנדרטי‪ ,‬גדול‬ ‫ומרשים‪ ,‬על הגג ועם כרית אוויר שביעית‪,‬‬ ‫לברכי הנהג‪ ,‬לעומת ‪ 6‬בקודם‪ .‬מאידך‪ ,‬ויתרו‬ ‫ביונדאי על חיבורי ‪ AUX‬ו‪ USB-‬דווקא‬ ‫בגרסת הבסיס שבה נוהגים המוני אנשי‬ ‫הייטק שמחוברים יותר מכולם לטכנולוגיה‬ ‫הניידת שלהם‪.‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫באמצעות כוח המיקוח של היבואן‪ .‬המונדאו‬ ‫לא הוצגה בתחילה עם השילוב – מנוע‬ ‫‪ 2‬ליטר וגיר אוטומטי‪ ,‬וגם מאזדה ‪ 3‬אינה‬ ‫מוצעת בשלב זה עם מנוע ‪ 1.6‬ליטר וגיר‬ ‫אוטומטי‪ .‬במקרה של המונדאו הצליחו‬ ‫להביא אותו עם מנוע ‪ 2.3‬ליטר במחיר ה‪2-‬‬ ‫ליטר‪ .‬מה יעשו עם ה‪?3-‬‬ ‫מאזדה ‪ 3‬לא הוצגה בעולם בינתיים עם‬ ‫מנוע ‪ 1.6‬ליטר‪ ,‬כמו הדור הקודם‪ ,‬אלא עם‬ ‫מנוע ‪ 1.5‬ליטר שההספק שלו לא ירשים‬ ‫את חובבי הכוח‪ 100 :‬כ"ס בלבד‪ .‬חסרונה‪,‬‬ ‫בשלב זה‪ ,‬של תיבת הילוכים אוטומטית לצד‬ ‫המנוע הזה עשויה להרחיק אותו מהשוק‪,‬‬ ‫אלא אם יימכר כחלופה זולה למכונית‪,‬‬ ‫כמו פורד פוקוס או יונדאי ‪ i30‬הידניות‬ ‫הזולות בעשרות אלפי שקלים מחברותיהן‬ ‫האוטומטיות החזקות‪.‬‬ ‫השילוב שנראה כרגע הולם מכולם הוא זה‬ ‫שמצייד את ה‪ 3-‬החדשה במנוע ה‪ 2-‬ליטר‬ ‫שמייצר הספק צנוע מאוד‪ ,‬יחסית‪ ,‬של ‪120‬‬ ‫כ"ס ומצורף לתיבת הילוכים אוטומטית בת‬ ‫שש מהירויות‪ .‬אם אכן זאת תהיה מערכת‬ ‫הכוח שתוצע לקהל הליסינג הישראלי מול‬ ‫המערך המוחלף‪ ,‬אזי היא תהיה חזקה ב‪15-‬‬ ‫כ"ס‪ ,‬תוסיף שני הילוכים לגיר האוטומטי‬ ‫ועדיין תהיה קלה ב‪ 45-‬ק"ג בערך‪ .‬הפער‬ ‫בביצועים יהיה גדול – ‪ 10.3‬שניות למאה‬ ‫קמ"ש במקום ‪ 13.1‬ומהירות מרבית של ‪198‬‬ ‫קמ"ש‪ ,‬במקום ‪ .177‬למרות השיפור בכוח‬ ‫ובביצועים‪ ,‬יחידת הכוח הזו חוסכת לא פחות‬ ‫מ‪ 27%-‬בצריכת הדלק לעומת ה‪ 1.6-‬הידוע‪.‬‬ ‫בעיית המרווח של הדור הקודם טופלה‬ ‫בדור החדש‪ ,‬עם מרכב מוגדל הן בבסיס‬ ‫הגלגלים‪ ,‬שגדל ב‪ 6-‬ס"מ ל‪ 270-‬ס"מ והן‬ ‫ברוחב‪ ,‬שצמח ב‪ 4-‬ס"מ ל‪ 180-‬ס"מ‪ .‬בכל‬ ‫הקשור בתא המטען‪ ,‬נראה שנצטרך לחכות‬ ‫לדור הבא‪ ,‬של ‪ ,2019‬כדי לקבל ממדים‬ ‫ראויים יותר‪ .‬תא המטען של גרסת הסדאן‬ ‫מסתפק ב‪ 419-‬ליטרים בלבד‪ ,‬ירידה (‪11‬‬ ‫ליטר) אפילו לעומת הבגאז' הצנום של הדור‬ ‫הקודם‪ .‬כשתגיע המכונית לישראל אפשר‬ ‫יהיה לדעת מה יהיה מערך ההנעה ולהשוות‬ ‫את רמת אבזור הבטיחות והנוחות‪.‬‬ ‫מאזדה ‪ ,3‬בקרוב בישראל‬ ‫מאזדה ‪ – 3‬המסתורין בעיצומו‬ ‫היא עוד לא כאן‪ ,‬אבל ברור ששוק הרכב‬ ‫הישראלי מתכונן לקמבק של המלכה‬ ‫המודחת‪ .‬מאזדה ‪ ,3‬מלכת המכירות של‬ ‫כל הזמנים בישראל‪ ,‬עוברת דור ומתכוננת‬ ‫להשקה אירופית בתערוכת פרנקפורט‬ ‫החודש וגם להשקה קרובה בישראל‪ .‬כפי‬ ‫שקרה ליבואן‪ ,‬דלק מוטורס‪ ,‬עם דגם אחר‬ ‫שהביא – פורד מונדאו‪ ,‬גם כאן עשויה להיות‬ ‫בעיית התאמה לשוק הישראלי‪ ,‬שנפתרה‬ ‫| ‪25‬‬ ‫צרכנות‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫סובארו אימפרזה – בעזרת השם‬ ‫שני הפרטים הבולטים ביותר במעבר מהדור‬ ‫הקודם של המשפחתית של סובארו לדור‬ ‫החדש הם שינוי השם‪ ,‬מ‪ B3-‬לאימפרזה‪,‬‬ ‫והפרידה מתצורת ההצ'באק‪ 5 ,‬דלתות‪,‬‬ ‫והישארות עם תצורת הסדאן‪ 4 ,‬דלתות‪ .‬פרט‬ ‫מהותי נוסף‪ ,‬שחשוב לכל ישראלי באשר‬ ‫הוא‪ ,‬נמצא בנפח המנוע‪ :‬במקום הסטייה‬ ‫הקלה מהשגרה‪ ,‬עם מנוע ‪ 1.5‬ליטר‪ ,‬הוסבה‬ ‫המשפחתית בחזרה לסביבה הבטוחה של‬ ‫‪ 1.6‬ליטר‪ .‬ההספק עלה מעט‪ ,‬מ‪ 107-‬ל‪114-‬‬ ‫כ"ס והמומנט‪ ,‬שגם הוא עלה מעט‪ ,‬מושג‬ ‫כעת בסל"ד גבוה ומאומץ יותר‪ .‬שבירת‬ ‫שגרה מסוג אחר מגיעה מסביבת הגיר‪,‬‬ ‫שהשתנה מגיר מיושן בן ארבעה הילוכים‬ ‫לגיר אוטומטי רציף‪.‬‬ ‫למרות המעבר למנוע גדול יותר‪ ,‬בסובארו‬ ‫מציינים שיפורים מהותיים הן בביצועים והן‬ ‫בצריכת הדלק‪ .‬כעת מאיצה המשפחתית‬ ‫היפנית למאה קמ"ש ב‪ 12.6-‬שניות‪ ,‬לעומת‬ ‫‪ 14.3‬קודם‪ ,‬והמהירות המרבית היא ‪181‬‬ ‫קמ"ש‪ ,‬במקום ‪ 167‬בלבד‪ .‬השיפור בצריכת‬ ‫הדלק הממוצעת גדול עוד יותר מהשיפור‬ ‫המוצהר בטויוטה‪ 23% :‬הפחתה בהוצאות‬ ‫הדלק‪ .‬גם כאן קטן בהתאם מיכל הדלק‪,‬‬ ‫הפעם מ‪ 60-‬ל‪ 55-‬ליטרים‪.‬‬ ‫במערך הבטיחות ההבדלים אינם גדולים‪,‬‬ ‫מלבד האפשרות שנוספה לבטל את כרית‬ ‫האוויר שליד הנהג לשם הסעת תינוקות נגד‬ ‫כיוון הנסיעה במידת הצורך‪ .‬ממדי האימפרזה‬ ‫הכלליים השתפרו אך במעט לעומת ה‪B3-‬‬ ‫שהוחלפה‪ ,‬בעיקר מבחינת בסיס הגלגלים‬ ‫שצמח ב‪ 2.5-‬סנטימטרים לטובת שיפור‬ ‫במרווח הרגליים‪ .‬אבל השיפור האמיתי‬ ‫בממדים הוא בתא המטען שהונחתה עליו‬ ‫ביקורת נוקבת בדור הקודם‪ .‬כעת‪ ,‬במקום‬ ‫‪ 420‬ליטרים צפופים בתא המטען של ה‪,B3-‬‬ ‫אפשר למצור ‪ 460‬ליטרים סבירים הרבה‬ ‫יותר באימפרזה‪.‬‬ ‫בתחום האבזור ישנם שיפורים וישנן נסיגות‪.‬‬ ‫למכונית נוספה מערכת מולטימדיה עשירה‬ ‫עם מסך מגע ונוספה מגרעת מצוינת‬ ‫להצבת סמארטפון‪ ,‬או אפילו טאבלט קטן‪.‬‬ ‫גם בקרת אקלים מחליפה את המזגן הפשוט‬ ‫יותר מהעבר‪ .‬עם זאת‪ ,‬כעת בוטלה מערכת‬ ‫בקרת השיוט‪ ,‬ההגה מעור ואפילו יציאת‬ ‫המיזוג מאחור‪.‬‬ ‫סובארו אימפרזה‪ .‬עדיין לא מלהיבה‬ ‫סקודה אוקטביה –‬ ‫המרווח גדל‪,‬‬ ‫תא המטען לא‬ ‫שיטת תא המטען המפורסמת‬ ‫כל כך של האוקטביה עברה‬ ‫מדור לדור והיא ממשיכה‬ ‫להרשים את מחפשי תא המטען‬ ‫המוגדל‪ .‬התצורה הזו‪ ,‬של תא‬ ‫מטען ענק שנפתח עם החלון‬ ‫האחורי לטובת השימושיות‪,‬‬ ‫נשארה כמו שהיא‪ ,‬אם כי הנפח‬ ‫עצמו הצטמצם מעט‪ ,‬מ‪585-‬‬ ‫ל‪ 568-‬ליטר‪ ,‬שהם מרשימים‬ ‫בפני עצמם‪ .‬מול הצמצום הזה‪,‬‬ ‫רוב ממדי המכונית דווקא עושים‬ ‫אותה מרווחת הרבה יותר‪ :‬בסיס‬ ‫הגלגלים‪ ,‬נתון חשוב שמרמז על‬ ‫מרווח הפנים‪ ,‬גדל בכ‪ 11-‬סנטימטרים משמעותיים ביותר‪ ,‬והמכונית גם התארכה (ב‪ 9-‬ס"מ)‬ ‫והתרחבה (ב‪ 4.5-‬ס"מ)‪.‬‬ ‫אבל למרות הגידול הניכר בממדים‪ ,‬סקודה אוקטביה החדשה דווקא נעשתה קלה יותר –‬ ‫ב‪ 35-‬קילוגרם‪ .‬עם כיול חדש של מנוע ה‪ 1.2-‬ליטר טורבו‪-‬בנזין מצליחה המכונית לשפר את‬ ‫הביצועים לעומת הדור הקודם (האצה למאה ב‪ 10.5-‬שניות במקום ‪ 10.8‬ומהירות מרבית‬ ‫של ‪ 196‬קמ"ש במקום ‪ .)192‬בזכות המנוע ובזכות מערכת עצור וסע‪ ,‬שמכבה את המנוע‬ ‫כשאין בו צורך ומתניעה מיד כשהוא נדרש‪ ,‬מושגת צריכת דלק רשמית ממוצעת טובה יותר‪:‬‬ ‫‪ 20‬ק"מ לליטר במקום ‪ 16.9‬ק"מ לליטר‪ ,‬ירידה של כ‪.15%-‬‬ ‫השינוי המהותי ביותר בתחום האבזור נמצא בסעיף הבטיחות – ‪ 7‬כריות אוויר במקום ‪.6‬‬ ‫מערכת הקול שודרגה אף היא‪ ,‬עם חיבור ‪ USB‬חדש וקישוריות בלוטות' וגם נוספה מערכת‬ ‫בקרת שיוט סטנדרטית‪.‬‬ ‫שינויים בהרגלי הצריכה‬ ‫הלחץ החברתי והממשלתי שמופעל על חברות הרכב בעקבות מחירי הדלק מביא לכך‬ ‫שהשינוי המהותי בפיתוח המכוניות המשפחתיות נמצא בסביבת יעילות המנועים וצריכת‬ ‫הדלק‪ .‬מצד אחד המכוניות גדלות ומתרחבות‪ ,‬מתייפות ומתחזקות‪ ,‬כדי שיהיו אטרקטיביות‬ ‫יותר לשימוש המשפחתי לעומת הדורות הקודמים‪ ,‬מצד שני‪ ,‬צריכת הדלק שלהן משתפרת‪,‬‬ ‫בדרך כלל‪ ,‬במידה מהותית ביותר‪ .‬להפתעתנו‪ ,‬דווקא התחום הטכנולוגי לא עבר מהפיכה בדור‬ ‫החדש והיינו שמחים לראות הרבה יותר חיבורים טכנולוגיים לסמארטפונים שלנו‪ ,‬שמתפתחים‬ ‫הרבה יותר מהר מהמכוניות‪ .‬צריכת הדלק היא הבשורה המרכזית של המכוניות החדשות‪.‬‬ ‫‪| 26‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫| ‪27‬‬ ‫מבחן השוואתי ‪ -‬מיניוואנים קומפקטיים‬ ‫משפחה‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫בתנועה‬ ‫מאת ‪ //‬נועם ריין‬ ‫צילומים ‪ //‬עומר דוידי‬ ‫השתתפו במבחן ‪ //‬יתיר דוידוביץ‪ ,‬עזרי לוי ועומר דוידי‬ ‫אם יש לכם יותר משלושה ילדים‪ ,‬אם אתם לוקחים את ילדי‬ ‫השכונה לחוגים או שאתם פשוט אוהבים לטייל גם עם ההורים‬ ‫בחגים‪ ,‬אתם צריכים יותר מקום ממה שמשפחתית רגילה מציעה‬ ‫לכם‪ iCar .‬בדק איזה רכב בעל שבעה מושבים מתאים עבורכם‬ ‫היום אפשר למצוא מכוניות כמעט בכל תקציב‪ .‬אם אתם צריכים מכונית קטנה‪ ,‬תוכלו למצוא‬ ‫באולמות התצוגה מכוניות מ‪ 60-‬אלף שקל ועד ‪ 115‬אלף‪ .‬משפחתיות אפשר למצוא בסכומים‬ ‫שבין ‪ 90‬אלף ל‪ 150-‬אלף‪ ,‬וג'יפונים אפשר למצוא בתקציב שמתחיל ב‪ 110-‬אלף ומסתיים‬ ‫הרחק מעל ‪ 200‬אלף‪ .‬אבל מה אם אתם צריכים רכב עם ‪ 7‬מקומות ישיבה? כאן אתם בבעיה‪.‬‬ ‫המחירים של מיניוואנים קומפקטיים מתרכזים בטווח מצומצם שמתחיל ב‪ 162,000-‬שקל‬ ‫ומסתיים קצת מעל ‪ ,180,000‬כאשר ניתן אמנם למצוא שניים או שלושה כלים בסביבות ה‪200-‬‬ ‫אלף ‪ -‬אבל אפילו לא רכב אחד בתקציב נמוך‪.‬‬ ‫בתוך טווח המחירים הצר של המיניוואנים ניתן למצוא מכוניות מסוגים שונים לחלוטין‪ .‬הרביעיה‬ ‫‪| 28‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫שהתייצבה למבחן כוללת בתוכה לא רק את המכוניות החדשות והמעניינות שיש בקטגוריה‪ ,‬אלא‬ ‫מייצגת גם את התפיסות השונות של מובילי הנוסעים שנמכרים כיום בישראל‪ .‬בואו ונכיר את‬ ‫המתמודדות‪.‬‬ ‫בתפקיד הרכב הותיק והמצליח נמצא פורד ‪ .S-Max‬בניגוד למיניוואנים רבים שמבוססים על‬ ‫משפחתיות‪ ,‬הבסיס של ה‪ S-Max-‬הוא מכונית המנהלים פורד מונדיאו ‪ -‬עובדה מעניינת שכדאי‬ ‫לזכור לקראת ההמשך‪ .‬מיצובישי אאוטלנדר אמנם איננו מיניוואן במובן הקלאסי‪ ,‬אך הוא מציע ‪7‬‬ ‫מקומות ישיבה במחיר של מיניוואן רגיל וכבונוס מציג חזות של רכב פנאי‪ .‬המכונית החדשה ביותר‬ ‫במבחן היא קיה קארנס‪ ,‬שהגיעה לארץ רק לפני ‪ 3‬חודשים‪ .‬כמו מרבית המיניוואנים בקבוצה‪,‬‬ ‫הקארנס מבוסס על פלטפורמה של מכונית משפחתית ‪ -‬אך בניגוד לרובם‪ ,‬הקארנס מציג‬ ‫אורך כללי קצרצר של ‪ 452‬ס"מ ‪ -‬קצר יותר מקיה פורטה‪ .‬טויוטה פריוס פלוס מייצג את הגישה‬ ‫ההיברידית‪ ,‬ומציב את החסכון בדלק בראש סדר העדיפויות‪ .‬את הפריוס פלוס לא תוכלו למצוא‬ ‫כיום באולמות התצוגה‪ ,‬שכן המלאי הקיים חוסל מוקדם מהצפוי ‪ -‬אך בתוך כמה חודשים צפוי‬ ‫להתחדש השיווק‪ ,‬כך שכדאי בהחלט לשים עין ולעקוב‪ .‬אבל האם יש לו מה להציע מלבד צריכת‬ ‫דלק נמוכה? כל התשובות ‪ -‬בעמודים הבאים‪.‬‬ ‫| ‪29‬‬ ‫מבחן השוואתי ‪ -‬מיניוואנים קומפקטיים‬ ‫אפרורית אך נאה‬ ‫קיה קארנס‬ ‫קיה קארנס הוא מיניוואן קומפקטי מהסוג שנפוץ ביותר בעשור האחרון בישראל‪ 7 :‬מושבים על‬ ‫בסיס מוארך של מכונית משפחתית‪ ,‬מנוע ‪ 2,000‬סמ"ק ותיבה אוטומטית‪ .‬אז האם הדור השלישי‬ ‫של הקארנס הוא בסך הכל שיפור של הקיים והמוכר?‬ ‫עיצוב‪ ,‬אבזור וסגנון‪ :‬אם לא היינו רואים כל כך הרבה דגמים חדשים של קיה לאחרונה‪ ,‬אולי‬ ‫היינו מתלהבים קצת יותר מהעיצוב החיצוני‪ .‬מבפנים הקארנס מאוד פונקציונאלי‪ ,‬עם כפתורים‬ ‫גדולים וברורים ושפע של תאי אחסון‪ .‬רשימת האבזור של גרסת ה‪ EX-‬הבסיסית מקלה על‬ ‫הבחירה בין שתי הגרסאות‪ ,‬שכן כבר בה תקבלו כל מה שצריך ברכב שכזה‪ .‬הגרסה המאובזרת‬ ‫מוסיפה גג פנוראמי קצת מיותר וצמיגים נמוכי חתך שפוגעים בנוחות‪.‬‬ ‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‪ :‬האורך הכללי הקצר של הקארנס מכתיב מרווח מצומצם‬ ‫‪| 30‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫לרגליים‪ ,‬אבל יש כמה דרכים בהם הקיה מתמודדת‬ ‫עם המגבלות‪ :‬ראשית‪ ,‬כל אחד מהמושבים ניתן‬ ‫להזזה בנפרד ‪ -‬מה שמאפשר לצמצם מהמרווח‬ ‫לרגליים עבור הילד שבבוסטר‪ ,‬ולשפר את המרווח‬ ‫לנוסע שמאחוריו ‪ /‬לפניו‪ .‬בשורה השניה והשלישית‬ ‫יש בקיה מושבים קטנים ובעיקר מאוד נמוכים‪ ,‬מה‬ ‫שמשפר את תחושת המרווח ברכב אך יהיה מאוד‬ ‫לא נוח למבוגרים שישבו בשורות האחוריות‪ .‬תא‬ ‫המטען הוא הקטן בחבורה‪ .‬המושבים הקדמיים‬ ‫טובים למדי לאנשים בגודל ממוצע‪ :‬התמיכה טובה‪,‬‬ ‫תנוחת הישיבה "עוטפת" והתחושה היא של רכב‬ ‫פרטי‪ .‬הקורות הקדמיות הרחבות יוצרות שדה ראיה‬ ‫מוגבל‪ ,‬מה שמפריע בתנועה העירונית‪ .‬מערכת‬ ‫המתלים של הקארנס נוקשה אך כפועל יוצא‬ ‫ריסון המרכב מצויין‪ .‬התוצאה היא מכונית שאינה‬ ‫מתנדנדת בכביש בין עירוני ואינה קופצנית במתווה‬ ‫עירוני‪ .‬השיכוך לא יוצא דופן ושיבושים מורגשים‬ ‫היטב בתא הנוסעים‪ .‬בקצרה נסכם שבתוך העיר‬ ‫הקיה עדיפה על הטויוטה והפורד אך היא מציעה‬ ‫נוחות בין עירונית פחות טובה מהפורד‪.‬‬ ‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‪ :‬השילוב המסורתי‬ ‫של ‪ 2.0‬ליטר עם תיבה אוטומטית עושה את שלו‪.‬‬ ‫המנוע‪ ,‬שבקיה אופטימה קצת אכזב‪ ,‬מרגיש טוב‬ ‫על הקארנס‪ .‬בתחום העירוני השילוב עם התיבה‬ ‫חלק ונעים‪ ,‬וגם רמת הרעשים נמוכה‪ .‬כשיוצאים‬ ‫מהעיר הביצועים לא חורכי אספלט‪ ,‬אבל בהחלט‬ ‫מספקים לכשעצמם‪ .‬את מרבית הכוח משיגים‬ ‫רק בסל"ד הגבוה‪ ,‬כך שאם תלחצו את הדוושה‬ ‫ותחפשו את הביצועים ‪ -‬תוכלו למצוא אותם בסופו‬ ‫של דבר‪ .‬התנהגות הכביש טובה למדי‪ :‬הקארנס‬ ‫נוסע ומתנהג כמו רכב פרטי‪ ,‬מה שעשוי להתחבב‬ ‫על נהגים רבים‪ .‬האחיזה על המגבלות פחות טובה‬ ‫מזו של הפורד או המיצובישי‪ ,‬אבל בשגרה הקארנס‬ ‫לא מרגיש פחות בטוח‪ .‬צריכת הדלק בתנאי המבחן‬ ‫היתה גבוהה‪ ,‬אך גם בשגרה תתקשו לחלץ יותר‬ ‫מ‪ 10-‬ק"מ לליטר‪.‬‬ ‫| ‪31‬‬ ‫מבחן השוואתי ‪ -‬מיניוואנים קומפקטיים‬ ‫פורד ‪S-Max‬‬ ‫פורד ‪ S-Max‬הגיע למבחן בשלהי חייו‪ .‬דור חדש‬ ‫של המונדיאו כבר יצא לשוק‪ ,‬וכנראה שבמהלך‬ ‫‪ 2014‬תוצג גם ה‪ S-Max -‬הבאה‪ .‬עם זאת‪,‬‬ ‫הרכב עדיין זוכה לפופולאריות בזכות מנועי‬ ‫הטורבו שהוכנסו לשימוש בשנתיים האחרונות‪.‬‬ ‫אבל האם לצרכן כדאי להמתין לדור הבא?‬ ‫עיצוב‪ ,‬אבזור וסגנון‪ :‬הפורד הוא הותיק בחבורה‪,‬‬ ‫וסימני הגיל ניכרים מכל כיוון‪ .‬העיצוב החיצוני‬ ‫נאה לדעת חלק מהבוחנים‪ ,‬אך בטח שלא מושך‬ ‫תשומת לב‪ .‬תא הנוסעים מיושן‪ ,‬ומעבר מפורד‬ ‫פוקוס המודרנית ל‪ S-Max -‬חושף את הפערים‬ ‫העצומים‪ .‬למבחן התייצבה גרסת ה‪Titanium-‬‬ ‫שמאובזרת בכל טוב‪ ,‬אך אנחנו היינו מוותרים‬ ‫בשמחה על הגג הפנוראמי שהכניס חום רב‬ ‫לרכב‪ .‬אחת הביקורות הנפוצות לגבי ה‪S-Max -‬‬ ‫נוגעת למזגן החלש; במהלך המבחן נוכחנו לדעת‬ ‫שזו לא בעיה שאפשר להתעלם ממנה‪ ,‬שכן אפילו‬ ‫בשעות הערב התקשה המיזוג לצנן את הרכב‪.‬‬ ‫בקיץ הישראלי הנהג של הפורד נמצא בבעיה‪.‬‬ ‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‪ :‬המושבים‬ ‫הקדמיים של הפורד גדולים ומרווחים‪ ,‬וגם‬ ‫תומכים היטב בגב של הנהג‪ .‬תנוחת הישיבה‬ ‫גבוהה והחלונות העצומים יוצרים שדה ראיה‬ ‫פשוט מעולה‪ .‬למעט מחסור בתאי אחסון‬ ‫לפריטים הקטנים‪ ,‬ה‪ S-Max -‬היה המצטיין‬ ‫עבור הנהג והנוסע שלצידו‪ .‬גם בשורה השניה‬ ‫שומר הפורד על היתרונות‪ ,‬עם מושבים גבוהים‬ ‫שיעניקו לנוסעים ראות מצוינת מעל ראשיהם‬ ‫של היושבים מלפנים‪ .‬כל מושב מתכוונן עצמאית‬ ‫ומאפשר תמרון בין צרכי הנוסעים השונים‪ ,‬וגם‬ ‫כשעוברים לשורה השלישית פוגשים במושבים‬ ‫סבירים עם מרווח רגליים נסבל ובעיקר עם גובה‬ ‫שלא יתעלל גם בילדים גדולים‪ .‬מאחורי כל זה‬ ‫נשאר תא המטען הגדול ביותר במבחן (ועדיין‬ ‫קטן לכשעצמו)‪ .‬הגובה הרב של הפורד וכנראה‬ ‫גם המתלים יוצרים רכות מסוימת‪ ,‬שעל רצף‬ ‫שיבושים בעיר מנדנדת את הרכב וגם על כבישים‬ ‫‪| 32‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫גליים יוצרת טלטול מועט‪ .‬על כבישים חלקים הפורד נוח מאוד‪ ,‬אך ביתר התנאים המיצובישי‬ ‫וכנראה גם הקיה יהיו עדיפים‪.‬‬ ‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‪ :‬פגשתם פעם במיניוואן מירוצים? למבחן קיבלנו את גרסת‬ ‫ה‪ 240-‬כ"ס‪ ,‬שפשוט הרגישה חזקה מדי עבור הרכב‪ .‬גרסת ה‪ 203-‬כ"ס שנבחנה ב‪ iCar-‬בעבר‬ ‫מספקת גם היא ביצועים מעולים ומשאירה אבק למתחרות‪ .‬אפילו אם אתם נהגים מהירים‬ ‫במיוחד‪ ,‬כנראה שתוכלו להסתפק בה‪ .‬תיבת ההילוכים‪ ,‬עם מצמד כפול‪ ,‬תפקדה היטב ורק מדי‬ ‫פעם התבלבלה בנסיעה עירונית‪ .‬התנהגות הכביש בטוחה ומהנה‪ ,‬אך שימו לב‪ :‬הקלות בה תגיעו‬ ‫למהירויות פליליות פשוט מפחידה‪ .‬שימו עין על המחוג‪ .‬צריכת הדלק הגבוהה בתנאי המבחן‬ ‫נשמרה גם בשיוט רגוע על כביש שש‪ ,‬שם מדדנו בערך ‪ 9‬ק"מ לליטר‪.‬‬ ‫מיניוואן ספורטיבי?‬ ‫| ‪33‬‬ ‫מבחן השוואתי ‪ -‬מיניוואנים קומפקטיים‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫מיצובישי אאוטלנדר‬ ‫בשלב זה‪ ,‬מחצית מהקוראים שהביטו בתמונת‬ ‫הפתיחה של הכתבה הרימו גבה‪ .‬מה עושה ג'יפון‬ ‫במבחן למיניוואנים?! יתר הקוראים כבר הספיקו‬ ‫להכיר את האאוטלנדר‪ ,‬ולהבין שמדובר באחד‬ ‫המתחרים הכי חזקים בפלח ה‪ 7-‬מושבים‪ .‬מה הופך‬ ‫אותו לסיפור הצלחה?‬ ‫עיצוב‪ ,‬אבזור וסגנון‪ :‬בתור ג'יפון האאוטלנדר‬ ‫דווקא לא נראה מדהים‪ .‬יש רכבים מעוצבים ממנו‬ ‫ואגרסיביים יותר‪ ,‬והמיצובישי נראה קצת "חנון"‬ ‫בזירת רכבי הפנאי‪ .‬מצד שני‪ ,‬לעומת המיניוואנים‬ ‫המתחרים מדובר בברבור יפה תואר‪ .‬באחת‬ ‫הפרסומות האחרונות של פורד ‪ S-Max‬נכתב‪:‬‬ ‫"אתה לא רוצה להיות הבחור במיניוואן"‪ .‬אנחנו‬ ‫מסכימים עם הקביעה‪ ,‬ובוחרים באאוטלנדר לניפוץ‬ ‫התדמית השמרנית‪ .‬תא הנוסעים של האאוטלנדר‬ ‫ממשיך בקו הרבוע‪ ,‬ומציג יתרונות בהנדסת האנוש‬ ‫ובאבזור ‪ -‬אך גם חסרונות באיכות החומרים‬ ‫ובתצוגות הדיגיטליות‪.‬‬ ‫ג'יפון‪ ,‬מיניוואן או שניהם?‬ ‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‪ :‬האאוטלנדר לא‬ ‫תוכנן כמיניוואן‪ ,‬ולכן הוא נעדר פתרונות הסעה‬ ‫פרקטיים כמו פיצול השורה השניה ל‪ 3-‬מושבים‬ ‫נפרדים‪ .‬ליושבים בשורה השלישית יש כסא רחב‬ ‫למדי‪ ,‬אך אין להם אפשרות להכניס את הרגליים‬ ‫מתחת לכסא שלפניהם ‪ -‬מה שמבליט את החסרון‬ ‫‪| 34‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫במרווח מאחור‪ .‬מנגד‪ ,‬השורה השניה‬ ‫מאוד מרווחת והזזה שלה לפנים (בחלוקה‬ ‫של ‪ )60:40‬תקל מעט על החיים הרחק‬ ‫מאחור‪ .‬היושבים מאחור ירגישו בחסרונם‬ ‫של פתחי מיזוג‪ .‬מושב הנהג מרווח ורך‪,‬‬ ‫אך נמצא פחות תומך בגב ועלול להיות‬ ‫מעייף בנהיגה ממושכת לחלק מהנהגים‪.‬‬ ‫בתוך העיר האאוטלנדר מתמרן בקלות‬ ‫ולא מרגיש מסורבל‪ ,‬כאשר גם שיכוך‬ ‫המהמורות מצוין‪ .‬מחוץ לעיר הוא קצת "משייט" על המתלים ולא מפגין יציבות כמו זו של הקיה‪,‬‬ ‫אך אין צורך להתקטנן ‪ -‬מדובר במכונית נוחה לנסיעה‪.‬‬ ‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‪ :‬תיבת הילוכים רציפה זו לא נקודת פתיחה טובה‪ .‬אמנם‪ ,‬התיבה‬ ‫הזו מסוגלת לסייע לצריכת הדלק ‪ -‬אך לרוב זה בא על חשבון הביצועים‪ .‬במקרה של האאוטלנדר‪,‬‬ ‫החסרונות של התיבה צומצמו למינימום האפשרי‪ :‬המנוע סוחב מצוין‪ ,‬מושך את הרכב למהירויות‬ ‫גבוהות בלי לייצר דרמות ומרעיש רק כשבאמת מועכים את הדוושה‪ .‬אחיזת הכביש טובה‬ ‫מאוד‪ ,‬אך רכינת המרכב בפניות תדרוש תשומת לב מהנהג וגם הפחתה קלה במהירות בכניסה‬ ‫לסיבובים‪ .‬זה עדיין ג'יפון‪ ,‬לטוב ולרע‪ .‬צריכת הדלק‪ ,‬אגב‪ ,‬מוכרת מתחום המשפחתיות ולא מזכירה‬ ‫רכבי שטח‪ :‬בנהיגה רגועה מדדנו ‪ 11-12‬ק"מ לליטר‪ ,‬וגם בתנאי המבחן הנתונים לא היו רעים‪.‬‬ ‫| ‪35‬‬ ‫מבחן השוואתי ‪ -‬מיניוואנים קומפקטיים‬ ‫טויוטה פריוס פלוס‬ ‫מכירים פריוס? עכשיו תשכחו‪ .‬גרסת ‪ 7‬המושבים אמנם‬ ‫משתמשת ביחידת ההנעה של הפריוס‪ ,‬אך מעבר לכך אין‬ ‫הרבה משותף בין השתיים ‪ -‬והאמירה הזו היא מחמאה גדולה‬ ‫עבור הטויוטה עם הפלוס‪ .‬ואיך היא מול המתחרות?‬ ‫עיצוב‪ ,‬אבזור וסגנון‪ :‬הפריוס הרגילה היתה מכונית קשה‬ ‫לעיכול‪ .‬גרסת הפלוס‪ ,‬לעומתה‪ ,‬הרבה פחות משונה‪ .‬היא‬ ‫נראית יותר כמו משפחתית בתצורת סטיישן מאשר כמו יצור‬ ‫כלאיים היברידי‪ .‬תא הנוסעים שומר על המאפיינים הייחודיים‬ ‫עם לוח שעונים דיגיטלי עצום שממוקם במרכז‪ ,‬ידית הילוכים‬ ‫למשפחה הירוקה‬ ‫‪| 36‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫קטנטנה ופקדי מיזוג שנלקחו מהאנטרפרייז‪ .‬מנגד‪,‬‬ ‫בלטו בחסרונם מספר פריטי אבזור‪ :‬מסך המגע‬ ‫מגיע בלי מצלמת רוורס (שקיימת אפילו ביאריס)‪,‬‬ ‫ואין אפשרות לכוון לגובה את מושב הנהג‪ .‬תאי‬ ‫האחסון קיימים‪ ,‬אך הם קטנים למדי‪.‬‬ ‫מרווח‪ ,‬שימושיות ונוחות נסיעה‪ :‬באופן מפתיע‪,‬‬ ‫הטויוטה היתה המכונית עם המושבים האחוריים‬ ‫הראויים ביותר לשימוש‪ .‬המרווח לרגליים קטן‬ ‫אך פחות צפוף מבמתחרות‪ ,‬והגובה של הכיסא‬ ‫מאפשר הושבה של ילדים בוגרים‪ .‬בשורה השניה‬ ‫ישנם ‪ 3‬כסאות נפרדים הניתנים להזזה‪ ,‬אך את‬ ‫המחיר על המרווח צריך לשלם‪ :‬במקרה של הפריוס‬ ‫התשלום מגיע בדמותם של כסאות קצרים מדי‪,‬‬ ‫שלא מעניקים תמיכה מספקת לאורך זמן‪ .‬בתוך‬ ‫העיר הטויוטה הרגישה פחות נוחה ממתחרותיה‬ ‫(אם כי לא בלתי נוחה)‪ .‬שדה הראיה מעולה לכל‬ ‫הכיוונים והרכב מרגיש קטן מכפי שהוא‪ .‬גם מחוץ‬ ‫לעיר נוחות הנסיעה לא מושלמת‪ ,‬כאשר בכבישים‬ ‫מהירים מפריע בעיקר בידוד הרעשים הלקוי‪ .‬המזגן‬ ‫הוא הטוב ביותר כאן‪ ,‬ולמרות מחסור בפתחי אוורור‬ ‫מאחור הרכב התקרר בתוך שניות לטמפרטורת‬ ‫קוטב‪.‬‬ ‫מנוע‪ ,‬ביצועים והתנהגות כביש‪ :‬את המנוע הזה כבר‬ ‫פגשנו בעבר בדגמים שונים‪ ,‬אך בפריוס פלוס נראה‬ ‫שהוא קצת קטן על הרכב‪ .‬התאוצות מתבצעות‬ ‫בעצלתיים‪ ,‬כאשר לוח המחוונים הצבעוני משדל‬ ‫את הנהג להישאר בתחום ה"ירוק" ולהאיץ במתינות‬ ‫מתסכלת‪ .‬לחיצה בריאה על הדוושה תצבע את‬ ‫המחוגים באדום ותייצר רעש מטריד מתיבת‬ ‫ההילוכים ‪ -‬אבל יש לזכור כי הסיטואציה הזו איננה‬ ‫חלק מסדר היום של הפריוס‪ .‬ביצועים חלשים הם‬ ‫חסרון בכל מכונית‪ ,‬אך הפריוס מפצה על כך בגדול‬ ‫בתחנת הדלק‪ :‬הצריכה הרשימה גם בתנאי המבחן‬ ‫הקשים‪ ,‬ובנהיגה מתונה הנתון יכול להגיע בקלות‬ ‫ל‪ 17-18-‬ק"מ לליטר‪ .‬התנהגות הכביש עדיפה‬ ‫משמעותית על זו של הפריוס הרגילה‪ ,‬וחלוקת‬ ‫המשקל המאוזנת יוצרת מיניוואן צפוי ובטוח‬ ‫שמתנהג כמעט כמו רכב פרטי‪.‬‬ ‫| ‪37‬‬ ‫מבחן השוואתי ‪ -‬מיניוואנים קומפקטיים‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫‪Ford S - max‬‬ ‫פורד ‪ - S-Max‬לנהג‬ ‫דגם‬ ‫קיה קארנס‬ ‫טויוטה פריוס פלוס‬ ‫פורד ‪S-Max‬‬ ‫מיצובישי‬ ‫אאוטלנדר‬ ‫מחיר לגרסה‬ ‫הבסיסית‬ ‫‪ 164,000‬ש"ח‬ ‫‪ 175,900‬ש"ח‬ ‫‪ 182,500‬ש"ח‬ ‫‪ 169,900‬ש"ח‬ ‫נפח מנוע ‪ /‬הספק‬ ‫‪ 2,000‬סמ"ק ‪/‬‬ ‫‪ 166‬כ"ס‬ ‫‪ 1,800‬סמ"ק ‪/‬‬ ‫‪ 136‬כ"ס‬ ‫‪ 2,000‬סמ"ק ‪/‬‬ ‫‪ 240‬כ"ס‬ ‫‪ 2,000‬סמ"ק ‪/‬‬ ‫‪ 150‬כ"ס‬ ‫תיבת הילוכים‬ ‫אוטומטית‪6 ,‬‬ ‫הילוכים‬ ‫רציפה‬ ‫רובוטית כפולת‬ ‫מצמדים‪6 ,‬‬ ‫הילוכים‬ ‫רציפה‬ ‫אורך ‪ /‬רוחב ‪ /‬גובה ‪168 / 180 / 465.5 165.8/ 188.4/ 478.1 157.5/ 177.5/ 461.5 160.5/ 180.5/ 452.5‬‬ ‫תאוצה ל‪ 100-‬קמ"ש‬ ‫מהירות מרבית‬ ‫‪ 10.8‬שניות‬ ‫‪ 200‬קמ"ש‬ ‫‪ 11.3‬שניות‬ ‫‪ 165‬קמ"ש‬ ‫‪ 7.9‬שניות‬ ‫‪ 235‬קמ"ש‬ ‫‪ 12.4‬שניות‬ ‫‪ 190‬קמ"ש‬ ‫צריכת דלק ‪ -‬יצרן‬ ‫צריכת דלק ‪ -‬מבחן‬ ‫‪ 12.6‬ק"מ לליטר‬ ‫‪ 7.4‬ק"מ לליטר‬ ‫‪ 24.4‬ק"מ לליטר‬ ‫‪ 13.3‬ק"מ לליטר‬ ‫‪ 11.9‬ק"מ לליטר‬ ‫‪ 5.4‬ק"מ לליטר‬ ‫‪ 15.3‬ק"מ לליטר‬ ‫‪ 8.4‬ק"מ לליטר‬ ‫נפח תא מטען‬ ‫לא פורסם נתון‬ ‫‪ 232‬ליטר‬ ‫‪ 285‬ליטר‬ ‫‪ 128‬ליטר‬ ‫הביצועים הם ללא ספק גולת הכותרת של הפורד‪ ,‬בפער אדיר לעומת כל המתחרות‪ .‬אך לא רק‬ ‫חובבי נהיגה יהנו ממנו‪ :‬גם המשפחה שזקוקה לבגאז' מינימאלי תסתדר איתו יותר טוב מבכל‬ ‫רכב אחר‪ ,‬ונראה שזה גם הרכב המתאים ביותר להסעה של ‪ 4-5‬מבוגרים בשורות הקדמיות‪.‬‬ ‫עם זאת‪ ,‬המזגן החלש צריך להילקח בחשבון לפני רכישה‪ ,‬וכך גם צריכת הדלק הגבוהה ומחיר‬ ‫הרכישה היקר ‪ -‬שני פרמטרים שהופכים את ה‪ S-Max-‬למשתלם בעיקר עבור מי שמקבל‬ ‫רכב מהעבודה‪.‬‬ ‫מיצובישי אאוטלנדר ‪ -‬הרב תכליתי ‪Mitsubishi outlander‬‬ ‫בעיר הוא מתמרן היטב וסופג שיבושים בהצלחה‪ .‬מחוץ לעיר הוא נוח וחסכוני‪ ,‬ובפגישה עם‬ ‫החבר'ה תשמחו לספר לכולם שקניתם ג'יפון‪ .‬יכולת השבילים המינימאלית היא רק בונוס אצל‬ ‫מיצובישי אאוטלנדר‪ ,‬שמסיים את המבחן הזה עם ניקוד גבוה בכל הסעיפים למרות שהוא‬ ‫היחיד בחבורה שלא נחשב כמיניוואן‪ .‬לפעמים‪ ,‬כנראה‪ ,‬כדאי לצאת מהקופסה‪.‬‬ ‫עדיין מחפש מכונית?‬ ‫עדיין מתלבט?‬ ‫סיכום‬ ‫קיה קארנס ‪ -‬הקומפקטי‬ ‫‪Kia carens‬‬ ‫למיניוואן יש לא מעט חסרונות לעומת רכב משפחתי‪ :‬המחיר יקר‪ ,‬המימדים מסורבלים ולכו‬ ‫תמצאו חניה בתל אביב עם דבר כזה‪ .‬קיה קארנס מצליח לצמצם את כל החסרונות האלו‪ .‬הוא‬ ‫יתאים למשפחה עם ‪ 5‬נפשות שמדי פעם מצרפת ילדים נוספים לנסיעה‪ ,‬ירגיש נוח וקליל עבור‬ ‫מי שרגיל למכונית נוסעים פרטית‪ ,‬ולא יתפשר על פריטי האבזור החשובים‪ .‬תוספיו לכך נוחות‬ ‫נסיעה לא רעה‪ ,‬ותקבלו את מיניוואן ה"‪ "2 + 5‬הקלאסי‪.‬‬ ‫טויוטה פריוס פלוס ‪ -‬העירוני‬ ‫‪Toyota prius+‬‬ ‫טויוטה פריוס פלוס מצליח לבטא את היתרונות שלו בזירה האורבאנית‪ .‬יכולת התמרון טובה‬ ‫מאוד‪ ,‬צריכת הדלק מעולה‪ ,‬ואפילו מרווח הרגליים יתאים לאלו שמבצעים "קאר‪-‬פול" ואוספים‬ ‫את הילדים של השכנים מבית הספר‪ .‬מחוץ לעיר יחשפו גם החסרונות בתחום הביצועים‪ ,‬בידוד‬ ‫הרעשים והמושבים ‪ -‬אך גם שם הפריוס יתבלט בזכות צריכת הדלק המעולה‪.‬‬ ‫‪| 38‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫?‬ ‫?‬ ‫קטנות‬ ‫משפחתיות‬ ‫?‬ ‫מנהלים‬ ‫אנחנו נעזור לך!‬ ‫‪www.iCar.co.il‬‬ ‫מידע וחוות דעת מומחה‬ ‫השוואה בין מכוניות‬ ‫עזרה בקבלת |הצעות‬ ‫‪05‬‬ ‫טיול‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫הנאה‬ ‫קדמית‬ ‫מאת ‪ //‬עזרי לוי‬ ‫צילומים ‪ //‬רפי גלברט‬ ‫עוד ועוד ג'יפונים בעלי‬ ‫הנעה קדמית עולים על‬ ‫הכביש‪ .‬חשבתם שהם‬ ‫מתאימים רק בשביל‬ ‫לטפס על המדרכה‬ ‫מחוץ לבית הקפה?‬ ‫לקראת תקופת החגים‬ ‫מצאנו לכם מסלול טיול‬ ‫שיתאים גם לג'יפון‬ ‫העירוני‬ ‫‪| 40‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫כמה רחוק יגיע הג'יפון בשטח?‬ ‫לקראת עונת הסתיו והחגים הקרבים‪,‬‬ ‫וברוח שירה המפורסם של נעמי שמר‬ ‫"לטיול יצאנו"‪ ,‬יצאנו לטייל בגבעות‬ ‫הסמוכות לעיר מודיעין‪ .‬הצטיידנו ביונדאי‬ ‫‪ ,IX35‬ג'יפון עירוני‪ ,‬בגרסה נטולת ‪4X4‬‬ ‫וירדנו לשבילי החצץ והכורכר בין העיר‬ ‫מודיעין החדשה לקברי המכבים העתיקים‪.‬‬ ‫הג'יפונים בעלי הנעה קדמית בלבד התרבו‬ ‫מאוד בכבישי ארצנו בשנים האחרונות‪ .‬הם‬ ‫גבוהים מהמשפחתית הרגילה והישיבה‬ ‫בהם מקנה הרגשת בטחון בשל נקודת‬ ‫המבט הגבוה על הכביש‪ .‬יכולתם להסיע את המשפחה לטיול בשבילים כבושים ואף מעט‬ ‫קשים יותר מאפשרת לגוון את הטיולים המשפחתיים‪.‬‬ ‫חם‪ ,‬כמו תמיד‪ ,‬במחצית חודש אוגוסט‪ ,‬כאן בשפלה‪ .‬המזגן הקפיא את המכונית ומבט‬ ‫חטוף במראות מסגיר את היובש הגדול וענני אבק אימתניים מיתמרים מאחורי הג'יפון‬ ‫הכסוף‪.‬‬ ‫הירידה לשטח מכיוון תחנת הרכבת "פאתי מודיעין" קלה ופשוטה‪ .‬מגוון שבילים‪ ,‬ברמות‬ ‫קושי שונות‪ ,‬נמתחים לכל כיווני הרוחות‪ .‬היונדאי‪ ,‬עם מנוע חזק (‪ 163‬כ"ס) זוללת את‬ ‫השבילים המהודקים בקלות רבה‪ .‬מרווח הגחון נראה גדול מאוד לקטגוריה (אף שהנתון‬ ‫הרישמי הוא ‪ 17‬ס"מ) ומשרה ביטחון רב‪.‬‬ ‫החלטנו להצפין לכיוון איזור התעשייה הנבנה בפאתי מודיעין‪ .‬כבר מהקילומטר הראשון‬ ‫מחוץ לאספלט ישנה תחושה של חופש‪ .‬הימים‪ ,‬ימי סוף החופש הגדול‪ ,‬והילדים‪ ,‬שכבר‬ ‫| ‪41‬‬ ‫טיול‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫היכולת בשטח מפתיעה‬ ‫נשלחו לכל סבתא או דוד אפשריים‪ ,‬מרצים‬ ‫את שארית החופש הגדול בטיול עם אבא‪.‬‬ ‫השבילים באיזור זה מאובקים והמהודקים‪.‬‬ ‫החורשות (שיש מי שקורא להם ביומרה‪:‬‬ ‫"יער – מודיעין") ירוקות‪ ,‬מוצלות וזרועות‬ ‫קוצים חרבים של סוף הקיץ‪ .‬הגוון הצהוב‬ ‫ששולט בסביבה לא פוגם ביופיו של האזור‬ ‫וכיף לגלות (בפעם המי יודע כמה) שגם‬ ‫במרכז הארץ אפשר למצוא מרחבים‬ ‫פתוחים להתאוורר בהם‪.‬‬ ‫למבחן לקחנו את הגרסה המאובזרת של‬ ‫ה‪ .ix-‬היא מצויידת בשני חלונות שמש‪.‬‬ ‫הקדמי נפתח חשמלית והאחורי נהנה רק‬ ‫מהאפשרות לפתוח את הסוכך ולהביט‬ ‫‪| 42‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫דרכו השמימה‪ .‬אטרקציה של ממש לילדים‬ ‫ויחד עם מיטב שירי הילדים שהושמעו‬ ‫דרך הרמקולים‪ ,‬הקטנים נותרו מאושרים‬ ‫וסבלניים‪.‬‬ ‫מאחר והתברר שההנעה הקדמית‬ ‫מתמודדת ללא כל קושי עם שבילים‬ ‫כבושים‪ ,‬בחרנו לכוון את חרטום הרכב‬ ‫לשבילים פחות מהודקים ויותר מאתגרים‪.‬‬ ‫הצמחיה יותר מגוונת וקצת יותר צפופה‪.‬‬ ‫משכנו בכיוון כללי צפונה‪ ,‬חצינו במעבר‬ ‫שמתחת לכביש ‪( 443‬דרומית למתקן‬ ‫אדם) ומשם לקברות המכבים‪ ,‬הנגישים גם‬ ‫לכל רכב פרטי‪ .‬המשכנו לשביל העוקף את‬ ‫נאות קדומים‪ ,‬בואכה גדר ההפרדה‪ ,‬הידועה‬ ‫גם כמכשול קו התפר‪ .‬רפי מכין קפה‪,‬‬ ‫הילדים מתפעלים‪ ,‬משום מה‪ ,‬מהמדבקות‬ ‫המעטרות את רכב ההדגמה‪ ,‬ולנו יש זמן‬ ‫לשתות שחור איכותי שלא במסגרת שירות‬ ‫המילואים‪.‬‬ ‫מתחילים לטפס לכיוון גדר ההפרדה‪ ,‬הדרך‬ ‫רצופה באבנים קטנות‪ ,‬בורות לא עמוקים‬ ‫ואף בסלעים קטנים‪ .‬בנהיגה זהירה‪ ,‬הג'יפון‬ ‫מטפס‪ ,‬ללא מאמץ גדול‪ ,‬אך עם רעש מנוע‬ ‫משמעותי‪ ,‬את המתלול המשובש‪ .‬הפתעה‬ ‫לטובה‪ .‬בירידה הגדולה רצופת הדרדרת‪,‬‬ ‫ציפתה לנו בונבונירה‪ .‬מערכת שליטה על‬ ‫הרכב בירידה במורד‪ .‬המערכת הנדירה‬ ‫בג'יפונים ממשפחת ‪ ,2X4‬מותקנת בכל‬ ‫הגרסאות של ה‪ .IX35-‬חשבנו שזה כפתור‬ ‫למען הרושם‪ .‬זהו שלא‪ .‬תעבירו ל‪ D-‬ואת‬ ‫כל היתר יעשה הצ'יפ של הבקרה‪ .‬הרכב‬ ‫יורד בדיוק במהירות הרצויה‪ ,‬המחשב שולט‬ ‫בקצב הירידה למופת‪ .‬איכות המערכת‬ ‫מהטובות ביותר הקיימות גם ביחס‬ ‫לג'יפים "אמיתיים" ומודרנים‪ ,‬שמחירם פי‬ ‫כמה מרכב זה‪ .‬אפילו רפי שבא להתרשם‬ ‫מהג'יפון‪ ,‬והוא בעלו הגאה והמסוקס של‬ ‫ג'יפ מסוקס לא פחות‪ ,‬שפשף את העיניים‬ ‫כמה וכמה פעמים נוכח הביצוע המושלם‪.‬‬ ‫פרופסור יאיר פרג המנוח‪ ,‬טבע‪ ,‬בהקשר‬ ‫של אזור זה‪ ,‬את המונח‪" :‬ארץ המקבים"‪.‬‬ ‫בכל פינה ניתן למצוא שרידי מערות‬ ‫עתיקות‪ ,‬רמזים להתיישבות עתיקה‬ ‫מהתקופה החשמונאית או אף מימי‬ ‫בית שני‪ .‬מעבר לכל עיקול‪ ,‬גם במסלול‬ ‫שנסענו‪ ,‬אך גם בכל שביל באזור‪ ,‬ניתן‬ ‫לגלות חורבות‪ ,‬בורות מים‪ ,‬שקתות‪ ,‬כבשני‬ ‫סיד‪ ,‬גתות‪ ,‬קברים חצובים‪ ,‬טראסות‪,‬‬ ‫בוסתנים‪ ,‬משוכות צבר ועוד המון הפתעות‪.‬‬ ‫מהג'יפון הממוזג ניתן לשכוח את החום‬ ‫המעיק ולהתרשם מהצמחיה המגוונת‪,‬‬ ‫מההיסטוריה הנבטת מכל פינה ולהנות‬ ‫מהנוף‪ ,‬וכמאמר השיר‪ :‬אפילו "את הים‬ ‫ראינו"‪.‬‬ ‫הסביבה גורמת אפילו לילדי דור האייפון‬ ‫להתלהב ואנחנו חוזרים דורות אחורה‬ ‫ומוציאים את מגדיר הצמחים (האפליקציה‬ ‫בדרך)‪ .‬ישנם דברים קלים לזיהוי‪ :‬עצי זית‪,‬‬ ‫גפנים‪ ,‬שקד וחרוב‪ .‬וצמחים נדירים יותר‪,‬‬ ‫האופיינים לאזור‪ :‬שיחי אשחר ארץ ישראלי‪,‬‬ ‫עצי לבנה רפואי‪ ,‬בני־שיח ריחניים וצמחי‬ ‫סלעים כמו אזוב מצוי (זעתר)‪ ,‬כתלה‬ ‫חריפה‪ ,‬זוטה מעורקת‪ ,‬זוטה לבנה ועוד‪ .‬עם‬ ‫בואו המיוחל של הסתיו ניתן יהיה להנות‬ ‫ממגוון גדול אף יותר של צמחיה ייחודית‬ ‫לארצנו בכלל ולאזור מודיעין בפרט‪.‬‬ ‫שעת הצהריים מגיעה‪ .‬האזור מלא‬ ‫אפשרויות למאכל ומנוחה‪ .‬ואנחנו עוצרים‬ ‫באחת המזללות השוכנות לאורכו של‬ ‫כביש ‪.443‬‬ ‫אתוודה‪ ,‬כי עד לטיול זה לא הבנתי למי‬ ‫נחוצה הקטגוריה הזו של מעין ג'יפונים‬ ‫עירוניים‪ .‬היכולת לרדת בבטחה ובנינוחות‬ ‫לשבילים קלים עד בינוניים‪ ,‬שרבים כל‪-‬כך‬ ‫מהם נמצאים במרחק כל כך קצר כמעט‬ ‫מכל יישוב‪ ,‬שכנעו אותי כי כנראה הרוכשים‬ ‫הרבים של כלי רכב אלו לא בהכרח טועים‪.‬‬ ‫ומאחר ואנחנו במגזין‪-‬רכב‪ ,‬לצאת לטיול‬ ‫כזה עם ה‪ – IX35-‬אפילו בנזין ואפילו‬ ‫בגרסת הבסיס זו בהחלט בחירה לא רעה‪,‬‬ ‫אף שיש מתחרים אחרים לא רעים בכלל‬ ‫בקטגוריה זו‪ .‬תשאלו גם את הילדים‪.‬‬ ‫| ‪43‬‬ ‫טכנולוגי‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫‪ .1‬מערכת מקורית עם וידאו‬ ‫יבואני רכב רבים מאפשרים התקנה‬ ‫מקורית מטעמם או מטעם היצרן‪ ,‬של‬ ‫מערכות קול עם מסכי וידאו גם במושבים‬ ‫האחוריים‪ .‬כמה ממערכות הקול שמוצעות‬ ‫כיום עם מכוניות חדשות כוללות מסך מגע‬ ‫עם יכולות מולטימדיה מרשימות‪ ,‬שכוללות‬ ‫לעתים יכולות הצגת וידאו‪ .‬תמורת כמה‬ ‫אלפי שקלים תקבלו עם הניילונים של‬ ‫המכונית החדשה גם מסכים מובנים בגב‬ ‫כריות הראש‪ ,‬או נשלפים מהתקרה‪.‬‬ ‫יתרונות‪ :‬התקנה "נקייה"‪ ,‬אחריות‪ ,‬מסך‬ ‫באיכות גבוהה‬ ‫חסרונות‪ :‬מחיר גבוה‪ ,‬היצע מצומצם‬ ‫לבחירה‬ ‫‪5‬‬ ‫‪ .2‬התקנה מלאה של מערכת וידאו‬ ‫צילום‪ :‬מרצדס‬ ‫דרכים להתקין‬ ‫מסכי וידאו‬ ‫ברכב‬ ‫החופש הגדול נגמר ועמו הנסיעות המשפחתיות? מה‬ ‫פתאום! החגים בדיוק מגיעים ואנחנו צפויים לשעות נסיעה‬ ‫רבות עם הזאטוטים ברכב‪ .‬רוצים לרתק אותם למסך (גם)‬ ‫במכונית? קבלו חמש דרכים שונות‪ ,‬בתקציבים שונים‬ ‫משמעותית‪ ,‬להתקנת מסכי וידאו במושבים האחוריים של‬ ‫הרכב המשפחתי‪.‬‬ ‫‪| 44‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫מול השיפורים הגדולים במערכות הקול המקוריות של יצרני הרכב‪ ,‬חברות הטכנולוגיה‬ ‫ממשיכות להציע מערכות קול משובחות אצל מתקינים משלהן‪ .‬מערכות עדכניות‬ ‫כוללות מסכי מגע‪ ,‬מקלטי ‪ ,GPS‬חיבוריות בלוטות'‪ USB, AUX ,‬וכרטיסי ‪ SD‬וגם‬ ‫אפשרות לשליטה מרחוק על מסכים חיצוניים‪ .‬את המסכים הללו יתקינו מתקיני‬ ‫המערכות‪ ,‬בדרך כלל‪ ,‬בגב כריות הראש של הנהג והנוסע‪ .‬לעתים אפשר יהיה להזמין‬ ‫אצל מתקינים כאלה רק התקנה של מסכים שיותאמו למערכת הקול המקורית של‬ ‫הרכב‪ ,‬ואפילו לקנות צמד משענות‬ ‫ראש עם מסכים מובנים‪ .‬מחיר מערכת‬ ‫קול לרכב עם מסך ושליטה על מסכים‬ ‫חיצוניים מתחילה סביב אלף שקלים‪,‬‬ ‫במותגים סיניים עממיים‪ ,‬ובמותגים‬ ‫מוכרים היא מגיעה לרמות שחוצות גם‬ ‫את רף ה‪ 10,000-‬שקלים‪.‬‬ ‫יתרונות‪ :‬היצע מגוון‪ ,‬התקנה ברמה‬ ‫טובה‪ ,‬בדרך כלל אין חוטים גלויים‬ ‫והמסכים מעוגנים היטב‪ ,‬אפשר לרכוש‬ ‫כריות ראש עם מסכים מובנים‪.‬‬ ‫חסרונות‪ :‬מורכב להעברה מרכב לרכב‪,‬‬ ‫מחיר גבוה‪ ,‬רמה לא אחידה של מוצרים‬ ‫והתקנה‪.‬‬ ‫| ‪45‬‬ ‫טכנולוגי‬ ‫‪ .3‬נגני ‪ DVD‬ניידים עם מסך‬ ‫תמורת מאות בודדות של שקלים אפשר‬ ‫לרכוש נגן ‪ DVD‬עם מסך מובנה‪ .‬חלק‬ ‫מהמסכים מגיעים עם חיבוריות ‪USB‬‬ ‫ואפשר להתקין אותם בגב המושבים‬ ‫הקדמיים‪ .‬המסכים יהיו‪ ,‬בדרך כלל‪,‬‬ ‫לא מאוד איכותיים‪ ,‬הבהירות לא תהיה‬ ‫גבוהה והם יהיו גדולים אך במעט ממסך‬ ‫הסמארטפון‪ .‬ובכל זאת‪ ,‬הם זולים ויכולים‬ ‫לעשות את העבודה‪ .‬חברות טכנולוגיה‬ ‫בעולם מציעות גם חלופות יקרות הרבה‬ ‫יותר שכוללות שני מסכים גדולים – ‪7-10‬‬ ‫אינץ' שנשלטים בידי נגן אחד עם חיבוריות‬ ‫נרחבת לאמצעי מדיה‪ .‬יתרונם הגדול של‬ ‫המסכים הנדיידים – בסוף הנסיעה אפשר‬ ‫לקחת אותם לאוהל‪.‬‬ ‫יתרונות‪ :‬מגוון‪ ,‬מחיר זול‪ ,‬אין צורך בשום התקנה קבועה‪ ,‬ניידות‪.‬‬ ‫חסרונות‪ :‬בדרך כלל אין שליטה על שני מסכים‪ ,‬לרוב איכות צפייה לא משובחת‪ ,‬דומים‬ ‫במחירם לטאבלטים זולים‪.‬‬ ‫‪ .5‬התקן לטאבלט הביתי‬ ‫האם כבר יש לכם בבית אייפד או כל‬ ‫טאבלט אחר? הרשת מלאה באפשרויות‬ ‫זולות להתקנת טאבלטים במכוניות‪ .‬בדרך‬ ‫כלל אנחנו מכירים את האופציות להתקין‬ ‫אותם סביב הנהג‪ ,‬אבל ישנם גם התקנים‬ ‫רבים שהם ייעודיים להתקנת טאבלט‬ ‫או נגן ‪ DVD‬בגב המושב‪ .‬חלקם נכרכים‬ ‫ברצועות סביב משענת הראש הקדמית‪,‬‬ ‫אחרים הם מעין תיקי נשיאה לתלייה על‬ ‫המושב וישנם התקנים שנצמדים לצמד‬ ‫מוטות העיגון של כריות הראש אל המושב‪ .‬ב‪ eBay-‬מצאנו מספר התקנים לטאבלט‬ ‫לגב המושב בסביבות ‪ 20‬שקלים‪ ,‬כולל משלוח לישראל‪.‬‬ ‫יתרונות‪ :‬אין צורך לקנות מכשיר ייעודי‪ ,‬מחיר זול‪ ,‬ניידות‪.‬‬ ‫חסרונות‪ :‬הטאבלט נשאר אצל הילדים בנסיעה‪ ,‬צריך לדאוג לבד לחיבורים‪ ,‬התקנים‬ ‫ומתאמים‪.‬‬ ‫‪ .4‬לרכוש טאבלט ייעודי לרכב‬ ‫גם אם אין לכם מחשב טאבלט‬ ‫משלכם‪ ,‬וגם אם אין לכם כוונה להיכנס‬ ‫לתחום הטאבלטים‪ ,‬אפשר לרכוש‬ ‫כיום בישראל כמה וכמה סוגים של‬ ‫טאבלטים‪ ,‬בגדלים של ‪ 7‬אינץ' ומעלה‬ ‫במחירים של כ‪ 300-‬שקלים‪ .‬מחשבי‬ ‫הטאבלט הללו לא יהיה איכותיים‬ ‫במיוחד בדרך כלל‪ ,‬אבל רובם יידעו‬ ‫גם יידעו להקרין סרטים וגם לאפשר‬ ‫שימוש באפליקציות שונות כמו‬ ‫משחקים‪ ,‬הקלטה ואפילו צילום וגלישה‬ ‫באינטרנט‪ .‬כדאי לחפש טאבלטים‬ ‫שקל להעביר אליהם קבצי וידאו‪ .‬את‬ ‫הטאבלטים הללו אפשר לעגן לגב המושבים הקדמיים באמצעות התקנים זולים שניתן‬ ‫לרכוש בחנויות שונות‪ ,‬וגם דרך רשתות האינטרנט ובהן ‪ eBay‬ו‪.amazon-‬‬ ‫יתרונות‪ :‬זולים לרכישה‪ ,‬ניידים‪ ,‬אין צורך בשום התקנה‪.‬‬ ‫חסרונות‪ :‬איכות ירודה בדרך כלל‪ ,‬אין אפשרות לנגן ‪ ,DVD‬החיבוריות לא תמיד‬ ‫משובחת‪.‬‬ ‫‪| 46‬‬ ‫‪iCar.co.il‬‬ ‫עדיין מחפש מכונית?‬ ‫עדיין מתלבט?‬ ‫?‬ ‫?‬ ‫קטנות‬ ‫משפחתיות‬ ‫?‬ ‫מנהלים‬ ‫אנחנו נעזור לך!‬ ‫‪www.iCar.co.il‬‬ ‫מידע וחוות דעת מומחה‬ ‫השוואה בין מכוניות‬ ‫עזרה בקבלת |הצעות‬ ‫‪05‬‬ ‫המדריך הישראלי לצרכנות רכב‬ ‫מתלבט איזה רכב לרכוש?‬ ‫לא בטוחה מי המכונית הכי חסכונית‬ ‫בקטגוריה?‬ ‫אנחנו יודעים!‬ ‫חוות דעת‪ ,‬נתונים והמלצות ב‪www.iCar.co.il :‬‬ ‫או התקשרו לייעוץ חינם‪077-9-555-999 :‬‬ ‫קראתם ואהבתם? יש לנו עוד הרבה מה לספר לכם!‬ ‫להרשמה חינם למגזינים הבאים >>> לחצו כאן‬