Planning & Tracking 12
FULL KOLL I Haldex bromssystem finns ett helt informationscenter som ger info om position, slitage, vägval och körschema. 6 LARMET GÅR För SOS Alarm är säkerheten det allra viktigaste. IT-systemet måste vara garanterat pålitligt. PLanning & 8 JUBILEUM B&M Systemutveckling fyller 20 år och det firar vi bland annat med att ge ut denna tidning. 12 Tracking MOBIL A DATALÖSNINGAR FÖR TRANSPORT-, SERVICE- OCH SÄKERHETSBRANSCHEN B& M 20 ÅR JUBILEUM S ID 1 2 snöröjning som spar tid och pengar Läs hur Svevia sparar tid och pengar på ett GPS-system för vinterväghållning. Sid 4-5 SMARTARE SOPHÄMTNING RUTT-OPTIMERING GER RESulTAT. Sid 10–11 POSI T IONERING • GEOGRAF ISK A INFORMAT IONSSYSTEM • MOBIL DATAKOMMUNIK AT ION PLANNING & TRACKING // LEDARE 20 år med spetsteknologi Välkommen till vår nya kundtidning PLANNING & TRACKING. Nu har vi fyllt 20 år och känner att det är dags att berätta lite om det bästa vi har, nämligen våra kunder. När vi startade vårt företag visste vi inte att våra systemlösningar kunde appliceras inom så många områden. Det visste inte våra kunder heller. Många av våra produkter har tagits fram i samarbete och integration med kunden, vilket har gjort både produkterna och kunderna framgångsrika. Ofta har det börjat med en idé, som sedan vuxit och funnit ny mark och nya användningsområden. Idag arbetar vi i huvudsak inom tre kundsegment: transport-, service- och säkerhetsbranschen. Men våra produkter finns inom andra områden också. Alla våra produkter bygger på tre områden, som antingen var för sig eller tillsammans ger unika lösningar för våra kunder. Det är positionering, geografiska informationssystem och mobil datakommunikation. För 20 år sedan när vi började var detta high-tech. Det är det även i dag, men numera är inte en GPS så revolutionerande som den var då. Det som är unikt idag är de applikationer som våra produkter finns i. Det är inte alla som känner till att Haldex bromssystem för trailers kan levereras med positionsbestämning. Eller att det sitter en avkännare i saltspridaren på Svevias plogbilar som via vårt system ger information om hur mycket material som används. Det och mycket annat kan du läsa om i denna tidning. Kanske kan det ge dig en idé hur vi kan hjälpa dig i ditt arbete. Då är du välkommen att slå oss en signal eller skicka ett mejl. Vi lyssnar gärna. Ofta börjar de stora innovationerna med en liten idé. l Lars Mauritzson Per Bergström I detta nummer Ledare2 Notiser om stort och smått 3 Svevia plogar, saltar och sandar 4 Haldex har total koll på varenda trailer 6 SOS Alarm prioriterar säkerhet 8 Sophämtningen som blev billigare 10 B&M de första 20 åren 12 2 //WWW.BMSYSTEM.SE ”Många av de produkter vi har tagit fram har skett i samarbete och integration med kunden” PLANNING & Tracking Tidningen Planning & Tracking ges ut av B&M Systemutveckling. B&M har levererat mobildatalösningar till transport-, service- och säkerhetsbranschen i Sverige och utomlands under mer än 20 år. B & M Systemutveckling AB Tel: +46 18 500 500 E-mail: [email protected] Box 805 751 08 Uppsala Redaktör är Andreas Lindberg, Alinea Förlag AB Tel 08-661 95 40. [email protected] Omslagsfoto: Patrick Trädgårdh PLANNING & TRACKING // NOTISER galileo blir europas GPS Galileo är ett system för satellitnavigering som utvecklas på uppdrag av Europeiska unionen (EU) och Europeiska rymdorganisationen (ESA). Galileo är tänkt att vara kompatibelt med de tidigare systemen GPS och Glonass. Det innebär att en GPS-mottagare ska kunna användas för att ta emot Galileosignaler. Galileo skall möjliggöra positionsbestämning med meterprecision över hela jordklotet. En annan funktion är att tillhandahålla ytterst noggranna tidsignaler. Fullt utbyggt beräknas systemet använda cirka 30 satelliter. Våren 2008 hade två av systemets satelliter placerats i omloppsbana. Senast sköts två satelliter upp från rymdbasen Kourou i Franska Guyana 21 oktober 2011. Systemet beräknas vara i drift 2018. l Spårade stulna vattenskotrar med GPS Dubbelt så många samtal till nödnumret 112 För en tid sedan stals fyra vattenskotrar från en båtklubb utanför Kungsbacka. Vad tjuvarna inte tänkte på var att skotrarna var utrustade med GPS, vilket gjorde att polisen genom GPS-positionering kunde följa stöldgodsets rörelser på en karta i en dator. - Vi såg att de var i Ystad först, sedan var de i Polen, säger Magnus Bartholdsson, vakthavande befäl på polisen i Halland. Interpol i Polen kontaktades och polska polisen lyckades hitta vattenskotrarna. l Nyårsfirandets baksida, där många råkar illa ut, blir tydlig hos SOS Alarm. Det är mer än dubbelt så många samtal till nödnumret 112 under nyårsnatten. I vissa län är det upp till fyra gånger fler samtal än en vanlig fredagsnatt. När det nya året ska firas in är det hårt tryck på nödnumret 112. Vid årsskiftet tog SOS Alarm emot 7 966 samtal mellan klockan 20.00 och 04.00. Det är 4 800 fler 112-samtal än en vanlig fredag/lördagsnatt. - Nyårsnatten är den natt på året då vi har flest samtal på kortast tid. Efter tolvslaget rör det sig om närmare 1 800 samtal i timmen, säger Johan Hedensiö, vd på SOS Alarm. l Kraftig minskning av värderån Antalet värdetransportrån minskade med mer än hälften under första halvåret 2011. Polis och säkerhetsföretag är eniga om att den främsta orsaken är att säkerhetsbranschen storsatsat på säkrare teknik för att skydda kontanter. -Det är inte lönsamt att råna värdetransporter längre. Det är ingen tillfällig svacka utan en stabil trend och vi kommer aldrig att få se tidigare års jätterån igen, säger Björn Ek, rånexpert på Rikskriminalpolisen. l WWW.BMSYSTEM.SE // 3 PLANNING & TRACKING // POSITIONERING Plogbilar som arbetar med high-tech I IT-Systemet som B&M Systemutveckling tagit fram för svevia rapporteras i realtid var 1 300 bilar i snöröjningen befinner sig, vad de gör och hur mycket salt och sand de gör av med. BlueTex GPS III från Mowic sitter i Svevias fordon. S vevia sköter drift, underhåll och service av vägar, gator och broar över hela Sverige. Största uppdragsgivaren är Trafikverket, men även vissa kommuner och enskilda väghållare köper företagets tjänster. Svevia gör mycket annat också (se faktaruta). När det gäller vägunderhåll och framför allt snöröjning och halkbekämpning, har verksamheten utvecklats enormt de senaste åren. Genom B&M Systemutveckling och deras produkt MobiWin QA har Svevia numera total kontroll över de 1 300 fordon som är i tjänst (både underentreprenörer och egna). Hårdvaran, en BlueTex GPS III levereras av B&M:s samarbetspartner Mowic och finns i alla Svevias fordon för snöröjning. Det är ett stort ansvar som vilar på Svevia när första snöfallet kommer och blixthalkan slår till över hela Sverige. Till hjälp finns Svevias övervakningscentral i Enköping. Till den 4 //WWW.BMSYSTEM.SE är över 700 mätstationer över hela landet som bevakar väderläget kopplade. Stationerna känner av temperatur, nederbörd, med mera och skickar in informationen som behandlas tillsammans med radarinformation och andra väderdata. Snö och halka Landets vägnät är indelat i olika områden, med beredskapshavare på jour. För varje område finns ett driftskontrakt upprättat som anger vad som gäller för det området. Olika kriterier gäller för respektive område för att snöröjning eller halkbekämpning ska aktiveras. Det kan vara att en viss snömängd har fallit eller att halkan (mätt i friktionstal) har nått en viss nivå. När kriterierna uppfylls startar beredskapshavaren aktiviteterna med att kontakta resurserna eller delar av dem. Fordonen startar och systemet börjar registrera vad som händer. Fordonens aktiviteter och positioner rapporteras in till platschefer och arbetsledare i realtid. I vissa fall är det föraren själv som genom en knapptryckning meddelar vilken aktivitet han utför. I andra fall sköts det helt automatiskt, om fordonet är utrustat med avkännare som signalerar när det plogar, saltar eller sandar. Alla aktiviteter loggas, dels för Svevias del, dels för Trafikverkets. Att ha den totala kontrollen underlättar styrningen av resurserna och är bra för uppföljningen. High-tech-salt Det är inte bara positionerna som systemet genererar. Man kan också få information om hur mycket salt och sand som sprids ut, och var. I dag är en saltspridare en high-tech-utrustning som kan ställas in exakt på hur många gram salt som ska spridas och vilken spridningsbredd som gäller, anpassat till bilens hastighet. Föraren styr detta via en da- PLANNING & TRACKING // POSITIONERING Om Svevia Drift Sköter drift, underhåll och service av vägar, gator och broar åt Trafikverket, kommuner och enskilda väghållare. Har även skötseluppdrag åt industrier, fastighetsbolag, flygplatser och hamnar. Anläggning Utför uppdrag inom väg och anläggning, från ny- och ombyggnad av vägar till grundläggnings- och markarbeten för industrier och bostadsområden. Miljörelaterade uppdrag som marksanering ökar i omfattning. Är Sveriges ledande driftentreprenör och det fjärde största väg- och anläggningsföretaget i landet. Verksamhetsåret 2010 Antal anställda: 2 800 Omsättning: 8 100 MSEK Resultat: 169 MSEK Huvudkontor: Solna (Stockholm) Regionkontor: Umeå, Solna, Göteborg, Malmö. När första snöfallet kommer och blixthalkan slår till är det ett stort ansvar som vilar på Svevia för att allt ska fungera. Till sin hjälp har de Trafikverkets 700 mätstationer över hela landet som ständigt bevakar väderläget. Foto: Patrick Trädgårdh. ”Svevia ligger i framkant på det här området. Mycket tack vare GPSpositioneringen och det här systemet.” Patrik Lidström, Svevia torpanel i styrhytten. Denna, och annan information går att lägga in i rapporteringen. Det finns en möjlighet att även arbeta med ruttoptimering, men det görs i allmänhet inte, eftersom snöröjning ofta måste prioriteras efter hur mycket och var snön faller, var det är plogat senast, etc. Det är dynamiska scenarier, som arbetsledarna och förarna på plats kan klara ut bäst. Inom vissa områden är ändå människan oslagbar. Patrik Lidström är utvecklingskoordinator och säkerhetschef på Svevia. – Jag är mycket nöjd med B&M:s arbete. I början hade vi en aktiv dialog med dem och de har levererat bra lösningar på de kravställningar vi har haft. – Jag har hört från olika håll att Svevia ligger i framkant och leder utvecklingen på det här området. Mycket tack vare GPS-positioneringen och det här systemet. Totalt sett har samarbetet fungerat mycket bra, säger Patrik Lidström. l Om mowic Säker trådlös datakommunikation i realtid Mowic AB levererar dels trådlös datakommunikation över Mowic Nät och dels, i samarbete med partners till exempel B&M Systemutveckling, kompletta systemlösningar med höga krav på datasäkerhet och tillförlitlighet. Verksamheten riktar sig främst till professionella användare med M2M-applikationer som hanterar affärskritisk data. Bland Mowics kunder återfinns företag inom räddningstjänsten, bevakning, publika transporter, spedition, väghållning, fastighetsförvaltning, betaltransaktioner och maskinövervakning. WWW.BMSYSTEM.SE // 5 PLANNING & TRACKING // KONSULTTJÄNSTER Totalkoll på varenda trailer Här är historien om hur ett bromssystem till en trailer samtidigt kan hålla reda på var trailern befinner sig, hur mycket den lastats, hur många och långa pauser föraren har tagit och när trailern behöver komma in på service. Samtidigt är det en historia om stora kostnadsbesparingar och effektivisering av transportsektorn. 6 //WWW.BMSYSTEM.SE PLANNING & TRACKING // KONSULTTJÄNSTER P aul Woolford är produktchef Telematik på Haldex. Han har inte bara totalkoll på de trailers som Haldex bromssystem sitter i. Han vet också hur systemet sparar pengar åt transportföretagen, vilket är viktigt i en konkurrensutsatt bransch. – Förr kunde en ägare till ett medelstort transportföretag hålla reda på sina dragbilar och trailers genom att ha informationen om alla bilar i huvudet eller på papper. Idag är det IT-systemet som levererar information till honom, berättar han. Men vi tar det från början. Haldex levererar tryckluftskomponenter och bromssystem för bland annat trailers. Genom olika samarbeten, bland annat med B&M Systemutveckling, har man utvecklat ett avancerat system som via CAN-bus är kopplat till bromssystemet. Allt för att skapa kundnytta för både transportkund och fordonsägare. Systemet är i grunden till för positionsbestämning, byggt på GPS-teknik och rapportering via GPRS. Genom att logga in i systemet via webben kan transportföretaget få information om var alla deras trailers befinner sig, en logg på hur de har rört sig och hur länge och var de har stått stilla. Kontroll över flottan Denna information är naturligtvis väldigt användbar för att kunna planera alla körningar och ha kontroll över sin flotta. Tidigare fick man leta reda på en bil som inte kom fram i tid, genom att ringa och söka. Leveranser försenades, men framför allt informationen. Idag kan man förvarna kunden om att det finns risk för att en leverans är sen, på grund av att färjan var sen eller andra orsaker. Genom ett antal funktioner finns möjligheten att lägga in parametrar som exempelvis varnar om en trailer står still för länge eller om trailern åker en annan väg än vad som är planerat. – Med det här systemet effektiviserar man också genom att överblicken gör det enklare att till exempel ge trailern returgods från sin destination. Den slipper gå tom hem, och den bil som är närmast kan ta körningen. Detta minskar naturligtvis kostnaderna och ökar servicegraden, säger Paul Woolford. Personlarm Vissa speditörer har också kopplat till ett larm till systemet. Både personlarm och inbrottslarm är vanligt. Transportörer som – Med det här systemet effektiviserar man också genom att överblicken gör det enklare att till exempel ge trailern returgods från sin destination, säger Paul Woolford på Haldex. Bilden kommer från en av Haldex kunder, Schenker. kör dyrbart gods kan utsättas för stölder och rån, så detta blir allt vanligare. Ibland kommer kraven från den som äger godset. Vissa kunder har till exempel krav på sina speditörer att bilar och trailers ska ha ett dörrlarm som slår till om dörren öppnas vid fel tillfälle, på fel plats, för lång tid eller om föraren inte först har anmält att han ska öppna. ”B&M har en hög kompetens och det är vad våra kunder kräver” Paul Woolford, Haldex Försäkringsbolagen är också intresserade av detta, de vill minska utbetalning av ersättning för försvunna trailers och stulet gods. Positioneringssystemet har visat sig vara mycket användbart i de fall då en hel bil eller trailer har blivit stulen. – Vi hade ett fall för något år sedan då en trailer blev stulen från en hamn i Tyskland. Den spårades till Polen och polisen kunde söka upp den och gripa föraren, berättar Paul Woolford. Det är något som är näst intill omöjligt utan ett övervakande system. Systemet håller inte bara reda på var trailern är och ”har för sig”, det kan också se hur mycket last som finns, varnar om det blir överlast och har koll på slitaget. Naturligtvis finns information om hur bromsarna slits, men även hur hårt trailern körs, hur fort den körs och hur kraftiga inbromsningar som görs. Det ger en körlogg som visar hur föraren hanterar sin bil och trailer och ger samtidigt information för service. Vissa transportföretag länkar serviceinformationen direkt till verkstäderna. Tack vare att verkstaden i förväg vet vad som är fel, kan de förbereda med reservdelar i väntan på att trailern skall komma in. Det gör att man kan minska stilleståndstiden från flera dagar till timmar. Miljöaspekter Det är inte bara för att minska servicekostnaderna, utan också en miljöaspekt. Allt fler transportbolag måste profilera sig som miljöföretag, vissa av deras kunder kräver att företaget ska vara miljöcertifierat. Ett mjukt körsätt och kontroll på att hastighetsgränser och liknande hålls, är en del av miljöarbetet. Paul Woolford beskriver samarbetet med B&M positivt. Han upplever det som ett lagom stort företag, där det är snabba beslutsvägar samtidigt som man lätt kan få hjälp med förändringar och förbättringar. – B&M har en hög teknisk kompetens. De erbjuder innovativa lösningar, hittar på nya saker och kommer med förslag på justeringar och förbättringar. Våra önskemål är ofta kundstyrda, och vi är måna om att vara både snabba och lyhörda för att ständigt öka systemets kundnytta, avslutar Paul Woolford. l WWW.BMSYSTEM.SE // 7 PLANNING & TRACKING // SÄKERHET Larm som alltid ”Vi kan aldrig stänga butiken, vi måste hålla igång dygnet runt, årets alla dagar”, säger Mikael Sjögren på SOS ALARM. det är höga krav som ställs på personal och system. B&M Systemutveckling är en pålitlig partner när systemet behöver uppdateras eller nya funktioner ska utvecklas. S OS Alarms huvuduppgift är att svara för nödnumret 112. Andra viktiga samhällstjänster är alarmering av räddningstjänsten, prioritering och dirigering av ambulansuppdrag. Företaget har även en viktig roll i samhällets krisberedskap. Utöver detta erbjuder SOS Alarm säkerhetstjänster som till exempel mottagning av brand-, inbrotts-, person- och trygghetslarm. SOS Alarm är ett aktiebolag som ägs till 50 procent av staten och till 50 pro- 8 //WWW.BMSYSTEM.SE cent av SKL, Sveriges Kommuner och Landsting. Mikael Sjögren är chef för utvecklingsavdelningen. – Vi kan aldrig stänga butiken, säger han. Vi måste hålla igång dygnet runt, årets alla dagar och det ställer krav på både bemanning och system. Därför arbetar vi med system som är dubbelt säkrade, till och med trippelt. Inom området säkerhetstjänster ryms olika sorters larm, det kan vara för byggna- der som brandlarm (automatiskt eller manuellt) eller larm på fabriker, allt från kärnkraftverk till kycklingfarmar. Men det kan också röra sig om larm hos mobila enheter, oftast personer eller bilar. Och det är här som B&M:s IT-system kommer in i bilden. Dels finns det överfallslarm som värdetransporter och andra är utrustade med, dels trygghetslarm på till exempel äldreboende. Personer med utsatta positioner och med riskfylld verksamhet som ensamarbetande, skogsarbetare och socialarbetare PLANNING & TRACKING // SÄKERHET måste fungera Det finns många utsatta yrken och grupper i samhället som behöver ett personalarm. Att rätt resurser kommer ut ser SOS Alarm till. SOS ALARM I dag bedriver SOS Alarm sin verksamhet genom 18 st SOS-centraler belägna från Luleå i norr till Malmö i söder. SOS-centralerna är organiserade i tre geografiska produktionsområden; Syd, Mitt och Norr. SOS Alarm har 880 anställda varav drygt 600 arbetar som SOS-operatörer runt om i landet. Av dessa är cirka 100 utbildade sjuksköterskor, vilket är dubbelt så många jämfört med år 2009. I avtalet med staten har SOS Alarm fått ett tydligt uppdrag när det gäller Rakel – det nya digitala radiosystemet främst för blåljusorganisationer som nu finns utbyggt i hela landet. Totalt inkommer 3,5 miljoner samtal till 112 varje år (det är nästan 7 samtal i minuten, varje dag, dygnet runt). kan också vara utrustade med ett larm. Med ett tryck på larmknappen får SOSoperatören information om vem den nödställde är, vilken position han eller hon har samt hjälpbehovet. Det finns även personlarm med så kallat fall-larm, som utlöses om bäraren hamnar i ett horisontellt läge. Information automatsikt Utöver personens identitet kan annan information om till exempel arbetsgivare, kontaktpersoner, behov av speciella mediciner etc lagras och läggas ut på larmoperatörens bildskärm. På så vis kan hjälppersonal komma bättre förberedd. När ett larm utlöses kopplas omedelbart en förbindelse upp med SOS-centralen via B&M:s servrar. Via GPS eller GSM kan larmoperatören se vem som larmat, vad som har hänt (till exempel överfall eller fall) och exakt var den larmande befinner sig. Allt detta kommer upp på skärmen hos larmoperatören med en karta. Larmar rätt Beroende på händelsens art och åtgärdsplan ser SOS Alarm till att snabbt larma ut rätt hjälpinsatser, till exempel räddningstjänst, polis, väktare eller ambulans och på så vis minskas skadeverkningarna. Det här är en trygg vetskap för utsatta personer. Är det en skogsarbetare som har fallit omkull så kanske en arbetsledare i närheten ska kontaktas, är det ett inbrottslarm så kan det vara väktare som ska tillkallas, men om det är en värdetransport som larmar är det förmodligen polisen som ska kopplas in. Men uppdraget är inte alltid slut med det, det kan behövas uppföljning. Om till exempel det är en stulen bil, så kan polisen behöva löpande positionsangivelser. Man kanske tror att det räcker att ha en mobiltelefon med sig i dag, men den kan man tappa, den kan vara utanför täckningsområdet och den går inte att spåra lika lätt. En mobiltelefon kan man bara spåra till vilken sektor och på vilket avstånd den finns från en telefonmast, inte exakt var den är. Numera finns det appar till smarta telefoner som kan berätta var de är, men det hjälper inte om man är utom räckhåll. Camilla Bergman är systemförvaltare på SOS Alarm. – B&M Systemutveckling utgör ett viktigt stöd i utvecklingen av våra tjänster, säger hon. Till exempel när teleoperatören bytte SMS-protokoll. Då behövde hela systemet förnyas. Det gick otroligt smidigt. B&M ställde upp och hjälpte till omedelbart. Mikael Sjögren: – De kan sin sak. B&M har kompetensen. De löser problemet när det uppstår och det är det som behövs. l WWW.BMSYSTEM.SE // 9 PLANNING & TRACKING // OPTIMERING Minskade kostnaderna över en natt Fanthyttans Åkeri i Lindesberg fick entreprenaden för fyra kommuner i örebro län, tack vare IT-systemet Fetchplanner. De kunde sänka kostnaderna och öka effektiviteten över en natt. ”Två gubbar och en bil istället för fyra gubbar och två bilar”, var en av rationaliseringarna som Fanthyttans Åkeri lyckades genomföra när de övertog entreprenaden på sophämtningen i fyra kommuner i Örebro län. (Bilden är hämtad från en annan entreprenad i Stockholm) 10 //WWW.BMSYSTEM.SE PLANNING & TRACKING // OPTIMERING ”Utan programmet som stöd hade jag haft väldigt svårt att förklara förändringarna för de anställda och underentreprenörerna” Andreas Karlsson, Fanthyttans Åkeri I Lindesberg finns Fanthyttans åkeri som är ett litet familjeföretag med gamla anor. Redan på 1930-talet körde man transporter från det lokala kalkbruket upp till Garpenberg för anrikning. Och det gör man än i dag. För två år sedan fick man möjligheten att vara med på ett anbud som gällde sophämtningen inom det område som omfattas av kommunerna Hällefors, Lindesberg, Ljusnarsberg och Nora I Örebro län. – Vi tyckte det lät intressant. Jag har kört sopor förr, så jag hade lite koll, berättar Andreas Karlsson som är en av tre i familjen Karlsson som driver Fanthyttans Åkeri. Tillsammans med Linde Frakt räknade vi fram ett anbud som accepterades, så plötsligt hade vi en sopentreprenad, men inga sopbilar! Effektivisering Sopbilar fanns redan, det var inte problemet. Snarare hade Andreas och hans kollegor insett att det gick att minska antalet bilar och personal. Det hade de upptäckt när de räknade på nyckeltal för uppdraget. Det som saknades var att hitta de bästa rutterna och mest effektiva körscheman. – I Lindesbergs kommun fanns tre bilar och fem personer skötte hanteringen, innan vi tog över, säger Andreas. Jag räknade ut att det borde gå att göra på två bilar och fyra anställda som arbetar i tvåskift. I en annan kommun var det tre personer och två bilar, vilket borde gå att få ner till två gubbar på en bil. I två kommuner kunde vi inte se att det gick att göra någon förändring. Med hjälp av datasystemet Fetchplanner från B&M Systemutveckling kunde beräkningarna göras mer exakt och en ruttoptimering kunde tas fram. – Utan programmet som stöd hade jag haft väldigt svårt att förklara förändringarna för de anställda och underentrepre- nörerna, säger Andreas. Mycket av sådan här hantering går på rutin. Man är van att köra sin rutt som man brukar. Blir man klar tidigare så kan man fika eller gå hem, eftersom det är ett beting. Att förändra saker och ting är inte särskilt populärt. Stora besparingar Efter ett par veckors arbete var ruttoptimeringen klar. Det är mycket värden som måste läggas in. Man måste ange storleken på bilarna, storleken på kärlen, hämtningsintervall, lägga in koordinater för alla fastigheter, var soptippen ligger, antal skift, etc. När det arbetet var klart visade det sig att man kunde spara in på både personal och bilar. Och för ett litet företag är det stora pengar. En sopbil kostar 1,7 miljoner kronor. En anställd kostar ungefär 500 000 kr per år. Man kunde spara mycket. Totalt 45 skift minskade till 35. I dag kör man med två färre bilar och nästan två tjänster. Tack vare Fetchplanner och den ruttoptimering som gjordes kunde en tur som tidigare tog åtta timmar nu göras på sex eller sju. I verkligheten visar det sig att vissa förare gör det på ännu kortare tid. Kostnaderna för investeringen i IT-systemet betalade sig inom ett halvår. – Jag tror det var nödvändigt att lägga upp allting från början för att få det optimalt, säger Andreas. Det är nog svårt att få igenom sådana här förändringar annars. Vanans makt är stor. Det är inte bara de som arbetar med sophämtningen som vänjer sig vid rutinerna. Även abonnenterna (hushållen) tycker det är viktigt att soporna hämtas en särskild dag i veckan, eller varannan vecka. Inte för sent och inte för tidigt – Man kan inte komma en dag för sent och absolut inte en dag för tidigt, berättar Andreas. Folk blir väldigt upprörda om sophämtningen inte fungerar som den brukar. Om någon är sjuk och en del av en runda inte blivit gjord, så ringer abonnenterna och frågar var man är. Det kan handla om att man kommer en timme för sent, ibland. – Men det kan tilläggas att det är skillnad på att spara och att tjäna. Vi har inte tjänat några miljoner på den här entreprenaden, men bland annat tack vare IT-systemet kunde vi få så pass mycket lägre kostnader att vi fick anbudet. Sedan gäller det att klara jobbet på den budget vi gjort, och hittills verkar det fungera, mycket tack vare duktiga medarbetare, avslutar Andreas Karlsson. l Avfallsstatistik Avfall Sveriges statistik visar att stora förändringar har skett i avfallshanteringen de senaste tio åren: Från 2000 till 2010 har mängden hushållsavfall ökat med 15 procent till 4 363 900 ton. Men det är den det är en minskning med 2,7 procent jämfört med året innan. Materialåtervinning, inklusive biologisk återvinning, har ökat med 50 procent. Mängden till deponering har förändrats mest. År 2000 deponerades 865 000 ton hushållsavfall, 2010 var den siffran 42 000 ton. Det är en minskning med 95 procent. Utslaget per invånarevar avfallsmängden 463 kg per person år 2010. 49 procent går till materialåtervinning inklusive biologisk behandling och 49 procent till avfallsförbränning med energiutvinning. Farligt avfall utgör 1 procent. • • • • • • WWW.BMSYSTEM.SE // 11 PLANNING & TRACKING // OM OSS ! grattis F ör drygt 20 år sedan föddes B&M Systemutveckling. Per Bergström och Lars Mauritzson utvecklade det första ledningssystemet för försvaret. Senare utvecklades ett positioneringssystem tillsammans med Ericsson för Microsoft Windows. Det unika var att bygga ihop kommunikation, kartor och positionering. Där lades grunden för B&M till att bli världsledande inom detta område. 1994 såldes det första trackingsystemet till ett företag i Singapore. Sedan fortsatte det med licenser till bland annat Sydkorea, Nigeria med flera. För gemene man i Sverige blev tekniken känd genom TV4-programmet ”På rymmen” där ett antal tävlande skulle hitta en person med hjälp av GPSteknik. Det var B&M som byggde och ansvarade för systemet. I dag är detta fortfarande high-tech, men skill- naden är att utvecklingen inom mobiltekniken och GPS-tekniken har varit väldigt snabb. Antalet användningsområden är betydligt fler än tidigare. I takt med detta har B&M utvecklat, förbättrat och förfinat sina produkter. Exempelvis är programvaran Fetchplanner för ruttoptimering (se artikeln på sid 10–11) om sophantering) fortfarande ganska ensam på marknaden i Sverige. Mycket av dagens systemlösningar görs tillsammans med kunden och de skräddarsydda och unika applikationerna är mycket vanligare i dag. B&M firar 20 framgångsrika år, bland annat med denna tidning, men också med den nya loggan som du kan se här ovan. Om du vill vara med i framtidens innovationer vad gäller positionering, mobil kommunikation och geografiska informationssystem så dra dig inte för att kontakta oss. l Produkter KUNDer (Ett urval) Säkerhet Försvarsmakten Polisen SOS Alarm Securitas Niscayah Svensk Bevakningstjänst Ringhals Forsmark Service/underhåll Crawford, Norway Vägverket Region Stockholm TASS Stockholmshem Karolinska sjukhuset Transport/logistik Haldex Tommys Transport Ingemars Transport Westinghouse LV-Frakt Ulf Anderssons Åkeri Märsta Förenade Schenker mfl (TTM) Dahl Sverige AB Uppsala kommun Miljöteknik IL Recycling SRV Återvinning Stockholms Stad Eskilstuna Energi och Miljö Karlstad Energi och Miljö SITA Fanthyttans Åkeri MIVA Halmstads Energi och Miljö Underhållning ”På rymmen” TV4, Strix Television ”Oktan”, TV4 Räddningstjänst Stockholms Brandförsvar Ambulanssjukvården i Sthlms län MobiWin QA MobiWin QA är ett avancerat GPS-baserat programsystem för planering, ledning och uppföljning av entreprenadverksamheter inom bl a vinterväghållning, vägunderhåll och anläggning. Förutom detaljerad kvalitetsuppföljning ger systemet också direkta vinster i form av effektivare produktion och administration. Fetchplanner FetchPlanner är ett komplett system för renhållning. Programmet innehåller funktioner för att planera, följa upp och kvalitetssäkra transporter inom renhållningsbranschen. Mobil programvara finns för fordonsdatorer och handdatorer (PDA). Information från mobila enheter skickas in till kontoret via trådlös kommunikation. Vågar och identifieringsutrustning kopplas till den mobila programvaran. Användare kan även få tillgång till information i systemet via en webbklient. MobiWin Positioning MobiWin® Positioning är ett mer generellt GPS-baserat ledningssystem som vänder sig till säkerhets-, service- och transportbranschen. Anpassningar sker ofta efter kundernas önskemål där olika färdiga funktionsmoduler kopplas in efter behov. Vår speciella anpassning för larmcentraler MobiWin® Positioning XLC är en marknadsledande programvara för larmmottagning i Sverige. MobiWin Timber MobiWin Timber används för övergripande planering och ledning av virkestransporter. Systemet hanterar hela livscykeln för transportuppdrag, från presentation av planerade avverkningsplatser och volymer till uppföljning av månadskvoterna på mottagningsplatserna. Avancerad mobil programvara med orderhantering och navigeringsstöd till förarna finns som tillval. 12 //WWW.BMSYSTEM.SE B & M Systemutveckling AB • Tel: 018-500 500 • E-mail: [email protected] Entreprenad Trafikverket Svevia PEAB NCC Skanska Stockholm Entreprenad Kolo Veidekke Opedal ISS TF-Anlegg, Norge Opedal & soenner Miljöbyggarna Destia All Remove Sweden AB Kommuner Gävle Västerås Södertälje Botkyrka Söderhamn Uppsala Enköping Linköping Karlstad Helsingborg Köping Falköping Örebro Haninge Norrköping Skellefteå Eskilstuna Tyresö • Box 805 • 751 08 Uppsala
© Copyright 2024