1. No category

Jäänmurron kehitysnäkymiä
Kalajoen Satama 50 vuotta
15.11.2013
Arctia Shipping Oy
Toimitusjohtaja Tero Vauraste
(C) Arctia Shipping Tero Vauraste
Arctian liiketoimintaulottuvuudet
1. KANSALLINEN ITÄMEREN
ULOTTUVUUS
Jäänmurto- ja öljyntorjuntapalvelut
Itämerellä
2. GLOBAALI
ULOTTUVUUS
Offshoreteollisuuden merelliset
palvelut arktisella fokuksella
3. PAIKALLINEN
ULOTTUVUUS
Satamajäänmurto öljyntorjunta- ja
muine oheispalveluineen
Suomessa ja lähialueilla
(C) Arctia Shipping ltd
21
Asiakkaat ja Arctia
Itämeren jäänmurto
• Palvelun loppukäyttäjänä Suomen
teollisuus ja Suomeen operoivat
varustamot
Rahtaussopimukset
Liikenneviraston ja Arctian välillä
• 5+2 jäänmurtajaa
• 1000-3500 tehtävää / vuosi
• 250-1000 toimintapäivää / vuosi
• 150 htv
• Liikevaihto +/-30 m€
• Kannattavuustaso tyydyttävä
20.11.2013
Globaali – arktinen offshore
•
•
•
•
•
•
•
Asiakkaat kansainvälisiä
energiayhtiöitä
Arktis
2 monitoimimurtajaa
120 htv
400-600 operointipäivää / vuosi
Liikevaihto 20-40m€
Kannattavuustaso erinomainen
(C) Arctia Shipping Oy TVa;
3
Asiakkaat ja Arctia
(C) Arctia Shipping Tero Vauraste
Asiakkaat ja Arctia
Öljyntorjunta
•
•
•
•
•
Satamajäänmurto
Euroopan Meriturvallisuusvirasto
EMSA
Asiakaspotentiaalit:
• Suomen ympäristöviranomaiset
• Kansainväliset öljy-yhtiöt
Nykyisen kaluston konversiot ja
uudisrakennukset
Liikevaihto 0,6-0,8m€ / vuosi
Kannattavuustaso tyydyttävä
20.11.2013
•
•
•
•
•
•
Kemi-Tornion ja Oulun satamat
Loppukäyttäjät kuten
väyläjäänmurrossa
1 alus 2012-2013
4 alusta 2014
Liikevaihto 0,2-3m€ / vuosi
Kannattavuustaso tyydyttävä
(C) Arctia Shipping Oy TVa;
5
Laivasto
Kemin Karhu (2014)
40 x 12,8 x 5,5 4000
(C) Arctia Shipping Tero Vauraste
14% Tornio
3% Karlsborg
10% Kemi
Perämeri
Jäärajoitusten
aikaiset
aluskäynnit 1-4
2012
3% Luleå
10% Oulu
7% Haraholmen
20%
6% Skelleftehamn
18% Raahe
55%
n. 2% Kalajoki
25%
17%
Kokkola
10% Pietarsaari
N. 120 alusta viikossa purjehtii
Merenkurkun läpi (60 N/60 S)
20.11.2013
Hanna Suutarla
Lähteet: Project Catrin WP7 2008
Liikenneviraston tilastot 1-4
2012
7
20.11.2013
Arctia Shipping Liikesalainen
8
EEDI  yhdessä kohti pienempiä päästöjä
•
EEDI mallin pohjalta on tarkoitus tehdä energiatehokkaampia
aluksia
Tämä tarkoittaa, että alukset ovat heikkotehoisempia ja
tarkemmin avomereen optimoituja
Tämä tuottaa merkittäviä säästöjä hiilidioksidi päästöissä
•
EEDI tulee peruuttamattomasti muuttamaan jäänmurtoa ja
talviliikennettä
Ei voida olettaa, että lyhyen jäissä operoinnin takia alukset
optimoitaisiin jääolosuhteisiin runkomuodon ja konetehon
suhteensa
20.11.2013
Arctia Shipping Liikesalainen
9
Millainen on EEDI-laivojen Perämeri?
•
Heikkojen jäälaivojen avustamisessa ensimmäinen luonnollinen
lähestymistapa olisi Venäjän malli – ”isot pulssit” –suuret konvoit
•
Käytännössä kun ottaa huomioon rajallisen laiturikapasiteetin satamissa,
luotsien rajallisen määrän ja nykyisen, hyvin toimivaksi nähdyn
talviliikennemallin, eteen tulisi tämän ”Helminauhamallin” kehittäminen
Kuhunkin satamaan avustetaan kerralla yhdestä kahteen alusta ja
vastaavasti muutama ulos päin
Liikenne sujuu mahdollisimman lyhyin odotusajoin
20.11.2013
Arctia Shipping Liikesalainen
10
Helminauhaa EEDIen merellä
•
Kapasiteetin riittävyys on suurin kysymys helminauhamallissa
•
Kapasiteettia tulisi kehittää sellaiseksi, että sen kustannukset eivät
nousisi liiaksi  väyläjäänmurtajat JA järjestelyveturit
•
Murtajat tulisi räätälöidä EEDI-laivoihin sopiviksi ja toisin päin 
tarpeeksi ajoissa tulisi ilmaista millainen tulisi jäissäkulkevan (ja
avustettavan) EEDI-laivan olla
Pitkä haarukka, haarukan muu kehitystyö
Tarvitaanko tosiaan leveämpiä rännejä?
•
Yhteistyötä Liikenneviraston, loppukäyttäjien ja rahtaajien kanssa –
satamat, agentit ja muut ketjun pelurit mukaanlukien
20.11.2013
Arctia Shipping Liikesalainen
11
Arctian innovaatioita I
• ”Kemin Karhu”
• Satama- ja
väyläjäänmurto
• Hinaus
• Öljyntorjunta
• 13m€ investointi
• Uudenkaupungin
Työvene
• n. 100 htv
• Kesä 2014
(C) Arctia Shipping Tero Vauraste
RIL palkitsi Arctia Shippingin toimiston
• Suomen Rakennusinsinöörien Liiton
on valinnut RIL-Palkinnon 2013
voittajaksi Arctia Shippingin kelluvan
toimistorakennuksen
• Helsingin Katajanokalla sijaitsevaa
hanketta on RIL:n mielestä lähdetty
rohkeasti toteuttamaan uutta
ajattelua ja laivanrakennustekniikkaa
yhdistetynä toimistorankentamiseen
• Hanke tuo esiin suomalaista
osaamista kansainvälisesti ja sillä voi
olla potentiaalia vientituotteena.
- Kohde yhdistää ensimmäistä kertaa
suomalaisen arkkitehtuurin ja
laivarakentamisen huippuosaaminen
aivan ennennäkemättömällä tavalla,
Aalto-yliopiston rehtori Tuula Teeri
kehuu.
TT 14.11.2013
(C) Arctia Shipping Tero Vauraste
Energiavarannot arktiksella
20.11.2013
(C) Arctia Shipping Oy TVa;
141
Monivuotisen jään pinta-alan kehitys
Source: Journal of Climate
20.11.2013
(C) Arctia Shipping Oy TVa;
151
Suomalainen osaaminen kestävän
kehityksen varmistajana
• Maailmanmestari jäänmurtajien suunnittelussa,
rakentamisessa ja operoinnissa
• Jäänmurtajien käyttö öljyntorjuntatyössä
• Moottorien ja teknisten järjestelmien konversiot
sopiviksi herkälle arktiselle alueelle
(C) Arctia Shipping Tero Vauraste
Koillisväylä
Lähde:
Rosatomflot
(C) Arctia Shipping Tero Vauraste
Suomen Meriklusteri
Välttämättömyys (C) vai Mahdollisuus (O)?
+/- 20 000 työpaikkaa
OC
+10 mrd € liikevaihto
OC
CO
OC
CO
OC
CO
OC
OC
(C) Arctia Shipping Tero Vauraste
Kuva: www.tkk.fi
Meriklusteriyrityksiä
Wärtsilä
STX Finland
Cargotec
(C) Arctia Shipping Tero Vauraste
Polaarinen laivanrakennus ja operointi
Työtä ja liiketoimintamahdollisuuksia
• Maailmassa reilut sata jäänmurtajaa, joista n. 60 on
suunniteltu ja valmistettu Suomessa
Kalusto vanhenee
Uuskapasiteettia tarvitaan
• Yhden suurehkon jäänmurtajan rakentamisaikainen
henkilötyöpanostarve on n. 500-1000 htv.
• Operointiaikana alus tarvitsee n. 40-80 htv operointiin.
• (Lisämahdollisuus: Öljynporauslautan/laivan rakentamisen
henkilötyöpanostarve on arviolta 1500-2500 htv).
(C) Arctia Shipping Tero Vauraste
Arktinen laivanrakennus ja operointi
Työtä ja liiketoimintamahdollisuuksia
•
Rakentaminen: 10 alusta = 10 x 1000 htv =
10 000 htv
- Käytännön esimerkki : 5 vuodeksi töitä 2000 henkilölle
•
Operointi: 10 alusta, 30 vuotta operointia = 10 x 50htv x 30v = 15 000 htv
- Käytännön esimerkki: 30 vuodeksi töitä 500 henkilölle
•
Liiketalous:
- Hankinta: 10 laivaa a 150m€ =
1,5 mrd €
- 30 vuotta operointia 300 pv vuodessa, a 60 000 € pv, ilman
indeksitarkistuksia = 30v x 300pv x 10 x 60 000€ =
5,4 mrd €
(C) Arctia Shipping Tero Vauraste
Arktinen laivanrakennus ja operointi
Työtä ja liiketoimintamahdollisuuksia
•
Elinkaarimalli edellisistä liiketoiminta- ja henkilötyöpotentiaaliksi 30 v
Liiketoimintapotentiaali
• 45 laivaa x 540 m€ = 24 mrd €
– Tämä jaettuna 30 vuodelle tuo siis noin keskimäärin
1 miljardin euron suuruisen liiketoimintapotentiaalin / v
- Suomessa nyt yli 2mrd€ vaihtavia yrityksiä 33 kpl (TE)
- Suomessa nyt yli 1 mrd€ vaihtavia yrityksiä 62 kpl (TE)
Työpotentiaali
• 45 laivaa x 2500 htv = 112500 htv
– Tämä jaettuna keskimäärin 30 vuodelle tuo siis lähes
4000 työpaikkaa / v
(C) Arctia Shipping Tero Vauraste
Arktinen laivanrakennus ja operointi
Työtä ja liiketoimintamahdollisuuksia
•
Elinkaarimalli edellisistä liiketoiminta- ja henkilötyöpotentiaaliksi 30 v
Liiketoimintapotentiaali
• 45 laivaa x 540 m€ = 24 mrd €
– Tämä jaettuna 30 vuodelle tuo siis noin keskimäärin
1 miljardin euron suuruisen liiketoimintapotentiaalin / v
- Suomessa nyt yli 2mrd€ vaihtavia yrityksiä 33 kpl (TE)
- Suomessa nyt yli 1 mrd5 vaihtavia yrityksiä 62 kpl (TE)
Työpotentiaali
• 45 laivaa x 2500 htv = 112500 htv
– Tämä jaettuna keskimäärin 30 vuodelle tuo siis lähes
4000 työpaikkaa / v
(C) Arctia Shipping Tero Vauraste
Arktinen laivanrakennus ja operointi
Työtä ja liiketoimintamahdollisuuksia
•
Edellisellä mallilla voidaan siis
Kasvattaa suomalaista meriklusteria laskentavasta riippuen 10-20% niin
liikevaihdolla kuin työntarpeella arvioiden – kestävästi, kannattavasti ja
pitkäaikaisesti
• Tämä case study koskee ”vain” 45 jäänmurtajaa – huolto- tutkimus- ja
hybridialukset vielä moninkertaistavat potentiaalin!
Tuoda työtä Suomessa sijaitseville telakoille vuosikymmeniksi
Varmistaa Suomen edelläkävijyys arktisen merenkulun maailmanmestarina
lähivuosikymmeninä
• Asiakas - Suunnittelu – Telakka ja partnerit – Varustamo ja partnerit
Halunnemme, että kun maailmassa on kohta 150 jäänmurtajaa, on pääosa
edelleen Suomessa valmistettuja – ja suomalaisessa operoinnissa!
(C) Arctia Shipping Tero Vauraste
Yhteenveto
1) Uudet ympäristömääräykset tulevat lisäämään
jäänmurron suhteellista tarvetta Itämerellä
2) Itämerellä kertynyt 120-vuotinen jäänmurto- ja
öljyntorjuntaosaaminen on arktinen vientituote;
merkiklusterin elinnvoiman generaattori
3) Vuosikymmeniksi tuhansia työpaikkoja ja
miljardibisnes
4) Valtiovallan tehtävänä ovien avaaminen ja kaupan
esteiden purku
(C) Arctia Shipping Tero Vauraste
ICE IS
NICE!
KIITOS!
(C) Arctia Shipping Tero Vauraste