Centralt eller perifert stationsläge?
14/01/2015 ALLA VILL HA Stationen Centralt eller perifert stationsläge? i centrum Järnvägen utanför centrum © Trivector Helena Sjöstrand, Trivector AB 2 Station centralt eller externt? DE STUDERADE ORTERNA • Betydelse för: – Staden – Regionen – Resandet • Jämförelse mellan sex svenska städer • Tre med central, tre med extern station • Insamling av dataunderlag, statistik etc • Intervjuer med intressenter Örnsköldsvik 29 000 Söderhamn 12 000 28 000 Varberg 20 000 Falkenberg Landskrona © Trivector Uppsala 140 000 30 000 4 ALLA VILL HA EN CENTRAL STATION VARFÖR CENTRAL STATION? Ökat tågresande Värdig entré till staden Stationen syns i centrum Ger tyngd åt staden Lockar människor och ger underlag för handel och annan service Minska risken för skadegörelse och ge ökad trygghet. Skapa mötesplatser i centrum 5 © Trivector Stationen mitt i stan är idealet I Varberg, Falkenberg och Landskrona bedömde man att störningarna i form av intrång, buller och barriäreffekter etc skulle bli alltför stora om spåren skulle dras genom centrum utan att anläggas i tunnel. Bara i Varberg samhällsekonomiskt lönsamt, pga berg © Trivector 6 1 14/01/2015 PÅVERKAR STATIONSLÄGET RESANDET? Gen järnvägsdragning – kortare restider med tåg Både för aktuell ort och genomresande Örnskö ldsvik Minska buller centralt Minska barriäreffekt i orten Möjlighet att utveckla nya områden för att binda ihop Pendelparkeringar ökar tågresande för boende runt om Ja, men… De sex studerade orterna är ett litet underlag Söderhamn 0,24 0,14 0,05 resor per invånare per vardag Uppsala Falkenberg 0,10 Landskrona 0,25 Många andra faktorer påverkar: ‒ ‒ ‒ ‒ ‒ © Trivector Varberg förhållande in-/och utpendling förändringar hos stora arbetsplatser förändrad turtäthet ingen tidigare tågtrafik att tala om tidigare säckstation med bara resmöjlighet i en riktning 7 © Trivector VARFÖR EXTERN STATION? 8 DET GÅR SOM TÅGET I LANDSKRONA © Trivector ”Nu kan man åka till Landskrona, gå av vid stationen och ta sig till sin destination utan att passera centrum, och10 det gynnar inte centrum.” 9 SÖDERHAMN © Trivector ”Det är ju en fin och vacker station, men det är klart att det känns konstigt att gå av på en åker” LANDSKRONA © Trivector ”Det nya resecentrumet har varit positivt för det regionala resandet, men inte för Söderhamn.” Högklassig kollektivtrafik till centrum – 6 min-trafik Avstånd till befolkningstyngdpunkten har inte ändrats 11 © Trivector 13 2 14/01/2015 GODA BUSSFÖRBINDELSER FRAMGÅNGSFAKTOR VID EXTERNT LÄGE © Trivector Både Falkenberg och Landskrona satsat på högkvalitativa förbindelser Kompenserar för externt läge Landskrona tät busstrafik 6 min (trådbuss) Falkenberg passning till tågen (under spåren) …men Söderhamn 20 min trafik utan passning © Trivector FALKENBERG FALKENBERG 14 15 EXTERNT LÄGE VÄXA SAMMAN MED STADEN? SÖDERHAMN © Trivector © Trivector Alla planerar för ny bebyggelse runt stationen Söderhamn ville bygga ett urbant stråk, men svårt Långsträckt centrum svårt I flera kommun finns planer på förtätning kring externa stationer, men det verkar gå trögt. ”Marknaden” vill hellre bygga livsmedelshallar och bilprovning 16 17 FINNS FÖRDELAR MED EXTERNT LÄGE? VARBERG © Trivector ”För det kollektiva resandet är det är inte positivt att stationen ligger utanför stadskärnan. Det är två oförenliga saker: det är lättare att ta sig med bil dit, men det tvingar också fler att ta bilen dit” Tunnel med station i centrala staden öppnas 2024 Externt alternativ utreddes Markförhållanden gjorde tunneln försvarbar Ytor frigörs ovan mark 18 © Trivector Fler pendlarparkeringar vilket kan bidra till att fler som bor utanför staden och tidigare reste hela vägen med bil nu parkerar vid stationen och reser kollektivt Möjlighet att låta pendlarparkeringarna vara gratis utan att dessa tas upp av andra bilburna som har målpunkter i centrum 19 3 14/01/2015 ÖRNSKÖLDSVIK UPPSALA Mål: minska barriäreffekten, levande stadsdel Ny bebyggelse har tillkommit runt stationen Två år efter: ökning med 26% © Trivector © Trivector Bättre tillgänglighet Lättare rekrytera Nya bostäder planeras nära stationen Kritik mot att väntsal och sittmöjligheter för resenärer är underdimensionerade till fördel för näringsverksamheter 20 21 CENTRALT LÄGE ÄR INGEN GARANT FÖR KORTA AVSTÅND OCH FOLKLIV ALLA STÄDER VILL FÖRTÄTA VID STATIONEN Centrum inte alltid befolkningstyngdpunkt Landskronas nya station ligger lika ”fel” som den gamla Många svenska stationer ligger med ”baksida”, ex Örnsköldsvik Svårt att få till ett flöde med människor © Trivector © Trivector Alla sex städerna gör det eller planerar för det Men svårt i de externa lägena Externa lägen ger oftast externa verksamheter 22 23 SERVICE OCH TRYGGHET VIKTIG FRÅGA PÅ BÅDE CENTRALA OCH EXTERNA STATIONER Generell ökning vid stationer Gäller även vid upprustning som i Uppsala Ny station som i Örnsköldsvik ger generell ökning i kommunen pga pendlingsmöjligheter Kommunägd mark runt stationen kan ge snabbare utveckling I Falkenberg ökade fastighetspriserna där järnvägen försvann 25 © Trivector Lättare med genomströmning centralt Svårt få underlag för utvecklad service externt Falkenberg valt att inte försöka, utan istället ha bra förbindelser Arbetat med belysning, ingen mörka hörn, flera inoch utgångar etc Detaljutformningen väsentlig, i Örnsköldsvik har man tvingats bygga om efter 4 år © Trivector FASTIGHETSPRISER VID STATIONER ÖKAR 26 4 14/01/2015 REGIONALA EFFEKTER SAMMANFATTNING 27 © Trivector Alla vill ha en central station – men det fungerar inte alltid Lättare få högt resande med central station – men det går med extern Positiva effekter på stadskvaliteter av central station Externt läge går att kompensera – men krävande Station är viktigt ur regional synvinkel © Trivector Regionförstoringen gör stationerna allt viktigare Station innebär i sig att de regionala sambanden stärks genom bättre möjligheter till arbete och studier på annan ort Central placering ger oftast bättre förutsättningar för inpendling. Extern placering kan ge bättre möjligheter för omgivande landsbygd att tågpendla pendlarparkering 28 Tack! förstå framtiden först © Trivector 29 5
© Copyright 2024