REGIONAL CYKELPLAN Strategi för ökad cykling i Västra Götalandsregionen © Trivector REMISSVERSION © Trivector CYKELN, EN DEL AV DET GODA LIVET 2 © Trivector ”Skapa förutsättningar för ökad och säker cykling” 3 © Trivector VARFÖR SKA CYKLINGEN ÖKA? 4 SAMHÄLLSEKONOMISK NYTTA När en person väljer att cykla, gör samhället en nettovinst på 1,22 kr per cyklad kilometer. Motsatt gör samhället en nettoförlust på 0,69 kr per körd kilometer i bil. (Köpenhamns kommun)  Nettonyttan med Skånes cykelplan beräknas till 1,6-1,9 kr per investerad krona. © Trivector  Källa: Köpenhamns kommun och Trivector rapport 2014:20 5 CYKLING BIDRAR TILL ÖKAD FOLKHÄLSA © Trivector Om en individ byter från bil till cykel (WHO):  Vinner 90-420 dagar i liv pga fysisk aktivitet  Förlorar 1-40 dagar pga av dålig luft  Förlorar 5-9 dagar pga av olyckor i trafiken  Slutsats: nettoeffekten på hälsan är starkt positiv - ca 9 gånger större! 6 ATT GÅ OCH CYKLA ÄR BRA FÖR MILJÖN Same distance 3 km and the different use of energy (Measured in “potatoes”) (Graph by Torsten Davidson) © Trivector Bicycling is using less energy than walking ÖKAD CYKLING MINSKAR OLYCKSRISKEN © Trivector ”Safety in numbers” eller ”Säkerhet genom antal” Jacobsen, P. L. (2003). Safety in numbers: more walkers and bicyclists, safer walking and bicycling. Injury Prevention, 9(3), 205-209. Elvik, R. (2009). The non-linearity of risk and the promotion of environmentally sustainable transport. Accident Analysis & Prevention, 41(4), 849-855. POSITIVA EFFEKTER PÅ LOKALT NÄRINGSLIV  En cykelturist spenderar ca 500600 kr/dygn – mer än båtturister och campingturister Omsättning cykelturism i Sverige: okänd, uppskattas till 1,2-2,4 miljarder kr/år (1-2 %) © Trivector  9  1) Kartläggning av det regionala cykelvägnätet  2) Avstämning av mål, syfte och strategiska områden med RUN och BHU  3) Workshoppar i kommunalförbunden  4) Målformulering och prioriteringsområden  5) Återkoppling och inhämtning av synpunkter © Trivector ARBETSPROCESS 10 WORKSHOPS I KOMMUNALFÖRBUNDEN Vilka behov ska en regional cykelplan fylla för att cyklandet ska öka och bli säkrare i Västra Götaland? © Trivector  11 WORKSHOPS I KOMMUNALFÖRBUNDEN  Många behov inom en rad olika områden  De områden med flest listade behov var: ‒ Bättre cykelvägnät och leder ‒ Förbättrad trafiksäkerhet och trygghet ‒ Fler och bättre cykelparkeringar Likheter mellan resultaten i kommunalförbunden © Trivector  12 © Trivector VILKEN ÄR POTENTIALEN FÖR CYKLING I REGIONEN? 13 © Trivector BEFINTLIGT CYKELVÄGNÄT 14 RESANDE I REGIONEN Färdmedelsfördelning Övrigt; 2% Gång; 23% Bil, förare; 43% Kollektivtrafi k; 11% Bil, passagerare; 16% Ärende Arbete-/Skol/Tjänsteresor; 30% Resor till fritidsaktiviteter; 17% Inköps-/Serviceresor; 24% Resor till släkt & vänner; 16% Baserat på Res 2011-2013 15 © Trivector Cykel; 6% Annat (restaurang, underhållning , semester); 13%  Varje år omkommer 20–30 cyklister i Sverige och nästan 2000 cyklister skadas allvarligt  uppemot 80 procent av cyklisters allvarliga skador uppstår i singelolyckor  Den vanligaste olyckstypen där cyklisten omkommer är kollision med motorfordon  87 procent av alla olyckor som skett i Västra Götaland de senaste åren har varit i tätort © Trivector CYKELOLYCKOR 16 SUMMERING POTENTIAL  © Trivector Flest invånare bor i tätorter och flest resor görs i tätorter  Avstånden mellan tätorter är långa sett ur cyklistens perspektiv  De flesta olyckor sker i tätorter  Flera viktiga vardagsmålpunkter saknar cykelväg  Behovet och önskemålen är större än de ekonomiska förutsättningarna - därför är det nödvändigt att prioritera 17 PRIORITERING FÖR ÖKAD OCH SÄKER CYKLING I första hand prioriteras vardagsresor till målpunkter i anslutning till tätorter: ‒ ‒ ‒ ‒ Arbete Skola Kollektivtrafikknutpunkter Fritidsaktiviteter © Trivector  18 DET SKA VARA LÄTT ATT VÄLJA CYKEL TILL SIN ARBETSPLATS © Trivector Cykelvägar som förbättrar tillgängligheten till tätortsnära arbetsplatser prioriteras 19 DET SKA VARA SÄKERT ATT CYKLA TILL SKOLAN Cykelvägar till skolor prioriteras © Trivector Åtgärder som bidrar till att öka trafiksäkerheten till skolor prioriteras 20 CYKELVÄGAR TILL OCH FRÅN KOLLEKTIVTRAFIK SKA BLI FLER OCH BÄTTRE © Trivector Cykelvägar som förbättrar tillgängligheten till kollektivtrafik prioriteras 21 CYKELVÄGAR TILL FRITIDSAKTIVITETER SKA BLI FLER OCH BÄTTRE © Trivector Åtgärder som förbättrar tillgängligheten till målpunkter för fritidsaktiviteter i tätortsnära lägen prioriteras 22 PRIORITERING FÖR ÖKAD OCH SÄKER CYKLING I andra hand prioriteras andra insatser: ‒ Knyta samman ”felande länkar” i befintligt cykelvägnät ‒ Steg 1- och 2-åtgärder ‒ Rekreations- och turistcykling © Trivector  23 UTVECKLA BEFINTLIGT CYKELVÄGNÄT Trafiksäkerhetshöjande åtgärder på befintligt cykelvägnät prioriteras. © Trivector ”Felande länkar” där potentialen för ökad cykling är hög prioriteras. 24 KOMPLETTERANDE ÅTGÄRDER SOM UPPMUNTRAR TILL CYKLING © Trivector Steg 1- och 2-åtgärder som komplement till infrastruktursatsningar är ett utvecklingsområde och stöds i planen 25 CYKLING FÖR REKREATION OCH TURISM © Trivector Cykling för rekreation och turism är ett utvecklingsområde och stöds i planen Foton: Birgitta Palmér 26 I första hand prioriteras: ‒ Cykelväg till arbetsplatser ‒ Cykelväg och åtgärder som förbättrar trafiksäkerheten till skolor ‒ Cykelväg till kollektivtrafik ‒ Cykelväg till fritidsaktiviteter I andra hand prioriteras: © Trivector ‒ Förbättringar i trafiksäkerhet och felande länkar i befintligt cykelvägnät ‒ Kompletterande steg 1- och 2-åtgärder ‒ Utveckling av rekreations- och turistcykling 27  Drift och underhåll  Utveckling av standarder  Samhällsplanering  Hållbart resande i väst  Cykelparkering © Trivector ANDRA INSATSER SOM BIDRAR TILL ÖKAD OCH SÄKER CYKLING 28 GENOMFÖRANDE OCH UPPFÖLJNING AV STRATEGIN  Regional plan för transportinfrastrukturen ‒ Cykelvägar, statligt regionalt vägnät ‒ Bidrag till kommuner för cykelvägar, kommunalt vägnät ‒ Steg 1- och 2-åtgärder Ansökningar administreras av Trafikverket © Trivector  29 GENOMFÖRANDE OCH UPPFÖLJNING AV STRATEGIN Skapa förutsättningar för ökad och säker cykling Verksamhetsuppföljning Kvalitetsuppföljning Efterfrågeuppföljning Görs det som tänkt? Blir förutsättningar för ökad och säker cykling bättre? Blir det säkrare? Ökar cyklingen? © Trivector Uppföljning kommer i första hand att ske på verksamhetsnivå 30 TACK! © Trivector [email protected] [email protected]