1. No category

EN TIDNING TILL SCANIAS INTRESSENTER
KVARTAL 2 2014
%
20
Rörelsemarginal
16
12
8
4
0
-12 -12 -12 -13 -13 -13 -13 -14 -14
Kv2 Kv3 Kv4 Kv1 Kv2 Kv3 Kv4 Kv1 Kv2
Rapporten.
Oförändrad marginal
jämfört med andra
kvartalet 2013
> SID 2
Intervjun.
Scanias inköpsdirektör om samordningsvinster med MAN
> SID 3
I konvoj mot
hållbara transporter
Så har Scanias åkeri lyckats halvera CO2-utsläppen > SID 4–5
14SCV2_01_omslag_9868.indd 1
Trend.
Tunga transporter
ökar – lätta lastbilar
tappar mark
> SID 6–7
FIGURES IN FOCUS:
XXX
20 987
NYCKELTAL I FOKUS:
Xxxxxx
xxx xxlastbil
Rekord
orderingång
xxxx
xxxx
xxxxx
xxx
för ett
andra
kvartal.
xxxx xxxxx xx.
2014-07-22 11:40:11
FÖRSTA 6 MÅNADERNA I SIFFROR
Orderingång och leveranser per region, kv2 (antal fordon)
EURASIEN
Orderingång
825 -60%
EUROPA
Orderingång
Leveranser
9 703 -6%
1 879 -5%
Leveranser
8 393 +4%
LATINMERIKA
AFRIKA OCH OCEANIEN
ASIEN
Orderingång
Orderingång
Orderingång
Leveranser
Leveranser
Leveranser
4 551 -29%
1 615 +25%
5 959 +143%
1 583 +42%
4 514 -38%
Nettoomsättning
3 178 +23%
Rörelseresultat och marginal
Omsättning per produktgrupp
MSEK
25 000
Begagnade
fordon 5%
Övrigt 3%
Rörelseresultat, i MSEK
%
20 000
MSEK
Marginal, i procent
20
3 000
2 500
16
Serviceprodukter 19%
2 000
15 000
12
1 500
Lastbilar 62%
10 000
8
Motorer 1%
1 000
5000
4
500
Bussar 8%
0
2
1
Kv
Kv
14
14
20
3
4
13
Kv
20
2
Kv
13
20
1
Kv
20
4
Kv
13
20
3
Kv
12
20
Kv
12
Kv
12
12
20
20
2
0
20
1
2
Kv
14
4
Kv
14
20
3
Kv
13
20
2
Kv
20
1
Kv
13
Kv
13
20
13
20
3
4
Kv
12
20
Kv
20
12
20
20
12
Kv
2
0
Nyckeltal
2014, 6 mån
2013, 6 mån
Förändring, %
Nettoomsättning, Scaniakoncernen
43 917
42 139
4
Rörelseresultat, Fordon och tjänster
3 763
3 669
3
(MSEK om ej annat anges)
Rörelseresultat, Financial Services
513
302
70
Rörelseresultat
4 276
3 971
8
Resultat före skatt
4 066
3 914
4
Periodens resultat
2 973
2 771
7
Rörelsemarginal, %
Avkastning på eget kapital, %
Avkastning på sysselsatt kapital, Fordon och tjänster, %
Kassaflöde, Fordon och tjänster
9,7
9,4
17,3
18,0
21,2
20,4
1 313
405
Antal anställda, 30 juni
41 319
40 116
Orderingång (antal, lastbilar och bussar)
43 680
43 351
1
Leveranser (antal, lastbilar och bussar)
38 391
37 980
1
2 SCANIA VALUE • Q2/2014
14SCV2_02_siffror_10265.indd 2
224
KORT OM
2012
i korthet:
FÖRSTA
HALVÅRET:
LEVERANSERNA
minskade med 21 procent
LEVERANSERNA
till
46 879 fordon.
steg med 1 procent
till 38 391 fordon
RÖRELSERESULTATET
minskade med 36 procent
RÖRELSEMARGINALEN
till
MSEK 6 135
uppgick till 9.7% (9.4)
KASSAFLÖDET
NETTORESULTATET
uppgick
till MSEK 2 176
steg med 7 procent
till MSEK 2 973
www.scania.com/se
2014-07-22 11:40:19
intervjuN
text: conny hetting foto: göran wink
Andrea Fuder har varit
inköpschef inom Volkswagengruppen. Sedan 2012 är
hon Scanias övergripande
inköpsdirektör med en plats
i företagets verkställande
ledning.
Ett globalt
synsätt
för inköp
Med lång och bred erfarenhet av
att leda stora inköpsorganisationer har Scanias inköpsdirektör
Andrea Fuder infört ett mer globalt synsätt i företagets inköpsverksamhet. Nu kommer också
positiva resultat från samarbetet
med MAN.
Under våren har Scania, genom fullföljandet
av budet från Volkswagen, blivit en fullvärdig medlem av Volkswagenkoncernen. Med
en långsiktigt stabil situation på ägarsidan får
Scania nu möjligheter att utöka samarbetsprojekten med Volkswagen och MAN, bland annat
för att stödja Scanias tillväxtstrategi till år 2020.
Inköp är ett av de områden som kommit längst
inom samarbetet, där Andrea Fuder tog över
ansvaret 2012.
Efter att ha arbetat med kvalitetsfrågor och
logistik inom Volkswagenkoncernen var steget
till olika chefsuppdrag på inköpssidan naturligt
för Andrea Fuder. Hon har också arbetat flera år
som inköpschef i England för Bentley vid biltillverkarens huvudkontor i Crewe.
– Därifrån flyttade jag tillbaka till Tyskland
och Wolfsburg, som inköpschef för Purchasing
Interior för VW Group.
Med inställningen att varje nytt jobb ger nya
erfarenheter har hon i Södertälje särskilt fastnat
för Scanias företagskultur.
– Scania har starka värderingar som går igen i
all verksamhet. Det ger hela företaget styrka och
mycket engagerade medarbetare.
– Genom att komma in med andra erfaren-
www.scania.com/se
14SCV2_03_intervjun_9870.indd 3
”Vår vision är att alltid vara den mest effektiva och
professionella inköpsverksamheten i vår bransch.”
Andrea Fuder, inköpsdirektör, Scania
heter ser man snabbt de bra sakerna som man
ska vara rädd om, men också möjligheter till
förbättringar. Jag arbetade på ett liknande sätt
under mina år vid Bentley. Resultatet blir oftast
bra när man kan ta erfarenheter från olika
håll och sammanföra dem. För mig finns en
drivkraft i detta arbetssätt som gör att vi kan
vässa och förbättra verktyg och metoder i våra
inköpsprocesser ytterligare.
De senaste åren har Scania ökat försäljningen på tillväxtmarknader och Andrea Fuder har
jobbat mycket med att föra in ett mer globalt
synsätt i Scanias inköpsorganisation. Nära sam-
arbeten mellan Scania och leverantörer i allt fler
länder gör det möjligt att tillsammans utveckla
nya lösningar.
– Vi är ett globalt företag och måste därför
också hitta lösningar på en rad olika legala krav.
Det kan till exempel handla om krav på lokalt
innehåll i våra produkter.
När det gäller materialkostnaderna börjar
Andrea Fuder nu också se positiva effekter av
inköpssamarbetet med MAN vilket bidrar till att
förbättra Scanias resultat.
– Vi har jobbat hårt med detta och ser en stor
fortsatt potential, konstaterar hon.
Q2/2014 • SCANIA VALUE 3
2014-07-22 11:40:15
FOKUS: HÅLLBARA TRANSPORTER
70
*
Resan mot mer effektiva transporter
– några milstolpar
55
”Jag hade aldrig
trott att vi skulle
nå så här långt.”
Anders Gustavsson, VD för
Scania Transportlaboratorium
45
38
35 35
25
2009
2008
Transportlaboratoriet
grundas.
Scania
lanserar den
nya omborddatorn C200
som ger nya
möjligheter
att följa
lastbilar och
förare trådlöst
i realtid.
2013
2010
Test av en
ny ”boattail-spoiler”
på trailern
som minskar
luftmotståndet.
Förbättrad
fyllnadsgrad
och prestanda.
2011
Test av
”kjolar” på
sidan av
trailrar för
att minska
luftmotstånd.
Ger bra effekt
men kräver
mycket
underhåll.
2012
Konvojkörning introduceras.
Ny farthållare som
förutser
väglutning.
Ny generation av
Scanias Fleet
Managementsystem ger
nya möjligheter att följa
upp lastbilar
och förarnas
beteende.
Längre
fordon.
Framtid
Test under
2014 på
svenska vägar av längre
32-metersekipage
med dubbla
trailrar och en
totalvikt på
76 ton.
*) g koldioxid/tonkilometer, ett mått på hur
mycket koldioxid som
släpps ut i förhållande
till vikten av fraktat gods
och transportsträcka.
Halverade utsläpp – på fem år
Halverade koldioxidutsläpp på fem år – det är möjligt med dagens
teknik. Med förarutbildning, rätt anpassade lastbilar och fullastade
trailrar har Scanias Transportlaboratorium minskat utsläppen av
koldioxid från 70 till 35 gram per tonkilometer.
Det ser ut som ett vanligt åkeri – och är det
också, fast med en särskild inriktning på att
testa och utveckla framtidens hållbara och
effektiva transporter. På Scanias Transportlaboratorium i Södertälje sitter förare i fikarummet och tar en paus mellan sina pass. Här finns
en trafikledning som håller koll på var åkeriets
40 lastbilar och sex bussar befinner sig, och här
finns en verkstad med plats för att serva fordon
och trailrar.
4 SCANIA VALUE • Q2/2014
14SCV2_04_tema_minskade_utsl_pp_9869.indd 4
Alltsedan starten 2008 har Transportlaboratoriet haft en dubbel roll. En av uppgifterna är
att fungera som ett vanligt kommersiellt åkeri
och ta hand om en del av Scanias egna transporter av materialflöden mellan produktionsorterna i Södertälje och Zwolle i Nederländerna.
– Den andra uppgiften är att ligga i framkant
och ständigt testa och utveckla nya produkter,
tjänster och metoder som svarar mot kundernas
nuvarande och framtida behov. För det får vi ett
ekonomiskt bidrag från Scanias forsknings- och
utvecklingsavdelning som vi har täta kontakter
med, säger Anders Gustavsson, VD för Scania
Transportlaboratorium som vuxit från tolv
anställda 2008 till runt 100 i dag.
Stort intresse från branschen
På de fem åren har Transportlaboratoriet lyckats
göra en effektivitetsresa som tilldrar sig stort
intresse från transportsektorn och branschmedier från hela världen. Utsläppen av koldioxid
ligger i dag på 35 gram per tonkilometer, hälften
av branschgenomsnittet. Till skillnad från personbilar, där koldioxidutsläpp mäts per bil, så är
det mer relevant för transportnäringen att mäta
www.scania.com/se
2014-07-22 11:39:50
TEXT: PER - OLA KNUTAS FOTO: PEGGY BERGMAN
Scanias Transportlaboratorium fungerar
som vilket annat åkeri
som helst. Här finns
en egen verkstad och
här följer man noga
fordonen och förarnas
beteende via ett trådlöst Fleet Managementsystem.
TRANSPORTKÖPARE
Förståelse
Logistiktjänster
LOGISTIKLÖSNINGAR
TRANSPORTFÖRETAG
SCANIA
Transportlösningar
Transportlaboratoriet är ett av Scanias verktyg för att utveckla helhetslösningar som involverar transportköpare och transportföretag.
nyttolasten i relation till de utsläpp som transporten ger upphov till.
Bränsleförbrukningen för Transportlaboratoriet snittar nu på 27 liter per 100 kilometer jämfört med 35 liter vid starten.
– Jag hade aldrig trott att vi skulle kunna nå
så långt när vi startade verksamheten, säger
Anders Gustavsson som pekar på flera faktorer
bakom framgångarna:
– Rätt anpassade fordon som gör att vi kan
ligga i 80 kilometer i timmen med ett så lågt
varvtal som möjligt är en av nyckelfaktorerna,
liksom att vi satsar mycket på att fylla varje
transport maximalt.
– Sedan handlar det om att vi utnyttjar hela
den övriga verktygslådan i konceptet Ecolution by Scania: förarutbildning och uppföljning
av förarnas beteende, förebyggande underhåll
och att verkligen utnyttja de senaste tekniska
www.scania.com/se
14SCV2_04_tema_minskade_utsl_pp_9869.indd 5
hjälpmedlen som Fleet Managementsystem och
aktiv farthållare.
Även om Transportlaboratoriet lyckats halvera koldioxidutsläppen per tonkilometer på fem
år finns det en potential att sänka utsläppen
ytterligare, menar Anders Gustavsson.
– Vi ska öka satsningen på konvojkörning,
vilket ger lägre luftmotstånd och lägre bränsleförbrukning. Dessutom har vi fått tillstånd att
testa längre och tyngre ekipage inom Sverige. 32
meters ekipage med en totalvikt på 76 ton ger
möjlighet att nå ännu mer effektiva transporter.
Hållbarhet viktig del av affärsstrategin
Halverad energiförbrukning per tillverkat fordon senast 2020 jämfört med
2010, ökad försäljning av konceptet
Ecolution by Scania, uppdaterat program
för hållbara inköp och rankningen som
ett av världens 100 främsta företag inom
hållbarhet.
Det är några av de viktigaste händelserna som lyfts fram i Scanias webbaserade
hållbarhetsredovisning för 2013 där hållbarhetsarbetets betydelse för företagets
långsiktiga framgång betonas.
 Läs mer på www.scania.com/
sustainability
Q2/2014 • SCANIA VALUE 5
2014-07-22 11:39:52
TRENDER: TUNGA TRANSPORTER ÖKAR
Tyngre och effektivare
Efterfrågan på tunga lastbilar
ökar medan behovet av
mellantunga transporter
minskar. Trenden är global
men skiljer sig i fart och kraft
mellan mogna marknader och
utvecklingsmarknader.
A till punkt B samlar man ihop gods av samma
typ, låter ett tungt lastbilsekipage ta en så stor
del av sträckan som möjligt, kör till en strategiskt placerad omlastningscentral utanför en
stadskärna för att sedan låta en lätt eller mellantung lastbil sköta endast den sista biten, ”the
last mile”, fram till dörren.
Flygsektorn har sina storflygplatser, järnvägen
sina centralstationer och, i allt högre utsträckning och på allt fler ställen i världen, har transportindustrin sina omlastningscentraler.
Branschen kallar fenomenet ”hub and spoke”,
nav och ekrar, och det är grunden i ett effektivt
transportsystem. I stället för att samma transportör ansvarar för att frakta en vara från punkt
Starkaste trenden
I Europa är detta ingen nyhet, men på allt fler
utvecklingsmarknader är detta en av transportbranschens starkaste drivkrafter i takt med att
ekonomin utvecklas och samhällenas infrastruktur förbättras.
– Trenden med allt tyngre transporter och
fler tyngre lastbilar på bekostnad av lätta lastbi-
”Helt klart gynnas Scania av
trenden att mer sofistikerade
behov kräver mer sofistikerade
transportlösningar.”
Carl Holmquist, analytiker, Rementum Research
6 SCANIA VALUE • Q2/2014
14SCV2_06_trend_tyngre_fordon_9871.indd 6
lar är den starkaste trenden för hela branschen,
säger Carl Holmquist, analytiker på fordonsinriktade analysföretaget Rementum Research.
– Ju mer utvecklad en ekonomi blir desto
större tyngd får transport- och logistikfrågor,
fortsätter Carl Holmquist. Fokus flyttas mot
effektivitet, produktivitet och kostnader för
varje transport. Och eftersom tyngre transporter ökar produktiviteten och minskar bränslekostnaderna totalt sett, ökar också efterfrågan
på tunga fordon med starka motorer.
I Brasilien minskade de mellantunga transporterna från 65 till 40 procent mellan 1992 och
2012. Under samma period ökade tunga transporter från 35 till 60 procent.
Samma trend kan skönjas på mogna marknader i
Europa, men här går utvecklingen inte lika snabbt.
Mellan 1992 och 2012 minskade tunga transporter
från 45 till 30 procent i Europa. Tunga transporter
ökade från 60 till 70 procent.
Drivkrafterna ser något annorlunda ut för
mogna marknader och för utvecklingsmarknader.
– Den snabba förändringen på utvecklingsmarknader drivs i sin början mest av en förbättrad infrastruktur som ökar möjligheten
för transporter överhuvudtaget. I Europa är
www.scania.com/se
2014-07-22 11:39:59
text: per - ola knutas foto: scania
Både på mogna marknader i Europa och
utvecklingsmarknader
ställs allt högre krav på
effektivitet i logistiksystemen. Det gör att
tunga transporter ökar i
betydelse.
Norden
testar tyngre
transporter
I Sverige pågår flera forsknings­
projekt knutna till skogsnäringen
där man testar att köra med
fordonskombinationer med en
bruttovikt på 74 ton jämfört
med dagens tillåtna maxvikt 60
ton. I Finland har man redan
ökat den tillåtna vikten för
lastbilsekipage till 76 ton. Syftet
är att öka effektiviteten för varje
transport och på så sätt minska
koldioxidutsläppen per fraktat ton.
Dessutom har Scanias
Transportlaboratorium fått
tillstånd att köra med 32-meters
fordonskombinationer (jämfört
med dagens maxlängd 25,25
meter) med en bruttovikt på
76 ton.*
*) Se sid 4–5.
Trend i produktmix för tillväxtmarknader
Lastbilsmarknaden i Brasilien
%
www.scania.com/se
14SCV2_06_trend_tyngre_fordon_9871.indd 7
70
60
50
40
30
Medeltung
6–16 ton
20
10
12
20
08
20
06
20
20
02
20
04
20
98
00
20
96
19
19
92
94
19
90
19
19
86
88
19
84
19
19
82
0
%
Trend i produktmix för mogna marknader
Lastbilsmarknaden i Europa
100
90
80
Brasiliens lastbilsmix
följer en typisk kurva
för utvecklingsländer:
när infrastrukturen
förbättras ökar andelen
tunga lastbilar snabbt
på bekostnad av medeltunga och lätta.
Lätt
3,5–6 ton
10
80
I dag sker handeln allt mer genom att man
beställer på nätet och får varan transporterad hem till dörren. Det minskar betydelsen av
fysiska butiker men samtidigt blir lager, logistik
och tranporter allt viktigare för alla handlare.
Man konkurrerar genom snabba leveranser och
behöver då en effektiv logistikapparat.
Vilka är då vinnarna i denna trend? Är det
lastbilsproducenter som Scania, som inriktar
sig på tunga och starka fordon för kunder med
höga krav på tillförlitlighet, effektivitet och väl
utbyggda servicenät? Svaret är inte helt givet.
– Konkurrensen är hård och det är inte givet
att tillverkare som Scania kan behålla sitt gap till
kinesiska och indiska tillverkare. Men helt klart
gynnas Scania av trenden att mer sofistikerade
behov kräver mer sofistikerade transportlösningar – detta har företaget alltid inriktat sig på.
80
19
Transporter ett konkurrensmedel
Tung
>16 ton bruttovikt
90
19
drivkraften fortsatt ökade krav på effektivitet i
logistikkedjan.
Och trots att handeln i det elektroniska tidevarvet blir allt mindre fysisk kommer trenden att
hålla i sig, förutspår Carl Holmquist.
100
Tung
>16 ton bruttovikt
70
60
50
40
I Europa har andelen
tunga lastbilar ökat
i logistiksystemet
under den senaste
tioårsperioden medan
medeltunga lastbilar
har minskat.
30
20
10
Medeltung
6–16 ton
0
1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010
Lätt
3,5–6 ton
Q2/2014 • SCANIA VALUE 7
2014-07-22 11:40:01
NOTERAT
Bussystem till
Mexico City
Mexiko är det senaste av många länder som valt
Scania som leverantör för att förbättra kollektivtrafiken genom nya bussystem med avskilda
busskorridorer (BRT-system).
­Scania ska leverera 62 bussar till bussystemet i Mexico City och dessutom svara för verkstadstjänster för hela bussflottan, fordonsuppföljning liksom förarutbildning och uppföljning
av förarnas körning. Scania är marknadsledande
på långfärdsbussar i Mexiko med drygt hälften
av totalmarknaden men har hittills inte varit
lika aktivt på stadsbussmarknaden.
– Jag gläds över att vi utvidgar vår närvaro
på marknaden genom att etablera oss i
stadsbussegmentet. Vår modell att svara för
underhåll och reparationer i kundverkstäder
bidrar till framgången även i detta segment,
säger Arnaud Dordilly, VD för Scania Mexico.
Scania har nu
fem olika motorer för
biodieseldrift i sitt program.
Biodiesel för
alla kunder
Med en unik V8-motor för 100 procent biodiesel
adderar Scania nu ytterligare ett miljöalternativ
till företagets branschledande palett med Euro
6-certifierade lastbilsmotorer.
Scania har därmed fem olika motorer för
biodieseldrift i sitt program, i ett effektspann
från 320 till 580 hästkrafter. Biodiesel är
i dag troligen den enklaste lösningen ur
ett användarperspektiv för att minska
miljöpåverkan från tunga lastbilar.
– Ingen annan tillverkare har mäktat med
att utveckla fem biodieselmotorer i Euro
6-utförande, säger Joel Granath, chef för
Scanias produktledning på lastbilssidan. Vi
är ensamma om att ha en lämplig biodiesel
för i princip alla kunder, oavsett i vilken slags
applikation de planerar att använda sina bilar.
Det är ett bevis för hur Scanias modultänkande
ger kunderna mervärden också på miljösidan.
14SCV2_08_notiser_9872.indd 8
redaktör: per - ola knutas foto: scania
Runt 8 000 Scaniaanställda
hälsades välkomna till
Volkswagenfamiljen
den 11 juni.
Scania fullvärdig medlem
i Volkswagenkoncernen
Den 13 maj blev det klart att Volkswagens bud
på Scania om 200 kr per aktie skulle gå igenom.
− Volkswagen har varit vår huvudägare
sedan 2000 och konsekvent stått bakom
Scanias strategi, affärsmodell och investeringar,
kommenterade Scanias VD och koncernchef
Martin Lundstedt och tillade:
− Ägarstrukturen har nu klarlagts, och Scania och dess ledning välkomnar att vi nu får
möjlighet att utöka våra samarbetsprojekt med
­Volkswagen och MAN utan restriktioner och
därmed skapa en framgångsrik, global fordonsallians med stark identitet för varje varumärke.
I och med att Scania blir ett helägt dotterbolag, avnoterades Scaniaaktien från börsen och
sista dagen för handel i aktien var den 5 juni.
Volkswagens VD Martin Winterkorn hälsade
Scania välkommen i familjen i tal till cirka
8 000 Scaniaanställda i Södertälje i samband
med årsstämman.
Martin Winterkorn betonade att Scania kommer att förbli Scania och att Volkswagen helt
står bakom Scanias anställda, anläggningar och
utvecklingscentrum.
− Volkswagen har en lång tradition av att
integrera starka varumärken, varsamt och med
djup respekt. Jag är säker på att vi kan uppnå
samma sak med Scania som vi har gjort med
andra framstående varumärken som Audi och
Porsche, sade Martin Winterkorn.
Atlas Copco
satsar på Scania
Scania har utsetts till leverantör av motorer till Atlas Copcos
portabla luftkompressorer. För Scania innebär det utökade
samarbetet med Atlas Copco en potential om 800 motorer
per år.
Partnerskapet omfattar leveranser av Scanias 9-, 13och 16-litersmotorer som uppfyller de internationella
utsläppskraven Stage 4/Tier 4f.
− Vi är stolta över partnerskapet med Atlas Copco kring
motorer för drift av kompressorer och ser med tillförsikt fram
emot en framgångsrik marknadsintroduktion, säger Robert
Sobocki, Senior Vice President och chef för Scania Engines.
Vill du prenumerera?
Scania Value ges ut av Scania och
riktar sig till Scanias intressenter.
Ansvarig utgivare
[email protected]
Chefredaktör
[email protected]
Projektledare
[email protected]
Art Director
[email protected]
Produktion
Appelberg Publishing Group
www.appelberg.com
Print: Trosa Tryckeri
Omslagsfoto: Carl-Erik Andersson
Kontakt
Scania Investor Relations
151 87 Södertälje
Tel: 08-553 81 000
E-post: [email protected]
För en kostnadsfri prenumeration,
gå till www.scania.com/scaniavalue/se
2014-07-22 11:40:05